Rossiya Airlines-ը սկսել է իր գործունեությունը դեռ 1992 թվականին։ Այս ընթացքում ընկերությունը մեծ ժողովրդականություն է ձեռք բերել ուղևորների շրջանում, և այժմ Rossiya-ն հանդիսանում է «Աերոֆլոտ» խմբերի անդամ։ Ընկերությունը տարեկան տեղափոխում է մեկ միլիոն ուղևոր՝ ավելանալով երթուղային ցանց... Բոլոր թռիչքների համար դուք պետք է լավ նավատորմ ունենաք ձեր զինանոցում: Այդ իսկ պատճառով նավատորմը ներառում է ժամանակակից ինքնաթիռներ, Օրինակ Boeing 777.
Տեխնիկական պայմաններ
Boeing 777-ը հայտնվել է ոչ վաղ անցյալում՝ 1994թ. Liners անմիջապես հայտնի դարձան, դրանք պատվիրվեցին աշխարհի առաջատար ընկերություններից շատերի կողմից: Ավիաընկերությունը «մի քանի նման ինքնաթիռ ունի, ևս մի քանիսը պատվերի տակ են։ Տեխնիկական պայմաններ Boeing 777-300հետևյալը.
- Երկարությունը - 74 մետր:
- Տարողությունը մոտ 400 մարդ է։
- Նավարկության արագությունը՝ 905 կիլոմետր ժամում։
- Թռիչքի հեռահարությունը կազմում է մինչև 12 հազար կիլոմետր։
- Թռիչքի առավելագույն բարձրությունը 13100 մետր է։
Boeing 777-300-ը լավ է միջքաղաքային թռիչքների համարորոնք հաճախ հյուրընկալվում են ավիաընկերության կողմից: Շերտերը գտնվում են գերազանց վիճակում, քանի որ շահագործման են հանձնվել ոչ վաղ անցյալում։ Բոլոր ինքնաթիռների միջին տարիքը երկուսուկես տարի է։ Պետք է իմանաք, որ ընդհանուր առմամբ «Ռոսիա»-ի ողջ նավատորմը շատ նոր է, բոլոր Բոինգների միջին տարիքը 4 տարի է։
Boeing 777-300 «Ռուսաստան» ավիաընկերության դասավորությունը
Ընկերության ինքնաթիռի նստատեղերը տեղակայված են հետևյալ կերպ.
Rossiya Airlines-ի Boeing 777-300-ը բաժանված է մի քանի դասերի համար:
- Բիզնես կարգի. Ինքնաթիռի աղեղում գտնվող այն կարող է տեղավորել 30 ուղեւոր։
- Հարմարավետ դաս. Գտնվում է բիզնես դասի հետևում, նստատեղերի քանակը 48 է։
- Էկոնոմ դաս. Ստանդարտ ինքնաթիռի սպասարկում, տեղավորում է մոտ 330 մարդ:
Բազկաթոռները սովորաբար դասավորում են սկզբունքով՝ 9 նստատեղ անընդմեջ կամ 10 նստատեղ անընդմեջ (միջինում՝ 4 նստատեղ, իսկ կողքերում՝ 3)։ Ըստ զբոսաշրջիկների՝ Boeing 777-300-ը բավականին հարմարավետ ինքնաթիռ է։ Երբեմն մարդիկ դժգոհում են անհարմարավետ նստատեղերից, նեղ միջանցքներից կամ որոշ նստատեղերի պատուհանների բացակայությունից:
Լավագույն նստատեղերը Boeing 777-300-ում
Թռիչքի վայրեր ընտրելիս ուսումնասիրեք ինքնաթիռի դասավորությունը և լսեք ձեր ցանկությունները: Նկարում կա ինքնաթիռի խցիկի լուսանկար՝ նավարկությունը հեշտացնելու համար.
- Առաջինից հինգերորդ շարքերը. Բիզնես կարգի... Այստեղ երկու նստատեղ կա՝ անընդմեջ ընդամենը 6 նստատեղ։ Աթոռներն իրենք բավական լայն են, նրանց միջև հեռավորությունը մեծացել է, ինչը նշանակում է, որ ոտքերի համար ավելի շատ տարածք կա: Աթոռներն իրենք են հարմարավետ և փափուկ։
- 11-16 շարքեր. Այս նստատեղերը գտնվում են կուպեում հարմարավետության դաս... Այստեղ նստատեղերը դասավորված են «2-4-2» սխեմայով։ Նստատեղերի միջև հեռավորությունը փոքր-ինչ կրճատվել է, ուստի ոտքերի համար ավելի քիչ տարածք կա: Բայց այս դասն ունի իր դրական և բացասական կողմերը: Ամենաանհարմար շարքը 11-րդ շարքն է, դրա թերությունն այն է, որ նստատեղերի դիմացի միջնորմը շատ մոտ է։ Բացի այդ, մոտակայքում կա զուգարան, որը կարող է խանգարել ձեր մտքի խաղաղությանը թռիչքի ժամանակ։
- 17 շարք. Սա առաջին շարքն է էկոնոմ դաս, առջևում հարևաններ չկան, այնպես որ նստատեղերը չեն պառկած ձեզ վրա, և ձեր ոտքերը կարող են ուղղվել ինչպես ցանկանում եք։ Միայն այս շարքում կողային նստատեղերը դասավորված են զույգերով, իսկ մյուսներում նստարաններն արդեն դասավորված են երեքով։
- Շարք 18, նստատեղեր C և N: Առջևում հարևաններ չկան, ուստի ոտքերի համար շատ տարածք կա: Այս վայրերը գտնվում են օդանավի մեջտեղում, թռիչքը մինիմալ նկատելի կլինի։
- 24 շարք. Գտնվում է վթարային ելքերից հետո, ձեր դիմաց ոչ մի հարեւան չկա։ Բայց մոտակայքում զուգարան կա, ուստի կարող եք լսել տհաճ ձայներ և հոտեր, հատկապես D և G վայրերում։
- 38-րդ շարք. Նույնը 24. Մոտակայքում կա վթարային ելք և խոհանոց։ Բայց շատ ոտքերի տարածք:
- 47-49 շարքեր, նստատեղեր A, C, H և K: Այս նստարաններից կողային նստատեղերը կրկին զույգերով դասավորված են: Բայց դրա պատճառով միջանցքները չեն լայնանում, միանգամայն հնարավոր է, որ անցնող ուղևորները կամ բորտուղեկցորդուհիները խանգարեն ձեզ:
Գեղեցիկ նստատեղեր Boeing 777-300-ում
Եկեք անդրադառնանք Boeing 777-300 ուղևորների նստատեղերի առավելություններին և թերություններին.
- 12 շարք, տեղեր C, D, G, N: Այս բոլոր տեղերը. կողային միջանցքում... Մարդիկ այստեղ հաճախ զուգարան են անցնելու, այնպես որ կարող են խանգարել ձեզ, քանի որ անցուղիներն իրենք այնքան էլ լայն չեն։
- 20 շարք, պատուհանի նստատեղեր... Հիմնական բառը «Պատուհան» է, որը պարզապես կարող է այստեղ չլինել: Ուղևորները հաճախ դժգոհում են, որ այս միջանցքում բացակայում է:
- 23 շարք. Սրանք վերջին տեղերն են ելքերի դիմաց, այստեղ կարելի է թեքել աթոռների թիկունքները։ Բայց ձեր հետևում կլինի զուգարան, այնպես որ մարդիկ հաճախ կանցնեն ձեր կողքով, հատկապես դա կարող է խանգարել միջանցքի նստատեղերին:
- 36-րդ շարք. 23-րդ շարքի նման: Ձեր հետևում կլինեք զուգարան և տեխնիկական սենյակներ... Գետնի վրա ամենից շատ նկատելի կլինի մարդկանց քայլելը։
- 50 շարք. Նմանատիպ իրավիճակ նախորդ շարքերում. Նստատեղերի հետևում տեղակայված զուգարանները կարող են խանգարել ձեր աշխատանքին թիկնել նստատեղը մեջքինև մարդիկ հաճախ կանցնեն ձեր կողքով:
Ամենավատ նստատեղերը Boeing 777-300-ում
Boeing 777-ը քիչ է վատ վայրեր... Յուրաքանչյուր նստարան ունի իր դրական և բացասական կողմերը, բայց ընտրելու վայրերը չեն.
- 37-րդ շարք. Շարքը գտնվում է պահարանի և զուգարանի դիմաց, այս սենյակների պատերը կխանգարեն մեջքն ամբողջությամբ պառկել։ Բացի այդ, արտաքին նստատեղերը՝ D և G, կդիպչեն անցորդներին։
- 51 շարք. Նմանատիպ իրավիճակ, ինչպես 37-րդ շարքում. Աթոռների հետևում կա բուֆետ, ինչը նշանակում է, որ աթոռների թիկունքները հետ չեն ծալվում։
Սրահի ինտերիեր
Բիզնես դասը ունի հարմարավետ կաշվե նստատեղեր։ Ունեն ծալովի սեղան, հարմարավետ բազկաթոռներ, պլազմային էկրան։ Նստատեղերն իրենք կարող են ընդլայնվել 180 աստիճանով։ Սալոնի այս հատվածի դիզայնը սովորաբար կատարվում է դասական գույներով՝ կապույտ, կարմիր, սպիտակ։
Boeing 777-300 բիզնես դասի տեսքը մոտավորապես այսպիսին է
Հարմարավետության դասը շատ հարմարավետ է և ընդարձակ։ Նստատեղերն այստեղ դասավորված են «2-4-2» սխեմայով։ Ինտերիերը փոքր-ինչ տարբերվում է բիզնես դասից։ Աթոռներն այստեղ կաշվե չեն, նրանց միջև հեռավորությունը պակասել է։ Նստատեղերը պատրաստված են կորպորատիվ գույներով։ Ամեն չվերթ չէ, որ առաջարկում է այս դասի ծառայություն:
Նստատեղերի դասավորություն հարմարավետության դասի Boeing 777-300 Ռուսաստան
Էկոնոմ դասը զարդարելը ամենահեշտն է, նստատեղերը ստանդարտ են, բայց հարմարավետ։ Սալոնի դասավորությունը կարող է մի փոքր տարբերվել ինքնաթիռից ինքնաթիռ: Դիզայնի հիմնական գույները մուգ են: Միջանցքը և շարքերի տարածությունը շատ նեղ են:
Ընդհանուր առմամբ, Rossiya Airlines-ի Boeing 777-300-ը մեծ և հարմարավետ ինքնաթիռ է, որը կարող է փոխադրել. մեծ թվովերկար հեռավորությունների ուղևորներ.
Տեղադրեք ձեր տեքստը այստեղ
Boeing 777-200-ը հիանալի ինքնաթիռ է, որը նախատեսված է ծայրահեղ երկար երթուղիների համար: Այն կարող է տեղավորել մի քանի հարյուր ուղեւորի։ Հիմնական տարբերակը մշակվել է դեռևս 90-ականներին։ Այդ ժամանակից ի վեր արտադրվել և մատակարարվել է այս մոդելի ավելի քան 550 ինքնաթիռ (ներառյալ թռիչքի տիրույթի երկու փոփոխություն): Այսօր Boeing 777-200-ն օգտագործվում է միջմայրցամաքային և անդրատլանտյան թռիչքների ժամանակ։ Անդրադառնանք գծի բնութագրերին, խցիկի դասավորությանը և ինքնաթիռում նստատեղի ընտրության առանձնահատկություններին, ինչը շատ կարևոր է բազմժամյա թռիչքի ժամանակ։
Ներդիրի առանձնահատկությունները
Ինքնաթիռի երկարությունը գրեթե 64 մետր է, իսկ բարձրությունը՝ 18,5 մետր: Թևերի բացվածքը 61 մետր է։ Դատարկ ինքնաթիռը կշռում է գրեթե 140 տոննա, առավելագույնը թռիչքի քաշը- ավելի քան 247 տոննա: Boeing 777-ը կարող է բարձրանալ 13 կիլոմետր բարձրության վրա՝ զարգացնելով մինչև 965 կմ/ժ արագություն։ Այն ունակ է ընդունել 314-ից 440 ուղևորի:
Boeing 777-ն առաջին ինքնաթիռն է, որը կառուցվել է առանց մեկ թղթե գծագրի և ամբողջությամբ CGI է:
Բազային Boeing 777-200 մոդելը չի կարող պարծենալ թռիչքի տիրույթի տպավորիչ կատարմամբ, քանի որ այն ի սկզբանե նախատեսված էր ներքին երթուղիների համար. այն ի վիճակի է հաղթահարել 10 հազար կիլոմետրից մի փոքր պակաս:
Ավելի ուշ հայտնվեց 777-200ER մոդիֆիկացիան։ Այն առանձնանում էր թռիչքի բարձրացված հեռահարությամբ։ Ինքնաթիռը կարող էր անցնել մինչև 14,3 հազար կիլոմետր և արդեն նախատեսված էր անդրատլանտյան թռիչքների համար։
Հաջորդ տարբերակը՝ Boeing 777-200LR-ը, դարձել է կոմերցիոն հատվածի ամենաերկար հեռահարության ինքնաթիռը: Այն ունակ է թռչել 15,8 հազար կիլոմետր հեռավորության վրա, որպեսզի հեշտությամբ կարողանա միացնել երկու օդանավակայաններ աշխարհի ցանկացած կետում։
Boeing 777-200-ը շահագործում են այնպիսի ավիաընկերություններ, ինչպիսիք են Emirates, KLM, Qatar, British Airways, Air France և այլն: Նավատորմի մեջ են երկարաժամկետ նավերը Հյուսիսային քամիև Իրաերոն։
Սրահի դասավորությունը
Լայնային խցիկի դասավորության մի քանի տարբերակ կա:
- Առավել տարողունակը մեկ դասի տարբերակն է, որտեղ նախատեսված է միայն մեկ էկոնոմ դաս՝ նման Boeing-ն ի վիճակի է սրահում տեղավորել մինչև 440 ուղևորի։
- Boeing 777-200 երկու դասի դասավորությամբ (էկոնոմ գումարած բիզնես) կարող է տեղավորել մինչև 400 մարդ։
- Երեք կարգի դասավորությամբ գծի թողունակությունը 301-305 ուղեւոր է։
Նստատեղերի ընտրության առանձնահատկությունները
Նախքան կոնկրետ դասավորություններին անցնելը, այստեղ կան մի քանի ունիվերսալ խորհուրդներ: Ուշադրություն դարձրեք միջնապատերի և վթարային ելքերի առջև գտնվող շարքերին. նստատեղերի թիկունքների թեքության անկյունը սովորաբար սահմանափակվում է այստեղ: Առանց պառկելու և նորմալ հանգստանալու հնարավորության 10 ժամ անցկացնելը բավականին կասկածելի հաճույք է։ Այսպիսով, արժե ընտրել այս վայրերը միայն որպես վերջին միջոց, երբ այլ տարբերակներ չկան:
Մի կողմից՝ հարմար է նստել լոգարանների մոտ գտնվող վայրերում, քանի որ հեռու գնալ պետք չէ։ Մյուս կողմից՝ այստեղի միջանցքում անընդհատ այլ ուղեւորների հերթեր են հավաքվելու, ուստի կարելի է միայն երազել խաղաղության մասին։
Եթե դուք թռչում եք փոքր երեխայի հետ, ճշտեք ավիաընկերության ներկայացուցիչների հետ՝ տեսնելու, թե արդյոք սրահը հագեցած է օրորոցներով: Եթե այո, ապա նախապես հայտարարեք այս տեղերը զբաղեցնելու ձեր մտադրության մասին, քանի որ դիմորդները կարող են շատ լինել։
Վթարային ելքերից հետո նստատեղերն ունեն մեկ անվիճելի առավելություն՝ առջևի նստատեղի հեռավորությունը այստեղ շատ ավելի մեծ է, քան ստանդարտ շարքերում: Բայց այդ տեղերը սովորաբար վճարովի են. ավիաընկերությունները դրանք տեղադրում են որպես նստատեղեր գերազանց հարմարավետություն... Ընդ որում, այստեղ կարող են նստել ոչ բոլորը, այլ միայն նրանք, ովքեր անցնում են անվտանգության չափանիշներով։ Այստեղ չեն կարող տեղավորվել երեխաներ, հղի կանայք, հաշմանդամություն ունեցող ուղեւորներ։
Սրահ Boeing 777-200 ER «Nord Wind»
Վեց Boeing 777-200ER գտնվում են NordWind Airlines-ի նավատորմում: Բոլոր ինքնաթիռները պատրաստված են մեկ դասի դասավորությամբ և նախատեսված են 440 ուղևորի համար: Ներկերի սրահների դասավորությունը տարբերվում է կախված նավից, թեև տարբերությունները, որպես կանոն, վերաբերում են որոշ շարքերի դասավորությանը, ինչպես նաև տնակում լոգարանների գտնվելու վայրին և քանակին։ Տեղը որոշելու համար նախօրոք պարզեք այն օդանավի պոչի համարը, որով պատրաստվում եք թռչել, այնուհետև գտեք դրա դասավորությունը ավիաընկերության կայքում։
Օրինակ, դիտարկենք Boeing 777-200 ER-ի սխեման VQ-BUD պոչի համարով:
Էստոնային խցիկի դասավորությունը կարելի է ուսումնասիրել հղումով։
Սրահը բաժանված է երեք բլոկի։ Կան երեք խոհանոցներ, որոնք գտնվում են սկզբում և պոչում։ Զուգարանային սենյակները նույնպես հատկացված են ինքնաթիռի սկզբում, մեջտեղում և վերջում՝ ընդհանուր առմամբ ինը կա:
Շարքերի մեծ մասի նստատեղերի դասավորությունը հետևյալն է՝ երեք նստատեղ ձախ կողմում, չորսը՝ կենտրոնում, երեքը՝ աջ։ Ինքնաթիռի սկզբում և պոչում կան շարքեր, որտեղ ձախ և աջ կողմում տեղադրված են երկու նստատեղեր։
Չնայած այն հանգամանքին, որ բոլոր նստատեղերը պատկանում են էկոնոմ դասին, փոխադրողը նրանցից առանձնացնում է նստատեղերի երեք ենթակատեգորիա.
- Հարմարավետ վայրեր. Նրանք առանձնանում են ոտքերի տարածքի ավելացմամբ։ Դրանք ներառում են 1, 12, 13, 36 և 37 տողերը: Այս նստատեղերը կարելի է ընտրել միայն հավելավճարով: Գները 1000-1500 ռուբլի են ներքին թռիչքներիսկ միջազգայիններինը՝ 20-75 եվրո։
- Նախընտրելի տողերը «հարմարավետության» տողերին հաջորդող երեք տողերն են։ Այստեղ գները տատանվում են 500-ից 700 ռուբլի ներքին թռիչքների համար և 15-ից 50 եվրո միջազգային երթուղիների համար:
- Մնացած բոլոր նստատեղերը դասակարգվում են որպես ստանդարտ: Բայց այստեղ էլ կան թե՛ քիչ, թե՛ շատ հաջողակ աթոռներ։
Առաջին շարքի նստատեղերը, բացի ավելի մեծ տարածությունից, առանձնանում են նաև մանկական օրորոցների համար նախատեսված ամրակների առկայությամբ։ Այսպիսով, փոքր երեխաների հետ մոտ լինելու հավանականությունը մեծ է, և նրանք, ինչպես գիտեք, միշտ չէ, որ հանգիստ են:
2-րդ, 3-րդ և 4-րդ տողերը նախընտրելի վայրեր են: Այստեղ ձեզ ավելի վաղ կսպասարկեն, իսկ ժամանելուն պես դուք ամենաարագը կթողնեք ինքնաթիռի խցիկը:
Եվս երկու շքեղ նստատեղեր երրորդ շարքում (նստատեղեր 3C և 3H): Քանի որ պատուհանների մոտ առաջին երկու շարքերում միայն երկու նստատեղ է տեղադրված, ոչ ոք չի նստում ուղևորների առջև, դրա շնորհիվ տարածքը մեծանում է, և դուք կարող եք ապահով կերպով ձգել ձեր ոտքերը դեպի միջանցք:
5-ից 11-րդ շարքերը առաջին բլոկի ստանդարտ նստատեղերն են: 10-րդ շարքի առանձնահատկությունն այն է, որ կա ընդամենը յոթ նստատեղ (2 + 3 դասավորությամբ), աջ կողմում, նստատեղերի փոխարեն, կա տեխնիկական միավոր։ Իսկ 11-րդ շարքում կենտրոնում կա ընդամենը 4 նստատեղ։
Երկրորդ բլոկը ներառում է 12-ից 35-րդ շարքերը: Կան նաև հարմարավետ նստատեղեր (DEFG 12 շարք, HJK 16 շարք և ABC 17 շարք): Առջևում բավականաչափ տարածություն կա՝ դրանք ձգելու համար: 16-րդ և 17-րդ շարքերի առանձնահատկությունն այն է, որ կան կցորդներ օրորոցների համար։ Իսկ 12-րդ շարքի թերությունը սրահի կենտրոնում նստատեղերի տեղադրումն է, ուստի ուղևորները չեն կարողանա հիանալ պատուհանից բացվող տեսարաններով: Վերոհիշյալ բոլոր շարքերի մեկ այլ թերություն զուգարանների մոտ լինելն է, ուստի այստեղ միշտ կլինի մարդաշատ և աղմկոտ։
Հարմարավետ նստատեղերի կողքին երեք «նախընտրելի շարքեր» են (նստատեղեր ABC 18-ից 20-րդ շարքերից, DEFG նստատեղեր 13-ից 15-րդ շարքերից, HJK նստատեղեր 17-19 շարքերում):
Ամենավատ տեղերը այս բլոկի վերջին շարքի նստատեղերն են (տող 35): Տեխնիկական բլոկների միջնորմներին մոտ լինելու պատճառով նստատեղերի թիկնակներն այստեղ չեն թեքվում։ Բլոկի մնացած շարքերը ստանդարտ նստատեղեր են։
Նստատեղերի երրորդ բլոկը նույնպես սկսվում է ուժեղացված հարմարավետ նստատեղերից (նստատեղեր DEFG 36 շարքեր, ABC և HJK 37 շարքեր), այնուհետև երեք շարք «նախընտրելի» վճարովի նստատեղեր, ապա ստանդարտ նստատեղեր:
Երրորդ բլոկում դասավորության առանձնահատկությունն այն է, որ 47-րդ շարքից սկսած պատուհանների մոտ ոչ թե երեք, այլ երկու աթոռ կա։ Պատճառն այն է դիզայնի առանձնահատկություններըերեսպատումը և ֆյուզելաժի նեղացումը:
Boeing 777-200 «Iraero»՝ ինտերիերի դասավորություն
Մեկ այլ ռուսական փոխադրող, որն օգտագործում է Boeing 777-200, «Իրաերո» ավիաընկերությունն է: Նրա ինքնաթիռներն առանձնանում են խցիկի երկու դասի դասավորությամբ։ Ինքնաթիռն ունի 371 ուղևորի տարողություն։
Դուք կարող եք տեսնել սրահի դասավորությունը։
Բիզնես դասը նախատեսված է 11 անձի համար։ Աթոռների երկու շարք կա՝ բոլորն էլ հարմարավետ են և հարմարավետ:
Էկոնոմ դասը սկսվում է 3-րդ շարքից և տեղավորում է 360 ուղևոր:
Լավագույն նստատեղերն են բոլոր 3, 8, 26 շարքերը, ինչպես նաև ABC և HJK 27 շարքերը: Այս նստատեղերը գտնվում են Բիզնես դասի և վթարային ելքերի հետևում, ուստի ավելի շատ տեղ կա, քան մնացած նստատեղերը:
Ամենավատ տեղերը յուրաքանչյուր բլոկի վերջին շարքերն են: Սրանք 25, 39 և 40 տողերն են։ Տեխնիկական բլոկների հետևում գտնվող դիրքի պատճառով այստեղ թիկնակները սահմանափակ են պառկած վիճակում: Դուք չպետք է ընտրեք 35-րդ շարքի C և H նստատեղերը. ֆյուզելաժի նեղացման պատճառով այս նստատեղերի թիկունքները նույնպես չեն թեքվում, ուստի ստիպված կլինեք ամբողջ թռիչքն անցկացնել մեկ դիրքում:
Մնացած նստատեղերը հարմարավետությամբ չեն տարբերվում միմյանցից։
Boeing 77 ինքնաթիռները մշակվել են 1990-ականներին։ Այս ինքնաթիռները նախատեսված էին հեռավոր թռիչքների համար։ 777-200 մոդելը հատկանշական է նրանով, որ նրա բոլոր մշակումները կատարվել են առանց թղթի։ Այսինքն՝ գծագրեր չեն արվել։ Նախապատվությունը տրվել է համակարգչային գրաֆիկային։
Ինքնաթիռը սկսել է ուղեւորափոխադրումներ իրականացնել 1995թ. Այս ինքնաթիռների արտադրության ընթացքում մշակվել և կառուցվել են դրա տարբերակները։ Սա 777-200ER-ն է, որն ունի բարձրացված թռիչքի շառավիղ, 777-200 LR-ն, որը կարող է աշխատել գերհեռահար երթուղիներով, և 777-200 Frighter-ը, բեռնափոխադրման տարբերակը: Այն պետք է անվանել նաեւ Boeing 777-30: Այս մոդիֆիկացիան տարբերվում է հիմնականից (777) նրանով, որ այն ունի երկարաձգված ֆյուզելաժ։
Օդանավը, կախված սրահի դասավորությունից, կարող է տեղափոխել 305-ից մինչև 550 ուղևոր։ Դրա տարբեր տարբերակները ունակ են աշխատել 9100-ից 17500 կիլոմետր հեռավորության վրա գտնվող գծերի վրա: Հենց Boeing-777-ի վրա է սահմանվել մարդատար ինքնաթիռների թռիչքի միջակայքի ռեկորդը: 21601 կիլոմետր է։
Սրահ և լավագույն նստատեղեր
Բավականին հաճախ խցիկի դասավորությունը ներկայացված է երեք դասի. Սրանք բիզնես դասի, հարմարավետության և էկոնոմ դասի են: Այս դեպքում նավը կարող է նստել 402 ուղևորի։
Նստատեղերի դասավորությունը 3 + 4 + 3 է։ Պոչի հատվածում, որտեղ ֆյուզելյաժը նեղանում է, սխեման 2 + 4 + 2 է: Բիզնես դասը ունի 30 նստատեղ, մինչդեռ էկոնոմ դասը ունի ամենամեծ թվով նստատեղերը։
Խոհանոցը և զուգարանները գտնվում են երեսպատման աղեղում և հետնամասում։ Բացի այդ, դրանք գտնվում են սրահի մեջտեղում՝ սկզբում և վերջում։
Իհարկե, ամենահարմարավետ նստատեղերը բիզնես դասի և հարմարավետության դասի են: Այնուամենայնիվ, ուղեւորների մեծամասնությունը երթեւեկում է Էկոնոմ դասով։ Այստեղ ավելի քիչ հարմարավետություն կա։ Նստատեղերի ճնշող մեծամասնությունը ստանդարտ հարմարավետություն ունի, բայց կան ավելի լավ և վատ նստատեղեր:
Այս դասում առաջինը 17-րդ շարքն է: Այստեղ նստատեղերն ամենահարմարն են, քանի որ առջևում կա վթարային լյուկ, ինչը նշանակում է, որ շատ ազատ տարածություն կա, և դուք կարող եք ձգել ձեր ոտքերը:
Հաջորդ՝ 18 լմ շարքում C և H նստատեղերը ամենահարմարավետն են։ Կոմունալ սենյակներից հեռու է, դիմացը աթոռներ չկան։ Այսինքն՝ ոտքերի տարածքը շատ է։
Շարքեր 24, 38 և 39. Միջին մասի նստատեղերը բառացիորեն սահմանակից են խոհանոցին կամ զուգարաններին։ Մինուս - ճանապարհորդող ուղևորներ: Բացի այդ, հարեւաններ չկան և առջևում շատ տարածություն կա:
12, 13, 14 շարքերում նստատեղերի համար (բացառություն՝ 3 վերջին տեղերը 12-րդ շարքում), նստատեղերի թիկունքները թեքվում են ոչ փոքր անկյան տակ։ Պատճառն այն է, որ դրանք գտնվում են խոհանոցի անմիջական հարեւանությամբ։ Նստատեղերի նույն պակասը 39-րդ և 39-րդ շարքերում։ Բայց խոսքը խոհանոցի մասին չէ։ Մոտակայքում կան սանհանգույցներ։ Մեկ այլ թերություն այն է, որ ուղեւորները գրեթե մշտապես շարժվում են միջանցքներում:
Սալոնի հատվածում՝ պոչին մոտ, կան նաև լավագույն վայրերը... Նրանք նույնպես 45-րդ շարքում են։ Այն գտնվում է անմիջապես փախուստի լյուկի հետևում։ Ուղևորներն այստեղ ոտքերի համար բավականաչափ տարածք ունեն:
46-րդ շարքում նստածներն անհարմար են. Պատճառն այն է, որ մոտակայքում կան զուգարաններ։
54-րդ, 55-րդ և 56-րդ շարքերում կան հարմարություններ։ Այստեղ խցիկի նեղացման պատճառով նստատեղերը միայն զույգերով են։
Հաջորդ՝ 57-րդ, ինչպես նաև 58-րդ շարքն ունի թերություններ. Հետևում կան կոմունալ սենյակներ և սանհանգույցներ։ Աթոռների հետևում պատերի առկայության պատճառով նրանց մեջքը չի բացվում։
Որոշ պարզաբանումներ փախուստի լյուկերի դիմացի նստատեղերի վերաբերյալ. Թեեւ դրանք համարվում են ամենահարմարավետը, սակայն որոշ կատեգորիաների ուղեւորների համար կան սահմանափակումներ։ Այստեղ արգելված է հղի կանանց, երեխաներին, երեխաներով կամ ընտանի կենդանիներով ուղևորներին։ Այստեղ արգելվում է տեղ հատկացնել տարեց ուղևորներին և օտարերկրացիներին, ովքեր լավ չեն տիրապետում ռուսերենին կամ. Անգլերեն... Նախապատվությունը տրվում է վստահություն ներշնչող տղամարդկանց։ Այդպիսի ուղեւորներ դեպքում արտակարգ իրավիճակօգնել բորտուղեկցորդուհուն բացել լյուկը, օգնել մարդկանց տարհանել:
Եզրակացություն
Բավականին արագ ժողովրդականություն ձեռք բերած Boeing 777-200-ը երկու շարժիչով ամենամեծ ինքնաթիռն է։ Այս շարժիչներն ամենահզորն ու ամենամեծն են, որոնք օգտագործվում են ավիացիայում:
Օդանավի յուրահատկությունը, ի թիվս այլ բաների, նրա կառուցվածքում առկա կոմպոզիտային նյութերն են։ Նրանց ընդհանուր քաշը կազմում է ինքնաթիռի քաշի ինը տոկոսը:
Ինքնաթիռը նաև ունի ամենամեծ և ամենահզոր վայրէջքի սարքը: Նրա անվադողերը նույնպես ամենամեծն ու դիմացկունն են։ Մասնավորապես, մեկ անվադողն ընդունակ է դիմակայել 27 տոննա բեռին։
Այս օդանավի նավարկության արագությունը ժամում 905 կիլոմետր է, առավելագույնը՝ 945։ Ինքնաթիռը կարողանում է բարձրանալ 13100 մետր բարձրություն։
Օդանավակայան տանող տաքսիի արժեքի հաշվարկ
Boeing 777-300ER-ը աշխարհի ամենամեծ և ամենահայտնի լայն թափքով ինքնաթիռներից մեկն է: Boeing-ի թեւերի բացվածքը 61 մետր է՝ համեմատելի ֆուտբոլի դաշտի լայնության հետ։
Ինքնաթիռի երկարությունը 63 մետրից մի փոքր ավելի է: Բարձրությունը ասֆալտից մինչև պոչի ծայրը 18,5 մետր է։
Boeing 777-300ER-ը կարող է օդում բարձրացնել իր զանգվածից մի փոքր ավելի զանգված:
Օդանավի այս մոդիֆիկացիան թռչում է ավելի մեծ արագությամբ, քան իր փոքր հարազատները, Boeing 777-300ER-ի միջին արագությունը 909 կմ/ժ է, իսկ առավելագույնը՝ 965 կմ/ժ։
Համեմատության համար նշենք, որ 20-30 տարի առաջ նման արագությամբ թռչում էին միայն մարտական ինքնաթիռները՝ կործանիչներն ու ռմբակոծիչները։ Նույն կերպ, այս փոփոխությունը Boeing 777-300ER-ն ունի թռիչքի զգալի առաստաղ, այն կարող է օդ բարձրանալ 13100 մետր բարձրության վրա։
Boeing 777-300ER-ի (բեռնված) թռիչքի հնարավոր առավելագույն հեռահարությունը կազմում է 10110 կիլոմետր, հետևաբար այս տեսակի ինքնաթիռը կատարում է ոչ միայն կարճ, այլև երկարաժամկետ թռիչքներ:
Boeing 777-300ER թռիչքի նվազագույն անձնակազմը 2 հոգի է՝ օդաչու և երկրորդ օդաչու, ինչը իրավունք է տալիս ասելու, որ այս ինքնաթիռը շահագործման մեջ բավականին պարզ է և ժամանակակից։
Boeing 777-300ER-ով առավելագույն թռիչք իրականացնելու համար օդանավի բաքը պետք է լցված լինի 181 տոննա վառելիքով։
Boeing 777 սերիայի բոլոր ինքնաթիռները, ներառյալ Boeing 777-300ER-ը, հագեցած են 2 շարժիչով, այս տեսակի ինքնաթիռները կարող են ցանցավորել նույնիսկ առանց շարժիչների միացված լինելու և շարունակել թռիչքը 1 շարժիչով, եթե շարժիչներից մեկը խափանվի:
Այս ինքնաթիռները ձեռք են բերվում հայտնի ավիաընկերությունների կողմից, այդ թվում՝
- Էմիրություններ (Էմիրություններ);
- Թուրքական ավիաընկերություններ;
- Հյուսիսային քամի;
- Աերոֆլոտ;
- Հյուսիսային քամի
Էժան թռիչքներ առցանց
Քանի որ Boeing 777-300ER-ն ունի խցիկի բավականին մեծ չափսեր և կարող է տեղավորել մինչև 550 ուղևոր, օդանավը հագեցած է բազմաթիվ տարբեր հարմարություններով:
Aeroflot-ի Boeing 777-300ER-ի դիզայնը պատրաստված է ընկերության ոճով, ամենամեծ նրբագեղությունը ներկայացված է առաջին դասում. սրանք միշտ լավագույն նստատեղերն են, մի փոքր ավելի վատ, եթե կարելի է այդպես ասել բիզնես դասում, տարբերությունը. դրանք մեծ չեն, նստատեղերի չափը երեւի։
Նստատեղերի քարտեզ Boeing 777-300ER
Բիզնես դասի 1-ից 5-րդ շարքերը ինքնաթիռի ամենահարմարավետ նստատեղերն են:
Դրանց մեջ կարելի է ոչ միայն նստել, այլև պառկել, ինչպես իսկական անկողնում։
Այս վայրերի բոլոր առավելություններն ու հմայքը կարելի է ստուգել միայն թռիչքի ժամանակ, դրանց գինը համապատասխանում է դրանց մակարդակին, հատկապես երկարաժամկետ թռիչքների ժամանակ։
Համեմատած այլ դասերի, կա հսկայական հեռավորություն 160 սանտիմետր նստատեղերի, վերջին մամուլի, մենյուների հսկայական ընտրանի և շատ ավելին:
Բիզնես դաս ընտրելիս ավելի լավ է չընտրեք DGHK 1-ին շարքի նստատեղերը, քանի որ դրանք գտնվում են զուգարանի կողքին, և այժմ դուք չեք կարող լսել ճարմանդներ, բայց սոդայի լվացման ձայնը շատ ուժեղ է և կարող է ձեզ արթնացնել կամ շեղել։ .
Այլ ավիաընկերություններում բարակ միջնորմ կա էկոնոմի և բիզնես դասի միջև, բայց խոսքը Աերոֆլոտի մասին չէ, բավականաչափ հեռավորություն կա, որպեսզի չլսես էկոնոմ դասը, կարող ես ապահով ընտրել 5-րդ շարքը։
6-11 շարք
Սա Աերոֆլոտում թռիչքի նոր դաս է, որը կոչվում է հարմարավետություն, այլևս տնտեսություն չէ, բայց դեռ բիզնես չէ, սպասարկման մակարդակի լավ միջակայքը կարելի է համեմատել բիզնեսի հետ:
Աթոռների միջև հեռավորությունը բիզնեսի համեմատ մի փոքր ավելի քիչ է, աթոռը հնարավոր կլինի բացել 120 - 130 աստիճանով, ձեր տրամադրության տակ կլինի նաև ամենավերջին մամլիչը, դիմացի յուրաքանչյուր աթոռ կունենա անհատական էկրան, որտեղ դուք կարող է երաժշտություն լսել կամ ֆիլմեր դիտել:
Հարմարավետության դասում վերջին շարքը 11-ն է, էկոնոմ դասից բաժանվում է բարակ միջնորմ, ուստի այս շարքը նույնպես ավելի լավ է չընտրել:
17 - 51 տող
Էկոնոմ դաս, տողերի միջև ընկած հարթության ամենամեծ դասը շատ դեպքերում, ստանդարտ հեռավորությունը 81 սանտիմետր:
Էկոնոմ դասում դուք կարող եք թիկունքը թեքել մինչև ստանդարտ 105-110 աստիճան, տոմսեր պատվիրելուց առաջ կարող եք պատվիրել հատուկ կերակուրներ «Աերոֆլոտից», տարբեր ճաշատեսակների շատ մեծ տեսականի, որոնք տարբերվում են սովորականից, բայց նույնիսկ եթե չեք պատվիրել: Աերոֆլոտից ստացված սնունդը լավն է:
Ուտել նավի վրա էկոնոմ դասի համար
17, 24 և 38 շարքեր
Այս շարքերում տեղերը կարող են դասակարգվել որպես արտոնյալ,քանի որ նախ ոչ ոք չի կարող թիկունքը թեքել քեզ վրա, երկրորդ՝ դու կարող ես թիկունքը թեքել, և երրորդ՝ դու կունենաս ոտքերի տարածք, ինչպես բիզնես դասում։
Այս տողերը լավագույնն են Էկոնոմ դասում:- շատ տարածություն, բայց կա մի մինուս, որ դրանք գտնվում են զուգարանների կողքին, քանի որ էկոնոմ դասը ամենամեծ դասն է, հնարավոր է, որ մարդիկ հավաքվեն ձեր նստատեղերի շուրջը, որոշ մարդկանց դուր չի գալիս, երբ նրանք կանգնած են իրենց վրա: հոգիներ, ձեզ կարող է նաև արթնացնել կամ շեղել զուգարանից ողողվող ջրի ձայնը վակուումի պատճառով, պարզվում է, որ այն շատ ռեզոնանսային է:
Չնայած այս ամենին՝ սրանք քնելու իդեալական վայրեր են։
23, 36, 37, 50, 51 շարքերում որոշ ինքնաթիռներում նստատեղի հետևի մասը կարող է արգելափակվել զուգարանի մոտ գտնվելու պատճառով:
Բացի այդ, այս շարքերի մոտ մարդիկ ավելի հաճախ են քայլելու, քանի որ զուգարանը գտնվում է մոտակայքում, սա նույնն է, ինչ վերը նշված շարքերում միայն աթոռի հետևի մասը չի թեքվում, բայց ձեր առջև այն թեքվում է, և բացի այդ, դուք շատ բան չունեք: հեռավորությունը ձեր ոտքերի համար, այնպես որ տվյալների համար ավելի լավ է տողեր չընտրել:
23 շարք - նմանատիպ
Նշենք, որ 23A-ն և 23K-ը չունեն լիարժեք անցք:
Վթարային դռան վրա տեղադրված է փոքրիկ պատուհան։ Ցուցասարքը և սեղանը գտնվում են բազկաթոռի մեջ:
Արգելվում է ձեռքի ուղեբեռով լյուկներից փախուստի մոտեցումները թաքցնելը:
Արգելվում է նաև այս նստատեղերին նստել որոշակի խմբի ուղևորների համար՝ կենդանիների, երեխաների, տարեցների և հաշմանդամների հետ։
Եթե ոչ մեկ նշանակալի առավելություն, ապա տվյալները կարելի է անվանել ամենաանհարմարը նավի վրա: Բայց փախուստի լյուկերի տեղադրման շնորհիվ առջևում ոտքերի համար բավականաչափ տարածք կլինի:
Սա զգալի առավելություն է հատկապես երկար և երկար թռիչքների ժամանակ:
ABHK 47 շարքի նստատեղերը նույնպես կարող են վերագրվել արտոնյալներինդրանք գտնվում են ինքնաթիռի հետևի մասում և ունեն բավականին մեծ հեռավորություն առջևի նստատեղերի միջև, ինչպես նաև նրանց առավելությունն այն է, որ գտնվում են դրա մոտ և ունեն պատուհանից լավագույն տեսարաններից մեկը:
Էկոնոմ դասի մյուս բոլոր նստատեղերը ոչնչով չեն տարբերվում, բայց եթե դրանցից նստատեղ եք ընտրել, ապա ընտրեք պատուհանի կողքին, եթե չեք վախենում թռչել, իսկ եթե վախենում եք, ինքներդ ձեզ համար նստատեղ ընտրեք հենց մեջտեղում։ , ամենահեշտն է քնել և մոռանալ վախի կամ նրա լրիվ կորստի մասին:
Ստացեք ճանապարհորդական բժշկական ապահովագրություն
Որտե՞ղ են լավագույն նստատեղերը Aeroflot-ի Boeing 777-ում:
Boeing 77 Aeroflot-ի և ցանկացած այլ Boeing 777-ի լավագույն նստատեղերը գտնվում են բիզնեսում կամ առաջին կարգում, և եթե դա նույնիսկ ավելի լուրջ է, ապա դա հիմնականում կախված է նրանից, թե ինչ եք անելու քնած ժամանակ կամ ինչ-որ բան անելիս:
Եթե քնում եք, ապա ընտրեք այնպիսի վայրեր, որտեղ շատ տեղ կա և հեռու այն վայրերից, որտեղ սովորաբար փոքր երեխաներ ունեցող մարդիկ են տեղավորվում։
Ընդհանուր խորհուրդներ և հնարքներ Boeing 777-300ER-ում լավագույն նստատեղեր ընտրելու համար
Aeroflot Boeing 777 բոլոր ինքնաթիռները, որոնք թռչում են միջքաղաքային երթուղիներով, ունեն անհատական 110 վոլտ վարդակից, ինչպես նաև անհատական էկրան, որտեղ կարող եք տեղադրել ձեր ֆլեշ կրիչը ձեր ֆիլմի հետ, բոլորն ունեն նաև ականջակալներ:
Նաև Աերոֆլոտում, ինչպես մյուս ընկերություններում, գործում է հանգիստ քնի գործառույթ, ձեզ չեն արթնացնի սնունդ, թերթեր կամ խմիչքներ մատուցելիս, դրա համար անհրաժեշտ է սեղմել հատուկ կոճակ բիզնես դասի տնակում և այլ սրահներում։ խնդրեք կպչուն չարթնանալ և կպցրեք այն բազկաթոռին, և դուք կարող եք հանգիստ դառնալ:
Ինչ վերաբերում է սննդին, ապա բոլոր դասերում կարելի է նախօրոք հատուկ ճաշացանկ ընտրել (ավիատոմս գնելիս) կամ ընտրել այն սնունդը, որն արդեն կա ինքնաթիռում։
Նման հսկայական ինքնաթիռներում միշտ կա սննդի և խմիչքի լայն ընտրանի բոլոր դասերի համար, նույնիսկ բիզնեսի մասին չխոսելով:
Տեղ ընտրելիս շրջեք այն վայրերում, որոնք գտնվում են տեխնիկական դրույքաչափերի, զուգարանների, խոհանոցների մոտ:
Boeing 777-300ER-ի նստատեղերի գտնվելու վայրը՝ դրանց թերություններն ու առավելությունները
- Ցանկացած դասի լավագույն նստատեղերը ուղևորների մեծամասնության կողմից համարվում են պատուհանի նստատեղեր:Այս վայրերում միշտ լավ տեսարան, ոչ ոք ձեզ չի խնդրելու գնալ դրանց մեջ հարմարավետ քնելու, բայց եթե հաճախակի դուրս գալու կարիք ունեք, ապա ավելի լավ է չընտրեք դրանք։
- Եթե պետք է հաճախակի արթնանալձեր ընտրությունն ակնհայտ է. դրանք միջանցքների երկայնքով նստատեղերն են: Հեշտ է վեր կենալը, ոչ ոք չի կարող արթնանալ և նույնքան հեշտ է նստել: Փոքրիկ, բայց քնի սիրահարների համար այս վայրերի զգալի մինուսն այն է, որ նրանց կարող են խնդրել թույլ տալ անցնել, կամ եթե դուք լայն նստեք, ապա անցորդները կարող են վիրավորել ձեզ կամ նույնիսկ ավելի տհաճ լինել ձեզ վրա ոտք դնելը:
- Դե, եթե ձեզ չի հետաքրքրում տեսարանը, կարող եք տեղ ընտրել կենտրոնական շարքի մեջտեղում, այնտեղ ձեզ այնպես չեն անհանգստացնի, ինչպես պատուհանի մոտ և հանգիստ կքնեք։
Ռուսական NordWind ավիաընկերությունը վարձակալելու է ևս երկու լայն թափք Boeing ինքնաթիռ 777. Սա Boeing 777-300ER-ի մոդիֆիկացիան է։ Այս մեքենաները պատվիրելով՝ փոխադրողը դարձավ Դուբայի լիզինգային ընկերության՝ DAE Capital-ի (Dubai Aerospace Enterprise ստորաբաժանում) նոր հաճախորդը, ասել է սեփականատերը։ Ինքնաթիռ... Նախորդ օդանավ շահագործողը թայվանական EVA Airways ավիաընկերությունն էր:
Փոխադրողի ներկայացուցչի խոսքով՝ «աշուն-ձմեռ նավարկության 200 ուղղություններով սնուցող փոխադրումների ռազմավարությունն իրականացնելու համար NordWind ավիաընկերությունը շարունակում է ընդլայնել լայն թափքով ինքնաթիռների սեփական պարկը և հայտարարում է երկու Boeing 777-300 շահագործման նախապատրաստման մասին։ Ինքնաթիռ." Առաջին ինքնաթիռը ավիափոխադրողի բազա Շերեմետևո օդանավակայան (Մոսկվա) կժամանի օգոստոսի 31-ին։ Սեպտեմբերի առաջին շաբաթվա ընթացքում մաքսային ընթացակարգերից հետո այն շահագործման կհանձնվի Մոսկվայից եկող երթուղիներում։ Ավիաընկերությունը երկրորդ ինքնաթիռը կվերցնի հաջորդ շաբաթվա ընթացքում։
2005 թվականին արտադրված Boeing 777-300ER ինքնաթիռները կստանան պոչի համարները VP-BJL և VP-BJO: Նրանք կդառնան NordWind նավատորմի առաջին ինքնաթիռը՝ երեք դասի դասավորությամբ (ընդհանուր 312 նստատեղ՝ 38 բիզնես դասում, 63 պրեմիում էկոնոմ դասում և 211՝ էկոնոմ դասում)։
Երկու Boeing 777-300ER NordWind-ի նախկին օպերատորը Թայվանի EVA Airways-ն է։
NordWind-ի նավատորմն արդեն ունի մեկ այլ մոդիֆիկացիայի չորս Boeing 777՝ Boeing 777-200 (հագեցած է 393 նստատեղով երկու դասում): Երկու մեքենաների ստացմամբ ավիաընկերության պարկը կունենա 22 ինքնաթիռ։ Բացի Boeing 777-ից, խոսքը լայն թափքով Airbus A330-200-ի, ինչպես նաև նեղ թափքի և Boeing 737-800-ի մասին է։ Սպասվում է, որ մինչև 2017 թվականի վերջ կժամանի ևս չորս ինքնաթիռ։
Հունվար-հուլիսին NordWind-ի ուղեւորահոսքն աճել է 85,4%-ով՝ մինչեւ 1,598 մլն մարդ։ Միաժամանակ նստատեղերի զբաղվածության մակարդակը նվազել է 2,9 տոկոսային կետով՝ հասնելով 86,9%-ի։
