"Titanic" (Titanic Inggris) - kapal uap transatlantik Inggris, kapal kedua dari kelas "Olimpiade". Dibangun di Belfast di galangan kapal Harland & Wolfe dari tahun 1909 hingga 1912 atas perintah perusahaan pelayaran White Star Line.
Pada saat commissioning, itu adalah kapal terbesar di dunia.
Pada malam 14-15 April 1912, selama pelayaran perdananya, ia jatuh di Atlantik Utara, bertabrakan dengan gunung es.
Informasi tentang kapal
Titanic dilengkapi dengan dua mesin uap empat silinder dan turbin uap.
- Seluruh pembangkit tersebut berkapasitas 55.000 liter. Dengan.
- Kapal bisa mencapai kecepatan hingga 23 knot (42 km/jam).
- Perpindahannya, yang melebihi kapal uap kembar Olimpiade dengan 243 ton, adalah 52.310 ton.
- Lambung kapal terbuat dari baja.
- Dek palka dan dek bawah dibagi menjadi 16 kompartemen dengan sekat dengan pintu tertutup.
- Jika bagian bawah rusak, bagian bawah ganda mencegah masuknya air ke dalam kompartemen.
Majalah pembuat kapal menyebut Titanic hampir tidak dapat tenggelam, sebuah pernyataan yang beredar luas di pers dan di kalangan publik.
Sesuai dengan peraturan lama, Titanic dilengkapi dengan 20 sekoci, dengan total kapasitas 1.178 orang, yang hanya sepertiga dari beban maksimum kapal uap.
Kabin dan ruang publik Titanic dibagi menjadi tiga kelas.
Sebuah kolam renang, lapangan squash, restoran la carte, dua kafe dan gym disajikan untuk layanan penumpang kelas satu. Semua ruang kelas memiliki ruang makan dan merokok, trotoar terbuka dan tertutup. Yang paling mewah dan canggih adalah interior kelas satu, dibuat dalam berbagai gaya seni menggunakan bahan mahal seperti mahoni, penyepuhan, kaca patri, sutra dan lain-lain. Kabin dan salon kelas tiga dirancang sesederhana mungkin: dinding baja dicat putih atau dilapisi panel kayu.
1 Pada tanggal 1 April 1912, Titanic berangkat dari Southampton dalam pelayaran perdananya dan satu-satunya. Setelah berhenti di Cherbourg Prancis dan Queenstown Irlandia, kapal berlayar ke Samudra Atlantik dengan 1.317 penumpang dan 908 awak di dalamnya. Kapal itu dikomandoi oleh Kapten Edward Smith. Pada 14 April, stasiun radio Titanic menerima tujuh peringatan es, tetapi kapal terus bergerak dengan kecepatan hampir tinggi. Untuk menghindari pertemuan dengan es yang mengambang, kapten memerintahkan untuk pergi sedikit ke selatan dari rute yang biasa.
- Pada pukul 11:39 pada tanggal 14 April, pengintai melaporkan ke anjungan kapten tentang gunung es yang lurus di depan. Kurang dari satu menit kemudian, tabrakan terjadi. Setelah menerima beberapa lubang, kapal mulai tenggelam. Pertama-tama, perempuan dan anak-anak dimasukkan ke dalam perahu.
- Pukul 02.20 tanggal 15 April, pecah menjadi dua bagian, Titanic tenggelam, menewaskan 1.496 orang. 712 korban selamat dijemput oleh kapal uap "Karpatia".
Puing-puing "Titanic" terletak di kedalaman 3750 m. Mereka pertama kali ditemukan oleh ekspedisi Robert Ballard pada tahun 1985. Ekspedisi selanjutnya mengangkat ribuan artefak dari bawah. Bagian haluan dan buritan telah tenggelam jauh ke dasar lumpur dan berada dalam kondisi yang menyedihkan; pendakian mereka ke permukaan secara utuh tidak mungkin dilakukan.
Bangkai kapal uap "Titanic"
Bencana tersebut merenggut nyawa, menurut berbagai sumber, dari 1495 hingga 1635 orang. Hingga 20 Desember 1987, ketika feri Filipina Dona Paz jatuh, menewaskan lebih dari 4.000 orang, tenggelamnya Titanic tetap menjadi yang terbesar dari segi jumlah. tewas akibat bencana di laut dalam Waktu yang damai... Secara informal, ini adalah bencana paling terkenal di abad ke-20.
Versi alternatif dari kematian kapal
Dan sekarang - versi alternatif, yang masing-masing memiliki pengikut di klub dunia pecinta misteri.
Api
Kebakaran di kompartemen batubara, yang terjadi bahkan sebelum berlayar dan memicu ledakan pertama, dan kemudian tabrakan dengan gunung es. Pemilik kapal tahu tentang kebakaran itu dan berusaha menyembunyikannya dari penumpang. Versi ini dikemukakan oleh jurnalis Inggris Chenan Moloney, tulis The Independent. Moloney telah meneliti penyebab tenggelamnya Titanic selama lebih dari 30 tahun.
Secara khusus, ia mempelajari foto-foto yang diambil sebelum kapal meninggalkan galangan kapal Belfast. Wartawan melihat tanda hitam di sepanjang sisi kanan lambung kapal - tepat di tempat gunung es telah menembusnya. Selanjutnya, para ahli mengkonfirmasi bahwa rel itu kemungkinan disebabkan oleh kebakaran yang terjadi di penyimpanan bahan bakar. “Kami melihat persis di mana gunung es itu terjebak, dan tampaknya bagian lambung di tempat ini sangat rentan, dan ini terjadi bahkan sebelum dia meninggalkan galangan kapal di Belfast,” kata Moloney. Sebuah tim beranggotakan 12 orang mencoba memadamkan api, tetapi api itu terlalu besar untuk dapat dikendalikan dengan cepat. Bisa mencapai suhu hingga 1000 derajat Celcius, yang membuat lambung Titanic sangat rentan pada saat ini. Dan ketika menabrak es, para ahli mengatakan, itu langsung pecah. Publikasi itu juga menambahkan bahwa manajemen liner melarang penumpang berbicara tentang kebakaran. “Ini adalah kombinasi sempurna dari faktor-faktor yang tidak biasa: api, es, dan kelalaian kriminal. Tidak ada yang pernah menyelidiki tag ini sebelumnya. Itu benar-benar mengubah cerita, ”kata Moloney.
Konspirasi
Teori konspirasi: Ini sama sekali bukan Titanic! Versi ini dikemukakan oleh para ahli dalam studi tentang penyebab tenggelamnya kapal Robin Gardiner dan Dan Van Der Watt, yang diterbitkan dalam buku "The Mystery of the Titanic". Menurut teori ini, bangkai kapal itu bukanlah Titanic sama sekali, melainkan saudara kembarnya, Olympic. Kapal-kapal ini tampak praktis tidak berbeda satu sama lain. Pada 20 September 1911, Olimpiade bertabrakan dengan kapal penjelajah Angkatan Laut Inggris Hawk, akibatnya kedua kapal rusak parah. Pemilik Olimpik menderita kerugian besar, karena kerusakan yang ditimbulkan pada Olimpik tidak cukup untuk pembayaran asuransi.
Teori ini didasarkan pada asumsi kemungkinan penipuan untuk mendapatkan pembayaran asuransi kepada pemilik Titanic. Menurut versi ini, pemilik "Titanic" dengan sengaja mengirim "Olimpiade" ke area yang mungkin tertutup es dan pada saat yang sama meyakinkan kapten untuk tidak mengurangi kecepatan, sehingga kapal akan menerima kerusakan serius dalam tabrakan. dengan balok es. Versi ini awalnya didukung oleh fakta bahwa sejumlah besar objek diangkat dari dasar Samudra Atlantik, di mana "Titanic" berada, tetapi tidak ada yang ditemukan yang akan menyandang nama "Titanic". Teori ini terbantahkan setelah bagian-bagian diangkat ke permukaan, di mana sisi (bangunan) Titanic nomor - 401 dihancurkan. nomor ekor adalah 400. Selain itu, nomor sisi timbul "Titanic" ditemukan di baling-baling kapal yang tenggelam. Meski begitu, teori konspirasi masih memiliki sejumlah pengikut.
serangan jerman
1912 tahun. Dua tahun tersisa sebelum Perang Dunia Pertama, dan prospek konflik bersenjata antara Jerman dan Inggris Raya menjadi semakin mungkin. Jerman memiliki beberapa lusin kapal selam, yang selama perang akan meluncurkan perburuan kejam untuk kapal musuh yang mencoba menyeberangi lautan. Misalnya, alasan masuknya Amerika ke dalam perang adalah karena kapal selam U-20 akan menenggelamkan Lusitania pada tahun 1915 - kembaran Mauritania yang sama yang membuat rekor kecepatan dan memenangkan Pita Biru Atlantik - ingat?
Berdasarkan fakta-fakta ini, beberapa publikasi Barat menawarkan versi mereka tentang tenggelamnya Titanic pada pertengahan tahun sembilan puluhan: serangan torpedo oleh kapal selam Jerman yang diam-diam mengawal kapal. Tujuan serangan itu adalah untuk mendiskreditkan armada Inggris, yang terkenal dengan kekuatannya di seluruh dunia. Sesuai dengan teori ini, "Titanic" tidak bertabrakan dengan gunung es sama sekali, atau menerima kerusakan yang sangat kecil dalam tabrakan dan akan tetap mengapung jika Jerman tidak menghabisi kapal dengan torpedo.
Apa yang mendukung versi ini? Sejujurnya, tidak ada.
Ada tabrakan dengan gunung es - tidak ada keraguan tentang itu. Dek kapal bahkan tertutup salju dan remah es. Penumpang yang ceria mulai bermain sepak bola dengan es - bahwa kapal itu akan hancur, itu akan menjadi jelas nanti. Tabrakan itu sendiri berlalu dengan sangat tenang - hampir tidak ada penumpang yang merasakannya. Anda tahu, torpedo itu hampir tidak bisa meledak sepenuhnya tanpa suara (terutama karena beberapa orang mengklaim bahwa kapal selam itu menembakkan sebanyak enam torpedo ke kapal!).
Pendukung teori serangan Jerman mengklaim, bagaimanapun, bahwa orang-orang di kapal mendengar gemuruh yang mengerikan sebelum tenggelamnya Titanic - yah, itu dua setengah jam kemudian, ketika hanya buritan yang terangkat ke langit tetap di atas air dan kematian kapal tidak diragukan lagi. Tidak mungkin Jerman menembakkan torpedo ke kapal yang hampir tenggelam, bukan? Dan gemuruh yang terdengar oleh para penyintas disebabkan oleh fakta bahwa umpan Titanic naik hampir secara vertikal dan ketel uap besar jatuh dari tempatnya. Juga, jangan lupa bahwa pada menit yang sama Titanic pecah menjadi dua - lunas tidak dapat menahan beban buritan yang diangkat (namun, mereka mengetahui hal ini hanya setelah menemukan kapal di bagian bawah: kerusakan terjadi di bawah air level), dan ini juga hampir tidak terjadi secara diam-diam ... Dan mengapa Jerman tiba-tiba mulai menenggelamkan kapal penumpang dua tahun sebelum dimulainya perang? Ini tampaknya, secara halus, meragukan. Dan terus terang - tidak masuk akal.
Menyumpahi
Versi mistik: kutukan firaun. Diketahui dengan pasti bahwa salah satu sejarawan, Lord Cantherville, mengangkut mumi pendeta Mesir yang diawetkan dengan sempurna - seorang peramal di Titanic dalam sebuah kotak kayu. Karena mumi memiliki sejarah yang cukup tinggi dan nilai budaya, itu tidak ditempatkan di palka, tetapi ditempatkan langsung di dekat jembatan kapten. Inti dari teori ini adalah bahwa mumi tersebut mempengaruhi pikiran Kapten Smith, yang, meskipun banyak peringatan tentang es di daerah di mana Titanic berlayar, tidak melambat dan dengan demikian menyebabkan kapal mati. Mendukung versi ini mereka mengatakan kasus yang diketahui kematian misterius orang-orang yang mengganggu ketenangan penguburan kuno, terutama mumi penguasa Mesir. Selain itu, kematian dikaitkan dengan kekaburan pikiran, akibatnya orang melakukan tindakan yang tidak pantas, seringkali ada kasus bunuh diri. Firaun memiliki andil dalam tenggelamnya Titanic?
Kesalahan kemudi
Satu dari versi terbaru tenggelamnya Titanic patut mendapat perhatian khusus. Itu muncul setelah novel karya cucu pasangan kedua Titanic, Lady Patten, Lady Patten, diterbitkan. Menurut versi yang dikemukakan oleh Patten dalam bukunya, kapal memiliki cukup waktu untuk menghindari rintangan, tetapi juru mudi Robert Hitchens panik dan memutar kemudi ke arah yang salah.
Sebuah kesalahan bencana mengakibatkan gunung es menyebabkan kerusakan fatal pada kapal. Kebenaran tentang apa yang sebenarnya terjadi pada malam yang menentukan itu dirahasiakan dalam keluarga Lightoller - perwira tertua yang masih hidup di Titanic dan satu-satunya yang selamat yang tahu persis apa yang menyebabkan kematian kapal itu. Lightoller menyembunyikan informasi ini karena khawatir White Star Line, yang memiliki kapal, akan bangkrut dan rekan-rekannya akan kehilangan pekerjaan. Satu-satunya orang yang Lightoller katakan yang sebenarnya adalah istrinya Sylvia, yang menyampaikan kata-kata suaminya kepada cucunya. Selain itu, menurut Patten, kapal besar dan andal seperti Titanic tenggelam begitu cepat karena setelah bertabrakan dengan balok es, tidak segera dihentikan, dan laju aliran air ke palka meningkat ratusan kali lipat. Kapal tidak serta merta dihentikan karena manajer White Star Line, Bruce Ismay, meyakinkan kapten untuk terus berlayar. Ia khawatir kejadian tersebut dapat menimbulkan kerugian material yang cukup besar bagi perusahaan yang dipimpinnya.
Mengejar Pita Biru Atlantik
Ada dan masih banyak pendukung teori ini, terutama di kalangan penulis, sejak muncul di kalangan sastra. Atlantic Blue Ribbon adalah hadiah pengiriman bergengsi yang diberikan kepada kapal laut untuk rekor kecepatan mereka melintasi Atlantik Utara.
Pada saat Titanic, hadiah ini diberikan kepada kapal Mauritania dari perusahaan Kunard, yang, kebetulan, adalah pendiri penghargaan ini, serta pesaing utama White Star Line. Untuk membela teori ini, dikatakan bahwa presiden perusahaan pemilik Titanic, Ismay, mendesak kapten Titanic, Smith, untuk tiba di New York satu hari lebih cepat dari jadwal dan menerima hadiah kehormatan. Ini diduga menjelaskan kecepatan tinggi kapal di daerah berbahaya Atlantik. Tetapi teori ini dapat dengan mudah dibantah, karena Titanic secara fisik tidak dapat mengembangkan kecepatan 26 knot, di mana Mauritania dari perusahaan Cunard membuat rekor, yang, kebetulan, bertahan selama lebih dari 10 tahun setelah bencana di Atlantik.
Tapi seperti apa kenyataannya?
Sayangnya, tetapi mempelajari sejarah bencana laut yang paling terkenal, kita harus mengakui bahwa kematian "Titanic" adalah karena rantai panjang kecelakaan fatal. Jika bahkan satu mata rantai yang tidak menyenangkan dihancurkan, tragedi itu dapat dihindari.
Mungkin tautan pertama adalah awal perjalanan yang sukses - ya, benar. Pada pagi hari tanggal 10 April, ketika Titanic berlayar dari dinding dermaga Pelabuhan Southampton, kapal super itu melintas terlalu dekat dengan kapal Amerika New York, dan sebuah fenomena yang dikenal dalam navigasi sebagai penyedotan kapal muncul: New York dimulai tertarik pada "Titanic" yang bergerak di dekatnya. Namun, berkat kepiawaian Kapten Edward Smith, tabrakan itu bisa dihindari.
Ironisnya, jika kecelakaan terjadi, itu akan menyelamatkan satu setengah ribu nyawa: jika Titanic ditunda di pelabuhan, pertemuan naas dengan gunung es tidak akan terjadi.
Kali ini. Juga harus disebutkan bahwa operator radio, yang menerima pesan dari kapal Mesaba tentang ladang es gunung es, tidak meneruskannya ke Edward Smith: telegram itu tidak ditandai dengan awalan khusus "secara pribadi kepada kapten" dan hilang di tumpukan kertas. Ini adalah dua.
Namun demikian, pesan ini bukan satu-satunya, dan kapten tahu tentang bahaya es. Mengapa dia tidak memperlambat kapal? Mengejar Pita Biru, tentu saja, adalah masalah kehormatan (dan, yang lebih penting, bisnis besar), tetapi mengapa dia mempertaruhkan nyawa penumpang? Ya, sebenarnya tidak begitu berisiko. Pada tahun-tahun itu, para kapten kapal laut sering melewati daerah berbahaya es tanpa melambat: rasanya seperti menyeberang jalan di lampu merah: sepertinya Anda tidak bisa melakukannya, tapi selalu berhasil. Hampir selalu.
Untuk pujian Kapten Smith, harus dikatakan bahwa dia tetap setia pada tradisi maritim dan tetap berada di kapal yang sekarat sampai akhir.
Tapi mengapa sebagian besar gunung es tidak terlihat? Di sini semuanya menjadi satu: malam tanpa bulan, gelap, cuaca tenang. Jika ada ombak kecil di permukaan air, pengintai bisa melihat domba putih di kaki gunung es. Malam yang tenang dan tanpa bulan adalah dua mata rantai lagi dalam rantai yang fatal.
Ternyata kemudian, rantai itu dilanjutkan oleh fakta bahwa gunung es, sesaat sebelum tabrakan dengan Titanic, berubah di bawah air, jenuh dengan air, bagian gelapnya ke atas, yang pada malam hari praktis tidak terlihat dari jauh. (Gunung es putih biasa akan dapat dibedakan dari satu mil). Penjaga melihatnya hanya 450 meter jauhnya, dan hampir tidak ada waktu untuk bermanuver. Mungkin gunung es telah diketahui sebelumnya, tetapi mata rantai berikutnya dalam rantai fatal berperan di sini - tidak ada teropong di "sarang gagak". Kotak tempat mereka disimpan terkunci, dan pasangan kedua, dikeluarkan dari kapal tepat sebelum keberangkatan, mengambil kunci itu dengan tergesa-gesa.
Namun, setelah pengintai melihat bahaya dan melaporkan gunung es ke anjungan kapten, sedikit lebih dari setengah menit tersisa sebelum tabrakan. Petugas jaga, Murdoch, yang berjaga, memberi perintah kepada juru mudi untuk berbelok ke kiri, sambil mengirimkan perintah "kembali penuh" ke ruang mesin. Karena itu, dia membuat kesalahan besar, menambahkan mata rantai lain yang menyebabkan kapal itu mati: bahkan jika Titanic menabrak gunung es secara langsung, tragedi itu akan berkurang. Haluan kapal akan hancur, sebagian awak dan penumpang yang kabinnya terletak di depan akan binasa. Tapi hanya dua kompartemen kedap air yang akan dibanjiri. Dengan kerusakan seperti itu, kapal akan tetap mengapung dan bisa menunggu bantuan kapal lain.
Dan jika Murdoch, membelokkan kapal ke kiri, memerintahkan peningkatan, bukan penurunan kecepatan, mungkin tidak akan terjadi tabrakan sama sekali. Namun, sejujurnya, perintah untuk mengubah kecepatan tidak mungkin memainkan peran penting di sini: dalam tiga puluh detik itu hampir tidak dieksekusi di ruang mesin.
Jadi tabrakan itu terjadi. Gunung es merusak kulit kapal yang rapuh di sepanjang enam kompartemen kanan.
Ke depan, katakanlah hanya tujuh ratus empat yang berhasil melarikan diri: mata rantai berikutnya dalam rantai kegagalan adalah bahwa beberapa pelaut terlalu memahami perintah kapten untuk menempatkan wanita dan anak-anak di perahu, dan tidak membiarkan pria pergi ke sana, bahkan jika ada kursi kosong. Namun, pada awalnya, tidak ada yang sangat ingin naik ke perahu. Para penumpang tidak mengerti apa yang terjadi, dan tidak ingin meninggalkan kapal besar yang terang benderang dan dapat diandalkan dan tidak jelas mengapa mereka turun dengan perahu kecil yang tidak stabil ke air es. Namun, tak lama kemudian siapa pun dapat menyadari bahwa geladak semakin miring ke depan, dan kepanikan mulai terjadi.
Tapi mengapa ada perbedaan yang begitu besar di kursi di sekoci? Pemilik Titanic, yang memuji keunggulan kapal baru, mengklaim bahwa mereka bahkan melebihi instruksi kode: alih-alih 962 tempat penyelamatan yang ditentukan, kapal itu memiliki 1178. Sayangnya, mereka tidak mementingkan perbedaan antara angka ini dan jumlah penumpang di dalamnya.
Sangat pahit bahwa kapal uap penumpang lain, California, berdiri sangat dekat dengan Titanic yang tenggelam, menunggu bahaya es. Beberapa jam yang lalu, dia memberi tahu kapal-kapal tetangga bahwa dia dikunci oleh es dan harus berhenti, agar tidak secara tidak sengaja menabrak balok es. Operator radio dari Titanic, yang hampir terpana oleh kode Morse dari California (kapal-kapal itu sangat dekat, dan sinyal yang satu terlalu keras di headphone yang lain), dengan kasar menyela peringatan: "Pergi ke neraka , kamu mengganggu pekerjaanku!" Apa yang begitu sibuk dengan operator radio Titanic?
Faktanya adalah bahwa pada tahun-tahun itu, komunikasi radio di kapal lebih merupakan kemewahan daripada kebutuhan mutlak, dan keajaiban teknologi ini membangkitkan minat besar di kalangan masyarakat kaya. Sejak awal penerbangan, operator radio benar-benar dibanjiri dengan pesan yang bersifat pribadi - dan tidak ada yang melihat sesuatu yang tercela dalam kenyataan bahwa operator radio Titanic sangat memperhatikan penumpang kaya yang ingin mengirim telegram ke tanah langsung dari liner. Jadi pada saat itu ketika rekan-rekan dari kapal lain melaporkan tentang es mengambang, operator radio sedang mentransmisikan pesan lain ke benua itu. Komunikasi radio lebih seperti mainan mahal daripada alat yang serius: kapal-kapal pada waktu itu bahkan tidak memiliki jam tangan sepanjang waktu di stasiun radio.
Tepat 107 tahun yang lalu, Titanic memulai pelayaran perdana dan terakhirnya. Pada kesempatan ini, kami mengumpulkan 20 fakta yang tidak banyak diketahui tentang salah satu kapal paling sial dalam sejarah.
Polina Bykhovskaya
1. 3 juta paku keling digunakan untuk membangun Titanic, yang sebagian besar dibuat dengan tangan.
2. Peluncuran kapal membutuhkan 23 ton lemak, minyak lokomotif dan sabun cair untuk melumasi pemandu gang.
3. Para desainer menganggap kapal itu tidak dapat tenggelam. Dasar ganda dan 16 sekat kedap air adalah pengetahuan untuk saat itu. Namun, para desainer tidak tahu bagaimana menembus gunung es itu.
4. Tidak ada hal sederhana di Titanic seperti teropong. Kapten menembak rekan keduanya Blair, yang, sebagai pembalasan, mencuri kunci brankas, tempat teropong pengintai berada.
5. Kecelakaan kapal terjadi pada 14 April 1912. Acara dibuat ulang hingga detail terkecil. Sejak pagi hari, sepuluh kali awak kapal lain mengirimkan laporan bahwa gunung es sudah berada di dekatnya, tetapi Titanic mengabaikan peringatan ini. Laporan terbaru tiba di Titanic 40 menit sebelum tabrakan. Tetapi operator radio "Titanic" bahkan tidak mendengarkan pesan dan memutuskan sambungan.
6. Banyak selebritas saat itu berada di liner. Di antara mereka, misalnya, adalah jutawan dan feminis Margaret Brown. Dia terkenal karena mengetahui lima bahasa dan mengumpatnya seperti pembuat sepatu. Setelah tabrakan dengan gunung es, Margaret membantu menempatkan orang-orang di kapal, tetapi dia tidak terburu-buru untuk meninggalkan kapal sendiri. Akhirnya, seseorang dengan paksa mendorongnya ke dalam perahu dan mengirimnya ke laut. Setelah sampai di kapal lain, "Carpathia", Margaret segera mulai mencari selimut, makanan untuk para korban, membuat daftar korban, mengumpulkan uang. Pada saat Carpathia tiba di pelabuhan, dia telah mengumpulkan $ 10.000 untuk para penyintas.
7. Penumpang Titanic terkenal lainnya, pengusaha Benjamin Guggenheim, membawa temannya ke sekoci. Dia meyakinkannya bahwa mereka akan segera bertemu, meskipun dia mengerti bahwa situasinya tidak ada harapan. Bersama dengan pelayan, dia kembali ke kabin dan berganti pakaian menjadi jas berekor, lalu duduk di meja di aula tengah dan mulai minum wiski. Ketika seseorang menyarankan agar mereka tetap mencoba melarikan diri, Guggenheim menjawab: "Kami berpakaian sesuai dengan posisi kami dan siap mati seperti pria terhormat."
8. Tiket luar biasa untuk upacara peluncuran Titanic dilelang di lelang London seharga $ 56.300. Dan menu onboard dengan daftar 40 hidangan dijual di New York seharga $ 31.300. Menu serupa lainnya di London berharga 76.000 pound. Kunci tempat tinggal kapal, yang menampung lentera sekoci, juga selamat dan dijual seharga 59.000 pound.
9. Liner itu tenggelam ke musik. Orkestra berdiri sampai yang terakhir di geladak dan memainkan himne gereja "Closer, Lord, to You."
10. Pada tahun 1991 dan 1995, kapal selam laut dalam Rusia Mir tenggelam ke kapal, yang sekarang berada di kedalaman 3,8 kilometer. Kemudian perangkat merekam video yang termasuk dalam film terkenal oleh James Cameron. Tahun ini, untuk menghormati seratus tahun tenggelamnya kapal, awak kapal selam kami kembali berjanji untuk menyelam ke Titanic.
11. UNESCO menunggu seratus tahun untuk mengumumkan bangkai kapal Titanic warisan budaya... Untuk kasus seperti itu, mereka memiliki konvensi khusus. Sekarang UNESCO akan memastikan bahwa barang-barang dari Titanic tidak pergi ke penyelam yang tidak beradab.
12. Dirilis untuk menghormati seratus tahun film "Titanic 3D" telah meraup $ 17,4 juta yang mengesankan di Amerika Serikat. "Titanic" oleh James Cameron pada tahun 1997 adalah kesuksesan yang fenomenal dan box office pada waktu itu sangat besar: $ 1,8 miliar. Hanya 12 tahun kemudian film "Avatar" mampu memecahkan rekor ini.
13. Gunung es hitam yang bernasib buruk, atau lebih tepatnya foto dirinya, ditemukan 90 tahun setelah tenggelamnya Titanic. Beberapa hari setelah tragedi itu, Stefan Regorek dari Bohemia dengan kapal lain berlayar melewati lokasi kecelakaan dan memotret gunung es. Setelah pemeriksaan menyeluruh, terbukti bahwa penyok di gunung es bisa jadi dibuat oleh kapal. Jadi balok es juga menderita.
14. Jack Dawson, pahlawan dari film yang membawa ketenaran dan kekayaan Cameron, adalah karakter yang nyata. Benar, Cameron kemudian meyakinkan bahwa dia mengambil nama itu dari langit-langit dan itu kebetulan. Namun demikian, Jack Dawson yang sebenarnya adalah seorang penambang batu bara di Titanic. Benar, dia tidak jatuh cinta dengan Kate Winslet yang bermata hijau (dia belum lahir saat itu), tetapi dengan saudara perempuan temannya, yang membujuknya untuk menjadi pelaut. Pada akhirnya, semua orang mati, tentu saja.
15. Legenda masih diceritakan tentang Titanic. Misalnya, pecinta mistisisme menunjukkan bahwa pada tahun 1898 penulis Morgan Robertson menulis novel "Vanity" - tentang kapal besar transatlantik dan penumpangnya yang sombong. Ada banyak kesamaan dalam narasi, misalnya, nama kapal - "Titan" - dan tabrakan dengan gunung es pada malam April yang dingin.
16. Legenda lain mengatakan bahwa setiap enam tahun sekali, operator radio menangkap sinyal hantu SOS dari Titanic. Ini pertama kali diumumkan oleh awak kapal perang Theodore Roosevelt pada tahun 1972. Operator radio mengobrak-abrik arsip dan menemukan catatan dari rekan-rekannya bahwa mereka juga menerima radiogram aneh yang diduga berasal dari Titanic: pada tahun 1924, 1930, 1936, dan 1942. Pada April 1996, sinyal SOS dari Titanic diterima oleh kapal Kanada Quebec.
17. Meskipun versi resmi mengatakan bahwa Titanic menenggelamkan gunung es, tidak semua orang percaya. Misalnya, beberapa orang mengklaim bahwa Titanic ditenggelamkan oleh torpedo Jerman yang ditembakkan oleh karyawan perusahaan pembuat kapal untuk mendapatkan asuransi. Namun, ini terdengar tidak meyakinkan, mengingat berapa banyak karyawan perusahaan yang meninggal pada 14 April 1912.
18. Titanic bukan satu-satunya kapal besar di White Star Line. Kapal Olympic mulai dibangun bersamaan dengan Titanic. Pada tahun 1911, pada pelayarannya yang ke-11, Olimpiade bertabrakan dengan kapal penjelajah Inggris Hawk. Yang terakhir secara ajaib tetap bertahan, sementara Olimpiade turun dengan cedera ringan.
19. Adik laki-laki Titanic, Britannic seharusnya diberi nama Gigantic, tetapi setelah kecelakaan kapal pertama, pembangun memutuskan untuk memoderasi ambisi mereka. Britannic adalah yang paling nyaman dari tiga kapal: memiliki dua penata rambut, ruang bermain anak-anak, dan gym untuk penumpang kelas dua. Sayangnya, para penumpang tidak sempat mengapresiasi keunggulan liner baru tersebut. Setelah pecahnya perang, itu diubah menjadi kapal rumah sakit dan segera diledakkan oleh tambang di dekat Yunani. Benar, sebagian besar orang di kapal itu selamat.
20. Penumpang Titanic terakhir meninggal pada 2009 dalam usia 97 tahun. Pada saat kapal karam, dia berusia 2,5 bulan.
Itu menarik? Kemudian baca juga artikel-artikel ini. Pengetahuan Anda akan berterima kasih. Saluran Telegram MAKSIMUM: Membaca
Pada tanggal 10 April 1912, kapal Titanic berangkat dari pelabuhan Southampton untuk pelayaran pertama dan terakhirnya, yang setelah 4 hari bertabrakan dengan gunung es. Kita tahu tentang tragedi yang merenggut nyawa hampir 1.496 orang sebagian besar berkat filmnya, tetapi mari kita berkenalan dengan kisah nyata para penumpang Titanic.
Di dek penumpang Titanic, krim masyarakat yang sebenarnya berkumpul: jutawan, aktor, dan penulis. Tidak semua orang mampu membeli tiket kelas I - harganya $ 60.000 dengan harga saat ini.
Penumpang kelas 3 membeli tiket hanya dengan 35 dolar ($ 650 hari ini), oleh karena itu mereka tidak berhak naik di atas dek ketiga. Pada malam yang menentukan, pembagian kelas menjadi lebih nyata dari sebelumnya ...
Bruce Ismay adalah salah satu yang pertama melompat ke sekoci - manajer umum perusahaan "White Star Line", yang juga memiliki "Titanic". Perahu, yang dirancang untuk 40 orang, berangkat dari samping hanya dengan dua belas orang.
Setelah bencana, Ismay dituduh masuk ke sekoci yang melewati wanita dan anak-anak, serta fakta bahwa dialah yang menginstruksikan kapten Titanic untuk meningkatkan kecepatan, yang menyebabkan tragedi itu. Pengadilan membebaskannya.
William Ernest Carter menaiki Titanic di Sumphampton bersama istrinya Lucy dan dua anaknya, Lucy dan William, serta dua anjing.
Pada malam bencana, dia berada di sebuah pesta di restoran kapal kelas satu, dan setelah tabrakan, bersama rekan-rekannya, dia pergi ke geladak, di mana kapal sudah disiapkan. Awalnya, William menempatkan putrinya di perahu nomor 4, tetapi ketika giliran putranya, mereka dalam masalah.
Tepat di depan mereka, John Ryson yang berusia 13 tahun naik ke kapal, setelah itu petugas yang bertanggung jawab atas kapal memerintahkan untuk tidak membawa remaja laki-laki ke kapal. Lucy Carter dengan cerdik melemparkan topinya ke putranya yang berusia 11 tahun dan duduk bersamanya.
Ketika proses pendaratan selesai dan perahu mulai turun ke air, Carter sendiri dengan cepat naik ke dalamnya, bersama dengan penumpang lain. Ternyata Bruce Ismay yang sudah disebutkan.
Roberta Mayoney, 21, bekerja sebagai pembantu Countess dan mengarungi Titanic bersama majikannya di kelas satu.
Di atas kapal dia bertemu dengan seorang pramugari muda pemberani dari awak kapal, dan tak lama kemudian orang-orang muda itu saling jatuh cinta. Ketika Titanic mulai tenggelam, pramugara bergegas ke kabin Roberta, membawanya ke geladak kapal dan memasukkannya ke dalam kapal, memberinya rompi pelampung.
Dia sendiri meninggal, seperti banyak anggota kru lainnya, dan Robert dijemput oleh kapal "Carpathia", di mana dia berlayar ke New York. Hanya di sana, di saku mantelnya, dia menemukan lencana dengan bintang, yang, pada saat berpisah, dimasukkan oleh pramugari ke dalam sakunya sebagai kenang-kenangan untuk dirinya sendiri.
Emily Richards berlayar bersama dua putranya yang masih kecil, ibu, saudara laki-laki dan perempuan ke suaminya. Pada saat bencana, wanita itu sedang tidur di kabin bersama anak-anaknya. Mereka dibangunkan oleh teriakan ibu mereka, yang berlari ke kabin setelah tabrakan.
Keluarga Richard secara ajaib berhasil masuk ke perahu yang turun # 4 melalui jendela. Ketika Titanic benar-benar tenggelam, penumpang kapalnya berhasil menarik tujuh orang lagi keluar dari air es, dua di antaranya, sayangnya, segera meninggal karena radang dingin.
Pengusaha Amerika terkenal Isidore Strauss bepergian di kelas satu bersama istrinya Ida. Strauss telah menikah selama 40 tahun dan tidak pernah berpisah.
Ketika petugas kapal mengundang keluarga untuk naik ke kapal, Isidore menolak, memutuskan untuk memberi jalan bagi wanita dan anak-anak, tetapi Ida juga mengikutinya.
Di tempat mereka Strauss menempatkan pembantu mereka di perahu. Jenazah Isidor diidentifikasi dengan cincin kawin, jasad Ida tidak ditemukan.
Dua orkestra dimainkan di Titanic: kwintet yang dipimpin oleh pemain biola Inggris berusia 33 tahun Wallace Hartley dan trio musisi tambahan yang disewa untuk memberi Café Parisien sentuhan kontinental.
Biasanya dua anggota orkestra "Titanic" bekerja di bagian yang berbeda liner dan dalam waktu yang berbeda, tetapi pada malam tenggelamnya kapal, semuanya bersatu menjadi satu orkestra.
Salah satu penumpang Titanic yang diselamatkan akan menulis kemudian: “Banyak tindakan heroik dilakukan malam itu, tetapi tidak satupun dari mereka dapat dibandingkan dengan prestasi beberapa musisi ini, yang bermain berjam-jam, meskipun kapal tenggelam lebih dalam dan lebih dalam, dan laut merayap naik ke tempat mereka berdiri. Musik yang mereka bawakan memberi mereka hak untuk masuk dalam daftar pahlawan kemuliaan abadi."
Tubuh Hartley ditemukan dua minggu setelah tenggelamnya Titanic dan dikirim ke Inggris. Sebuah biola diikat ke dadanya - hadiah dari pengantin wanita. Tidak ada yang selamat di antara anggota orkestra lainnya ...
Michelle, 4, dan Edmond, 2, bepergian dengan ayah mereka, yang meninggal dalam kecelakaan itu, dan dianggap "yatim piatu dari Titanic" sampai ibu mereka ditemukan di Prancis.
Michel meninggal pada tahun 2001, laki-laki terakhir yang selamat di Titanic.
Winnie Coates sedang menuju ke New York bersama kedua anaknya. Pada malam bencana, dia dibangunkan oleh suara aneh, tetapi memutuskan untuk menunggu perintah dari anggota kru. Kesabarannya habis, dia bergegas untuk waktu yang lama di sepanjang koridor kapal yang tak berujung, tersesat.
Tiba-tiba, seorang anggota kru bertemu dengannya dan mengarahkannya ke arah perahu. Dia menerkam gerbang tertutup yang rusak, tetapi pada saat itu petugas lain muncul, yang menyelamatkan Vinnie dan anak-anaknya, memberi mereka jaket pelampung.
Akibatnya, Vinnie mendapati dirinya di geladak, tempat dia menaiki kapal nomor 2, di mana, secara mukjizat, dia berhasil menyelam ..
Eva Hart yang berusia tujuh tahun lolos dari tenggelamnya Titanic bersama ibunya, tetapi ayahnya meninggal dalam kecelakaan itu.
Ellen Walker percaya bahwa pembuahannya terjadi di Titanic sebelum tabrakan dengan gunung es. "Itu sangat berarti bagi saya," akunya dalam sebuah wawancara.
Orang tuanya adalah Samuel Morley yang berusia 39 tahun, seorang pemilik toko perhiasan di Inggris, dan Keith Phillips yang berusia 19 tahun, salah satu pekerjanya melarikan diri ke Amerika dari istri pertama pria itu, berusaha untuk memulai kehidupan baru.
Kate naik sekoci, Samuel melompat ke air mengejarnya, tetapi tidak bisa berenang dan tenggelam. "Ibu menghabiskan 8 jam di sekoci. Dia mengenakan satu baju tidur, tapi salah satu pelaut memberinya jumper."
Violet Constance Jessop. Sampai saat-saat terakhir, pramugari tidak mau dipekerjakan di Titanic, tetapi teman-temannya membujuknya, karena mereka percaya itu akan menjadi "pengalaman yang luar biasa".
Sebelum itu, pada 20 Oktober 1910, Violette menjadi pramugari kapal transatlantik Olimpiade, yang setahun kemudian bertabrakan dengan kapal penjelajah karena manuver yang gagal, tetapi gadis itu berhasil melarikan diri.
Dan dari "Titanic" Violett melarikan diri dengan perahu. Selama Perang Dunia Pertama, gadis itu pergi bekerja sebagai perawat, dan pada tahun 1916 dia naik ke Britannica, yang ... juga turun! Dua perahu dengan awaknya ditarik di bawah baling-baling kapal yang tenggelam. 21 orang meninggal.
Di antara mereka bisa jadi Violet, yang sedang berlayar di salah satu perahu yang rusak, tetapi sekali lagi keberuntungan berpihak padanya: dia berhasil melompat keluar dari perahu dan selamat.
Pemadam kebakaran Arthur John Priest juga selamat dari kapal karam tidak hanya di Titanic, tetapi juga di Olimpiade dan Britannica (omong-omong, ketiga kapal itu adalah gagasan dari perusahaan yang sama). Di rekening Priest, ada 5 kapal karam.
Pada 21 April 1912, New York Times menerbitkan kisah Edward dan Ethel Beanov, yang mengarungi Titanic di kelas dua. Setelah kecelakaan itu, Edward membantu istrinya naik ke perahu. Tetapi ketika perahu sudah berlayar, dia melihat bahwa itu setengah kosong, dan melemparkan dirinya ke dalam air. Ethel menyeret suaminya ke dalam perahu.
Di antara penumpang Titanic adalah pemain tenis terkenal Karl Behr dan kekasihnya Helen Newsom. Setelah bencana, atlet berlari ke kabin dan membawa para wanita ke geladak kapal.
Para kekasih sudah siap untuk mengucapkan selamat tinggal selamanya ketika kepala White Star Line Bruce Ismay secara pribadi menawarkan Ber tempat di perahu. Setahun kemudian, Karl dan Helen menikah, dan kemudian menjadi orang tua dari tiga anak.
Edward John Smith adalah kapten kapal Titanic yang sangat populer di kalangan awak dan penumpang. Pada pukul 2.13 malam, hanya 10 menit sebelum tenggelamnya kapal terakhir di bawah air, Smith kembali ke anjungan kapten, di mana ia memutuskan untuk menemui ajalnya.
Pasangan Kedua Charles Herbert Lightoller melompat dari kapal salah satu yang terakhir, nyaris tidak tersedot ke lubang ventilasi. Dia berenang ke perahu lipat B, yang mengambang terbalik: pipa Titanic yang putus dan jatuh ke laut di sebelahnya mendorong perahu menjauh dari kapal yang tenggelam dan membiarkannya tetap mengapung.
Pengusaha Amerika Benjamin Guggenheim membantu wanita dan anak-anak menaiki sekoci selama kecelakaan itu. Ketika diminta untuk menyelamatkan dirinya sendiri, dia menjawab: "Kami mengenakan pakaian terbaik kami dan siap mati seperti pria terhormat."
Benjamin meninggal pada usia 46, tubuhnya tidak ditemukan.
Thomas Andrews - Penumpang Kelas Satu, pengusaha Irlandia dan pembuat kapal, adalah perancang kapal Titanic ...
Selama proses evakuasi, Thomas membantu para penumpang menaiki perahu. Dia terakhir terlihat di ruang merokok kelas satu di dekat perapian, memandangi lukisan Port of Plymouth. Setelah kecelakaan itu, tubuhnya tidak pernah ditemukan.
John Jacob dan Madeleine Astor, seorang penulis fiksi ilmiah jutawan dengan istri mudanya, melakukan perjalanan kelas satu. Madeleine melarikan diri dengan perahu # 4. Tubuh John Jacob ditemukan dari kedalaman laut 22 hari setelah kematiannya.
Kolonel Archibald Gracie IV adalah seorang penulis Amerika dan sejarawan amatir yang selamat dari tenggelamnya Titanic. Kembali di New York, Gracie segera mulai menulis buku tentang perjalanannya.
Dialah yang menjadi ensiklopedia nyata bagi sejarawan dan peneliti bencana, berkat yang terkandung di dalamnya jumlah yang besar nama penumpang gelap dan penumpang kelas 1 yang tersisa di Titanic. Kesehatan Gracie sangat terganggu oleh hipotermia dan cedera, dan dia meninggal pada akhir tahun 1912.
Margaret (Molly) Brown adalah seorang sosialita, dermawan, dan aktivis Amerika. selamat. Ketika kepanikan muncul di Titanic, Molly menempatkan orang-orang di sekoci, tetapi dia sendiri menolak untuk duduk di sana.
“Jika yang terburuk terjadi, saya akan berenang keluar,” katanya, sampai akhirnya seseorang mendorongnya dengan paksa ke perahu nomor 6, yang membuatnya terkenal.
Setelah Molly mengorganisir Dana Bantuan Penyelamat Titanic.
Millwina Dean adalah penumpang terakhir yang selamat di Titanic: dia meninggal pada 31 Mei 2009 pada usia 97 tahun di sebuah panti jompo di Ashurst, Hampshire, pada peringatan 98 tahun peluncuran kapal. ...
Abunya disebar pada 24 Oktober 2009 di pelabuhan Southampton, tempat Titanic memulai pelayaran perdana dan terakhirnya. Pada saat kapal tenggelam, dia berusia dua setengah bulan.
Titanic adalah kapal terbesar dan termewah pada masanya. Dia tanpa malu-malu disebut tidak dapat tenggelam, dan dia benar-benar tampak seperti itu. Dia memulai pelayaran perdananya pada siang hari tanggal 10 April dari pelabuhan Southampton di Inggris. Tujuan akhirnya adalah menjadi kota Amerika New York. Tetapi Titanic, seperti yang Anda tahu, tidak sampai ke pantai Amerika Serikat ...
Tabrakan "Titanic" dengan gunung es
Pada 14 April 1912, kapal dengan kecepatan penuh (dengan kecepatan 22,5 knot, itu hampir kecepatan maksimum) melaju di sepanjang Atlantik utara... Tidak ada yang meramalkan tragedi, ada ketenangan total. pada dek atas sebuah orkestra dimainkan di sebuah restoran dengan interior yang indah. Orang kaya kelas satu minum sampanye, berjalan di bawah udara terbuka dan menikmati cuaca yang indah.
Sore hari tanggal 14 April, jam 11:39 malam, dua pengintai (ini adalah nama resmi para pelaut yang mengamati situasi saat berlayar dari posisi yang nyaman) melihat gunung es tepat di sepanjang jalur dan melaporkan hal ini melalui telepon ke anjungan . Petugas William Murdock segera memerintahkan "Kemudi kiri." Karena itu, dia berusaha mencegah tabrakan.
Tetapi kapal berbobot banyak itu tidak dapat berputar secara instan, meskipun dalam hal ini setiap detik bernilai emas - balok es semakin dekat dan dekat. Dan hanya setelah sekitar setengah menit, hidung Titanic mulai miring ke kiri. Pada akhirnya bagian yang terlihat gunung es "melewatkan" kapal tanpa menyentuh sisi kanan.
Titanic berhasil berbelok dua poin, ini cukup untuk mencegah tabrakan langsung, tetapi kapal masih tidak dapat melepaskan diri dari balok es - ia menabrak bagian tersembunyinya, yang berada di bawah air. Kontak ini berlangsung sekitar sembilan detik. Akibatnya, enam lubang terbentuk - semuanya berada di bawah permukaan air.
Berlawanan dengan kesalahpahaman populer, gunung es tidak "memotong" bagian bawah liner. Semuanya sedikit berbeda: dari tekanan kuat, paku keling pada casing hancur, lembaran baja bengkok dan celah muncul di antara mereka. Air mulai memasuki kompartemen melalui mereka. Dan tingkat penetrasi, tentu saja, sangat besar - lebih dari tujuh ton per detik.
Gunung es membengkokkan lambung kapal, akibatnya kekencangannya rusak
Kronologi lebih lanjut dari tragedi itu
Sebagian besar penumpang di dek atas tidak merasakan ancaman pada awalnya. Pramugari yang menyajikan makanan ringan di atas meja di restoran hanya memperhatikan sedikit dentingan sendok dan garpu di atas meja. Beberapa penumpang merasakan sedikit sentakan dan gemeretak, yang dengan cepat berakhir. Beberapa orang mengira baling-baling itu jatuh begitu saja dari kapal.
Di dek bawah, konsekuensi pertama lebih nyata: penumpang lokal mendengar suara gemerisik dan gemuruh yang tidak menyenangkan.
Tepat tengah malam, Thomas Andrews, orang yang merancang Titanic, datang ke jembatan. Dia harus menilai sifat dan tingkat keparahan kerusakan yang terjadi. Setelah melaporkan apa yang terjadi dan memeriksa kapal, Andrews memberi tahu semua orang yang hadir bahwa Titanic pasti akan tenggelam.
Tak lama kemudian, kapal mulai meluncur dengan jelas. Kapten kapal berusia 62 tahun, Edward Smith, memberi perintah untuk menyiapkan kapal dan mulai memanggil penumpang untuk evakuasi.
Dan operator radio, pada gilirannya, diperintahkan untuk mengirim sinyal SOS ke semua kapal terdekat. Mereka melakukan ini selama dua jam berikutnya, dan hanya beberapa menit sebelum benar-benar tenggelam, Smith membebaskan operator telegraf dari pekerjaannya.
Beberapa kapal menerima sinyal marabahaya, tetapi hampir semuanya terlalu jauh dari Titanic.Pada 00:25, pesan tentang tragedi di Titanic diterima oleh kapal Carpathia. Itu pada jarak 93 kilometer dari lokasi kecelakaan. Segera kapten "Carpathia" Arthur Rostron mengirim kapalnya ke daerah tersebut. "Karpatia", yang bergegas membantu orang, berhasil mengembangkan kecepatan rekor malam itu sendiri sebesar 17,5 knot - untuk ini, semua perangkat yang ditenagai oleh listrik dan pemanas dimatikan di kapal.
Ada kapal lain, yang bahkan lebih dekat ke Titanic daripada Carpathia - hanya 10 mil laut (yang sama dengan 18,5 kilometer). Secara teori, dia bisa membantu. Ini adalah kapal California. Californian dikelilingi oleh es, dan karena itu kaptennya memutuskan untuk menghentikan kapal - kapal itu tidak direncanakan untuk memulai lagi sampai keesokan paginya.
Pada pukul 11:30 malam, operator radio Titanic Phillips dan operator radio California Evans berbicara satu sama lain. Selain itu, Phillips di akhir dialog ini dengan agak kasar meminta Evans untuk tidak mengotori gelombang udara, karena pada saat itu dia sedang mengirimkan sinyal ke Cape Reis (ini adalah tanjung di pulau Newfoundland). Setelah itu, Evans hanya mematikan listrik di ruang radio dan pergi tidur. Dan setelah 10 menit, Titanic bertabrakan dengan gunung es. Beberapa waktu kemudian, Titanic mengirimkan sinyal marabahaya pertama, tetapi kapal California itu tidak dapat lagi menerimanya.
Selain itu, Titanic tidak memiliki suar merah. Keyakinan bahwa kapal itu tidak dapat tenggelam begitu tinggi sehingga tidak ada yang mau repot-repot membawa roket merah itu. Kemudian diputuskan untuk menembakkan tembakan orang kulit putih biasa. Perhitungannya adalah bahwa awak kapal di dekatnya akan menebak bahwa masalah telah terjadi pada Titanic. Petugas California memang melihat roket putih, tetapi mereka mengira itu hanya semacam kembang api liburan. Serangkaian kesalahpahaman yang fantastis!
Pukul setengah satu pagi, para penumpang mulai duduk di perahu. Segera menjadi jelas bahwa tidak ada cukup tempat untuk semua orang. Secara total, ada dua puluh perahu di atas kapal dan total kapasitasnya adalah 1.178 orang.
Atas perintah Kapten Smith dan asistennya Charles Lightoller, yang mengawasi proses evakuasi di sisi kiri kapal, hanya anak-anak dan perempuan yang dibawa ke dalam perahu. Laki-laki, menurut nakhoda, wajib berada di kapal sampai akhir. Tetapi William Murdock, asisten Smith yang lain, yang memimpin evakuasi di sisi kanan, memberi tempat di perahu dan laki-laki ketika tidak ada perempuan dan anak-anak di barisan.
Sekitar pukul 02:15, hidung kapal tiba-tiba tenggelam dan sisa kapal bergerak maju. Gelombang dingin yang besar menyapu geladak, banyak orang terbawa ke laut.
Sekitar 02:20 Titanic benar-benar menghilang di bawah air laut. Kapal itu sangat besar sehingga tenggelam selama 160 menit.
Setelah makanan benar-benar terendam air, ratusan orang berenang ke permukaan. Mereka berenang di air es di antara segala macam barang dari kapal: balok kayu, perabot, pintu, dll. Banyak yang mencoba menggunakan semua ini sebagai kapal terapung.
Suhu air laut malam itu 2 ° (air laut tidak membeku pada suhu ini karena konsentrasi garam di dalamnya). Seorang pria di sini sedang sekarat karena hipotermia parah dalam waktu rata-rata setengah jam. Dan banyak dari mereka yang bergerak menjauh dari kapal yang tenggelam di atas kapal mendengar tangisan memilukan dari mereka yang tidak memiliki cukup ruang di dalam kapal ...
Sekitar pukul 04:00, Carpathia muncul di area tenggelamnya Titanic. Kapal ini membawa 712 orang di dalamnya, setelah itu menuju New York. Di antara yang diselamatkan, 394 orang adalah perempuan dan anak-anak, 129 orang laki-laki, 189 orang lainnya adalah awak kapal.
Korban tewas dalam kapal karam ini, menurut berbagai sumber, dari 1400 hingga 1517 orang (sulit untuk memberikan angka pasti, karena ada banyak penunggang gratis di Titanic). Dengan demikian, 60% penumpang dari kabin kelas satu berhasil melarikan diri, 44% dari kabin kelas dua, 25% dari mereka yang membeli tiket kelas tiga.
Karakteristik Titanic
Saat ditugaskan, Titanic memiliki panjang 269 meter dan lebar sekitar 30 meter. Ketinggian liner juga mengesankan: dari garis air ke atas dek kapal ini adalah 18,5 meter (dan jika Anda menghitung dari lunas ke atas pipa pertama , itu akan menjadi 53 meter secara umum). Draf kapal ini adalah 10,5 meter, dan perpindahannya adalah 52310 ton.
"Titanic" pada tahun 1912 di pelabuhan Belfast (di sinilah ia dibangun)
Liner digerakkan oleh beberapa mesin uap empat silinder dan turbin uap. Pada saat yang sama, uap untuk mereka, serta untuk semua jenis mekanisme tambahan, diproduksi di 29 boiler. Perlu dicatat bahwa tidak satu pun dari tiga puluh mekanik kapal yang selamat. Mereka tinggal di ruang mesin dan menjaga unit uap tetap berjalan sampai akhir.
Peran propulsi di Titanic dilakukan oleh tiga baling-baling. Diameter rotor pusat adalah 5,2 meter, memiliki empat bilah. Baling-baling yang terletak di tepinya memiliki diameter lebih besar - 7,2 meter, tetapi mereka memiliki tiga bilah. Baling-baling tiga bilah dapat berputar hingga 80 putaran per menit, dan yang di tengah - hingga 180 putaran per menit.
Ada juga empat cerobong asap di atas dek atas, masing-masing setinggi 19 meter. Titanic memiliki dasar ganda dan memiliki enam belas kompartemen bertekanan. Mereka dipisahkan oleh sekat kedap air. Diperkirakan bahwa kapal akan tetap mengapung bahkan jika dua kompartemen atau empat kompartemen yang berdekatan di haluan atau buritan terendam air. Tetapi pada malam tragedi itu, gunung es merusak lima kompartemen - satu lebih dari yang diizinkan.
Komposisi kru dan penumpang
Diketahui bahwa dalam perjalanan tragis di awak kapal ada banyak orang yang belum menjalani pelatihan khusus: pramugari, stoker, shtivschikov (ini adalah nama orang yang tugasnya membawa batu bara ke tungku dan membuang abu ke laut), koka. Ada sangat sedikit pelaut yang memenuhi syarat - hanya 39 pelaut dan tujuh perwira, rekan kapten. Apalagi beberapa pelaut bahkan belum sempat mengenal kapal Titanic dengan baik, karena mereka baru direkrut beberapa hari sebelum berlayar.
Ada baiknya menceritakan sedikit tentang penumpang. Komposisi penumpang sangat beraneka ragam - dari emigran pengemis dari Swedia, Italia, Irlandia, yang berlayar ke hidup yang lebih baik ke Dunia Baru, sebelum jutawan turun-temurun seperti John Jacob Astor IV dan Benjamin Guggenheim (keduanya meninggal).
Benjamin Guggenheim mengenakan jas berekor terbaiknya dan mulai minum wiski di aula - jadi dia menghabiskan jam-jam terakhir hidupnya
Sesuai dengan harga tiket yang dibeli, ada pembagian menjadi tiga kelas. Bagi yang berlayar di kelas satu, disediakan kolam renang, ruang latihan pendidikan Jasmani, Olahraga, dan Kesehatan, sauna, lapangan squash, pemandian listrik (semacam "leluhur" solarium) dan kompartemen khusus untuk hewan peliharaan. Ada juga sebuah restoran, ruang makan berperabotan elegan, ruang merokok.
Omong-omong, layanan di kelas ketiga juga lumayan, lebih baik daripada beberapa kapal uap transatlantik lain saat itu. Kabin terang dan nyaman, tidak cukup dingin dan bersih. Ruang makan menyajikan hidangan yang tidak terlalu canggih, tetapi cukup dapat diterima, ada dek khusus untuk berjalan.
Tempat dan ruang kapal dibagi secara ketat menurut kelas. Dan penumpang, katakanlah, kelas tiga dilarang berada di dek kelas satu.
"Titanic" dalam buku dan film
Peristiwa mengerikan yang terjadi di Titanic pada bulan April 1912 menjadi dasar bagi banyak karya sastra, lukisan, lagu, dan film.
Buku pertama tentang "Titanic" ditulis, secara paradoks, jauh sebelum kehancurannya. Penulis Amerika yang kurang dikenal Morgan Robertson merilis cerita "Kesia-siaan, atau Kematian Titan" pada tahun 1898. Ini menggambarkan kapal "Titan" yang diduga tidak dapat tenggelam, yang jatuh pada malam April, bertabrakan dengan semacam gunung es. Tidak ada cukup kapal di Titan, dan begitu banyak penumpang meninggal.
Ceritanya tidak laris pada awalnya, tetapi setelah insiden tahun 1912, minat terhadap buku itu meningkat tajam - ada cukup banyak kebetulan antara peristiwa yang dijelaskan dalam cerita dan kecelakaan Titanic yang sebenarnya. Dan kunci spesifikasi"Titan" fiksi tampak seperti karakteristik "Titanic" yang sebenarnya - fakta yang benar-benar menakjubkan!
Morgan Robertson dan kisahnya, di mana kematian Titanic diprediksi sampai batas tertentu
Dan film fitur pertama tentang tragedi itu dirilis pada Mei 1912 yang sama - itu disebut "Dia Melarikan Diri dari Titanic". Durasinya adalah 10 menit, itu bodoh dan hitam dan putih. Peran utama di sini dimainkan oleh Dorothy Gibson, seorang aktris yang, pada malam malang itu sendiri, berada di Titanic dan menemukan keselamatannya di perahu nomor tujuh.
Pada tahun 1953, sutradara Jean Negulesco beralih ke topik perjalanan tragis "Titanic". Menurut plotnya, di "Titanic", suami, istri, dan dua anak mereka menyelesaikan hubungan di antara mereka sendiri. Dan semuanya tampak menjadi lebih baik, tetapi kemudian kapal itu tersandung pada gunung es dan mulai turun ke dasar. Keluarga harus melalui perpisahan, istri dan anak perempuan berlayar di perahu, putra dan ayah tetap di kapal yang tenggelam. Omong-omong, film tersebut menerima satu Oscar pada tahun 1953 yang sama.
Tetapi film paling terkenal tentang tenggelamnya kapal adalah Titanic karya James Cameron, yang muncul di bioskop (dan kemudian dalam DVD) pada tahun 1997. Film tersebut memenangkan sebanyak sebelas Academy Awards dan telah lama dianggap sebagai film dengan pendapatan kotor tertinggi dalam sejarah.
Pakar otoritatif di bangkai kapal Titanic (misalnya, sejarawan Don Lynch dan pelukis kelautan Ken Marshall) ambil bagian dalam menyiapkan naskah dan menciptakan pemandangan untuk film Cameron. Kerjasama dengan para ahli yang disegani memungkinkan untuk menyampaikan beberapa episode kecelakaan dengan andal. Titanic Cameron disebut gelombang baru tertarik pada sejarah liner. Secara khusus, setelah rilis film, permintaan buku dan pameran yang berkaitan dengan topik ini meningkat.
Penemuan Titanic di dasar Atlantik
Kapal legendaris itu terdampar di dasar selama 73 tahun sebelum ditemukan. Lebih khusus lagi, ditemukan pada tahun 1985 oleh sekelompok penyelam yang dipimpin oleh ahli kelautan Robert Ballard. Akibatnya, ternyata di bawah tekanan air yang luar biasa "Titanic" (kedalamannya sekitar 4000 meter) hancur menjadi tiga bagian. Puing-puing kapal itu tersebar di area dengan radius 1,6 kilometer. Ballard dan rekan-rekannya pertama-tama menemukan haluan kapal, yang, tampaknya, karena massanya yang besar, masuk jauh ke dalam tanah. Kotoran ditemukan 800 meter jauhnya. Sisa-sisa bagian tengah juga terlihat di dekatnya.
Di antara elemen besar liner di bagian bawah, orang juga dapat melihat benda-benda kecil yang menunjukkan masa itu: satu set peralatan makan tembaga, botol anggur yang belum dibuka, cangkir kopi, gagang pintu, tempat lilin, dan boneka bayi keramik ...
Kemudian, beberapa ekspedisi ke sisa-sisa "Titanic" dilakukan oleh perusahaan RMS Titanic, yang secara hukum memiliki hak atas pecahan kapal dan artefak terkait lainnya. Selama ekspedisi ini, lebih dari 6.000 item diangkat dari bawah. Mereka kemudian dihargai $ 110 juta. Barang-barang ini dipamerkan dalam eksposisi tematik atau dijual di lelang.
Tapi mengapa Titanic tidak sepenuhnya terangkat? Sayangnya, ini tidak mungkin. Para ahli telah menetapkan bahwa setiap upaya untuk mengangkat lambung kapal akan menyebabkan kehancurannya, dan karena itu kemungkinan besar akan tetap berada di dasar selamanya.
Film dokumenter "Titanic": The Death of a Dream "
Sebagian besar foto yang diambil oleh ayah Frank Brown.
Dari tahun 1911 hingga 1916, coklat terang belajar teologi di Milltown Park Institute di Dublin. Selama periode ini, pamannya Robert (Uskup Cloin) mengiriminya hadiah yang tidak biasa: tiket ke perjalanan kecil di atas kapal " Raksasa"menuju pelayaran perdananya. Paman memberi jujur perjalanan dari Southampton ke Cherbourg dan kemudian ke Queenstown (Cob), County Cork, Irlandia.
Sambil berlayar" Raksasa", ayah coklat berteman dengan beberapa jutawan Amerika yang duduk bersamanya di meja yang sama di ruang makan kapal kelas satu. Mereka menyarankan agar dia mengirim pesan ke kepala biaranya di Dublin (uskup agung) untuk meminta izin kepadanya untuk tetap berada di kapal sampai akhir perjalanan ke New York. Sepasang suami istri Amerika menawarkan untuk membayar ongkosnya. Pesan itu segera dikirim melalui telegram, dan jawabannya menunggu jujur setibanya di Queenstown. Itu terdiri dari lima kata:
"Turun dari kapal ini! Uskup Agung".
Foto diambil di Stasiun Waterloo pada hari Rabu pukul 09:45 tanggal 10 April 1912. Fotografer menangkap kereta pertama dan terakhir yang membawa penumpang ke " Raksasa"
Selama bertahun-tahun diyakini bahwa pria di sebelah kiri adalah John Jacob Astor, yang meninggal selama kematian "T itanica"(lihat di bawah). Sebenarnya ini adalah sepupunya, William Weldorf Astor, yang pindah ke Inggris dari Amerika Serikat pada tahun 1980
Dua dari tiga sekrup " Raksasa"(kiri dan tengah)
"Olimpiade" dan " Raksasa"(kanan) di Belfast. Ini satu-satunya foto dua kapal bersama. (Perusahaan Kapal Uap .) Garis bintang putih membangun tiga liner besar: " Raksasa», « Olimpiade" dan " Britannica»)
Sarang gagak di " Raksasa". Platform pengamatan di tiang depan untuk pengintai
"Raksasa"di Southampton pada tanggal 5 April 1912, ketika di pertama dan terakhir kali"Bendera Besar Kemuliaan" dikibarkan
Sebelum naik" Raksasa", Frank Brown mengambil gambar ini. Di kejauhan, Anda dapat melihat gang untuk penumpang kelas dua, identik dengan tempat dia berdiri.
10 April 1912, pukul 12:00 siang. "Raksasa"berlayar dari Southampton
Fotografer bersandar di sisi kapal untuk mengambil gambar kapal tunda di bawah. Di kejauhan Anda dapat melihat tepi Sungai Test dan beberapa kapal pesiar pribadi berlabuh. Di sebelah kiri fotografer adalah sekoci nomor tujuh. Kapan " Raksasa"akan mulai tenggelam, perahu ini akan menjadi yang pertama diluncurkan ke air
Bergerak di sepanjang dek kapal, Frank Brown memotret kerumunan, yang sebagian besar terdiri dari penduduk lokal melihat keluar" Raksasa"
"Raksasa"Hampir tidak menghindari tabrakan dengan kapal Amerika New York. Kapal tunda itu mencoba menyeret buritan New York dari samping." Raksasa".
"Raksasa"telah mengitari ujung tempat berlabuh, tempat saya melewati kapal New York, yang telah ditambatkan dan mulai berbelok ke arah" Raksasa Penumpang terlihat bersandar keluar dari dek pejalan kaki besar untuk melihat dugaan tabrakan
Foto oleh F.H. Ernott menunjukkan gunung berapi tugboat di samping Raksasa Keberangkatan kapal dari Southampton tertunda satu jam setelah hampir bertabrakan dengan kapal New York
Anak laki-laki di sebelah kanan adalah Jack Odel, anggota keluarga yang bepergian dengannya coklat terang dan di kejauhan adalah yang utama Pantat Archibald, ajudan militer untuk Presiden William Howard Taft
Kapten Smith di dek sepanjang 187 yard
Ini jelas seorang penulis cerita pendek Amerika. Jacques Fotrell berdiri di dek sebelah gym " Raksasa". Penulis detektif populer Thinking Machine, dia mengambil banyak cerita yang tidak diterbitkan yang akan hilang selamanya. Menandai hari jadinya yang ke-37 sehari sebelum berlayar, dia akan mati dalam bencana.
Seorang pria dalam setelan flanel putih adalah T.W. McCawley, Seorang guru pendidikan jasmani berusia 34 tahun dari Aberdeen. Beberapa tahun kemudian, salah satu penumpang akan ingat McCawley sebagai orang yang sangat ketat dalam berhubungan dengan penumpang. Tapi dengan anak-anak di kapal, dia lebih lembut.
Diambil dari buritan A-deck, foto ini menunjukkan bagian belakang suprastruktur kapal. Di dek atas, sekelompok penumpang kelas dua
coklat terang bertemu dengan pasangan yang tidak dikenal sedang berjalan-jalan pagi. Di lantai atas, di samping pagar dek promenade kelas dua, bangku-bangku dipasang
Yg berumur enam tahun Robert Douglas Steedman dari Tuxedo Park, New York, meluncurkan gasing berputar, dan ayahnya Frederick terlihat. Selama tenggelamnya kapal, ayah dan anak diselamatkan, tetapi foto-foto yang diambil oleh Frederick dengan bantuan kamera yang tergantung di bahunya tidak.
Pintu yang terbuka secara vertikal (tertutup di foto) di salah satu sekat kedap air
Ketel " Raksasa"
Operator radio muda" Raksasa", Pengantin Harold, di posnya. Karena ini adalah satu-satunya foto yang pernah diambil di ruang radio kapal, coklat terang menyimpannya meskipun eksposur ganda
Penumpang kelas tiga berdesakan di buritan kapal, dari sana terlihat tanda bahaya baling-baling di bawah. Titik kecil di cerobong asap keempat adalah wajah tertutup jelaga dari seorang stoker yang memanjat untuk mendapatkan pemandangan dari pelabuhan Irlandia. Bagi sebagian orang, dia tampak seperti hantu kematian hitam yang melihat ke bawah. Penumpang yang percaya takhayul melihat ini sebagai pertanda buruk
Kamar tidur kelas 1 (B-57)
Coupe - kemewahan kelas 1 (H-19)
Kamar tidur kelas 1 (B-38)
Kamar tidur kelas 1 (B-64)
Aula dengan perapian di suite
Kamar tidur di apartemen Frank Brown nomor A-37 di kapal "Raksasa "
Kafe di dek B ke kanan
Kartu " Raksasa"
Tangga di bawah kubah. 1 kelas
Tiket untuk " Raksasa Tuan dan Nyonya Edwin Kimbell. Keberangkatan 10 April 1912. Kabin D-19
Kartu menu makan siang untuk 14 April 1912, yang coklat terang diperoleh sebagai ilustrasi untuk kuliahnya
Ruang rekreasi kelas 1
Ruang rekreasi kelas 1
Ruang merokok kelas 1
Kafe di beranda. 1 kelas
Kantin untuk penumpang kelas 1
Ruang baca di dek A
perpustakaan kelas 2
Ruang makan kelas 3
Ruang rekreasi kelas 3
Menu kelas 3
Jembatan kapten di " olimpiade". "Raksasa" dan " Olimpiade"hampir identik. Ini satu-satunya foto anjungan kapten.
Kolam renang di " olimpiade"benar-benar identik dengan kolam di" Raksasa"
Pada tanggal 11 April 1912, Titanic berhenti di Queenstown untuk mengambil penumpang dan surat
Queenstown... Dermaga "Bintang Putih". Kerumunan menunggu untuk naik ke kapal utusan
Penumpang " Raksasa"datang ke darat dari kapal utusan" Amerika "
Pedagang Queenstown diberi lisensi untuk menjual renda dan kenang-kenangan Irlandia lainnya di atas kapal transatlantik.
Penggerak menunggu pekerjaan pada transfer korespondensi
Perdagangan ilegal terjadi di atas kapal
Memuat surat
Messenger mengirimkan "Irlandia" dan "Amerika" dengan penumpang dan dermaga surat di " Raksasa"
Jangkar kanan raksasa " Raksasa"diangkat untuk terakhir kalinya. Butuh beberapa menit untuk jangkar mencapai permukaan. Liner menggunakan rantai 6 rantai jangkar besi tempa. Masing-masing rantai panjangnya 15 depa (depa)
Salah satu tembakan terlambat mereka coklat terang membuatnya tepat setelah berlayar " Raksasa" dari Queenstown dengan 1316 penumpang dan 891 kru di dalamnya,pada 13:55 pada 11 April 1912
Bruce Ismail(penumpang kelas satu, kabin No. B52, 54, 56, tiket No. 112058) Direktur Eksekutif oleh Garis Bintang Putih... Bertahan, tetapi distigmatisasi. Saya tidak pernah bisa memaafkan diri saya sendiri karena menjadi salah satu yang pertama duduk di perahu. Dia segera meninggalkan jabatannya dan menghabiskan sisa hidupnya sebagai pertapa.
Edward John Smith- Kapten " Raksasa".
Smith menikmati popularitas besar di antara awak dan penumpang.
Karena pengalamannya yang kaya, dia ditugaskan untuk memimpin oleh kapal penumpang "Raksasa"dalam pelayaran perdananya, setelah itu kapten akan pensiun.
Pada pukul 2.13 pagi, hanya 10 menit sebelum perendaman terakhir kapal, Smith kembali ke jembatan kapten, di mana ia bertemu kematian.
William McMaster Murdoch
... teman pertama" Raksasa".
Terbunuh
William Murdock jujur memenuhi tugasnya dan melakukan segalanya untuk menyelamatkan orang sebanyak mungkin. Tujuh puluh lima persen dari semua yang diselamatkan dari Titanic dievakuasi dari sisi kanan, di mana operasi penyelamatan dipimpin oleh William Murdock.
pasangan kedua" Raksasa» Charles Herbert Lightoller. Melompat dari kapal salah satu yang terakhir dan nyaris tidak tersedot ke lubang ventilasi, dia berenang ke perahu lipat B, yang melayang terbalik. Sebuah pipa yang putus dan jatuh ke laut di sebelahnya” Raksasa"Mengendarai perahu lebih jauh dari kapal yang tenggelam dan membiarkannya tetap mengapung
Secara total, ada 30 orang di kapal yang terbalik, Lightoller mencoba untuk mengatur mereka entah bagaimana, tapi sia-sia. Menjelang subuh mereka dijemput dengan perahu dari kapal” Carpathia", Saat itu sudah ada 27 orang di kapal. Ini adalah penumpang terakhir yang diselamatkan dari Titanic Lightoller membantu mengangkat penumpang dan merupakan orang terakhir yang naik sendiri. (di gambarLightoller di kanan)
Frederick Armada - salah satu dari enam pengintai di kapal Titanic.Yang pertama melihat gunung es dan membunyikan alarm. Terbunuh.
Thomas Andrews -(penumpang kelas satu, kabin No. A 36, tiket No. 112050), Pengusaha dan pembuat kapal Irlandia, direktur eksekutif perusahaan pembuatan kapal Harland & Wolff di Belfast. Andrews adalah seorang desainer" Raksasa"Dan satu dari 1.517 tewas. Selama evakuasi Thomas membantu penumpang naik ke kapal, dan terakhir terlihat di ruang merokok kelas satu di dekat perapian, melihat lukisan Port of Plymouth. Setelah kecelakaan itu, tubuhnya tidak pernah ditemukan. Dalam film Cameron dia dimainkanVictor Garber.
Benjamin Guggenheim - seorang pengusaha Amerika yang kaya... Terbunuh.
John Jacob dan Madeleine ASTOR - jutawan, penulis fiksi ilmiah dengan istri mudanya, yang setahun lebih muda dari putra John Jacob dari pernikahan pertamanya dengan Ava Willing. Mereka bilang, John Jacob Seperti banyak orang berpengaruh lainnya, mereka disarankan untuk tidak menaiki kapal ini. Namun, multijutawan itu memutuskan untuk mencoba peruntungannya dan tetap melanjutkan perjalanan terakhirnya dengan kapal yang hancur. Madeleine melarikan diri dengan perahu # 4. Tubuh John Jacob ditemukan dari kedalaman laut 22 hari setelah kematiannya. Penulis dan multijutawan itu ditemukan di segel dengan huruf J.J.A.
Margaret (Molly) Brown
- Sosialita Amerika, dermawan dan aktivis. selamat. kapan" Raksasa"ada kepanikan, molly dia menempatkan orang di sekoci, dia sendiri menolak untuk sampai ke sana: "Jika yang terburuk terjadi, saya akan berenang keluar" - tetapi pada akhirnya, seseorang mendorongnya dengan paksa ke perahu nomor 6, yang membuatnya terkenal.
Kapal tersebut mampu menampung 65 penumpang, namun kenyataannya hanya 26 orang. Saat berlayar, boiler di kapal mulai meledak. "Tiba-tiba laut terbuka, dan seperti lengan raksasa melilit kapal," tulisnya Margaret... Duduk di sekoci di perusahaan 24 perempuan dan dua laki-laki, dia sengit berdebat dengan yang lebih tua dari perahu. Robert Hitchens, menuntut untuk kembali ke lokasi kecelakaan dan mengambil yang tenggelam. Ketika salah satu penumpang kedinginan molly memberikan mantel bulunya. Dan ketika dingin "menyelesaikan" dirinya, dia memerintahkan para wanita untuk duduk di dayung dan mendayung agar tetap hangat.
molly serahkan kepada kapten Carpathians"Artur Rostron secangkir cinta atas nama penumpang yang selamat" Raksasa»
pada " Carpathians» Margaret melakukan yang terbaik: organisasi. Dia tahu beberapa bahasa dan bisa berbicara dengan penumpang dari negara lain... Dia mencari selimut dan makanan untuk mereka, membuat daftar korban, mengumpulkan uang untuk mereka yang hilang bersama dengan “ Raksasa»Semuanya: keluarga dan tabungan. Pada saat kedatangan" Carpathians"Dia mengumpulkan $ 10.000 ke pelabuhan untuk para penyintas. Ketika kapal tiba di New York dan para wartawan bertanya Margaret daripada dia berutang keberuntungannya, dia menjawab, “Keberuntungan Brown biasa. Kami tidak bisa tenggelam!"
Dia bermain di filmKatie Bates
Lucy Christina, Lady Duff Gordon - salah satu perancang busana Inggris terkemuka terlambat XIX- awal abad XX, yang dikenal di arena profesional sebagai Lucille. selamat
Dorothy Gibson- Aktris film bisu Amerika, model fesyen dan penyanyi. selamat. Pada tahun 1912 ia memainkan perannya yang paling terkenal dalam film “ Korban selamat dari Titanic»
