Dan fakta ini tidak mengejutkan, karena pada saat konstruksi dan commissioning "" adalah salah satu liner terbesar di dunia. Pelayaran pertamanya, yang juga terakhir, terjadi pada 14 April 1912, karena kapal, setelah bertabrakan dengan balok es, tenggelam 2 jam 40 menit setelah tumbukan (pukul 02.20 tanggal 15 April). Bencana skala besar seperti itu telah menjadi legenda, dan saat ini alasan dan keadaan terjadinya sedang dibahas, film layar lebar sedang dibuat, dan para peneliti terus mempelajari sisa-sisa kapal di bagian bawah dan membandingkannya dengan foto-foto dari kapal yang diambil pada tahun 1912.
Jika kita bandingkan model bagian haluan yang terlihat di foto dan sisa-sisa yang sekarang tergeletak di bawah, sulit untuk menyebutnya identik, karena bagian depan kapal yang sedang dalam proses jatuh terjerembab ke dalam lumpur. Pemandangan seperti itu sangat mengecewakan para peneliti pertama, karena lokasi reruntuhan tidak memungkinkan untuk memeriksa tempat kapal menabrak balok es, tanpa menggunakan peralatan khusus. Robeknya lubang di bodi, terlihat jelas pada modelnya, akibat terbentur bagian bawah.
Sisa-sisa "Titanic" berada di dasar Samudra Atlantik, mereka terletak di kedalaman sekitar 4 km. Kapal retak saat tenggelam dan sekarang dua bagiannya terletak di dasar, pada jarak sekitar 600 meter dari satu sama lain. Dalam radius beberapa ratus meter di dekat mereka terdapat banyak puing dan benda, termasuk bongkahan besar lambung kapal.
Para peneliti berhasil membuat panorama haluan kapal Titanic dengan mengolah beberapa ratus gambar. Jika Anda melihatnya dari kanan ke kiri, Anda dapat melihat winch dari jangkar cadangan, yang menonjol tepat di atas tepi haluan, kemudian perangkat tambat terlihat, dan di sebelah palka terbuka yang mengarah ke pegangan No. 1, garis pemecah gelombang pergi dari itu ke samping. Tiang berbaring, di mana ada dua palka dan derek lagi untuk mengangkat kargo, terlihat jelas di dek antar-superstruktur. Jembatan kapten dulunya terletak di bagian depan suprastruktur utama, tetapi sekarang dapat ditemukan di bagian bawah hanya sebagian.
Tetapi bangunan atas dengan kabin kapten dan perwira dan ruang radio terpelihara dengan baik, meskipun dilintasi oleh retakan yang dibuat di lokasi sambungan ekspansi. Lubang yang terlihat di suprastruktur adalah lokasi cerobong asap. Lubang lain di belakang bangunan atas, sumur, di mana tangga utama Raksasa. Lubang besar yang compang-camping di sebelah kiri adalah lokasi pipa kedua.
Foto jangkar utama di sisi pelabuhan Titanic. Tetap menjadi misteri bagaimana itu tidak jatuh dalam proses mencapai bagian bawah.
Perangkat tambat terletak di belakang jangkar cadangan Titanic.
Bahkan 10-20 tahun yang lalu di tiang Titanic orang dapat melihat sisa-sisa apa yang disebut "sarang gagak", di mana pengintai berada, tetapi sekarang mereka telah jatuh. Satu-satunya pengingat sarang gagak adalah lubang di tiang tempat pengintai bisa masuk tangga spiral... Ekor di belakang lubang dulunya adalah lonceng.
Foto perbandingan dek Titanic, yang menampung sekoci... Di sebelah kanan, Anda dapat melihat bahwa suprastruktur di atasnya robek di beberapa tempat.
Tangga Titanic, yang menghiasi kapal pada tahun 1912:
Foto sisa-sisa kapal, diambil dari sudut yang sama. Membandingkan dua foto sebelumnya, sulit untuk percaya bahwa ini adalah satu dan bagian yang sama dari kapal.
Lift untuk penumpang kelas 1 dipasang di belakang tangga. Hanya elemen individu yang mengingatkan mereka. Prasasti, yang dapat dilihat pada foto di sebelah kanan, berada di seberang lift dan mengarah ke dek. Prasasti ini - penunjuk yang menunjuk ke dek A (huruf A, terbuat dari perunggu, telah menghilang, tetapi jejaknya masih ada).
Dek D, aula kelas 1. Meskipun kebanyakan trim kayu telah dimakan oleh mikroorganisme; beberapa elemen bertahan, mengingatkan pada tangga besar.
Aula kelas 1 dan restoran Titanic, yang terletak di dek D, memiliki jendela kaca patri besar, yang bertahan hingga hari ini.
Ini persis bagaimana "" akan terlihat bersama dengan modern terbesar oleh kapal penumpang, yang disebut "Allure of the Seas".
Itu ditugaskan pada tahun 2010. Beberapa nilai komparatif:
- perpindahan "Allure of the Seas" adalah 4 kali lebih tinggi dari "Titanic";
- liner modern - pemegang rekor memiliki panjang 360 m, yang 100 m lebih dari "";
- lebar maksimum adalah 60 m dibandingkan dengan 28 m dari legenda pembuatan kapal;
- draftnya hampir sama (hampir 10 m);
- kecepatan kapal ini adalah 22-23 knot;
- jumlah staf komando "Allure of the Seas" - lebih dari 2 ribu orang (layanan "" - 900 orang, mereka terutama stoker);
- kapasitas penumpang raksasa zaman kita - 6,4 ribu orang (y - 2,5 ribu).
Kapal transatlantik Titanic tenggelam setelah bertabrakan dengan gunung es pada 15 April 1912 dan membawa 1504 nyawa manusia ke dalam jurang.
Diagram selamat dan kematian. Di antara penumpang adalah pahlawan tanpa pamrih, dan mereka yang hanya peduli dengan keselamatan mereka sendiri, dan selamat dengan keajaiban.
Aula pameran yang paling menyedihkan. Daftar ditempel di dinding. Hanya gambar saya yang keluar sama sekali tidak jelas.
Di atas adalah daftar korban. Berdasarkan kelas.
Berikut daftar korban selamat. Juga berdasarkan kelas.
Izinkan saya mengingatkan Anda bahwa di pintu masuk pameran, semua orang diberi tiket orang asli... Ini tiket saya untuk Titanic; semuanya ditulis secara rinci tentang penumpang ini.
Sekarang kita perlu menemukan nama keluarga Aubart di antara daftar.
Berikut adalah penumpang kelas satu yang selamat.
Di baris ketiga saya menemukan nama belakangnya. Hore! Pahlawan saya selamat!
Orang Paris - penyanyi Miss Leontine Pauline Aubard - mengendarai Titanic ditemani oleh pelayannya. Dia bepergian dengan kekasihnya, jutawan New York Benjamin Guggenheim. Kopernya terdiri dari 4 koper dengan 24 gaun, 24 pasang sepatu, pakaian dalam, sarung tangan, dan tiara berlian. Benjdamine berkuda ditemani oleh seorang valet. Dari keempatnya, dua berhasil diselamatkan. Bagaimana menurut Anda: siapa yang selamat kedua? Ucapkan jawabannya di benak Anda, lalu baca apa yang ada di bawah ini.
Benjamin Guggenheim adalah seorang jutawan. Di Prancis, ia mendirikan perusahaan yang menyediakan perlengkapan elevator Menara Eiffel... Pada tanggal 12 April 1912, Guggenheim menaiki Titanic ditemani oleh majikannya, penyanyi Prancis Madame Leontine Aubard, pelayannya Victor Giglio dan pelayan Madame Aubar Emma Segesser. Pada malam tanggal 15 April, selama tabrakan Titanic dengan gunung es, Guggenheim dan Giglio tidur, dan hanya Nyonya Aubar dan pelayannya yang terbangun, yang merasakan tabrakan itu. Dengan bantuan seorang pramugari, mereka memakai jaket keselamatan dan naik ke geladak. Guggenheim menempatkan Madame Aubar dan pelayannya di perahu, yang dengan enggan mematuhinya. Dia meyakinkan mereka bahwa ini hanya renovasi dan mereka akan segera bertemu. Menyadari bahwa situasinya jauh lebih serius dan dia tidak akan bisa melarikan diri, Guggenheim kembali dengan pelayan ke kabin, di mana mereka berubah menjadi jas berekor. Kami duduk bersama di sebuah meja di aula tengah, di mana kami perlahan-lahan menyesap wiski, menyaksikan bencana itu. Ketika seseorang menyarankan agar mereka mencoba melarikan diri, Guggenheim menjawab: "Kami berpakaian sesuai dengan posisi kami dan siap mati seperti pria terhormat."
Ini adalah pahlawan sejati !!! Malam itu, mereka menjadi salah satu dari banyak korban Titanic, dan setelah tragedi itu, tubuh mereka tidak pernah diidentifikasi. Setelah tenggelamnya Titanic, kepribadian Bedjamin Guggenheim menjadi sangat terkenal, dan karakternya muncul beberapa kali di berbagai film tentang tenggelamnya Titanic.
Mengapa begitu banyak orang mati?
Peralatan penyelamat yang tersedia di kapal hanya dapat menampung 1.178 orang. Titanic memiliki 20 sekoci - empat perahu lipat untuk masing-masing 47 orang ditambahkan ke set standar 16 perahu dengan dua jenis kapasitas (untuk 65 dan 40 orang).
Bertanggung jawab atas desain Titanic adalah Joseph Bruce Ismay, Managing Director White Star Line Steamship Company. Dia adalah seorang antihero. Dialah yang memutuskan untuk tidak menempatkan sekoci tambahan di atas kapal karena alasan ekonomi. Uang... Perahu-perahu ini bisa menyelamatkan 1.500 nyawa - hampir semua orang yang meninggal. Keadaan ini diperparah oleh fakta bahwa Ismay, terlepas dari perintah kapten "perempuan dan anak-anak dulu," mengambil tempat di perahu tepat waktu dan mampu selamat dari bencana. Di Carpathia yang mengangkut 706 orang, Ismay duduk di kabin terpisah sementara sisanya tidur di lantai dan meja.Namun, para awak kapal bahkan tidak berhasil meluncurkan semua kapal yang ada di kapal. Satu perahu hanyut ke laut, yang lain mengapung terbalik. Yang juga mencolok adalah kenyataan bahwa sebagian besar perahu tidak lebih dari dua pertiga penuh. Ini terjadi karena banyak alasan. Awalnya, para penumpang tidak ingin mengambil tempat di kapal, karena mereka merasa lebih aman untuk tinggal di Titanic. Kemudian, ketika menjadi jelas bahwa hilangnya kapal uap tidak dapat dihindari, kapal-kapal itu terisi lebih baik. Di salah satu kapal yang dirancang untuk 65 orang, hanya 12 yang selamat.
... Begitu berada di dalam air, banyak orang meninggal seketika karena gagal jantung atau syok nyeri ...
Sangat disayangkan bahwa begitu banyak anak meninggal, hanya 52% dari mereka yang diselamatkan.
Sebagai tanda berkabung atas kematian anak-anak, perusahaan legendaris "Steiff" membuat 500 beruang hitam berukuran 50 sentimeter. Mereka memiliki tepi merah di sekitar mata mereka yang berlinang air mata.
Titanic pertama kali menjadi berita utama sebagai kapal terbesar dalam sejarah manusia, dan pelayaran perdananya adalah melakukan perjalanan panjang melintasi Atlantik pada April 1912. Seperti yang diketahui semua orang, alih-alih perjalanan yang penuh kemenangan, sejarah pelayaran dilengkapi dengan bencana terbesar. Pada hari keempat pelayarannya 105 tahun yang lalu, 643 kilometer di lepas pantai Nova Scotia, kapal menabrak gunung es dan tenggelam dalam waktu 2 jam 40 menit. Pada hari yang mengerikan itu, 1.500 penumpang meninggal, sebagian besar bukan karena cedera atau sesak napas, tetapi karena hipotermia. Hanya sedikit yang berhasil bertahan hidup di air es Samudra Atlantik, yang suhunya pada April 1912 turun menjadi - 2 ° C. Luangkan waktu Anda untuk terkejut, air mungkin tetap cair dalam dingin ini, mengingat bahwa di laut itu adalah larutan garam dengan nutrisi lain, dan bukan H2O murni.
Tetapi jika Anda mempelajari sejarah Titanic lebih dalam, Anda juga akan menemukan cerita tentang orang-orang yang, selama bencana yang tidak terduga, bertindak tegas, lolos dari kematian dan membantu orang lain yang tenggelam. Lebih dari 700 orang selamat dari bencana, meskipun bagi sebagian orang itu hanya kebetulan. Berikut 10 kisah selamat dari bencana paling tragis di Atlantik.
10. Frank Prentice - anggota kru (asisten gudang)
Tepat sebelum Titanic akhirnya tenggelam, buritan kapal terangkat sebentar ke udara tegak lurus dengan permukaan air. Pada saat yang sama, anggota tim Frank Prentice, salah satu orang terakhir di kapal, bersama dengan 2 rekannya memutuskan untuk melompat dari kapal yang tenggelam ke air dingin. Salah satu rekannya saat jatuh menabrak baling-baling baling-baling Titanic, tetapi Prentis berhasil terbang 30 meter ke air, di mana tubuh tak bernyawa temannya sudah menunggunya. Untungnya, Franca segera dijemput oleh sekoci.
Sejarah Prentice mudah diverifikasi, terutama karena arlojinya berhenti tepat pada pukul 2:20, yang merupakan waktu yang tepat dari tenggelamnya Titanic ke perairan Samudra Atlantik. Khususnya, beberapa tahun kemudian, Prentice selamat dari kecelakaan kapal lain saat bertugas di kapal perang Oceanic selama Perang Dunia I.
9. Delapan penumpang Cina di kelas tiga
Ini mungkin mengejutkan, tetapi jika Anda membaca laporan evakuasi skala besar dari tenggelamnya Titanic, Anda akan memahami bahwa pada awalnya itu adalah proses yang sangat beradab. Semua penumpang patuh mematuhi perintah awak kapal, dan banyak dari mereka dengan senang hati memberikan kursi mereka di sekoci untuk wanita dan anak-anak. Mereka melakukannya dengan sukarela dan tanpa paksaan. Kepanikan tidak menghilangkan kehati-hatian dan kehormatan orang. Setidaknya tidak semuanya, dan tidak sekaligus.
Namun jika Anda ingin mengetahui bagaimana penumpang berhasil bertahan dalam kapal karam awal abad ke-20 dengan pendekatan pengujian yang lebih praktis, Anda akan tertarik untuk mendengar tentang 8 imigran Tiongkok yang menaiki kapal legendaris semuanya dengan satu tiket. Itu adalah sekelompok orang dari Guangzhou yang kehilangan pekerjaan karena krisis batu bara dan berlayar pulang ke Hong Kong.
Nama mereka telah berubah dalam laporan imigrasi yang berbeda, tetapi hari ini ini tidak lagi penting. Ketika gunung es menghantam, tujuh dari mereka merangkak ke sekoci sebelum kapal dikirim ke lokasi pendaratan. Orang Cina bersembunyi di perahu di bawah selimut, dan tetap tidak diperhatikan untuk waktu yang lama. Lima di antaranya selamat. Orang Cina kedelapan juga mengalami kecelakaan kapal - ia dijemput oleh sekoci # 14 (yang juga menyelamatkan Harold Phillimore, yang akan kita bicarakan nanti). Penyelamatan 6 orang dari sekelompok 8 kawan adalah statistik yang bagus, tetapi perilaku mereka hampir tidak bisa disebut heroik.
8. Olaus Jorgensen Abelset - penumpang kelas dua
Olaus Jorgensen Abelseth adalah seorang penggembala Norwegia yang bekerja di sebuah peternakan di South Dakota. Dia kembali ke rumah dari perjalanan pulang setelah mengunjungi kerabat, dan pada April 1912 naik Titanic bersama lima anggota keluarganya.
Selama evakuasi dari Titanic, orang-orang duduk di sekoci karena alasan tertentu. Seorang pria dewasa hanya bisa naik sekoci jika dia memiliki pengalaman yang baik dalam pelayaran, yang akan berguna untuk navigasi di perairan laut terbuka... Hanya ada 20 sekoci, dan setidaknya satu pelaut berpengalaman harus hadir di masing-masing sekoci.
Abelset memiliki pengalaman berlayar selama enam tahun, di masa lalu dia adalah seorang nelayan, dan dia ditawari tempat di kapal lain, tetapi pria itu menolak. Dan semua karena beberapa kerabatnya tidak tahu cara berenang, dan Olaus Jorgensen memutuskan untuk tinggal bersama mereka untuk menjaga kelangsungan hidup keluarganya. Ketika Titanic benar-benar tenggelam, dan kerabat Olaus tersapu ke dalam air, pria itu tetap mengapung di lautan yang dingin selama 20 menit sampai dia diselamatkan. Ketika Abelset berada di kapal, dia secara aktif membantu menyelamatkan korban lain dari kapal karam, memompa beku di air es.
7. Hugh Woolner dan Maurits Bjornstrem-Steffanssson - penumpang kelas satu
Hugh Woolner dan Mauritz Björnström-Steffansson sedang duduk di ruang merokok ketika mereka mendengar tentang tabrakan dengan gunung es. Tuan-tuan mengantar teman mereka ke sekoci dan membantu awak Titanic dalam mengatur perempuan dan anak-anak untuk naik ke perahu. Hugh dan Maurits berada di dek bawah ketika mereka memutuskan untuk melompat ke perahu terakhir saat kapal itu turun. Lompatan mereka terjadi 15 menit sebelum tenggelamnya Titanic terakhir, jadi itu adalah upaya sekarang atau tidak sama sekali.
Bjornström-Steffanssson berhasil melompat ke perahu, tetapi Woolner kurang beruntung dan meleset. Namun, pria itu berhasil meraih tepi perahu, dan temannya berhasil menahan Hugh saat dia tergantung di atas lautan. Akhirnya, Woolner dibantu ke dalam perahu. Itu adalah keselamatan yang penuh dengan drama.
6. Charles Join - Anggota Kru (Kepala Baker)
Sebagian besar korban kecelakaan Titanic meninggal karena hipotermia (hipotermia) dalam waktu 15 hingga 30 menit di air es, tetapi Charles Joughin adalah bukti nyata bahwa setiap aturan memiliki pengecualiannya. Join mabuk saat kapal uap menabrak gunung es. Terlepas dari kondisi ekstrim dan keadaan mabuknya, tukang roti membantu banyak orang tenggelam lainnya, melemparkan kursi geladak dan kursi ke atas kapal Titanic sehingga orang memiliki sesuatu untuk dipegang dan tidak tenggelam. Setelah liner akhirnya tenggelam, Charles hanyut di area lokasi kecelakaan selama lebih dari dua jam hingga dipaku ke salah satu kapal penyelamat.
Pakar bertahan hidup mengaitkan kesuksesan Join dengan fakta bahwa alkohol meningkatkan suhu tubuhnya, serta fakta bahwa, menurut pembuat roti itu sendiri, dia berusaha untuk tidak menenggelamkan kepalanya ke dalam air es. Beberapa kritikus meragukan bahwa pria itu berada di dalam air selama itu, tetapi faktanya tetap ada, dan Join memiliki saksi dari sekoci.
5. Richard Norris Williams - Penumpang Kelas Satu
Richard Norris Williams bepergian dengan ayahnya kelas satu, dan bersama-sama mereka berlayar ke turnamen tenis. Setelah gunung es bertabrakan, keduanya tetap tenang, menuntut untuk membuka bar, dan menghabiskan beberapa waktu di Gym... Williams bahkan berhasil membantu satu penumpang ketika mereka menyadari bahwa ini bukan waktunya untuk bersantai.
Alhasil, Richard sempat menyaksikan bagaimana ayahnya tertutup cerobong asap dan terbawa ke laut oleh salah satu ombak yang menghanyutkan perahu lipat A ke laut. menenggelamkan Titanic, dan para kru secara fisik tidak punya waktu untuk menyiapkan kedua peralatan penyelamat jiwa ini untuk menaiki penumpang dan meluncurkannya dengan benar ke dalam air.
Kemudian, di atas kapal uap Inggris Carpathia, yang pertama datang untuk menyelamatkan para korban Titanic, dokter menyarankan Norris yang masih hidup untuk mengamputasi kedua kaki yang membeku. Atlet itu menolak rekomendasi para dokter, dan bertentangan dengan perkiraan awal para dokter, dia tidak hanya tidak kehilangan kakinya, tetapi juga memulihkan fungsinya. Selain itu, pria itu kembali ke tenis dan memenangkan medali emas di Olimpiade 1924. Selain itu, ia dianugerahi untuk layanan sempurna dalam Perang Dunia Pertama.
4. Rhoda "Rose" Abbott - penumpang kelas tiga
Semua orang tahu aturan maritim "wanita dan anak-anak dulu", tetapi tidak semua orang tahu betapa sulitnya itu. Jika seorang anak laki-laki berusia di atas 13 tahun, dia tidak lagi dianggap sebagai anak-anak. Ini tidak sesuai dengan penumpang kelas tiga Rhoda Abbott, yang tidak akan menyerahkan kedua putranya, 13 dan 16 tahun. Abbott memberikan tempat di perahu untuk tinggal bersama anak-anaknya sampai akhir. Dia adalah seorang wanita dengan keyakinan yang kuat, anggota misi kemanusiaan Kristen Salvation Army, dan seorang ibu tunggal. Rhoda meraih tangan setiap anak, dan bersama-sama mereka melompati sisi kapal yang tenggelam.
Sayangnya, kedua putranya tenggelam, dan ibu pahlawan muncul ke permukaan air tanpa mereka. Seperti Richard Norris Williams, Rosa menyambar ke sisi perahu yang bisa dilipat yang terbalik itu, Collapsible A. Kakinya menderita hipotermia hampir sama parahnya dengan pemain tenis itu. Abbott menghabiskan 2 minggu di rumah sakit, tetapi ini tidak mengubah fakta bahwa dia adalah satu-satunya wanita yang bertahan hidup setelah berenang di perairan es Samudra Atlantik pada malam tenggelamnya Titanic.
3. Harold Charles Phillimore - anggota kru (pramugara)
Karakter terkenal Rose Decatur, diperankan oleh Kate Winslet dalam film James Cameron, adalah fiksi, tetapi prototipe dari kisah romantis ini bisa menjadi contoh dari pelayan Harold Charles Phillimore.
Pria itu ditemukan menempel di puing-puing mengambang di tengah lautan mayat ketika sekoci terakhir tiba di lokasi kecelakaan untuk mencari korban selamat. Phillimore berbagi bagian dari balok kayu yang melayang dengan penumpang lain, yang dalam plot Cameron tidak melakukan Rosa Decatur, membiarkan cinta dalam hidupnya mati karena hipotermia. Setelah kapal karam yang tragis, Harold Phillimore melanjutkan karir angkatan lautnya, mencapai kesuksesan luar biasa dan mendapatkan medali untuk layanannya di angkatan laut selama Perang Dunia Pertama.
2. Harold Bride - Perwakilan Nirkabel Marconi
Harold Bride adalah salah satu dari dua operator telegraf untuk perusahaan Inggris Marconi Wireless, yang bertugas menyediakan komunikasi antara penumpang kapal dan daratan. Bride juga bertanggung jawab atas pesan navigasi dan peringatan dari kapal lain. Selama kecelakaan itu, Harold dan rekannya James Phillips diizinkan meninggalkan pos mereka untuk melarikan diri sesegera mungkin, tetapi keduanya menjaga Titanic tetap berhubungan dengan seluruh dunia sampai menit-menit terakhir kapal uap legendaris itu.
Para telegrafer bekerja sampai air mulai memenuhi kabin mereka. Kemudian mereka menyadari bahwa sudah waktunya untuk meninggalkan kapal. Kolega naik sekoci terakhir yang dikenal sebagai Collapsible B. Sayangnya, saat peluncuran, itu terbalik, dan semua penumpangnya berada di air es. Harold Bride membekukan kakinya begitu parah sehingga dia nyaris tidak menaiki tangga darurat di atas kapal uap Inggris Carpathia ketika tiba di lokasi kecelakaan untuk membantu para korban yang masih hidup.
Dalam perjalanan untuk menyelamatkannya, Harold berenang melewati mayat, yang ternyata adalah temannya James Phillips, yang meninggal ini malam yang menakutkan dari hipotermia. Selanjutnya, Bride tidak suka berbicara di depan umum tentang apa yang terjadi, karena dia "sangat terkesan dengan seluruh pengalaman, terutama kehilangan rekan dan temannya Jack Phyllis."
1. Charles Lightoller - Kapten Peringkat Kedua
Charles Lightoller memulai karir angkatan lautnya pada usia 13 tahun, dan telah melihat banyak hal pada saat ia bertugas di Titanic sebagai kapten kelas dua. Sebelum menandatangani kontrak dengan perusahaan pelayaran Inggris White Star, yang memiliki kapal uap raksasa, Lightoller telah selamat dari kecelakaan kapal di Australia, topan di Samudra Hindia, dan menumpang dari Kanada barat ke Inggris setelah berpartisipasi dalam eksplorasi deposit emas yang gagal. di Yukon (Yukon). ...
Ketika Titanic menabrak gunung es, Lightoller adalah salah satu yang pertama meluncurkan sekoci ke dalam air. Sekitar pukul 2:00 (20 menit sebelum kapal benar-benar banjir), atasannya memerintahkan dia untuk naik ke kapal dan menyelamatkan dirinya sendiri, yang dengan berani Charles menjawab sesuatu seperti: "Tidak, saya tidak mungkin melakukannya. "
Dia berakhir di air, berenang ke B yang bisa dilipat terbalik, yang kami sebutkan di atas, dan membantu menjaga ketertiban dan moral di antara para penyintas. Petugas memastikan bahwa kapal tidak terbalik lagi dengan semua penumpang di dalamnya, dan mendudukkan orang-orang sehingga tidak ada yang hanyut ke lautan es.
Kapten Peringkat Kedua Charles Lightoller adalah orang terakhir yang diselamatkan yang melompat dari Titanic ke Samudera Atlantik, dan dia diangkat ke atas Carpathia hampir empat jam setelah munculnya penyelamat dari kapal uap lainnya. Selain itu, dia adalah yang paling senior dari semua anggota awak yang masih hidup, dan, menurut piagam, berpartisipasi dalam dengar pendapat Kongres AS dalam kasus tenggelamnya Titanic yang tragis.
Charlotte Collier berusia 30 tahun ketika dia menaiki Titanic bersama suami dan putri kecilnya. Mereka menjual segalanya untuk memulai hidup baru dan lebih bahagia di Amerika Serikat. Tapi hidup ini tidak pernah datang. Dan kisah keselamatannya, yang masih mengerikan, mengingatkan kita bahwa bencana Titanic adalah kesedihan dan kehancuran nasib orang-orang nyata.
“Dari semua yang saya ingat tentang bencana Titanic, satu kesan tidak akan pernah saya tinggalkan. Inilah ironi harapan yang saya rasakan di kapal. "Dia tidak bisa tenggelam" - mereka memberi tahu saya. "Dia kapal teraman di dunia."
Saya tidak pernah bepergian melalui laut, dan karena itu saya takut padanya. Tetapi saya mendengarkan orang-orang yang berkata, "Naiklah Titanic yang baru." Tidak ada yang mengancam Anda di atasnya. Kemajuan teknis baru membuatnya aman, dan petugas di pelayaran perdananya akan sangat berhati-hati." Semuanya terdengar indah dan benar. Jadi saya, Harvey, suami saya, dan putri kami yang berusia delapan tahun, Marjorie, memutuskan untuk pergi ke Amerika dengan cara ini. Marjorie dan aku aman di sini sekarang, tapi hanya tinggal kami berdua. Suamiku tenggelam, dan dengan Titanic semua yang pernah kami miliki pergi ke dasar Atlantik.
Kisah kita sebelum Titanic
Harvey, Marjorie dan Charlotte Collier
Pertama, saya ingin memberi tahu Anda mengapa kami memutuskan untuk meninggalkan Inggris. Kami tinggal di Bishopstoke, sebuah desa kecil dekat Southampton, Hampshire. Suami saya menjalankan toko kelontong. Pada usia 35, dia adalah pengusaha utama di desa dan dicintai oleh semua tetangga. Dia juga seorang juru tulis di gereja, membantu mengisi akta kelahiran, kontrak pernikahan dan sebagainya. Dia juga membunyikan lonceng lokal di menara lonceng utama, yang berusia lebih dari seratus tahun dan dianggap sebagai salah satu yang terbaik di Inggris.
Suatu hari, beberapa teman kami meninggalkan desa menuju Lembah Payet, yang di negara bagian Amerika Idaho. Mereka membeli sebuah perkebunan buah dan membuatnya cukup sukses. Dalam surat mereka, mereka memberi tahu kami betapa indahnya iklim di sana dan mengundang kami untuk bergabung dengan mereka. Kami tidak berpikir kami akan pergi ke sana sampai kesehatan saya memburuk - paru-paru saya sangat lemah. Pada akhirnya, kami memutuskan untuk menjual bisnis kami dan membeli sebuah peternakan kecil di tempat yang sama dengan teman-teman kami. Saya mengerti bahwa itu dilakukan hanya demi saya dan demi Marjorie. Jika bukan karena kita, Harvey tidak akan pernah meninggalkan Inggris.
Sehari sebelum berlayar, tetangga kami di Bishopstoke tidak meninggalkan rumah kami. Tampaknya saat itu ratusan orang datang untuk mengucapkan selamat tinggal kepada kami. Dan di sore hari para pendeta memberi kami kejutan: demi kami, mereka menyanyikan lagu-lagu lama, lucu dan sedih, dan membuat pesta kecil. Itu adalah upacara perpisahan yang nyata untuk teman-teman lama. Mengapa orang harus mengatur acara seperti itu? Sehingga mereka yang meninggalkan rumah mereka dan segala sesuatu yang mereka peroleh merasa begitu sedih dan tidak menyenangkan? Ini adalah pertanyaan yang sering saya tanyakan pada diri saya sendiri.
Keesokan paginya kami pergi ke Southepton. Di sini suami saya mengambil semua uang kami dari bank, termasuk uang yang kami dapatkan dari penjualan toko kami. Jadi, kami menerima beberapa ribu dolar AS tunai. Semua ini suami saya masukkan ke dalam saku terbesar jaketnya. Sebelum itu, kami telah mengirim barang-barang kecil kami ke kapal, dan oleh karena itu, ketika kami naik Titanic, kekayaan terbesar ada bersama kami.
Kami bepergian di kelas dua dan dari kabin kami, kami melihat sapuan yang dengannya kapal terlihat lepas. Tampaknya bagi saya tidak pernah ada kerumunan besar di Southegmpton.
Titanic yang agung
Titanic itu indah, jauh lebih indah dari yang saya bayangkan. Kapal-kapal lain tampak seperti kulit kerang di sampingnya, dan saya yakinkan Anda, mereka dianggap besar beberapa tahun yang lalu. Saya ingat seorang teman berkata kepada saya, tepat sebelum semua orang yang menemani diminta untuk pergi: "Apakah kamu tidak takut bepergian melalui laut?" Tapi sekarang saya sudah yakin: “Apa, di kapal ini? Bahkan badai terburuk pun tidak dapat melukainya."
Sebelum meninggalkan teluk, saya melihat insiden dengan "New York", kapal, yang ditarik dari dermaga tepat di seberang jalan kami. Tapi ini tidak menakuti siapa pun, sebaliknya, itu hanya meyakinkan kita betapa kuatnya Titanic.
Saya tidak ingat banyak tentang hari-hari pertama perjalanan. Saya sedikit menderita mabuk laut, jadi saya menghabiskan sebagian besar waktu saya di kabin. Tetapi pada hari Minggu, 14 April 1912, kesehatan saya membaik. Saya makan malam di salon, menikmati makanan, yang bahkan terlalu banyak dan terlalu enak. Pada hari Minggu bahkan kebaktian kelas dua tidak terhindarkan, itu adalah makan malam terbaik yang pernah ada. Setelah selesai, saya mendengarkan orkestra sebentar, dan pada pukul sembilan atau setengah sembilan malam saya pergi ke kabin saya.
Saya baru saja berbaring ketika pramugari mendatangi saya. Dia adalah wanita yang menyenangkan dan sangat baik padaku. Saya ingin mengambil kesempatan ini untuk berterima kasih padanya, karena saya tidak akan pernah melihatnya lagi. Dia tenggelam bersama Titanic.
"Apakah kamu tahu di mana kita sekarang?" Dia bertanya dengan sopan. “Kami berada di tempat yang disebut Lubang Iblis.
"Apa artinya?" Saya bertanya.
"Ini adalah tempat berbahaya di lautan," jawabnya. “Banyak kecelakaan terjadi di dekat tempat ini. Mereka mengatakan gunung es berenang lebih jauh dari titik ini. Di geladak menjadi sangat dingin, jadi esnya ada di suatu tempat di dekat sini!"
Dia meninggalkan kabin dan aku tertidur lagi. Pembicaraannya tentang gunung es tidak membuatku takut, tetapi itu berarti tim mengkhawatirkan mereka. Sejauh yang saya ingat, kami tidak melambat sama sekali.
Sekitar pukul sepuluh, suami saya datang untuk membangunkan saya. Dia mengatakan sesuatu padaku, aku tidak ingat berapa lama. Kemudian dia mulai bersiap-siap untuk tidur.
Dan kemudian - pukulan!
Tampak bagi saya bahwa seseorang mengambil kapal dengan tangan besar dan mengguncangnya sekali, dua kali, dan kemudian semuanya menjadi sunyi. Saya tidak jatuh dari tempat tidur, dan suami saya, yang masih berdiri, hanya bergoyang sedikit. Kami tidak mendengar suara aneh, tidak ada gesekan logam atau kayu, tetapi kami melihat bahwa mesin telah berhenti. Mereka mulai lagi beberapa menit kemudian, tetapi setelah beberapa gemuruh, keheningan menguasai lagi. Kabin kami terletak sehingga kami dapat mendengar semuanya dengan jelas.
Baik saya maupun suami saya tidak khawatir. Dia mengatakan bahwa sesuatu pasti telah terjadi di ruang mesin, dan pada awalnya bahkan tidak ingin pergi ke geladak. Kemudian dia berubah pikiran, memakai mantelnya dan meninggalkanku. Aku berbaring diam di tempat tidur dengan gadis kecilku dan hampir tertidur lagi.
Dalam beberapa saat, bagi saya, suami saya kembali. Dia benar-benar sedikit horny.
"Pikirkan saja!" serunya. “Kami menabrak gunung es, yang cukup besar. Tapi tidak ada bahaya. Petugas itu memberitahuku."
Aku mendengar langkah kaki orang-orang di dek di atasku. Ada beberapa pukulan, suara, derit, seolah-olah seseorang sedang menarik tali-temali kapal.
"Apakah orang-orang takut?" Aku bertanya dengan tenang.
"Tidak," jawabnya. “Saya tidak berpikir dampaknya membangunkan siapa pun di kelas dua, dan beberapa di saloon bahkan tidak keluar di geladak. Saya melihat lima penipu profesional bermain dengan penumpang saat saya keluar. Kartu mereka berserakan di atas meja saat tabrakan terjadi, dan sekarang para pemain buru-buru mengumpulkannya.”
Cerita ini meyakinkan saya. Jika orang-orang yang bermain kartu ini tidak khawatir, lalu mengapa saya harus khawatir? Saya pikir suami saya akan kembali tidur tanpa tertarik dengan kejadian itu lagi ketika kami mendengar langkah ratusan orang berlarian di luar pintu kami. Mereka tidak berteriak, tetapi suara kaki mereka mengingatkan saya pada tikus yang berlari melintasi ruangan kosong.
Saya melihat wajah saya di pantulan cermin, dan itu menjadi sangat pucat. Suami saya menjadi pucat juga. Dengan terbata-bata, dia berkata, "Sebaiknya kita naik ke geladak dan melihat ada apa."
Aku melompat dari tempat tidur, mengenakan gaun malam dan mantel. Rambutku tergerai, tapi aku buru-buru merapikannya. Pada saat ini, meskipun tidak ada tanda-tanda tabrakan, kapal tampak sedikit condong ke depan. Saya meraih putri saya Marjorie dengan piyamanya, membungkusnya dengan selimut White Star, dan melompat keluar pintu. Sang suami mengikuti kami. Tak satu pun dari kami mengambil apa pun dari kabin, saya bahkan ingat bagaimana suami saya meninggalkan arlojinya di atas bantal. Lagi pula, kami tidak pernah ragu sedetik pun bahwa kami akan kembali ke sini.
Ketika kami mencapai dek promenade kelas dua, kami melihat kerumunan besar orang. Beberapa petugas berjalan mondar-mandir sambil berteriak: "Tidak ada bahaya!" Itu adalah malam berbintang yang cerah, tetapi sangat dingin. Laut tidak bergerak. Beberapa penumpang berdiri di pagar dan melihat ke bawah, tetapi perlu dicatat bahwa pada saat itu tidak ada yang takut pada apa pun.
Suami saya mendekati petugas itu - baik itu petugas kelima Lowe atau petugas pertama Murdoch - dan menanyakan sesuatu kepadanya. Saya mendengar dia berteriak balik, “Tidak, kami tidak memiliki lampu sorot, tetapi kami memiliki roket. Tetap tenang! Tidak ada bahaya!"
Kami bertiga terjebak bersama. Saya tidak mengenali wajah-wajah di sekitar saya, mungkin karena kegembiraan. Saya tidak pernah pergi ke tempat kelas satu, jadi saya tidak melihat orang terkenal.
Bahaya
Tiba-tiba orang banyak di dekat salah satu tangga mulai berdengung, dan kami melihat seorang juru api naik dari bawah. Dia berhenti beberapa meter dari kami. Jari-jari salah satu tangannya dipotong. Darah menyembur dari tunggul, memerciki pakaian dan wajahnya. Jejak berdarah terlihat sangat jelas di kulitnya yang hitam jelaga.
Saya memutuskan untuk bertanya padanya apakah ada bahaya.
"Bahaya?!" Dia berteriak. - "Ya, mungkin! Di bawah sana - neraka! Lihat saya! Kapal ini akan tenggelam dalam sepuluh menit!"
Kemudian dia tersandung dan jatuh ke dalam tumpukan tali, kehilangan kesadaran. Pada saat itu, saya merasakan serangan ketakutan pertama - ketakutan yang mengerikan dan memuakkan. Pemandangan orang malang ini dengan tangan berdarah dan wajah berceceran mengingatkan saya akan gambaran mesin yang rusak dan tubuh manusia yang dimutilasi. Saya meraih tangan suami saya, dan meskipun dia sangat berani dan tidak gemetar ketakutan, saya melihat wajahnya, seputih selembar kertas. Kami menyadari bahwa insiden itu jauh lebih serius dari yang kami duga. Tetapi meskipun demikian, baik saya maupun orang-orang di sekitar saya tidak percaya bahwa Titanic dapat tenggelam.
Petugas bergegas dari satu tempat ke tempat lain, memberi perintah. Saya tidak ingat persis apa yang terjadi selama seperempat jam berikutnya, waktunya terasa jauh lebih singkat. Tetapi sekitar sepuluh atau lima belas menit kemudian, saya melihat perwira pertama, Murdoch, menempatkan penjaga di lereng untuk mencegah stoker lain yang terluka keluar dari geladak.
Saya tidak tahu berapa banyak orang yang terputus dari kesempatan keselamatan mereka. Tapi Mr Murdock mungkin benar. Dia adalah pria yang berpengalaman, luar biasa berani dan berdarah dingin. Saya bertemu dengannya sehari sebelum bencana, ketika dia memeriksa tempat kelas dua, dan saya pikir dia terlihat seperti anjing bulldog - tidak takut pada apa pun. Ini ternyata benar - dia mengikuti perintah sampai akhir dan meninggal di posnya. Mereka bilang dia menembak dirinya sendiri. Aku tidak tahu.
Kami pasti diarahkan ke geladak kapal, karena setelah beberapa saat saya menyadari bahwa saya ada di sana. Saya masih tidak melepaskan tangan suami saya dan menjaga Marjorie di samping saya. Banyak wanita berdiri di sini bersama suami mereka, tidak ada kebingungan atau kebingungan.
Tiba-tiba, di antara kerumunan orang yang saling bertanya tentang apa yang terjadi, teriakan mengerikan bergema: “Turunkan perahu! Wanita dan anak-anak adalah yang pertama!". Seseorang mengulangi kata-kata terakhir berulang-ulang: “Perempuan dan anak-anak pertama! Yang pertama adalah wanita dan anak-anak!" Mereka telah menanamkan teror yang mendalam di hati saya, dan mereka akan terdengar di kepala saya sampai kematian saya. Mereka berarti saya aman. Tapi itu juga berarti kehilangan terbesar dalam hidupku - kehilangan suamiku.
Perahu pertama dengan cepat terisi dan mengapung keluar. Hanya beberapa orang yang masuk ke dalamnya, dan ada enam anggota awak. Penumpang laki-laki tidak berusaha untuk melarikan diri. Saya belum pernah melihat keberanian seperti itu dan tidak berpikir bahwa hal seperti itu mungkin sama sekali. Saya tidak tahu bagaimana orang berperilaku di kelas satu atau tiga, tetapi orang-orang kami adalah pahlawan sejati. Saya ingin semua pembaca cerita ini mengetahui hal ini.
Peluncuran kapal kedua memakan waktu lebih lama. Tampak bagi saya bahwa semua wanita yang benar-benar takut dan ingin diselamatkan sudah melakukannya di perahu pertama. Perempuan yang tersisa sebagian besar adalah istri yang tidak ingin meninggalkan suaminya, atau anak perempuan yang tidak ingin berpisah dengan orang tuanya. Perwira yang bertanggung jawab di dek ini adalah Harold Lowe, dan Perwira Pertama Murdoch pergi ke sisi lain dek. Aku tidak pernah melihatnya lagi.
Mr Lowe masih sangat sangat muda, tapi entah bagaimana dia berhasil meyakinkan orang untuk mengikuti perintahnya. Dia pergi ke kerumunan dan memerintahkan para wanita untuk naik ke perahu. Banyak dari mereka mengikutinya seolah-olah terhipnotis, tetapi beberapa tidak bergerak, tetap bersama anak buahnya. Saya bisa saja naik ke perahu kedua, tetapi saya menolak. Akhirnya terisi dan menghilang ke dalam kegelapan.
Masih ada dua perahu tersisa di bagian geladak ini. Seorang pria dengan pakaian berwarna terang sibuk, meneriakkan instruksi. Saya melihat Petugas Kelima Lowe memerintahkannya untuk keluar. Saya tidak mengenalinya, tetapi kemudian saya membaca di surat kabar bahwa itu adalah Mr. Bruce Ismay, direktur eksekutif perusahaan.
Perahu ketiga setengah penuh ketika pelaut itu menangkap Marjorie, putriku, merenggutnya dariku dan melemparkannya ke dalam perahu. Dia bahkan tidak diberi kesempatan untuk mengucapkan selamat tinggal kepada ayahnya!
"Kamu juga!" Seorang pria berteriak di telingaku. - "Kamu seorang wanita. Duduklah di perahu, atau semuanya akan terlambat."
Dek tampaknya menyelinap keluar dari bawah kakiku. Kapal miring cukup kuat, karena tenggelam lebih cepat. Dengan putus asa, saya bergegas ke suami saya. Saya tidak ingat apa yang saya katakan, tetapi saya akan selalu senang berpikir bahwa saya tidak ingin meninggalkannya.
Pria itu menarik tanganku. Kemudian yang lain meraih pinggangku dan menarikku dengan sekuat tenaga. Saya mendengar suami saya berkata, “Pergilah, Lottie! Demi Tuhan, jadilah berani dan pergi! Aku akan mencari tempat di perahu lain."
Orang-orang yang menahan saya menyeret saya melintasi geladak dan dengan kasar melemparkan saya ke dalam perahu. Saya jatuh di bahu saya dan melukainya. Wanita lain berkerumun di sekitar saya, tetapi saya melompat berdiri untuk melihat suami saya di atas kepala mereka. Dia sudah berbalik dan berjalan perlahan menuruni geladak sampai dia menghilang di antara orang-orang. Saya tidak pernah melihatnya lagi, tetapi saya tahu bahwa dia berjalan tanpa rasa takut menuju kematiannya. 
Kata-kata terakhirnya bahwa dia akan menemukan tempat di perahu lain mendorong saya sampai saat terakhir, ketika harapan terakhir tidak hilang. Banyak wanita telah dijanjikan hal yang sama oleh suami mereka, jika tidak mereka akan melompat ke dalam air dan pergi ke dasar. Saya membiarkan diri saya diselamatkan hanya karena saya percaya bahwa dia juga akan diselamatkan. Tapi terkadang aku iri pada wanita yang tidak memiliki kekuatan yang bisa memisahkan mereka dari suami mereka. Ada beberapa dari mereka, dan mereka berdiri bersama orang yang mereka cintai sampai akhir. Dan ketika hari berikutnya panggilan roll diatur untuk penumpang di Carpathia, mereka tidak menanggapi.
Perahu hampir penuh, tidak ada wanita yang tersisa ketika Mr Lowe melompat ke dalamnya dan memerintahkan untuk diturunkan. Para pelaut di dek mulai mematuhi perintah ketika satu insiden menyedihkan terjadi. Seorang anak laki-laki muda berpipi merah, tidak jauh lebih tua dari anak sekolah, cukup muda untuk dianggap anak laki-laki, berdiri di dekat pagar. Dia tidak berusaha untuk melarikan diri, meskipun matanya terus-menerus membosankan petugas. Sekarang dia menyadari bahwa dia benar-benar bisa tinggal di kapal, keberaniannya meninggalkannya. Sambil menangis, dia memanjat pagar dan melompat ke perahu. Dia masuk ke tengah-tengah kami para wanita dan bersembunyi di bawah bangku. Saya dan wanita lain menutupinya dengan rok kami. Kami ingin memberi kesempatan kepada orang malang itu, tetapi petugas itu menarik kakinya dan memerintahkannya untuk kembali ke kapal.
Orang malang itu memohon kesempatan. Saya ingat bagaimana dia mengatakan bahwa itu tidak akan memakan banyak ruang, tetapi petugas itu mengeluarkan pistolnya dan meletakkannya di wajah orang itu. "Aku memberimu sepuluh detik untuk kembali ke kapal sebelum aku meledakkan otakmu!" Orang malang itu memohon lebih banyak lagi, dan saya pikir petugas itu akan menembaknya sekarang. Tapi Petugas Lowe tiba-tiba melembutkan nada suaranya. Dia menurunkan pistolnya dan menatap lurus ke mata anak laki-laki itu: “Demi Tuhan, jadilah laki-laki! Kami masih harus menyelamatkan wanita dan anak-anak. Kami akan berhenti di dek bawah dan membawa mereka ke atas."
Bocah itu mengalihkan pandangannya dan naik ke geladak tanpa sepatah kata pun. Dia mengambil beberapa langkah ragu-ragu, lalu berbaring di geladak dan terisak. Dia tidak diselamatkan.
Semua wanita di samping saya menangis tersedu-sedu, dan saya melihat Marjorie kecil saya meraih tangan petugas: “Paman petugas, jangan tembak! Tolong jangan tembak orang malang ini!" Petugas itu mengangguk sebagai jawaban dan bahkan tersenyum. Dia memberi perintah untuk melanjutkan keturunan. Tetapi ketika kami turun, seorang penumpang kelas tiga, seorang Italia, saya pikir, bergegas ke arah kami melintasi seluruh dek dan melompat ke dalam perahu. Dia jatuh pada anak, yang dipukul keras.
Petugas itu menarik kerahnya dan melemparkannya kembali ke Titanic dengan sekuat tenaga. Saat kami turun ke air, saya berada di terakhir kali memandang kerumunan. Orang Italia ini berada di tangan sekitar dua belas orang kelas dua. Mereka memukul wajahnya dan darah mengalir dari mulut dan hidungnya.
Ternyata, kami tidak berhenti di geladak mana pun untuk menjemput perempuan dan anak-anak. Itu tidak mungkin, saya pikir. Ketika kami menyentuh air, kami terguncang dengan kekuatan yang luar biasa, hampir melemparkan kami ke laut. Kami disiram air es, tetapi kami melawan, dan orang-orang itu mengambil dayung dan mulai mendayung dengan cepat dari lokasi kecelakaan.
Segera, saya melihat gunung es yang sama yang menyebabkan begitu banyak kerusakan. Itu naik dengan latar belakang langit malam yang cerah, gunung biru dan putih besar di dekat kami. Dua gunung es lainnya bersebelahan, seperti puncak gunung. Kemudian, saya pikir saya melihat tiga atau empat lagi, tetapi saya tidak yakin. Es kecil mengapung di air. Itu sangat dingin.
Kami telah berlayar sekitar satu mil ketika seorang perwira memerintahkan orang-orang itu untuk berhenti mengayuh. Tidak ada kapal di dekatnya, dan kami bahkan tidak memiliki roket untuk memberi sinyal. Kami berhenti di sini - di tengah lautan dalam keheningan dan kegelapan total.
Saya tidak akan pernah melupakan keindahan menakutkan dari Titanic pada saat itu. Dia mencondongkan tubuh ke depan, tegas di udara, setengah pipa pertama di dalam air. Bagi saya, dia tampak seperti cacing besar yang bersinar. Semuanya menyala - setiap kabin, setiap dek, dan lampu di tiang. Suara-suara tidak mencapai kami, kecuali musik orkestra, yang, aneh untuk dikatakan, untuk pertama kalinya saya khawatirkan. Oh, para musisi pemberani ini! Betapa indahnya mereka! Mereka memainkan melodi lucu, ragtime, dan mereka terus melakukannya sampai akhir. Hanya lautan yang maju yang bisa menjerumuskan mereka ke dalam keheningan.
Dari kejauhan tidak mungkin untuk membedakan siapa pun di kapal, tetapi saya dapat melihat sekelompok pria di setiap dek. Mereka berdiri dengan tangan terlipat dan kepala tertunduk. Aku yakin mereka sedang berdoa. Di dek kapal, sekitar lima puluh orang berkumpul. Sesosok menjulang di tengah-tengah kerumunan mereka. Pria ini naik ke kursi untuk dilihat. Tangannya terjulur ke atas seperti sedang berdoa. Di Titanic, saya bertemu Pastor Biles, yang memimpin kebaktian gereja di kelas dua, dan sekarang dia pasti sedang berdoa di antara orang-orang malang ini. Orkestra memainkan "Lebih dekat dengan Anda, Tuhan" - saya mendengarnya dengan jelas.
Akhir sudah dekat
Aku mendengar suara yang membuatku tuli. Sesuatu di perut Titanic meledak, dan jutaan bunga api meledak ke langit seperti kembang api di malam musim panas. Bunga api ini tersebar ke segala arah seperti air mancur. Kemudian dua ledakan lagi menyusul, jauh dan tuli, seolah-olah di bawah air.
Titanic pecah menjadi dua di depan saya. Bagian depan sebagian terendam air, dan setelah pecah dengan cepat tenggelam dan menghilang seketika. Buritan terangkat dan berdiri dengan cara ini untuk waktu yang sangat lama, bagi saya tampaknya itu berlangsung selama beberapa menit.
Baru setelah itu lampu di kapal padam. Sebelum kegelapan turun, saya melihat ratusan manusia menaiki kapal atau jatuh ke air. Titanic tampak seperti segerombolan lebah, tetapi bukannya lebah ada manusia, dan sekarang mereka tidak lagi diam. Saya mendengar jeritan terburuk yang pernah saya dengar. Saya berbalik, tetapi saat berikutnya saya berbalik dan melihat bagian belakang kapal menghilang di bawah air, seperti batu yang dilemparkan ke kolam. Saya akan selalu mengingat momen ini sebagai bencana yang paling menakutkan.
Banyak teriakan minta tolong terdengar dari lokasi kecelakaan, tetapi Petugas Lowe mengatakan kepada para wanita yang memintanya untuk kembali bahwa itu akan menenggelamkan semua orang di dalam perahu. Saya pikir beberapa perahu sedang mengambil orang-orang yang selamat saat ini. Kemudian saya diberitahu oleh seseorang yang saya percaya bahwa Kapten Smith tersapu ke dalam air, tetapi kemudian berenang keluar dengan perahu lipat dan berpegangan padanya untuk sementara waktu. Seorang anggota kru meyakinkan saya bahwa dia mencoba mengangkatnya ke atas kapal, tetapi dia menggelengkan kepalanya secara negatif, menarik diri dari kapal dan menghilang dari pandangan.
Adapun kami, kami pergi mencari perahu lain. Kami menemukan empat atau lima, dan Mr. Lowe mengambil alih komando "armada" kecil ini. Dia memerintahkan perahu untuk dihubungkan satu sama lain dengan tali sehingga tidak ada yang bisa lepas dan tersesat dalam kegelapan. Rencana ini terbukti sangat berguna, terutama ketika Carpathia datang untuk menyelamatkan kami.
Kemudian Lowe, dengan susah payah, mendistribusikan kembali para wanita dari perahu kami ke orang lain, butuh waktu sekitar setengah jam. Perahu menjadi hampir kosong, dan petugas, memotong tali, pergi mencari orang yang selamat.
Saya tidak tahu bagaimana waktu berjalan malam itu. Seseorang memberi saya selimut agar saya bisa tetap hangat dari dingin yang mengerikan, dan Marjorie sedang duduk di selimut yang saya gunakan untuk membungkusnya. Tapi kaki kami beberapa sentimeter dari air es.
Semprotan garam membuat kami sangat haus, dan tidak ada air tawar di dekatnya, apalagi makanan. Penderitaan wanita dari semua ini tidak terbayangkan. Hal terburuk yang terjadi pada saya terjadi ketika saya, setengah pingsan, berbaring di atas salah satu pria dengan dayung. Rambutku tergerai dan tersangkut di oarlock, dan setengahnya tercabut sampai ke akarnya.
Saya tahu bahwa kami menyelamatkan banyak dari lokasi kecelakaan, tetapi saya ingat dengan jelas hanya dua kasus. Tidak jauh dari tempat Titanic menghilang di bawah air, kami menemukan sebuah perahu mengambang terbalik. Ada sekitar 20 pria di dalamnya. Mereka meringkuk bersama-sama, berusaha untuk tetap berada di kapal dengan seluruh kekuatan mereka, tetapi bahkan yang terkuat pun begitu membeku sehingga tampaknya dalam beberapa saat mereka seharusnya sudah terpeleset ke laut. Kami membawa mereka semua ke kapal dan menemukan bahwa empat sudah menjadi mayat. Orang-orang mati menghilang di bawah air. Orang-orang yang selamat gemetar di dasar perahu kami, beberapa bergumam seolah kesurupan.
Sedikit lebih jauh kami melihat pintu terapung yang pasti lepas saat kapal tenggelam. Di atasnya, telungkup, berbaring seorang pria Jepang. Dia mengikat dirinya dengan tali ke rakitnya yang rapuh, mengikat engsel pintu. Tampaknya bagi kami dia sudah mati. Laut bergulung di atasnya setiap kali pintu jatuh atau naik bergelombang. Dia tidak bergerak ketika mereka memanggilnya, dan petugas itu meragukan apakah layak untuk membesarkan atau menyelamatkannya:
"Apa gunanya?" kata Pak Low. - "Dia meninggal, kemungkinan besar, dan jika tidak, maka lebih baik menyelamatkan orang lain, dan bukan orang Jepang ini!"
Dia bahkan telah memalingkan perahu dari tempat ini, tetapi kemudian berubah pikiran dan kembali. Orang Jepang diseret ke dalam perahu, dan salah satu wanita mulai menggosok dadanya sementara yang lain menggosok lengan dan kakinya. Dalam waktu kurang dari saya mengatakan ini, dia membuka matanya. Dia berbicara kepada kami dalam bahasanya sendiri, tetapi ketika dia melihat bahwa kami tidak mengerti, dia melompat berdiri, merentangkan tangannya, mengangkatnya, dan setelah lima menit atau lebih, dia hampir sepenuhnya memulihkan kekuatannya. Salah satu pelaut di sebelahnya sangat lelah sehingga dia hampir tidak bisa memegang dayung. Orang Jepang mendorongnya menjauh, mengambil dayung darinya, dan mendayung seperti pahlawan sampai kami diselamatkan. Aku melihat Mr. Lowe mengawasinya dengan mulut terbuka.
"Sialan!" gerutu petugas itu. “Saya malu dengan apa yang saya katakan tentang hal kecil ini. Jika saya bisa, saya akan menyelamatkan enam dari mereka."
Setelah menyelamatkan orang Jepang ini sampai kedatangan Carpathia saat fajar, saya mengingat semuanya seperti dalam kabut. Carpathia berhenti sekitar empat mil dari kami, dan tugas untuk mencapainya menjadi yang paling sulit bagi pria dan wanita beku yang malang itu. Satu per satu perahu mendekati sisi kapal tunggu. Mereka menurunkan tali untuk kami, tetapi para wanita itu sangat lemah sehingga mereka hampir jatuh dari tangga ke dalam air.
Ketika tiba giliran untuk menyelamatkan bayi, bahaya yang lebih besar muncul, karena tidak ada yang memiliki kekuatan untuk mengangkat bayi bersama mereka, beban hidup. Salah satu pekerja pos di Carpathia memecahkan masalah ini dengan menjatuhkan salah satu kantong surat. Bayi-bayi itu dimasukkan ke dalamnya, tasnya ditutup, dan dengan demikian mereka diseret ke tempat yang aman.
Dan akhirnya kami berada di atas "Carpathia". Ada lebih dari tujuh ratus dari kami, dan tragedi yang kami alami tidak dapat dijelaskan dengan kata-kata. Tidak mungkin setidaknya ada seseorang yang tidak kehilangan suami, anak, atau teman. Orang-orang berkeliaran dari satu kelompok orang ke kelompok lain, memandangi wajah-wajah kurus para penyintas, meneriakkan nama-nama dan mengajukan pertanyaan tanpa henti.
Saya sedang mencari seorang suami yang, sampai saat terakhir, saya percaya akan ditemukan di salah satu perahu.
Dia tidak ada di sini. Dan kata-kata ini adalah cara terbaik untuk mengakhiri cerita saya tentang Titanic.
Teman-teman di Amerika telah memperlakukan kami dengan baik dan saya berharap untuk mengikuti rencana awal. Saya akan pergi ke Idaho dan mencoba membangun rumah baru di dunia baru. Untuk sementara saya berpikir untuk kembali ke Inggris, tetapi saya hampir tidak pernah bisa melihat laut lagi. Terlebih lagi, aku harus membawa Marjorie ke tempat yang diinginkan ayahnya untuk mengirim kami berdua. Hanya itu yang kukhawatirkan saat ini, untuk melakukan apa yang dia harapkan.
Charlotte dan Marjorie di Amerika Serikat setelah diselamatkan. Berlutut - selimut yang sama dari "Titanic"
Bagaimana nasib Charlotte dan putrinya selanjutnya berkembang?
Charlotte dan Marjorie memang pergi ke Idaho setelah bencana. Namun, segera ternyata tanpa suami tidak mungkin mengatur pertanian atau rumah tangga lain di tanah asing. Dengan uang yang diterima dari banyak pembaca surat kabar tempat artikel itu diterbitkan, Charlotte dan Marjorie kembali ke Inggris. Sayangnya, kegagalan mereka belum berakhir. Pada tahun 1914, Charlotte terjangkit TBC dan meninggal. Marjorie tumbuh dewasa dan menikah, tetapi sebelum meninggal pada tahun 1965 pada usia 61 tahun, dia menjadi janda dan anak tunggalnya meninggal saat masih kecil. Pada tahun 1955, dia menulis tentang kehidupan setelah Titanic, dan dalam memoarnya ada frasa ini: “Sejak saat itu saya hidup di bawah bayang-bayang kemalangan, dan saya selalu bertanya-tanya apakah itu akan berakhir. Tetapi bagi saya tampaknya ini adalah takdir saya ... "
Terjemahan: Maxim Polishchuk (
