>>> քամու ուժգնությունը

Անձնական փորձԻնչպես տեղափոխվել զբոսանավով ապրելու և չխորտակվել

«The Village Petersburg» ինտերնետային թերթի նախկին գլխավոր խմբագիր Աննա Բալագուրովան մեկ տարի առաջ թողեց իր կարիերան և աշխատասենյակում՝ ամուսնու հետ Ատլանտյան օվկիանոսով անցնելու համար: Snob ամսագրի կայքում նա մանրամասն բլոգ է վարում իր արկածների մասին և պատմեց, թե ինչպես է ընտելացել նավի վրա կյանքին օվկիանոսն անցնելիս։

Առաջին անգամ առագաստանավ նստեցի մեկուկես տարի առաջ։ Ինչ-որ ծիծաղելի զուգադիպությամբ Հելսինկիում՝ Flow փառատոնի ժամանակ։ Իմ ընկերը ինչ-որ տեղ վերցրեց Սանկտ Պետերբուրգից տղաներին, ովքեր եկել էին այնտեղ հետապնդելու: Մեզ, իհարկե, հրավիրել էին միանալու, բայց միայն որպես բացողներ. Թվում է, որ ընկերոջն այնուհետև հրահանգել են «անարդյունահանել մի կատվի ձագ»: Ինձ համար դա ծիծաղելի էր, բայց նա գործնականում թաղված էր առագաստի տակ։

Հետո մեկ այլ պատահականությամբ հանդիպեցի ապագա ամուսնուս՝ զբոսանավի հրահանգիչին։ Մենք շատ խմեցինք, խոսեցինք, թե ինչպես ենք ուզում ապրել և ճանապարհորդել։ Ընդհանրապես, մենք չափազանց ռոմանտիկ էինք և համաձայնեցինք, որ առագաստանավն իդեալական է երկուսիս համար: Դա միաժամանակ տրանսպորտ է, որը շարժվում է բնության ուժերով (այսինքն՝ անվճար), տուն աշխարհի ցանկացած կետում (նաև էժան), և նույնիսկ հնարավորություն է փող աշխատել՝ մարդկանց սովորեցնելով կամ պարզապես գլորելով: Դա լավ ծրագիր էր թվում, և մենք որոշեցինք հավատարիմ մնալ դրան:

Մնում էր միայն ընտրել ու գնել նավակ։ Կային մի քանի պահանջներ՝ հուսալի զբոսանավ օվկիանոսների համար (այսպես կոչված՝ կապույտ ջրի հածանավ), Միջերկրական ծովում (որպեսզի կարողանաք հասնել Կանարյան կղզիներ՝ առանց չար Վիսկայա և Լա Մանշ մտնելու), արժե մինչև 60,000 եվրո (այսպես. որ մի քիչ մնացել է արդիականացման) և, իհարկե, լավ վիճակում։ Ինտերնետի միջոցով մենք Շվեդիայում գտանք մի քանի գրեթե իդեալական տարբերակներ մեր ծրագրածի կես գնով: Բայց այս բոլոր հյուսիսային ծովերը ... ընդհանրապես, մենք ծուլացանք, քանի որ հունիսն էր, իսկ նոյեմբերին մենք պատրաստվում էինք սկսել անդրատլանտյան հատվածում: Մենք գնել ենք մեր 1985 թվականի Westerly-ն Հունաստանից: Պատկառելի անգլիական նավաշինարան, պեդանտների տերեր, գարեջրի բացիչ աստիճանի վրա, էլի։ Ես անմիջապես կարեկցեցի այս կոկիկ և ամուր նավակի, նրա զվարճալի հաստլիկ տերերի հանդեպ, ովքեր առանց վարանելու հայտարարեցին, որ իրենց դուր չեն գալիս ուժեղ քամի, և նաև - որ գրիլը կվերցնեն, որովհետև առանց գրիլ իրենց ամառը կփչանա։

Նավակը գրանցելու և ապահովագրության հետ կապված մի փոքր թղթաբանություն, և արդեն հուլիսին մենք սկսեցինք դանդաղ շարժվել դեպի Ջիբրալթար, կանգառներով հաճելի ափամերձ քաղաքներում՝ մամռոտ սիցիլիական հանգստավայրերից մինչև հիասքանչ Սիրակուզա և Պալմա դե Մալյորկա: Այսպես սկսվեց իմ նավակային կյանքը։

Առաջին բանը, որին դուք պետք է ընտելանայիք, գլորվելն ու խաղադաշտն էր: Ինչպե՞ս ապրել, երբ ձեր աշխարհը թեքված է 30 աստիճանով: Ինչպե՞ս քնել, երբ քեզ կողքից այն կողմ են նետում: Լավ, ասենք, դու ոչ թե անցումային փուլում ես, այլ խարիսխի մոտ, բայց անիծյալ, դու դեռ դողում ես, ջուր է։ Դուրս ես գալիս գետնին - սովորությունից դրդված ճոճվում ես: Օվկիանոսն անցնելուց հետո ես գրեթե դադարեցի դրա վրա ուշադրություն դարձնել։ Նախ, ես բռնեցի Զենին այն գիտակցումից, որ ես պետք է առնվազն երեք շաբաթ անցկացնեմ բաց ջրում: Երկրորդը, ես ուզում էի բլիթներ և տապակած կարտոֆիլ հինգ մետրանոց ալիքով, այնպես որ ես ստիպված էի դուրս գալ: Հիշեք - երբեմն միացված խարիսխներցնցվում է գրեթե այնպես, ինչպես Ատլանտյան օվկիանոսի մեջտեղում: Այսպիսով, եթե ցանկանում եք ապրել զբոսանավով, մարզեք ձեր վեստիբուլյար ապարատը: Գոնե կարուսելների վրա։

Սովորեք խնայողաբար օգտագործել ջուրը: Եթե ​​դուք չափից դուրս հարուստ չեք և չեք կարող ձեզ թույլ տալ ամսական լրացուցիչ 400-500 եվրո հարմարավետ նավահանգիստների համար, սովորեք 10 լիտր ջուր ծախսել ինքներդ ձեզ մանրակրկիտ լվացվելու վրա (օվկիանոսում 2-3-ը բավական էր իմ մարմնի և մազերի համար, բայց սա. չափազանց սպարտացի է): Սպասք լվանալու կամ քաղցրահամ ջրով լվանալու մասին խոսք չկա. զբոսանավում ապրող բոլորի մոտ տեղադրված են ծովի ջրի ծորակներ (չնայած մենք լվացվում ենք լվացքատներում և ավելի ու ավելի ենք օգտագործում թղթե ափսեներ): Այստեղ կա մեկ վիճելի կետ՝ բոլոր թափոնները զբոսանավից դուրս են նետվում ուղիղ ծովը: Այսպես կոչված գորշ ջուրը (ամանեղենից և ցնցուղից) կարելի է արտահոսել աշխարհի գրեթե ցանկացած կետում: Շատ երկրներում սև ջուրը (զուգարանից) պահանջվում է նավակի վրա կոլեկտորային տանկերում պահել և դուրս մղել հատուկ նշանակված վայրերում: Ընդհանուր առմամբ, այդ ամենը սարսափելի զառանցական է հնչում: Ջրի մեջ նոսրացած շիթը շատ ավելի անվնաս է, քան փերիները կամ ալկալային շամպունները։ Զբոսանավում ես փորձում եմ օգտագործել էկոլոգիապես մաքուր կենցաղային քիմիկատներ և կոսմետիկա, բայց ավելի շուտ ինքնավստահության համար: Որովհետև Համաշխարհային օվկիանոսների մասշտաբով սա ծիծաղելի է:

Բացի ջրից, դուք ստիպված կլինեք խնայել էներգիան։ Մենք ճանապարհորդում ենք արևոտ շրջաններով, հետևաբար, մեր կարիքների համար (սառնարան, հեռախոսների և նոթբուքերի վերալիցքավորում, լույսեր, ավտոպիլոտ), երկու արևային մարտկոցը գրեթե միշտ բավարար է։ Շատերը նավակների վրա տեղադրում են հողմային տուրբիններ և ջրային տուրբիններ՝ բազմակողմանի, բայց աներևակայելի թանկ: Մեզ մոտ տեղադրված է նաև ջրատար՝ անհավանական օգտակար բանափից լիարժեք ինքնավարություն տալով։ Ճիշտ է, թորած ջուրը չպետք է շատ երկար խմել՝ դրա մեջ օգտակար նյութերի իսպառ բացակայության պատճառով, որոնք պարունակվում են սովորական ջրում։ Հնարավորության դեպքում մենք լցնում ենք լի տանկերը: 350 լիտր ջուրը բավարար է երկուսիս ավելի քան 2 շաբաթ։

Նրանք, ովքեր ապրում են ջրի վրա, պետք է պարբերաբար ափ դուրս գան. ոչ բոլորն են տանը: Այդ նպատակով սովորաբար օգտագործվում է շարժիչով կամ թիակներով փոքր փչովի նավակ (չնայած Կանարյան կղզիներում ես տեսա երկու աղջիկների, ովքեր անտեսում էին թիակները և թիավարում լողակներով): Այս ձեռնարկությունը չոր հատակով թողնելը գրեթե անհնար է։ Այսպիսով, ենթադրենք, որ շաբաթ վաղ առավոտ է, դուք դուրս եք գալիս բարից: Ի՞նչ է հաջորդը: Ճիշտ է, նստում ես տաքսի, որ գնաս տուն քնելու։ Եվ ես թափառում եմ լողափով կամ զբոսավայրով` փնտրելով իմ ցեխոտ նավակը, որը մի գիշերում փչովի լողավազանի է վերածվել, անհավասար պայքարի մեջ եմ մտնում ալիքի, մեդուզայի, ինձնից ավելի դանդաղաշարժ շարժիչի հետ: Ընդհանրապես, մեկ սխալ քայլ, և նավակը ձեր գլխին է: Վերջերս մենք կյանքում առաջին անգամ մոռացանք մեր թիակները վերցնել մեզ հետ։ Իհարկե, հետդարձի ճանապարհին մեր շարժիչը մահացավ, նաև մեր կյանքում առաջին անգամ։ Մենք խրված էինք մեր փչովի ճողվածքի վրա Բրիջթաունի հենց կենտրոնում գտնվող ծոցի մեջտեղում, որտեղ այդ ժամանակ նշում էինք Բարբադոսի անկախության 50-ամյակը։ Թմբից հավաքված ամբոխի տակ թաղեցին ձեռքերով և 40 րոպե անց զբոսանավով (շարժիչի տակով ճանապարհորդությունը տևեց մոտ երեք րոպե): Անհնար է հաշվել այն ծիծաղելի իրավիճակները, որոնցում հայտնվել ես խարիսխում ապրելիս:

Կապիտանների դպրոց

Յուրաքանչյուր ոք կարող է դառնալ առագաստանավի նավապետ. ձեզ միայն ցանկություն և լավ հրահանգիչ է պետք: «Քամու ուժը» ձեզ կսովորեցնի այն ամենը, ինչ դուք պետք է իմանաք և կարողանաք անել, իսկ քննությունը հանձնելուց հետո կտրամադրի միջազգային կարգի արտոնագիր։ Մենք տեսական դասընթացներ ենք անցկացնում Մոսկվայի կենտրոնում, իսկ պրակտիկա՝ Միջերկրական և Կանարյան կղզիներում։ Արի դասի։

Թե չէ ամեն ինչ տանն է, ավելի ճիշտ՝ երկրում։ Ննջասենյակ՝ մեծ մահճակալով, հյուրասենյակ՝ մեծ սեղանով, ինտերնետ (ունենք ուժեղացուցիչ ալեհավաք՝ առափնյա սրճարաններից Wi-Fi գողանալու համար), նույնիսկ ջեռոց (թավաներ պահելու համար): Սրահում կա հեռուստացույց՝ բացառապես ֆիլմեր և սերիալներ դիտելու համար։ Խցիկում կան բարձրախոսներ, որպեսզի կարողանաք պարել տախտակամածի վրա կամ պարզապես խնջույք կազմակերպել: Ինչ վերաբերում է խնջույքներին, զբոսանավերը ամենևին էլ հիմար չեն խմելու համար։ Տերմիններից մեկը, որն իմ գործածության մեջ մտավ նավակ տեղափոխվելուց հետո՝ մայրամուտը, նշանակում է «մեկ բաժակ ալկոհոլ՝ խմած մայրամուտին»։ Մեկ այլ տերմին հորինել է ամուսինս՝ «Լեհական զբոսանավ»: Սա այն դեպքում, երբ դուք նավակ եք վարձում մեկ շաբաթով և երբեք դուրս չեք գալիս նավակից, քանի որ խմում եք ամբողջ օրը։ Անվանումից պարզ է դառնում, որ սրա առևտուրը հիմնականում լեհերն են, ոչ թե մենք։

Ցանկացած մրցարշավորդ կթքի իմ երեսին, երբ տեսնի, թե ինչի է վերածվում իմ նավը խարիսխների մոտ: Ցանաճոճը կախված է պտտաձողի վրա, դույլը կապում են առագաստի գլանափաթեթին (լավ, որպեսզի չընկնի), վարտիքը չորանում է ռելսերի վրա։ Գրքերն ու հագուստները ցրված են ամենուր, խոհանոցը լցված է մի փունջ մանրուքներով. դա տեղի է ունենում բոլորի հետ, ովքեր մի քանի օրից ավելի են մի վայրում նստած: Ավտոկայանատեղիում մի քանի շաբաթ մնալուց հետո դժվար է ձեզ ստիպել ծով դուրս գալ։ Չափազանց ծույլ է ամեն ինչ հավաքել, շտկել, դնել պահարանների մեջ։ Խարիսխով անհանգստանալու դժկամություն, հետո՝ առագաստներ։ Լավ է, եթե պետք է գնալ կարճ ժամանակով և հետ լավ քամի... Մեկ օրից ավելի անցումները մեր դեպքում վերածվում են բռնագրավման զբոսանավերի: Տախտակամածի վրա երկար ժամեր ձգձգում, իսկ հետո՝ քամու հանկարծակի փոփոխություն, պոռթկում, պատառոտված սավան, վազում դեպի նավապետի սարսափազդու ճիչերը: Առաջին անգամ ես շփոթության մեջ էի, որ կապիտանն իրականում իմ ամուսինն է: Ես դեռ չեմ հասկանում, թե ինչու է նա այդպես գոռում: Ասում են, որ գրեթե բոլոր նավավարներն իրենց նույն կերպ են պահում, անկախ նրանից, թե որքան լավ մարդիկ են առօրյա կյանքում։ ԱՄՆ-ում գործում է կանանց համար նախատեսված զբոսանավերի դպրոց՝ կին տերերով և ուսուցիչներով։ Այսպիսով, նրանց կարգախոսն է՝ «Ոչ մի բղավել»։ Ինձ թվում է, որ սա շատ թույն է և ճիշտ:

Շատ զբոսանավերի բլոգներում կարդում եմ, որ զբոսանավով ապրելուց հետո դժվար է վերադառնալ քաղաքներ, քանի որ նավը ազատության զգացում է տալիս և այդ ամենը, իսկ քաղաքը իրեն ենթարկում է իրեն, թողնում միայն ընտրության պատրանքը։ Ինձ թվում է, որ սա շատ առումներով խորամանկություն է։ Զբոսանավում էժան գնչուական կյանքի և նավը հիմնական անցումների համար հարմար պահելու միջև հավասարակշռության համար անհրաժեշտ է գումար, որը բավականին մեծ է ներկայիս փոխարժեքով: Սա նշանակում է, որ կապիտալիստական ​​հարաբերությունների շրջանակից դուրս մնալը դեռևս անհնար է։ Որոշ չափով դառնում ես սեփական նավակի ստրուկը։ Եթե ​​ցանկանում եք արմատապես փոխել միջավայրը, ապա ձեզ գումար է պետք ոչ միայն ձեր, այլեւ զբոսանավի կայանման համար։ Բնակարանը կարելի է փակել և մոռանալ, և միայն բավականին անփույթ սեփականատերը կարող է լքել զբոսանավը խարիսխին կախված և պարզապես թափել: Ամենացավալին, իմ կարծիքով, սցենարը հետևյալն է՝ կես տարի Եվրոպայում լավ եղանակ, ճանապարհորդել, կանգ առնել խարիսխի մոտ, իսկ ձմռանը նավը դնել էժան ծովագնացության մեջ (եթե նայեք, կարող եք պահել 600-700 եվրոյի սահմաններում 6 ամիս) և գնալ տուն՝ աշխատանքի։ Ավելի էկզոտիկ վայրերի դեպքում դա չի ստացվի՝ թռչելը թանկ է, իսկ նավը թողնելով ավելի թանկ: Եթե ​​դուք հոգնել եք ամեն ինչից, դուք հայտնվել եք անելանելի վիճակում։

Եվրոպայում զբոսանավ ունենալու մեծ բոնուսը արտերկրում գրեթե անորոշ ժամանակով մնալու հնարավորությունն է՝ առանց վիզայի մասին անհանգստանալու: Եթե ​​առանց լրացուցիչ մանրամասների, կնիք դնեն ԵՄ երկրներից որևէ մեկի ելքի վրա։ Դա արվում է կամ տեղի ոստիկանական բաժանմունքում կամ ուղեւորատար նավահանգստում: Եվ այնտեղ, և այնտեղ, վիզայի հետ կապված ավելի կարևոր գործեր կան, քան դուք, ուստի առանց նայելու կնիքներ են դնում: Հաջորդ երկիր ժամանելուն պես դուք կարող եք «պատահաբար մոռանալ» մուտքի դրոշմակնիքի մասին, քանի դեռ պետք է տուն թռչել: Այդպիսի անսպասելի սողանցքը դեռ չի տեղավորվում գլխումս, քանի որ բոլորս էլ սովոր ենք լուրջ հսկողություններին օդանավակայաններում ու ցամաքային սահմաններում։ Ընդհակառակը, Կարիբյան ավազանը բավականին բյուրոկրատական ​​վայր է։ Գրեթե յուրաքանչյուրի վրա Անտիլյան կղզիներ, որտեղ մենք անցկացնում ենք այս ձմեռը, մուտքի և ելքի համար անհրաժեշտ է փաստաթղթեր կազմել։ Բարբադոսում, ի թիվս այլ բաների, մեզ ուղարկեցին բժշկական գրասենյակ, որտեղ մենք պետք է լրացնեինք հարցաթերթիկ այնպիսի հարցերով, ինչպիսիք են՝ «Արդյո՞ք ինքնաթիռում որևէ մեկը մահացել է» և «Արդյո՞ք անձնակազմը փորլուծություն ուներ»: Բայց թղթից բացի այլ վերահսկողություն չկա։ Վեց ամսից ավելի մեր զբոսանավը երբեք չեկեր չի ստացել, չնայած մենք արդեն անցել ենք աշխարհի կեսը։ Անկախ նրանից՝ դուք կրում եք ստրուկներ, թե հարստացված ուրան: Այս առումով նավակ ունենալն իսկապես որոշակի ազատություն է տալիս։ Հավանաբար սա է պատճառը, որ միասեռ զույգերը և բոլոր նրանք, ովքեր գաղափարական կամ որևէ այլ պատճառներով դադարել են բավարարվել ժամանակակից քաղաքների կյանքով, բավականին հաճախ են զբոսանավերով ճամփորդում։

Նկարներ

Անդրեյ Ստեկաչև

Գեղեցիկ գեղատեսիլ ծովածոցում խարսխված զբոսանավի վրա ամառը իրական երազանք է: The Village-ը զրուցել է Le Picnic շուկայի հիմնադիր Քսենիա Կուշնարենկոյի հետ, ով ամառը ընտանիքի հետ անցկացնում է մերձմոսկովյան Օրեխովայա ծովածոցում գտնվող առագաստանավի վրա, և պարզել, թե արդյոք կյանքը նավով իսկապես հեքիաթի է նման:

Ապրելակերպ

Մենք ծնողներիս հետ գնեցինք այս նավը մի քանի տարի առաջ Լեհաստանում։Մենք գնացինք մեկի համար, և գնեցինք բոլորովին այլ մեկը: Կոպիտ ասած՝ գնացինք եռանիվ հեծանիվ, մոտոցիկլետ գնեցինք։ Նրանից շատ ժամանակ պահանջվեց մեզ մոտ հասնելու համար. նրանք այն գնել էին աշնանը, և նա եկավ միայն հաջորդ տարվա գարնանը:

Նավը բաց է թողնվել Պիրոգովի ջրամբարում գտնվող Gals զբոսանավային ակումբում։ Առաջին տարին մենք կանգնեցինք այնտեղ, իսկ հետո տեղափոխվեցինք հարևան զբոսանավերի «Nut Buhta» - «Oreshka»: Այստեղ շատ հարմարավետ է. նեղ ծովածոց՝ ձգված Բուրատինոյի աղեղի պես, նավ առ նավ, կոմպակտ նավամատույց և անմիջապես դրանից՝ պուրակով բլուր։ Վերևում՝ տներ, սրճարաններ, զբոսանավերի կայանատեղի և զբոսանավերի խանութ։ Բացի զբոսանավերից և նրանց համախոհներից, այստեղ շրջում են նաև արթնացողներն ու վինդսերֆինգները: Ծնողները գրեթե մշտապես ապրում են զբոսանավերի ակումբում, և ես ու իմ ընկեր Ժենյան գնում ենք այնտեղ, ասես ամառանոց ենք գնում։ Մենք փորձում ենք մեր ամբողջ ազատ ժամանակը անցկացնել Օրեշկայում, բայց եթե ինչ-որ բան կա անելու, մենք ցատկեցինք տաքսի, և արդեն քաղաքում:

Մեր նավը կոչվում է Վեստա։ Երբ մենք գնեցինք, այն այլ անուն ուներ, բայց ավանդաբար ենթադրվում է, որ անունը փոխվի, երբ սեփականատերը փոխվի։ Մենք շատ տարբերակներ ունեինք, բայց ի վերջո ընտրեցինք Վեստան՝ կարդացի, որ սա ընտանեկան օջախի հովանավոր աստվածուհին է։ Նավակը հայտնվեց մեր ընտանիքի համար դժվարին պահին և, հավանաբար, որոշ ժամանակ իսկապես միավորեց ու համախմբեց մեզ։ Այսպիսով, սա մեզ համար շատ խորհրդանշական անուն է։

Բացի նավակից, մենք տուն ունենք Օրեխովայա ծոցում և հիմնականում քնում ենք այնտեղ։
Մենք դա փորձեցինք նաև նավակի վրա. հետևի խցիկում ոչինչ չկա, բայց աղեղի մեջ դուք զգում եք, ինչպես մեկ վրանում: Գիշերը զուգարան դուրս գալը շատ անհարմար է. հարկավոր է մահճակալը բարձերից հանել, հակառակ դեպքում դուռը չի բացվի։ Ժենյան դուրս է եկել լյուկի միջով, բայց քունը հեշտ չէ։ Բացի այդ, այս լյուկը բավականին պարկեշտ է չափերով և ծառայում է որպես լուսանցք։ Լույսը, որը մտնում է դրա միջով, մեծապես խանգարում է քունը: Պատկերացրեք, որ դուք քնում եք թափանցիկ վրանում՝ մոտավորապես նույն զգացողությամբ։

Բայց այն հաճելիորեն օրորվում է ալիքների վրա։ Քնի՛ր, ինչպես երեխա՝ օրորոցի մեջ։ Իսկ քունը խանգարում է միայն սոխակները։ Այստեղի բլբուլները հատկապես մոլեռանդ են. նրանք սկսում են երգել 23։00-ի սահմաններում և մինչև առավոտ չեն ավարտում։ Առանց ականջակալների։ Ընդհանրապես մենք սովորաբար ցերեկը նավով ենք գնում, իսկ դիմացի տանը գիշերում։ Ունենք նաև կոնտեյներ՝ այն տեսակը, որով սովորաբար փոխադրվում են բեռը։ Նա նույնպես կանգնած է մոտակայքում, և մենք ցանկանում ենք այն վերածել կենդանի տարածքի։ Տարան արդեն դեղին ենք ներկել, հիմա աստիճանների վրա ենք աշխատում, հետո ներսում վերանորոգում ենք նախատեսում։

Զբոսանավի սարք

Մեր զբոսանավը նավարկող է, կենտրոնական, տեղական չափանիշներով բավականին մեծ՝ 33 ֆուտ երկարություն, որը մոտ 10 մետր է: Այստեղ ընդամենը երկու այդպիսի մեծ զբոսանավ կա՝ մերն ու մեր հարեւանը՝ ֆրանսիական Ժաննոն։

Նավակը պատրաստվել է լեհական Maxus նավաշինարանում։ Մենք դրա առաջին սեփականատերերը չենք, բայց այն գտնվում էր իդեալական վիճակում, և մենք որոշեցինք գնել։ Հիշում եմ, որ մենք գնացինք էքսկուրսիայի գործարան, որտեղ մեզ ցույց տվեցին նավի հավաքման ամբողջ գործընթացը մատրիցից մինչև պատրաստի կորպուսը։ Հետո հենց այս նավով մեզ հրավիրեցին ռեգատային, որտեղ մենք նավապետի հետ գրավեցինք առաջին տեղը։ Իսկ հետո տեղի ունեցավ խնջույք՝ պարերով, ուտելիքով պայթած սեղաններով, գետային գարեջուրով և հրավառությամբ։ Հետեւաբար, մենք հնարավորություն չունեինք նավ չգնելու։

Ներսում կա երեք խցիկ (մեկ աղեղ և երկու հետնամաս), մեկ զուգարան, ընդարձակ զգեստապահարան և օդաչուական խցիկ։ Մեր նավը կայանելու արժեքը ներառում է բուն կայանատեղին, այսինքն՝ նավը և շուրջօրյա անվտանգությունը՝ սա ամսական 8 հազար ռուբլի է: Էլեկտրաէներգիան և ջուրը գանձվում են առանձին։ Ի դեպ, ամենամաքուր աղբյուրի ջուրն ունենք՝ տեղի արտեզյան ջրհորից։ Սրահն ունի լվացարան, սառնարան և փոքր գազօջախ։ Այսպիսով, մենք այստեղ չենք ուտում կարգավորվող ապուրներ, ավելի շուտ հակառակը՝ ամեն օր, հետո տոմ-յամ, ձկան ապուր կամ մակարոնեղեն միդիաներով: Ծնողները շատ են սիրում ընթրիք կազմակերպել. թվում է, թե ամբողջ «Ընկույզը» արդեն մասնակցել է դրանց։ Մեզ մոտ մարդիկ գալիս են ոչ միայն հարևան զբոսանավերի ակումբներից, այլև Վորոնեժից։

Մեր ցնցուղի, զուգարանի և խոհանոցի ամբողջ ջուրը լցվում է տանկի մեջ, իսկ այնտեղից՝ Պիրոգովկա: Բայց ոչ դեպի ծովածոց, իհարկե, մենք այն ցամաքեցնում ենք հենց որ նավարկում ենք: Ըստ զբոսանավերի վարվելակարգի, խարիսխի ժամանակ ոչ ոք չի օգտվում զուգարանից (միայն այն դեպքում, եթե այն ամբողջությամբ սեղմում է): Մենք ունենք երկու հոգի. մեկը նույն տեղում, որտեղ զուգարանն է, և երկրորդը ետնամասում, հենց անցումում: Շատ հարմար է՝ սուզվել, լողացել, ողողվել։ Լողալն, ի դեպ, ծոցում պաշտոնապես չի թույլատրվում՝ երդվում է պահակը։ Սա տրամաբանական է՝ նավակներն ու նավակները հետ ու առաջ են գնում։ Բայց մենք դեռ լողում ենք:

Մենք երբեք ամառանոց չենք ունեցել, և նավը հիանալի այլընտրանք է դարձել դրա համար։ Իսկ զբոսանավն ունի իր առավելությունները. Ի վերջո, տունը կանգնած է և կանգուն, բայց դու վերցրեցիր նավը և երեկոյան դուրս եկար զբոսանքի։ Ամենից հաճախ մենք լողում ենք Պիրոգովկայով կամ գնում ենք Պեստովսկոյե ջրամբար: Քամի է, առագաստներ ենք դնում, ոչ, գնում ենք շարժիչի տակով: Ամենահեռավորը, որտեղ մենք գնացինք, Կոնակովո էր, Վոլգա, Մոսկվայի ջրանցքով։ Թվում է, թե այնտեղ վեց կողպեք կա և նույն թիվը հետն է:

Տեսականորեն, մեր նավով դուք կարող եք գնալ Լադոգա, Օնեգա - մենք ունենք լավ լճային տեսակի զբոսանավ: Բայց ծովն արդեն ավելի դժվար է։ Ավելի տրամաբանական կլիներ տեղում կանոնադրություն վերցնել։ Ծով գնալու համար պահանջներ կան. Բայց եթե պատրաստվես ու ժամանակ ունես, ուրեմն կարող ես գնալ այնտեղ, կարծում եմ։

Կապիտանը մեր հայրն է։ Նա միակն է, որն ունի նավատորմի կեղև: Իսկ ես, Ժենյան և մայրս այսպիսին ենք՝ ընդհատակյա նավաստի (պայոլ բառից - Խմբ.)ինչպես նա է մեզ անվանում: Մենք տեղադրում ենք հիմնական առագաստը, աշխատում ենք մնացորդային առագաստի վրա, մշակում ենք երթևեկելի շրջադարձեր և հակառակ ուղղությամբ: Վերջերս գնացինք նավավարների դասընթացների, որի արդյունքում ամառվա վերջում պետք է ստանանք IYT Bareboat Skipper դիպլոմ (սա միջազգային վկայական է, որը մեզ կառավարելու իրավունք է տալիս. առագաստանավային զբոսանավերկարությունը մինչև 22 մետր): Դասընթացի վերջում նրանք խոստանում են պրակտիկա Հունաստանում. սա շատ գրավիչ է: Կցանկանայի Կոնակովոյից և Լեհաստանից բացի ինչ-որ տեղ գնալ, իհարկե, ավագի դիրքում լինել:

Տերմինների բառարան

Տնակ
փոքրիկ առանձնասենյակ նավի վրա

Զուգարան
զուգարան նավի վրա

Զգեստապահարան
ընդհանուր տարածք նավի վրա ուտելու և հանգստանալու համար

Նավախցիկ
ներքին բաց տարածություն տախտակամածի վրա

Գալլի
նավի խոհանոց

Նավակի աղեղ
նավի ճակատը

Stern
նավի հետևի մասում

Տրանսմ
նավի հարթ ծայրամասի հատակը

Մաքրում և սպասարկում

Մաքրման առումով նավը ոչնչով չի տարբերվում տնից. միակ տարբերությունն այն է, որ պետք է շատ ավելի հաճախ կարգի բերել: Սա զբոսանավ է հյուրերի համար՝ տոն, եկան գնացին։ Եվ նրանց համար, ովքեր ապրում են դրա վրա, դրանք դաժան առօրյա են: Անընդհատ ինչ-որ բան եք հեռացնում՝ տարածքը փոքր է, ամեն ինչ տեսանելի է:

Հայրս ընդհանրապես «սեպ-ֆրեյք» է. նրա մաքրությունը նման է բուժմասում, վահանակի վրա ամեն խցան ու կոճակը մակագրված է։ Դա ծիծաղելի է թվում, բայց դա օգնում է նրան: Նա կարծես միակն է այստեղ։ Ես դեռ չեմ տեսել, որ նրանց նավակին նման խնամքով վերաբերվեն։ Նա անընդհատ ինչ-որ բան է գնում նրա համար՝ կա՛մ նոր առագաստ, կա՛մ նավիգացիոն համակարգ: Չնայած ինչու է նա Պիրոգովոյում: Այստեղ չկան խութեր, ծանծաղուտներ կամ սկումբրիա:

Ընդհանրապես, նավակը մեծ խաղալիք է, որի հետ կարելի է անվերջ շփոթել։ Դե, կերակրել է պետք՝ լիցքավորման իմաստով։ Օրեշկայում բենզալցակայան չկա, ուստի մենք վառելիք ենք բերում տարաներով։ Մեկ շարժիչի համար անհրաժեշտ է 40 լիտր մեկ բենզին, իսկ ջեռուցման համակարգի համար դեռ պետք է դիզել:

Զբոսանավերի սպասարկումը էժան հաճույք չէ։ Մեկ անգամ գնելով՝ դուք ոչ միայն անընդհատ կպոմպեք նավակը, այլև կվերանորոգեք այն։ Հյուրերից մեկը ինչ-որ բան է նետել զուգարան, և բաքը խցանվել է։ Իսկ խցանումը հեռացնելու համար՝ 500 եվրո, հանեք ու դրեք։ Փոթորիկի առագաստ գնելու համար՝ հազար դոլար, ցողունը ամրացնելու համար՝ 30 հազար ռուբլի։ 30 հազար ռուբլի 30 30 սանտիմետր տարածքի համար հազար է քառակուսի սանտիմետրի համար: Բացի այդ, ինչպես ցանկացած տրանսպորտ, զբոսանավը պահանջում է կանոնավոր տեխնիկական զննում։ Ձմռան համար շարժիչը պահպանվում է, զբոսանավը հանում են ջրից և ցամաքում ձմռան համար կցասայլ են դնում։

Ամառը բնության գրկում

Կարծես թե շատ մոտ ենք Մոսկվային. մեքենայով տասը րոպե կա մինչև Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհ, բայց քաղաքի մոտիկությունն այստեղ ընդհանրապես չի զգացվում։ Ձեզ թվում է, թե ինչ-որ տեղ շատ հեռու եք:

Ես սիրում եմ մեր տունը: Մենք ամենուր պանորամային պատուհաններ ունենք, և թվում է, թե միայն մենք չենք ծածկել դրանք։ Սովորել եմ Դանիայում, և այնտեղից եմ ստացել այս սովորությունը. այնտեղ ոչ ոք երբեք չի կուրացնում պատուհանները, և ոչ ոքի չի հետաքրքրում, թե դու ինչ ես անում: Բայց ամբողջ աշխարհը մի հայացքով է։

Այսպիսով, այստեղ - ծառեր շուրջբոլորը, ջուրը մի քանի քայլ այն կողմ: Ինչպես տանը, բայց ինչպես բնության մեջ: Կատարյալ է ստացվում դիտահրապարակ, իսկ դու նստած ես և կարծես հեռուստացույց եք դիտում. ջրամբարը, պնդուկը, զանգերը, սկյուռները թռչկոտում են, ոզնիները խշխշում են, ինչ-որ մեկը կախարդություն է անում գրիլի վրա, Լենան արթնացնող կայանից դեպի նորեկներից մեկը հարյուրերորդ անգամ բղավում է «ավելի մեղմ. ծնկները», «Կունաշիր» զբոսանավը գնաց, բայց «Վեստան» մերն է։ Անկեղծ ասած՝ անհնար է աշխատել։ Փորձեցի՝ անհաջող գաղափար։ Դուք անընդհատ ինչ-որ բանով եք շեղվում։ Հաղորդակցություն, կրկին. Մենք ունենք շատ հյուրընկալ զբոսանավ, նավում միշտ նոր մարդիկ են լինում, միշտ բուժելու բան կա։ Հետևաբար, եթե ես կանգնում եմ աշխատանքի համար, գնում եմ քաղաք, այնտեղ հաստատ կարող եք հավաքվել։

Եթե ​​հանկարծ այս միտքը ծագի, պարզ է, որ դա ինքնին չէ, ինչ-որ տեղ ես տեսել և լսել եմ, որ մարդիկ ապրում են զբոսանավերով, ճանապարհորդում և վայելում կյանքը։ Լավ, պատահում է... Հետո սկսում ես փորձել քեզ վրա, իսկ եթե դա ճիշտ է, փոխարենը տուն կամ բնակարան գնելու Թաիլանդում, Կիպրոսում և այլն: գնել զբոսանավ?
Կողմերը:
- ինչպես երկրներից ոչ մեկում Հարավարեւելյան Ասիամշտական ​​բնակություն ստանալը գործնականում անհնար է, ապա ինչո՞ւ այստեղ ինչ-որ բան գնել։ Պարզ չէ, թե ինչ կլինի հետո և ինչ անել այս տան հետ: Եվ ընդհանրապես, նավամատույցների վրա ձեր միակ տունն է, և հողը, որի վրա այն վարձակալված է, նույնպես այնքան էլ չի ջերմացնում ձեր հոգին:

Շատերը հաճույքով ինչ-որ բան են գնում, բայց չեն կարողանում որոշել ո՛չ երկրի, ո՛չ քաղաքի, ո՛չ տարածաշրջանի մասին։ Դե, իսկապես, որտեղի՞ց իմանամ, թե որտեղ եմ ուզում ապրել 5 տարի հետո և իրականում չեմ ուզում «հավերժ» կապված լինել ինչ-որ տեղ:

Երբեմն ուզում եմ ճամփորդել, բայց մի խումբ երեխաների հետ դա ոչ միայն թանկ է, այլեւ բավականին դժվար ու հոգնեցուցիչ։ Կարծիք կա, որ եթե ընտանիքը երեխաներ ունի, ուրեմն ամեն ինչ, կյանքը կանգ է առել։ Դուք կապված եք դպրոցին, մանկապարտեզին, բնակարանին... Չենք ուզում համակերպվել :)))

զբոսանավ. ամբողջը քոնն է: ցանկանում եք ապրել Թաիլանդում, ցանկանում եք ապրել Կամբոջայում, ցանկանում եք գնալ Ֆիլիպիններ և այլն: ձեր տունը միշտ ձեզ հետ է, և շրջապատի տպավորությունները կարող են փոխվել: Դուք կարող եք նաև ապրել Հուա Հինում կամ Սամույում, Փհուկետում, բիզնեսով զբաղվել կամ ինչով ենք զբաղվում մենք, բայց ապրել զբոսանավով և երբ ցանկանում եք ճանապարհորդել կղզիներով: Սա նման է Կրիայի, որը միշտ տանում է իր տունը:

ևս մի քանի պլյուս օլեգրադուլ

«Ծովում դու կարծես հայտնվել ես զուգահեռ տիեզերքում՝ ապրելով տարբեր օրենքներով: Ես դեռ հիացած եմ աշխարհով, որում հայտնվել եմ, երբ սկսեցի նավարկել:

Ծովում չկա այնպիսի ամբոխ, որքան մոլորակի մյուս գեղեցիկ վայրերում, որոնք հասանելի են ցամաքով։ Դուք կարող եք գնալ առավելագույնին գեղեցիկ անկյուններցանկացած հայտնի հանգստավայրեր, և զարմացեք՝ տեսնելով, որ դուք այստեղ մենակ եք:

Նույնիսկ կենտրոնական թմբերը՝ միշտ զբոսաշրջիկներով լի, միշտ բաց են ու ծովից զերծ։ Կարելի է գալ այստեղ և կանգնել, փաստորեն, քաղաքի հենց կենտրոնում՝ տանը մնալով։ Զբոսաշրջիկները կքայլեն թմբի երկայնքով և կնկարեն ձեր զբոսանավը, մինչդեռ դուք կարող եք նստել ներսում և թեյ խմել: Կամ գնացեք նրանց հետ զբոսնելու »:

Զբոսանավը մի տեսակ փոխադրում է դեպի զուգահեռ իրականություն։ Նույնիսկ ափ դուրս գալով, դուք դեռ մի փոքր այլ աշխարհում եք մնում, քան նրանք, ովքեր շարժվում են ցամաքում:

Ապրելով զբոսանավում՝ հասկանում ես, թե ինչ կոշտ շրջանակներում ենք բոլորս ապրում ցամաքում՝ պետության մշտական ​​հսկողության ներքո։ Օրինակ, ծովում կա ճանապարհային կանոնների նման մի բան (կոչվում է COLREGs): Այս կանոններն անհրաժեշտ են, որպեսզի նավերը չբախվեն միմյանց։ Բայց ոչ ոք չի բռնում ներխուժողներին՝ թաքնվելով թփերի մեջ։ Ոչ տեսախցիկներ, ոչ գրառումներ, ոչ ռադարներ: Կամ, ահա ղեկավարի արյան մեջ ppm-ի թույլատրելի թիվը: Զրո երեք? Զրո ութ՞ Այո, որքան անհրաժեշտ է: Եթե ​​կապիտանը որոշել է ինչ-որ մեկին հսկել, ուրեմն նա դրա իրավունքն ունի։ Ցամաքում, ծովում գործող բոլոր կանոններն ու կանոնները փոխարինվում են ընդամենը մեկ հայեցակարգով՝ նավապետի պատասխանատվությունով։ Յուրաքանչյուր նավակի վրա նավապետը սահմանում է իր կանոնները, բայց նա նույնպես պետք է պատասխան տա, այդ դեպքում: Այսքան պարզ օրենք. Ազատություն և պատասխանատվություն.

Այստեղ դուք հասնում եք, ասենք, մեկ այլ երկիր։ Կամ դու գաս։ Այսպես թե այնպես գնում ես պատուհանի մոտ, անձնագիրդ բացում, խստաշունչ քեռին նայում է քո լուսանկարին, հետո քեզ, հետո վիզա է գտնում, զննում ու կնիք դնում։ Միայն դրանից հետո դուք կարող եք մուտք գործել երկիր: Ծովում ամեն ինչ միանգամայն այլ է: Ես հնարավորություն ունեցա հինգ անգամ զբոսանավով անցնել սահմանները։ Բոլոր դեպքերում հարցեր անձնագրային հսկողություննավի վրա նա լիովին վստահում է նավապետին: Այսինքն՝ ոչ մի մաքսատուն չի ստուգում, թե քանի հոգի ունեք նավի վրա, ովքեր են այս բոլոր մարդիկ։ Ինքը՝ նավապետը, գնում է նավահանգիստ և տվյալներ է տալիս միանգամից ողջ անձնակազմի համար։ Կամ անձնագրում դրված է կնիք, կամ ավելի հաճախ պարզապես մարդկանց ցուցակը թղթի վրա (անձնագրի ցուցակ), նույնիսկ առանց անձնագրի: Սկզբում, իհարկե, ուղեղը դիմանում է՝ ինչպե՞ս։ Դուք նավարկում եք այլ պետության տարածք, ձեզ ոչ ոք չի ստուգում։ Դու ափ ես գնում, ոչ մեկին չի հետաքրքրում։ Դուք վազում եք քաղաքով մեկ, դուք ինքներդ փնտրում եք ձեզ անհրաժեշտ ծառայությունները (հերթապահ նավահանգստում, մաքսատուն), մինչդեռ ոչ դուք, ոչ ձեր թիմը երբևէ ոչ մի փաստաթուղթ չեք նայել: Այսպես, օրինակ, գալով Իտալիա, ես կես օր վազեցի՝ փորձելով կնիքներ դնել Շենգենյան մուտքի վրա։ Ես գնացի ոստիկանություն, առափնյա պահպանություն և նույնիսկ տուրիստական ​​գրասենյակ։ Ես շրջեցի ամբողջ քաղաքը շրջանաձև։ Արդյունքում մի ոստիկան ինձ ասաց՝ «սպասի՛ր», նստեց մեքենան, ինձ տարավ մի տեղ՝ կնիք վերցնելու, բերեց ու կնիք դրեց իմ մոտ եղած բոլոր անձնագրերում։ Եվ այս ամենը, կրկին, հեռակա՝ ո՛չ ժողովրդին, ո՛չ զբոսանավին պետք չէր ներկայացնել։

Մեկ շաբաթ անց խոսեցի մի հին ծանոթի հետ ու պարզվեց, որ նա՝ խորամանկը, ընդհանրապես չի գրանցվել Իտալիայում։ Ուղղակի Մոնտենեգրոյից գալիս է զբոսանավով ու ինչքան ուզում է Շենգենում շրջում, հետո վերադառնում, կարծես ոչինչ էլ չի եղել։ Սա, իհարկե, արդեն բարուց ու չարից դուրս է, բայց, այնուամենայնիվ, շատ լավ ցույց է տալիս ծովում վերահսկողության աստիճանը:

________________________________________ __

Լավ, ամեն ինչ լավ է, մենք որոշեցինք ապրել զբոսանավով, բայց չենք երազում խելահեղ տեմպերով ճանապարհորդել աշխարհով մեկ, մենք չորս երեխա ունեցող ընտանիք ենք, ովքեր պարզապես ուզում են ապրել զբոսանավով, ինչպես սովորական տանը: և երբեմն ուսումնասիրել ասիական տարածաշրջանի ափերը և միգուցե փոխել երկրները:
Մենք սկսեցինք ուսումնասիրել զբոսանավերի շուկան և պարզեցինք, որ մեր պահանջներին համապատասխան զբոսանավեր պարզապես չկան։
Սրանք կա՛մ մարզիկների համար նախատեսված զբոսանավ են, կա՛մ միայնակ ծովային գայլեր, կա՛մ քիչ տարածություն, շատ արագություն, գրեթե ոչ մի կենսապայման, լվացքի մեքենան երազանք է: Կամ չարտերային զբոսանավեր շաբաթական ճանապարհորդության համար: Մի քիչ ավելի հարմարավետություն, քանի որ գնի դիմաց Աբրամովիչի համար արդեն զբոսանավ է։
Իսկ մեր պահանջները պարզ են՝ զբոսանավ-տուն, թեթև, չափավոր ընդարձակ, շրջապատող տարածքով, երկարաժամկետ ապրելու համար մտածված, դարակներով, պահարաններով և այլն։
պետք է կառուցենք ինքներս մեզ! :)

The World կամ Mir - առաջին մարդատար նավը, որը միաժամանակ մասնավոր տուն է: Բնակիչները ապրում են նավի վրա, իսկ նավն ինքը շրջում է աշխարհով մեկ։ Սենյակների տերերը դրանք նավարկության օրերի համար չեն վարձակալում, բայց լիիրավ տերերն են։ Այսօր աշխարհը մտել է Լոնդոն։

Հսկայական նավը՝ 196,35 մետր երկարությամբ, անընդհատ նավարկության մեջ է, այցելելով բոլոր մայրցամաքները։

Այժմ նավը ժամանել է Լոնդոն, որից հետո կմեկնի Ֆրանսիա, ապա Իսպանիա։

Հիանալի տեսարան! Խցիկների տերերը կարող են մշտապես ապրել զբոսանավում, և միայն երբեմն կարող են հայտնվել իրենց բնակարաններում։ Միջին հաշվով, զբոսանավերի բնակարանների սեփականատերերը դրանցում ապրում են 3-ից 6 ամիս։

Նավն ունի 6 ռեստորան, ինչպես նաև մթերային խանութներ, բուտիկներ և լաունջներ։ Կա նաև ֆիթնես կենտրոն, բիլիարդի սենյակ և գոլֆի սիմուլյատոր։

Գործարկվել է 2002 թվականին՝ այս զբոսանավն ունի 165 շքեղ բնակարան՝ 2,7 միլիոն դոլարից մինչև 9,1 միլիոն դոլար՝ լավագույն սյուիտի համար: Ամբողջ աշխարհում մոտ 130 ընտանիք ունի բնակարաններ։

Չորս տարվա ընթացքում նավը կարող է այցելել ավելի քան 900 նավահանգիստ ավելի քան 140 երկրներում, եթե խնայում է 18,5 հանգույց (34 կմ/ժ) առավելագույն արագությամբ։

Աշխարհը նավարկում է ամբողջ տարին։ Սակայն դրա ուղեւորները պարտադիր չէ, որ մշտապես գտնվեն իրենց բնակարաններում։

Խաղաղությունը Լոնդոն է հասել այսօր. Վ Վերջին անգամնա Անգլիայի մայրաքաղաք էր այցելել 2013թ.

Նավն ունի երեք սենյականոց բնակարաններ և վեց սենյականոց պենտհաուսներ։

Նավի վրա բնակարանի արժեքը հաշվարկվում է կախված քառակուսիներից: Բացի երեք սենյականոց բնակարաններից, կան երկու սենյականոց և նաև ստուդիաներ։ Ընդհանուր առմամբ նավն ունի մոտ 40 ստուդիա։

Բոլոր բնակարանատերերին հասանելի է թենիսի լայնածավալ կորտ, սպա, ֆիթնես կենտրոն, լողավազան, ինչպես նաև 12000 շիշ թանկարժեք գինի:

Նավի երթուղիները պլանավորվում են երկու-երեք տարի առաջ՝ հանրային քվեարկության միջոցով:

Հետաքրքիր քննարկում ծավալվեց 40+ զբոսանավում կյանքի մասին: Օգտատեր Ալյումինե տղամտածեցի, թե ինչ կլիներ բնակարանից փոքր նավակ տեղափոխելը.

«Ամբողջ օրը ես իմ գրասենյակի պատուհանից տեսնում եմ զբոսանավեր, և ինձ թվում է, որ կյանքը նրանց վրա այնքան հանգիստ է հոսում։- նա գրում է. - Իսկապե՞ս կա շրջվելու տեղ չկա, ինչպես ինձ թվում է (եթե դու մենակ ես ապրում): Որքա՞ն արագ են դրանք արժեզրկվում: Արագ որոնումը ցույց է տալիս, որ «քառասուն ոտքը» գնով համեմատելի է բնակարանի կամ փոքրիկ տան հետ, բայց որո՞նք են զբոսանավում ապրելու առավելությունները (բացի շարժունակությունից):

Ահա նրա ստացած պատասխանները.

Իմակա

«Դա շատ հանգիստ կյանք է և բավականին հարմարավետ, բայց ամեն ինչ կախված է ձեր կարիքներից և ցանկություններից: Ի դեպ, շատ տեղերում 40 ֆուտանոց զբոսանավի համար շատ ավելի քիչ կվճարեք, քան բնակարանի համար:

Կյանքը նավի վրա բոլորի համար չէ: Դա կարող է լինել հաճելի և հանգստացնող, բայց դա շատ աշխատանք է պահանջում, որպեսզի այն այդպես լինի: Եթե ​​կա զբոսանավով ապրելու հնարավորություն՝ առանց այն գնելու, ապա արժե դա անել։

Դուք պետք է հոգ տանեք քաղցրահամ ջուրև թափոնների բաքը դատարկելը: Ջրի համար դուք ստիպված կլինեք վազել դեպի ափ, երբեմն՝ դեպի նավահանգիստ: Որոշ տեղերում ջուր է մատակարարվում նավակ, բայց փորձն ինձ ասում է, որ սա ավելի շուտ բացառություն է։ Անձամբ ես այնքան անհաջող էի։ Երբ ես ու ամուսինս երկար կանգնած էինք մեկ տեղում, ամեն անգամ ափ դուրս գալուց ստիպված էինք 20 լիտր ջուր խլել։

Էլեկտրաէներգիա է պետք: Եթե ​​այո, ապա հաշվի առեք քամու գեներատորները կամ արևային մարտկոցները. ամեն ինչ կախված է այն տարածքից, որտեղ դուք ապրում եք: Սառնարան? Զբոսանավի վրա ամենից էներգիա պահանջող սարքը. Ավելի քիչ ագահներ կան, բայց դրանք ձեզ համար բավականին կոպեկ կարժենան։ Ցանկանու՞մ եք տաք ցնցուղ ընդունել նավի վրա: Մտածեք, թե արդյոք ձեր տարածքը այնքան տաք է, որ ամեն օր «ամառային ցնցուղ» ընդունեք, թե՞ պետք է ջրատաքացուցիչ գնել:

Ինչ վերաբերում է ճաշ պատրաստելուն: Եթե ​​ունեք գազօջախ, հատկապես Force 10, երկու այրիչ և ջեռոց, դա լավ է, որոշ մարդիկ այն լրացնում են օդաչուի խորովածի գրիլով: Վառարանի հետ դուք պետք է ունենաք գազի սենսոր խցիկում արտահոսքի դեպքում, գազը կարող է կուտակվել նավի հատակում և պայթյուն առաջացնել:

Եթե ​​դուք խարիսխում եք, ապա ամեն օր պետք է ծովի վրա հասնել ափ: Զգույշ եղեք, որ այն չգողանան: Արդյո՞ք ափին տրանսպորտ կա: Այնքան լավ, որ պետք չէ ձեր կուզին լվացք, մթերքներ և այլն կրել: Դուք ամեն օր աշխատու՞մ եք։ Նկատի ունեցեք, որ օրեր կլինեն, երբ նավով ափ հասնելը դժվար կլինի։

Ցանկանու՞մ եք հեռուստացույց և ինտերնետ: Մենք օգտագործում էինք Շարժական ինտերնետ... Երբեմն ինձ բախտ էր վիճակվում չզուգակցված Wi-Fi-ը բռնել: Բավականաչափ բարձր ալեհավաքը կապահովի անվճար հեռուստաալիքների ընդունում: Բնականաբար, նկարի որակը «կկաղի», երբ նավը շարժվի։

Կրկին, կախված տարածաշրջանից, հագուստը կարող է տուժել խոնավությունից և բորբոսից: Դրանից խուսափելու համար մենք ամեն ինչ թաքցրել ենք կնքված տոպրակների մեջ։

Ես կկրկնեի իմ փորձը, եթե հնարավորություն ընձեռվի, և եթե ճիշտ մարդը լինի »:

drwer2

«Ես ինքս մտածում եմ այդ մասին: Ես երկար տարիներ լողում եմ, թոշակի անցնելը մոտենում է, և երկրորդ տուն ունենալու հեռանկարը գրավիչ է: Եթե աշխատում եք, հավանաբար չեք ցանկանում նման արմատական ​​փոփոխություն:

Եթե ​​դուք չեք վախենում տնակի կյանքից, ապա առաջ գնացեք: Նավահանգստում նստած զբոսանավի վրա դուք կստանաք հետևյալը. երկար զբոսանքներ դեպի մեքենա և ետ գնումներով, ամենօրյա զբոսանքներ դեպի լոգարան ծովում (ջրահեռացման բանկը կփրկի իրավիճակը, բայց դուք չեք կարող այն դատարկել նավահանգստում, և դրա համար շաբաթական վճարելը թանկ է) կամ կարող եք ամեն շաբաթ ծով դուրս գալ՝ այնտեղ դատարկելու համար:

Ես խորհուրդ եմ տալիս բաց (կամ սպիտակ) ինտերիեր: Մուգ ծառը ձմռան ամիսներին դեպրեսիվ է: Բացի այդ, ձմռանը կարող եք տառապել կլաուստրոֆոբիայով։ Այդ իսկ պատճառով նրանց, ովքեր պատրաստվում են նավով ապրել, խորհուրդ եմ տալիս չխնայել տարածքը։ Որքան շատ տարածք, այնքան ավելի լավ կլինի ձեր հոգեկան առողջությունը:

Շատ առումներով դա նման է ճամբարում ապրելուն... խեղդվելու հավանականությամբ»:

Դոհ

Լվացքի / չորանոց չկա: «Ընդհատումներ» ջրի հետ. Պահարաններով ու ճաշատեսակով ամեն ինչ համեստ է։ Մահճակալները շատ բան են թողնում: Ցնցուղ տուփերից. Ամբողջ տարին ամեն ինչ խոնավ է։ Բենզինի հոտ, եթե մոտորանավակ ունեք. Նավամատույցի վրա թակելը, նույնիսկ եթե նավը կապված է: Շատ զբոսանավեր չունեն ջեռուցիչներ, և որոնցից ոչ մեկը ես եղել եմ օդորակիչ: Լավագույն դեպքում դուք պարզապես կծկված կլինեք։ Ժամանցը խիտ է: Ընտանի կենդանի ձեռք բերելը գրեթե անհնար է: Ուղղե՞լ մինչև ձեր ամբողջ հասակը: Մոռացիր դա.

Ամեն ինչ, իհարկե, այդպես է, բայց ես ինքս կցանկանայի ապրել նավով, բայց միայն երկար ճանապարհորդության վրա, և ոչ թե կուչ գալ նավահանգստում և թափառել այս ու այն կողմ աշխատելու համար: Միգուցե ձմռանը Կարիբյան ավազանում ապրել և ամառը տեղափոխվել Մեյն: Ես նույնպես կուզենայի Հյուսիսային Ամերիկահասնել Եվրոպա. Բոլորովին այլ կյանք!

Մտածեք դրա մասին այսպես. նավակ ունենալը նման է բոլոր առիթների համար մոտոցիկլետ ունենալուն: Ռոմանտիկ է հնչում, բայց որքանո՞վ է դա հարմար գործնականում:

Ուիլյամ Գ

Պետք չէ մնալ այնտեղ, որտեղ չեք ուզում, դուք բառացիորեն և փոխաբերական իմաստով «ձեր նավի նավապետն» եք, և ոչ ոք դրա հետ չի վիճի: