Dom » Soči

Red vožnje taksija broj 10. Moskovski taxi taxi. Iz sela Medvedka

O otkazivanju posljednjih "minibusa" u Moskvi od 15. kolovoza. U teoriji se pretpostavljalo da mogu ostati samo rute koje nadilaze granice "stare Moskve", te da rute bez ijednog zaustavljanja izvan ovih granica neće raditi od sredine kolovoza.

Naši dopisnici proučavali su situaciju na ulicama različitih četvrti Moskve. Za provjeru smo odabrali stajališta u blizini nekoliko prometnih stanica metroa (Sokol, Oktyabrskoe Pole, Komsomolskaya, Krasnoselskaya, Preobrazhenskaya Square, University, Prospekt Vernadsky, Yugo-Zapadnaya, Tsaritsyno "i" Technopark "). Istraživanje je provedeno prve subote nakon zabrane minibusa, 20. kolovoza 2016. godine.

"Sokol"

Minibusi su prestali raditi na stanici metroa Sokol (i sa strane Lenjingradskog prospekta i sa strane ulice Peschanaya). Otkrivena je samo intersubjektivna ruta № 524 .

"Listopadsko polje"

Ni na Oktyabrsky Pole nije bilo taksija fiksne rute, već su umjesto toga počeli raditi. autobusna ruta Br. 691k(opslužuje ga LLC Transavtoliz, član grupe tvrtki Autoline) - sa plavim autobusima, validatorima, valjanošću svih gradskih karata i pogodnostima.

"Komsomolskaya"

Pronađen "minibus" Br. 269m(stanica metroa "Komsomolskaya" - Čeljabinskaja ulica). Ruta nigdje ne ide dalje od Moskovske obilaznice; prema verziji kabineta gradonačelnika Moskve, ne bi trebala postojati.

Krasnoselskaya

U ulici Verkhnyaya Krasnoselskaya bijeli minibus s natpisom Br. 387m(kružni tok: stanica metroa "Baumanskaya" - stanica metroa "Baumanskaya"). Boja je važna, jer se na istoj autocesti nalaze automobili koji rade po novom modelu prijevoznih usluga (njihov broj je približno isti - № 387 , ali bez "m"). Unatoč vrlo sličnim dimenzijama, razlika je značajna - vlasti su zahtijevale od privatnih prijevoznika da puste standardne automobile za nove rute, a boja može biti samo plava (dok takvi automobili moraju imati validator karata, klima uređaj itd.). Stoga je pred nama "minibus starog tipa" - s gotovinskim plaćanjem i bez standardnih pogodnosti.

"Preobrazhenskaya Square"

Osim već spomenutog "minibusa" Br. 269m, ovdje smo uspjeli sresti samo minibuseve s crvenim brojem № 716 (stanica metroa "Preobrazhenskaya trg" - naselje Vostochny). Zašto je boja važna? Prema postojećem sporazumu, šablone strojeva koji rade po nereguliranim tarifama obojane su crvenom bojom u moskovskoj regiji. Dio rute № 716 pada na područje Moskve - dakle, u ovom slučaju nema kršenja (prijevoznik je dobio odobrenje za intersubjektivnu rutu).

"Sveučilište"

U blizini metroa možete pronaći veliki broj minibusevi s natpisima Br. 699m(stanica metroa "Sveučilište" - četvrt "Shuvalovsky"). Ovdje je možda vozni park najrazličitiji - i Ford, Mercedes i Hyundai. Automobili su parkirani u južnom predvorju metroa i na Lomonosovskom prospektu u blizini ograde Moskovskog državnog sveučilišta. Prema Deptransu, ova ruta više ne bi trebala funkcionirati.

"Avenija Vernadskog"

Na stanici metroa Prospekt Vernadsky još uvijek možete vidjeti dvije rute iz prošlosti. Na aveniji Vernadskog nalazi se Peugeot sa šablonom Br. 616m(stanica metroa "Prospekt Vernadskogo" - stanica metroa "Novye Cheryomushki"), a automobili s natpisima jure Udalcovom u oba smjera 300m(ulica Novatorov - Ramenki). Obje su rute trebale prestati s radom nakon 14. kolovoza. Idemo dalje provjeravati.

"Yugo-Zapadnaya"

Ova stanica, čak i nakon proširenja linije Sokolnicheskaya, ostaje vrlo glavno središte atrakcija - raskrižje dviju prometnih autocesta, prijevoz do područja Solntsevo i Novo -Peredelkino, prigradske rute. Rute se i dalje voze ovdje Br. 45m, 1129 i 1166 , a njihov status barem je kontroverzan - ruta Broj 45m isključen je iz gradskog registra Moskve (trebao je prestati s radom najkasnije do 15. kolovoza), a druga dva broja mogu se pronaći u registru ruta koje povezuju Moskvu i Moskovsku regiju, ali tamošnje rute su različite (odnosno metro stanica "Troparevo" - st. Aprelevka i stanica metroa "Yugo -Zapadnaya" - Aprelevka). Čini se da sve tri rute krše dokumente koje je izdala moskovska vlada. S minibusom sa šablonom Br. 205m(stanica metroa "Yugo -Zapadnaya" - 9. mikrokrug Teploi Stan) situacija je jasnija - ne bi se trebao pojaviti ovdje nakon 14. kolovoza - ali veselo nosi putnike ulicom Bakuških povjerenika 26.

"Tsaritsyno"

Postoje "minibusevi" Br. 620m(stanica metroa "Tsaritsyno" - Zagoryevskaya st. 10). Gradska vijećnica Moskve smatra da su otkazani od 15. kolovoza. Osim toga, vrata je otvorio oko osam automobila s natpisom "Microdistrict Novoye Tsaritsyno". Njegov je status općenito nerazumljiv i sa strana se ne vide brojevi ruta. No, može se pretpostaviti da također prevozi putnike na fiksnoj relaciji sa zaustavljanjima na zahtjev na proizvoljnim mjestima - očito nije upisano u registar ruta grada Moskve. Osim toga, vidljivi su automobili s crvenom šablonom. № 1130 (stanica metroa "Tsaritsyno" - državna farma nazvana po Lenjinu). Sudeći prema tim natpisima, napuštaju administrativnu granicu Moskve, a njihovo otkazivanje nije bilo planirano. S druge strane, postoje informacije da ti automobili idu samo do ulice Yagodnaya, odnosno da ruta ne prelazi granice "stare Moskve" - ​​a to je već prekršaj.

Konačno, stanica "Technopark" - "minibus" Br. 764m(stanica metroa "Kozhukhovskaya" - zabit Nagatinskog), opet nedosljednost s dokumentima moskovske vlade.

Osim toga, pokazalo se da su neki od "minibusa" koji prevoze putnike do trgovački centri... Na primjer, u trgovačko -zabavnom centru Troika u ulici Verkhnyaya Krasnoselskaya možete vidjeti minibuseve koji idu do četiri stanice metroa - Sokolniki, Komsomolskaya, Rizhskaya, Baumanskaya (posebno opremljena stajališta i znakovi za ove rute). Da su slobodni i da se zaustave samo na zadnjim, onda u tome ne bi bilo povrede. No, u sadašnjem obliku, prema naredbi Odjela za promet gradske vijećnice Moskve, to ne bi trebali biti.

Sažetak

Na svakoj od deset pomno proučenih atrakcijskih točaka pronađeni su nekakvi "minibusevi" koji krše zahtjeve nadležnih. Rute koje su nastavile s radom nakon 14. kolovoza su u manjini. Ako krenemo od stanja registra ruta početkom ovog ljeta, tada je vrlo grubo moguće procijeniti udio preostalih "ilegalnih imigranata" na 10-15% (provjera se odvijala vikendom; moguće je da brojne rute i dalje rade radnim danom).

Postoji li neka vrsta logike u skupu spremljenih ruta? Može se primijetiti da tamo gdje promet nije zaustavljen postoji prilično velika potražnja, a povijesno gledano Mosgortrans ili nije pustio svoje autobuse (trolejbuse, tramvaje) tamo, ili je (unatoč potencijalno velikom putničkom prometu) pokrenut na vrlo niskoj frekvenciji . Međutim, ovog su ljeta organizirane nove rute do četvrti Shuvalovskiy i uz obruč u području metroa Baumanskaya.

Je li istina da sve preostale rute pripadaju prijevoznicima koji na sudu osporavaju nalog Odjela za promet? Ne, u nekim slučajevima prijevoz obavlja tvrtka koja u vrijeme istrage nije podnijela tužbu arbitražnom sudu. Na mjestima koja smo provjerili bilo je gotovo nemoguće pronaći "minibuseve" onih osam tvrtki koje rade po novom modelu transportnih usluga. No čak ni ovdje nema stroge korelacije - jedna tvrtka još uvijek ima i stare "minibuseve" i novi "plavi" prijevoz.

Koje su praktične implikacije ovih zapažanja? Ono što je najvažnije, tvrtke za rute pokazale su sasvim jasno gdje je ostala nezadovoljena potražnja za uslugama prijevoza. A ako su moskovske vlasti sigurne u svoju odluku da napuste "minibuse" na cijelom teritoriju "stare Moskve", tada je potrebno uvelike poboljšati prometni rad na onim mjestima gdje su "minibusevi" prethodnog modela još uvijek operativni.

Od sv. Kagan

radnim danima: 6-50, 9-00, 11-52, 13-06 *, 14-34, 15-57, 18-52, 20-10, 21-30, 23-10 * (ljeti)

vikendom: 5-30, 6-50, 8-23, 11-05, 12-25, 13-40 *, 15-15, 16-40, 18-35, 20-10, 21-30, 23- 10 (ljeti)

Iz sela Medvedka

radnim danima: 6-06, 7-24, 9-34, 11-43 (za CAC), 12-29, 15-10, 16-32, 19-27, 20-45, 22-42 (ljeto)

vikendom: 6-06, 7-24, 9-00, 11-40, 13-00, 15-53, 17-17, 19-15, 20-46, 22-42 (ljeti)

Ol. Gagarin-Kagan St.

radnim danima: 6-12, 7-30, 9-40, 12-35, 15-16, 16-38, 19-33, 20-51

vikendom: 6-12, 7-30, 9-06, 11-46, 13-06, 15-59, 17-23, 19-21, 20-51

* - letovi za PATP

Ruta broj 4 "sv. Kagan - pos. Graditelji "

Od sv. Kagan

radnim danima: 5-05, 6-05, 6-23, 6-40, 7-00, 7-15, 7-32, 7-48, 8-10, 8-24, 8-47, 9- 10, 9-30, 9-52, 10-07, 10-33, 10-51, 11-15, 11-30, 11-50, 12-12, 12-24 *, 12-35, 12-53 , 13-13, 13-22 *, 13-35, 14-00, 14-04 *, 14-27, 14-45, 14-50 *, 15-12, 15-45, 15-54 *, 16 -15, 16-35, 16-38 *, 16-50, 17-10, 17-30, 17-50, 18-10, 18-30, 19-00, 19-26 *, 19-35, 19 -45 *, 20-05, 20-18 *, 20-55, 21-33, 22-05 *, 22-51 *

vikendom: 5-05, 6-05, 7-01, 7-30, 8-01, 8-15, 8-33, 8-50, 9-30, 9-54 *, 10-00, 10- 14, 10-28, 10-50, 11-15, 11-35, 12-00, 12-35, 12-50, 13-20, 13-31 *, 13-50, 14-00, 14-33 , 14-45, 15-14 *, 15-30, 15-56 *, 16-00, 16-08 *, 16-25, 16-55, 17-20, 17-30, 18-21, 18- 55, 19-17, 19-55, 20-45, 20-50 *, 21-16 *, 21-50, 22-41 *.

Iz sela. Graditelji

radnim danom: 6-03, 6-33, 7-03, 7-21, 7-37, 8-00, 8-15, 8-32, 8-50, 9-08, 9-26, 9-44 , 10-14, 10-30, 10-52, 11-07, 11-30, 11-50, 12-15, 12-26, 12-50, 13-10, 13-34, 13-53, 14 -13, 14-35, 15-00, 15-25, 15-42, 16-12, 16-39, 17-15, 17-35, 17-50, 18-10, 18-30, 18-50 , 19-10, 19-30, 20-00, 20-35, 21-05, 21-55, 22-30 *.

na odlasku. dani: 6-03, 7-03, 8-00, 8-35, 8-59, 9-13, 9-30, 9-50, 10-30, 11-00, 11-10, 11-25, 12-00, 12-22, 12-35, 13-00, 13-33, 13-48, 14-18, 14-50, 15-10, 15-30, 15-45, 16-30, 17- 00, 17-23, 17-52, 18-17, 18-55, 19-20, 19-55, 20-13 *, 20-55, 21-43, 22-42 *.

od PATP do sv. Kagan

radnim danima: 6-45, 13-07, 13-59, 14-43, 15-43, 17-12.

na pr. dana: 7-01, 7-46, 8-05, 8-18, 10-54,15-00, 15-53.

Na stavku Graditelji radnim danom: 6-03.

* - letovi za PATPf

Ruta broj 10 "sv. Voskresensk - pos. Fedino "

Od sv. Voskresensk: 5 -17, 6-14, 7-12, 8-42, 10-05, 11-14, 12-04, 13-26, 14- 15, 15-35, 17-25, 18-31, 20-16, 21-18.

Iz Fedina: 4-54, 5-44*, 6-38, 7-36*, 9-23, 10-40, 11-38, 12-30* ,13-49, 14-58, 16-15, 17-50, 18-54*, 20-49*, 21-43*.

* - letovi za PATP

Ruta broj 11 "Selo Stroiteley - Ulica Michurin - Moskvoretsky četvrt -l"

ponedjeljak četvrtak

Iz četvrti Moskvoretsk: 7-23, 8-15, 9-10, 10-05, 13-20, 14-20, 15-13, 16-04*, 17-35, 18-40, 19-43*.

Od p. Graditelji: 7-52, 8-43, 9-38, 10-30*, 13-50, 14-45, 15-40, 18-10, 19-18.

7-04, 13-03, 17-12.

petak

Iz četvrti Moskvoretsky: 7-23, 8-15, 9-10, 10-05, 12-20, 13-20, 14-20 15-13*, 16-38, 17-35, 18-35*.

Od p. Graditelji: 7-52, 8-43, 9-38, 10-30*, 12-50, 13-50, 14-45, 17-05, 18-10

Od PATP -a do četvrti Moskvoretsky: 7-04, 12-03.

Vikendom

Iz četvrti Moskvoretsky: 9-10, 10-05, 11-05, 14-20, 15-13, 16-10, 17-10, 18-10, 19-05*.

Od p. Graditelji: 9-38, 10-35, 14-45, 15-40, 16-40, 17-40, 18-40.

* - letovi za PATP

Ruta broj 12 "sv. Kagan - sv. Spartak "

Od sv. Kagan

radnim danima: 7-10 *, 7-25, 8-03, 8-42, 9-17, 10-02, 10-20, 10-58, 11-35, 12-03, 12-30, 13 -12 *, 13-33, 14-02 *, 14-15, 15-05, 15-43, 16-00 (pet), 16-12 (pon-čet), 17-05, 17-35, 18 -04, 18-46, 19-20, 20-15, 21-00, 21-45, 22-30 *

vikendom: 7-40, 8-55, 9-20, 11-02, 11-30, 12-40, 13-10, 14-14, 14-55, 16-10, 17-00, 17-50 , 18-45, 19-01 *, 19-42

Iz CAC -a: 7-07 (radnim danima), 7-13 (vikendom)

Iz Spartakove ulice

radnim danima: 6-15 (do CAC-a), 6-37, 7-20 **, 7-55, 8-15, 8-47, 9-05 **, 9-35, 10-05 (s dolaskom u Trg Shifernaya), 10-45, 11-07, 11-40, 12-05 **, 12-30, 13-17, 13-51 *, *14-15 (s dolaskom na trg Shifernaya), 14-58 , 15-08, 15-30 **, 15-55, 16-25, 17-05 (s dolaskom na trg Shifernaya), 17-35 **, 17-55 **, 18-23, 18-50, 19-32, 20-08, 21-00, 21-45, 22-30 *

vikendom: 6-23 (do CAC-a), 7-20 **, 8-05, 8-30, 9-00 **, 9-45 (s dolaskom na trg Shifernaya), 10-10, 10- 40 * *, 11-50, 12-20, 12-55 **, 13-30 (s dolaskom na trg Shifernaya), 14-00, 14-35 **, 15-00, 15-45, 16- 32 ** , 16-55 *, 17-00, 17-46, 18-10 (s dolaskom na trg Shifernaya), 18-39, 19-32 *, 20-30.

* - letovi za PATP, ** - polasci autobusa min. 41

Ruta broj 13 "sv. Voskresensk - Stomatološka klinika "

Sa stomatološke klinike: 6-54 (za radnike), 7-52, 8-45, 9-43 *, 11-48, 13-00, 13-55, 15-13, 16-32, 17-32, 18-33 *.

S kolodvora Voskresensk: 7-25 (za radnike), 8-15, 9-15, 11-26, 12-30, 13-28, 14-50, 16-10, 17-08, 18-11.

Ruta broj 14 "str. Lopatinski - SAT "

Od pl. Rudari: 5-17, 6-27, 7-02, 7-42, 8-15, 8-55, 9-35, 10-20, 11-07, 12-54, 14-15, 15-24, 16-02, 17-05, 17-12*, 18-15, 18-42, 19-22

Iz CAC -a: 5-55, 7-02, 7-42, 8-17, 8-55, 10-35, 11-40*, 11-45, 12-20, 13-30, 14-50, 15-25, 15-55, 16-37, 17-38, 18-47, 19-17*, 19-55*.

Od PATP do CAC: 11-50, 14-59.

Od PATP do pl. Rudari: 6-35, 17-47.

U Moskvi su se taksi rute pojavili 30 -ih godina XX. Stoljeća. Automobili ZIS-101, kasnije ZIS-110 prometuju između najvažnijih trgova glavnog grada, željezničkih stanica i velikih izložbi, parkova, odvozili su putnike na sportske utakmice. Tako je 1939. godine, zajedno s tramvajima, trolejbusima i autobusima, angažirano 120 minibusa za dostavu posjetitelja na Svesaveznu poljoprivrednu izložbu (VSHV). Za razliku od običnih taksija, gdje su radili taksimetri, cijena prijevoza u taksiju s fiksnom linijom određena je prema tarifnim odjeljcima, kao u autobusima i trolejbusima tog vremena; pa je putovanje od Sverdlovljevog trga do Svesavezne poljoprivredne izložbe koštalo 3 rubalja. Uzimajući u obzir kulturu ukrcaja u taksi, koja se u pravilu odvijala na opremljenim parkiralištima, ruta se često razlikovala od glavnih ruta, ukrcavanje se vršilo samo na zadnjim rutama, iskrcavanjem na zahtjev.

Šezdesetih godina prošlog stoljeća autobusi iznimno male klase (minibusevi) RAF-977 i mali autobusi klase PAZ-652 počeli su se koristiti kao ruti taksiji. Vrlo brzo izbacili su automobile iz rutinskog prometa.

  • Broj 1. Pushkinskaya pl. - sv. Gorki - Crveni trg - sv. Kuibyshev - pl. Nogina - vrata Yauzskie.
  • Broj 5. Pushkinskaya pl. - sv. Gorki - Lenjingradski prospekt - sv. Pravdy - Pravda Combine.
  • Broj 6. Pushkinskaya pl. - Bulevar Tverskoy - sv. Herzen - pl. Ustanak - sv. Čajkovski - avenija Kutuzovsky. - hotel "Ukrajina".
  • № 7. Beloruski železnički kolodvor- sv. Gorki - Bulevarski prsten- Pokrovska vrata.
  • Br. 8. Željeznički kolodvor Belorusskiy - Butyrskiy Val - željeznički kolodvor Savyolovskiy - Butyrskaya ulica. - sv. Rustaveli.
  • Broj 9. Pl. Majakovski - Vrtni prsten - Kurska stanica.
  • Broj 10. Maryina Roshcha - ul. Oktyabrskaya - pl. Komune - Samotyochnaya sv. - Vrtni prsten - Kalanchevskaya st. - Komsomolskaya pl.
  • № 11. Kijevska željeznička stanica- nab. Taras Shevchenko - hotel "Ukrajina".
  • № 12. Paveletsky željeznička stanica- Kozhevnicheskaya st. - Paveletskaya emb. - 56. bolnica - Danilovskaya Emb.
  • Broj 13. Pushkinskaya pl. - Bulevarski prsten - Pokrovska vrata.
  • Broj 18. Kurskiy željeznička stanica - Lyalin lane. - sv. Chernyshevsky - sv. Bohdan Khmelnitsky - Iljinska vrata - Stara trg - pl. Nogina.
  • Broj 21. 3 g. Novokosino - sv. m. Novokosino
  • Br. 25. čl. m. "Oktyabrskaya" - Lenjinski prospekt. - robna kuća "Moskva".
  • Broj 38. Hotel "Sovetskaya" - sv. Gorki - avenija Marx - čl. m. "Dzerzhinskaya".
  • 39. čl. m. Krasnopresnenskaya - Barrikadnaya st. - pl. Ustanak - sv. Herzen - ave. Marx - čl. m. "Dzerzhinskaya".
  • Broj 40. Paveletsky željeznička stanica - sv. Osipenko - sv. Solyanka - pl. Nogina - Iljinska vrata - sv. m. "Dzerzhinskaya".
  • Broj 44. Prosp. Marx - čl. m. "Dzerzhinskaya" - Nova pl. - sv. Kuibyshev - Crveni trg - Moskvoretsky most - sv. B. Ordynka - Dobryninskaya trg - Lyusinovskaya sv. - Danilovskaja trg
  • bez broja. Pl. Revolucija - Zračna luka Vnukovo.
  • bez broja. Pl. Revolucija - zračna luka Šeremetjevo.

Taksi linije noćnih ruta

  • Broj 501. čl. m. "Oktyabrskaya" - Lenjinski prospekt. - sv. Kravčenko - čl. m. "Prospect Vernadsky".
  • Broj 502. čl. m. "Kievskaya" - hotel "Ukrajina" - Kutuzovskiy ave. - sv. Barclay - 1. Filevskaya sv. - Kastanaevskaya sv. - čl. m. "Pionerskaya".
  • Broj 503. Manezhnaya pl. - čl. m. "Trg revolucije" - ave. Marx - Ulica Gorkog (Sovetskaja trg - Trg Majakovskog - stanica metroa "Belorusskaya") - Lenjingradska avenija. - čl. m. "Sokol".
  • Broj 504. Manezhnaya pl. - čl. m. "Trg revolucije" - ave. Marksa - sv. Dzeržinskog - sv. Sretenka (Sretenska vrata) - Trg Kolhoza. - Ave. Mira - čl. m. " Botanički vrt"- čl. m. "Rizhskaya" - sv. m. "Mir" - čl. m. "VDNKh" - grad Mossovet.
  • Broj 505. Manezhnaya pl. - čl. m. "Trg revolucije" - ave. Marx - čl. m. "Dzerzhinskaya" - sv. Bohdan Khmelnitsky (Iljinska vrata) - sv. Chernyshevsky (Pokrovskie Vorota) - Zemljano vratilo - Sadovaya -Chernogryazskaya sv. - čl. m. "Lermontovskaya" - Kalanchevskaya st. - čl. m. "Komsomolskaya" - Krasnoprudnaya st. - čl. m. "Krasnoselskaya" - Rusakovskaya st. - čl. m. "Sokolniki" - Preobrazhenskaya st. - Preobrazhenskaya trg - B. Cherkizovskaya sv. - autocesta Shchelkovskoe (15. Parkovaya st.).
  • Broj 506. Pl. Nogin - sv. Solyanka - Yauzskie vrata - Ulyanovskaya st. - pl. Pryamikova - Škola sv. - pl. Ilyich - Novaya platforma - Entuziastov autoput - kino Slava (1. Vladimirskaya ulica).
  • Broj 507. Pl. Nogin - sv. Solyanka - Yauzskie vrata - Verkhnyaya Radishchevskaya st. - čl. m. "Taganskaya" - Vorontsovskaya st. - pl. Seljačka ispostava - Volgogradska avenija. - Tekstilshchiki platforma.
  • Broj 508. čl. m. "Dobryninskaya" - Lyusinovskaya st. - pl. Predstraža Serpukhovsky - st. B. Tulskaya - Varšavska magistrala (sliv).
  • Broj 509. čl. m. "Belorusskaya" - 2. Brestskaya st. - čl. m. "Mayakovskaya" - Vrtni prsten (trg Vosstaniya) - sv. m. "Smolenskaya" - Smolenskaya st. - čl. m. "Kievskaya" - Borodinski most - Smolenskaya st. - čl. stanica metroa "Smolenskaya" - Vrtni prsten (Zubovskaya trg - stanica metroa "PKiO" - stanica metroa "Oktyabrskaya" - stanica metroa "Dobryninskaya" - Valovaya st.) - sv. m. "Paveletskaya".
  • Broj 510. čl. m. "Paveletskaya" - Zatsepsky Val - Narodnaya st. - čl. m. "Taganskaya" - sv. Čkalov - čl. m. "Kurskaya" - Zemljano vratilo - Sadovaya -Chernogryazskaya st. - čl. m. "Lermontovskaya" - Kalanchevskaya st. - "Komsomolskaya" - 1. traka Dyakovsky. - Orlikov per. - Vrtni prsten (stanica metroa "Lermontovskaya" - trg Kolkhoznaya - trg Samotyochnaya - stanica metroa "Mayakovskaya") - sv. Gorki - čl. m. "Belorusskaya".

Od kasnih 70-ih do sredine 90-ih, samo su minibusevi latvijske proizvodnje RAF-2203 i RAF-22038 s 11 putničkih sjedala korišteni kao taksi rute.

Od 1980. godine 480 minibusa je korišteno kao rutni taksi, uglavnom RAF-2203. Bilo je 46 ruta, ukupne duljine oko 400 km. Ruti taksiji prevozili su više od 100 tisuća putnika svaki dan.

Rusko razdoblje

Od 1996. do 1998. latvijski minibusevi RAF, koji su postali uvozni, potpuno su zamijenjeni prostranijim domaćim minibusima GAZ-32213 "GAZelle". Masovna proizvodnja jeftinih minibusa "GAZelle" dala je minibus novi život... Krajem devedesetih pokušali su se koristiti autobusi male klase ZIL-3250, IVECO Daily i IVECO-Breda kao taksiji, ali nakon zadane 1998. godine upotreba stranih automobila prekinuta je na nekoliko godina. Ipak, zbog povećanja putničkog prometa i povećanih sigurnosnih zahtjeva, nakon 2003. godine veliki broj cestovnih prijevoznika počeo je koristiti taksije za rutu iz uvezenih autobusa male klase Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit, Volkswagen LT 2. IVECO Daily, Volkswagen Crafter , Okrug Hyundai, niskopodni gradski autobusi PAZ-3237 (probni rad), kao i polurazni niskopodni autobusi visoke klase Scania OmniLink.

1990 -ih

Smanjeno financiranje transportna poduzeća a slabljenje kontrole nad plaćanjem karata u 90 -ima dovelo je do pogoršanja rada grada javni prijevoz... Godine 1992. struktura državnih taksija bila je praktički uništena, a vozačka vozila (minibuseve) otkupili su vozači i zapravo prestali redovito obavljati svoju djelatnost Prijevoz putnika... Oživljavanje taksija s fiksnom linijom započelo je 1994. godine pojavom privatnih prijevozničkih tvrtki (na primjer, moskovske tvrtke "Autoline"). U tržišnom se gospodarstvu taksiji s fiksnom linijom počeli pojavljivati ​​kao skuplji (bez beneficija, u početku veće cijene), ali brži, fleksibilniji, udobniji i sa zajamčenim sjedećim mjestom. Osim toga, prijevoznici su ponekad formirali nove rute koje su tražili putnici, ali ih Mosgortrans nije servisirao (pristup velikim tržnicama i akordna veza susjednih stanica metroa na najkraćoj ruti). Postupno su taksiji fiksne rute preuzimali najveći dio solventnih putnika u kopnenom prometu.

2000 -te

Do početka 2000 -ih, rutni taksiji postali su ozbiljan konkurent javnom prijevozu, pokrivajući gotovo sve komercijalno zanimljive rute... Međutim, od kraja 90 -ih ruti taksiji počeli su mijenjati nišu koju zauzimaju. Ako su početkom 90 -ih bili uvjetno udobnija, brža i, istovremeno, skuplja alternativa općinskom prijevozu, onda su se postupno počeli doživljavati samo kao brži, ali istodobno mnogo manje sigurni, pa čak i manje udoban pogled prijevoz. Poravnale su se i cijene putovanja između minibusa i javnog prijevoza. Tome su uvelike pridonijeli neki Mosgortransovi uspjesi u zamjeni voznih sredstava i, naprotiv, potpuni nedostatak kontrole privatnih prijevoznika nad kvalitetom usluga putnika u taksijima s fiksnom linijom. Polomljeni GAZelle s nekvalificiranim vozačima više nisu mogli zadovoljiti putnike koji plaćaju.

Situacija se radikalno promijenila uvođenjem Mosgortransa ASKP sustava u vozna sredstva. Zbog velikih kašnjenja u ukrcavanju (osobito na nekim stajalištima), mnogi su se putnici ponovno počeli voziti minibusima. U isto vrijeme, vlasnici taksija s fiksnom linijom počeli su koristiti modernija i sigurnija uvezena vozna sredstva većeg kapaciteta, čime su poboljšali kvalitetu usluge. Situacija se postupno izravnala. Od studenog 2007. aktivna je zamjena voznih sredstava, a GAZelle bi u budućnosti mogle nestati s ulica.

No, prijelaz na prostranije modele željezničkih vozila doveo je do sljedećih problema:

  1. Prilikom prelaska s GAZellesa na vozila niskog kapaciteta, uglavnom Sprinter i Transit, broj zaustavljanja u vrijeme najveće gužve povećava se do 3-4 puta u usporedbi s dupliciranim rutama. Iako rute prema udaljenim područjima dovode do ubrzanja leteći velikim dijelom (obično od metroa do Moskovske obilaznice), zaustavljajući se samo radi iskrcavanja putnika na glavnim točkama.
  2. Prijevoz stalnih putnika, koji je bio iznimka u doba GAZelle, postao je pravilo.
  3. Ako je ranije minibus mogao krenuti po punom opterećenju, sada je postalo pravilo da se polazi 1-2 minute prije dupliciranog prijevoza.
  4. U prisutnosti dvije postaje podzemne željeznice na ruti često postoje slučajevi među parkiranja, do 20 minuta.

Od 2006. planirano je premještanje svih rutnih taksija u Moskovsko ministarstvo prometa i komunikacija te uvođenje obveze koordiniranja njihovog rada s Mosgortransom.

U razdoblju 2015.-2016., u sklopu implementacije novog modela prijevoznih usluga u Moskvi, svi unutargradski minibusi bit će likvidirani transformacijom u nove komercijalne rute s jednim tarifnim menijem ili zamjenom pojačanja duplicirane rute Mosgortransa.

Uloga u transportu

Mreža taksi ruta uvelike ponavlja mrežu autobusnih (rjeđe trolejbusnih) linija, ali ipak ima svoje specifičnosti. Taksi rute u pravilu su kraće od autobusnih linija (odsječene su "neprofitabilne" dionice), mogu se mijenjati ovisno o gužvi na ulicama i vrlo često služe za prijevoz putnika na relativno kratkoj udaljenosti (a jedan od konačna u ovom slučaju u pravilu je stanica metroa).

Uloga taksija s fiksnom linijom u prigradskim područjima posebno je velika. U nekim slučajevima oni su jedini način prijevoza. Na primjer, ruta broj 581 od stanice metroa Medvedkovo do Sveučilišta u službi.