Cijeli grad kopneni promet kreće se prema utvrđenim pravilima cestovni promet... Za provedbu ovih pravila odgovorni su vozač, pješak i putnik - sudionici u prometu, odnosno mi smo uz vas.
Tijekom dana, na gradskim cestama, možemo se više puta pretvoriti u različite sudionike u prometu. Pješak je sjeo na bicikl ili u auto, a sada je postao vozač. Ako smo u kabini autobusa, tramvaja, trolejbusa, onda smo putnici.
Možda mislite da je putnik osoba koja putuje u nekom obliku prijevoza. Ovo nije sasvim točno. Na primjer, kada ulazimo ili izlazimo iz autobusa, mi smo putnici i moramo se pridržavati pravila koja su nam propisana.
Čekamo prijevoz na mjestu slijetanja koje može biti na nogostupu ili uz cestu. Ako se nalazi na kolniku u istoj razini s njim, u ovom slučaju njegove granice su označene na cesti punom bijelom linijom. Podloga za slijetanje može biti čak i na sredini ceste, ali na području podignutom iznad kolovoz- kao što je tramvajska stanica. U osnovi, mjesta za slijetanje opremljena su nadstrešnicom, prostorom za sjedenje i prometnim pravcima.
Ukrcaj u javni prijevoz treba se odvijati uredno, uz potpuno zaustavljanje tramvaja, autobusa, trolejbusa ili ruta taksi... Isto vrijedi i za iskrcaj iz vozila. Ne treba se gurati, galamiti, dok putnici plaćaju kartu. Strogo je zabranjeno uskakanje u javni prijevoz u pokretu kada polazi - mogu vas zaglaviti vrata ili se uvući pod kotače. Bolje je pričekati sljedeći trolejbus ili autobus.
U vagonu vlaka ili tramvaja, trolejbusu, autobusu pogledajte gdje se nalaze izlazi u slučaju nužde, pročitajte upute kako ih koristiti. Kako biste izbjegli ozljede i ne pali tijekom kretanja i naglog kočenja vozila, nemojte se naslanjati na vrata i svakako se držite za rukohvate. Ako morate putovati daleko, nemojte sjediti blizu izlaza, gdje je gužva putnika.
Dok ste u transportu, nemojte gurati, ne gaziti ljude na noge i ne govoriti preglasno, ne bacati smeće. U slučaju opasnosti obratite se drugima ili vozaču (vozaču). Pripremite se unaprijed za izlaz.
Postoji još jedna opasnost na tramvajskim i trolejbuskim linijama, koja se povećava s obilnim kišama, otapanjem u zimsko vrijeme- pri visokoj vlažnosti zraka, at jak vjetar... U tim slučajevima javlja se mogućnost strujnog udara, jer oba ova načina prijevoza rade na struju. Ne ulazite u trolejbus, tramvaj, ako saznate da je nekoga udarila struja.
Na svakom putovanju pripazite na situaciju u kabini i na cesti. To će vam pomoći da na vrijeme primijetite opasnost od sudara, pada, zauzmete ispravan položaj tijela i čvrsto uhvatite rukohvat, stolicu.
Požar javnog prijevoza
Ako smo vi i ja u putničkom dijelu javnog prijevoza ili vagonu vlaka, trebao bi nas upozoriti miris paljevine i dima. Znamo da su oni vjesnici vatre. Hitno je o tome obavijestiti vozača ili vozača.
Kako bi se osigurala sigurnost, osim primarne opreme za gašenje požara - aparata za gašenje požara, postoje izlazi za slučaj opasnosti u kabinama autobusa i trolejbusa, u vagonima vlakova i tramvaja - to su prozori. Informacije o tome koji su prozorski otvori (odjeljci) opremljeni dodatnim izlazima postavljeni su na istaknuta mjesta.
Zapamtite postupak u slučaju požara:
odmah prijaviti pojavu dima ili požara vozaču (vozaču, kondukteru);
upozori putnike, probudi se spavajući;
zaštitite usta i nos od dima maramicom, šalom, rukavom, šupljom jaknom. Ako je moguće, navlažite krpu vodom. Sagni se, izlazeći iz zapaljene kabine. Ne dirajte metalne dijelove u trolejbusu, tramvaju - u slučaju požara mogu biti pod naponom;
u vlaku, izađi iz vatre u prednjim vagonima. Ako to nije moguće, dobro zatvorite sva vrata - u odjeljcima, predvorjima i međuvagonskim prolazima;
ako postoji prijetnja vašem životu, ne pokušavajte spasiti prtljagu;
iskočiti iz kočije samo u krajnjem slučaju, noseći više odjeće za jastuke ili s madracem.
Sigurnost osobnih automobila
Osobni automobil predstavlja veću opasnost za putnika i vozača od velikog javnog prijevoza. Teže je stvoriti sve sigurnosne sustave i prostor u malom automobilu nego u kabini autobusa ili kočije. Osobni automobili imaju tendenciju da putuju brže, što povećava vjerojatnost nesreća. Unutar automobila za sigurnost su odgovorni sigurnosni pojasevi i zračni jastuci.
Statistika sudara pokazuje: najviše opasno mjesto u autu - pored vozača. Stoga je djeci mlađoj od 12 godina bez posebnih dječjih držača, stolica zabranjeno sjediti.
A maksimalna brzina mnogih automobila prelazi 300 km / h, učinkovitost korištenja ovih sredstava postupno se smanjuje, a u nekim slučajevima jastuci i pojasevi mogu biti jednostavno opasni za vozače.
Kao rezultat toga, osnovno sredstvo pasivne sigurnosti, na koje svi vozači polažu nade u slučaju nesreće, inherentno su izumi prošlog stoljeća. Naravno, svi proizvođači automobila rade na pasivnoj sigurnosti automobila. Međutim, dobavljači sigurnosti prisiljeni su štedjeti i na vremenu testiranja i na troškovima razvoja i materijala, jer samo to može dovesti do uštede. Stoga morate zaboraviti na visok stupanj sigurnosti koji pojasevi i zračni jastuci mogu pružiti.
Da, zračni jastuci pružaju izvrsnu zaštitu glave i trupa za vozače, ali ugrožavaju njihove noge i ruke. Zračni jastuci i pojasevi uopće ne štite vozačeve ruke od prijeloma, niti povećavaju rizik od ozljeda nogu za 35 posto, pokazalo je istraživanje medicinskog centra Dartmouth Hitchcock iz New Hampshirea o podacima o ozljedama u prometu u Sjedinjenim Državama od 1988-2004...
Zračni jastuci predstavljaju ozbiljnu opasnost za oči vozača i putnika. Studija španjolskog liječnika Carlosa Ruiza Lapuentea pokazala je da zbog aktiviranja zračnih jastuka, čak i pri malim brzinama, 35% vozača i putnika pati od prilično snažnog udarca, koji često pada po licu, posebno kada je u pitanju ljudi nižih od 175 centimetara visine. Udarac jastuka na silu dolazi blizu oštrog udarca u lice. Nosite li naočale, posljedice mogu biti još strašnije.
Osim toga, natrijeva kiselina, koja trenutno napuhuje zračni jastuk, može ući u oči vozača i putnika, što potom dovodi do odvajanja mrežnice, oštećenja rožnice i drugih posljedica. Prema španjolskom društvu slijepih, JEDNOM, prometne nesreće danas su jedan od najčešćih uzroka sljepoće.
Naravno, sve se to može izbjeći, međutim, novi, napredniji modeli počinju se instalirati samo na skupe modele. Tek nedavno su proizvođači počeli ugrađivati jastuke za koljena na svoje modele, na primjer, na Mercedes E-klasu, pojavit će se tek ove godine.
Toyota je osmislila optimalnu zaštitu od udara. Za razliku od konvencionalnih jastuka, koji se sastoje od jednog dijela, nova verzija ima dva. Napuhavanjem stvaraju udubljenje u sredini, te raspoređuju pritisak raspoređenog jastuka na ostale dijelove glave, ramena i gornji dio trupa. Novi zračni jastuci dizajnirani su oko koncepta Omni-Support i nude mnogo manje šanse za ozljede suvozača na prednjem sjedalu bez kompromisa pri prvom udaru. Međutim, zasad će biti ugrađeni samo na neke modele Lexusa.
Vrijeme kada su pojas, a potom i zračni jastuk bili jedino sredstvo za ublažavanje posljedica sudara, prošlo je stoljeće. Novi sigurnosni sustav vozača, koji je razvio Delphi Njemačka u Wuppertalu, temelji se na mehaničkoj tehnologiji i trebao bi za četvrtinu smanjiti vjerojatnost ozljede udova u sudaru. Sustav osigurava bolja zaštita noge vozača u frontalnom udaru. Sigurnosni modul sastoji se od stupa upravljača, podupirača za koljena i potpuno novog sustava pedala. U sudaru se modul odmiče od vozača, dajući zračnom jastuku više vremena za otvaranje. Zračni jastuk i oslonac za koljena ispod stupa upravljača preraspodijele udar na kontrolnu ploču. U sudaru, pedale se pomiču prema gore u sudaru, smanjujući rizik od ozljede nogu. Novi sustav bi, prema tvrdnjama tvrtke, trebao ući na tržište do 2010. godine.
Naravno, nitko neće osporiti pozitivan potencijal svih integriranih sustava. Međutim, auto tvrtke će nastaviti štedjeti na uvođenju novih sigurnosnih sustava. Stoga će mnogo više vozača i dalje spašavati jastuci i pojasevi s kojima je ipak mirnije nego bez njih. Uostalom, kao što znate, bolje je ne biti sasvim živ nego potpuno mrtav.
Svi smo mi putnici i dužni smo poznavati pravila ponašanja putnika i sigurnog ponašanja u prijevozu. Putnik je osoba, osim vozača, koja se nalazi u vozilu (na njemu), kao i osoba koja ulazi u vozilo (sjeda u njega) ili izlazi iz vozila (izlazi iz njega).
Gradski prijevoz koji prevozi putnike naziva se javni prijevoz. To su tramvaji, trolejbusi, autobusi i metro. Sve vrste javnog prijevoza prometuju određenim rutama, što se može doznati pozivom na broj. Mjesta stajališta javnog prijevoza, opremljena posebnim površinama za slijetanje, označena su znakovima.
Pravila ponašanja u svim vrstama javnog prijevoza Ukrcaj u vozilo vrši se nakon što se potpuno zaustavilo i kada putnici izađu iz njega. Prilikom slijetanja mora se imati na umu da se vrata automatski otvaraju i zatvaraju, ne guraju, ne gnjave, ne ometaju druge ljude. Ulaskom u salon treba se osvrnuti oko sebe, odabrati, ne ometajući putnike u autobusu, zgodno mjesto gdje ne biste nikome smetali i nitko vam ne bi smetao. Pogledajte gdje se nalaze izlazi za bijeg i nužde. Ako u vozilu nema slobodnih mjesta za sjedenje, pokušajte stajati u prolazu bez ometanja kretanja putnika, držati se rukom za rukohvat ili posebne ovjese. Ne možete stajati na ulaznim vratima, a kamoli se oslanjati na njih, mogu se slučajno otvoriti.
Pravila ponašanja u svim vrstama javnog prijevoza Preporuča se kretanje po kabini tek kada se vozilo potpuno zaustavi. Mora se zapamtiti da u javni prijevoz ne smijete praviti buku, biti nestašan, glasno pričati, ponašati se prkosno, jesti sladoled. Ne možete se nagnuti kroz prozore.
Pravila ponašanja u tramvajima, autobusima i trolejbusima Prilikom ulaska u tramvaj, ako tramvajske tračnice nalaze se na sredini ulice i potrebno je prijeći kolnik; da biste došli do tramvajskog stajališta, morate pregledati obje strane kolnika i, uvjerite se da nema pokretnog prometa, otići do zaustavljenog tramvaja. Ukrcaj u vozilo opremljeno ASKP ( automatizirani sustav kontrola putnika), vrši se kroz prednja vrata, a iskrcaj kroz vrata na kojima se nalazi natpis "Izlaz" (osim Vozilo opremljen ASKP). Ukrcaj se u pravilu obavlja kroz stražnja vrata, a iskrcaj kroz prednja vrata ili kroz vrata koja imaju oznaku "Izlaz".
Pravila ponašanja u tramvajima, autobusima i trolejbusima Nakon iskrcaja iz javnog prijevoza, pri prelasku kolnika, morate biti posebno oprezni s obzirom na gust promet. Prilikom izlaska iz tramvaja i autobusa, ako trebate prijeći kolnik, najsigurnije je proći nogostupom do najbližeg pješačkog prijelaza i njime prijeći kolnik na drugu stranu ulice. Na seoskoj cesti, gdje nema znakova pješačkog prijelaza, treba pričekati do polaska autobusa i nakon što se uvjerite da je siguran prijelaz, prijeći cestu.
Kada putujete kamionom, morate zapamtiti i pridržavati se niza sigurnosnih mjera: ne smijete stajati straga dok se kamion kreće; nemoguće je premjestiti s mjesta na mjesto dok se kamion kreće; ne smijete ostaviti kamion u smjeru kolnika. Pravila ponašanja pri vožnji kamiona
Pravila ponašanja u podzemnoj Prilikom spuštanja podzemnom željeznicom pokretnim stepenicama: stani s desne strane, hodaj lijevo; ne možete trčati i sjediti na stepenicama pokretnih stepenica. Dok čekate vlak na peronu: ne prelaziti graničnu crtu; ako vam je nešto palo na tračnice, ne pokušavajte sami nabaviti ovaj predmet, obratite se dežurnoj osobi.
Opasne situacije u prijevozu Ako primijetite požar u autobusu, tramvaju, trolejbusu, morate odmah obavijestiti vozača i putnike o požaru; zahtjev za zaustavljanje transporta i otvaranje vrata. Prilikom zaključavanja vrata za evakuaciju iz putničkog prostora potrebno je koristiti otvore za bijeg u krovu i izlaze kroz bočne prozore (ako je potrebno, možete izbiti prozore nogama). Prilikom evakuacije nemojte paničariti i slijedite upute vozača. U svakom prijevozu postoje materijali koji pri gorenju ispuštaju otrovne plinove, pa morate nastojati napustiti salon brzo, ali bez panike, pokrivajući usta i nos rupčićem ili rukavom odjeće.
O tome odmah obavijestite vozača portafona i ubuduće slijedite njegove naredbe. Ako se u vagonu pojavi otvoreni požar dok se vlak kreće, pokušajte ga ugasiti vatrogasnim aparatima ispod sjedala ili improviziranim sredstvima. Nikada ne pokušavajte zaustaviti vlak u tunelu dizalicom za hitno zaustavljanje; ostati na mjestu dok se vlak kreće kroz tunel. Kada se vlak zaustavi u tunelu, ne pokušavajte otići bez naredbe strojovođe. Nakon dopuštenja za izlazak, otvorite vrata ili, ako nema drugog izlaza i ako vam je život u životnoj opasnosti, nogama razbijte prozore, izađite iz kočije i krenite u smjeru koji vam je naznačio vozač. Ako bi izbio požar u vagonu podzemne željeznice 14
U megagradovima je izuzetno teško bez javnog prijevoza. Dizajniran je za prijevoz ljudi po unaprijed postavljenim rutama sa stajalištima na određenim mjestima... Za takav prijevoz u velikim gradovima uključuju: tramvaj, autobus, trolejbus, taksi, podzemnu željeznicu, vlakove i električne vlakove.
Osiguravanje sigurnosti u javnom prijevozu, u pravilu, leži na samom putniku. Da biste to učinili, trebali biste znati kako se ispravno ponašati kada putujete u određenoj vrsti prijevoza i što učiniti ako se dogodi ekstremna situacija (požar, napad, eksplozija ili nesreća).
Površinski gradski prijevoz
Dok čekate na stanici javnog prijevoza, nemojte se previše približavati kolniku. Ne žuri se. Nemojte trčati i pokušavati uskočiti u autobus u pokretu. Bolje čekati iduću nego biti na hitnoj s prijelomom. Također treba izlaziti pažljivo, ne žuriti i nikoga ne gurati. Osoba bi se mogla poskliznuti na stepenici i pasti pod kotače ili ozlijediti nogu.
U salonu budite oprezni i pazite na svoje stvari. Torba ne smije biti iza vas ili na dnu. Objesite ga preko ramena i rukom pritisnite naprijed. Obavezno koristite rukohvate. Ako pronađete predmet bez nadzora, prijavite to kondukteru ili vozaču.
Koliko god želite, ne možete spavati u prijevozu. Tijekom naglog zaustavljanja ili sudara nećete moći pravilno reagirati. Ako se pojavi opasna situacija, poslušajte upute vozača.
Tijekom vožnje zabranjeno je razgovarati s vozačem ili mu postavljati pitanja. Ne ulazite u autobus ili trolejbus s hranom ili alkoholnim pićima. U slučaju zarobljavanja, prema sigurnosnim pravilima u javnom prijevozu, moraju biti ispunjeni svi zahtjevi kriminalaca, a ne da im se svađaju ili proturječe.
Na početku operacije oslobađanja, držite se dalje od staklenih predmeta i prozora. Lezite na pod s rukama iznad glave i pokušajte se ne micati. Pričekajte kraj napada. Bila bi velika pogreška uzeti oružje koje su kriminalci napustili. U ovom slučaju, grupa za hvatanje će vas lako zamijeniti za jednog od njih.
Podzemni prijevoz (metro)
Metro je jedno od najpovoljnijih prijevoznih sredstava gusto naseljenih gradova... Međutim, i tu mogu stajati opasnosti.
- Držite se dalje od ruba perona dok vlak ne stigne. Priđite vratima kada se kočija konačno zaustavila.
- Ako dođe do gužve, koristite druge linije metroa kako biste osigurali vlastitu sigurnost.
- Kada osoba padne na tračnice, nemojte mu žuriti u pomoć. Ispravno bi bilo poslati nekoliko putnika djelatniku metroa da prijavi situaciju, a jedna osoba treba stati na rub perona i svijetlim predmetom signalizirati vozaču da uspori.
- Ako se pali ne može brzo sam izvući, ali se može kretati, o tome ga treba najviše obavijestiti sigurna opcija ležat će ravno, licem prema dolje između tračnica. Trebali biste ostati nepomični dok vlak ne krene.
- Dok ste na pokretnim stepenicama, nemojte se ometati, ne pokušavajte trčati ili preskočiti stepenice. Čvrsto se držite za rukohvat.
U slučaju eksplozije ili nesreće u tunelu, poslušajte preporuke vozača. Prije nego što napustite kočiju, morate pričekati dok se napon ne ukloni s kontaktne tračnice. U slučaju dima, pokrijte dišni sustav rupčićem, ubrusom ili šalom. Čuvajte se metalnih dijelova automobila, bolje ih je ne dirati. Vozač mora naznačiti smjer u kojem se treba kretati za izlazak iz tunela. Ako nema opasnosti po život, onda je bolje pričekati pomoć spasilaca.
Željeznički promet
Prilikom osiguravanja sigurnosti u javnom prijevozu kao što je vlak, potrebno je pridržavati se sljedećih smjernica:
- Bolje je kupiti sjedala u vagonima koji se nalaze u središtu vlaka, a ne u "glavi" ili "repu". To je zato što će središnji dio vlaka biti najmanje ozlijeđen u sudaru.
- Dajte prednost mjestima koja se nalaze nasuprot kretanju vlaka.
- Unaprijed saznajte gdje su izlazi u slučaju nužde. Obično ih ima 2 po automobilu.
- Ako vaši suputnici izgledaju sumnjičavo ili vam ne ulijevaju povjerenje, bolje je ne gasiti svjetla u kupeu i pokušati ne zaspati.
- Kada putujete u odjeljku, nikada ne držite vrata napola otvorena. To će drugim putnicima dati nepotrebne informacije.
- Sve važne dokumente i dragocjenosti uvijek držite sa sobom. Kad idete u krevet, stavite ih pod jastuk.
- Nemojte piti alkohol u društvu nepoznatih ljudi. To otupljuje budnost.
- Zabranjeno je pokušavati otvoriti vrata vagona, stajati na stepenicama ili se naginjati na otvorene prozore dok se promet odvija.
- Zaustavni ventil se smije koristiti samo u vrlo ozbiljnim situacijama. Ako do njega dođe, ne preporuča se zaustavljanje vlaka na mjestima gdje će biti teško evakuirati ljude (tunel, most).
- Prtljaga ne smije sadržavati zapaljive predmete, otrovne ili kemijske tvari.
- Ako osjetite miris paljevine ili nerazumljivog dima, odmah o tome obavijestite konduktera.
Prilikom snažnog kočenja čvrsto uhvatite rukohvate i naslonite noge na sjedalo ili zid kako biste osigurali svoje tijelo. Bolje je leći na pod kabine. Nakon čekanja na jedan udarac ne smijete mijenjati položaj, mogući su sljedeći udarci, jači. Tek kada postane jasno da je vlak konačno stao, možete ustati.
Morate odmah napustiti kabinu vlaka, jer postoji velika vjerojatnost požara. Ako odlučite ostaviti automobil kroz prozor za slučaj nužde, onda to učinite na strani terena, t.j. gdje nema željezničke pruge.
Pravila zaštite od požara
Požar u javnom prijevozu opasan je jer veliki broj ljudi je u zatvorenoj maloj prostoriji. Osim toga, tijekom izgaranja dijelova transporta oslobađaju se prilično otrovne tvari koje predstavljaju opasnost za ljude.
Ako osjetite dim i odgovarajući miris u kabini, obavijestite vozača o tome i zatražite zaustavljanje radi razjašnjenja okolnosti. U vozilima koja se pokreću na struju, u slučaju nezgode može doći do pucanja zaštitne izolacije i napona metalnih elemenata.
Za evakuaciju se koriste krovni otvori ili bočni prozori. U slučaju eksplozije ili jakog dima, obavezno pokrijte nos i usta nekim odjevnim predmetom. Na dnu je nakupljanje dima minimalno, pa treba ležati na podu kako ne bi došlo do trovanja.
Kada budete u mogućnosti izaći iz vozila, odmah idite na sigurnu udaljenost. Postoji mogućnost eksplozije spremnika goriva ili kratkog spoja u električnoj mreži.
U slučaju požara na željeznički promet morate se ponašati malo drugačije. Prozore treba zatvoriti kako vjetar koji ulazi u kočiju ne bi još više raspršio plamen. Pokušajte otići kroz susjedne vagone. Istodobno, čvrsto zatvorite vrata za sobom. Štiti dišni sustav i oči.
Kada ste u relativnoj sigurnosti, uključite se u napore spašavanja. Pomozite drugima koliko možete.
Automobil je odavno prestao biti luksuz. Uz pomoć prikladnog vozila možete što brže stići na odredište. Ali treba imati na umu da je automobil također područje visokog rizika. Sigurnost u prometu vozila osiguravaju i vozač i putnici. Stoga, kako bi putovanje donijelo samo zadovoljstvo, morate slijediti neka pravila.
Provjeravamo tehničku ispravnost automobila
Prije svega potrebno je napraviti cjelokupnu procjenu stanja vozila. Vozač pregledava stanje uklonjivih dijelova (odbojnici, retrovizori, brisači). Ogledala su vrlo važan element svakog automobila. Prije nego što krene na dugo putovanje, svaki vozač ih mora ispravno postaviti. Zatim, obratite pažnju na prednja svjetla. Trebaju biti bez strugotina i ogrebotina. Staklo vozila također mora biti u dobrom stanju.
Sigurnost upravljanja vozilom uvelike ovisi o zdravlju glavnih sustava. Ako vozač ne može sam napraviti procjenu, trebao bi otići u servis. O prisutnosti kvarova može se suditi i po mjestu gdje je automobil dugo bio parkiran. Curenje tehničkih tekućina može ukazivati na ozbiljan kvar. Ako se ispod automobila nađe antifriz, gorivo ili tekućina za kočnice, ne biste trebali ići na dugo putovanje. Vozilo mora biti potpuno funkcionalno.
Tehnički pregled
Sigurnost vožnje u Rusiji regulira država uz pomoć obveznog tehničkog pregleda. Vlasnici automobila moraju ga provoditi godišnje. Ako vozač nema odgovarajuću kartu, ne smije voziti. U cestovnom prometu mogu se pustiti samo automobili koji imaju ispravan motor, ispravan kočioni sustav i sigurnost.
Na našu veliku žalost, korupcija danas postoji u Ruskoj Federaciji. Prema statistikama, oko 50% vlasnika automobila dobilo je kupon za tehnički pregled zahvaljujući mitu. Time se samo pogoršava situacija na domaćim cestama. Ogroman broj nesreća događa se zbog neispravnosti vozila. Ali ozbiljni problemi mogu se izbjeći poštenim i prompnim pregledom automobila. Štoviše, ovaj postupak ne traje puno vremena i ne zahtijeva velike financijske troškove.
vozilo
Sigurnost putnika u vozilima počiva prvenstveno na ramenima vozača. Postoji niz dužnosti koje vozač mora obavljati dok vozi automobil. Strojem može upravljati samo osoba koja na to ima pravo. Dokumentira se uz pomoć vozačke dozvole. Ovaj dokument se izdaje nakon položene odgovarajuće obuke i položenih ispita. Za vrijeme vožnje uvijek morate imati vozačku dozvolu (vozačku dozvolu).
Samo neke službe (policija, hitna pomoć) imaju pravo ugradnje na vozilo. Vozač mora imati dozvolu za takav uređaj. Kršenje u vezi s legalno instaliranim svjetionikom prijeti ozbiljnom novčanom kaznom. A ako su takve radnje dovele do ljudskih žrtava, moguća je kaznena odgovornost.
Osiguranje
Postoje razna sredstva sigurnosti prijevoza. Jedno od njih je osiguranje. Danas je ovaj dokument potreban za registraciju. Prometni policajci imaju pravo od vozača zatražiti podatke o polica osiguranja... Zašto je to potrebno? Ovaj dokument omogućuje vozaču da bude zaštićeniji na cesti i da ne postane talac hitne situacije. Osiguranje, naravno, neće pomoći da se izbjegne nesreća. Štitit će vas od nepotrebnih troškova. Uostalom, često se događa da vozač, koji je doživio nesreću ne svojom krivnjom, jednostavno nema sredstava za obnovu automobila.
Ugovor o osiguranju može se sklopiti u bilo kojoj tvrtki. Ovaj trenutak nije opisan zakonom. Trošak usluge ovisit će o marki automobila, području osiguranja, uvjetima naknade u slučaju nužde. Prije sklapanja ugovora djelatnik tvrtke ocjenjuje usklađenost vozila sa sigurnosnim zahtjevima. Ako automobil nije prošao tehnički pregled, povećava se rizik od nesreće. Osiguravajuća kuća, u ovom slučaju, jednostavno ne želi sklopiti posao.
Kako se osigurava sigurnost rada vozila?
Prilikom upravljanja automobilom, vozač je dužan pomno pratiti situaciju na cesti, kao i pravovremeno reagirati na njezine promjene. Zabranjeno je odvratiti se od kontrole, razgovarati dalje mobitel... Ako je vozilo opremljeno transportnim sigurnosnim uređajima, neophodno ih je koristiti. To su razni nasloni za glavu i pojasevi. Takva sredstva ne smiju koristiti samo osobe koje podučavaju vožnju ako je brzina vožnje manja od 40 km/h.
Za kretanje po kolniku na motociklu, mopedu ili bilo kojem drugom otvorenom prijevozu trebate koristiti posebnu kacigu. Putnicima se također mora osigurati potrebna sigurnosna oprema. Zabranjeno je prevoziti više od jednog putnika na motociklu ili mopedu.
Sve radnje koje narušavaju sigurnost putnika u vozilu su kažnjive zakonom. Zabranjeno je bacanje smeća na cestu tijekom vožnje. Čak i najjednostavniji omot od slatkiša može stvoriti ozbiljne prepreke drugim sudionicima u prometu. Također, ne možete voziti s otvorenim vratima automobila. Ako je vozilo u kvaru, vozač je dužan uključiti signal za nuždu i kretati se kolnikom najmanjom brzinom.
Alkoholna vožnja
Svi znaju da je zabranjeno voziti auto nakon konzumiranja alkohola. Ali ne poštuju svi ovo pravilo. U međuvremenu, sigurnost putnika u vozilima ne može se osigurati ako je vozač popio barem nekoliko gutljaja vina. Alkohol trenutno usporava reakciju osobe. Na situaciju na cesti više nije moguće brzo reagirati.
Uredba o sigurnosti vozila predviđa odgovornost za vožnju u pijanom stanju. U 2014. uvjeti su postali još stroži. Čim vozač drugi put udari prometne policajce, prijeti mu gubitak slobode na dvije godine. Prvi put možete sići novčanom kaznom, kao i lišenjem prava upravljanja vozilom.
Umorni? Nemojte voziti!
Prema statistikama, 40% prometnih nesreća događa se zbog lošeg zdravstvenog stanja vozača. Mnogi se ljudi toliko umore da samo zaspu tijekom vožnje. Vrijedno je zapamtiti da je vozač odgovoran za sigurnost putnika u vozilu, kao i ostalih sudionika u prometu. Stoga ni u kojem slučaju ne smijete sjesti za volan ako vam je tjelesna temperatura povišena ili niste mogli dovoljno spavati.
Možda postoje i neki razlozi za ostanak kod kuće. lijekovi... Postoje lijekovi koji usporavaju reakciju vozača. Prije uzimanja bilo kojeg lijeka, svakako pročitajte upute. Obično vam govori možete li voziti nakon uzimanja tableta. Zakon, naravno, ne propisuje mogućnost vožnje u bolesnom stanju. No, svatko je odgovoran za svoje stanje i može procijeniti kako će utjecati na sigurnost prometa.
Dijete u autu
Posebnu pažnju treba posvetiti prijevozu djece. Dijete ne smije sjediti na prednjem sjedalu dok ne navrši 14 godina. Tehnička sredstva za osiguranje sigurnosti prijevoza djece su posebne autosjedalice i pojasevi. Osoba čija visina ne doseže 150 cm mora biti u posebnom sjedalu. Autosjedalice za bebe danas se prodaju u bilo kojoj specijaliziranoj trgovini. Lako ih je uskladiti prema dobi i visini djeteta.
Ni u kojem slučaju ne smijete držati bebu u naručju dok se krećete. Ako suvozač nije vezan pojasom, sudar tijekom vožnje 45-50 km/h jednak je padu s drugog kata. Može se samo zamisliti kakve će ozljede dijete dobiti. Ali visokokvalitetna stolica pomoći će u očuvanju života i zdravlja. U slučaju nesreće dijete se suočava s najviše par ogrebotina i ogrebotina.
Zračni jastuk će vam pomoći da ostanete živi
U svakoj izvanrednoj situaciji putnici su najčešće ozlijeđeni uslijed udara u naizgled mekane elemente vozila. Ali ni prednje sjedalo ne može biti fleksibilno kao zračni jastuk. Ovaj element, iako nije obavezan, značajno smanjuje vjerojatnost ozljeda kao posljedica nesreće.
Siguran rad vozila također uvelike ovisi o ugradnji glavnih elemenata. Zračni jastuk nije iznimka. Ako ga pogrešno popravite, jednostavno se neće otvoriti. Stoga je bolje povjeriti ovaj posao stručnjacima u servisu.
Udobnost je ključ sigurnosti
Ako je pred vama dugo putovanje, svakako biste trebali brinuti o udobnosti vozača. U procesu upravljanja vozilom, leđa i udovi ne smiju biti utrnuti. Da bi vam bilo udobno, potrebno je namjestiti sjedalo i položaj upravljača. Svakako vrijedi provjeriti stanje.Ne bi smjeli ometati kretanje vozača. Također biste trebali misliti da ćete tijekom kretanja morati držati volan s obje ruke. To je jedini način upravljanja vozilom. Stoga ima smisla pripremiti posebne naslone za ruke na koje možete staviti ruke kako se ne bi brzo umarale.
Bez obzira koliko dugo putovanje može biti, neophodno je napraviti pauze za odmor. Idealno bi bilo da u autu budu dva vozača. Mijenjat će se svakih 8 sati.
Hajde da rezimiramo
Nemoguće je biti potpuno siguran u sigurnost tijekom vožnje. Ali svaki vozač mora učiniti sve da sačuva život i zdravlje svojih putnika. Prije svega potrebno je ishoditi potvrdu o sigurnosti vozila (MOT kupon). Za volan ne smijete sjesti u stanju umora i kada se ne osjećate dobro. Alkoholna intoksikacija s vožnjom apsolutno je nespojiva!
Sigurnost putnika u vozilu osiguravaju se sredstvima kao što su jastuci, pojasevi i posebna sjedala. Prije dugog putovanja, sve ove elemente treba pregledati na kvarove.
