KEMENTERIAN KESEHATAN USSR

"DISETUJUI"

Wakilibu kepala desa

Sanitasi negara

dokter Uni Soviet

A.M. Sklyarov

№ 4962-89

ATURAN SANITASI
UNTUK LAUT DAN SUNGAIPELABUHAN
Uni Soviet

Odessa, 1989

Raberhasil: Institut Penelitian Ilmiah All-Union untuk Kebersihan Transportasi Air Kementerian Kesehatan Uni Soviet

Direktur - A.M. Voitenko

Pemain:

S.E. Boev, S.A. Vinogradov, A.M. Voitenko, A.A. Volkov, A.A. Vorobiev, V.A. Hofmekler, V.P. Danilyuk, I.N. Lanzig, V.N. Evstafiev, R.E. Kuklov, D.I. Mavrov, G.A. Plisov, L.M. Putko, I.I. Ratovsky, Yu.M. Stenko, V.B. Chernopyatov, L.M. Kunyit

Komentar dan saran tentang Aturan ini harus dikirim ke Direktorat Sanitasi dan Pencegahan Utama Kementerian Kesehatan Uni Soviet dan ke Institut Penelitian Kebersihan Transportasi Air Seluruh Serikat (270039, Odessa-39, Sverdlova st., 92).

Aturan dan norma sanitasi-higienis dan sanitasi-anti-epidemi

Pelanggaran aturan dan norma sanitasi-higienis dan sanitasi-anti-epidemi memerlukan tanggung jawab disipliner, administratif atau pidana sesuai dengan undang-undang Uni Soviet dan republik serikat pekerja (Pasal 18).

Pengawasan sanitasi negara atas kepatuhan terhadap aturan dan norma sanitasi-higienis dan sanitasi-anti-epidemi oleh badan-badan negara, serta oleh semua perusahaan, lembaga dan organisasi, pejabat dan warga negara dipercayakan kepada badan dan lembaga-lembaga sanitasi dan epidemiologis. layanan Kementerian Kesehatan Republik Persatuan (Pasal 19).

(Dasar-dasar undang-undang Uni Soviet dan republik serikat pekerja tentang perawatan kesehatan, disetujui oleh Undang-undang Uni Soviet 19 Desember 1969)

1. KETENTUAN UMUM

1.1. TUJUAN, PENERAPAN DAN LINGKUP ATURAN

1.1.1. Aturan Sanitasi ini berlaku untuk pelabuhan laut dan sungai Uni Soviet yang dirancang, dibangun, direkonstruksi, dan dioperasikan.

Aturan Sanitasi ini mulai berlaku sejak diterbitkan.

Catatan:

Aturan Sanitasi ini tidak berlaku untuk:

Di pelabuhan Kementerian Perikanan untuk bengkel, perangkat dan peralatan khusus yang harus memenuhi persyaratan "Aturan Sanitasi untuk Perusahaan Pengolahan Ikan" (darat) ";

Di pelabuhan Kementerian Angkatan Laut Uni Soviet dan armada sungai RSFSR - untuk lemari es pelabuhan, yang dipandu oleh "Aturan Sanitasi untuk Perusahaan Industri Pendingin" khusus;

Untuk pelabuhan bangunan dan struktur tujuan khusus (tempat penampungan, titik kontrol, dll).

1.1.2. Kepatuhan terhadap persyaratan Aturan ini adalah wajib untuk organisasi dan perusahaan dari Kementerian Armada Laut Uni Soviet, Kementerian Armada Sungai RSFSR, Administrasi Transportasi Sungai Union Republic, Kementerian Perikanan Uni Soviet, serta Kementerian dan departemen yang bertanggung jawab atas pelabuhan laut dan sungai.

Kapal asing yang terletak di pelabuhan Uni Soviet wajib mematuhi persyaratan Aturan ini.

1.1.3. Perkiraan desain untuk pelabuhan dan fasilitas pelabuhan yang sedang dibangun, rekonstruksi atau peralatan teknis ulang, setelah berlakunya Aturan Sanitasi ini, harus disetujui oleh otoritas inspeksi sanitasi negara bagian.

1.1.4. Koordinasi dokumentasi desain untuk pembangunan, pelabuhan yang direkonstruksi, dermaga, kompleks transshipment industri - PPK (tempat berlabuh) dan fasilitas pelabuhan lainnya dengan otoritas inspeksi sanitasi negara dilakukan sesuai dengan surat edaran Kepala Dokter Sanitasi Negara Uni Soviet "Pada prosedur untuk menyerahkan dokumentasi proyek untuk disetujui oleh Badan Pengawas Negara."

1.1.5. Membuat perubahan apa pun pada proyek pengawasan sanitasi negara bagian yang disetujui di pelabuhan atau marina memerlukan keputusan tambahan dari otoritas pengawasan sanitasi negara bagian yang menyetujui proyek tersebut, atau otoritas pengawasan sanitasi negara bagian yang lebih tinggi.

1.1.6. Membawa pelabuhan dan fasilitas pelabuhan yang dioperasikan setelah berlakunya Aturan ini sesuai dengan Aturan ini dilakukan secara terencana, disepakati dengan Kementerian dalam urutan subordinasi, dan badan inspeksi sanitasi negara.

1.1.7. Objek yang terletak di pelabuhan, mirip dengan objek yang sesuai dari perusahaan industri (pusat komunikasi teknologi, bengkel, garasi, pembangkit listrik, rumah boiler, dll.), Dirancang sesuai dengan "Norma Sanitasi untuk Desain Perusahaan Industri" (SN No. 245-71), jika benda-benda ini nyata Tidak ada persyaratan khusus yang ditentukan dalam aturan.

1.1.8 Urutan penerimaan pelabuhan ke dalam operasi diatur oleh SNiP "Penerimaan perusahaan konstruksi, bangunan dan struktur yang telah selesai", "Petunjuk tentang komposisi, prosedur untuk pengembangan, persetujuan dan persetujuan desain dan dokumentasi perkiraan untuk konstruksi perusahaan, bangunan dan struktur" (SNiP1. 02.01-85).

1.2. TANGGUNG JAWAB DAN PENGENDALIAN TERHADAP PENERAPAN ATURAN

1.2.1. Tanggung jawab untuk pemenuhan persyaratan Peraturan ini terletak pada departemen yang mengoperasikan pelabuhan, dermaga dan kompleks transshipment industri (PPK) dan melaksanakan desain, konstruksi dan rekonstruksi mereka.

1.2.2. Kontrol atas penerapan Aturan ini ditugaskan ke cekungan, pelabuhan, dan stasiun epidemiologi sanitasi linier, dan jika tidak ada - ke badan teritorial pengawasan sanitasi negara - sesuai dengan Peraturan Pengawasan Sanitasi Negara di Uni Soviet.

1.2.3. Kontrol departemen atas keadaan lingkungan dan lingkungan produksi di pelabuhan dilakukan oleh laboratorium industri sanitasi sesuai dengan "Peraturan tentang laboratorium sanitasi di perusahaan industri", dan di mana ruang lingkup pekerjaan untuk pembuatannya kecil - pelabuhan SES dan laboratoriumnya.

2. PERSYARATAN DESAIN, KONSTRUKSI BARU, PERLUASAN DAN REKONSTRUKSI PELABUHAN DI JALAN

2.1. PERSYARATAN UNTUK WILAYAH DAN RENCANA UMUM

2.1.1 Saat memilih wilayah untuk pelabuhan baru dalam pengembangan rencana induk, persyaratan SNiP "Rencana umum perusahaan industri", "Standar desain", "Standar sanitasi untuk desain perusahaan industri", "Pedoman untuk tata letak pelabuhan", "Standar desain teknologi pelabuhan", dll.

2.1.2. Saat merancang pelabuhan sungai, seseorang harus mempertimbangkan persyaratan "Pedoman untuk desain pelabuhan sungai" dan "Persyaratan industri untuk organisasi ilmiah tenaga kerja, wajib untuk desain pelabuhan sungai."

2.1.3. Pemilihan lokasi dan wilayah perairan untuk konstruksi lepas pantai dan pelabuhan sungai, dermaga dan layanan terkait dan fasilitas tambahan, perumahan dan konstruksi budaya dan kesejahteraan, harus dilakukan sesuai dengan proyek (skema) yang ada atau yang dikembangkan dari perencanaan dan pembangunan pemukiman ini atau skema tata letak dan rencana induk kawasan industri ini .

2.1.4. Situs yang dialokasikan untuk pembangunan pelabuhan dan fasilitas pelabuhan, serta pemukiman perumahan dengannya, harus, sebagai suatu peraturan, memenuhi persyaratan sanitasi mempertimbangkan:

Penggunaan tanah di masa lalu;

Aliran air atmosfer tanpa hambatan;

Lokasi di daerah yang tidak tergenang, elevasi, tidak berawa;

Sinar matahari langsung dan ventilasi alami;

Dispersi udara dari emisi industri dan kondisi fogging.

Ketinggian air tanah harus berada di bawah susunan basement, atau pilihan desain untuk tanah jenuh air harus diterapkan.

2.1.5. Saat merancang pelabuhan khusus, marina, dan PPK individu yang memproses barang yang dicirikan oleh efek berbahaya pada manusia, perlu dipandu oleh persyaratan GOST 12.01.007-76 “Zat berbahaya. Klasifikasi. Persyaratan keselamatan umum ", GOST 19433-81" Barang berbahaya. Klasifikasi dan tanda bahaya ", serta persyaratan - di pelabuhan laut- peraturan pengangkutan barang berbahaya melalui laut (RIDG); v pelabuhan sungai- aturan pengangkutan barang di pelabuhan Kementerian Armada Sungai RSFSR.

2.1.6. Dengan zonasi teknologi pelabuhan, perlu untuk menyediakan alokasi kompleks transshipment industri (PPK) untuk memproses kargo berdebu, yang harus ditempatkan pada jarak yang cukup dari area kargo kering lainnya; celah di antara mereka harus diambil tidak lebih rendah dari nilai yang ditentukan dalam Lampiran 1 (terpisah untuk pelabuhan laut dan sungai) ...

2.1.7. Direkomendasikan untuk menyediakan penempatan PPK untuk berbagai keperluan teknologi sehubungan dengan arah angin yang berlaku sesuai dengan Lampiran 2.

2.1.8. Pemrosesan barang bersama dalam satu PPK, yang lokasinya berdekatan yang tidak diatur dalam Lampiran 1, tidak diperbolehkan. Di pelabuhan dan marina dengan pelayaran kecil (hingga 100 kapal per tahun), pemrosesan berbagai kargo pada satu PPK dilakukan sesuai dengan inspeksi sanitasi setempat.

2.1.9. Ketika zonasi teknologi pelabuhan dan menentukan spesialisasi PPK, harus diingat bahwa untuk sejumlah kargo, kondisi pemrosesan sanitasi yang serupa dapat diadopsi (Batubara dan bijih, dll.).

2.1.10. Kesenjangan sanitasi dari penyimpanan terbuka batu bara atau bahan berdebu lainnya ke bangunan produksi tambahan (bengkel, garasi, dll.) harus setidaknya 50 m, dan ke bangunan rumah tangga, bangunan - 25 m.

2.1.11. Di lokasi yang dipilih untuk pembangunan pelabuhan, harus ada kondisi untuk pasokan air, pembuangan air limbah, untuk penyimpanan sementara limbah padat.

2.1.12. Ketika memilih wilayah dan merancang pelabuhan, perlu untuk menyediakan kondisi di mana pemukiman yang berdekatan dengan pelabuhan akan memiliki akses ke laut, danau, sungai atau waduk (hulu).

2.1.13. Pelabuhan sungai harus ditempatkan di luar zona perlindungan sanitasi dari utilitas dan struktur asupan air minum dan tempat-tempat penggunaan air budaya dan domestik yang terorganisir, sebagai suatu peraturan, dan di bawah bangunan tempat tinggal di sepanjang sungai.

2.1.14. Dilarang mendirikan bangunan permanen di area banjir (stasiun kereta api, bengkel, gudang, dll.).

2.1.15. Proyek untuk pembangunan baru, rekonstruksi dan perluasan pelabuhan yang ada harus mengandung bahan untuk perlindungan lingkungan, menyediakan langkah-langkah untuk memastikan norma dan aturan higienis, untuk perlindungan sanitasi udara atmosfer, reservoir air dan tanah dari polusi oleh limbah , emisi industri berbahaya ke atmosfer dan limbah industri ... Proyek harus menyediakan tingkat organisasi modern dari proses teknologi yang memfasilitasi tenaga kerja dan memastikan produktivitas tertinggi selama operasi bongkar muat.

2.1.16. Proyek harus menyediakan konstruksi bangunan dan bangunan lanjutan untuk tujuan medis dan sanitasi, struktur yang terkait dengan perlindungan lingkungan alam, bangunan untuk keperluan budaya dan rumah tangga, bangunan dan situs untuk pendidikan jasmani dan senam industri.

2.1.17. Dengan commissioning fasilitas pelabuhan tahap demi tahap oleh kompleks start-up yang terpisah, pada setiap tahap, semua tindakan untuk sanitasi dan rumah tangga yang normal dan kondisi kerja yang aman dan perlindungan lingkungan alam harus disediakan.

2.1.18. Wilayah pelabuhan PPK harus memenuhi persyaratan SNiP “Aturan untuk produksi dan penerimaan pekerjaan. Peningkatan wilayah". Tempat berlabuh, area penyimpanan, bagian depan bongkar muat mobil dan transportasi kereta api, jalan raya, akses dan jalur pejalan kaki harus memiliki permukaan yang keras, halus, tidak licin dengan kemiringan yang menjamin drainase air.

2.1.19. Rencana induk untuk tempat berlabuh penumpang, penempatan bangunan stasiun, paviliun, serta ruang parkir untuk tahap pendaratan penumpang dan kargo terapung harus dikembangkan dengan mempertimbangkan data proyek untuk tata letak pelabuhan dan pengembangan kota atau lainnya. atau pemukiman lain sesuai dengan "Aturan dan peraturan untuk perencanaan dan pengembangan kota", persyaratan SNiP “Rencana umum perusahaan industri. Standar desain ", persyaratan SNiP" Standar sanitasi untuk desain perusahaan industri ", VSN" Stasiun. Standar desain".

2.1.20. Dilarang mendirikan bangunan tempat tinggal, komersial, budaya dan kesejahteraan, kesehatan dan bangunan lainnya di wilayah pelabuhan yang tidak terkait dengan proses produksi di pelabuhan dan pelayanan bagi pekerja pelabuhan, awak dan penumpang. Akomodasi personel di pelabuhan dan marina dilarang.

2.1.21. Saat merancang konstruksi atau rekonstruksi pelabuhan, itu harus disediakan untuk alokasi wilayah untuk tempat berlabuh (lokasi) karantina khusus, serta ruang untuk departemen sanitasi dan karantina (titik). Tempat berlabuh (area) karantina harus diisolasi dari area lain dan terletak dekat dengan pintu masuk pelabuhan.

2.1.22. Ukuran celah sanitasi antara bangunan produksi atau layanan pelabuhan yang berdekatan, diterangi melalui bukaan jendela, tidak boleh kurang dari ketinggian bangunan terbesar ini. Ketinggian bangunan dipertimbangkan dari tanda perencanaan wilayah hingga atap bangunan.

2.1.23. Saat mengatur pelabuhan, seseorang harus mempertimbangkan kebutuhan untuk pertukaran air yang konstan dan pencegahan stagnasi di area perairan pelabuhan dan bagian-bagian individualnya (ember, pelabuhan, dll.).

2.1.24. Bengkel kapal pelabuhan dan bengkel penanganan harus berada jauh dari tempat lalu lintas penumpang dan kompleks teknologi untuk pemrosesan barang, sesuai dengan zona perlindungan sanitasi yang relevan.

KEMENTERIAN KESEHATAN USSR

"DISETUJUI"

Wakil Kepala

Sanitasi Negara

dokter Uni Soviet

NS. Sklyarov

ATURAN SANITASI UNTUK PELABUHAN LAUT DAN SUNGAI USSR

Odessa, 1989

Dikembangkan oleh: All-Union Scientific Research Institute of Water Transport Hygiene dari Kementerian Kesehatan Uni Soviet

Direktur - A.M. Voitenko

Pemain:

Komentar dan saran tentang Aturan ini harus dikirim ke Direktorat Sanitasi dan Pencegahan Utama Kementerian Kesehatan Uni Soviet dan Institut Penelitian Kebersihan Transportasi Air Seluruh Serikat (270039, Odessa-39, Sverdlova st., 92).

Aturan dan norma sanitasi-higienis dan sanitasi-anti-epidemi

(Dasar-dasar undang-undang Uni Soviet dan republik serikat pekerja tentang perawatan kesehatan, disetujui oleh Undang-undang Uni Soviet 19 Desember 1969)

1. KETENTUAN UMUM

1.1. TUJUAN, PENERAPAN DAN LINGKUP ATURAN

1.1.1. Aturan Sanitasi ini berlaku untuk pelabuhan laut dan sungai Uni Soviet yang dirancang, dibangun, direkonstruksi, dan dioperasikan.

Aturan Sanitasi ini mulai berlaku sejak diterbitkan.

Catatan:

Aturan Sanitasi ini tidak berlaku untuk:

Di pelabuhan Kementerian Perikanan untuk bengkel, perangkat dan peralatan khusus yang harus memenuhi persyaratan "Aturan Sanitasi untuk Perusahaan Pengolahan Ikan" (darat) ";

Di pelabuhan Kementerian Armada Laut Uni Soviet dan Armada Sungai RSFSR - untuk lemari es pelabuhan, yang dipandu oleh "Aturan Sanitasi untuk Perusahaan Industri Pendingin" khusus;

Untuk pelabuhan bangunan dan struktur tujuan khusus (tempat berteduh, pos komando, dll).

1.1.2. Kepatuhan terhadap persyaratan Aturan ini adalah wajib untuk organisasi dan perusahaan dari Kementerian Armada Laut Uni Soviet, Kementerian Armada Sungai RSFSR, dan Departemen transportasi sungai Republik serikat, Kementerian Perikanan Uni Soviet, serta Kementerian dan departemen yang bertanggung jawab atas pelabuhan laut dan sungai.

Kapal asing yang terletak di pelabuhan Uni Soviet wajib mematuhi persyaratan Aturan ini.

1.1.4. Koordinasi dokumentasi desain untuk pelabuhan yang sedang dibangun, direkonstruksi, dermaga, kompleks transshipment industri - PPK (tempat berlabuh) dan fasilitas pelabuhan lainnya dengan otoritas inspeksi sanitasi negara dilakukan sesuai dengan surat edaran Kepala Dokter Sanitasi Negara Uni Soviet "Pada prosedur untuk menyerahkan dokumentasi proyek untuk disetujui oleh Badan Pengawas Negara" ...

1.1.5. Membuat perubahan apa pun pada proyek pelabuhan atau marina yang disetujui oleh pengawasan sanitasi negara memerlukan keputusan tambahan dari otoritas pengawasan sanitasi negara yang menyetujui proyek tersebut, atau otoritas yang lebih tinggi dari pengawasan sanitasi negara.

1.1.7. Objek yang terletak di pelabuhan, mirip dengan objek yang sesuai dari perusahaan industri (pusat komunikasi teknologi, bengkel, garasi, pembangkit listrik, rumah boiler, dll.), Dirancang sesuai dengan "Norma sanitasi untuk desain perusahaan industri" (SN 245-71), jika sehubungan dengan benda-benda tersebut Peraturan ini tidak mengatur persyaratan khusus.

1.1.8. Prosedur untuk menerima pelabuhan ke dalam operasi diatur oleh SNiP "Penerimaan penyelesaian konstruksi perusahaan, bangunan dan struktur", "Petunjuk tentang komposisi, prosedur untuk pengembangan, koordinasi dan persetujuan desain dan estimasi dokumentasi untuk pembangunan perusahaan, bangunan dan struktur" (SNIP 1.02.01-85 ).

1.2. TANGGUNG JAWAB DAN PENGENDALIAN TERHADAP PENERAPAN ATURAN

1.2.2. Kontrol atas penerapan Aturan ini ditugaskan ke cekungan, pelabuhan dan stasiun sanitasi dan epidemiologi linier, dan jika tidak ada - ke badan teritorial pengawasan sanitasi negara - sesuai dengan Peraturan Pengawasan Sanitasi Negara di Uni Soviet.

2. PERSYARATAN DESAIN, PEMBANGUNAN BARU, PERLUASAN DAN REKONSTRUKSI PELABUHAN DAN JALAN

2.1. PERSYARATAN UNTUK WILAYAH DAN RENCANA UMUM

2.1.1. Saat memilih wilayah untuk pelabuhan baru dalam pengembangan rencana induk, persyaratan SNiP "Rencana umum perusahaan industri", "Standar desain", "Standar sanitasi untuk desain perusahaan industri", "Pedoman tata letak pelabuhan laut", "Standar desain teknologi pelabuhan laut" dan dr.

2.1.3. Pemilihan lokasi dan wilayah perairan untuk pembangunan pelabuhan laut dan sungai, dermaga dan layanan terkait dan fasilitas tambahan, perumahan dan konstruksi budaya dan kesejahteraan, harus dibuat sesuai dengan proyek (skema) yang ada atau sedang dikembangkan untuk perencanaan. dan membangun pemukiman tertentu atau skema perencanaan dan rencana induk untuk kawasan industri ini.

2.1.4. Situs yang dialokasikan untuk pembangunan pelabuhan dan fasilitas pelabuhan, serta pemukiman tempat tinggal dengannya, harus, sebagai suatu peraturan, memenuhi persyaratan sanitasi, dengan mempertimbangkan:

Penggunaan tanah di masa lalu;

Aliran air atmosfer tanpa hambatan;

Lokasi di daerah yang tidak tergenang, elevasi, tidak berawa;

Sinar matahari langsung dan ventilasi alami;

Dispersi udara dari emisi industri dan kondisi fogging.

Ketinggian air tanah harus berada di bawah susunan basement, atau pilihan desain untuk tanah jenuh air harus diterapkan.

2.1.5. Saat merancang pelabuhan khusus, marina, dan PPK individu yang memproses barang yang dicirikan oleh efek berbahaya pada manusia, perlu dipandu oleh persyaratan GOST 12.01.007-76 “Zat berbahaya. Klasifikasi. Persyaratan Umum keselamatan ", GOST 19433-81" Kargo berbahaya. Klasifikasi dan tanda bahaya ”, serta persyaratan - di pelabuhan - aturan pengangkutan barang berbahaya melalui laut (RIDG); di pelabuhan sungai - aturan pengangkutan barang di pelabuhan Kementerian Armada Sungai RSFSR.

2.1.6. Dengan teknologi zonasi pelabuhan, perlu disediakan alokasi kompleks transshipment industri (PPK) untuk pemrosesan kargo berdebu, yang harus ditempatkan pada jarak yang cukup dari area kargo kering lainnya; celah di antara mereka harus diambil tidak lebih rendah dari nilai yang ditentukan dalam Lampiran 1 (terpisah untuk pelabuhan laut dan sungai).

2.1.7. Direkomendasikan untuk menyediakan penempatan PPK untuk berbagai keperluan teknologi sehubungan dengan arah angin yang berlaku sesuai dengan Lampiran 2.

2.1.8. Pemrosesan bersama pada satu PPK kargo, lokasi yang berdekatan yang tidak diatur dalam Lampiran 1, tidak diperbolehkan. Di pelabuhan dan marina dengan pelayaran kecil (hingga 100 kapal per tahun), pemrosesan berbagai kargo pada satu PPK dilakukan sesuai dengan inspeksi sanitasi setempat.

2.1.9. Ketika zonasi teknologi pelabuhan dan menentukan spesialisasi PPK, harus diingat bahwa untuk sejumlah kargo, kondisi pemrosesan sanitasi yang serupa dapat diadopsi (Batubara dan bijih, dll.).

2.1.11. Di lokasi yang dipilih untuk pembangunan pelabuhan, harus ada kondisi untuk pasokan air, pembuangan air limbah, untuk penyimpanan sementara limbah padat.

2.1.14. Dilarang mendirikan bangunan permanen di area banjir (stasiun kereta api, bengkel, gudang, dll.).

2.1.15. Proyek untuk pembangunan baru, rekonstruksi dan perluasan pelabuhan yang ada harus mengandung bahan untuk perlindungan lingkungan alam, menyediakan langkah-langkah untuk memastikan norma dan aturan higienis, untuk perlindungan sanitasi udara atmosfer, reservoir air dan tanah dari polusi oleh limbah, emisi industri berbahaya ke atmosfer dan limbah industri. Proyek harus menyediakan tingkat organisasi modern dari proses teknologi, yang memfasilitasi tenaga kerja dan memastikan produktivitas tertinggi selama operasi bongkar muat.

2.1.17. Selama tahap-demi-tahap commissioning fasilitas pelabuhan oleh kompleks start-up yang terpisah, pada setiap tahap, semua tindakan untuk sanitasi normal, rumah tangga dan kondisi kerja yang aman dan perlindungan lingkungan alam harus disediakan.

2.1.18. Wilayah pelabuhan PPK harus memenuhi persyaratan SNiP “Aturan untuk produksi dan penerimaan pekerjaan. Peningkatan wilayah". Tempat berlabuh, tempat penyimpanan, bagian depan bongkar muat angkutan jalan dan kereta api, jalan, akses dan jalur pejalan kaki harus memiliki permukaan yang keras, halus, tidak licin dengan kemiringan yang menjamin drainase air.

2.1.19. Rencana induk untuk tempat berlabuh penumpang, penempatan bangunan stasiun, paviliun, serta ruang parkir untuk tahap pendaratan penumpang dan kargo terapung harus dikembangkan dengan mempertimbangkan data proyek untuk tata letak pelabuhan dan pengembangan kota atau lainnya. atau pemukiman lain sesuai dengan "Aturan dan Norma untuk Perencanaan dan Pengembangan Kota", persyaratan SNiP “Rencana umum perusahaan industri. Standar desain ", persyaratan SNiP" Standar sanitasi untuk desain perusahaan industri ", VSN" Stasiun. Standar desain".

2.1.22. Ukuran celah sanitasi antara bangunan industri atau layanan yang berdekatan di pelabuhan, diterangi melalui bukaan jendela, harus setidaknya setinggi bangunan terbesar dari bangunan ini. Ketinggian bangunan dihitung dari tanda perencanaan wilayah hingga atap bangunan.

2.1.24. Bengkel dan bengkel kapal pelabuhan untuk perbaikan mekanisme bongkar muat harus ditempatkan jauh dari tempat lalu lintas penumpang dan kompleks teknologi untuk menangani kargo, sesuai dengan zona perlindungan sanitasi yang relevan.

Zona perlindungan sanitasi

2.1.25. Area pelabuhan, kompleks teknologi, bangunan dan struktur individu dengan proses teknologi yang merupakan sumber emisi zat berbahaya dan tidak menyenangkan ke lingkungan, serta sumber peningkatan tingkat kebisingan, getaran, ultrasound, gelombang elektromagnetik, frekuensi radio, statis listrik dan radiasi pengion, harus dipisahkan dari bangunan tempat tinggal oleh zona perlindungan sanitasi (SPZ), yang dimensinya ditentukan oleh aturan ini.

Lihat juga kamus lainnya:

Kargo makanan- 25. Produk makanan, produk, bahan mentah, produk setengah jadi yang digunakan untuk memberi makan manusia, hewan dan burung, serta zat yang dipersamakan dengannya dalam hal persyaratan sanitasi, aksesori dan peralatan medis, farmasi dan makanan. .. ... Terminologi resmi

Sektor kehidupan- 1. Area pemukiman bagian dari wilayah hunian ditempati oleh bangunan tempat tinggal, fasilitas olahraga, ruang hijau dan tempat rekreasi penduduk jangka pendek, serta dimaksudkan untuk penempatannya di masa depan ... Sumber: Sanitasi ... ... Terminologi resmi

Bagian depan tambatan penumpang- 14. Penambatan penumpang depan tambatan depan, dimaksudkan untuk penerimaan dan keberangkatan penumpang dan barang bawaan mereka (sesuai dengan GOST 23867 79) ... Sumber: Aturan sanitasi untuk pelabuhan laut dan sungai USSR (disetujui oleh Kepala Sanitasi Negara . .. ... Terminologi resmi

Dermaga- 16. Dermaga adalah penyatuan konstruktif dari tempat berlabuh yang menonjol ke area perairan pelabuhan untuk menambatkan kapal dari setidaknya dua sisi (menurut GOST 19185 72) ... Sumber: Aturan sanitasi untuk pelabuhan laut dan sungai USSR (disetujui oleh Kepala Sanitasi Negara... Terminologi resmi

Tempat berlabuh kargo- 15. Tempat berlabuh muatan adalah tempat berlabuh yang dirancang untuk menerima, menyimpan, mengeluarkan dan memuat kembali muatan dari satu kapal ke kapal lain atau ke transportasi darat atau arah sebaliknya(menurut GOST 23867 79) ... Sumber: Aturan sanitasi untuk kelautan dan ... ... Terminologi resmi

Daerah pelabuhan- 1. Wilayah pelabuhan adalah tanah disediakan untuk lokasi pelabuhan sesuai dengan undang-undang pertanahan ... Sumber: Kode Angkutan Perairan Darat Federasi Rusia tanggal 07.03.2001 N 24 FZ (sebagaimana diubah pada 28.07.2012) ... Terminologi resmi

Daerah perairan pelabuhan- 2. Wilayah perairan pelabuhan adalah ruang air di dalam saluran air pedalaman, yang dialokasikan sesuai dengan undang-undang Federasi Rusia ...

saya setuju

Wakil Kepala

negara

dokter sanitasi Uni Soviet

2.1.1. Saat memilih wilayah untuk pelabuhan baru dan mengembangkan rencana induk, persyaratan SNiP "Rencana umum perusahaan industri. Standar desain", "Standar sanitasi untuk desain perusahaan industri", "Pedoman tata letak pelabuhan", " Standar untuk desain teknologi pelabuhan", dll. harus diperhitungkan.

Kelas I - dengan lebar SPZ 1000 m

kelas II - - "- 500 m

Kelas III - - "- 300 m

Kelas IV - - "- 100 m

Kelas V - - "- 50 m.

Kelas I. SPZ 1000 m

1. Membuka gudang dan tempat pembongkaran dan penyimpanan konsentrat apatit, batuan fosfat, semen dan barang-barang berdebu lainnya dengan omzet angkutan lebih dari 150 ribu ton per tahun<*>.

<*>Kelompok I, kelas I, II dan III tidak termasuk transportasi dan skema teknologi dengan penggunaan elevator gudang dan transportasi pneumatik atau instalasi lain yang mengecualikan penghapusan debu dari kargo (ditentukan dalam kelas I, II dan III) ke luar lingkungan.

2. Tempat transshipment dan penyimpanan muatan kimia cair dari gas cair (metana, propana, amonia, dll.), senyawa industri halogen, belerang, nitrogen, hidrokarbon (metanol, benzena, toluena, dll.), alkohol, aldehida dan senyawa lain...

3. Stasiun pembersihan dan pencucian dan pengukusan, perusahaan desinfeksi dan pencucian, titik-titik untuk membersihkan kapal, tangki, fasilitas penerimaan dan pengolahan yang melayani untuk menerima pemberat dan pencucian dan air berminyak dari pengumpul terapung khusus.

4. Tempat berlabuh dan tempat produksi pengasapan kargo dan kapal, desinfeksi gas, deratisasi dan disinfestasi.

Kelas II. SPZ 500 m

1. Membuka gudang dan tempat bongkar konsentrat apatit, batuan fosfat, semen dan barang-barang berdebu lainnya dengan omzet kurang dari 150 ribu ton per tahun.

2. Membuka gudang dan titik transshipment batubara.

3. Gudang terbuka dan titik transfer untuk pupuk mineral, asbes, kapur, bijih (kecuali radioaktif) dan mineral lainnya (sulfur, pirit, gipsum, dll).

4. Tempat transshipment dan penyimpanan minyak mentah, bitumen, bahan bakar minyak dan produk minyak kental lainnya dan kargo kimia.

5. Gudang terbuka dan tertutup dan tempat untuk transshipment kargo yang mengandung pitch dan pitch.

6. Area penyimpanan dan penanganan untuk bantalan kayu yang diresapi dengan antiseptik.

7. Stasiun sanitasi dan karantina.

Kelas III. SPZ 300 m

1. Membuka gudang dan tempat bongkar muat barang berdebu (konsentrat apatit, batuan fosfat, semen, dll) dengan omzet kurang dari 5 ribu ton per tahun.

2. Gudang tertutup, tempat reload dan penyimpanan kargo kimia yang dikemas (pupuk, pelarut organik, asam dan zat lainnya).

3. Gudang di atas tanah dan ruang terbuka pengiriman magnesit, dolomit dan kargo berdebu lainnya.

4. Gudang untuk kargo berdebu dan cair (air amonia, pupuk, soda ash, cat dan pernis, dll).

5. Gudang tanah terbuka dan tempat untuk membongkar pasir kering, kerikil, batu dan bahan konstruksi mineral lainnya.

6. Gudang dan area transshipment untuk makanan, kue, kopra dan produk tanaman berdebu lainnya secara terbuka.

7. Gudang, reload dan penyimpanan bahan limbah.

8. Gudang, penanganan dan penyimpanan kulit mentah asin basah (lebih dari 200 pcs.) Dan bahan baku asal hewan lainnya.

9. Area reload konstan ternak, hewan dan burung.

10. Gudang dan transshipment ikan, produk ikan dan produk penangkapan ikan paus.

Kelas IV. SPZ 100 m

1. Gudang dan penanganan kulit mentah (termasuk kulit asin basah hingga 200 pcs.).

2. Gudang dan area terbuka untuk bongkar muat gabah.

3. Gudang dan area terbuka untuk bongkar garam meja.

4. Gudang dan tempat terbuka untuk pembongkaran wol, rambut, bulu dan produk sejenis lainnya.

5. Skema transportasi dan teknis untuk penanganan dan penyimpanan konsentrat apatit, batuan fosfat, semen dan kargo berdebu lainnya yang diangkut dalam jumlah besar, dengan menggunakan elevator gudang dan transportasi pneumatik atau instalasi dan fasilitas penyimpanan lainnya yang mengecualikan pelepasan debu ke lingkungan.

Kelas V. SPZ 50 m

1. Buka gudang dan muat ulang bahan konstruksi mineral lembab (pasir, kerikil, batu pecah, batu, dll.).

2. Area untuk penyimpanan dan penanganan kue pres, jerami, jerami, tembakau dan produk makhorka, dll.

3. Gudang, reload produk makanan (daging, dairy, confectionery), sayuran, buah-buahan, minuman, dll.

4. Area untuk penyimpanan dan pemuatan kargo makanan (anggur, minyak, jus).

5. Area untuk bongkar muat kapal dan gerbong berpendingin.

2.1.28. Ketika merekonstruksi pelabuhan dan fasilitas pelabuhan yang terletak di dalam batas-batas wilayah berpenduduk, dimensi SPZ harus ditetapkan dengan keputusan bersama Kementerian Kesehatan dan Komite Pembangunan Negara Republik Persatuan.

2.1.30. SPZ dari pelabuhan, PPK, marina ke sanatorium, rumah peristirahatan, kamp perintis, pantai, institusi medis, dll. Harus diambil dengan peningkatan 1,5 - 2 kali sesuai dengan kesepakatan dengan stasiun sanitasi dan epidemiologi lokal atau Kementerian Kesehatan Uni Soviet.

2.1.31. Dimensi SPZ dari bagian port yang merupakan sumber kebisingan ditetapkan sesuai dengan perhitungan akustik yang dilakukan sesuai dengan SNiP "Perlindungan terhadap kebisingan", dan dari bagian port yang merupakan sumber medan elektromagnetik - sesuai dengan " Norma dan aturan sanitasi saat bekerja dengan sumber medan elektromagnetik frekuensi tinggi, ultra-tinggi, dan ultra-tinggi ".

2.1.32. Wilayah SPZ harus ditata dan ditata sesuai dengan persyaratan SNiP "Rencana umum perusahaan industri. Standar desain", SN "Standar sanitasi untuk desain perusahaan industri" dan "Kondisi teknis untuk desain ruang hijau dan zona perlindungan sanitasi perusahaan industri".

2.1.33. SPZ atau bagiannya tidak dapat dianggap sebagai wilayah cadangan pelabuhan dan digunakan untuk memperluas kawasan industri.

2.1.34. Dalam SPZ diperbolehkan untuk menempatkan fasilitas pelabuhan yang tidak mencemari lingkungan (stasiun pemadam kebakaran, pemandian, binatu, ruang keamanan, garasi, gudang, gedung perkantoran, kantin, pusat komunikasi teknis, gardu trafo).

2.1.35. Untuk meningkatkan kesehatan pekerja dan persyaratan "Fasilitas Olahraga" SNiP di pelabuhan, di sekitar lokasi produksi, harus dilengkapi: tempat bermain untuk bermain bola voli dan melakukan senam industri dan latihan fisik umum dengan tarif 1 taman bermain untuk 250 orang; lapangan tenis meja (2 meja untuk 250 orang, 3 meja untuk 500 orang, 10 meja untuk 1000 orang). Lapangan basket (1 per 250 orang) harus disediakan di wilayah pelabuhan atau di sekitarnya; situs untuk persiapan melewati standar TRP - 1 situs untuk 250 orang, 2 situs untuk 1000 orang; di pelabuhan besar dan non-kategori - kolam renang, gym, stadion, ruang bantuan psikologis.

2.2. Kompleks Transshipment Industri (PPK),

gudang, pangkalan, layanan dan fasilitas lainnya, transshipment

mobil, stasiun kereta api

Persyaratan Umum

2.2.1. Untuk mengurangi emisi zat berbahaya ke atmosfer dari mesin kapal, tempat berlabuh harus dilengkapi dengan kolom listrik khusus untuk suplai daya kapal selama mereka tinggal di pelabuhan.

2.2.2. Kesenjangan antara bagian kargo kering untuk berbagai tujuan teknologi harus diambil sesuai dengan Lampiran 1 (terpisah untuk pelabuhan laut dan sungai).

PPK untuk pengiriman barang berbahaya dan berbahaya

2.2.3. Saat merancang dan membangun pelabuhan di mana operasi bongkar muat dengan barang berbahaya dan berbahaya akan dilakukan, perlu mempertimbangkan persyaratan - untuk pelabuhan - "Aturan untuk pengangkutan barang melalui laut di pelabuhan Kementerian RSFSR Armada Sungai" dan "Aturan keselamatan kerja untuk operasi bongkar muat di pelabuhan dan di dermaga Kementerian Armada Sungai RSFSR". Selain itu, perlu untuk mempertimbangkan rekomendasi metodologis tentang "Pengorganisasian dan pelaksanaan pengawasan sanitasi dan higienis selama transshipment dan pengangkutan kargo curah berdebu di pelabuhan."

2.2.4. Di pelabuhan dengan depot minyak besar, dengan keberadaan tempat berlabuh yang melayani pengangkut gas, pengangkut bahan kimia, dan dengan pemrosesan reguler barang berbahaya lainnya, stasiun penyelamatan gas harus disediakan.

2.2.5. Saat merancang dan mengoperasikan port, perlu untuk menyediakan perangkat yang sepenuhnya atau sebanyak mungkin mengecualikan pelepasan debu (uap) dan gas ke atmosfer. Ini harus menyediakan:

Mekanisasi, otomatisasi, dan kendali jarak jauh yang komprehensif dari proses reload, serta sinyal otomatis kemajuan pekerjaan individu dan operasi yang terkait dengan kemungkinan emisi berbahaya;

Penggunaan sarana teknis dedusting khusus terpadu, perangkat pelindung, instalasi sanitasi, sarana pembersihan emisi yang sangat efektif, penciptaan zona perlindungan sanitasi;

Penggunaan perangkat dan instrumen untuk mengukur dan secara konstan mencatat jumlah zat berbahaya yang memasuki atmosfer dan wilayah perairan dan perangkat untuk mengatur nilai emisi dengan mengubah tingkat pemurnian dan rezim teknologi dari proses transfer;

Pemblokiran otomatis peralatan reload dengan aspirasi pembersih dan perangkat sanitasi lainnya.

2.2.6. Saat menangani kargo curah dan curah dengan derek ambil (unit siklik), kondisi berikut harus diperhatikan:

Memastikan kelancaran siklus reload;

Menghindari pengisian yang berlebihan dari grab dengan kargo;

Adanya segel yang sesuai pada pegangan, ember dan peti kemas lainnya, di mana muatan dipindahkan, untuk mencegah muatan tumpah keluar;

Pembatasan dalam jarak 1,5 - 2,5 m dari ketinggian jatuhnya beban di tempat-tempat hujan keluar dari pegangan;

Penggunaan nozel penekan debu khusus pada hopper, tempat kargo dituangkan.

2.2.7. Pada instalasi transportasi konveyor untuk memerangi penindasan debu, hal-hal berikut harus disediakan:

Otomatisasi proses bongkar muat (loading) gerbong dan kendaraan kereta api, yang mengecualikan keberadaan orang di area berdebu;

Lokalisasi debu di titik-titik bongkar (muat) gerobak dan kendaraan, serta di titik-titik transfer melalui tempat penampungan yang sesuai, dengan menggunakan unit aspirasi dengan pemurnian udara buangan;

Penerapan skema dedusting khusus (hydro-dedusting, penanganan kargo dengan zat khusus yang mengurangi kapasitas penghasil debu);

Nozel penekan debu pada lengan bongkar di node untuk mentransfer kargo ke kapal.

2.2.8. Dalam instalasi transportasi pneumatik untuk menangani kargo curah, kondisi berikut harus dipastikan untuk memerangi emisi debu:

Tingkat keketatan pipa yang tinggi, tidak adanya kekasaran internal, tikungan tajam dan transisi di dalamnya;

Kepatuhan dengan mode operasi mesin blowing yang sangat efisien dengan kemampuan untuk mengatur parameter proses transportasi pneumatik;

Pemisah debu yang efektif.

2.2.9. Pada proyek-proyek pelabuhan, di mana akan ditangani muatan fumigasi bahan kimia berbahaya dan berdebu, perlu disediakan instalasi untuk penghilangan debu, degassing, dekontaminasi overall, alas kaki keselamatan, alat pelindung diri, platform kargo dan peralatan penanganan sesuai dengan aturan. dari RID.

2.2.10. Di PPK, di mana ada kargo berdebu, perangkat dedusting harus disediakan di blok sanitasi.

2.2.11. Dalam proyek pelabuhan baru, diperluas, direkonstruksi, tingkat perhitungan prediktif polusi udara atmosfer di daerah berpenduduk harus diberikan, dengan mempertimbangkan polusi latar belakang (yang ada).

2.2.12. Desain harus menyediakan solusi untuk memastikan kepatuhan dengan MPC zat berbahaya di udara ambien daerah berpenduduk selama periode kondisi meteorologi yang tidak menguntungkan untuk dispersi emisi industri (tenang, inversi, fogging, dll.), Ketika tajam sementara peningkatan polusi udara di atmosfer dapat terjadi.

2.2.13. Untuk pengumpulan dan penyimpanan drum yang dimaksudkan untuk bahan bakar dan pelumas, area yang dilengkapi secara khusus harus dialokasikan di pelabuhan.

2.2.14. Pergudangan kargo beracun (kelas 6.1 RIDM) dan makanan, biji-bijian-makanan ternak, kimia-farmasi, pakaian, piring dan barang-barang rumah tangga lainnya di lokasi pelabuhan dan PPK harus terpisah.

2.2.15. Saat menyimpan barang beracun di area terbuka, perlu untuk memastikan perlindungannya.

2.2.16. PPK, platform, area kargo untuk menangani barang berbahaya cair, serta gas beracun cair harus dilengkapi dengan mekanisme yang sepenuhnya mengecualikan operasi manual.

2.2.17. Dalam PPK, yang mengatur pemrosesan reguler barang berbahaya, area yang dilengkapi secara khusus harus dialokasikan untuk perbaikan kontainer dan pengemasan ulang barang-barang ini. Situs untuk situs dan peralatannya dikoordinasikan dengan otoritas inspeksi sanitasi negara. Perbaikan peti kemas dan pengemasan ulang barang berbahaya di tempat penyimpanan dan operasi bongkar muat dilarang.

2.2.18. Penempatan peralatan pada PPK khusus untuk menghancurkan, mencampur, dan menyortir kargo berdebu harus dilakukan dengan mempertimbangkan pengurangan maksimum panjang jalur selama pengangkutannya sesuai dengan skema yang memastikan emisi debu minimum.

2.2.19. Ketinggian jatuhnya beban berdebu di titik transfer instalasi kontinu harus sekecil mungkin. Tempat jatuhnya barang berdebu harus ditutup untuk mencegah udara yang terkontaminasi debu memasuki zona pernapasan pekerja.

2.2.20. Tumpukan kargo curah, serta kargo berdebu dalam kontainer, harus dipagari dengan dinding pemisah dan penahan portabel serta pelindung.

PPK, area transshipment produk makanan

2.2.21. Dalam PPK, di mana transshipment kargo makanan yang konstan dirancang, perlu untuk mengalokasikan area khusus atau PPK untuk pemrosesan kargo ini.

2.2.22. Dalam PPK, di mana transshipment kargo makanan dipertimbangkan, tempat khusus harus dialokasikan untuk transportasi yang digunakan untuk transshipment ini di tempat parkir.

2.2.23. Di pelabuhan-pelabuhan, di mana direncanakan pengiriman barang-barang yang mudah rusak, yang tidak selalu dimuat ulang sesuai dengan opsi langsung, ruang pendingin harus dirancang untuk memastikan kondisi suhu dan persyaratan yang sesuai dari "Aturan Sanitasi untuk Perusahaan Industri Pendingin".

Terminal peti kemas

2.2.24. Selama desain dan operasi terminal peti kemas perlu dipandu oleh persyaratan RD 31.44.04-80 "Kontainer universal berkapasitas besar. Aturan operasi teknis dan keselamatan tenaga kerja di pelabuhan".

2.2.25. Gudang pelabuhan harus memenuhi persyaratan SNiP "Bangunan dan struktur gudang tujuan umum. Standar desain".

2.2.26. Gerbang atau perangkat pembuka lainnya di gudang harus dirancang untuk mengecualikan masuknya tikus, dan di gudang berpemanas - dilengkapi dengan tirai panas.

2.2.27. Dilarang menggunakan truk forklift yang tidak dilengkapi dengan penetral gas buang di gudang yang tidak dilengkapi ventilasi paksa.

2.2.28. Perangkat dan perlengkapan gudang untuk penyimpanan barang berbahaya harus memenuhi persyaratan “Regulation of Dangerous Goods by Sea” (RIDG) dan Regulasi Keselamatan Kerja di Pelabuhan; di pelabuhan sungai - "Aturan untuk pengangkutan barang di pelabuhan Kementerian Armada Sungai RSFSR" dan "Aturan keselamatan tenaga kerja untuk operasi bongkar muat di pelabuhan dan di dermaga Kementerian Armada Sungai RSFSR".

2.2.29. Dilarang menggabungkan gudang dan situs untuk makanan, barang beracun, berdebu, dan sanitasi.

2.2.30. Ketika digabungkan dalam satu gudang, di lokasi yang sama, berbagai kargo berbahaya harus dikelompokkan dengan kargo dengan bahaya yang sama dan ditempatkan berdekatan dengan mereka, memisahkan area yang lebih berbahaya dari yang kurang berbahaya.

2.2.31. Di gudang khusus untuk menyimpan kargo beracun, berdebu, radioaktif dan sanitasi, perlu untuk menyediakan otomatisasi perangkat berventilasi, penggunaan alarm untuk peningkatan darurat konsentrasi zat berbahaya di udara.

2.2.32. Proyek gudang untuk pelabuhan yang baru dibangun dan direkonstruksi yang diajukan untuk persetujuan dan persetujuan dengan otoritas dan lembaga Layanan Sanitasi dan Epidemiologi harus berisi perangkat dan tindakan untuk menghilangkan kemungkinan dampak zat berbahaya, debu pada pekerja.

Mesin transfer

2.2.33. Kabin pengemudi derek harus memenuhi persyaratan "Aturan Sanitasi untuk Konstruksi dan Peralatan Kabin Pengemudi Derek" dan "Perubahan" terhadapnya.

2.2.34. Kabin peralatan reload harus memenuhi persyaratan "Norma dan Aturan Sanitasi untuk Membatasi Getaran dan Kebisingan di Tempat Kerja Mesin Teknologi Self-Propelled dan Teknologi Transportasi".

2.2.35. Kabin peralatan reload harus dilengkapi dengan alat peredam getaran, terisolasi dari penetrasi gas buang, debu dan kebisingan, dilengkapi dengan kanopi yang melindungi dari sinar matahari langsung dan silau lampu sorot.

2.2.36. Kabin stasiun kontrol mesin reload harus diisolasi secara termal, berlapis kaca, memiliki perangkat pemanas dan ventilasi mekanis, yang menyediakan iklim mikro di kabin dalam batas persyaratan peraturan.

2.2.37. Suhu lantai dan permukaan interior kabin lainnya selama periode musim dingin tidak boleh lebih dari 3 ° C lebih rendah dari suhu udara di dalam kabin.

2.2.38. Petugas penangan peti kemas di terminal peti kemas harus dilengkapi dengan lift.

2.2.39. Desain dan dimensi internal kabin mesin reload harus memberi pekerja posisi tidak terbatas di kursi, kontrol tuas dan pedal yang bebas dan nyaman; gambaran lengkap tentang lokasi kerja dan badan kerja mesin, perlindungan yang andal dari kondisi meteorologi yang merugikan, debu, gas buang, pestisida, dan faktor tidak menguntungkan lainnya.

2.2.40. Duduk di kabin mesin reload harus memenuhi persyaratan GOST "Sistem manusia-mesin. Kursi operator manusia. Persyaratan ergonomis umum".

Pangkalan pelabuhan makanan untuk memasok armada

2.2.41. Saat merancang pelabuhan laut dan sungai atau dermaga transit besar untuk menyediakan katering untuk awak dan kapal penumpang, perlu untuk menyediakan pembangunan pangkalan pasokan khusus.

2.2.42. Desain dan pengoperasian depot makanan dilakukan sesuai dengan "Aturan Sanitasi untuk Industri Pendinginan".

2.2.43. Depot makanan harus berlokasi di area pelabuhan yang ditentukan secara khusus.

Catatan:

1. Dalam beberapa kasus, dengan izin dari otoritas pengawasan sanitasi negara, pangkalan kecil diizinkan untuk beroperasi yang tidak memiliki wilayah yang berdekatan, asalkan ada ruang khusus untuk menyimpan wadah dan bahan-bahan rumah tangga.

2. Di pelabuhan kecil (dermaga), diperbolehkan menempatkan depot makanan kecil di gedung perkantoran atau perumahan. Dalam hal ini, perlu untuk menyediakan pintu masuk terpisah untuk mereka, yang tidak terkait dengan pintu masuk ke tempat tinggal, publik, kantor atau industri dan memiliki akses jalan.

2.2.44. Tidak diperbolehkan untuk menempatkan depot makanan di sekitar tempat berlabuh dan gudang di mana barang-barang yang berdebu, beracun, dan biohazardous diproses, serta di dekat perusahaan yang terkait dengan pemrosesan atau penggunaan zat atau bahan beracun yang berbahaya bagi infeksi. Pangkalan makanan (gudang) yang baru dibangun harus memiliki zona perlindungan sanitasi yang sesuai yang diatur dalam "Standar Sanitasi untuk Desain Perusahaan Industri".

2.2.45. Wilayah halaman pangkalan makanan harus diaspal atau diaspal atau memiliki trotoar. Bagian wilayah yang tidak beraspal dan tidak beraspal harus ditata.

2.2.46. Basis makanan harus mencakup tempat-tempat berikut:

Gudang berpendingin untuk menyimpan barang-barang yang mudah rusak, termasuk untuk penyimpanan terpisah daging, unggas, produk daging, produk ikan, susu dan produk susu, mentega dan lemak, buah-buahan, beri dan sayuran secara terpisah;

Chambers (ruangan) untuk menyimpan produk makanan yang tidak mudah rusak (roti, tepung, sereal, garam, gula dan bahan makanan lainnya);

Tempat untuk menyimpan acar dan acar sayuran (kubis, mentimun, tomat, jamur, dll.);

Penyimpanan untuk sayuran dan buah-buahan;

Gudang untuk menyimpan minuman ringan, jus, anggur;

Ruang administrasi dan utilitas.

Buku: “aturan sanitasi untuk pelabuhan laut dan sungai Uni Soviet. Buku: "aturan sanitasi untuk pelabuhan laut dan sungai Uni Soviet. Pembersihan sanitasi tempat pelabuhan

1. KETENTUAN UMUM

1.1. TUJUAN, PENERAPAN DAN LINGKUP ATURAN

1.2. TANGGUNG JAWAB DAN PENGENDALIAN TERHADAP PENERAPAN ATURAN

2. PERSYARATAN DESAIN, KONSTRUKSI BARU, PERLUASAN DAN REKONSTRUKSI PELABUHAN DI JALAN

2.1. PERSYARATAN UNTUK WILAYAH DAN RENCANA UMUM

Lihat juga kamus lainnya: