RMS «Տիտանիկ» ինքնաթիռի կառուցում Ամատիից. Ջեյմս Քեմերոնի «Տիտանիկ». «Տիտանիկ վերադառնալու համար հարկավոր է կառուցել այն… Ինչպես պատրաստել Տիտանիկ փայտից հրահանգներ.

Չկա մարդ, ով չիմանա բրիտանական անդրատլանտյան «Տիտանիկ» շոգենավի պատմությունը։ Նավը ինժեներական մեծությունն էր այդ տարիներին։ Համատեղեց առաջին կարգի շքեղությունը և մատչելիությունը երրորդ կարգի ուղևորների համար: Բայց տեղի ունեցած ողբերգությունը մեզ միայն պատմություն է թողել։

Տիտանիկ նավի հավաքված մոդելը արտադրվում է բազմաթիվ ընկերությունների կողմից.

Կենցաղային՝ աստղ, մոդելավորող

Արտասահմանյան՝ Academy, Revell, Hobby Boss և մեր երկրում քիչ հայտնի այլ՝ Anmark, Entex Industries, Minicraft Model Kits, JSC, HP-Models, Zhengdefu:

Դուք կարող եք հավաքել Տիտանիկ տիեզերանավի մասշտաբային մոդելը տարբեր մասշտաբներով.

1:1200; 1:700; 1:600; 1:570; 1:400; 1:350.

Եվ հսկայական թվով տարբեր հավելումներ այս մոդելների համար:

Ինչպես պարզվեց, «Տիտանիկի» մոդելների հավաքովի մոդելների ընտրությունը մեծ է։ Այսպիսով, ընտրեք ըստ ձեր ցանկության կամ ձեր դրամապանակի: Prefab Titanic մոդելի գինը տարբեր է, որքան մեծ է մոդելը, այնքան բարձր է գինը: Կան նաև պրեմիում փաթեթներ և սահմանափակ քանակի հավաքածուներ:

Titanic-ի հավաքովի մոդելը կարելի է գնել կամ գնել ներսում:

Ստորև ներկայացված են ամենատարածված տուփերից մի քանիսը, որոնք կարելի է ձեռք բերել Ռուսաստանում: Ի սկզբանե ուզում էի տալ բոլոր տարբերակները, բայց դրանք շատ էին։

1 մասշտաբ՝ 1200

1. Զվարճանալ 1/1200 RMS Titanic Plastic Model Kit 80-5804

Բարդության մակարդակ՝ 3

Մասշտաբը՝ 1՝ 1200

Սանդղակ 1: 700

1. Աստղ 1/700 մարդատար «Տիտանիկ» 9036

2. Զվարճանալ 1/700 Ռ.Մ.Ս. Titanic Plastic Model Kit 80-5210

Բարդության մակարդակ՝ 3

Մասշտաբը՝ 1:700

Երկարությունը՝ 385 մմ

Կտորներ՝ 132

Մոդելավորող 1: 700 ինքնաթիռ «Տիտանիկ»

Աստղ 1: 700 ուղևորատար Titanic

Նախնական արժեքը՝ 1400 ռուբլի

Սանդղակ 1՝ 570

Զվարճանալ 1/570 RMS Titanic Plastic Model Kit 85-0445

Բարդության մակարդակ՝ 2

Մասշտաբ՝ 1/570

Երկարությունը՝ 18-1 / 2 "

Սանդղակ 1: 400

ԱԿԱԴԵՄԻԱ 1/400 The White Star Liner TITANIC

Եվս մի քանի տարբերակ 1: 400 մասշտաբով: Նյութեր՝ 1458, 14202, 14215

Բրիտանական «White Star Line» նավաշինական ընկերության շոգենավի՝ Տիտանիկի գծագրերը։ Մեծ նավի կառուցումը տեւել է ավելի քան երկու տարի։ Նավաշինարանում աշխատում էր մոտ 3000 մարդ։ Հազար ինը հարյուր տասնմեկ մայիսին շոգենավը բացվեց հանդիսավոր մթնոլորտում ջրի վրա։ Իր ճանապարհորդության ընթացքում, մասնավորապես, հազար ինը հարյուր տասներկուերկու ապրիլին, նավը հանդիպեց մի մեծ այսբերգի: Ուղիղ 160 րոպե անց նավը ջրի տակ է անցել։ Այն ժամանակ նավում երկու հազար երկու հարյուր քսանչորս մարդ կար։ Հազար երեք հարյուր տասնվեց հոգի ուղեւորներ են, իսկ ինը հարյուր ութ հոգի անձնակազմը։ Խիզախություն փրկելու՝ յոթ հարյուր տասնմեկ մարդ։ Մնացածը՝ հազար հինգ հարյուր տասներեք, խեղդվել են։

4. բարձրություն, 5330 սմ;
5.տեղաշարժ, 52310000կգ;
6. նախագիծ, 1054սմ;
7. Ամբողջ բեռ, 66000000 կգ;
8. շարժիչ (չորս մխոց գոլորշու շարժիչ) - 2 հատ;
9.շարժիչ - 55000 ձիաուժ;
10. պտուտակների պտույտ (75 ռ/րոպ) - 3 հատ;
11. արագություն - 25 uz.;
12.Ածուխի սպառում – 825000կգ/օր;
13. տարողունակություն, մարդ՝ 2224 (1316 ուղևոր, 908 անձնակազմ);
14. նավակներ (տարողությունը 59 մարդ) - 20 հատ;

Լեգենդար «երազանքի նավը» Տիտանիկը խորտակվել է հյուսիսային մասում այսբերգի հետ բախվելուց հետո. Ատլանտյան օվկիանոս 1912 թվականին՝ ավելի քան հարյուր տարի առաջ։ Շատ պատմություններ, ենթադրություններ և այլ պատմություններ են նվիրված առեղծվածային նավին, բայց ինչ կարող եմ ասել, Լեոնարդո դի Կապրիոյի մասնակցությամբ միայն մեկ ֆիլմ է հավաքել բոլոր երևակայելի մրցանակները և ձեռք բերել տրանսցենդենտալ ժողովրդականություն: Ընդհանուր առմամբ, աղետից հետո մարդկանց մտքերում չի մարել Տիտանիկի պատմության նկատմամբ մոլեգնած հետաքրքրությունը։ Այսպիսով, ավստրալացի միլիարդատեր Քլայվ Փալմերը որոշեց ստեղծել նավի լիարժեք ֆունկցիոնալ կրկնօրինակը:

Clive Palmer's Blue Star Line-ը նախատեսում է թողարկել նավի լիովին ֆունկցիոնալ և ֆիզիկապես նույնական կրկնօրինակը 2018 թվականին՝ այն անվանելով Titanic II:

Նոր Տիտանիկում ամեն ինչ կվերստեղծվի պատմական ճշգրտությամբ, բացառությամբ ժամանակակից անվտանգության սարքավորումների և նավիգացիոն նորագույն սարքավորումների ավելացման:

Նախագիծը խոստանում է ընկերությանը ավելի քան 430 մլն դոլար կարժենա

Ինչպես սկզբնական նավը, այնպես էլ Titanic II-ը կունենա 270 մ երկարություն և 53 մ լայնություն: Բնօրինակին էլ ավելի մոտենալու համար նավ բարձրանալ ցանկացողներին կառաջարկվեն առաջին, երկրորդ և երրորդ կարգի տոմսեր։

Ահա թե ինչպիսի տեսք կունենա նավը ներսից՝ կառուցումից հետո։ Համեմատեք նոր Տիտանիկի մանրամասն ճշգրտությունը սկզբնական նավի ինտերիերի արխիվացված լուսանկարների հետ.

Հիմնական սանդուղք

«Cafe Parisienne», ռեստորանը կտեղակայվի առաջին կարգում՝ սպիտակ հյուսած աթոռներով

«Տիտանիկը» առաջին նավերից էր, որում թուրքական բաղնիքների համալիր կար: Ջուրը մղվել է անմիջապես բաց օվկիանոսից և տաքացվել մինչև ցանկալի ջերմաստիճանը

Առաջին կարգի ճաշասենյակ

Առաջին կարգի շքեղ բնակարաններ

Անիվների տնակ

Հաղորդվում է, որ այն հագեցած կլինի ժամանակակից նավիգացիոն սարքավորումներով:

Առաջին կարգի ծխելու սենյակ, հետո միայն տղամարդիկ կարող էին այնտեղ լինել

Ճաշասենյակ երկրորդ և երրորդ դասարանների համար

Նույնիսկ մարզասրահը կվերստեղծվի նույն ռետրո ոճով։

Titanic II-ի այլ պատկերներ Blue Star Line-ի կողմից.

Կապի գրասենյակ

Թուրքական սաունա

Վերելակներ

Հիմնական սանդուղք

Առջևի սանդուղքից վեր

Առաջին դասի սենյակ

Եթե ​​«Տիտանիկ II»-ը թողարկվի 2018 թվականին, ապա նրա առաջին երթուղին կլինի նավարկությունը Ցզյանսուից (Արևելյան Չինաստան) դեպի Դուբայ (ԱՄԷ)՝ Անգլիայի Սաութհեմփթոնից ԱՄՆ-ի Նյու Յորք նահանգի սկզբնական նավի փոխարեն:

Նավը նախատեսում է տեղավորել 2435 ուղևոր և անձնակազմի 900 անդամ (մի փոքր ավելի, քան բնօրինակ «Տիտանիկը»):

Որպեսզի ոչ ոք ստիպված չլինի լողալ դռան վրա և բաց թողնել Ջեքի ձեռքը խորտակվող սրտով, նավը հագեցած կլինի մեծ հզորությամբ նավակներով:

Տեսնենք, թե ինչպես կդասավորվի նոր «Տիտանիկի» ճակատագիրը, քանի որ եթե տեղյակ չեք, ապա 1912 թվականին օրիգինալ «Տիտանիկի» այսբերգի հետ բախման հետևանքով զոհվել են մոտ 1500 ուղևորներ և անձնակազմի անդամներ։

Քեմերոնը շարունակեց համոզել Ֆոքսին ֆինանսավորել ֆիլմը և հաշվարկներ արեց Տիտանիկի հսկա կրկնօրինակի կառուցման համար: Նրա հաշվարկներով՝ ֆիլմի նկարահանումները պետք է արժենային յոթանասունհինգ միլիոն դոլար։ Բայց նույնիսկ եթե սկզբնական բյուջեն կրճատվեր, Fox-ի պաշտոնյաները զգացին, որ իրենք չեն կարող անել առանց գործընկերոջ, և այնուհետև Paramount-ը միացավ նախագծին՝ համաձայնելով կիսել ծախսերը՝ պայմանով, որ ինքը դառնա ֆիլմի գլխավոր դիստրիբյուտորը։ Հյուսիսային Ամերիկա... Քեմերոնի վերջին ֆիլմը՝ «Ճշմարիտ սուտը» (1994թ.), արժեցել է հսկայական 100 միլիոն դոլար, և թեև այն երեք անգամ ավելի է հավաքել տոմսարկղում, ստուդիայի ղեկավարները թերահավատորեն էին վերաբերվում, որ նավաբեկության ֆիլմը կարող է կրկնել այդ հաջողությունը: Paramount-ը համաձայնել է տրամադրել վաթսունհինգ միլիոն, իսկ մնացած մասը հոգալու է Fox-ը:

Ի վերջո, Քեմերոնը կարողացավ համոզել երկու ստուդիաների, որ «Տիտանիկի» յոթ հարյուր յոթանասուն ոտնաչափ մոդելի կառուցումը` իր իրական չափի գրեթե իննսուն տոկոսը, կխնայի գումար հատուկ էֆեկտների վրա: Դա անելու համար անհրաժեշտ էր կառուցել մարդու ձեռքերով երբևէ կառուցված ամենամեծ ջրամբարը. այն պետք է պահեր մոտ տասնյոթ միլիոն գալոն ջուր:

Խնդիրները դառնում էին գլոբալ, և դա չնայած այն հանգամանքին, որ այն շատ հեռու էր բուն նկարահանումներից: Նկարահանումներին նախորդել են բազմաթիվ նախապատրաստական ​​աշխատանքներ. Ստիպված էր կարդալ մի տոննա արխիվային փաստաթղթեր՝ Քեմերոնը դիտեց նավի մասին 15 լավագույն վավերագրական ֆիլմերը: Վերջապես, ժամանակն է սկսել:

Ֆիլմում ներառված՝ Տիտանիկի բեկորների մեջ խորտակվելու տեսարանը մասշտաբային մոդելի և իրական Տիտանիկի՝ ծովի հատակին հանգչող համադրություն է: Իհարկե, մոդելի կադրերը պետք է անթերի թվային՝ չէ՞ որ ֆիլմում դրանք մոնտաժված են իրական կադրերով։ Եվ նրանք իսկապես չեն կարող տարբերվել միմյանցից։ Ջեյմսը կրկին օգտվել է Սկոտակով եղբայրների ծառայություններից, որոնք նրա հետ աշխատել են «Տերմինատորներ» և «Այլմոլորակայիններ» ֆիլմերում։ Այս վարպետները կրկին ապացուցեցին, որ իսկական պրոֆեսիոնալներ են՝ ստեղծելով Քեմերոնի նոր ֆիլմի հատուկ էֆեկտների զգալի մասը։

Նրանց առաջին խնդիրն էր պատրաստել ոչնչացված նավի մեծ մոդելը, որն օգտագործվում էր խորը ծովում հետազոտությունների մոդելավորման համար։ Այս մոդելը չորս անգամ ավելի մեծ էր, քան այն, ինչ Քեմերոնն իր հետ տարավ Կելդիշ: Ոսպնյակների վրա դրվել են հատուկ զտիչներ, և սենյակը լցվել է ծխով, որը նմանակում է ջրի սյունին, ինչի արդյունքում նավի բեկորները շրջանակում թվացել են, թե դա Տիտանիկի իրական մնացորդներն են՝ հանգչելով օվկիանոսի հատակին:

Հետաքրքիր դետալ՝ խորտակված «Տիտանիկի» մեծ մոդելը գլխիվայր շրջվել է, ամրացվել առաստաղին ու նկարահանվել ներքեւից։ Ինչու՞ դա արվեց: Դա շատ պարզ է. պարզվեց, որ շատ ավելի հեշտ է գտնել լուսավորող սարքերը և տեսախցիկի համար կռունկը, ընդհանուր առմամբ գործընթացը վերահսկելու համար:

Մոդելի տակ կանգնած է օպերատոր Էրիկ Նեշը։ ավերվածառաքել իր չափի 1/20-ով: Առաստաղի վրա ամրացված մոդելն ավելի մատչելի է դարձել օժանդակ աշխատողների համար, ինչը հնարավոր է դարձնում առանց մեծ բեռնատար սարքավորումների:

Պետք էր որոշել նաև, թե որ ջրերում նկարահանել ֆիլմը. ես ուզում էի գեղեցիկ բնական լույս ունենալ։ Սկզբում մենք մտածում էինք հյուսիսային լայնությունների մասին, այն ժամանակ, երբ կան սպիտակ գիշերներ։ Քննարկվել են Շվեդիան և Լեհաստանը։ Գդանսկում բանակցություններ են վարվել, քանի որ այնտեղ հնարավոր է եղել նավ կառուցել շատ էժան, իսկ անհրաժեշտ ռեկվիզիտը հեշտությամբ առաքվել է Եվրոպայից։ Բացի այդ, ամենուր կային հրաշալի եվրոպական էքստրակտներ։
Հաջորդ քննարկվողը նավի խորտակումն էր։ Քեմերոնը պնդել է, որ այս տեսարանները չպետք է նկարահանվեն միայն մոդելների հետ։ Նա ցանկանում էր, որ կարողանար նավը կամ գոնե դրա մի մասը լրիվ չափով սուզել, որոնց վրա կան դերասաններ և կասկադյորներ: Դրա համար լցանավի կողքին կառուցված դեկորացիան պետք է ապամոնտաժվեր և տեղափոխվեր այնտեղ, որտեղ հնարավոր կլիներ նման սուզվել։ Աշխարհի ամենամեծ ջրամբարը Մալթայում, որն առաջարկվել էր այդ նպատակով, մերժվեց, քանի որ այն չէր կարող տեղավորել այն զարդարանքը, որը պատրաստվում էին կառուցել։

Ջրհեղեղի նկարահանման վայրը փնտրել են ամենուր, որտեղ հսկայական կառույցներ են եղել։ Վերջնական լուծումը հուշեց թվային տիրույթի վաղ փորձարկումները համակարգչային ջրի հետ: Այն այնքան լավ տեսք ուներ, որ հարց առաջացավ՝ արժե՞ ընդհանրապես բաց օվկիանոսում նկարահանվել։ Եթե ​​դուք նավ եք կառուցում գետնին ջրի կողքին, որպեսզի դրա հետևում ունենա ջրային հորիզոն, ապա դուք կարող եք կրակել նավի վրա առանց իրականում նավարկելու, քանի որ նավը լողալու միակ ապացույցը կարելի է ստանալ միայն ներքև նայելու դեպքում:

Այն կադրերը, որտեղ անհրաժեշտ էր տեսնել ջրի շարժումը, կարելի էր կատարել համակարգչով։ Այս գաղափարը Քեմերոնին առաջարկել է պրոդյուսեր Լանդաուն, և Քեմերոնն անմիջապես վերցրել է այն։ Կասկած չկար, որ հարակից ջրամբարով ցամաքային զարդարանքը նրան մեծ հնարավորություններ կտար՝ առանց բաց օվկիանոսում գտնվելու հետ կապված բոլոր անհարմարությունների։

Բոլոր քննարկումներից ու վեճերից հետո որոշվեց, որ ամենահաջող ու խնայող տարբերակը կլինի զրոյից արվեստանոց ու ջրամբար կառուցելը։ Լանդաուն խոստովանել է, որ Մալթայում հնարավոր է հարմարեցնել ջրամբարը, բայց դա Fox-ի համար նշանակում է, որ նրանք ներդրումներ կանեն ուրիշի ենթակառուցվածքներում և նկարահանվելուց հետո թողնեն այն ամենը, ինչ կառուցված ու ստեղծվել է։

Ուստի առաջարկվեց Մեքսիկայում օվկիանոսի ափին մի տեղ գտնել, որտեղ հնարավոր կլինի կառուցել ջրամբար և արվեստանոց՝ ոչ էժան, համենայն դեպս, ամերիկյան չափանիշներով։ Իրավիճակում, երբ ամեն ինչ մեկ տեղում էր, հնարավոր էր նավի հարդարանքից տեղափոխել տաղավարներ, փակ դեկորացիայից դեպի բաց օդ՝ կախված եղանակից։

Անկասկած, նոր ստուդիայի կառուցումը հսկայական ներդրում էր նշանակում, բայց նման ստուդիայի առկայությունը, որտեղ հնարավոր էր ցանկացած ֆիլմ նկարահանել այնուհետ, հատկապես ջրով, Fox ստուդիային մշտական ​​աշխատանք տվեց. ակտիվ բազա... Այդպիսի ստուդիա կառուցելու վայրի որոնումները սկսվեցին։

Նման տեղ է գտնվել. XX Century Fox-ը ձեռք է բերել 40 ակր հողատարածք հարավային ափՌոզարիտո Բախա Կալիֆորնիայում, Մեխիկոյում և սկսեց երեսուն տարվա ընթացքում առաջին կինոստուդիայի կառուցումը Արեւմտյան ծովափ... Փոթորիկը, որը հարվածեց 1996 թվականի հունիսի սկզբին, տարավ տոննաներով հրաբխային ապարներ, որոնք պատրաստված էին հիմնական ջրամբարների կառուցման համար: Fox Studio Bach-ում աշխատանքը, որը ստացել է «100 օր ստուդիա» մականունը, սկսվել է 1996 թվականի մայիսի 31-ին. հենց այդ օրը՝ ընդամենը 85 տարի առաջ, իրական Տիտանիկի կորպուսը բերվեց Բելֆաստ և տեղադրվեց Harland & Wolfe նավաշինարանում:

Նրանք սկսեցին իսկական քաղաք կառուցել՝ բոլոր ենթակառուցվածքներով և աշխարհի ամենամեծ ջրամբարով (68000 լիտր ջուր)։ Հորիզոնական հատակագիծը հավասար էր 75 հարկանի շենքի։ Պետք էր նավն այնպես կառուցել, որ հետո մատը չխոթեին՝ մատնանշելով սխալները։

Ստուդիա եկավ օպերատորը Ռասել Քարփենթեր, ով աշխատել է Քեմերոնի հետ True Lies-ի և Terminator 2-3D-ի վրա: Երբ Քարփենթերը ժամանեց Ռոսարիտո, նա ամբողջովին ցնցված էր այս ստուդիական քաղաքի շինարարության մասշտաբներից: Հոլիվուդը երբեք նման բան չի տեսել։

Ստեղծվել է 17 միլիոն գալոն ծավալով ջրամբար, որն ապահովում է բաց օվկիանոսային տարածության 270 ° տեսարան և կարող է տեղավորել նավի զարդարանքը գրեթե իրական չափի (այսպես կոչված «Տաղավար թիվ 1»): Նաև ավելի փոքր ջրամբար՝ 5 միլիոն գալոն, ինտերիերի համար (տաղավար 2): Այստեղ ավելացրեք 2 ջրամեկուսիչ արտադրամաս («Տաղավար թիվ 3 և թիվ 4»), մեկ ջրաթափանց և չորացման համակարգով հագեցած, ինչպես նաև փոքր քաղաքի կյանքի համար բավարար օժանդակ սարքավորումներ։ Սակայն նկարահանումների մեկնարկին մնացել էր 4 ամիս։ Իսկ Քեմերոնը ստուդիայի շինարարության բացման արարողության ժամանակ ասել է. «Չկա ավելի վախեցնող ու կազդուրիչ բան, քան երկաթե պայմանները»։

Տեղադրված երկայնքով առափնյա գիծտանկերը տեղակայվել են այնպես, որ չխանգարեն հորիզոնի պատրանքը, որի ֆոնին իբր նավը շարժվում է օրվա լույսի ներքո նկարահանված տեսարաններում։

Որոշ ռեսուրսներ և ժամանակ խնայելու համար կոնստրուկտոր Պիտեր Լամոնտն առաջարկեց մի փոքր կրճատել նավը՝ 10%-ով։ Եվ նա հաջողությամբ պաշտպանեց իր դիրքերը։ Նրա գաղափարը ոչ թե ամբողջությամբ կրճատելն էր, այլ երկարությամբ շերտերից հեռացնելն այն վայրերում, որտեղ դա այնքան էլ նկատելի չէր լինի։ Այսպիսով, նավը կրճատվեց մինչև 90% և, այնուամենայնիվ, պահպանեց բոլոր մանրամասները 100% կատարողականությամբ: Սակայն որոշվել է համամասնորեն նվազեցնել կայմը նույն 10%-ով։ Անհրաժեշտ էր նաև կրճատել փրկարար նավակները, այլապես դրանք այլևս չէին տեղավորվի։

Նույնիսկ առանց անավարտ աղեղի և մնացած ամեն ինչի 10%-ով կրճատված Տիտանիկը զբաղեցրեց երկու ֆուտբոլային դաշտերի տարածքը։ Անհավանական ֆիզիկական ծանրաբեռնվածությունը նվազեցնելու համար նախ թեքությամբ, իսկ հետո նավի հեղեղմամբ որոշվեց կատարել երկու հատվածների հարդարում, որոնք կապված են երկրորդ և երրորդ խողովակների միջև։ Յուրաքանչյուր հատված ներսում ուներ իր պողպատե կառուցվածքը, որը նախագծվել էր Թոմի Ֆիշերի կողմից՝ արվեստի բաժնի խիստ ղեկավարությամբ:

Նավի ձևավորումը երկհարկանի հարթակ էր (առաջինի և նավակների տախտակամածների մետաղյա պատյանով, ջրագծից ներքև իջնելով), կառուցվածքը պահող երկաթե հենարաններ, որոնք թույլ էին տալիս փոխել նավի թեքության անկյունը:

300 ու կես միլիոն ֆունտ մետաղ, 30,000 գամ, 15,000 թերթ նրբատախտակ և մի քանի տոննա ներկ ընդամենը այն գնահատականի փշրանքներն են, որը շինարարության մենեջեր Լես Քոլինզը կարողացել է վերարտադրել հիշողությունից: Մետաղից մի մասը գնաց դեպի նավի դեկորացիան աջակցող ճառագայթները ջրագծից 45 ոտնաչափ (և ջրագծից 90 ոտնաչափ բարձր): խորը տեղջրամբար); ըստ անհրաժեշտության, այս ճառագայթները հիդրավլիկ խարույկների օգնությամբ բարձրացրել են շենքը, ներքևում եռակցվել են նոր ամրացնող կառույցներ։ (Եվ այնուհետև, ստեղծելով 6 ° անկյուն, նրանք սկսեցին իջեցնել նավի աղեղը և բարձրացնել խորշը:) Ամենափոքր սխալ թույլ տալու վտանգից խուսափելու համար դիզայներ Փիթեր Լամոնտի և Թոմի Ֆիշերի ղեկավարությամբ, որոնք ղեկավարում էին հատուկ էֆեկտների թիմ, եռակցողներ և նավերի ատաղձագործներ, որոնք սովոր են կառուցել ոչ թե դեկորացիաներ, և իրական սուզանավեր:

Տախտակամածի զանգվածային մասերը տեղադրվել են գետնին, և դրանից հետո նրանք օգնություն են կանչել խոշոր օբյեկտների տեղաշարժով զբաղվող ընկերությանը՝ Almas Entertainment-ին, որը հիդրավլիկ խարույկների միջոցով հավաքված մասերը բարձրացրել է 12 մետր բարձրության վրա և ամրացրել։ դրանք պողպատե կոնստրուկցիաների վրա, պտտեցրեք սա Ֆիշերի թիմի կողմից: Դրանից հետո սկսվեցին հարդարման աշխատանքները։ Այս փուլում ամենագլխավորը, անկասկած, գիշերօթիկն էր՝ զբոսավայրից ջուր, բայց միայն մի կողմից։ Օվկիանոսին նայող տախտակը որոշվել է ավելացնել համակարգչում՝ օգտագործելով երկրորդ տախտակի պատկերը։ Այդ նպատակով արվել են կողքի բոլոր մակագրությունները, այդ թվում՝ հայելային տեսքով, և ըստ անհրաժեշտության փոխարինվել են նկարահանումների ժամանակ։ Տախտակը պատրաստված է բարձրորակ նրբատախտակից՝ հյուսվածքով և ավելացված պտուտակներով:

Լուսատուները և պատուհանները պատրաստված են plexiglass-ից։ Երբ զարդարանքն ավարտվեց և ներկվեց, Լամոնտը ստիպված էր խոստովանել, որ նա անբնական տեսք ուներ՝ հսկայական մոդելի նման: 213 մետր երկարությամբ մի բան կառուցելուց հետո ես այլ արդյունք կսպասեի։

Բազմաթիվ լուսանկարներ սկանավորվեցին «Տիտանիկի» և նրա եղբայր Օլիմպիական ինքնաթիռի ինտերիերից, որը լողում էր 25 տարի և շատ ավելին էր լուսանկարվել: Լուսանկարները նկարվել են համակարգչով և ընդլայնվել այն համամասնությամբ, որը թույլ է տալիս դրանք օգտագործել որպես ֆոն: Պատուհանների մեջ մտցված ու լուսավորված՝ նրանք «վերակենդանացրին» զարդարանքը։

Կայքում տեղակայված էին բոլոր չափերի և կոնֆիգուրացիաների բազմաթիվ կռունկներ, սակայն կար մեկ 50 մետրանոց աշտարակային կռունկ, որն ի վերջո մշտական ​​գրանցում ստացավ տնօրենից: Նման կռունկն իր անփոխարինելիությունն ապացուցել է «Իսկական սուտը» ֆիլմի նկարահանման հրապարակում և «Տիտանիկ»-ի կադրերի համար. ավելի լավ տարբերակչէր գտնվել: Այս ամենն արվել է վերադիր ծախսերը նվազեցնելու նպատակով։

Հսկայական տեսարանի և ջրամբարի կառուցմանը զուգահեռ սկսվեցին մեր ժամանակներում տեղի ունեցող տեսարանների նկարահանումները. Կինոյի վետերան Գլորիա Ստյուարտը ծերության ժամանակ մարմնավորել է Ռոուզին՝ հիշելով նավի վրա տեղի ունեցած դրամատիկ իրադարձությունները:

Այս կադրերը նկարահանվել են Հալիֆաքսում, Akademik Mstislav Keldysh հետազոտական ​​նավի վրա, նույնը, որտեղից Քեմերոնը սուզվել է մեկ տարի առաջ ստորջրյա նկարահանումների համար: Անձնակազմի հիսուն անդամներ մեկնեցին Նոր Շոտլանդիա:

«Տիտանիկ» սուզվելու նկարահանում.

«Քելդիշ» ֆիլմի նկարահանող խումբը

Թարմ դաջված Բիլ Փաքսթոնը (Բրոք Լովետ) և Նիկոլաս Կասկոնը (Բոբի Բյուել) օրվա կեսին Քելդիշում

«Սեյֆը» բարձրացնելու նկարահանում.
Ջեյմս Քեմերոնն ասում է. «Յուրաքանչյուր սուզվելու ժամանակ սոնարը հայտնաբերում էր ուղղանկյուն առարկա, որը նման էր սեյֆի: Մենք երբեք ժամանակ չենք ունեցել պարզելու, թե դա իրականում ինչ է»:
Այս շրջանակները իմիտացիա են: Քեմերոնը նավաբեկությունից ոչինչ չի բարձրացրել.

Այս ճամփորդությունը պետք է լիներ հիմնական նկարահանումների մեկնարկից առաջ, սակայն, 1996 թվականի օգոստոսի 9-ին, նախագծի մեկնարկից երեք շաբաթ անց, մի քանի մարդ հանկարծակի շատ հիվանդացավ ճաշից անմիջապես հետո, և սկսվեց մղձավանջը:

Հիշում է դերասան Լյուիս Աբերնաթին, ով մարմնավորում էր ցինիկ օգնական արժեքավոր որսորդի դերը, որը մարմնավորում էր Բիլ Փաքսթոնը.

«Մարդիկ բոլորովին անկառավարելի գլորվում էին հատակին: Ոմանք պնդում էին, որ իրենց մոտ հալյուցինացիաներ են սկսվել, և որ իրենց աչքի առջև լողում են գունավոր շերտեր։ Ես մտածեցի, որ դա սննդային թունավորում է», - շարունակեց նա (բարեբախտաբար, նա ինքն այդ օրը չէր ճաշել հյուրանոցում): «Փչացած ծովամթերքը կարող է հալյուցինացիաներ առաջացնել, և մեր սննդի մատակարարը, ինչպես հետո իմացանք, բազմաթիվ բողոքներ է ստացել: Ջիմին բեռնեցին ֆուրգոն, նա սարսափելի տեսք ուներ, պարզապես սարսափելի: Մի աչքը ամբողջովին կարմիր էր, ինչպես Տերմինատորինը, ոչ աշակերտ, ոչ ծիածանաթաղանթ, այլ միայն ճակնդեղի կարմիր: Մյուսը կարծես չորս տարեկանից սոսինձ էր հոտոտում»։

Փորձարկումները հաստատել են, որ ռեժիսորը և անձնակազմը թունավորվել են օմարի ապուրից, որը պարունակում է ֆենիլցիկլիդինի հետքեր՝ հալյուցինոգեն դեղամիջոց, որը նաև հայտնի է որպես հրեշտակի փոշի: Թեեւ մի քանի տասնյակ մարդ տեղափոխվել է հիվանդանոց, շատերը հաջորդ օրը վերադարձել են նկարահանումների։ Խոսվում էր, որ սա անձնակազմի անդամներից մեկի վրեժն էր իր դեսպոտիզմով հայտնի Քեմերոնի նկատմամբ։ Մեղավորին այդպես էլ չհայտնաբերեցին, թունավորման իրական պատճառը պարզվեց։ Սակայն այս դեպքը դարձավ բազմաթիվ խնդիրների ազդարար, որոնք ամեն քայլափոխի թակարդում էին նկարահանման մասնակիցներին։ Օգոստոսի սկզբին «Քելդիշի» և անգարի տեսարանների, ինչպես նաև տարեց վարդի տան մի քանի տեսարանների ավարտով ավարտվեցին ժամանակակից տեսարանների նկարահանումները։

Քանի որ նավը կառուցվել է Մեքսիկայում, մասերը զտվել են Լոս Անջելեսում: Digital Domain-ի անձեռնմխելի նավի 1/20-րդ մոդելը 45 ֆուտ երկարություն ուներ: Այն ամբողջությամբ կահավորված է, իսկ լուսամուտների վարագույրները գիշերը երևում են լամպերի լույսից։ Նայելով մոդելին «չոր նավահանգստում», դուք երբեք չեք դադարում մտածել, թե որքան փոքր է պտուտակը ամբողջ նավի մասշտաբով: Քեմերոնը համոզված էր, որ երբ շարժիչի սենյակում կատարվեց «ֆուլ ետ» հրամանը, դա նվազեցրեց նավի մանևրելու ունակությունը, ինչի արդյունքում նա չկարողացավ խուսափել բախումից։ «Այսբերգը շրջանցելու համար ընդամենը պետք էր 10-15 ոտնաչափ շեղվել»,- ասաց տնօրենը:

Լուսանկարում երևում է, որ մոդելավորման նախագծային բյուրոյի վարպետ Ջենետ Ռիզարդին ստուգում է լույսով տպագրված պատճենները (բնօրինակ գծագրերը տրամադրել են Հարլանդը և Վուլֆը ֆիլմի համար՝ մոտավորապես): ... Digital Domain-ի սեմինարների ծառայություններից օգտվել է միլիոնատեր Հովարդ Հյուզը՝ մեկ այլ հայտնի հսկայի՝ «Spruce Goose»-ի կառուցման ժամանակ, որը միայն մեկ անգամ բարձրացել է եթեր։ (Հովարդ Հյուզի դերը հետագայում կխաղա Լեոնարդո Դի Կապրիոն «Ավիատոր» ֆիլմում – մոտ).

Էվան Ջեյքոբսի (Vision Crew Unlimited ստուդիայի ղեկավար, ով աշխատել է Titanic-ի հատուկ էֆեկտների վրա) հուշերից.

«Vision Crew Unlimited-ի իմ տղաների, Դագ Միլլերի և Ջոն Ուորենի հետ միասին մենք ի սկզբանե լքված էինք աշխատելու Digital Domain-ից 44 ոտնաչափ մանրանկարիչ Տիտանիկի հետ (մոդել 1/20): Այնտեղ շքերթը ղեկավարել են Ջենեթ Ռիզարդին և Ջորջ Սթիվենսը։ Տղաներն իսկապես խելացի մասնագետներ վարձելու խնդիր ունեին, դրանք բավական չէին աշխատանքի այդքան մեծ ծավալի և սեղմ ժամկետների համար, և մենք միացանք նրանց՝ օգնելու։ Դե, որոշ ժամանակ անց մենք տեղափոխվեցինք աշխատանքի այլ ոլորտ՝ նկարահանումներ շարժիչի սենյակև մի շարք տեխնիկական մանրամասներ, որոնք իրականացվել են Սթիվ Քուեյլի ղեկավարությամբ։

Մանրամասներ, մանրամասներ... ահա թե ինչ ենք մենք արել Տիտանիկի համար:
Պատմական ճշգրտությունը շատ կարևոր էր, բայց այն վերստեղծելը բավականին դժվար էր, քանի որ մեր տրամադրության տակ շատ քիչ լուսանկարներ ունեինք, որոնցում կարող էինք տեսնել նման «մանրամասներ»։ Շատ դեպքերում անհրաժեշտ էր հիմնվել «Տիտանիկի» եղբայրների՝ օլիմպիական և բրիտանական պատկերների վրա: Իհարկե, մեզ համար գիտելիքի մեծ շտեմարան ծառայեց «լեգենդար գծի» պատմաբան ու նկարիչ Քեն Մարշալը։ Մանրամասների նկատմամբ ուշադրությունը սովորաբար ծնվում էր քննարկումների ընթացքում. մենք կարող էինք քննարկել այնպիսի նրբություններ, ինչպիսիք են՝ «որքան գամ պետք է լինի օդափոխության համակարգի վրա», և մինչև «կռունկի գավազանի դարպասի վրա գտնվող պտուտակի ճշգրիտ նմուշը»: Այս ամենն իսկապես շատ հուզիչ էր. մեր աշխատանքի ընթացքում մենք վերստեղծեցինք ամբողջ Տիտանիկի թանգարանը մանրանկարչությամբ։ Մեր «մասերի» մեծ մասն անընդհատ օգտագործվում էր ուղղակի ֆիլմում։ Սրանք, օրինակ, փրկարար նավակներ են, որոնք շատ մանրամասնորեն վերստեղծվել են ըստ բնօրինակ գծագրերի (չնայած այն փաստին, որ ֆիլմում դրանց մեծ մասը ծածկված է բրեզենտներով), դրանք պտտվող կռունկներ, շարժական կռունկներ և նույնիսկ պատուհաններ են, որոնցից մի քանիսը կարող են լինել. շրջանակի մեջ և բաց: Հիշում եմ, որ հատկապես դժվար էր դավիթներ պատրաստելը (որոնց օգնությամբ նավակները բաց էին թողնում ջուրը)։ Օրինակ, մտավախություն կար, որ նավակների բավականին ծանր մոդելների պատճառով, որոնք ամբողջ վայրէջքի ընթացքում պետք է երկար մնային շրջանակի մեջ, ճառագայթները կծկվեն, և դա նկատելի կլինի վառ լույսի ներքո։ Հետեւաբար, մենք դրանք ձուլում ենք բրոնզից: Բայց քանի որ դավիթները բարդ էին տարօրինակ ձև, տարբեր մասերը պետք է ձուլեինք առանձին։ Դա մի ամբողջ արվեստ էր»։

Նկարահանումները սկսվել են 1996 թվականի սեպտեմբերի 16-ին։ Նախնական բյուջեն այն ժամանակ տպավորիչ 110 միլիոն դոլար էր։

Եվ դա միայն սկիզբն էր... Նկարահանումների սկիզբը, որը .