Խոդինսկոյի գերեզմանատուն. Ճամփորդություն Ամերիկա. Աշխարհի ամենամեծ ինքնաթիռների գերեզմանոցը. Նշանակություն ամերիկյան տնտեսության համար

Բացի տեսարժան վայրերի զանգվածից, ինչպիսին է Մահվան հովիտը, շատերը ազգային պարկերև բնության արգելոցները, չոր Մոհավե անապատը Միացյալ Նահանգներում նույնպես հայտնի է իր ինքնաթիռների գերեզմանոցով: Այն գտնվում է Մոխավեի օդանավակայանի մոտ՝ Լոս Անջելեսից 100 կիլոմետր հյուսիս-արևելք։ Հսկայական ինքնաթիռներ արդեն տեսանելի են 395 մայրուղուց: Մեքենայով ճանապարհորդների համար որպես հղման կետ կծառայի Վիկտորվիլ քաղաքը, այնուհետև փոքր հին Մոխավե քաղաքը և Հարավային Կալիֆորնիայի 58 և 14 պետական ​​մայրուղիների հանգույցը:

Ինչու՞ է այս գերեզմանատունը Մոխավե անապատում: Հարցի պատասխանը միանգամայն տրամաբանական է՝ անմարդաբնակ անապատային տարածքը իդեալական բացօթյա պահեստ է։ Տարվա մեծ մասում այն ​​ունի ռեկորդային ցածր տեղումներ և բարձր ջերմաստիճան. սա նաև պաշտպանում է ինքնաթիռները և դրանց մնացորդները ժանգից: Ինքնաթիռի գերեզմանատանը մասերի համար ապամոնտաժվել են հսկայական, երբեմնի թռչող ինքնաթիռներ: Չնայած այն հանգամանքին, որ սլայդերները պարսպապատված են փշալարերով և կանոնավոր պարեկություն են անում, այնուամենայնիվ հնարավոր է քայլել մինչև ցանկապատը և դիտել այս հսկաներին։

Հսկայական տարածքում կարելի է տեսնել առևտրային ինքնաթիռների տարբեր մոդելներ, քանի որ Մոխավեի օդանավակայանը տիեզերքում սկսել է սլայդերներ պահել 1970 թվականից: Տնտեսական ճգնաժամերի և օդային ճանապարհորդությունների պահանջարկի անկման ժամանակ այստեղ են բերվել հին ինքնաթիռներ, որոնք պիտանի չէին հետագա շահագործման համար: Նաև Mojave-ում, բացի ուղևորից, բերվել են նաև ռազմական ինքնաթիռների մնացորդներ։ Այս վայրը աշխարհի ամենամեծ տեխնոլոգիական գերեզմանոցն է:

Boeing-ի, Airbus-ի, Lockheed-ի և McDonnell Douglas-ի տարբեր մոդելներ կարելի է գտնել այստեղ։ ԱՄՆ-ի Մոխավե անապատում պահվող ու թաղված ինքնաթիռները պատկանում են հարյուրից ավելի ավիաընկերությունների, որոնցից շատերը վաղուց դադարել են գոյություն ունենալ։

Ամենամեծ թվով ինքնաթիռներ (ավելի քան հազար) գրանցվել է 2002 թվականին, քանի որ ինքնաթիռների մեծ մասը (մոտ 360 միավոր) կայանված էր 2001 թվականի սեպտեմբերի 11-ի ահաբեկչություններից հետո, որոնք հարվածեցին Միացյալ Նահանգներին։ Այդ ժամանակ ավիաընկերությունները չէին կարող իրենց թույլ տալ օդում այդքան թռիչքներ պահել, ամերիկյան օդանավակայանների անգարները լիքն էին, և նրանք ստիպված էին տարածք հատկացնել ինքնաթիռների կայանման համար: Շատ առումներով Մոխավե անապատը մոտեցել է։

Որոշ ինքնաթիռներ, որոնք բավականին հարմար էին հետագա շահագործման համար, այնուհետև կանգնեցվեցին կայանման համար: Նրանք ստիպված են եղել գնալ կասեցված անիմացիայի։ Որպեսզի անապատի ավազն ու քամին մինչև վերջ չքանդեն մեխանիզմները, դրանց ապակիներն ու շարժիչները պատվեցին պլաստմասսայով։ Գուցե մի օր նման ինքնաթիռները դեռ թռչեն, մանավանդ որ դրանցից շատերը հանված են վաճառքի։

Բայց Միացյալ Նահանգների Մոխավեի օդանավակայանի թռիչքուղու հեռավոր կողմում կա գերեզմանատուն. սա այն վայրն է, որտեղ հին ինքնաթիռները մահանում են: Ինքնաթիռների մեծ մասը անցել է իրենց օգտակար ժամկետը և այլևս չի կարող օգտագործվել: Առևտրային ինքնաթիռների միջին ծառայության ժամկետը մոտ 25 տարի է, թեև այժմ դրանց «կյանքը» չափվում է ոչ թե տարիներով, այլ թռիչքների քանակով։ Հազարավոր թռիչքներից և վայրէջքներից հետո ինքնաթիռներն այլևս չեն կարող դիմակայել բարձր թռիչքի ճնշմանը՝ առանց հիմնական մասերը փոխարինելու: Այս մաշված ինքնաթիռները, որոնք կայանված են ամայի կայանատեղերում, այժմ ապամոնտաժվում են, և դրանց մասերն օգտագործվում են նման մոդելի ինքնաթիռների վերանորոգման համար։ Երբ և՛ պահեստամասերը, և՛ ինքնաթիռներն այլևս պիտանի չեն կրկնակի օգտագործման համար, դրանք ապամոնտաժվում և ուղարկվում են վերամշակման՝ մանրացված և հալված ալյումինե ձուլակտորների մեջ:

Ցանկացած պահի, մտնելով օդանավի գերեզմանոց, դուք կարող եք տեսնել մի տասնյակ ավիափոխադրող սարքեր ապամոնտաժման տարբեր վիճակներում: Որոշ սլեյդերներ գրեթե ապամոնտաժված են, և հատկապես թանկարժեք մասերը հանվել են, մյուսները պարզապես կոտրվել են: Ֆյուզելյաժի կտորներ, ինքնաթիռի պոչեր և թևեր, անիվներ, ուղևորների նստատեղեր ցրված են շուրջը ... Հնացած տեխնոլոգիաների հուշարձանների իսկական գերեզմանոց:

Միացյալ Նահանգների Մոխավեի օդանավակայանը համեմատաբար մոտ է Հոլիվուդին, ուստի մի քանի ինքնաթիռներ միշտ սպասման վիճակում են՝ ֆիլմերում օգտագործելու համար: Տասնյակ հայտնի ֆիլմեր և կադրեր են նկարահանվել Մոխավե անապատում։ Այդ թվում՝ «Արագություն»՝ Կիանու Ռիվզի հետ, «Դժվար մեռնել 2»՝ Բրյուս Ուիլիսի հետ և «Անկախության օրը»՝ Ուիլ Սմիթի գլխավոր դերում։ Եթե ​​ֆիլմում կա ինքնաթիռի պայթյունով տեսարան, ապա մեծ հավանականություն կա, որ այդ կադրերը նկարահանվել են Մոխավեում։

Ինքներդ ինքնաթիռի գերեզմանոց մտնելն ու դիտելը գրեթե անհնար է: Սա զվարճանքի պուրակ չէ: Կայքը դասակարգված է, և այցելությունները չափազանց սահմանափակ են: Բացի փշալարերից, պահակային պարեկներից և մոտ 20 հազար դոլար տուգանքով ձերբակալելու հնարավորությունից, ձեզ կարող են կծել (և գուցե և ուտել) պահակ շները։ Բայց կտրիճները (հատկապես ամենուր հանդիպող լուսանկարիչները) հանդիպում են ԱՄՆ-ում։ Գիշերվա քողի տակ նրանք արկածախնդրության են սկսում ինքնաթիռի գերեզմանոցում: Չնայած ցերեկային ժամերին, ցանկապատի միջով ժպտալով պահակներին ու քաղաքավարի հարցնելով, կարող եք մի քանի րոպեով ներս մտնել և ձեզ համար հիանալի յուրօրինակ կադր անել։

Յուրաքանչյուր ինքնաթիռ ինչ-որ պահի վայրէջք է կատարում, որպեսզի չբարձրանա: Թևավոր մեքենաների դարը համեմատաբար կարճ է տևում, և որքան տխուր է նրանց վերջը. ստեղծված են թռչելու համար, նրանք, նույնիսկ խարխուլ, տենչում են երկինք: IT.TUT.BY-ն ընտրել է ինքնաթիռների ամենահետաքրքիր գերեզմանոցներից յոթը:

Չեռնոբիլ, Ուկրաինա.

Գրեթե 30 տարի առաջ այս քաղաքից կյանքը հեռացավ։ Լքված տները, դատարկ հիվանդանոցները վկայում են այն մասին, որ քաղաքակրթությունը, ավաղ, ամենակարող չէ։ Մեծ մասըաղետի վերացման համար օգտագործված տեխնիկան ինքնին դարձել է ճառագայթման աղբյուր և մնացել այստեղ։ Այս ուղղաթիռները երբեք չեն բարձրանա, իսկ դրանց մնացորդները մահացու ճառագայթներ են պարունակում:

Խոդինկա, Ֆրունզեի կենտրոնական օդանավակայան, Մոսկվա:

Ավելի քան 100 տարի առաջ կառուցված այս օդանավակայանն այժմ լքված է: Վերջին ինքնաթիռը՝ հնդկական ռազմածովային ուժերի Il-28SD հակասուզանավը, օդ բարձրացավ այս օդանավակայանից 2003 թվականի հուլիսի 3-ին, որից հետո օբյեկտը փակվեց: Շահագործումից հանված ինքնաթիռներն ու ուղղաթիռները մնացել են թռիչքուղու մնացորդների վրա։ Ի սկզբանե նախատեսվում էր կազմակերպել «Ավիացիոն թանգարան Խոդինսկոյե բևեռում», բայց ինչ-որ բան միասին չաճեց, և անպաշտպան ցուցադրությունն ի վերջո վերածվեց օդային գերեզմանոցի։

Կալիֆորնիայի ավիացիոն պահեստ

Ինչո՞ւ հենց այս վայրը: Պարզ է՝ այստեղ տեղակայված խարխուլ ինքնաթիռները հաճախ օգտագործվում են որպես դեկորացիա տարբեր ֆիլմերի ու հեռուստասերիալների նկարահանումների համար։ Այս վայրը դարձել է պաշտամունքային վայր ոչ միայն օդանավերի սիրահարների համար, որոնց թույլատրվում է մուտք գործել տարածք ողջամիտ վճարի դիմաց, այլեւ կինոդիտողների համար։

Դևիս Մոնտեն ավիաբազա՝ աշխարհի ամենաթանկ ինքնաթիռների գերեզմանոցը

Աշխարհի ամենաթանկ ինքնաթիռների գերեզմանոցը գտնվում է Արիզոնայում՝ 6500 հեկտար տարածքով։ Այստեղ 40 տիեզերանավ և ավելի քան 4000 ռազմական և քաղաքացիական ինքնաթիռներ խարխուլ են: Այնուամենայնիվ, ոչ բոլորը ինքնաթիռներայստեղ նրանց դնում են հավերժական ավտոկայանատեղի, կան նաև որոշ ժամանակ մնացողներ՝ ավիացիոն գերեզմանոցը դեռ օգտագործվում է որպես անվճար կայանատեղի։ Փորձագետների կարծիքով՝ այստեղ տեղակայված բոլոր օբյեկտների ընդհանուր արժեքը կազմում է մոտ 35 մլրդ դոլար։ Այստեղ նկարահանվել է «Տրանսֆորմերներ. ընկածների վրեժը» ֆիլմը։

Mojave Desert Air գերեզմանատուն

Ավիացիոն մետաղի ջարդոնի ամենամեծ հավաքածուներից մեկը գտնվում է ԱՄՆ-ի 14-րդ և 58-րդ մայրուղիների խաչմերուկից հարավ-արևելք՝ Մոխավե անապատում։ Ինքնաթիռների մեծ մասն այստեղ անմխիթար վիճակում է. նրանք չունեն շարժիչներ, չունեն թեւեր, շատերը նման են ոլորված մետաղի կույտերի:

Pinal Airpark օդանավակայան, Մարանա, Արիզոնա, ԱՄՆ

Այս վայրի հիմնական նպատակը լքված կոմերցիոն ինքնաթիռներ պահելն է։ Ինչպես ասում են տեղացիներեթե Boeing-ը թոշակի անցնի, ուրեմն այստեղ կլինի։ Ավտոկայանատեղիին հատկացված է մոտ 840 հա տարածք։

Walter Soplat-ի մասնավոր հավաքածու

Ամերիկացի Վալտեր Սոպլատան իր կյանքի ընթացքում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին գնել է մոտ 50 շարժիչ և 30 ինքնաթիռ։ 2010 թվականին նրա մահից հետո հարազատները որոշել են գաղտնի պահել թանկարժեք հավաքածուն, որպեսզի այն չթալանվի։ Օհայո նահանգի Նյուբերի քաղաքի մոտ գտնվող անտառում գտնվող անսովոր լքված ինքնաթիռների թանգարանի մասին հայտնի դարձավ համեմատաբար վերջերս։

Դենիս Ալդոխին / լուսանկար smugmug.com, IT.TUT.BY

Մոլորակի ամենամեծ ավիացիոն գերեզմանոցը գտնվում է ԱՄՆ-ի Տուսոն նահանգի Արիզոնա նահանգում։ Նրան պաշտոնական անվանումը- «309 օդատիեզերական սարքավորումների սպասարկման և վերանորոգման խումբ». Օբյեկտի մակերեսը մոտ 10 կմ 2 է։ Այն տեղավորում է ավելի քան չորս հազար օդանավ և մոտ քառասուն տիեզերական ցեցը ժամանակ առ ժամանակ: Հեռացված են շարժիչները, զինամթերքը, լարերը, էլեկտրոնիկան և դրանք ներկայացնող այլ սարքավորումներ։ Այստեղ տեղակայված բոլոր սարքավորումների ընդհանուր արժեքը գնահատվում է ավելի քան 35 միլիարդ դոլար:

Օդանավերի պահպանման պայմանները

Արիզոնայում գտնվող ինքնաթիռների գերեզմանոցը Դևիս-Մոնտան ռազմաօդային ուժերի բազայի մի մասն է, որը կառուցվել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից գրեթե անմիջապես հետո: Հարկ է նշել, որ տեղանքը զգալի է: Հետևաբար, այստեղ կլիման շատ չոր է, ինչը փրկում է օդանավի կորպուսը կոռոզիայից նույնիսկ տակ պահելու դեպքում: բացօթյա... Դրանց մոտ ութսուն տոկոսն արդեն սղոցված է ջարդոնի համար։ Օդանավերի մնացած մասը կնքված է պոլիէթիլենով և անհրաժեշտության դեպքում կարող է օգտագործվել ցանկացած պահի:

Նշանակություն ամերիկյան տնտեսության համար

Arizona Aircraft Graveyard-ը նաև գործում է որպես իսկական վերամշակման գործարան: Մասնավորապես, վերջին տարիներին բազայի մասնագետները վերակառուցել են մոտ տասնինը հազար տարրեր և պահեստամասեր, որոնք կարող են օգտագործվել ապագայում կամ վաճառվել։ Դրանց ընդհանուր արժեքը կազմում է ավելի քան 568 մլն ԱՄՆ դոլար։ ԱՄՆ կառավարության քաղաքականության համաձայն՝ այլ երկրներ այստեղ կարող են գնել ոչ միայն բաղկացուցիչ մասեր, այլև ամբողջական ինքնաթիռներ։ Տնտեսագետները գնահատում են, որ ինքնաթիռների այս գերեզմանոցում ներդրված յուրաքանչյուր դոլարը ի վերջո պետական ​​գանձարան կվերադարձնի այդ գումարի տասնմեկ անգամ: Բանն այն է, որ տեղի մասնագետների կողմից իրականացված վերանորոգումից հետո դրանցից շատերը կրկին օգտագործվում են։ Մասնավորապես, պաշտոնական վիճակագրության հիման վրա վերջին 25 տարիների ընթացքում այստեղ ուղարկված գծերի մոտ քսան տոկոսը վերադարձել է ծառայության։ Այս ավիացիոն գերեզմանոցը հայտնի է նաև նրանով, որ հենց այստեղ են ցուցադրվել «Տրանսֆորմերներ» ֆանտաստիկ ֆիլմի որոշ տեսարաններ. Ընկածների վրեժը»։

Ռուսական ինքնաթիռների գերեզմանոց

Նմանատիպ վայր կա մեր երկրում։ Մոսկվայից ոչ հեռու գտնվող Խոդինսկոյե դաշտում կան ուղղաթիռներ և ինքնաթիռներ, որոնք օդ չեն բարձրացել 2003 թվականից։ Չլիազորված անձանց մուտքն այստեղ այս պահին փակ է: Սկզբում նախատեսվում էր սարքավորումներ բացել այս վայրում, սակայն հետագայում նախագիծը սառեցվեց և մեր ժամանակներում այս վիճակում է։ Այժմ Խոդինսկոյե դաշտում գտնվող ինքնաթիռների գերեզմանոցը հսկայական տարածք է, որը շրջապատված է փշալարերով և պահպանվում է։ Չնայած սրան, ոմանց դեռ հաջողվում է որոշակի վճարի դիմաց բանակցել պահակների հետ և դա անել այստեղ եզակի լուսանկարներխարխուլ ինքնաթիռների ֆոնին. Չնայած այն հանգամանքին, որ դրանցից շատերը զուրկ են ներկից և ապակուց, նրանք դեռևս հմայող տեսք ունեն։

Ոչ ոք չի ծրագրել ավիացիոն գերեզմանատուն կազմակերպել Մոսկվայի գրեթե կենտրոնում։
Մտադրությունները լավագույնն էին` 1989-ին որոշեցին ստեղծագործել Ավիացիայի և տիեզերագնացության թանգարան. 1991 թվականին այստեղ հայտնվեց առաջին ինքնաթիռը։ Բայց, ամենայն հավանականությամբ, 90-ականներին բոլորը չէին հասցնում թանգարանները, և ինքնաթիռները շատ արագ թալանվեցին, ջախջախվեցին ու ծածկվեցին տգեղ գրաֆիտիներով։ Իսկ մնացածը վերածվեց «զուգարանների» ու կացարանների։

2. Շատ երկար ժամանակ ինքնաթիռների ճակատագիրը չէր կարող որոշվել, քանի որ դրանք գտնվում էին ՊՆ-ում։ Նույնիսկ այն բանից հետո, երբ բոլորի համար ակնհայտ դարձավ, որ Խոդինկայի վրա երբեք թանգարան չի հայտնվի, ավելի հեշտ էր աչք փակել խնդրի վրա, քան լուծում գտնել։

3. Այս շաբաթավերջին «թանգարանի» պահակից իմացա, որ այս ամիս Խոդինկայից կհանվեն բոլոր ինքնաթիռները։ Բարեբախտաբար, ոչ աղբավայրում և ոչ ջարդոնի համար:

4. Ցուցանմուշները կտեղափոխվեն Վադիմ Զադորոժնիի սարքավորումների մասնավոր թանգարան՝ պահեստավորման համար։ Թեև շուտով հնարավոր չի լինի տեսնել վերականգնված ինքնաթիռը, սակայն ասում են, որ վերականգնումը կարող է մի քանի տարի տևել։

5. Խորհուրդ եմ տալիս օգտագործել վերջին հնարավորությունը՝ այցելելու Խոդինսկոյե դաշտ։ Դա ստիպում է մտածել հատկապես մեր Հայրենիքի մասին։

6. Նայելով ինքնաթիռներից մնացածին, ինձ համար դժվար էր հավատալ, որ մի ժամանակ նրանք բոլորն էլ ինքնուրույն են հասել վերջին կայանատեղի։

7. Ամենայն հավանականությամբ, ամեն ինչ, ինչ արժեք ուներ, արդեն տարել էին, բայց, այնուամենայնիվ, ես տեսա մի քանի երիտասարդ տղաների՝ պտուտակահանով, ովքեր փորձում էին բացել ինքնաթիռների կողպված օդաչուների խցիկները։

8.

9.

10. ՄիԳ-21. Մնացած մոդելներին չգիտեմ, եթե մեկը գիտի, ապա բաժանորդագրվեք։

11.

12.

13. Սու-15? Ցուցանմուշների թվում է Սու-15-ը, որը 1983 թվականին իր ուղեւորների հետ խոցել է հարավկորեական Boeing-ը։

14.

15. Իլ-14-ն այրվել է 2009 թվականին անօթեւանի պատճառով, ով անհաջող կերպով կրակ է վառել դրա մեջ։

16.

17. Ես տղաներին հարցրի, թե ինչ են նկարում: Նրանք ասացին, որ ֆոտոսեսիան ինչ-որ ամսագրի համար է, և որ դեռ չգիտեն, թե ինչ է լինելու, բայց ինչ-որ հիանալի բան հաստատ է։

18. «ՄԱՔՍ»

19. Ինքնաթիռները փչանում են կախվող ցանկապատի հետևում։ Թևերի վրա լուսանկարիչը լուսանկարում է բարձրակրունկներով տղաների, ինչ-որ մեկի կողքին թեստ-դրայվ է կազմակերպում իրենց բոլորովին նոր Porsche 911-ով: Խոդինսկոյի դաշտը յուրօրինակ պատկերացում է մեր երկրի համար։

Պատկերի հեղինակային իրավունք USAF

Ո՞ւր են գնում շահագործումից հանված ինքնաթիռները. Թղթակիցը խոսում է ԱՄՆ-ի հարավ-արևմուտքում գտնվող անապատի հսկայական «գերեզմանոցների» մասին, որտեղ հազարավոր մարդիկ գտել են իրենց վերջին ապաստանը. Ինքնաթիռ.

Արիզոնա նահանգի Թուսոն նահանգով South Colb Road-ով վարելիս կարող եք տեսնել մի անսովոր լանդշաֆտ. տների շարքը իր տեղը զիջում է ամերիկյան ռազմական ինքնաթիռների շարքերին, որոնք լուռ տարածվում են անապատի կիզիչ արևի տակ: Այն ունի ամեն ինչ՝ հսկա բեռնատար ինքնաթիռներից մինչև անշնորհք ռմբակոծիչներ, ռազմական տրանսպորտային Hercules և F-14 Tomcat ռեակտիվ կործանիչներ, որոնք հանդիսատեսին հայտնի են հոլիվուդյան Top Shooter մարտաֆիլմից:

Սա Դևիս-Մոնտան ռազմաօդային բազան է, որտեղ տեղակայված է 309-րդ օդատիեզերական վերանորոգման և սպասարկման խումբը: Այստեղ՝ 10,5 քառակուսի կիլոմետր տարածքի վրա, իր կյանքն է ապրում մոտ 4400 ինքնաթիռ։ Նրանցից ոմանք կարծես թե նոր են վերադարձել մի քանի ժամ առաջ թռիչքից, ոմանք ծածկված են ծածկոցներով, որոնք պաշտպանում են ավազից և փոշուց, իսկ ոմանք ապամոնտաժված են, որպեսզի այն մասերը, որոնք սպասում են թեւերի անգարներում, մեկնեն այլ ավիաբազաներ: Միացյալ Նահանգներում կամ արտերկրում և օգնեք օդանավին նորից օդ բարձրանալ: Ավիաբազայի աշխատակիցները կատակով դա անվանում են «ոսկորների աղբանոց»՝ միանգամայն Վայրի Արևմուտքի բանահյուսական ավանդույթների ոգով, որը զարգացել է Արիզոնայի գոյության արշալույսին:

Դևիս Մոնտանը ոչ միայն, այլ, անկասկած, ամենամեծ ինքնաթիռների գերեզմանոցն է աշխարհում: Կլիմայական պայմաններըԱրիզոնայում - չոր շոգը, ցածր խոնավությունը և ցածր տեղումները - ավելի երկար են պահում ինքնաթիռները ժանգոտելուց և փչանալուց:

Բացի այդ, 15 սանտիմետր խորության վրա հողի տակ կա կավե նիտրատի շերտ: Ինչպես բացատրվել է 309-րդ վերանորոգման և տեխնիկական խմբում, այս չափազանց կոշտ «սուբստրատի» շնորհիվ ինքնաթիռը կարող է կայանվել հենց անապատում՝ առանց դրանց համար հատուկ թանկարժեք հարթակներ կառուցելու։

Ինքնաթիռների արտադրությունը և շահագործումը շատ թանկ է, բայց դրանք դեռ կարող են շահավետ լինել նույնիսկ իրենց թռիչքային կարիերայի ավարտից հետո: Այնուամենայնիվ, շատ տարածք և գումար է պահանջվում չոր ու տաք անգարներում իրենցից թռչած մեքենաները պահելու համար: Շատ ավելի էժան է դրանք պահել Tucson-ի նման պայմաններում։ Սա է պատճառը, որ շահագործումից հանված ինքնաթիռների ամենամեծ աղբավայրերից շատերը գտնվում են ԱՄՆ-ի հարավ-արևմտյան անապատներում:

Թվում էր, թե ինչ կարող է ավելի հեշտ լինել՝ ինքնաթիռը վայրէջք կատարել «Դևիս-Մոնտանայում», կայանել այն մյուսների կողքին և ինչ-որ մեկին տալ բանալիները։ Բայց սա բավարար չէ։ Չնայած շատ ինքնաթիռներ շահագործումից հանվել են, սակայն անհրաժեշտության դեպքում դրանք պետք է վերադարձվեն շահագործման, ուստի դրանց սպասարկումը մեծ ջանքեր է պահանջում։

Կոտրված ռմբակոծիչներ

Bone Dump-ի անձնակազմը հետևում է հստակ ընթացակարգին. Ավիակիրների վրա սպասարկվող բոլոր ինքնաթիռները մանրակրկիտ մաքրվում են, որպեսզի ծովի աղը չկոռոզիայի ենթարկվի: Բոլոր վառելիքի բաքերը և վառելիքի գծերը ամբողջությամբ դատարկվում և լվացվում են թեթև, մածուցիկ յուղով, ինչպիսին այն է, որն օգտագործվում է կարի մեքենաներում, որպեսզի բոլոր շարժվող մասերը լավ քսվեն:

Այնուհետև ինքնաթիռներից՝ նկատառումով անհրաժեշտ միջոցներՆախազգուշական միջոցները հեռացնում են բոլոր պայթուցիկ սարքերը, օրինակ՝ լիցքերը, որոնք ակտիվացնում են արտանետման մեխանիզմը: Դրանից հետո բոլոր մուտքերն ու ալիքները կնքվում են ալյումինե ժապավենով, իսկ ինքնաթիռը ծածկված է հատուկ հեշտությամբ հանվող ներկով՝ երկու շերտ սև, իսկ վերևում՝ սպիտակ, որպեսզի արտացոլի արևի այրվող ճառագայթները և կանխի ինքնաթիռի գերտաքացումը:

Ինքնաթիռները պահվում են հավաքման տարբեր փուլերում. որոշները պահվում են աշխատանքին հնարավորինս մոտ, եթե ակնկալվում է, որ դեռ թռչելու են, իսկ որոշները ենթակա են մասնակի ապամոնտաժման: Դևիս-Մոնտանա ինքնաթիռների թվում են ամերիկյան B-52 ռմբակոծիչները, որոնք կարող են համալրվել միջուկային զենքով։ ԽՍՀՄ-ի և ԱՄՆ-ի միջև ռազմավարական հարձակողական սպառազինությունների կրճատման և սահմանափակման մասին պայմանավորվածությունների համաձայն, B-52 ռմբակոծիչների թեւերը պետք է ապամոնտաժվեին և պահվեին ինքնաթիռի կողքին, որպեսզի խորհրդային արբանյակները գրանցեին դրանց ապամոնտաժումը:

Որոշ տրանսպորտային միջոցներ օգտագործվում են պահեստամասերի համար, իսկ ավելցուկային ինքնաթիռները ջախջախվում և ամբողջությամբ վերամշակվում են հալման վառարանում, որը գտնվում է բազայում:

Ընդհանուր առմամբ, Դևիս-Մոնտանան ունի մոտ 400,000 սարքավորում և տեխնիկա՝ տարբեր ինքնաթիռների մասերի արտադրության համար, ներառյալ երկար ցեցով հավաքման գծերը, որոնցից ժամանակին հեռացել են այստեղ շահագործումից հանված ինքնաթիռների մեծ մասը: Ինքնաթիռները, որոնք պահեստամասեր են տեղափոխում այս ավիաբազայի հսկայական պաշարներից, ծառայում են ոչ միայն ԱՄՆ-ում, այլև ամբողջ աշխարհում։

«Քանի դեռ կան ինքնաթիռներ, ռազմական և քաղաքացիական գերեզմանատների կարիք կլինի։ օդային նավատորմորպեսզի մնացած մեքենաները շարունակեն թռչել », - ասում է Նիկ Վերոնիկոն, ավիացիայի մասին մի քանի գրքերի ամերիկացի հեղինակ, ով այցելել է Դևիս Մոնտանա, Միացյալ Նահանգների հարավ-արևմուտքում գտնվող Մոխավե անապատ և ամերիկյան անապատներում գտնվող այլ ինքնաթիռների գերեզմանոցներ:

«Ես թռչում էի ինքնաթիռներով, որոնք հետագայում հայտնվեցին պահեստում և դարձան ավիապարկի պահեստամասերի աղբյուր», - ասում է Վերոնիկոն, որոնք դուրս են բերվել, պահվել և տեղադրվել իմ ներկայությամբ»:

Ռուսաստանում կան տեխնիկայի գերեզմանոցներ, որտեղ պահվում են հին խորհրդային ռազմական ինքնաթիռներ, որոնք այլևս վիճակված չեն երկինք բարձրացնել։ Նախկին «Վոզդվիժենկա» ավիաբազայում, որը գտնվում է Վլադիվոստոկից մոտ 100 կիլոմետր հյուսիս, նախկինում տեղակայված էին խորհրդային գերձայնային ռմբակոծիչներ: Սառը պատերազմի ավարտից հետո ինքնաթիռները պարզվեց, որ չպահանջված էին և պարզապես մնացին այնտեղ, որտեղ գտնվում էին։ Երբեմնի գաղտնի բազան այժմ լքված է, և ուրվականների ջոկատը գրավում է միայն լուսանկարիչներին, ովքեր մագլցում են ժանգոտ ցանկապատերի վրայով տպավորիչ կադրեր փնտրելու համար:

Մեկ այլ աղբավայր, որը մնացել է խորհրդային ժամանակներից, գտնվում է Չեռնոբիլի ատոմակայանի բացառված գոտում, որտեղից բոլոր բնակիչները տարհանվել են վթարից հետո։ Սարքավորումը, որն օգտագործվում էր աղետի հետևանքների դեմ պայքարելու համար, աղտոտված էր ճառագայթմամբ, և մի քանի խոշոր խորհրդային ուղղաթիռներ մնացել էին դաշտում ժանգոտվել:

2006 թվականին, ատոմակայանի վթարի 20-րդ տարելիցին, BBC News-ի ֆոտոխմբագիր Ֆիլ Քումբսն այցելեց կայք: «Չեռնոբիլի ատոմակայանում տեղի ունեցած վթարից հետո բազմաթիվ աղտոտված սարքավորումներ, որոնք օգտագործվել են հետեւանքները վերացնելու համար, տեղադրվել են ռեակտորի շուրջ հսկայական բացառման գոտում ցրված պահեստներում», - ասում է նա: - Որոշ մեքենաներ կան մինչ օրս: Ռասսոխա գյուղի տարածքում գտնվող ամենամեծ գերեզմանատանը ժանգոտում են ուղղաթիռների, հրշեջ մեքենաների, ռազմական և քաղաքացիական տեխնիկայի մնացորդները։ Աղբավայրը հսկայական տարածք է զբաղեցնում, բայց տարիների ընթացքում որոշ մեքենաներ օգտագործվել են պահեստամասերի համար, թեև ճառագայթման մակարդակն ամենուր տարբեր է, և հուշանվերների որսորդները ավելի լավ է հեռու մնան »:

Չնայած ճառագայթային վնասների ռիսկին, շատ ուղղաթիռներից հանվում են օգտակար մասերը. կմախքի մնացորդները տարեցտարի նվազում են:

ԱՄՆ-ում քաղաքացիական ինքնաթիռների համար, որոնց ծառայության ժամկետը մոտեցել է ավարտին, վերջին հանգստավայրը Մոխավեի օդանավակայանն է, որը գտնվում է ամայի արևելյան մասում։ Ամերիկյան նահանգԿալիֆորնիա. Մի քանի տասնամյակ շարունակ ավիաուղիները բերվել են այստեղ և պահվել աղոտ անապատում, նախքան դրանք վերամշակվել են ջարդոնի համար:

«Երբ դուք մեքենա եք վարում Կալիֆորնիայի անապատով, Մոխավեի անպիտան բակը տեսանելի է հեռվից», - գրում է լուսանկարիչ Տրոյ Պայվան, ով 1990-ականներին և 2000-ականներին հաճախակի նկարահանում էր ինքնաթիռներն այստեղ, նախքան տարածքը փակվել էր անվտանգության նկատառումներով: «Թվում է, թե խունացած պոչի երկար շարքերը ձգվում են մինչև հորիզոն»:

Թագավորական ավիացիոն ընկերության անդամ Քիթ Մեյնարդը վստահեցնում է, որ ինքնաթիռը շատ ավելի հեշտ է ապամոնտաժել, քան ծանր տրանսպորտային այլ սարքավորումները։ «Չեմ կարող ասել, թե որքան աշխատատար է այս գործընթացը, բայց այն ամենը, ինչ կապված է, կարելի է անջատել. Բացի այդ, ինքնաթիռներում շատ ավելի քիչ ծանր և վտանգավոր նյութեր կան, քան նավերում»։ Այնուամենայնիվ, քանի որ շինարարության ընթացքում ժամանակակից ինքնաթիռներԱվելի ու ավելի քիչ վերամշակվող մետաղներ են օգտագործվում, և հնարավոր է, որ անապատներում աղբավայրերի մասշտաբները կրճատվեն:

«Ապագայում կոմպոզիտների օգտագործումը կարող է բարդացնել վերջնական հեռացումը, սակայն կան ոլորտին առնչվող արձանագրություններ այս խնդրի լուծման համար: Այնուամենայնիվ, պահեստները դեռ կարող են օգտակար լինել որպես ինքնաթիռների կայանատեղեր տատանվող պահանջարկի ժամանակաշրջաններում: Իրականում, տնտեսության վիճակը երբեմն կարելի է դատել ավանդադրված ինքնաթիռների քանակով, ուստի վերլուծաբանները վերահսկում են այս ցուցանիշը »:

Իսկ Դևիս Մոնտանայում ինքնաթիռների երկար շարքերը շարունակում են արևայրուք ընդունել Արիզոնայի արևի տակ: Շատերի համար անապատը դարձել է մի տեսակ ծերանոց: Եվ նրանցից ոմանք կարող են մի օր նորից երկինք բարձրանալ: