Ljupki oblici ovog zamisli anglo-francuske zrakoplovne industrije dugo su mi uzburkali um. A na DR -u mi je uručen poklon (!) Set s modelom ovog zrakoplova njemačkog proizvođača modela i pribora Revell. Sada ću vam reći o setu, ali prvo, malo povijesti:
Istraživački rad na stvaranju nadzvučnog putničkog zrakoplova, koji je započeo 1955. u Engleskoj i 1956. u Francuskoj, dovršen je 1959.-1961. razvoj projekata: VAS-223 tvrtke Bristol i Super-Caravel tvrtke Sud Aviation. Na temelju ekonomskih razloga odlučeno je spojiti napore britanskih i francuskih dizajnera. Pregovori su bili brzi. A 26. listopada 1962. potpisan je sporazum između vlada Francuske i Engleske o razvoju i izgradnji ATP -a, koji je dobio naziv "Concorde". Prevedeno na ruski "Pristanak".
Prototip je prvi let napravio 2. ožujka 1969. godine. U prvom probnom letu Concorde je dobio visinu od 3050 m i brzinu od 463 km / h. U jesen iste godine izveden je prvi probni let u nadzvučnom načinu rada. U ovom letu zrakoplov je postigao brzinu od 1,05 Mach, pri čemu je letio 9 minuta. Testovi su prošli glatko, bez većih incidenata.
U siječnju 1976. započela je komercijalna operacija zrakoplova. 1977. završena je serijska izgradnja Concordea. Ukupno je izgrađeno 14 vozila.
Tijekom 20 godina rada "Concordea" (od 01.21.76 do 01.21.96) prevezeno je 3,7 milijuna putnika s letom od 200.000 sati (od toga 140.000 sati pri brzini M = 2,2).
Početak kraja letačke karijere ovog zrakoplova trebao bi se smatrati jedinom katastrofom za cijeli radni vijek. Ova nesreća dogodila se 25. srpnja 2000. godine zrakoplovom u vlasništvu AirFrancea nakon polijetanja s pariškog aerodroma Charles de Gaulle. Odnijela je živote 113 ljudi.
British Airways nastavio je upravljati zrakoplovom. No 29. i 30. srpnja dogodila su se tri opasna incidenta na automobilima koji su pripadali ovom prijevozniku, što je dodatno zgusnulo oblake iznad broda. 10. studenog 2003. zrakoplov je izvršio posljednji let.
(Povijesna podloga napisana je na temelju materijala s interneta)
Opis Počet ću s kutijom
Na prednjoj strani kutije, osim crteža Concordea, nalaze se: fotografija pravog zrakoplova; crteži kobilice s različitim mogućnostima boja; fotografija dodataka koji ovaj set čine poklonom. Tekst također ukazuje da komplet sadrži plakat dimenzija 60x42 cm.
Kutija se otvara na način knjige i pred vašim očima pojavljuje se 14 fotografija (uglavnom automobila), povijesna referenca i zapise koji pripadaju ovom zrakoplovu.
Prijeđite na dodatke
Uz set dolazi: 7 limenki boje ( emajl) preporučeno uputom; razrjeđivač; četka broj 2; Mini ljepilo Contacta Professional; gornji plakat je očišćena kutija (bez reklamnih natpisa i fotografija). 
Tako smo došli do stvarnog skupa iz kojeg je sastavljen model.
Upute
Crno -bijelo, A4 format, 12 listova.
Sklapanje modela podijeljeno je u 17 faza (16, 17 naljepnica i slikanje). Crteži nisu idealni vizualne umjetnosti, iako moram priznati, većinom su upute same po sebi razumljive. Međutim, neki od koraka montaže nisu jasno prikazani. Tijekom montaže naznačene su sitnice koje je potrebno oslikati.
Peta stranica sadrži dijagram rasporeda dijelova na mlaznicama.
Jedanaesta i dvanaesta stranica (16, odnosno 17 faza) zauzete su shemama bojanja i naljepnica.
Dekal list
Kutija je prekrivena upijajućim papirom. 
Veliki, bogati. Brojevi naljepnica idu do 117. Naljepnica vam omogućuje da osmislite tri opcije.
Tehnički natpisi, a ima ih pristojan broj, su čitljivi. 
Boje su svijetle, podloga tanka, pomak polja boja primijećen je samo na dva elementa (16 i 17).
Plastika
Zaključak je sljedeći
model nije nov, ali zaslužuje montažu i bojanje. Nije ga lako sastaviti, ali ni montaža neće uzrokovati velike probleme. E sad, kad bi samo unutarnji prozori bili naljepljeni ... No ako uzmete u obzir kakav zanimljiv i lijep prototip predstavlja, nedostaci skupa ne bi trebali uplašiti one koji žele sastaviti malu kopiju ovog automobila.
p.s. Pa, recenzija je napisana, sjednem za radnu površinu i nastavim sastavljati svoj Concorde.
Vergin Alexander (B! GSeXy)
U kontaktu s
Nakon niza modela rotora poput "Mirage", "Mirage 2", "Mirage 3", "Frigate", "Space", "T-50", koje sam predstavio na stranicama "Park flyer", pomislio sam o izradi modela, da tako kažem, "klasičnog" mlazni avion... Zaustavio sam se u avionima TU144 i Concorde. Pogledao sam fotografije, pročitao ih, upoznao se s prototipima i napravio izbor u korist "Concordea" - svidjele su mi se gracioznije konture krila. Pronašao sam crtež koji mi je omogućio da odredim opće proporcije elemenata modela. Pa, početne dimenzije modela dobio sam nakon jednostavnih proračuna, koji su uključivali određivanje težine ugrađene elektronike, težine trupa, površine krila, opterećenja krila i drugih parametara. U početku sam krenuo od opterećenja po 1 m². dm krilo = 30 grama. Skicirao sam skice, izračunao i dobio ovu konfiguraciju budućeg modela:
Radna kola 64 mm 2 kom x 120 grama = 240 grama.
Ukupni potisak rotora = 900 grama (2x450 grama) pri struji 2 x 18 ampera (36 A).
Duljina modela = 185 cm.
Raspon krila = 84 cm.
Promjer trupa = 11 cm.
Zippy baterija 12V / 4A = 280 grama.
Regulatori brzine 18/20 A = 50 grama. (2 x 25 grama).
Prijemnik = 15 grama.
Služi 3 kom = 50 grama.
Težina elektronike = 650 grama. (sa žicama).
Samo težina trupa = 350 grama (bez trake).
Težina nosa 60 grama = 60 grama (bez trake).
Težina montažnog okvira = 420 grama (bez trake).
Težina leta = 1250 grama
Površina krila = 36 sq. Dm.
Opterećenje po 1 m² dm. krilo = 35 grama.
Omjer potiska i težine = 0,72
Moj radni crtež.
Krila, oblik i veličina. Krilo je izrađeno od 2 sloja stropa od 3,5 mm. Debljina krila 7,0 mm. Profil je ravan.
Wing i CG.
Ojačano krilo tračnicama. Izrezao sam okvire za trup trupa iz penoplexa.
Zalijepio sam kockice pjene na krilo radi kasnijeg lijepljenja na njih trupa trupa.
Počeo je šivati od repa.
S obzirom na to da je model dugačak 185 cm, nos je napravljen uklonjivim na tiplama od ražnjića.
Baza nosa je lagani okvir izrađen od ražnjića i pjene. Ukupna težina obloženog nosa je 60 grama.
U prednji okvir zalijepljena su 4 rukavca u koja ulaze nosni okviri, a ugrađen je i servo prednjeg okretnog nosača stajnog trapa.
U samom trupu nalaze se samo prijemnik i baterija u prednjem dijelu.
Vrata baterije.
Radna kola 64 mm. Malo izmijenjeno - proširene čaše na 100 mm (tri sloja Whatman papira na PVA ljepilu). Napravljene usne.
Zalijepio sam dodatne ploče sa stropa ispod rotora radi krutosti. Tako je ispod impelera ukupna debljina krila 10,5 mm. To je samo krilo od 7 mm + ploča od 3,5 mm. Ispalo je prilično teško.
Ispod ruba svakog rotora u tijelu krila napravio sam uzorak u obliku usne. U pločama sam samljeo utore duž profila stakla. Robove sam zalijepio na epoksid - epoksid sam nanosio po cijeloj površini dodira površina. Pokazalo se pouzdano, nisam napravio nikakve druge nosače za impelere, samo epoksid. No, prethodno sam pažljivo uravnotežio rotore rotora kako ne bi došlo do vibracija. Regulatori broja okretaja spojeni su izvana radi dobrog hlađenja. Isprva sam ih htio sakriti u trup, ali sam se predomislio. Dva crna pravokutnika su šperploča 40x40x3 mm za pričvršćivanje glavnog kućišta vijcima M4. Zatim je položio sve žice i učvrstio ih.
Prednji okretni stalak.
Napravio sam glavno kućište pojednostavljenim žbicama od 2 mm, jer sam prešao težinu modela i morao sam uštedjeti na svemu. 
Kobilica se može ukloniti radi lakšeg transporta. Igle su zalijepljene u bazu, pričvršćene trakom
Opći prikaz modela. prozori putničkog prostora iscrtani su markerom kroz matricu, a na vrh je zalijepljena traka uske trake.
Prvi letovi izvedeni su na terenu. Prilagodio sam model, bolje ga upoznao, "osjetio" njegov karakter. Model mi se odmah svidio, od prvog leta - vrlo jednostavan za upravljanje, predvidljiv, bez trikova! Jedini nedostatak je to što se pokazalo nešto težim od planiranog. Očekivao sam da će letna težina biti oko 1050 ....... 1100 grama. Nisam ga pratio, pokazalo se da je 1250 grama. Kao rezultat toga, omjer potiska i težine pao je s planirane vrijednosti od 0,85 na 0,72. Naravno da nije dovoljno, iako u načelu ovo nije akrobacija, ali za miran let sasvim je dovoljno.
Nakon probnih letova na terenu, dopustio sam si letove na Nasipu u prisutnosti gledatelja.
Posebno hvala unuku Dimi na dobar video pucanje!
Svim kolegama želim uspjeh u radu i meko slijetanje!
Ne tako davno razgovarali smo o modelima u unutrašnjosti, na velikom primjeru modela jedrilica. Danas ćemo govoriti o avionima. Ili bolje rečeno, o velikim modelima velikih (i lijepih) aviona, koji također mogu ukrasiti vaš stan.
Povijest nadzvuka putnički brodovi samo po sebi je zanimljivo i dramatično. Domaći Tu-144 i francusko-engleski Concorde kombinirali su mnoga napredna tehnička rješenja, a njihov je rad bio težak i daleko od isplativog. Povijest ovih strojeva također je zamračena brojnim katastrofama. 14 Concordesa u 27 godina prevezlo je više od tri milijuna putnika, isporučivši ih iz Engleske u Sjedinjene Države za nešto više od tri sata (rekordni let od Londona do Bostona trajao je 3 sata 5 minuta 34 sekunde).
Model Revell prepakivanje je francuskog modela Heller objavljenog 2004. godine. Kutija i sam model upečatljive su veličine (duljina) gotov model 86 cm, još uvijek morate pronaći mjesto za takvo čudovište). Pojedinosti i pristajanje modela su prilično dobri, iako će montaža modela uzrokovati određene poteškoće zbog njegove veličine. Komplet također uključuje stalak, u slučaju da se odlučite sastaviti model u konfiguraciji leta. Sklopivi luk može se sastaviti u spuštenom i uvučenom položaju.
ISPORUČUJEMO NE SAMO NA TERITORIJU RUSKE FEDERACIJE!
Kurirom do mjesta preuzimanja:(izračunato na web stranici u košarici)
na primjer:
- Sankt Peterburg - 155 rubalja
- Nižnji Novgorod, Krasnodar, Rostov na Donu, Samara, Kazanj-165 rubalja
- Čeljabinsk, Jekaterinburg - 175 rubalja
- Preuzimanje iz trgovine - besplatno
Prihvaćamo plaćanje:
Drago nam je svim našim kupcima, a još više veleprodaja!
Trudimo se da rad s nama bude ugodan, prikladan i isplativ.
Naš tim menadžera uvijek će vam pružiti stručne savjete pri odabiru potrebnog asortimana, uzimajući u obzir individualne karakteristike vašeg poslovanja.
Surađujemo izravno s velikim proizvođačima, što nam omogućuje brzo rješavanje pitanja dostupnosti robe u skladištu i fleksibilnost u mnogim uvjetima suradnje.
Ako želite postati naš partner - pišite nam poštom ili ispunite obrazac Povratne informacije u odjeljku Kontakti, nakon čega će vas naš menadžer kontaktirati i razgovarati o svim pojedinostima.
