Հսկա նախակառուցվածք
Այսօր աշխարհում ամենամեծ սառցահատը 50 տարվա հաղթանակն է: Այն կառուցվել է Ռուսաստանում 2007 թվականին ՝ Բալթյան նավաշինարանում: Սառցաբեկորի շինարարությունը սկսվել է 1989 թվականին, այնուհետ ֆինանսավորման սղության պատճառով այն դադարեցվել և վերսկսվել է իննսունականների վերջին: Սառցաբեկորի երկարությունը 159 մ է, լայնությունը `30 մ: Էլեկտրակայանը բաղկացած է երկու ռեակտորներից` 75,000 ձիաուժ ընդհանուր հզորությամբ:
Նման հզորությունը կարող է էլեկտրաէներգիա տրամադրել ժամանակակից մետրոպոլիսին, որի բնակչությունը կազմում է 2,000,000 մարդ: Սառցահատի տեղաշարժը կազմում է 25 հազար տոննա: Հսկան ունակ է մինչեւ 2,8 մ հաստությամբ սառույց կոտրել 18 ծովային հանգույցների արագությամբ:
Չեմպիոնի արժանիքները
«50 Let Pobedy»-ն ութերորդ սառցահատն է, որը կառուցվել է Բալթյան նավաշինարանում և «Արկտիկա» տիպի միջուկային էներգիայով աշխատող սառցահատների արդիականացված ծրագրի արդյունքն է: Նրա զարգացման ընթացքում դիզայներներն առաջին անգամ օգտագործեցին գդալաձև աղեղի ձևը, որն առաջին անգամ օգտագործվեց կանադական սառցաբեկոր Canmar Kigoriyak- ի կառուցման մեջ, ինչը ապացուցեց դրա բարձր արդյունավետությունը ծովային փորձարկումների ժամանակ:
Նավը հագեցած է ավտոմատ կառավարման համակարգի համալիրով, որում ներգրավված են նոր սերնդի թվային տվիչներ: Արդիականացվել է նաեւ էլեկտրակայանի ճառագայթման եւ միջուկային անվտանգության համակարգը, որը վերավավերագրում է ստացել Գոստեխնաձորում: Միջուկային էներգիայով աշխատող նավը հագեցած է հակաահաբեկչական անվտանգության ժամանակակից համակարգով: Սառցահատի էկոլոգիական խցիկը հագեցած է նորագույն սարքավորումներով ՝ նավի կյանքի ընթացքում առաջացած թափոնների կուտակման և հեռացման համար:
Սառցահատ սարքեր
Սառցահատի անձնակազմը բաղկացած է 138 հոգուց, այն կարող է նստել 128 ուղևորի: Հարմարավետ տնակները հագեցած են օդորակման համակարգերով, մասնավոր սանհանգույցներով և զուգարաններով, պահարաններով, սառնարաններով, հեռուստացույցներով, DVD նվագարկիչներով և հեռախոսներով: Ուղևորների խցիկները բաժանված են ստանդարտ, կրտսեր, սյուիտ, Վիկտորիա և Արկտիկական սյուիտների: Ենթակառուցվածքը ներառում է նաև ռեստորան և երկու բար, երաժշտական սենյակ, ծովի տաք ջրով լողավազան, երկու սաունա, մարզասրահ, մարզահրապարակ, խանութ, գրադարան, դասախոսությունների սրահ, հիվանդանոց և լվացքատուն:
Հյուսիսային բեւեռով զբոսաշրջությունները գնալով ավելի ու ավելի հայտնի են դառնում, չնայած դրանք, իհարկե, արձակուրդների թանկարժեք տեսակ են: Շատերին գրավում է Երկրի ամենահյուսիսային աշխարհագրական կետը այցելելու, տեսնելու հնարավորությունը ծովային կյանքբնական պայմաններում `կնիքներ, ծովախեցգետիններ, սպիտակ արջեր: Նավիգացիոն կամուրջի ուղևորների մուտքը գործնականում փակ չէ շուրջօրյա:
Հաղթական երթ
Վերջերս «Հաղթանակի 50 տարին» ավարտեց ծովային տանկիստների հերթական ուղեկցությունը սառույցի միջով Ֆինլանդիայի ծոց... Ավելի քան 100 նավեր ծրագրված ուղեկցությամբ օգտվել են աշխարհի ամենամեծ միջուկային սառցահատի ծառայություններից:
Ատոմային - նավերկառուցված է հատուկ սառույցով ծածկված ջրերում ամբողջ տարվա օգտագործման համար: Նրանք սառույցը կոտրում են հատուկ հարմարեցված աղեղով, իսկ որոշ դեպքերում ՝ խստությամբ:
Միջուկային սառցահատներշատ ավելի հզոր, քան դիզելայինը: Դրանք նախագծվել են Ռուսաստանում ՝ Արկտիկայի սառը ջրերում նավարկություն ապահովելու համար: Ատոմակայանի հիմնական առավելություններից մեկն այն է, որ կարիք չկա հաճախակի լիցքավորման, որը կարող է առաջանալ սառույցով նավարկելիս, երբ նման հնարավորություն չկա, կամ նման լիցքավորումը շատ դժվար է: Բոլոր ատոմայինները էլեկտրական փոխանցում ունեն պտուտակներին: Ձմռանը Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոսում սառույցի հաստությունը տատանվում է 1,2 -ից 2 մ -ի սահմաններում, իսկ որոշ վայրերում հասնում է 2,5 մ -ի: Միջուկային սառցահատներկարող է ճանապարհորդել նման սառույցով ծածկված ջրերում 20 կմ / ժ արագությամբ (11 հանգույց) արագությամբ, իսկ առանց սառույցի ջրերում մինչև 45 կմ / ժ (մինչև 25 հանգույց) արագությամբ:
1989 թվականից միջուկային էլեկտրակայաններն օգտագործվում էին Հյուսիսային բևեռ զբոսաշրջային ուղևորությունների համար: որը տևում է երեք շաբաթ, արժե 25,000 ԱՄՆ դոլար: Առաջին անգամ ատոմային » Ռուսաստանը«Այդ նպատակով օգտագործվել է 1989 թ. 1991 թվականից ատոմային » Սովետական Միություն«Եվ 1993 թվականից ՝ ատոմային» Յամալ". Այն ունի հատուկ հատված զբոսաշրջիկների համար: Կառուցվել է 2007 թվականին » Հաղթանակի 50 տարին»Կա նաև նույն բաժինը:
նման սառցահատը օգտագործվում է Գրենլանդիա նավարկության համար
Աշխարհում գոյություն ունեցող բոլոր տասը ատոմակայանները (թեև դրանցից մեկն իրականում ոչ թե սառցահատ է, այլ սառցահատի քթով) կառուցվել են ԽՍՀՄ -ում: Սրանք նավերկառուցվել են Adովակալության նավաշինարաններում և Սանկտ Պետերբուրգի Բալթյան նավաշինարանում: Երկու սառցահատ - գետ » Վայգաչ"և" ԹայմիրԿառուցվել են Ֆինլանդիայի Հելսինկյան նոր նավաշինարաններում, այնուհետև տեղափոխվել Լենինգրադ ՝ միջուկային ռեակտորներ տեղադրելու համար:
սառցաբեկոր «Հաղթանակի 50 տարի»
Մինչ այժմ ամենամեծն աշխարհում սառցահատէ « Հաղթանակի 50 տարին»Կառուցվել է Բալթյան նավաշինարանում: Նավը հագեցած է նոր սերնդի թվային ավտոմատ կառավարման համակարգով: Արդիականացվել է ատոմակայանի կենսաբանական պաշտպանության միջոցների համալիրը: Ստեղծվել է էկոլոգիական խցիկ, որը հագեցած է բոլոր թափոնները հավաքելու և հեռացնելու նորագույն սարքավորումներով նավ. Անոթ, նավպատկանում է Ռուսաստանի ԴաշնությունՀՊՏՀ » Ատոմֆլոտ».
Սառցահատի տեխնիկական տվյալներ« Հաղթանակի 50 տարին»:
Երկարություն - 160 մ;
Լայնություն - 30 մ;
Սևագիր - 11 մ;
Տեղահանում - 25,000 տոննա;
Էլեկտրակայան - 7500 ձիաուժ հզորությամբ 2 միջուկային ռեակտոր;
Թռիչքի արագություն - 21.4 հանգույց;
Վառելիքի առավելագույն մատակարարումը մոտ 4 տարի է.
Անձնակազմ - 140 մարդ;
Ուղեւորներ `128 մարդ;
«Արկտիկայի» դասի սառցահատներ
Սառցահատներդաս » Արկտիկա«- ռուսական միջուկային սառցահատների նավատորմի ողնաշարը. 10 միջուկային սառցահատներից 6-ը պատկանում են Արկտիկայի դասին: Քանի որ այս սառցահատները կառուցվել են երեսուն տարի, նրանց միջև որոշ տարբերություններ կան: Որպես կանոն, նոր սառցահատները ավելի արագ են, ավելի հզոր և պահանջում են ավելի փոքր անձնակազմ:
«Արկտիկա» սառցահատների դասի տեխնիկական տվյալները:
Երկարություն - 150 մ;
Լայնություն - 30 մ;
Սևագիր - 11,08 մ;
Բարձրություն - 55;
Առավելագույն արագությունը `25 հանգույց;
Անձնակազմ - 150 մարդ (ներառյալ 50 սպա և ինժեներ);
Ուղևորներ ՝ 100 մարդ;
Marովային շարժիչ համակարգերկու ռեակտորներ `900 յուրաքանչյուրը 171 ՄՎ հզորությամբ;
Սառցահատներ այս դասարանն ունի կրկնակի կորպուս; արտաքին պատյանների հաստությունը սառույցի կոտրված վայրերում 48 մմ է, այլ վայրերում `25 մմ: Balրային բալաստի տանկերը գտնվում են կորպուսների միջև, որոնք ծառայում են սառույցի դժվարին պայմաններում հարդարման փոփոխությանը: Մի քանի նավեր պատված է հատուկ պոլիմերով `շփումը նվազեցնելու համար: Սառցահատներայս դասի ներկայացուցիչները կարող են կոտրել սառույցը ՝ շարժվելով ինչպես առաջ, այնպես էլ հետ: Դրանք նախատեսված են Արկտիկայի սառը ջրերում աշխատելու համար, ինչը դժվարացնում է միջուկային կայանի աշխատանքը տաք ծովեր... Մասամբ դա է պատճառը, որ Անտարկտիդայի ափերի մոտ արևադարձային տարածքների հատումը նրանց խնդիրներից չէ: Որպես կանոն, ապահովել նավէներգիան բավարար է միայն նավի երկու ռեակտորներից մեկի համար, սակայն նավարկության ընթացքում երկուսն էլ ներգրավված են (հզորության 50% -ից պակաս):
Որպես կանոն, դասարան » Արկտիկա »անձնակազմի և ուղևորների համար կան բոլոր անհրաժեշտ հարմարությունները ՝ լողավազան, սաունա, կինոթատրոն, մարզասրահ, բար, ռեստորան, գրադարան և վոլեյբոլի խաղադաշտ: Բոլորի համար միջուկային էներգիայով աշխատող նավերդաս » Արկտիկա" կա Ուղղաթիռ, երկու ուղղաթիռների համար, որոնք կարող են կցվել դրանց, բարդ թռիչքների կամ զբոսաշրջային նավարկությունների համար:
16 հունիսի, 2016 թ Բալթյան նավաշինարան-նավաշինությունը գործարկեց 22220 նախագծի առաջատար միջուկային էներգիայով աշխատող «Արկտիկա» սառցահատը:... Մի քանի հազար հանդիսատեսի ներկայությամբ սառցահատի կնքամայրը ՝ Դաշնության խորհրդի նախագահ Վալենտինա Մատվիենկոն, սառցահատի կողքին ջարդեց ավանդական շամպայնի շիշը,
սայթաքումից ուղարկելով աշխարհի ամենամեծ և ամենահզոր միջուկային սառցահատը, հայտնում է Միացյալ նավաշինական կորպորացիայի (USC) մամուլի ծառայությունը:
« Այսօր հանդիսավոր օր է Ռուսաստանի միջուկային արդյունաբերության համար: Աշխարհի ամենամեծ և ամենահզոր միջուկային սառցահատ «Արկտիկա» -ն դուրս է եկել Բալթյան նավաշինարանի նավահանգստից: Դաժան տարածաշրջան `կոշտ տեխնոլոգիա: Վստահ եմ, որ արկտիկական սառցահատը նոր լիցք կհաղորդի արկտիկական լայնությունների զարգացմանը: Ես շատ ուրախ եմ, որ երիտասարդ նավաշինարարները գալիս են արդյունաբերություն և շարունակում այն ամենը, ինչ կուտակվել է նավաշինարարների այլ սերունդների կողմից: Շնորհակալություն այս ստեղծագործության նավաշինարարներին: Դուք նայում եք դրան, և նման հպարտությունը պատում է երկիրը և այն կառուցող մարդկանց: Շնորհակալություն Պետերբուրգի նավաշինության դպրոցը պահելու համար: Մեր երկիրը հպարտ է նման աշխատանքի արդյունքով: Յոթ ոտնաչափ կիլիայի տակ, հիանալի «Արկտիկա», - մաղթեց Վալենտինա Մատվիենկոն:
Կիրովսկի avավոդն «Արկտիկա» սառցահատի համար տուրբին է ուղարկել Բալթյան նավաշինարան >>:
Այն օրը, երբ ատոմային սառցահատը ջուր բաց թողվեց, խորհրդանշականորեն համընկավ Սանկտ Պետերբուրգում կայացած Տնտեսական համաժողովի մեկնարկի օրվա հետ:
«Ռոսատոմի» գլխավոր տնօրեն, 22220 միջուկային սառցահատների ծրագրի պատվիրատու Սերգեյ Կիրիենկոն իր ողջույնի խոսքում նշել է. « Այսօրվա իրադարձությունը հսկայական հաղթանակ է ամեն իմաստով: Շատ աշխատանք է կատարվել, և այսօր աշխարհում չկա «Արկտիկա» -ի նման սառցահատի նմանակ: Մերձբալթյան նավաշինարանի անձնակազմի շնորհիվ ամեն ինչ կատարվեց ըստ ժամանակացույցի, իսկ 2017 -ի վերջին «Արկտիկան» կգործարկվի: Այս սառցահատը իր բնութագրիչներով ամենաժամանակակիցն է, այն իրականացնում է այն բոլոր տեխնիկական հնարավորությունները, որոնք նախկինում երբեք չէին օգտագործվել այլ նավերի վրա: «Արկտիկա» սառցահատը իսկապես նոր հնարավորություն է մեր երկրի համար:»
Այն բանից հետո, երբ առաջատար միջուկային էներգիայով զբաղվող նավի հիմնական շինարար Վադիմ Գոլովանովի հրամանով սկսվեց արձակումը, կալանավորը կտրվեց, որը պարունակում էր նավի կորպուսի ավելի քան 14,000 տոննա քաշ, Արկտիկան սահուն իջավ Նևա գետի ջրերը:
Նավաշինարարներին ընդառաջ« Բալթյան նավաշինարան-նավաշինություն» ջրի վրա միջուկային էներգիայի առաջատար նավի ավարտը, պատվերի առաքման պայմանագրի ամսաթիվը 2017 թվականի դեկտեմբերն է *:
* Առաջատար միջուկային էներգիայով աշխատող LK-60Ya «Արկտիկա» սառցահատի կառուցումը պահանջում էր Վլադիմիր Պուտինի միջամտությունը. Միայն նա կարող էր որոշել նախագիծը 2017-ից տեղափոխել 2019 թվական: «Սիբիր» և «Ուրալ» սերիաները շահագործման կհանձնվեն 2021 և 2022 թվականներին: Theամկետի չկատարումը, որի հիմնական պատճառներից մեկը Ռուսաստանի հետ հակամարտությունն էր, կարող է սկանդալի վերածվել. Նախագահն արդեն հանձնարարել է ընդունել «կադրային և կազմակերպչական և կառավարչական որոշումներ», Հաշվիչ պալատը, Գլխավոր դատախազությունը և ԱԴB -ն ստուգումներ կսկսի: Հաճախորդը ՝ «Ռոսատոմը» և կապալառուները, մասնավորապես ՝ USC- ը, կարող են պատասխանել: Բայց չպետք է ակնկալել բարձրաձայն կրճատումներ, քանի որ նախագիծը մեկնարկեց նույնիսկ այն ժամանակ, երբ «Ռոսատոմը» ղեկավարում էր նախագահի աշխատակազմի ղեկավարի առաջին տեղակալ Սերգեյ Կիրիենկոն:
2017-ի մայիսին Վլադիմիր Պուտինը հրամայեց հետաձգել առաջատար միջուկային էներգիայով աշխատող LK-60Ya «Արկտիկա» սառցահատի առաքման ժամկետը 2017-ից 2019 թվականը: Բացի այդ, նախագահը պահանջել է կադրային եւ կազմակերպչական ու կառավարչական որոշումներ կայացնել ՝ կապված պետական պայմանագրի տապալման հետ: Inուգահեռաբար, Հաշվիչ պալատը, Գլխավոր դատախազությունը և ԱԴB -ն պետք է ստուգեն նախագիծը:
Աշխարհի երկրորդ ամենամեծ միջուկային սառցահատը դուրս է եկել Բալթյան նավաշինարանից >>
FSUE Atomflot- ը (ունի միջուկային սառցահատներ, վերահսկվում է Rosatom- ի կողմից) և Բալթյան նավաշինական գործարանը (BZS, USC- ի մի մասը) համաձայնեցին Արկտիկայի կառուցմանը 2012 թ. 2014 թվականին պայմանագիր է կնքվել շարքի ևս 2 սառցահատների ՝ «Սիբիր» և «Ուրալ» ՝ 84,4 մլրդ ռուբլու դիմաց: «Արկտիկան» շահագործման կհանձնվեր 2017 -ի վերջին, Սիբիրը ՝ 2019 -ի վերջին, իսկ «Ուրալը» ՝ 2020 -ի վերջին:
Տուրբինները դարձել են «Արկտիկայի» հիմնական խնդիրը: Դրանք պետք է մատակարարվեր Ուկրաինայի Խարկովի տուրբինային գործարանի կողմից, սակայն 2014 -ից հետո մատակարարը պետք է փոխարինվեր KEM- ով (անճշտություն. Իրականում KhTZ- ը չպետք է մատակարարեր տուրբիններ, երբ 2013 -ին KEM- ը շահեց տուրբինների արտադրության մրցույթը միավորներ, նախատեսվում էր արտադրել Կիրովի գործարանում տուրբինները պետք է փորձարկվեն միայն ԽՏZ -ում, որտեղ դրա համար հատուկ կանգառ կա -): Կառավարության աղբյուրը նշում է, որ տեխնիկական լուրջ դժվարություններ չկան. Առաջին տուրբինը փորձարկվում է KEM- ի կրպակում, երկրորդը պետք է փորձարկվի մինչև հոկտեմբեր: USC- ում նրանք բողոքում էին անձնակազմի խնդիրներից, նման նախագծերի իրականացման մեծ ժամանակային բացթողումից, իրավասությունների կորստից, տեխնիկական նախագծի և փաստաթղթերի վերամշակումից:
Ընդհանուր առմամբ, սառցահատների կապալառուները բաց թողնված ժամկետների մեղքը բարդում են միմյանց վրա: Օրինակ, USC- ն կարծում է, որ գոլորշու տուրբինային ագրեգատների (KEM) և էլեկտրական շարժիչ համակարգերի (FSUE «Կռիլովի անվան պետական գիտական կենտրոն» - Կռիլովի անվան պետական հետազոտական կենտրոն) արտադրողները դարձել են համագործակցության թույլ օղակները: Կիրովսկու գործարանը հաղորդեց, որ «Արկտիկայի» պայմանագրի կատարման ընթացքում ստուգումներ են անցկացվում, որոնք «գործարանի կողմից օրենքի որևէ խախտում չեն բացահայտում»: Ընկերությունը հավելել է, որ Կռիլովսկու անվան պետական հետազոտական կենտրոնը գեներատորների մատակարարումը հետաձգել է ավելի քան երկու տարի: Գործադիր տնօրենԿռիլովի անվան պետական հետազոտական կենտրոնի ղեկավար Միխայիլ orագորոդնիկովը կարծում է, որ ուշացումը USC- ի մեղքն է. Մրցույթը անցկացվեց հինգ ամիս, մինչդեռ, չնայած տեխնիկական նախագիծը պատրաստ էր 2009 -ին, մանրամասն նախագծումը սկսվեց միայն 2013 -ին:
BZS- ը նաև ուշացրել է դիզելային սառցահատի առաքման ժամկետները LK-25 «Վիկտոր Չերնոմիրդին», և ԱԷԿ «Ակադեմիկ Լոմոնոսով».
Այժմ գործում են ատոմային սառցահատները ՝ Թայմիրը և Վայգաչը, նրանց միջուկային կայանքների ծառայության ժամկետը երկարաձգվում է, ինչը չի կարող անվերջ տեղի ունենալ, երբ Յամալ սառցահատը հեռանա, Արկտիկայի դասից կմնա միայն 50 Let Pobedy սառցահատը: Եթե մինչև 2022 թվականը կա ընդամենը չորս սառցահատ, դա բավարար չէ, քանի որ նավթի և գազի հանքավայրերից ՝ Վոստոկուգոլից և Նորիլսկի նիկելից բեռնափոխադրումների կտրուկ աճ է կանխատեսվում, Հյուսիսային ծովային ճանապարհով տարանցիկ փոխադրումների փորձեր են արվում: Մինչև 2022 թվականը նախատեսվում է կառուցել առնվազն երկու նոր ՝ երկու նախագծով սառցահատներ:
Օգնություն 24RosInfo:
22220 նախագծի միջուկային էներգիայով աշխատող առաջատար սառցահատը կառուցվում է Ռուսաստանի ծովային նավագնացության ռեգիստրի դասին« Բալթյան նավաշինարան» պատվիրել է «Ռոսատոմ» ատոմային էներգիայի պետական կորպորացիան (նավը տեղադրվել է 2013 թվականի նոյեմբերի 5 -ին) և կդառնա աշխարհում ամենամեծ և ամենահզոր միջուկային սառցահատը:
22220 միջուկային սառցահատի նախագծի հիմնական բնութագրերը.
հզորություն ..... 60 ՄՎտ (առանցքների վրա);
ճանապարհորդության արագություն ..... 22 հանգույց (մաքուր ջրի մեջ);
երկարություն ..... 173.3 մ (նախագծման ջրագծում `160 մ);
լայնությունը ..... 34 մ (նախագծման ջրագծում `33 մ);
բարձրություն ..... 15.2 մ;
նախագիծ ..... 10.5 մ / 8.65 մ;
սառույցը կոտրելու առավելագույն հզորությունը ..... 2.8 մ;
ամբողջական տեղաշարժը ..... 33 540 տ;
նշանակված ծառայության ժամկետ ..... 40 տարի:
Առաջին սառցաբեկորը հայտնվեց 18 -րդ դարում, դա փոքրիկ շոգենավ էր, որը սառույցը կոտրում էր Ֆիլադելֆիայի նավահանգստում: Այդ ժամանակից շատ ժամանակ է անցել, տուրբինը փոխեց անիվը, այնուհետև միջուկային ռեակտոր, և այժմ նրանք կոտրում են արկտիկական սառույց... Մեր TOP- ում `աշխարհի 10 ամենամեծ սառցահատները:
1 «Սեւմորպուտ», երկարությունը 260 մետր
Խիստ ասած ՝ սա սառցաբեկոր տրանսպորտային նավ է ՝ բարձրահարկ բարձրահարկի նման: Բայց «Սևմորպուտը» ունակ է ճեղքել 1 մետր հաստությամբ սառույց, և ո՞վ կարող է ասել, որ այն արժանի չէր սառցահատի կոչմանը:
2 «Արկտիկա», երկարությունը 173 մետր
Arktika- ն միջուկային էներգիայով աշխատող սառցահատ է, որն արձակվել է 2016 թվականին, առաջինը Ռուսաստանի Դաշնությունում միջուկային էներգիայով աշխատող նորագույն սառցահատների շարքում: Սառցաբեկորը կարող է կոտրվել եւ շարժվել սառույցի մեջ մինչեւ 2,9 մետր հաստությամբ:
3 «Հաղթանակի 50 տարի», երկարությունը ՝ 159,6 մետր
«Արկտիկա» դասի (ծով, ի տարբերություն «Թայմիր» դասի, գետ) միջուկային հզորությամբ սառցահատը առանձնանում է խոր վայրէջքով և տպավորիչ հզորությամբ: «Հաղթանակի 50 տարին» տիպիկ երկարաժամկետ շինարարություն է, որի շինարարությունը տեղի է ունեցել 1989-2007 թվականներին: Չնայած երկար մեկնարկին, մինչ օրս, ավելի քան 100 նավարկություն դեպի Հյուսիսային բևեռ արդեն գտնվում է նավի ուսերի տակ:
4 «Թայմիր», երկարությունը ՝ 151,8 մետր
Taimyr- ը միջուկային էներգիայով աշխատող սառցահատ է, որը սառույցը կոտրում է մինչև 1,77 մետր հաստությամբ գետերի բերաններում ՝ նավերի մուտքը թույլ տալու համար: Առանձնահատկություններ - նվազեցված համապատասխանություն և ծայրահեղ ցածր ջերմաստիճաններում աշխատելու ունակություն:
Նույն նախագծի համաձայն կառուցված «Թայմիր» -ի եղբայրը, բայց մի փոքր ավելի երիտասարդ: Ատոմային սարքավորումները տեղադրվել են 1990 թվականին:
6 «Յամալ», երկարությունը 150 մետր
«Յամալ» -ը նույն հայտնի սառցահատն է, որն օգտագործվել է Հյուսիսային բևեռում երրորդ հազարամյակի սկիզբը դիմավորելու համար: Ընդհանուր առմամբ, դեպի Հյուսիսային բեւեռ թռիչքների թիվը մոտենում է 50 -ի:
7 «Healy», երկարությունը 128 մետր
Հիլին Միացյալ Նահանգների ամենամեծ սառցահատն է, որի վրա ամերիկացիներն առաջին անգամ ինքնուրույն հասել են Հյուսիսային բևեռ 2015 թվականին: Այս նավը բառացիորեն փաթեթավորված է նորագույն չափիչ և լաբորատոր գործիքներով, քանի որ դրա հիմնական գործառույթը հետազոտությունն է:
8 «Բեւեռային ծով», երկարությունը 122 մետր
Մեկ այլ ամերիկյան սառցահատ, «ծերունին» ռազմածովային ուժերում, որը կառուցվել է 1977 թվականին: Հիմնական նավահանգիստը Սիեթլն է, բայց, կարծես, շուտով այս սառցահատը կջնջվի, և մեր ամենամեծ սառցահատների տասնյակը պետք է նորից գրվի:
9 «Louis S. St-Laurent», երկարությունը ՝ 120 մետր
Կանադացի Louis S. St -Laurent- ը կառուցվել է նույնիսկ ավելի վաղ `1969 -ին, բայց 1993 -ին այն ենթարկվել է ամբողջական արդիականացման: Այն Կանադայի ամենամեծ սառցահատն է, և 1994 թվականին դարձավ աշխարհում առաջին նավը, որը հասավ Հյուսիսային բևեռ Հյուսիսային Ամերիկայի ափերի մոտ:
10 «Polarstern», երկարությունը ՝ 118 մետր
Այս գերմանական հետազոտական նավը կառուցվել է 1982 թվականին: Theերացած տարիքը ստիպեց նրա ստեղծողներին մտածել այն փոխարինելու մասին, իսկ 2017-ին սպասվում է «Polarstern-II»-ը, որը կստանձնի Արկտիկայի պարեկության հսկողությունը:
