Զարմանալի է, որ 21-րդ դարում գնացքի տոմս գնելու համար ավելի հեշտ է զանգահարել ամրագրման համարին (չնայած 151-ի հարցումն էլ հեշտ չէ անցնել), տոմս պատվիրել և կանգնել 40-ում։ -Այդ երեկո տոմսարկղում րոպե տող, քան ինտերնետում երեք կտտոցով գնել բաղձալի տոմսը: Շատ ավելի շատ սեղմումներ կան, և դուք պարզապես ռիսկի եք դիմում ոչ մի տեղ չգնալ:
Հենց այդպես, բոլորովին վերջերս, ես ստիպված էի առնվազն երեք ժամ թանկարժեք ժամանակ ծախսել գնացքի բաղձալի տոմս գնելու համար։ Ես պատմում եմ ձեզ, թե ինչպես եղավ այդ ամենը:
Այստեղ դուք գնում եք Բելառուսի երկաթուղու կայք, ներդիրում «Գնացքներ միջազգային գծեր, միջեւ տարածաշրջանային գծեր, տարածաշրջանային բիզնես դասի գծեր» (շնորհակալություն, վերջերս հեշտացավ գտնել այն), մուտքագրեք ձեր երթուղու A և B կետերը, ընտրեք գնացք և ... ոչինչ չի պատահում: Ընտրված գնացքի էջը ցույց է տալիս անվճար նստատեղերը, մեքենաների տեսակները: , ուղեվարձ Կան կոճակներ «ետ» և «դեպի սկիզբ»։
Տոմս գնելու համար անհրաժեշտ է մուտք գործել։ Հիշում եմ, որ արդեն երկու անգամ գրանցվել եմ կայքում, բայց ինչո՞ւ երրորդ անգամ չեմ գտնում մուտքի և գաղտնաբառի մուտքագրման պատուհանը... Էջում մի քանի րոպե թափառելուց հետո այն գտնում եմ երկրորդ ներդիրում։ գրանցվում եմ։
Փոստում որոնելով՝ գտնում եմ մեկ անգամ ինձ ուղարկված լոգինն ու գաղտնաբառը, մտնում եմ, սեղմում եմ հետագա, հաջորդ էջում համաձայնվում եմ պատվիրելու կանոններին ու առանձնահատկություններին, դրա համար վճարելու… և հասնում եմ էջ։ որտեղ ես պետք է ընտրեմ գնացք:
«Թույլատրվում է միայն ռուսերեն տառերի և հատուկ նիշերի մուտքագրումը»,- զգուշացնում է կայքը, երբ փորձում եմ մտնել մեկնման կայան՝ չհասցնելով լեզուն անգլերենից ռուսերեն փոխել։ Ի դեպ, նա ընկերական հարաբերությունների մեջ չէ նաեւ բելառուսացու հետ։
Հաջորդը, ես մուտքագրում եմ կայարանը, ամսաթիվը և ուղևորների թիվը (առավելագույնը 4 յուրաքանչյուր գործողության համար): Մեկ այլ պատուհան է բացվում, որտեղ կարող եմ փոխել մեկնման ամսաթիվը և/կամ ժամը և սեղմել «շարունակել»: Հաջորդ էջում առկաներից ընտրում եմ կառքի տեսակը և նստատեղը։
Իսկ հաջորդ էջում ինձանից հարցնում են իմ լրիվ անուն-ազգանունը, անձնագրի համարը և առաջարկում են լրացուցիչ պահանջներ մտցնել տեղերի համար (օրինակ՝ նշել կոնկրետ վայրը կամ խնդրել միայն ստորինը): Ի դեպ, ինչ գովելի է, համակարգը պահպանում է ավելի վաղ մուտքագրված ուղեւորների տվյալները (ում համար հնարավոր էր տոմսեր գնել)։ Կեցցե ժամանակի խնայողությունը:
Բայց քանի դեռ իմ հետևում կայքի միջոցով գնված ոչ մի տոմս չկա, ես սեղմում եմ «շարունակել», ևս մեկ անգամ սեղմում եմ «շարունակել» «Ստուգել ուղևորության մանրամասները» էջի վրա:
«Պատվերի հաստատում» էջում կարող եմ ընտրել վճարային համակարգ՝ պատվերի համար վճարելու համար։ «ASB Belarusbank» ԲԲԸ-ի ինտերնետային բանկինգը ինձ չի համապատասխանում, քանի որ ես նախատեսում եմ վճարել Alfa-Bank քարտով, հետևաբար, ես ընտրում եմ «Կարգավորում» համակարգը (AIS ERIP) և կտտացնում «վճարել պատվերի համար»:
«Հաշվարկային» համակարգում պատվերի համար անհրաժեշտ է վճարել 20 րոպեի ընթացքում»,- զգուշացնում է կայքը։ Բանկերի ցանկը դուրս է ընկնում.
Բառացիորեն 10 րոպեում ես հասցնում եմ զանգահարել իմ բանկ, պարզել, թե ինչպես միացնել ինտերնետ բանկինգը (դե, նախկինում դրա կարիքը չունեի) և միացնեմ այն։ Եվ հետո ես հասկանում եմ, որ դա բավարար չէ. քարտը պետք է միացված լինի ինքնասպասարկման բանկային համակարգին (SBS): Ի վերջո, «երկաթի կտորի» կայքը գրում է, որ իմ բանկային քարտերի սեփականատերերը սպասարկվում են SBS ինտերնետ բանկինգով։ SBS կայքում, որը ես ընտրում եմ ցուցակից, ինձանից օգտանուն և գաղտնաբառ են պահանջում: Եվ իհարկե, սա նույն օգտանունն ու գաղտնաբառը չեն Alfa-Bank Internet Banking-ից:
SBS-ի կայքում ես կարդացի, թե ինչպես կարելի է միանալ. Ինձ առաջարկում են գնալ մոտակա բանկոմատ՝ դրա միջոցով ինտերնետ-բանկինգ մուտք գործելու համար: Այնուհետև բանկոմատից ստացեք օգտանունով և գաղտնաբառով չեկ, մուտքագրեք SBS կայքում և «վճարեք տարվա ընթացքում ծառայության հասանելիության համար»: Չգիտես ինչու, գործընկեր բանկի բանկոմատը չի ցանկանում ինձ մուտք գործել: Այդ ընթացքում BelZhD կայքը նամակ է ուղարկում փոստային բաժանմունք, որտեղ նշվում է, որ «տոմսերի գնման պատվերը չեղարկվել է» (վճարման համար հատկացված ժամանակը սպառվել է)։
Ուղիղ 6 նստատեղով գնացքի տոմս գնելու հույսեր չկան։ Ես ստիպված էի անհապաղ հիշել իմ բոլոր ծանոթներին, ովքեր կարող էին գնացքի տոմսեր գնել կայքի միջոցով: Հանկարծ նրանց ավելի բախտը բերեց։
Փրկիչ է գտնվել. Նա առաջարկեց վճարման եղանակ PLATI.TUT.BY-ի միջոցով, որտեղ հարյուրավոր բաժիններից մեկը նշված է որպես «Երկաթուղու տոմսերի վճարում» (չնայած «երկաթի կտորի» կայքում ես ոչ մի բառ չգտա այս մեթոդի մասին։ վճարում):
«Վճարել» բաժնում ես մուտքագրում եմ վճարման կոդը, վճարում եմ քարտով, այնուհետև BelZhD կայքի էջում սեղմում եմ «Ստուգել վճարումը»: Իսկ տոմսերի պատվերի ձևաթուղթը իմ ձեռքում է։ Բավական է տպել ու ... փոխանակել երկաթուղու տոմսարկղում նորմալ տոմսի հետ։ Ահա անսպասելի շրջադարձ.
Որպեսզի գանձապահ չգնաք, պարզվում է, որ դուք կարող եք էլեկտրոնային գրանցում կատարել կայքում ձեր անձնական հաշվում, բայց, ցավոք, այն չի աշխատում բոլոր ուղղություններով, ներառյալ դա անհնար է Լվով-Մինսկ գնացքի համար, որը դեռ հասցրեցի տոմս գնել։ «ՀՆԱՐԱՎՈՐ ՉԷ ՏՈՄՍ ՍՏԱՆԱԼ ՄԵՆՔԻ ԿԱՅԱՆՈՒՄ», - ասվում է. լրացուցիչ տեղեկությունիմ պատվերի մասին. Մենք պետք է գնանք գանձապահի մոտ անձնագրով:
Ընդհանրապես, առանց պատճառի չէ, որ «Տեղեկատվություն ուղեւորների համար» բաժնում «երկաթի կտորի» կայքում տեղադրվում է տոմսեր գնելու հրահանգներով տեսանյութ, որի համար ես բավարար ժամանակ չունեի։ Հիմա եկեք հաշվենք, թե քանի գործողություններ պետք է կատարեի մեկ տոմս գնելու համար…
Գնացքի տոմսերի արագ գնումներ կայքից
Կայքը կարելի է գնել երկաթուղային տոմսառանց թաքնված վճարներև վճարներ։ Երկաթուղու տոմսերի գները կախված են ամրագրման ամսաթվից (որքան երկար ճանապարհորդությունից առաջ, այնքան ավելի էժան կարժենա), ուղղությունից, փոխադրման դասից և նստատեղերից: Բջջային հավելված Android-ի և iOS-ի կայքը կօգնի երկաթուղային տոմսարկղերում և երկաթուղային կայարաններում առանց հերթերի գնելու էժան գնացքի տոմսեր:Գնացքի տոմսերի առցանց ամրագրում
Այժմ դուք նույնիսկ կարիք չունեք տնից դուրս գալ գնումներ կատարելու համար: Մենք ներկայացնում ենք Բելառուսի երկաթուղու պաշտոնական կայքի նման բելառուսական հաղորդագրությունների հետևյալ տարբերակները. երկաթուղիներ:- - միջազգային մոտ և հեռավոր արտասահմանում;
- - տարածաշրջանային (էլեկտրական գնացքներ);
- - ներքին Բելառուսում.
Գնացքի տոմսեր պատվիրեք ինտերնետի միջոցով
Գնացքների չվացուցակները և գնացքի տոմսերի առկայությունը պարզելու համար օգտագործեք որոնման ձևը: Ընտրեք երթուղին և մեկնման ամսաթիվը: Բացվող էջում կտեսնեք գնացքների ցանկը և գնացքի տոմսերի արժեքը, ուղևորության տևողությունը, փոխադրման տեսակը, ժամանման և մեկնման ժամերը: Ձեզ անհրաժեշտ է միայն ընտրել և պատվիրել էժան տոմսեր ցանկացած ուղղությամբ, որտեղ գնացքները վազում են Belorusskaya Chygunka-ով:BCH (բելառուսական Chygunka) պետական փոխադրող է, որը ենթակա է Բելառուսի Հանրապետության տրանսպորտի նախարարությանը: Բելառուսի երկաթուղային ցանցը ընդարձակ է։ Այն ԱՊՀ-ում զբաղեցնում է երրորդ տեղը Ռուսաստանից և Ուկրաինայից հետո, ուստի երկաթուղային տրանսպորտը հանրապետությունում լավ զարգացած է։ Օրինակ, նույն ուղղությամբ Մոսկվա - Մինսկ կան մի քանի BCH գնացքներ տարբեր մակարդակների սպասարկման.
BCH գնացքները բաժանվում են բիզնես դասի (բրենդային գնացքներ) և էկոնոմիկայի (ոչ բրենդային): Տնտեսությունը ներառում է հին վագոններով գնացքներ։ Նրանք չունեն օդորակիչ, ուստի ամռանը շոգ է, իսկ ձմռանը ցուրտ է: Վագոնների ինտերիերը հնացած է։ Ընդ որում, նույնիսկ հին գնացքներում սպասարկումը բարձր է` նրանք ունեն բարեկիրթ ուղեկցորդներ և միշտ մաքուր են:
Էկոնոմ դասի մեքենաների տեսակներից առկա են պահեստավորված նստատեղեր, կուպեներ և SV։ Վ երկրորդ կարգի վագոնչկա օդորակիչ կամ չոր պահարան։ Կա միայն սովորական զուգարան, որը փակվում է կայարաններում, որն անհարմար է։ Կուպը և SV-ն ունեն օդորակիչ, բայց չկա նաև չոր պահարան։ Ոչ բրենդային գնացքում օդորակիչը կարող է լավ չաշխատել նույնիսկ եթե այն միացված է:
Խորհուրդ ենք տալիս ճանապարհորդել բիզնես դասով։ Նման գնացքներն ունեն իրենց անունը՝ «Մինսկ», «Բելառուս», «Նեման» և այլն։ Հարմարավետության առումով դրանք համապատասխանում են Ռուսական երկաթուղիների ֆիրմային գնացքներին։ Բոլոր մեքենաներն ունեն օդորակիչ և չոր պահարաններ։ Վ ֆիրմային գնացքներհաճախ ուղեվարձը ներառում է սնունդ (կերակուրների հավաքածու կամ տաք ճաշ), հեռուստացույց է տեղադրված SV-ում: Յուրաքանչյուր կուպե ունի վարդակներ, հաղորդիչի կանչի կոճակ, իսկ դուռը փակվում է էլեկտրոնային կողպեքով:
Թե որքան հարմարավետ է գնացքը տոմս գնելիս կարող եք իմանալ Tutu.ru կայքում (քայլ «նստատեղերի ընտրություն»): Այնտեղ յուրաքանչյուր տեսակի վագոն ունի նկարագրություն, տեղեկատվություն օդորակիչի և չոր պահարանի առկայության մասին և ուղևորների ակնարկներ: Կարծիքներ կարող են թողնել միայն այն ուղևորները, ովքեր իրականում ճանապարհորդել են այս գնացքով:
Երկրի ներսում գործում են մի քանի տեսակի նոր գնացքներ՝ հարմարավետության բարձր մակարդակով։ Սրանք նստատեղերով գնացքներ են. ծառայության այլ դասեր այստեղ պարտադիր չեն, քանի որ ճանապարհորդությունը տևում է ոչ ավելի, քան մի քանի ժամ: Մինսկ-Վիլնյուս ուղղությամբ շարժվում են երեք վագոններից բաղկացած լեհական արտադրության նստացույցային գնացքներ։ EPM շարքի էլեկտրական գնացքները շարժվում են Մինսկի - Գոմել ուղղությամբ։ Երկրորդ դասում կա օդորակիչ և չոր պահարան, փափուկ նստատեղեր՝ ծալովի սեղանով, վարդակ աթոռների միջև։ Առաջին կարգի վագոնը ընդարձակ է և ունի կաշվե նստատեղեր։ Հարմարավետության առումով EPM գնացքները հիշեցնում են Sapsan էկոնոմ դասը:
Մարզային և քաղաքային գծերում (մայրաքաղաքի տարածքում) գործարկվել են EPG և EPR շարքերի նոր հարմարավետ էլեկտրագնացքներ։ Բայց դեռ շատ հին էլեկտրագնացքներ կան՝ կոշտ նստարաններով և առանց օդորակման: Բելառուսում ծայրամասային տրանսպորտի գները ամենացածրերից են Եվրոպայում. դրանք միջինում 4 անգամ ցածր են, քան Ռուսաստանի Դաշնությունում և 8 անգամ ցածր, քան Գերմանիայում:
Այս պահին գլխավոր խնդիրը Բելառուսական գնացքներմնում է վագոնների հնությունը. 2012 թվականի սկզբին այգին մարդատար ավտոմեքենաներԲելառուսի հիմնական գիծը բաղկացած էր մոտ 1700 միավորից։ Դրանցից 56%-ը ճանաչվել է մաշված։ Կառավարությունը փորձում է թարմացնել վագոնները. դրանց մեծ մասը պատվիրված է Gomel VSZ-ից։
Սպասարկման որակով «BC»-ն ԱՊՀ երկրների բոլոր փոխադրողների շարքում Ռուսաստանից հետո երկրորդ տեղում է։ Օրինակ, բելառուսական գնացքները շատ ավելի լավն են, քան Ուկրաինայի գնացքների մեծ մասը: Բավական բարձրորակ«BCh» գնացքները հաստատում է Tutu.ru կայքի վարկանիշը՝ գրեթե բոլորն ունեն 10-ից 8 կամ 9 միավոր գնահատական։
Եթե կա էլեկտրոնային փոստի ծառայություն Ռուսաստանի և Լատվիայի, Ռուսաստանի և Բելառուսի, Ռուսաստանի և Ուկրաինայի միջև գնացքների գրանցում, տոմսարկղերում և ինքնասպասարկման տերմինալներում նստեցման տոմսերի տրամադրում երթուղու մեկնարկային կայարանից գնացքի մեկնելուց ոչ պակաս, քան 1 ժամ առաջ։
Ուկրաինայի տարածքում գտնվող կայարաններից մեծահասակների ուղեկցությամբ մինչև 5 տարեկան երեխաների առանց առանձին նստատեղ զբաղեցնելու անկանխիկ էլեկտրոնային տոմսերի տրամադրում. կայքը չի արտադրվում... ՈՒՇԱԴՐՈՒԹՅՈՒՆ. 2015 թվականի մարտի 1-ից Ռուսաստանի Դաշնության քաղաքացու անձնագիրը և ծննդյան վկայականը վավեր չեն Ուկրաինայի տարածքում մուտքի, տարանցման, մնալու և տեղաշարժվելու համար, պահանջվում է միջազգային անձնագիր:
Եթե ER-ը չի անցել կամ հնարավոր չէ, ապա ձեզ հարկավոր է նստեցման կտրոն ստանալ «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ տոմսարկղերում կամ ինքնասպասարկման տերմինալներում: ՄԻԱՅՆ տեղում Ռուսաստանի Դաշնություն .
Հարգելի ուղևորներ. Միջազգային երթուղիով մեկնելուց առաջ խնդրում ենք ուշադիր ուսումնասիրել անձնագիրը և վարչական (ներառյալ վիզա) և. մաքսային կանոնակարգերթե՛ քո, թե՛ քո հետ կապված ձեռքի բեռև ուղեբեռ: Փոխադրողն իրավունք չունի վերահսկելու սույն կանոնների պահպանումը և պատասխանատվություն չի կրում ուղևորների կողմից սույն կանոնների չկատարման համար: ստանալու համար մանրամասն տեղեկություններՌուսաստանի Դաշնության և արտասահմանյան երկրների սահմանները հատելու կարգի մասին խորհուրդ ենք տալիս կապ հաստատել նպատակակետ երկրի միգրացիոն, սահմանային կամ մաքսային մարմինների հետ և գնացքի երթուղու վրա գտնվող նպատակակետ երկրներից յուրաքանչյուրին:
Ֆինլանդիայի և Ռուսաստանի միջև գնացքների համար տեղերի ընտրությունը ժամանակավորապես անհասանելի է Ֆինլանդիայից էլեկտրոնային տոմս տրամադրելիս:
Եթե մեկ գնացք չեք տեսնում, ապա նշեք «Միայն տոմսերով» վանդակը և սեղմեք «Ժամանակացույց» կոճակը:
Ուղևորության արժեքը տեսնելու համար անհրաժեշտ է ընտրել գնացքի առաջարկվող տարբերակներից մեկը, ապա նշել վագոնն ու նստատեղը և մուտքագրել ուղևորի անձնական տվյալները։ Դրանից հետո տոմսի արժեքը և այլ լրացուցիչ տվյալներ կցուցադրվեն:
Մերձքաղաքային գնացքների էլեկտրոնային տոմսերի գնումն առանց նստատեղերի հստակեցման այս պահին հնարավոր է միայն երթուղիներով գնացքների համար։ Յարոսլավլի ուղղությունՄոսկվա - Պուշկինո - Բոլշևո և Սոչիի շրջան. Սոչի - Ռոզա Խուտոր - Տուապսե - Իմերեթի հանգստավայր- Սոչիի օդանավակայան - Լազարևսկայա.
- Ղրիմի բնակավայրերից 4-ից 24 ժամ;
- Ղրիմի բնակավայրերին 30 րոպեից մինչև 24 ժամ:
Կատարվում է «մեկ տոմսերի» գրանցում դեպի Ղրիմ և հակառակ ուղղությամբ գնացքից ավտոբուս փոփոխության հաջորդ տևողության ժամանակ:
- Ղրիմի բնակավայրերից 4-ից 24 ժամ;
- Ղրիմի բնակավայրերին 30 րոպեից մինչև 24 ժամ:
Հետաձգված վճարման ծառայությունը հասանելի է գնացքների համար, որոնք նշված են «Հետաձգված վճարում» պատկերակով
Եթե ընտրված փոխադրման համար նշված է գների միջակայք, արժեքը տատանվում է կախված նստատեղի տեսակից (վերևի կողմ - վերին - ստորին), իսկ Strizh գնացքի Lux և SV վագոնների համար՝ կախված կուպեում ուղևորների քանակից ( 1 կամ 2):
«Սապսան» գնացքներում, DOSS փոխադրողի 700-րդ համարակալման «Ծիծեռնակ» գնացքներում («Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ), ինչպես նաև «DC» նշանով գնացքների ուղեվարձը փոխվում է ավտոմատ կերպով՝ կախված պահանջարկից և մեկնման ամսաթվից և կազմում է. ոչ հրապարակային առաջարկ:
Հատուկ ուղեվարձերի կիրառման վերաբերյալ տեղեկատվություն (ավագ, կրտսեր, ճանապարհային քարտեզ):
Նախքան գրանցումը ճամփորդական փաստաթղթերՏվյալների լրացման փուլում համոզվեք, որ ընտրել եք պահանջվող սակագնային պլանը։
«Ուղևորի մանրամասները և վճարումը» քայլում տեղ է ամրագրված և ցուցադրվում է իրական ուղեվարձը:
Մինսկ-Ուղևոր - հիմնական երկաթուղային կայարանև Բելառուսի մայրաքաղաքի գլխավոր կայարանը։ Քանի որ Մինսկի տրանսպորտային հանգույցը Եվրոպայի ամենանշանակալի տրանսպորտային կենտրոններից մեկն է, դրա միջով անընդհատ շարժվում են բոլոր կատեգորիաների գնացքները, ինչի հետևանքով Մինսկի գնացքների չվացուցակը շատ խիտ է:
Կայանը միացնում է Բելառուսի մայրաքաղաքը մի համարով Եվրոպական երկրներ... Բրենդավորված մարդատար գնացքներիրականացնել կանոնավոր ուղևորափոխադրումներ Ավստրիա (Վիեննա), Բուլղարիա (Վառնա), Հունգարիա, Գերմանիա (Բեռլին), Նիդեռլանդներ, Ռումինիա, Ֆրանսիա (Փարիզ, Նիցցա), Չեխիա (Պրահա) և Շվեյցարիա (Բազիլ):
Գնացքները մեկնում են Մինսկ-Ուղևոր երկաթուղային կայարանից երկար հեռավորությունդեպի մերձավոր արտերկրի շատ քաղաքներ: Ուղիղ հաղորդագրությունՄինսկը ունի հետ Ռուսաստանի քաղաքներԱդլեր, Անապա, Արխանգելսկ, Վոլգոգրադ, Իրկուտսկ, Կալինինգրադ, Կիսլովոդսկ, Կուրսկ, Մոսկվա, Մուրմանսկ, Նովոռոսիյսկ, Նովոսիբիրսկ, Սարատով, Սանկտ Պետերբուրգ, Չելյաբինսկ և մի շարք այլ վայրեր։
Մինսկ-Ուղևորը մեկնարկային կետն է մարդատար գնացքների համար միջազգային տրաֆիկՄինսկը կապում է Եվպատորիայի, Կիևի, Ժիտոմիրի, Լվովի, Մարիուպոլիի, Օդեսայի, Սիմֆերոպոլի, Չեռնովցիի և Ֆեոդոսիայի հետ Ուկրաինայի, Կարագանդայի Ղազախստանի, Քիշնևի Մոլդովայի, Վարշավայի Լեհաստանի և Բալթյան մայրաքաղաքների Վիլնյուսի և Ռիգայի հետ:
Հանրապետական գնացքներն իրականացնում են կանոնավոր չվերթներԲելառուսի մարզային և մարզային կենտրոններին (Բարանովիչ, Բրեստ, Բոբրույսկ, Վիտեբսկ, Գոմել, Գրոդնո, Կալինկովիչ, Օրշա, Պինսկ, Պոլոցկ և այլն)։ Էքսպրես գնացքները շարժվում են Բարանովիչի, Բրեստի և Գոմելի ուղղությամբ և մերձքաղաքային գնացքներՄիացնել Մինսկը Բորիսովի, Բրեստի, Մոլոդեչնոյի, Օրշայի և Օսիպովիչի հետ։
Մինսկ-Ուղևորային երկաթուղային կայարանը գտնվում է քաղաքի կենտրոնում։ Կայարանում գործում են տեղեկատվական և սպասարկման կենտրոններ, պահեստներ և սպասասրահներ։ Արվարձանային և մարդատար գնացքների տոմսերի վաճառքի գրասենյակները ուղեկցում են մանրամասն ժամանակացույց՝ նշելով ճանապարհորդության ուղղությունը, գնացքի համարը, ժամանման և մեկնման ժամերը և առաքման հարթակը:
Տեղեկություն Մինսկի կայարանի գնացքների և էլեկտրագնացքների ժամանակացույցի մասին.
Այսօր Մինսկի կայարանի գնացքների և էլեկտրագնացքների չվացուցակը ներառում է 247 միջքաղաքային գնացք, մերձքաղաքային գնացքներիսկ էլեկտրագնացքները (ներառյալ դիզելները)՝ 254, որոնցից 273-ը անցնում են, իսկ 228-ը՝ սկսում կամ ավարտում են իրենց ճանապարհորդությունը սրանով։ տեղանք... Գնացքների մեծ մասը ժամանում է առավոտյան։ Առաջինը, ըստ չվացուցակի, մեկնում է 00:05-ին Ռիգայի կայարանի ուղղությամբ, իսկ վերջինը հասնում է 2352-ին: Կառամատույցում անցկացրած միջին ժամանակը 0:25 է:
Մինսկի կայարանով անցնող որոշ գնացքներ ամեն օր չեն աշխատում (նրանք ունեն հատուկ չվացուցակ)։
Այս էջում ներկայացված Մինսկի կայարանի գնացքների և էլեկտրագնացքների չվացուցակը հաշվի է առնում սեզոնային փոփոխությունները, այսինքն՝ չվացուցակի ձմեռային և ամառային տարբերակները միշտ հասանելի են:
Մինսկի կայարանում գնացքների և էլեկտրագնացքների տոմսերը կարելի է ձեռք բերել առցանց կամ տոմսարկղից:
