Pra-konstruksi raksasa
Pemecah es terbesar di dunia saat ini adalah 50 Tahun Kemenangan. Itu dibangun di Rusia pada tahun 2007 di Galangan Kapal Baltik. Pembangunan kapal pemecah es dimulai pada tahun 1989, kemudian, karena kekurangan dana, dihentikan dan dilanjutkan pada akhir tahun sembilan puluhan. Panjang kapal pemecah es adalah 159 m, lebarnya 30 m Pembangkit listrik terdiri dari dua reaktor dengan total kapasitas 75.000 hp.
Kapasitas tersebut dapat menyediakan listrik ke kota metropolitan modern dengan populasi 2.000.000 orang. Perpindahan pemecah es adalah 25 ribu ton. Raksasa ini mampu memecahkan es setebal 2,8 m dengan kecepatan 18 knot laut.
Prestasi Juara
"50 Let Pobedy" adalah kapal pemecah es kedelapan yang dibangun di Galangan Kapal Baltik dan merupakan hasil dari proyek modern pemecah es bertenaga nuklir jenis "Arktika". Selama perkembangannya, para desainer menggunakan bentuk busur berbentuk sendok untuk pertama kalinya digunakan dalam konstruksi kapal pemecah es Kanada Canmar Kigoriyak, yang terbukti sangat efektif selama uji coba laut.
Kapal dilengkapi dengan kompleks sistem kontrol otomatis, di mana sensor digital generasi baru terlibat. Sistem radiasi dan keselamatan nuklir pembangkit listrik juga dimodernisasi, yang menerima sertifikasi ulang di Gostekhnadzor. Kapal bertenaga nuklir ini dilengkapi dengan sistem keamanan anti-teror modern. Kompartemen ekologi pemecah es dilengkapi dengan peralatan terbaru untuk pengumpulan dan pembuangan limbah yang dihasilkan selama masa pakai kapal.
Peralatan pemecah es
Awak kapal pemecah es adalah 138 orang, dapat membawa 128 penumpang. Kabin yang nyaman dilengkapi dengan sistem AC, kamar mandi dan toilet pribadi, brankas, lemari es, TV, pemutar DVD, dan telepon. Kabin penumpang dibagi menjadi standar, junior suite, suite, Victoria suite dan Arctic suite. Infrastruktur juga mencakup restoran dan dua bar, ruang musik, kolam dengan air laut hangat, dua sauna, gym, lapangan olahraga, toko, perpustakaan, ruang kuliah, rumah sakit, dan binatu.
Pesiar ke Kutub Utara menjadi semakin populer, meskipun tentu saja merupakan bentuk liburan yang mahal. Banyak yang tertarik dengan kesempatan untuk mengunjungi titik geografis paling utara Bumi, untuk melihat kehidupan laut dalam kondisi alami: anjing laut, walrus, beruang kutub. Akses penumpang ke anjungan navigasi tidak ditutup hampir sepanjang waktu.
Prosesi kemenangan
Baru-baru ini "50 Tahun Kemenangan" menyelesaikan pengawalan kapal tanker laut berikutnya melalui es Teluk Finlandia... Lebih dari 100 kapal menggunakan jasa kapal pemecah es nuklir terbesar di dunia dalam pengawalan yang direncanakan.
atom - kapal dibangun khusus untuk digunakan di perairan yang tertutup es sepanjang tahun. Mereka memecahkan kebekuan dengan busur yang disesuaikan secara khusus dan, dalam beberapa kasus, dengan buritan mereka.
Pemecah es nuklir jauh lebih kuat daripada diesel. Mereka dirancang di Rusia untuk memastikan navigasi di perairan dingin Arktik. Salah satu keuntungan utama pembangkit listrik tenaga nuklir adalah tidak perlu sering mengisi bahan bakar, yang mungkin timbul saat berlayar di es, ketika tidak ada kemungkinan seperti itu, atau pengisian bahan bakar semacam itu sangat sulit. Semua yang atomik memiliki transmisi listrik ke baling-baling. Di musim dingin, ketebalan es di Samudra Arktik bervariasi dari 1,2 hingga 2 m, dan di beberapa tempat mencapai 2,5 m. Pemecah es nuklir dapat melakukan perjalanan di perairan yang tertutup es dengan kecepatan 20 km / jam (11 knot), dan di perairan bebas es hingga 45 km / jam (hingga 25 knot).
Sejak 1989, pembangkit listrik tenaga nuklir telah digunakan untuk perjalanan wisata ke Kutub Utara. yang berlangsung tiga minggu biaya $ 25.000. Untuk pertama kalinya atom " Rusia”Digunakan untuk tujuan ini pada tahun 1989. Sejak tahun 1991, atom " Uni Soviet"Dan sejak 1993 - atom" Yamal". Ini memiliki bagian khusus untuk wisatawan. Dibangun tahun 2007" 50 tahun Kemenangan»Ada juga bagian yang sama.
pemecah es seperti itu digunakan untuk perjalanan pesiar ke Greenland
Kesepuluh pembangkit listrik tenaga nuklir yang ada di dunia (walaupun salah satunya sebenarnya bukan pemecah es, tetapi dengan hidung pemecah es) dibangun di Uni Soviet. Ini kapal dibangun di galangan kapal Admiralty dan galangan kapal Baltik di St. Petersburg. Dua pemecah es - sungai " Vaygach" dan " Taimir"- dibangun di galangan kapal baru Helsinki di Finlandia dan kemudian diangkut ke Leningrad untuk memasang reaktor nuklir.
pemecah es "50 tahun Kemenangan"
Sejauh ini yang terbesar di dunia kapal pemecah es adalah " 50 tahun Kemenangan»Dibangun di Galangan Kapal Baltik. Kapal ini dilengkapi dengan sistem kontrol otomatis digital generasi baru. Kompleks sarana perlindungan biologis pembangkit listrik tenaga nuklir telah dimodernisasi. Kompartemen ekologis telah dibuat, dilengkapi dengan peralatan terbaru untuk pengumpulan dan pembuangan semua produk limbah mengirimkan. Kapal milik Federasi Rusia FSU " Atomflot».
Data teknis pemecah kebekuan« 50 tahun Kemenangan»:
Panjang - 160 m;
Lebar - 30 m;
Draf - 11 m;
Perpindahan - 25.000 ton;
Pembangkit listrik - 2 reaktor nuklir dengan kapasitas 75.000 hp;
Kecepatan jelajah - 21,4 knot;
Pasokan bahan bakar maksimum adalah sekitar 4 tahun;
Awak - 140 orang;
Penumpang - 128 orang;
pemecah es dari kelas "Arktik"
pemecah es kelas " Arktik"- tulang punggung armada pemecah es nuklir Rusia: 6 dari 10 pemecah es nuklir milik kelas Arktik. Karena pemecah es ini dibangun selama tiga puluh tahun, ada beberapa perbedaan di antara mereka. Sebagai aturan, pemecah es baru lebih cepat, lebih kuat, dan membutuhkan kru yang lebih kecil untuk beroperasi.
Data teknis kelas pemecah es "Arktika":
Panjang - 150 m;
Lebar - 30 m;
Draf - 11,08 m;
Tinggi - 55;
Kecepatan maksimum: 25 knot;
Awak - 150 orang (termasuk 50 perwira dan insinyur);
Penumpang: 100 orang;
Sistem propulsi laut: dua reaktor - 900 dengan kapasitas masing-masing 171 MV;
pemecah es kelas ini memiliki lambung ganda; ketebalan kasing luar di tempat-tempat es pecah adalah 48 mm, di tempat lain - 25 mm. Tangki pemberat air terletak di antara lambung, yang berfungsi untuk mengubah trim dalam kondisi es yang sulit. Beberapa kapal dilapisi dengan polimer khusus untuk mengurangi gesekan. pemecah es kelas ini dapat memecahkan kebekuan, bergerak maju dan mundur. Ini dirancang untuk beroperasi di perairan Arktik yang dingin, sehingga sulit untuk mengoperasikan instalasi nuklir di laut yang hangat... Ini sebagian mengapa melintasi daerah tropis untuk bekerja di lepas pantai Antartika bukanlah tugas mereka. Sebagai aturan, untuk memastikan mengirimkan energi hanya cukup untuk salah satu dari dua reaktor kapal, tetapi selama pelayaran, keduanya terlibat (kurang dari 50% daya).
Sebagai aturan, kelas " Arktik" ada semua fasilitas yang diperlukan untuk kru dan penumpang: kolam renang, sauna, bioskop, Gym, bar, restoran, perpustakaan, dan lapangan voli. Untuk semua orang kapal bertenaga nuklir kelas " Arktik" ada Helipad, untuk dua helikopter yang dapat dilampirkan padanya, untuk penerbangan kompleks atau kapal pesiar wisata.
16 Juni 2016 Baltic Shipyard-Shipbuilding meluncurkan kapal pemecah es bertenaga nuklir utama "Arktika" dari proyek 22220... Di hadapan beberapa ribu penonton, ibu baptis pemecah es, ketua Dewan Federasi Valentina Matvienko, menghancurkan sebotol sampanye tradisional di sisi pemecah es,
setelah mengirim kapal pemecah es nuklir terbesar dan paling kuat di dunia dari slipway, layanan pers dari United Shipbuilding Corporation (USC) melaporkan.
« Hari ini adalah hari yang khusyuk bagi industri nuklir Rusia. Pemecah es nuklir terbesar dan paling kuat di dunia "Arktika" datang dari tempat berlabuh di Galangan Kapal Baltik. Wilayah yang keras - teknologi yang keras. Saya yakin bahwa pemecah es Arktik akan memberikan dorongan baru untuk pengembangan garis lintang Arktik. Saya sangat senang bahwa pembuat kapal muda datang ke industri ini dan melanjutkan semua yang telah dikumpulkan oleh generasi pembuat kapal lainnya. Terima kasih kepada pembuat kapal ciptaan ini. Anda melihatnya, dan kebanggaan seperti itu menguasai negara dan orang-orang yang membangunnya. Terima kasih telah menjaga sekolah pembuatan kapal Petersburg. Negara kita bangga dengan hasil kerja seperti itu! Tujuh kaki di bawah lunas, "Arktik" yang hebat, - Valentina Matvienko berharap.
Kirovsky Zavod mengirimkan turbin untuk kapal pemecah es "Arktika" ke Galangan Kapal Baltik >>
Hari pemecah es atom diluncurkan ke air secara simbolis bertepatan dengan hari dimulainya Forum Ekonomi di St. Petersburg.
Direktur Jenderal Rosatom, pelanggan proyek pemecah es nuklir 22220, Sergey Kirienko, mencatat dalam pidato sambutannya: “ Acara hari ini adalah kemenangan besar dalam segala hal! Banyak pekerjaan telah dilakukan, dan hari ini tidak ada analog dari pemecah es seperti "Arktika" di dunia. Terima kasih kepada staf Galangan Kapal Baltik, semuanya dilakukan sesuai jadwal, dan pada akhir 2017, Arktik akan beroperasi. Kapal pemecah es ini adalah yang paling modern dari segi karakteristiknya, mengimplementasikan semua kemampuan teknis yang belum pernah digunakan di kapal lain sebelumnya. Pemecah es "Arktika" adalah peluang yang benar-benar baru bagi negara kita!»
Setelah perintah pembangun utama kapal bertenaga nuklir utama Vadim Golovanov untuk mulai meluncurkan, tahanan yang menahan lebih dari 14.000 ton berat lambung kapal dipotong, Arktika dengan mulus turun ke perairan Sungai Neva.
Di depan pembuat kapal« Galangan Kapal Baltik-Pembuatan Kapal» penyelesaian kapal bertenaga nuklir timbal di atas air, batas waktu kontrak untuk pengiriman pesanan adalah Desember 2017 *.
* Pembangunan kapal pemecah es bertenaga nuklir utama LK-60Ya "Arktika" memerlukan intervensi Vladimir Putin - hanya dia yang bisa memutuskan untuk memindahkan proyek dari 2017 ke 2019. Serial "Siberia" dan "Ural" akan ditugaskan pada tahun 2021 dan 2022. Kegagalan untuk memenuhi tenggat waktu, salah satu alasan utama yang merupakan konflik antara Rusia dan Federasi Rusia, dapat berubah menjadi skandal: presiden telah menginstruksikan untuk membuat "keputusan personel dan organisasi dan manajerial", Kamar Akun, Dewan Kejaksaan Agung dan FSB akan memulai pemeriksaan. Pelanggan, Rosatom, dan kontraktor, khususnya USC, dapat menjawab. Tetapi orang tidak boleh mengharapkan PHK yang keras, karena proyek itu diluncurkan bahkan ketika Rosatom dipimpin oleh wakil kepala pertama administrasi kepresidenan, Sergei Kiriyenko.
Pada Mei 2017, Vladimir Putin memerintahkan untuk menunda tanggal pengiriman kapal pemecah es bertenaga nuklir utama LK-60Ya "Arktika" dari 2017 ke 2019. Selain itu, presiden menuntut agar keputusan personel dan organisasi dan manajerial dibuat sehubungan dengan kegagalan kontrak negara. Secara paralel, Kamar Akuntan, Kantor Kejaksaan Agung dan FSB harus memeriksa proyek tersebut.
Pemecah es nuklir terbesar kedua di dunia datang dari peluncuran Galangan Kapal Baltik >>
FSUE Atomflot (memiliki pemecah es nuklir, dikendalikan oleh Rosatom) dan Pabrik Pembuatan Kapal Baltik (BZS, bagian dari USC) menyetujui pembangunan Kutub Utara pada 2012, uang untuk pemecah es - 37 miliar rubel - dialokasikan oleh anggaran. Pada tahun 2014, sebuah kontrak ditandatangani untuk 2 kapal pemecah es seri lainnya - Siberia dan Ural - untuk 84,4 miliar rubel. Arktika akan ditugaskan pada akhir 2017, Siberia pada akhir 2019, Ural pada akhir 2020.
Turbin telah menjadi masalah utama bagi Arktika. Mereka seharusnya dipasok oleh Pabrik Turbin Kharkov Ukraina, tetapi setelah 2014 pemasok harus diganti oleh KEM (ketidakakuratan - sebenarnya, KhTZ tidak seharusnya memasok turbin; ketika pada tahun 2013 KEM memenangkan tender untuk produksi turbin unit, itu direncanakan untuk diproduksi di turbin pabrik Kirov hanya boleh diuji di KhTZ, di mana ada stand khusus untuk ini -). Sebuah sumber di pemerintah mengatakan bahwa tidak ada kesulitan teknis yang serius: turbin pertama sedang diuji di stand KEM, yang kedua akan diuji pada bulan Oktober. Di USC mereka mengeluh tentang masalah personel, kesenjangan waktu yang besar dalam pelaksanaan proyek-proyek tersebut, hilangnya kompetensi, pengerjaan ulang proyek teknis dan dokumentasi.
Secara umum, kontraktor pemecah es saling menyalahkan atas tenggat waktu yang terlewat. Misalnya, USC percaya bahwa produsen unit turbin uap (KEM) dan sistem propulsi listrik (Pusat Ilmiah Negara FSUE Krylov - Pusat Penelitian Negara Krylov) telah menjadi mata rantai kerja sama yang lemah. Pabrik Kirovsky melaporkan bahwa selama pelaksanaan kontrak di "Arktik", inspeksi sedang dilakukan, yang "tidak mengungkapkan pelanggaran hukum apa pun dari pihak pabrik." Perusahaan menambahkan bahwa Krylovsky State Research Center menunda pasokan generator selama lebih dari dua tahun. Direktur Eksekutif Mikhail Zagorodnikov dari Krylov State Research Center percaya bahwa penundaan itu karena kesalahan USC: kompetisi diadakan selama lima bulan, sementara, meskipun proyek teknis sudah siap pada 2009, desain terperinci baru dimulai pada 2013.
BZS juga melewati tenggat waktu pengiriman kapal pemecah es diesel LK-25 "Viktor Chernomyrdin", dan FNPP "Akademik Lomonosov".
Sekarang pemecah es atom Taimyr dan Vaigach sedang beroperasi, masa pakai instalasi nuklir mereka diperpanjang, yang tidak dapat terjadi tanpa batas waktu, ketika pemecah es Yamal pergi, hanya pemecah es 50 Let Pobedy yang akan tersisa dari kelas Arktika. Jika pada tahun 2022 hanya ada empat kapal pemecah es, itu tidak cukup, karena peningkatan tajam dalam lalu lintas kargo dari ladang minyak dan gas, dari Vostokugol dan Norilsk Nickel, ada upaya untuk meningkatkan transit di sepanjang Rute Laut Utara. Pada tahun 2022, setidaknya dua kapal pemecah es baru akan dibangun.
Bantuan 24RosInfo:
Pemecah es bertenaga nuklir utama dari proyek 22220 sedang dibangun untuk kelas Daftar Pengiriman Maritim Rusia pada« Galangan Kapal Baltik» ditugaskan oleh Perusahaan Energi Atom Negara Rosatom (kapal itu diletakkan pada 5 November 2013) dan akan menjadi pemecah es nuklir terbesar dan paling kuat di dunia.
Karakteristik utama kapal pemecah es bertenaga nuklir dari proyek 22220:
daya ..... 60 MW (pada poros);
kecepatan perjalanan ..... 22 knot (di air bersih);
panjang ..... 173,3 m (160 m pada garis air rencana);
lebar ..... 34 m (33 m pada garis air rencana);
tinggi ..... 15,2 m;
draft ..... 10,5 m / 8,65 m;
kapasitas pemecah es maksimum ..... 2,8 m;
perpindahan penuh ..... 33 540 t;
umur layanan yang ditetapkan ..... 40 tahun.
Kapal pemecah es pertama muncul pada abad ke-18, itu adalah kapal uap kecil yang memecahkan es di pelabuhan Philadelphia. Banyak waktu telah berlalu sejak itu, turbin mengubah roda, lalu reaktor nuklir, dan sekarang mereka meretas es kutub... Di TOP kami ada 10 pemecah es terbesar di dunia.
1 "Sevmorput", panjang 260 meter
Sebenarnya, ini adalah kapal pengangkut pemecah kebekuan, setinggi gedung bertingkat. Tetapi "Sevmorput" mampu menembus es setebal 1 meter, dan siapa yang bisa mengatakan bahwa itu tidak pantas disebut pemecah es?
2 "Arktik", panjang 173 meter
Arktika adalah kapal pemecah es bertenaga nuklir yang diluncurkan pada tahun 2016, yang pertama dari serangkaian kapal pemecah es bertenaga nuklir terbaru di Federasi Rusia. Kapal pemecah es ini dapat pecah dan bergerak di dalam es setebal 2,9 meter.
3 "50 tahun Kemenangan", panjang 159,6 meter
Pemecah es nuklir kelas "Arktik" (laut, berbeda dengan kelas "Taimyr", sungai), dibedakan oleh pendaratan yang dalam dan kekuatan yang mengesankan. "50 Tahun Kemenangan" adalah konstruksi jangka panjang yang khas, yang konstruksinya berlangsung dari 1989 hingga 2007. Meskipun awal yang panjang, hingga saat ini, lebih dari 100 kapal pesiar ke Kutub Utara sudah berada di bawah bahu kapal.
4 "Taimyr", panjang 151,8 meter
Taimyr adalah kapal pemecah es bertenaga nuklir yang memecahkan es setebal 1,77 meter di muara sungai untuk memungkinkan kapal masuk. Fitur - mengurangi kecocokan dan kemampuan untuk bekerja dalam suhu yang sangat rendah.
Saudara dari "Taimyr", dibangun sesuai dengan proyek yang sama, tetapi sedikit lebih muda. Peralatan atom dipasang pada tahun 1990.
6 Yamal, panjang 150 meter
"Yamal" adalah pemecah es terkenal yang sama, yang digunakan untuk menyambut awal milenium ketiga di Kutub Utara. Secara total, jumlah penerbangan ke Kutub Utara mendekati 50.
7 "Healy", panjang 128 meter
"Healy" adalah pemecah es terbesar di Amerika Serikat, di mana Amerika untuk pertama kalinya secara mandiri mencapai kutub Utara pada tahun 2015. Kapal ini benar-benar dikemas dengan alat ukur dan laboratorium terbaru, karena fungsi utamanya adalah penelitian.
8 "Laut Kutub", panjang 122 meter
Pemecah es AS lainnya, "orang tua" di Angkatan Laut, dibangun pada tahun 1977. Pelabuhan asal adalah Seattle, tetapi sepertinya kapal pemecah es ini akan segera dihapus, dan Sepuluh Pemecah Es Terbesar kami harus ditulis ulang.
9 "Louis S. St-Laurent", panjang 120 meter
"Louis S. St-Laurent" Kanada dibangun lebih awal - pada tahun 1969, tetapi pada tahun 1993 mengalami modernisasi total. Ini adalah kapal pemecah es terbesar di Kanada dan pada tahun 1994 menjadi kapal pertama di dunia yang mencapai Kutub Utara di lepas pantai Amerika Utara.
10 "Polarstern", panjang 118 meter
Kapal penelitian Jerman ini dibangun pada tahun 1982. Usia lanjut membuat penciptanya berpikir untuk menggantinya, dan pada 2017 diharapkan "Polarstern-II", yang akan mengambil alih arloji Arktik.
