Մեզ հարց է տրվում.
Mail.ru- ն պատասխանում է. - Փաստորեն, համարը փրկարար նավակներ վրա Տիտանիկը համապատասխանում էր 1912 թվականի չափանիշներին... Նավակների քանակը կարգավորվում էր նավի տոննաժով, այլ ոչ թե ուղևորների քանակով: Տիտանիկի տոննաժը 46,328 տոննա է, ուղևորների թիվը ՝ 2225, անձնակազմը ՝ 908: Նավակները ՝ 20 (16), նախատեսված են 1178 -ի համար, այսինքն ՝ հաշվի է առնվել յուրաքանչյուր կողմից 1/2 կանոնը: Լաստանավերի մասին `4 (հավաքվել է 2 հավաքովի) կտոր, որոնք ենթադրաբար պետք է ունենային կազմի մինչև 25% հզորություն (կոնվենցիան այժմ է): Այս հարցը հաշվի առեք զբոսաշրջային նավերավելի մոտ է մարմնին

Լավ, Չո: Եկեք, օրինակ, նայենք Silver Mewes of the Silver Sea ընկերության տոննաժին.
Զբոսաշրջային նավ Արծաթե մուսա Silversea- ն կառուցվել է 2017 թվականին, պատկանում է Silver Muse նավերի շարքին, ունի 213 մետր երկարություն և 40.700 տոննա տեղաշարժ: Նավը կարող է տեղավորել մինչեւ 691 ուղեւոր 288 խցիկում: Մասնակիցների թիվը 408 մարդ է


Խնայված միջոցների թիվը լուռ է, ասում է ՝ բավական է բոլորի համար և այլն:
Այժմ ամենուրեք դրանք վերաբերում են 74 գ -ին, գնացեք և տեսեք.
-Conventionովում կյանքի անվտանգության միջազգային կոնվենցիա, 1974 (SOLAS-74), III գլուխ «Կյանքը փրկող սարքեր և սարքեր»;

LifeԿյանքը փրկող սարքերի միջազգային ծածկագիրը (LSA ծածկագիրը);

Shi Ռուսաստանի նավատորմի նավատորմի նավագնացության սարքավորումների կանոններ, II մաս «Կյանք փրկող սարքեր»; ամփոփել

Նավի վրա փրկարար նավակների քանակը որոշվում է նավագնացության տարածքով, տեսակով, նավով և նավի վրա գտնվող մարդկանց թվով: Անսահմանափակ նավագնացության գոտու բեռնանավերը հագեցած են փրկարար նավակներով, որոնք ապահովում են անձնակազմի յուրաքանչյուր կողմը (100% + 100% = 200%): Ուղևորատար նավերը հագեցած են փրկարար նավակներով ՝ յուրաքանչյուր կողմից ուղևորների և անձնակազմի 50% տարողությամբ (50% + 50% = 100%): Լաստանավերը, ինչպես նաև նավի փրկված միջոցների հավաքածուն, նույնպես պետք է ներառվեն այդ աջակցության մեջ և կազմում են տոննաժի և նավի վրա գտնվող հիվանդների առնվազն 10% -ը:
Այսինքն `" "ով նավակի մեջ չի տեղավորվում, փրկվում է լաստերի վրա: լաստանավի վրա գտնվող մարդկանց թիվը 2 անգամ գերազանցում է անվանական արժեքը: Եթե ​​20 հոգու համար նախատեսված լաստանավ կքաշի 40. միևնույն է SOLAS: Սա պետք է ուրախացնող լինի: Եթե, իհարկե, նավը հագեցած է դրանցով

Spasplot

Դրա նախագիծը պետք է լինի այնպիսին, որ դիմադրի շրջակա միջավայրի ազդեցությանը առնվազն 30 օր ցանկացած հիդրոօդերևութաբանական պայմաններում:

Լաստանավերը պատրաստվում են առնվազն 6 և սովորաբար մինչև 25 մարդու տարողությամբ (ուղևորատար նավերի վրա կարելի է գտնել մինչև 150 մարդու տարողությամբ լաստեր):

Լաստանավերի քանակը հաշվարկվում է այնպես, որ յուրաքանչյուր կողմի փրկարար նավերի ընդհանուր հզորությունը բավարար է օդանավում գտնվող մարդկանց ընդհանուր թվի 150% -ը տեղավորելու համար: Հ.Մ Փչովի ՝ փրկարար նավակի հիմնական տարրերն են. ներքև - անջրանցիկ տարր, որն ապահովում է մեկուսացում սառը ջրից. հովանոց - անջրանցիկ տարր, որը մեկուսացնում է հատակի տարածությունը ջերմությունից և ցրտից (հովանի վրա `անձրևաջրերի հավաքման սարք, ռադիոլոկացիոն ռեֆլեկտոր կամ SART տեղադրող սարք, ազդանշանային լույսով մարտկոց և այլն):
բալոններ ոչ թունավոր գազով գնաճի համար (1-3 րոպե), և դա այնքան էլ պարզ չէ
Մատակարարում:

2 լողացող թիավարում; խոնավացում նշանակում է `լողացող շերեփ և 2 սպունգ; 2 լողացող խարիսխ, որոնցից մեկը մշտապես ամրացված է լաստին, իսկ մյուսը `պահեստային: Կաթիլային լաստանավը տեղակայելուց անմիջապես հետո կցված լողացող խարիսխը տեղադրվում է ինքնաբերաբար:

Լաստեր, մոտավոր մատակարարում. Հատուկ ոչ ծալովի դանակ `առանց ծակող մասի` լողացող բռնակով: Դանակը գրպանում է հովանի արտաքին մասում, մոտակայքում, որտեղ արձակման գիծը ամրացված է լաստին: առնվազն 30 մետր երկարությամբ լողացող գծով փրկարարական օղակ. փոսերի կնքման վերանորոգման հավաքածու. սոսինձ, մոմեր և սեղմակներ; 3 բանկա բացողներ; մկրատ; ձեռքի պոմպ կամ փչակ `լաստանավը մղելու համար; պահածոյացված խմելու ջուր `1,5 լիտր մեկ անձի համար; սննդի չափաբաժինը `1 անձի համար 10,000 կJ; առաջին շտապ օգնության պայուսակ; դեղահատեր ծովային հիվանդության համար `յուրաքանչյուր անձի համար առնվազն 48 ժամ տևողությամբ. մեկ հիգիենայի պայուսակ մեկ անձի համար; ձկնորսական սարքավորումներ; ջերմային պաշտպանիչ սարքավորումներ `մարդկանց գնահատված թվի 10% -ի չափով, բայց ոչ պակաս, քան 2 միավոր. փրկարար հրահանգներ փրկարարական նավերի վերաբերյալ:
ԱՄՆ -ի մատակարարումների ցուցակ. 1 ... Բավական լողացող թիավարներ, որպեսզի նավակը շարժվի հանգիստ ջրի մեջ: Յուրաքանչյուր թիավար պետք է ապահովված լինի կոխե տեսակի թիակով, պտտվող թիակով կամ համարժեք այլ սարքով: Թիավարժությունները պետք է ամրացվեն նավակի վրա ՝ կապում կամ շղթաներով. 2. Երկու ամրացնող կեռիկներ; 3. Լողացող շերեփ և երկու դույլ; 4. Կյանքը փրկելու ցուցումներ;

5. Binnacle հուսալի կողմնացույցով, լուսավորված կամ հագեցած համապատասխան լուսավորությամբ: Լիովին փակ փրկարարական նավակներում, միջնորմը պետք է մշտապես տեղադրվի ղեկի դիրքում. մյուս բոլոր փրկարար նավակների վրա, բեռնախցիկը պետք է հագեցած լինի այն ապահովելու համար համապատասխան միջոցներով. 6. Բավարար չափի բոց խարիսխ ՝ ցնցումներին դիմակայելու համար և նիրալ, որն ապահովում է ամուր բռնում թաց ժամանակ: Լողացող խարիսխի, քարշի և նիրալի ամրությունը պետք է բավարար լինի ծովի բոլոր պայմաններում. 7. Երկու հուսալի ձողեր `առնվազն երկու անգամ ավելի երկարությամբ, քան փրկարար նավը տեղադրված վայրից մինչև ջրագիծ` նավի ամենացածր աշխատանքային ջրագծում կամ 15 մ, որն ավելի մեծ է: III / 41.7.7 կանոնակարգով պահանջվող արձակման սարքին ամրացված մեկ ջահը պետք է լինի փրկարար նավակի աղեղի մեջ, իսկ մյուսը `ամուր ամրացված փրկարար նավակի ցողունին կամ դրա մոտ և պատրաստ լինի օգտագործման համար. 8. Երկու առանցք `մեկը փրկարար նավակի յուրաքանչյուր ծայրում. 9. Առագաստանավային սպառազինությունկեղծիքով և առագաստներով; 10 ... Ընդհանուր պարունակող անջրանցիկ պահարաններ քաղցր ջուր 3 լիտր յուրաքանչյուր անձի համար `փրկարար նավակում տեղավորվելու թույլատրված մարդկանց թվից, որից 1 լիտրը մեկ անձի համար կարող է փոխարինվել աղազերծման ապարատով, որը կարող է 2 օրում նույն քանակությամբ քաղցր ջուր արտադրել. 11 ... Չժանգոտվող դույլ քորոցով; 12. Չժանգոտվող աստիճանի խմելու անոթ;

13. Սննդի չափաբաժինը `յուրաքանչյուր անձի համար առնվազն 10,000 կJ չափով` փրկարար նավակում տեղավորվելու թույլտվություն ունեցող մարդկանց թվից. այս սնունդը պետք է լինի հերմետիկ և պահվի անջրանցիկ տարայի մեջ. 14. Չորս պարաշյուտային հրթիռ; 15. Վեց ձեռքի բռնկում; 16 ... Երկու լողացող ծխի ռումբեր; 17 ... Մեկ անջրանցիկ էլեկտրական ջահ, որը հարմար է Մորզեի կոդի ահազանգերի համար, մարտկոցների մեկ պահեստային հավաքածուով և մեկ պահեստային լամպով `անջրանցիկ փաթեթում; 18. Signalերեկային ազդանշանի համար մեկ ազդանշանային հայելի `ծովային ազդանշանների օգտագործման ցուցումներով և Ինքնաթիռ; 19 ... Փրկարար ազդանշանի սեղանի մեկ օրինակ `անջրանցիկ տարբերակով կամ անջրանցիկ փաթեթով. 20. Մեկ սուլիչ կամ համարժեք այլ ձայնային ազդանշան.

21. Անջրանցիկ փաթեթավորման մեջ առաջին օգնության հավաքածու, որն օգտագործելուց հետո կրկին կարող է սերտորեն փակվել. 22. Dosesովային հիվանդությունների վեց դեղաչափ և մեկ հիգիենայի պայուսակ յուրաքանչյուր անձի համար. 23. Նավակին ամրացված ծալովի դանակ ՝ քորոցով; 24. Երեք բանկա բացողներ; 25 ... Երկու լողացող կյանքի օղակներ, որոնք ամրացված են առնվազն 30 մ երկարությամբ լողացող գծին. 26 ... Ձեռքի պոմպ; 27. Ձկնորսական պարագաների մեկ փաթեթ;

28. Շարժիչի և հարակից սարքերի աննշան ճշգրտումներ կատարելու համար բավարար գործիքներ. 29. Դյուրակիր կրակմարիչ, որը հարմար է այրվող յուղը մարելու համար; 30. Լուսարձակ, որն ի վիճակի է ապահովել 18 մ լայնությամբ բաց գույնի առարկայի արդյունավետ գիշերային լուսավորություն 180 մ հեռավորության վրա, ընդհանուր առմամբ 6 ժամ և անընդհատ աշխատել առնվազն 3 ժամ. 31. Տագնապի ազդանշաններ ուղարկելու դրոշների շարք;

32. Ռադիոլոկացիոն արդյունավետ ռեֆլեկտոր, եթե փրկարար նավակում տեղադրված չէ ռադարային հաղորդիչ; 33. Արտակարգ ռադիոհաղորդիչի հավաքածու; 34. Protectiveերմային պաշտպանիչ սարքավորումներ `այն չափով, որը բավարար է մարդկանց թվի 10% -ի համար, որը թույլատրվում է տեղադրել մեկ կամ երկու փրկարար նավակի վրա, որն ավելի մեծ է. 35 ... Ընկղմման կոստյումներ երեք կտորի չափով. 36 ... Թելերի և թելերի հավաքածու; 37. Անձրեւաջրերի հավաքման համար բրեզենտե թերթ:

Ազդանշանային միջոցներ. Ռադարային փարոս - հաղորդիչ (SART); VHF շարժական ռադիոկայան; 4 կարմիր պարաշյուտային հրթիռ; 6 կարմիր բռնկում; 2 լողացող ծխի ռումբեր; էլեկտրական ջրամեկուսիչ լապտեր; ազդանշանային հայելի (հելիոգրաֆ) և ազդանշանային սուլիչ; փրկարարական ազդանշանի սեղան: Այժմ կա մեխանիկական սարք ՝ ծովային տարհանման համակարգ, որը կարող է տեղադրվել 1 անձի կողմից և տեղավորել բոլոր մարդկանց ... ամեն ինչ այնքան է, որքանով այն կհամապատասխանի: +
Կան փոթորկի սանդուղքներ `փրկարարական միջոցներում մարդկանց տնկելու համար` MDE

Հարմոնիի մասին գրառում կար, ես պարզապես հիշում եմ լուսանկարներից, ուստի ահա մի օրինակ. Harովերի ներդաշնակություն 162 տախտակամած նավը ՝ 362 մետր երկարությամբ և 120,000 տոննա քաշով, արժեցավ 1 լարի դոլար: Հայտնի ամենամեծը զբոսաշրջային նավերտեղավորում է մինչև 6300 ուղևոր և 2100 անդամ












9 նավակներ, ինչպես տեսնում ենք (փրկող բոտեր) յուրաքանչյուր կողմից * 2 = 18 հատ և համարը, օրինակ ՝ 5400 ուղևորների թեթև ծանրաբեռնվածությամբ ՝ առանց անձնակազմը հաշվի առնելու: 5400/18 = 300 մարդ մեկ նավակում: որտեղ 300 որտեղ 400-ն ավելի քիչ է: Տեղավորվենք? .. Եկեք թափահարենք: Հաճելի ուղեւորություն! Երջանիկ նավարկություն:

Բաժին 122. atովային նավերի նավակների սարքավորումներ և փրկարար սարքեր

Փրկարար նավեր տեղադրելիս հաշվի են առնվում նրանց մեջ ուղևորների և անձնակազմի արագ նստեցման առկայությունը և հնարավորությունը, գարշապարը և հարդարման անբարենպաստ պայմաններում փրկարար նավակներ ջրի մեջ դնելու հեշտությունը, անվտանգությունը և պահեստավորման անվտանգությունը: Նավակները տեղադրված են այնպես, որ չխանգարեն այլ նավերի աշխատանքին: Տախտակամածները, որոնց վրա տեղադրված են նավակները, պետք է լուսավորված լինեն:

Նավակները պահվում են երկու կողմից ՝ նավի մեջտեղի ամենաբարձր տախտակամածներից մեկում: Փրկարար նավակները չպետք է տեղադրվեն աղեղի մեջ ՝ նավակի երկարության 1/5 -ի սահմաններում, քանի որ դրանք կարող են վնասվել կամ լվանալ ալիքներից: Երբ նավակները տեղադրվում են անտառում, դրանք իջնելիս կարող են ընկնել պտուտակների տակ:

Ավելի քան 3000 տոննա տարողությամբ տանկերները պետք է ունենան առնվազն չորս փրկարար նավակ ՝ երկուսը խիստ վերնաշենքի վրա և երկուսը նավի մեջտեղում: Խոշոր տոննաժ ունեցող նավերի վրա թույլատրվում է նավակներ կազմակերպել երկու մակարդակով ՝ երկուսը մեկ զույգ դևիտի տակ:

Նավակները պետք է տեղակայված լինեն այնպես, որ ճանապարհորդության ցանկացած դժվարին պայմաններում նրանք մնան անշարժ և չվնասվեն: Դրանք տեղադրված են երկու կամ երեք տափակ բլոկների վրա (keelblocks), որոնք պետք է ունենան պարզ կառուցվածք և ճշգրտորեն ճշգրտվեն նավակի ուրվագծերի ձևին: Նավակները ամրացվում են երթային եղանակով `խարազանների օգնությամբ, որոնք արագ վերադարձի համար ունեն բայ-կարթ:

Նավակները ջրի մեջ բարձրացնելու և իջեցնելու համար օգտագործվում են տարբեր ձևերի բևեռներ: Նավակը կախված է ամբարձիչների վրա գտնվող երկու նավակների գլխից: Դավիթները պետք է ապահովեն, որ նավակը արագ նետվի ափ, գործարկվի լիարժեք սարքավորումներով և հավաքածու այն մարդկանց համար, որոնց համար նախատեսված է. նավի երկու կողմերից նավեր բաց թողնել մինչև 15 ° գլանափաթեթով:

Դավիթները բաժանված են երեք խմբի.

Բրինձ 173 թ.

Ջախջախիչ նետումներնույնպես զուգավորված, բայց դրանց պտույտը կատարվում է գարշապարի վրա գտնվող ծխնու վրա: 1, այս տիպի դավիթները ներառում են հատվածային դեյվիթ (նկ. 174), որի դեպքում ատամնավոր հատվածը գլորվում է նավի տախտակամածին ամրացված ատամնավոր դարակի երկայնքով ՝ պտուտակավոր վանդակի միջով անցնող պտուտակաձողի բռնակի պտույտի պատճառով: Երրորդ խումբը ներառում է գրավիտացիոն (լոգարիթմական) դևիտներ(շարժակազմով): Կան նման դավթի մի քանի տեսակներ:

Բրինձ 174 թ.

Բրինձ 175.

Փրկարար նավակի ամբարձիչներ դնելուց հետո փրկարար նավակը պահվում է նավի կողքին `պահանջվող հեռավորության վրա, միաժամանակ կառավարելով ղեկը: Նավի կողքին հարվածներից փրկարար նավակը չվնասելու համար այն իջեցվում է հովհարային կողմից `նվազեցնելով փոքր արագությունը: Եթե ​​նավակը իջեցվում է բաց ծովերում, խորհուրդ է տրվում բաց թողնել բուսական կամ հանքային յուղ:

Այդ նպատակով նավթի տոպրակները կախված են նավի կողքի երկայնքով, որը, ներթափանցելով տոպրակի պատերով, բարակ շերտով տարածվում է ջրի մակերևույթի վրա և թուլացնում է ալիքի հարվածի ուժը:

Նավը նավի վրա բարձրացնելիս, դրա մեջ պետք է լինի երկու մարդ: Ֆալինին բերում են նավ: Նավակի բարձրացնողների լոպարը տեղափոխվում է նավի տախտակամածի երկայնքով `ռոզին բլոկների բլոկների միջով (ձեռքով բարձրացնելիս): Անհրաժեշտ է պոկել նավակները ջրից այն պահին, երբ այն գտնվում է ամենամեծ ալիքի գագաթին: Separationրից անջատվելուց հետո խրոցակները բացվում են նավակից ջուրը հանելու համար:

Modernամանակակից ծովային նավի փրկարար սարքերը ներառում են նավակներ, լաստեր, նստարաններ, շրջանակներ, բիբեր և այլն:

Նավի նավակներ- ուղևորների և անձնակազմի համար հիմնական փրկարար սարքերը: Նավակները օգտագործվում են նաև ափի հետ հաղորդակցության, պտույտների առաքման համար, տարբեր աշխատանքներ կատարելու համար (արտաքին աշխատանք, տակառների տեղադրում տակառի վրա և այլն): Վերջին նպատակների համար սովորաբար օգտագործվում են աշխատանքային նավակներ:

Նավակի առագաստանավը և ջրի վրա լողալու ունակությունը պետք է լինեն այնպիսին, որ նավակը ջրով լցվելիս չխորտակվի լիարժեք բեռի տակ: Նավակը պետք է բավականաչափ կայուն լինի առագաստը տեղափոխելու համար, չշրջվի ալիքների մեջ և թույլ տա մարդկանց մեջ ազատ տեղաշարժվել առանց էական կրունկի. լինել արագաշարժ և քիչ շեղվել նավարկության ժամանակ. դրա ուրվագծերը պետք է նվազագույն դիմադրություն ապահովեն առագաստների և թիակների տակ շարժումների նկատմամբ. նավակի կողքի բարձրությունը պետք է լինի այնպիսին, որ թիակները հնարավոր լինի շահագործել, բայց ալիքը չպետք է ճնշի այն: Փրկարար նավակի կորպուսը պետք է դիմանա ամբողջ ծանրաբեռնվածությամբ ծովի ծանր պայմաններին, ինչպես նաև շահագործման կամ արձակման ընթացքում հնարավոր ցնցումներին: Արտաքին պատյանը չպետք է թույլ տա, որ ջուրը անցնի և չորանա նավի վրա երկարաժամկետ պահպանման ընթացքում:

Նավի չափսերը, որոնցում տեղավորված են տվյալ թվով մարդիկ, պետք է լինեն նվազագույն, որպեսզի նավի վրա հնարավորինս քիչ տեղ զբաղեցնի: Մարդիկ պետք է հարմարավետ տեղավորվեն նավակում, կարողանան նստել ափերին ՝ առանց միջամտելու ղեկավարությանը (թիավարներ և ղեկավարներ):

Ներկայումս մշակվել է ընդհանուր առմամբ ճանաչված փրկարար նավակի լավագույն տեսակը `կետ: Սրանք լավագույն նմուշներըարտացոլված էին ԽՍՀՄ գրանցամատյանի և ԳՕՍՏ -ի կանոններում:

Օտարերկրյա նավերին մատակարարվում են փրկարար սարքեր `համաձայն ծովում կյանքի անվտանգության միջազգային կոնվենցիայի մշակված կանոնների: Փրկարար նավակները մատակարարվում են կեղծիքներով և սնունդով ՝ ԳՕՍՏ -ի չափանիշներին համապատասխան:

Յուրաքանչյուր փրկարար նավակի համար նավի խափանման ժամանակացույցով նշանակվում է ավագ նավարկող կամ որակավորված թիավար: Մարդը, ով գիտի, թե ինչպես կառավարել շարժիչը, նշանակվում է մոտորանավակի, իսկ այն անձը, ով գիտի, թե ինչպես վարվել ռադիոյի և լուսարձակման կայանքների հետ, նշանակվել է ռադիոտելեգրաֆիկ տեղադրմամբ և լուսարձակող նավակով:

Ունիվերսալ լաստանավօգտագործվում է փակ դիրքում որպես սովորական փրկարարական նավ: Բաց դիրքում լաստը օգտագործվում է դրա վրա ափամերձ կամ նավահանգստի աշխատանքը ներկելու համար:

Փչովի փրկարար լաստանավերկատարել 6, .10 և 20 անձի համար `բոլոր տեսակի առևտրային նավերի համար: Այն երկարակյաց փչովի կառույց է, որը պաշտպանում է ալիքներից, անձրեւից եւ արեւից: Լաստանավերը պահվում են տախտակամածի վրա `կոմպակտ փաթեթներով: Լաստանավը պատրաստության բերելու համար պահանջվող ժամանակը `ածխաթթու գազով լցնելու պահից մինչև 30 վայրկյան ոչ ավելի:

Փրկարար ջոկատներև բիբ և պատրաստված մեկանգամյա խցանից կամ համարժեք այլ նյութից: Արգելվում է եղեգով, խցանե թեփով, մանրացված խցանով, օդի խցիկներով լցված շրջանակների և բիբերի օգտագործումը, որոնք պահանջում են նախնական լցնում օդով: Փրկարար նավը 24 ժամ քաղցրահամ ջրի մեջ պետք է պահի 14,5 կգ բալաստ: Փրկարար նավերը պետք է ունենան ամրացված բազրիքներ: Յուրաքանչյուր կողմում մեկ փրկարարական նավը պետք է հագեցած լինի առնվազն 27,5 մ երկարությամբ կյանքի գիծով:

Բոլոր նավերի համար մատակարարման ստանդարտները սահմանում են փրկարարների նվազագույն քանակ: Նրանց կեսը, բայց ոչ պակաս, քան երկուսը, պետք է ունենան լուսավոր բոյեր, որոնք ինքնաբերաբար լուսավորվում են, երբ գորգն ընկնում է ջուրը:

Փրկարար նավերը տեղադրեք այնպես, որ դրանք հեշտությամբ հասանելի լինեն:

Փրկարարական սալիկը պետք է 24 ժամ պահի 7,5 կգ երկաթ քաղցրահամ ջրի մեջ, այնուհետև նույն բեռի առնվազն 8 րոպե լրացուցիչ 15 րոպե լրացուցիչ քաշով:

Մատանի դիզայնը պետք է լինի այնպիսին, որ այն հնարավոր լինի կրել երկու կողմից: Ըստ հաշվարկների ՝ բիբը պետք է հենվի ջրի գլխին անգիտակից վիճակում գտնվող մարդու գլուխին:

Կյանքի ժիլետպատրաստված են նավթին և նավթամթերքներին դիմացկուն նյութերից: Տեղապահ փրկարարական բաճկոնփրփուր է ՝ 0,1 գ / սմ³ հատուկ ծանրությամբ:

Օժանդակ ուժը մոտ 11 կգ է, ժիլետը կշռում է 1,5-1,6 կգ: Այն հագեցած է սուլիչով, էլեկտրական լամպով ՝ մարտկոցով, որը սնվում է ջրից:

Արգելվում է նավեր բաց թողնել `փրկարար նավակների, լաստերի, կրծքազարդերի և այլ փրկարարական սարքավորումների բացակայության կամ անբավարար քանակի և մեկնարկային սարքի անսարքության դեպքում:

Վրա ծովային նավերպետք է լինի սննդամթերքի արտակարգ պաշար (NZ), որն անհրաժեշտ է նավը մի քանի օրով լքած անձնակազմին կերակրելու համար: Խորը ծովային նավերի համար NZ- ն հաշվարկվում է հինգ օրով, ափամերձ նավերի համար `երեք օրով: Այս դեպքում խորհուրդ է տրվում սննդամթերքը դնել համապատասխան չափերի փայտե տուփերի մեջ ՝ կողերի պարաններով, յուրաքանչյուր նավակի հզորության և նավի նավարկության տարածքի հիման վրա: Այս կերպ պատրաստված արկղերի առկայությունը ապահովում է ծովային նավերի վրա NZ պահելու հարմարավետությունը:

Ենթադրվում է, որ յուրաքանչյուր անձ օրվա համար պետք է ունենա հետևյալ ապրանքները. բ) յուղ - 50 գ; գ) կոտրիչ կամ թխվածքաբլիթ `500 գ; դ) շաքարավազ -5 0 գ; ե) թեյ - 1 գ; զ) աղ - 5 գ; է) վիտամինային պատրաստուկներ `2 գ: Արտակարգ պահուստի բաղադրությունը ներառում է նաև քաղցր խտացրած կաթ` 500 գ ամբողջ եռօրյա կամ հնգօրյա ժամանակահատվածի համար:

Սննդից բացի, փրկարար նավակը պետք է ապահովվի խարիսխների մեջ քաղցրահամ ջրի պաշարով `յուրաքանչյուր անձի համար 3 ​​լիտր փոխարժեքով:

Արտակարգ պահուստը ծախսվում է նավի խորտակման, վթարի ենթարկված նավին օգնություն ցուցաբերելու անհրաժեշտության դեպքում, և եթե չնախատեսված հանգամանքների պատճառով նավարկությունը շարունակվի սպասվածից ավելի:

Փրկարար նավակը հանդիսանում է հիմնական ակտիվ կոլեկտիվ փրկարարական սարքը, որը նախատեսված է անձնակազմին և ուղևորներին փրկելու համար: Նորակառույց նավերի վրա, որպես կանոն, փրկարար նավակները պետք է լինեն ինքնաբուժվող տիպի, ամբողջությամբ փակ և շարժիչով: Նրանց շարժիչները պետք է կարողանան մեխանիկորեն և ձեռքով սկսել, աշխատել կամ ինքնաբերաբար անջատել (և հետո հեշտությամբ սկսել) գլխիվայր: Հանգիստ ջրի մեջ նավակի արագությունը մարդկանց և պաշարների ամբողջական համալիրով պետք է լինի առնվազն 6 հանգույց: Vesselsառայության մեջ գտնվող նավերի համար թույլատրվում է չապաքինվող, բաց և կիսափակ նավակների ժամանակավոր օգտագործումը: Բեռնանավի փրկարար նավակները պետք է ապահովեն մարդկանց ամբողջ թռիչքը վայրէջքի հրամանատարության տրման պահից ոչ ավելի, քան 3 րոպեում, ինչպես նաև մարդկանց արագ իջեցում նավից:
Նավթատար նավերի փրկարար նավակները պատրաստված են հրակայուն: Երբ ջուրը ցողելու համակարգը գործում է, նրանք դիմադրում են անընդհատ այրվող յուղի կրակի ազդեցությանը առնվազն 8 րոպե, երբ նավակը ջրի վրայով անցնում է կրակի գոտին: Այս նավակները հագեցած են սեղմված օդի համակարգով, որն ապահովում է մարդկանց անվտանգությունը և շարժիչի անխափան աշխատանքը առնվազն 10 րոպե: Նկ. 1-ը ցույց է տալիս ներքին AT-30 տանկերային նավակը:

Նկ. 1 Տանկիստ նավակ AT-30:
ա) արտաքին տեսք. 1 - հետադարձ ռեֆլեկտիվ նյութի շերտեր. 2 - անդրադարձնող նյութից պատրաստված խաչեր; բ) ոռոգման համակարգ `3 - ճեղքված գլուխներ; 4 - նավակի ոռոգման խողովակների համակարգ, 5 - ծղոտե ներքնակ ջուրը հավաքելուց առաջ նավակը ոռոգելուց հետո այն ջուրը բաց թողնելիս, 6 - Kingston- ի կախված ճյուղային խողովակ; 7 - պոմպ, 8 - եռակողմ փական, 9 - բալաստի խցիկ;
10 - նավակի հատակի և ծղոտե ներքնակի միջև ընկած հզորություն
Փրկարար նավակները դրսից նարնջագույն են ներկված: Նետում, նավակի երկու կողմերից, մակագրություններ են կատարվում լատինատառ տառերով, որոնք նշում են նավի անունը, գրանցման նավահանգիստը, նավակի չափը և տեղավորվելու թույլատրված մարդկանց թիվը: Փրկարար նավակից դուրս, լողացող կյանքի գիծը ամրագրված է կախումներով: Ռեֆլեկտիվ ժապավենները սոսնձված են նավակի պարագծի երկայնքով ՝ պաշտպանասրահի տակ և փակվող տախտակամածի վրա: Առջևից և հետևից
նավակի մասերը փակման վերին մասում սոսնձված են անդրադարձնող նյութից պատրաստված խաչերով:
Նավի վրա գտնվող փրկարար նավակների թիվը որոշվում է նավարկության տարածքով, նավի տեսակով և նավի վրա գտնվող մարդկանց թվով: Անսահմանափակ նավագնացության գոտու բեռնանավերն ունեն փրկարար նավակներ, որոնք ապահովում են նավի անձնակազմի 200% -ը (100% -ը յուրաքանչյուր կողմից): Ուղևորատար նավերն ունեն փրկարար նավակներ `ուղևորների և անձնակազմի 100% ապահովման հիման վրա (յուրաքանչյուր կողմից` 50%):
Փրկարար նավակների գտնվելու վայրը պետք է ապահովի դրա պատրաստումը արձակման համար ոչ ավելի, քան 5 րոպեում. վայրէջք և վայրէջք 10 րոպեում բեռնանավով և ոչ ավելի, քան 30 րոպե ուղևորով: Լավ տարբերվող և համապատասխան IMO- ի առաջարկություններին, սովորական նշաններին, նշաններին, խորհրդանիշներին պետք է կիրառել փրկարար նավակների մոտ և փախուստի ուղիներին: Հավաքատեղին և վայրէջքի վայրը պետք է միացված լինեն հրամանատարական կետին երկկողմանի բարձրախոսով:
Հրթիռ արձակող սարքը պետք է ապահովի փրկարար նավակի գործարկումը 20 գլանով և 10 ° դիֆերենցիալով մինչև 5 հանգույց նավի արագությամբ: Պետք է նախատեսվի փրկարար նավակից փրկարար նավակ արձակելու վերահսկողություն, ինչպես նաև սարք `բեռների տակ նավերի կեռիկները միաժամանակ արձակելու համար:
Ավանդական փրկարար նավակ արձակող սարքը ինքնահոս դևիտներ են: Փրկարար նավակի մեկնարկը տեղի է ունենում նրա քաշի ազդեցության տակ, երբ բաց է թողնվում արգելակների արգելակը: Փակ նավակներ օգտագործելիս արգելակի լծակը միացված է մալուխով բլոկների համակարգի միջոցով ՝ նավակի ներսում բռնակին: Արգելակման լծակի միջոցով թմբուկից արձակվող մալուխի արձակման հատուկ ձևը և բլոկների միջով ապահովում է դրա արձակումը սինխրոն `դավիթների արձակման և փրկարար նավակի գործարկման հետ: Սա թույլ է տալիս ճշգրտվել փրկարար նավակից իջնելու արագությունը:
Փրկարար նավակի մատակարարում
Փրկարար նավակի բոլոր պաշարները պետք է խարխլվեն փրկարար նավակի ներսում, պահվեն արկղերում կամ խցիկներում, տեղադրվեն փակագծերում կամ նմանատիպ ամրացումներում, կամ այլ կերպ ամրացվեն համապատասխան եղանակով:
Այնուամենայնիվ, եթե փրկարար նավակի արձակումը կատարվում է ամբարձիչների վրա, ապա բարձրացնող կեռիկները չպետք է ամրացված լինեն, որպեսզի դրանք կարողանան օգտագործվել փրկարար նավակը նավի կողքից հեռացնելու համար: Պաշարները պետք է ապահովված լինեն այնպես, որ դրանք չխանգարեն լքման աշխատանքներին: Փրկարար նավակի բոլոր պաշարները պետք է լինեն հնարավորինս փոքր և թեթև, և դրանք պետք է լինեն հարմար և կոմպակտ փաթեթավորված:
Բացառությամբ այլ դեպքերի, յուրաքանչյուր փրկարար նավակի սովորական սարքավորումները պետք է ներառեն.

1, բացառությամբ ազատ անկման նավակների, բավարար քանակությամբ լողացող թիակներ, որոնք թույլ են տալիս նավակին շարժվել հանգիստ ջրի մեջ: Յուրաքանչյուր թիավար պետք է ապահովված լինի կոխե տեսակի թիակով, պտտվող թիակով կամ համարժեք այլ սարքով: Թևնոցները պետք է ամրացվեն նավին հյուսներով կամ շղթաներով.
.2 երկու հարվածային կեռիկներ;
.3 լողացող շերեփ և երկու դույլ;
.4 կյանք փրկող հրահանգներ;
.5 լուսավորված կամ համապատասխան լուսավորված կողմնացույց: Լիովին փակ փրկարար նավակներում կողմնացույցը պետք է մշտապես տեղադրվի ղեկի դիրքում. մյուս բոլոր փրկարար նավակների վրա կողմնացույցը պետք է լինի երկու անկյունում, եթե եղանակային պաշտպանություն է պահանջվում և պետք է պատշաճ կերպով ապահովված լինի.
: Լողացող խարիսխի, քարշի և նիրալի ամրությունը, եթե տրամադրված է, պետք է բավարար լինի ծովային բոլոր պայմաններում.
:
Ազատ անկման փրկարար նավակներում երկու նկարիչներն էլ պետք է լինեն նավի ծիածանում և պատրաստ լինեն օգտագործման:
Բոլոր մյուս նավակների վրա երկու աղեղը պետք է պատրաստ լինեն օգտագործման համար, և միևնույն ժամանակ մեկը պետք է ամրացված լինի արձակման սարքին, իսկ մյուսը ՝ ամուր ՝ ցողունին կամ դրա մոտակայքում.
.8 երկու առանցք `մեկը փրկարար նավակի յուրաքանչյուր ծայրում.
.9 անջրանցիկ տուփեր, որոնք պարունակում են ընդհանուր առմամբ 3 լիտր քաղցր ջուր յուրաքանչյուր անձի համար, որը թույլատրվում է տեղավորվել փրկարար նավակում, որից 1 լիտրը մեկ անձի համար կարող է փոխարինվել աղազերծման ապարատից, որը կարող է արտադրել ընդհանուր քաղցրահամ ջուր: երկու օրվա ընթացքում, կամ մեկ անձից այս նորմայից 2 լիտրը կարող է փոխարինվել ջրով, որը ձեռք է բերվում ձեռքով աշխատող աղազերծիչից, որը կարող է երկու օրվա ընթացքում նույն քանակությամբ քաղցր ջուր արտադրել.
.10 չժանգոտվող պողպատից շերեփ քորոցով;
.11 չժանգոտվող աստիճանավորված խմելու անոթ;
.12 սննդի չափաբաժինը `յուրաքանչյուր անձի համար 10,000 կJ -ից ոչ պակաս կալորիականությամբ, փրկարար նավակի վրա թույլատրված մարդկանց թվից. սննդի այս չափաբաժինը պետք է լինի օդապակու փաթեթավորման մեջ և պահվի անջրանցիկ տարայի մեջ.
.13 չորս պարաշյուտային հրթիռ;
.14 ​​վեց ձեռքի բռնկում;
.15 երկու լողացող ծխային ռումբեր;
.16 մեկ անջրանցիկ էլեկտրական ջահ, որը հարմար է Մորզեի ազդանշանի համար, մեկ մարտկոցի պահեստամասով և մեկ պահեստային լամպով, անջրանցիկ պատյանում;
.17 ցերեկային ազդանշանային հայելին `նավերին և օդանավերին ազդանշան տալու օգտագործման ցուցումներով.
.18 Կոնվենցիայի V / 16 կանոնակարգում նշված փրկարարական ազդանշանների աղյուսակի մեկ օրինակ `անջրանցիկ կամ անջրանցիկ;
.19 մեկ սուլիչ կամ համարժեք ձայնային ազդանշան.
.20 առաջին օգնության հավաքածուն անջրանցիկ փաթեթում, որը կարող է սերտորեն փակվել բացվելուց հետո.
.21 ծովային հիվանդության դեմ դեղամիջոց, որը բավարարում է առնվազն 48 ժամ և մեկ հիգիենայի պայուսակ յուրաքանչյուր անձի համար.
.22 թելով փրկարար նավակին ամրացված ծալովի դանակ;
.23 երեք բանկա բացողներ;
.24 երկու լողացող կյանքի օղակներ, որոնք ամրացված են առնվազն 30 մ երկարությամբ լողացող գծին.
.25 համարժեք հզորության ձեռքի պոմպ, եթե նավակը ինքնահոսող տեսակ չէ.
.26 ձկնորսական հանդերձանքի մեկ փաթեթ;
.27 շարժիչի և հարակից սարքերի աննշան ճշգրտումներ կատարելու համար բավարար քանակությամբ գործիքներ.
.28 դյուրակիր կրակմարիչ `հաստատված տիպի, որը հարմար է նավթային հրդեհները մարելու համար.
.29 առնվազն 6 a հորիզոնական և ուղղահայաց ճառագայթային հատված ունեցող լուսարձակ և չափված լույսի ինտենսիվությամբ 2500 cd, որը կարող է անընդհատ լուսավորել առնվազն 3 ժամ;
.30 արդյունավետ ռադիոլոկացիոն ռեֆլեկտոր, եթե ռադիոտեղորոշիչ տրանսպոնդեր տեղադրված չէ փրկարար նավակում.
.31 ջերմային պաշտպանիչ սարքավորումներ `այն չափով, որը բավարար է փրկարար նավակում թույլատրված անձանց թվի 10% -ի համար, որն ավելի մեծ է:

4.6 Լիովին փակ փրկարար նավակներ

4.6.1 Լիովին փակ փրկարար նավակները պետք է համապատասխանի 4.4 բաժնի պահանջներին և, ի լրումն, սույն բաժնի պահանջներին:

4.6.2 Փակում

Յուրաքանչյուր լիովին փակ փրկարար նավակ պետք է հագեցած լինի կոշտ անջրանցիկ փակմամբ, որն ամբողջությամբ պարուրում է փրկարար նավակը: Փակումը պետք է նախագծված լինի հետևյալ դրույթներին համապատասխանելու համար.

1 պետք է ապաստան տրամադրել փրկարար նավակի վրա գտնվող մարդկանց.

2 փրկարար նավակ մուտք գործելը պետք է ապահովվի հերմետիկորեն փակվող ծակոցներով.

3 մուտքի խցիկ, բացառությամբ ազատ անկման փրկարար նավակների, պետք է տեղակայված լինեն այնպես, որ փրկարար նավակը կարողանա արձակվել և դուրս բերվել `առանց մարդկանց փակումից փախչելու պատճառի:

Մուտքի 4 փական պետք է կարողանա բացել և փակել նավակի դրսից և ներսից և հագեցած լինել հուսալի միջոցներով դրանք բաց պահելու համար.

5, բացառությամբ ազատ անկման փրկարար նավակների, այն պետք է կարողանա թիավարել.

6 այն պետք է կարողանա փակ ծակոտիներով և առանց էական արտահոսքերի, փրկել նավակի ընդհանուր զանգվածը ՝ մարդկանց և սարքավորումների, այդ թվում ՝ տեխնիկայի ամբողջական համալիրով, երբ նավակը շրջված վիճակում է.

7 այն պետք է ունենա պատուհաններ կամ թափանցիկ վահանակներ, որոնք թույլ են տալիս բավարար ցերեկային լույս փրկարար նավակի ներսում, երբ փականները փակ են `արհեստական ​​լուսավորության անհրաժեշտությունը վերացնելու համար.

8 փակման արտաքին մակերեսը պետք է լինի բարձր տեսանելի գույնի, իսկ ներքինը `այն գույնի, որը անհանգստություն չի պատճառի փրկարար նավակի վրա գտնվող մարդկանց.

9 այն պետք է հագեցած լինի բազրիքներով, որոնք կարող են ապահով պահել փրկարար նավակից դուրս շարժվող մարդկանց կողմից և որոնք կարող են օգտագործվել մարդկանց նստելիս և իջնելիս.

10 հոգի պետք է կարողանան քայլել մուտքից մինչև նստած դիրքը ՝ առանց բարձրանալու խաչմերուկներ կամ այլ խոչընդոտներ:

11 շարժիչով և մուտքերը փակ վիճակում, փրկարար նավակի ներսում մթնոլորտային ճնշումը ոչ մի դեպքում չպետք է լինի ավելի բարձր կամ ցածր, քան արտաքին մթնոլորտային ճնշումը ավելի քան 20 hPa- ով:

4.6.3 Փրկարար նավակի գրավումը և այն ուղղահայաց դիրքի վերադարձնելը

4.6.3.1 Փրկարար նավակներում, բացի ազատ անկման արձակող կայաններից, յուրաքանչյուրի համար նստատեղպետք է ամրագոտի ապահովել: Theենքը պետք է այնպես նախագծված լինի, որ 100 կգ մարդուն ապահով կերպով պահի իր տեղը, երբ փրկարար նավակը շրջված վիճակում է: Անվտանգության գոտիների յուրաքանչյուր փաթեթ պետք է ունենա հակապատկեր գույն հարակից նստատեղերի հետ: Ազատ անկման փրկարար նավակներում յուրաքանչյուր նստատեղի վրա պետք է տրամադրվեն անձի համար նախատեսված անվտանգության սարքավորումներ. այն պետք է ունենա նաև հակապատկեր գույն և այնպես նախագծված լինի, որ հուսալիորեն ապահովի 100 կգ մարդուն ինչպես փրկարար նավակը գործարկելիս, այնպես էլ փրկարար նավակը շրջվելիս:

4.6.3.2 Փրկարար նավակի կայունությունը պետք է լինի այնպիսին, որ այն կարողանա ինքնուրույն կամ ինքնաբերաբար վերադառնալ ուղիղ դիրքի, երբ բեռնված է անձերի և սարքավորումների լրիվ կամ մասնակի լրացումով, բոլոր մուտքերն ու բացվածքները անջրանցիկ են, իսկ անձինք ամրացվում են նստատեղով: գոտիներ:

4.6.3.3 4.4.1.1 պարագրաֆում նշված վնասների դեպքում փրկարար նավակը պետք է պահպանի մարդկանց և սարքավորումների ամբողջ համալիրը, և դրա կայունությունը պետք է լինի այնպիսին, որ շրջվելու դեպքում ինքնաբերաբար ստանձնի մարդկանց թույլատրող դիրք նավակը ջրի մակարդակից բարձր գտնվող մուտքի միջով: Երբ փրկարար նավակը կայուն է և ընկղմված, նստատեղի հետևի երկայնքով չափված կորպուսի ներսում ջրի մակարդակը չպետք է գերազանցի նստատեղի մակերևույթից 500 մմ բարձրության վրա `ցանկացած նստած դիրքում:

4.6.3.4 Շարժիչի արտանետվող խողովակները, օդատար խողովակները և փրկարար նավակի նախագծով նախատեսված այլ բացվածքներ պետք է այնպես դասավորված լինեն, որ շրջվելիս և ուղիղ դիրքի վերադառնալիս հնարավոր չլինի ջուր մտնել շարժիչ:

4.6.4 Փրկարար նավը շարժման մեջ դնելը

4.6.4.1 Շարժիչը և դրա փոխանցման տուփը պետք է կառավարվեն ղեկային կայանից:

4.6.4.2 Շարժիչը և հարակից սարքերը պետք է կարողանան աշխատել ցանկացած դիրքում `փրկարար նավակի շրջվելու ընթացքում և շարունակել գործել ուղիղ դիրքի վերադառնալուց հետո, կամ ինքնաբերաբար կանգ առնել, երբ շրջվել է, այնուհետև հեշտությամբ վերագործարկվել` փրկարար նավակը ուղիղ դիրքի վերադարձնելուց հետո: . Վառելիքի համակարգի և քսայուղերի նախագծումը պետք է կանխի շարժիչից վառելիքի արտահոսքի հավանականությունը և փրկարար նավակի շուռ գալու դեպքում ավելի քան 250 մլ քսայուղի արտահոսքը:

4.6.4.3 Օդային հովացման շարժիչները պետք է ունենան օդատար խողովակների համակարգ `փրկարար նավակից դուրս հովացուցիչ օդի ընդունման և արտանետման համար: Ձեռքով կափույրներ պետք է տրամադրվեն, որպեսզի թույլ տան սառեցնող օդը ներծծվել փրկարար նավակի ներսից և բաց թողնել ներքին փակ տարածք:

4.6.5 Արագացման պաշտպանություն

Չնայած 4.4.1.7 պարագրաֆի պահանջներին, լիովին փակ փրկարար նավը, բացառությամբ ազատ անկման փրկարար նավակի, պետք է այնպես նախագծված և հագեցած լինի ճառագայթներով, որ ապահովի պաշտպանություն առնվազն արագությամբ հարվածից առաջացող վտանգավոր արագացումներից 3.5 մ / վրկ, երբ ամբողջությամբ բեռնված է: մի շարք մարդիկ և նավակի պաշարներ նավի կողքին:

Փրկարար տանկիստական ​​նավակ Marովային փրկարարական նավակ նավակ `20 հոգու համար` կաթիլային տիպի:
Փրկարար նավ, որը նախատեսված է ապահովել մարդկանց անվտանգությունը նավերում կամ հարթակներում: Փրկարար նավակը ինքնահավասարվելու է, եթե այն ամբողջությամբ հեղեղվի և բեռնվի:

Նավի խորտակման և աղետի դեպքում ծովային փրկարար նավակը դառնում է անձնակազմի և ուղևորների փրկարարական աշխատանքների հիմնական ակտիվ միջոցը: Modernամանակակից փրկարար նավակները պատրաստված են թեթև մետաղական համաձուլվածքներից (հիմնականում ալյումինից) կամ պլաստմասսայից: Ավելի հին նավերի վրա կան ծովային փրկարար նավակներ `փայտե և պողպատե կորպուսներով: Նավակները ունեն տարողունակության տարբեր մակարդակներ, ինչպես նաև տարբերվում են կառավարման տեսակից: Մինչև վերջերս բաց նավակը համարվում էր ամենահին և ապացուցված կյանքը փրկող սարքը: Նման նավակները հագեցած են պողպատե թերթիկից կնքված արկղերով, դիմացկուն կոռոզիայից, որոնք կենտրոնացած են ներսում ՝ նավակի առագաստանավը բարձրացնելու համար: Բաց նավակի երկու կողմերն ապահովված են մեծ ձգված պարաններով, որոնցից կարող է բռնվել զոհը, ով նստած է ափից: Boatանկացած նավ, անշուշտ, պետք է ունենա որոշակի պաշար ՝ թարմ տանկերով խմելու ջուր, սնունդ, առաջին օգնության հավաքածու, կապի սարքավորումներ և ազդանշանային սարքեր:

Ներկայումս ծովային փրկարար նավակները փոփոխված դիզայն ունեն: Նավակները փակ են և հագեցած են հատուկ մեխանիկական շարժիչով: Որպես կանոն, բնակարանը պատրաստված է այն նյութերից, որոնք դիմացկուն են կոռոզիայից և հրդեհից: Հատկապես հայտնի են թեթև մետաղական համաձուլվածքներից պատրաստված մետաղական նավակներ: Դա պայմանավորված է սարքավորումների համեմատաբար ցածր գնով, ինչպես նաև շահագործման պարզությամբ և ամրությամբ: Ալյումինե նավակների լայն կիրառումը պայմանավորված է նաև դրանց բարձր ուժով և կայունությամբ: Երկրորդ ամենահայտնի կատեգորիան պլաստիկ փրկարարական նավակներ են `միաձույլ սարքավորումներ, որոնք հակված չեն ջրի հոսքի: Նման նավակները չեն փչանում և ներկման կարիք չունեն, քանի որ ներկը անմիջապես խառնուրդին ավելացվում է կորպուսի արտադրության ընթացքում: Պլաստիկ և մետաղական փրկարար նավակներ օգտագործվում են ցանկացած նպատակի և տիպի նավերի համար: Նավթամթերք փոխադրող նավերի համար ծովային փրկարար նավակները պատրաստված են բարձր ջերմաստիճանի դիմացկուն նյութերից:

Փրկարար նավակների կառուցման և սարքավորման հիմնական պահանջները շարադրված են LSA ծածկագրում (International Life-Saving Appliance Code): Կառույցի կայունությունն ու ամրությունը պետք է համապատասխանի երկու հիմնական պահանջի ՝ ազատ անկման ընթացքում ամբողջականության պահպանում մինչև 3 մ բարձրությունից և 5 հանգույց արագությամբ քարշ տալ հանգիստ ջրի պայմաններում: Պարամետր Արժեք Երկարություն 5.20 մ Նավի լայնություն 2.35 մ Բարձրություն 3.07 մ Հզորություն 20 մարդ Քաշ, նավակ սարքավորումներով 3000 կգ Դավիթ, 18 հոգով 4500 կգ Արագություն, նվազագույնը 6 հանգույց Նավի կառուցվածքը հակահրդեհային պոլիեսթեր մանրաթել (GRP)