Wilhelmas Gustloffas, nuskendęs Marinesco 1945 m. Sausio 30 d., Buvo dešimties denių keleivis Vokietijoje kruizinis laivas, vienas pirmųjų tokio tipo laivų pasaulyje. Hitleris buvo ne tik geras organizatorius, jis taip pat buvo puikus socialinis manipuliatorius ir demagogas. Pastatytas iš organizacijos „Stiprybė per džiaugsmą“ (vok. Kraft durch Freude - KdF, tai buvo toks Hitlerio Sovietų sąjungos analogas) lėšų Centrinė profesinių sąjungų taryba, didžiulis profesinių sąjungų kolūkis). Laivas buvo pavadintas nužudyto nacių partijos lyderio Wilhelmo Gustloffo garbei. Statybos metu tai buvo vienas didžiausių keleivinių laivų.
Paleistas 1937 m. Gegužės 5 d. Hamburgo laivų statykloje „Blohm + Voss“. Paleidimo ceremonijoje dalyvavo pats Adolfas Hitleris ir pagrindiniai Vokietijos nacių partijos lyderiai. Tradicinį šampano butelį Gustloffo našlė sutrenkė į lainerio šoną. Iki Antrojo pasaulinio karo pradžios laivas buvo naudojamas kaip plaukiojantis poilsio namelis. Atliko 50 kruizų prie Europos krantų.
1939 m. Rugsėjo mėn. Laivas buvo perduotas jūrų pajėgoms ir paverstas plūduriuojančia ligonine su 500 lovų. Jis buvo naudojamas kaip ligoninė Vokietijos kariuomenės karo veiksmų Lenkijoje metu.
Nuo 1940 m. Ji vėl buvo paversta, dabar - plaukiojančia kareivine. Naudojamas kaip 2 -ojo mokymo nardymo divizijos mokymo laivas Gotenhafeno (Gdynė) uoste.
Šis laineris nuskendo prie Lenkijos krantų 1945 metų sausio 30 dieną po sovietinio povandeninio laivo S-13, vadovaujamo A. I. Marinesko, torpedos. C-13 į laivą pasodino tris torpedas. Jis neturėjo šansų. Po 42 metų SSRS povandeniniai laivai nustojo taupyti torpedas ir ėmė jas šaudyti į ventiliatorių, po tris ar keturias dalis. Čia tu negali išsisukti! Laivo avarija laikoma viena didžiausių jūrų istorijažmoniškumas. Tiksli laive esančių keleivių sudėtis ir skaičius vis dar nežinomas. Oficialiais duomenimis, jame žuvo 5348 žmonės, remiantis daugelio istorikų skaičiavimais, realūs nuostoliai gali viršyti 9000, įskaitant 5000 vaikų. Labiausiai tikėtina, kad žuvo iki 10 tūkst. Mažo miestelio gyventojai iš karto!
Dar 1933 m., Atėjus į valdžią nacionalsocialistinei vokietei (atkreipkite dėmesį į darbininkų partiją !!!), kuriai vadovavo Adolfas Hitleris, viena iš jos veiklų buvo socialinės apsaugos ir paslaugų sistemos sukūrimas, kuris padidintų socialinę paramą Vokietijos gyventojų nacių politika. Jau trečiojo dešimtmečio viduryje eilinis vokiečių darbuotojas pagal paslaugų ir lengvatų lygį, kurį jis turėjo teisę, yra palyginamas su kitų Europos šalių darbuotojais. Siekiant skleisti ir stiprinti nacionalsocializmo idėjų įtaką ir organizuoti plačią darbininkų klasės prieigą prie socialinių išmokų, buvo sukurtos tokios organizacijos kaip „Stiprybė per džiaugsmą“, kuri buvo Vokietijos darbo fronto dalis (Hitleris dievino skirtingus frontus. .. Nors priekyje, tai baisus žodis ...). Pagrindinis šios organizacijos tikslas buvo sukurti Vokietijos darbuotojų poilsio ir kelionių sistemą. Siekiant šio tikslo, be kita ko, buvo pastatytas visas keleivinių laivų parkas, skirtas pigiai ir už prieinamą kainą kelionėms ir kruizams. Šio laivyno flagmanas turėjo būti naujas patogus laineris, kurį projekto autoriai iš pradžių planavo pavadinti vokiečių fiurerio vardu. Tačiau 1936 m. Vasario 4 d. Davose žydų medicinos studentas Davidas Frankfurteris nužudė anksčiau mažai žinomą Šveicarijos NSDAP aktyvistą Wilhelmą Gustloffą. Jo mirties istorija tapo skandalinga, ypač Vokietijoje, atsižvelgiant į žudiko tautybę. Atsižvelgiant į nacionalsocializmo idėjų propagandą, vokiečio, be to, Šveicarijos nacionalsocialistų lyderio, nužudymo atvejis tapo puikiu nacių teorijos apie pasaulinio žydų sąmokslą prieš vokiečius patvirtinimu. žmonių. Iš vieno iš eilinių užsienio nacių lyderių Wilhelmo Gustloffo, Goebbelso propagandos pastangomis, greitai pavirto „kančios simboliu“ (vadinamuoju Blutzeuge). Jis buvo palaidotas valstybės apdovanojimais, įvairiais objektais, jo garbei visoje Vokietijoje buvo pavadinta gatvių ir aikščių tamsa. Tada visa tai turėjo būti pervadinta atgal, kai „tūkstančio metų“ Reichas 12 metų buvo padengtas vario baseinu.
Atsižvelgiant į tai, kai 1937 m. Iš „Blohm + Voss“ laivų statyklos užsakytas kruizinis laivas buvo paruoštas paleisti, nacių vadovybė nusprendė įamžinti „nacionalsocialistinio didvyrio ir Vokietijos žmonių kančios herojaus“ vardą. Hitlerio iniciatyva buvo nuspręsta naująjį lainerį pavadinti Wilhelmu Gustloffu.
Technologiniu požiūriu Wilhelmas Gustloffas nebuvo išskirtinis laivas. Laineris buvo skirtas 1500 žmonių, turėjo dešimt denių. Jo varikliai buvo vidutinės galios, ir jie visai nebuvo sukurti greitoms kelionėms, o lėtai ir patogiai kruizams. O patogumų, įrangos ir pramogų požiūriu šis laivas iš tiesų buvo vienas geriausių pasaulyje. Viena iš naujausių joje naudojamų technologijų buvo atviro, bet ypač stipraus stiklo uždengtas denis su kajutėmis, iš kurių buvo galima tiesiogiai patekti, ir aiškus kraštovaizdžio vaizdas. Šis stiklas, torpeduojant laivą, padidino aukų šimtai žmonių. Žmonės negalėjo palikti denio. Juose buvo įrengtas prabangiai dekoruotas baseinas, žiemos sodas, didelės erdvios salės, muzikos salonai, keli barai ir kavinės. Skirtingai nuo kitų šios klasės laivų, Wilhelmas Gustloffas, patvirtindamas nacių režimo „beklasę prigimtį“, turėjo vienodo dydžio kajutes ir vienodo komforto visiems keleiviams.
Be grynai techninių naujovių ir geriausių prietaisų nepamirštamai kelionei, 25 milijonus Reichsmarkų kainavęs Wilhelmas Gustloffas buvo savotiškas simbolis ir veiksminga propagandos priemonė Trečiojo Reicho valdžiai. Pasak Roberto Lei, vadovavusio Vokietijos darbo frontui (kitam frontui ...), tokie laineriai galėtų „... suteikti galimybę fiurerio valia Bavarijos šaltkalviams, Kelno paštininkams, namų šeimininkėms. Bremene bent kartą per metus sumokėti už kelionę jūra į šiltąją Madeirą, palei Viduržemio jūros pakrantę, į Norvegijos ir Afrikos krantus “.
Vokietijos piliečiams kelionės Wilhelmu Gustloffu turėjo būti ne tik nepamirštamos, bet ir įperkamos, nepriklausomai nuo socialinės padėties. Pavyzdžiui, penkių dienų kruizas Italijos pakrante motoriniu laivu kainavo tik 150 reichsmarkų, o vidutinis paprasto vokiečio mėnesinis atlyginimas buvo 150–250 reichsmarkų (bilieto kaina šiuo laivu buvo tik trečdalis tokių kruizų kaina Europoje, kur juos galėjo sau leisti tik atstovai. turtingi gyventojų sluoksniai ar bajorai). Taigi Wilhelmas Gustloffas savo patogumais, komforto ir prieinamumo lygiu sustiprino vokiečių tautos nusiteikimą nacių režimui, taip pat turėjo pademonstruoti visam pasauliui nacionalsocializmo laimėjimus ir pranašumus.
Po iškilmingo laivo paleidimo praėjo 10 mėnesių, kol Gustloffas 1938 m. Gegužės mėn. Per tą laiką buvo baigtas pamušalo vidaus apdaila ir sutvarkymas. Kaip ačiū statybininkams, laivas buvo išvežtas į dviejų dienų kruizą Šiaurės jūroje, kuris buvo laikomas bandomuoju. Pirmasis oficialus kruizas įvyko 1938 m. Gegužės 24 d. Ir beveik du trečdaliai jo keleivių buvo Austrijos piliečiai, kuriuos Hitleris svajojo prisijungti prie Vokietijos su dideliu austrų džiaugsmu. Nepamirštama kelionė buvo skirta stulbinančiam austrų - kruizo dalyvių - aptarnavimo ir patogumo lygį bei įtikinti visus aljanso su galinga Vokietija privalumais. Kruizas buvo tikras triumfas, liudijantis naujos Vokietijos vyriausybės pasiekimus. Viso pasaulio spauda entuziastingai aprašė kruizo dalyvių patirtį ir precedento neturinčią prabangą laive. Į lainerį atvyko pats Hitleris, simbolizuojantis visus geriausius jo vadovaujamos šalies pasiekimus.
Nors Wilhelmas Gustloffas pasiūlė tikrai nepamirštamų ir pigių kelionių bei kruizų, jis taip pat išliko istorijoje kaip ryški priemonė sumaniai propaguoti ir populiarinti nacių režimą. Pirmasis sėkmingas, nors ir neplanuotas incidentas įvyko gelbėjant jūreivius iš anglų laivo „Pegway“, 1938 m. Balandžio 2 d. Kapitono, kuris paliko trijų laivų procesiją, kad išgelbėtų britus, drąsą ir ryžtą pažymėjo ne tik pasaulio spauda, bet ir Didžiosios Britanijos vyriausybė - kapitonas buvo apdovanotas, o vėliau ant laivas. Dėl šios progos, kai balandžio 10 d. Wilhelmas Gustloffas buvo naudojamas kaip plūduriuojanti Didžiosios Britanijos vokiečių ir austrų balsavimo vieta, dalyvaujanti plebiscite dėl Austrijos aneksijos, visi leidiniai apie tai jau rašė palankiai. Norėdami dalyvauti plebiscite, beveik 2000 abiejų šalių piliečių ir daugybė korespondentų išplaukė į neutralius vandenis prie Didžiosios Britanijos krantų. Tik keturi šio renginio dalyviai susilaikė balsuojant už. Vakarų ir net Didžiosios Britanijos komunistinė spauda džiaugėsi laineriu ir naujosios Vokietijos pasiekimais.
Wilhelmas Gustloffas, būdamas kruizinio laivyno flagmanu, praleido tik pusantrų metų jūroje ir per tą laiką atliko 50 kruizų pagal programą „Galia per džiaugsmą“. Ją aplankė apie 65 000 poilsiautojų. Paprastai šiltuoju metų sezonu laineris siūlė keliones per Šiaurės jūrą, palei Vokietijos pakrantę, palei Norvegijos fiordus. Žiemą laineris vykdavo į kruizus Viduržemio jūra, Italijos, Ispanijos ir Portugalijos pakrantėmis. Daugeliui, nepaisant nedidelių nepatogumų, tokių kaip draudimas nusileisti į šalis, kurios nepalaiko nacių režimo, šie kruizai liko nepamirštami ir labiausiai geriausias laikas nuo viso nacių valdymo Vokietijoje laikotarpio. Daugelis paprastų vokiečių naudojosi programos „Jėga per džiaugsmą“ paslaugomis ir buvo nuoširdžiai dėkingi naujajam režimui už suteiktas poilsio galimybes, kurių negalima lyginti su kitų Europos šalių gyventojų galimybėmis.
Wilhelmas Gustloffas, be plaukiojimo kruizu, būdamas valstybinis laivas, dalyvavo įvairioje Vokietijos vyriausybės vykdomoje veikloje. Taigi 1939 m. Gegužės 20 d. Wilhelmas Gustloffas pirmą kartą pargabeno kariuomenę - vokiečių „Condor Legion“ savanorius, dalyvavusius Ispanijos pilietiniame kare Franco pusėje. Laivo atvykimas į Hamburgą su „karo didvyriais“ laive sukėlė didelį rezonansą visoje Vokietijoje, o susitikimas įvyko išskirtinio masto ir puošnumo uoste.
Paskutinis lainerio kruizas įvyko 1939 m. Rugpjūčio 25 d. Staiga per šią suplanuotą kelionę Šiaurės jūros viduryje kapitonas gavo užšifruotą nurodymą skubiai grįžti į uostą. Kruizų laikas baigėsi - mažiau nei po savaitės Vokietija įsiveržė į Lenkiją ir prasidėjo Antrasis pasaulinis karas.
Vėliau nedidelis pasiuntinys, atvykęs į lainerio tragedijos vietą 1945 m. Sausio 30 d., Netikėtai, praėjus septynioms valandoms po lainerio nuskendimo, tarp šimtų mirusiųjų kūnų, nepastebimo valties ir joje kūdikis, suvyniotas į antklodes - paskutinis iš laivo išgelbėtas keleivis. Kūdikį įsivaikino vienas iš žmonių gelbėjusių jūreivių, o kūdikis išgyveno ir užaugo.
Graži Gustloffo pasaka baigėsi trimis torpedomis uosto pusėje, kurios, įvairiais skaičiavimais, išgyveno nuo 1200 iki 2500 iš šiek tiek mažiau nei 11 000 laive esančių žmonių. Remiantis maksimaliais skaičiavimais, nuostoliai yra 9 985 gyvybės.
Kiekvienas gali lengvai rasti internete aprašymą apie baisias lainerio mirties ir tūkstančių negyvų kūdikių, plūduriuojančių aukštyn kojomis, mirties scenas. Nelengva ant mažylio užsimauti liemenes suaugusiems, kad jis nevirstų vandenyje, nors bet kokiu atveju vaikai nuo hipotermijos mirtų per 5–7 minutes, kitaip jie iškart užspringtų. Įdomiausia tai, kad nė vienas iš išgyvenusiųjų nekaltina Marinesco. Jie stebėtinai ramiai sako, kad laivas su priešlėktuviniais ginklais ir tūkstančiu kareivių buvo visiškai teisėtas karinis grobis. Be to, tie, kurie išgyveno, sako, kad dėl visko kaltas Hitleris ... Ir Marinsko su tuo neturi nieko bendro tiesiog šaudė torpedas, kaip brūkšnyje. Kvailas kapitonas neišjungė laive žiburių ir žiemos nakties tamsa laineris spindėjo kaip Kalėdų eglutė! Buvo sunku praleisti. Akivaizdu, kad bet kokie kaltinimai Marinesco yra beprasmiai.
Buvo karas! Ir tokiu metu civilių žmonių mirtis yra visiškai natūrali! Tai tik dar vienas priminimas apie nežmonišką karą. Hitleris gavo „dovaną“ atėjimo į valdžią metinėms 1933 m. Sausio 30 d. „Dovaną“ jis gavo 1945 m. Sausio 30 d., Tai buvo 10 tūkstančių lavonų lediniame Baltijos jūros vandenyje. Hitlerio veiklos pradžia sulaukė vertos pabaigos, kai sumažėjo! Net įmanoma, kad Marinesco turėjo įsakymą įvykdyti išpuolį, atsižvelgiant į datos reikšmę Hitleriui! SSRS labai mėgo „pasimatymus“!
Sovietinė sistema, kuri daugelį metų nepripažino jo nuopelnų Marinesco, kuri tik įpylė kuro į abejonių ugnį dėl Gustloffo nuskendimo pateisinimo, nors, žinoma, tragedijos mastas stulbinantis. Praėjus beveik 50 metų po šimtmečio Marinesko užpuolimo, jam pagaliau buvo suteikta tinkama garbė. Teologinėse kapinėse Sankt Peterburge Marinesko kapas yra labai lankomas !!!
Pradžios ekrane yra du Vokietijos kruizinio laivyno flagmanai: Robertas Leigh ir Wilhelmas Gustloffas. Negalėjau pleišti Marinesco paminklo. Tikiuosi, kad istorija man tai atleis.
„Vilhelmas Gustlofas“
3 dešimtmečio antroje pusėje. Vokietijos organizacija „Kraft Gyurch Freude“ („Stiprybė per džiaugsmą“), sukurta siekiant suteikti gerą poilsį darbuotojams ir darbuotojams, nusprendė jūrų kruizai... Šiuo tikslu pirmiausia buvo išnuomoti įvairių Vokietijos kompanijų laivai, o 1935 m. „Kraft Gürtsch Freude“ užsakė du pirmos klasės kruizinius laivus - Wilhelmą Gustloffą ir Robertą Ley. Pirmasis iš jų buvo padėtas 1937 m. Gegužės mėnesį „Blom und Voss“ laivų statykloje Hamburge. Naujasis laivas buvo pavadintas nacių partijos lyderio, NSDAP Šveicarijos skyriaus įkūrėjo ir vadovo vardu. 1936 metais jį nužudė studentas žydas Davidas Frankfurteris, po kurio Trečiajame reiche jis buvo paskelbtas „kankiniu“.
„Vilhelmas Gustlofas“
Pagrindiniai dviejų formaliai panašių laivų duomenys šiek tiek skyrėsi. Bendroji „Wilhelm“ tona buvo 25 484 grt, ilgis - 208,5 m, plotis - 23,5 m, grimzlė - 7 m, jėgainę sudarė keturi aštuonių cilindrų dyzeliniai varikliai „Sulzer“, kurių bendra galia 9500 AG, greitis - 15,5 mazgo, įgula - 417 žmonių. Kruizo metu laivas galėjo priimti 1463 keleivius.
Kalbant apie turistų apgyvendinimą, laineriai buvo labai demokratiški: jie turėjo vieną klasę, o komforto lygis buvo laikomas gana aukštu. Abu laivai buvo aprūpinti, pavyzdžiui, vidaus baseinais. „Wilhelm“ ir „Leigh“ galima laikyti šiuolaikinių kruizinių laivų prototipais: jie turėjo seklią grimzlę, leidusią įplaukti į daugumą Europos uostų. Ekonomiška elektrinė leido ilgą laiką apsieiti be bunkerio. Tiesa, naujieji įdėklai negalėjo pasigirti dideliu greičiu, tačiau tai nebuvo didelis trūkumas. Be to, dyzeliai turėjo gana aukštą vibracijos lygį.
1938 m. Kovo mėnesį Wilhelmas Gustloffas išvyko į savo pirmąją kelionę. Laivas persikėlė į Viduržemio jūrą ir pradėjo savaitės trukmės kruizus po Italiją, kur poilsiautojai iš Reicho buvo vežami traukiniu. Jau pačioje pirmoje kelionėje „Vilhelmas“, jo kapitonas ir įgula turėjo pelnytą šlovę - sunkiausiomis audringomis sąlygomis buvo atlikta operacija, skirta gelbėti mirštančio britų garlaivio „Pegway“ įgulą.
1939 m. Rugpjūčio 26 d. Vilhelmas buvo atšauktas iš kruizo į Hamburgą. Kaip greitosios pagalbos automobilis jis buvo įdarbintas dalyvauti Norvegijos kampanijoje. Iki 1940 m. Lapkričio pabaigos laivas atliko keturis reisus į Norvegiją ir vieną - į Baltijos jūrą, gabenęs daugiau nei 7 000 sužeistųjų. Kai nebeliko poreikio aktyviai naudotis „Vilhelmu“, laivas buvo perkeltas į Gotenhaveną (Gdynė) ir paverstas 2 -ojo nardymo mokymo skyriaus kariūnų nakvynės namu. Laive taip pat buvo įrengtos kelios klasės, o laivo baseine vyko praktiniai užsiėmimai, pavyzdžiui, nardymas. Po mokymo mokyklos absolventai buvo išsiųsti į naujai suformuotus povandeninių laivų įgulus. Stacionarinės tarnybos metu „Vilhelmas“ du kartus - 1943 m. Spalio 9 d. Ir 1944 m. Gruodžio 18 d. - pateko į sąjungininkų aviacijos bombardavimą, tačiau sugebėjo išvengti žalos.
1945 m. Sausio mėn., Po sėkmės Sovietų armija Lenkijoje ir Rytų Prūsijoje įsigaliojo Hanibalo planas. Jame buvo numatyta perkelti Rytų Baltijos regionuose dislokuoto vokiečių povandeninio laivo mokymo padalinius į Kylio įlankos uostus.
Sausio 21 dieną „Wilhelm Gustloff“ kapitonas Friedrichas Petersenas gavo įsakymą pasiruošti išplaukti į jūrą. Po keturių dienų, patikrinęs visas ilgai nenaudojamas laivo sistemas, laineris buvo paruoštas plaukti. Laive buvo 173 įgulos nariai, 918 povandeninių mokyklų karininkų ir jūreivių, kuriems vadovavo korveto kapitonas Wilhelmas Zahnas ir 373 pagalbinės „Kriegsmarine“ kariškės. Iki sausio 30 d. - buriavimo dienos - „Vilhelmas“ priėmė daugiau nei 4000 pabėgėlių iš Rytų Prūsijos, todėl išplaukiant į jūrą laive buvo apgyvendinta apie 6 600 žmonių, iš kurių maždaug 2 000 moterų ir 3 000 vaikai.
Tos pačios dienos vakarą, 23:08 val., „Wilhelm Gustloff“ torpedavo sovietų povandeninis laivas S-13, vadovaujamas trečiojo rango kapitono A.I. Marinesco. Trys torpedos pataikė į laivo uosto pusę: viena - priekyje, antroji - kapitono tilto srityje, o trečioji - vidurio laivų zonoje. Nepaisant to, kad visos vandeniui nelaidžios laivo durys buvo nedelsiant uždarytos, iškart paaiškėjo, kad jis netrukus nuskęs. Trečioji torpeda išmušė lainerio jėgainę, dėl kurios buvo visiškai išjungta energija. Nelaimės signalas buvo išsiųstas iš torpedų gaudytojo „Loewe“, lydėjusio „Wilhelmą“ šioje kampanijoje. „Wilhelmas Gustloffas“ pradėjo lankytis savo lanku, o sąrašas vis didėjo. Jau pirmomis sekundėmis po sprogimų pabėgėliai iš apatinių denių pradėjo skubėti prie gelbėjimo valčių ir plaustų. Dėl suklupimo, kilusio ant laiptų ir perkrauto laivo praėjimų, kaip paaiškėjo vėliau, žuvo apie tūkstantis žmonių. Daugelis, beviltiškai norėdami gauti gelbėjimo įrangą, nusižudė arba paprašė juos nušauti.
Daug laivelių įgulos narių, priskirtų laivams, žuvo per sprogimus, o povandeniniai laivai perėmė vadovavimą gelbėjimo operacijai. Jie leido tik moterims ir vaikams įlipti į laivus. Natūralu, kad tokiu būdu įrengtame vandens transporto priemonėje nebuvo jokių irklų, valtys buvo pradėtos nešti šaltuoju žiemos jūra... Tik keli laimingieji buvo pašalinti iš „Wilhelm“ denių ir paimti iš valčių „Loewe“, o didysis naikintojas T-36 priartėjo prie avarijos vietos.
Maždaug vidurnaktį, kai laineris pasiekė 22 °, kapitonas Petersenas davė įsakymą palikti laivą ir pabėgti. Didžiulis skaičius pabėgėlių susibūrė į įstiklintą promenados denį ir laukė, kol bus įkelti į laivus. Kai denio priekyje, koridoriuose pasirodė vanduo valčių denis vėl prasidėjo simpatija. Bandymai išmušti storus trigubus stiklo paketus nieko nedavė. Tik vienas iš šarvuotų stiklų, kuris jau buvo žemiau vandens lygio, galiausiai sprogo, ir per susidariusį tarpą keli žmonės buvo išmesti į jūros paviršių. Prieš visišką lainerio panardinimą laive žuvo dar apie 2500 žmonių. Wilhelmas Gustloffas nuskendo maždaug 90 ° kampu netrukus po vidurnakčio. Lainininko agonija truko tik apie valandą. Esant minus 18 ° oro temperatūrai, valčių žmonės turėjo mažai šansų išgyventi. Daugelis mirė nuo hipotermijos. Remiantis apytiksliais skaičiavimais, įlipę į gelbėjimo prietaisus žuvo apie 1800 žmonių. Tikslus nelaimės aukų skaičius nėra iki galo suprastas - tyrėjų teigimu, priklausomai nuo jų turimos informacijos įvertinimo, jis svyruoja nuo 5340 iki 9343 žmonių, įskaitant apie 3000 vaikų. „Vilhelmas Gustlofas“ vis dar guli jo mirties vietoje netoli Gdynės.
SSRS ir šiuolaikinėje Rusijoje propaganda paskelbė S-13 ataką „šimtmečio ataka“. Su „Vilhelmo“ nuskendimu buvo siejama nemažai legendų: tariamai laive buvo suformuoti ir apmokyti įgulos naujiems vokiečių povandeniniams laivams (nors buvo tik „mokymų“ kariūnai) ir nacių bozai, Vokietijoje nuskendus laivui. , buvo paskelbtas trijų dienų gedulas, o Hitleris paskambino A. I. Marinesco yra jo „asmeninis priešas“. Tačiau viso karo metu trijų dienų gedulas buvo paskelbtas tik dėl 6 -osios Vermachto armijos, sunaikintos Stalingrade, o sovietiniai leidiniai painioja gedulą, paskelbtą 1936 m. laivas. Hitleris taip pat nepaskelbė Marinesco savo asmeniniu priešu. Viršininkų mitas paaiškinamas tuo, kad daugumos keleivių evakuacijos dokumentus patvirtino vietos partijos vadovybė (panaši praktika buvo ir SSRS, kai gyventojai persikėlė iš fronto linijų į užnugarį). Tačiau nepriimtinas ir kitas kraštutinumas - kaltinimai Marinesco dėl karo nusikaltimo. Puldamas Vilhelmą, C-13 vadas atliko savo pareigą. Transportas nebuvo oficialiai paskelbtas ligoninės laivu, be to, jį lydėjo karo laivas. Todėl apkaltinti Marinesco pernelyg žiaurumu tiesiog neįmanoma.
Šis tekstas yra įvadinis fragmentas. Iš knygos Technika ir ginkluotė 2002 03 Autorius„Karūnos princas Vilhelmas“ eina į karą Ivanas Kudišinas, Michailas Čeljadinovas. „Karūnos princas Vilhelmas“ Niujorke prieš prasidedant karui. Tikrai karinė šlovė visai nebuvo įtraukta į garsios Vokietijos laivybos kompanijos „North German Lloyd“ vadovybės planus, kai 1900 m.
Iš knygos Technika ir ginkluotė 2002 04 Autorius Žurnalas „Technika ir ginkluotė“„Karūnos princas Vilhelmas“ eina į karą Ivanas Kudišinas, Michailas Čepadinovas. Pabaiga. Žiūrėkite pradžią „TV“ №3 / 2002 Tokio gausaus prizo laimėjimas, žinoma, įkvėpė reiderio įgulą, tačiau kita auka ilgai laukė. Praėjus dviem dienoms po „princo“ nuskendimo į
Iš knygos „Rusijos kariniai priešininkai“ Autorius Frolovas Borisas PavlovičiusSąrašas Vilhelmas Vokietijos karinis lyderis Sąrašas Vilhelmas (1880 05 14, Oberkirchbergas, Viurtembergas, - 1971 10 08, Garmišas -Patenkirchenas), feldmaršalas (1940). Gydytojo sūnus karinę tarnybą pradėjo 1898 m., Kaip 1 -ojo Bavarijos inžinerijos bataliono kariūnas. 1900 baigė karo mokyklą
Iš knygos „Kliedesių enciklopedija“. Karas Autorius Temirovas Jurijus TeshabajevičiusPaulius Friedrichas Wilhelmas Ernstas Vokietijos karinis vadovas Paulus Friedrichas Wilhelmas Ernstas (1890 09 23, Breitenau-Melsungen, Hesse-Nassau,-1957 01 02, Drezdenas), feldmaršalas (1943). Smulkaus pareigūno sūnus.Baigęs gimnaziją jis bandė įstoti
Iš knygos „Didieji generolai ir jų mūšiai“ Autorius Venkovas Andrejus VadimovičiusGoringas Hermanas Vilhelmas Vokietijos valstybės veikėjas, politinis ir karinis lyderis Goringas Hermanas Vilhelmas (1893 m. Gruodžio 12 d., Netoli Rozenheimo, Bavarija, - 1946 10 15, Niurnbergas), generolas feldmaršalas (1938 m.), Reichsmaršalas (1940 m.). Aukšto pareigūno, kuris vienu metu ėjo šias pareigas, sūnus
Iš knygos „Suomių tūzai prieš„ Stalino sakalus “ autorius Ivanovas S.V.Vilhelmas II iš Hohenzollerno Vilhelmas II iš Hohenzollerno buvo paskutinis Vokietijos imperijos imperatorius (kaizeris) 1888–1918 m. Jį nušalino nuo vadinamosios 1918 m. Lapkričio revoliucijos. Daugelyje garsių nuotraukų jis dažniau vaizduojamas su nepakitusiomis karinėmis uniformomis
Iš 100 Vakarų Europos didžiųjų generolų knygos Autorius Šišovas Aleksejus VasiljevičiusViljamas I užkariautojas (1028–1087) Nedaugelis biografų gali pasigirti, kad jų herojus per vieną mūšį laimėjo visos šalies karūną ir tuo pačiu mūšiu užbaigė visą istorinę erą. Toks žmogus tapo Williamas, Normandijos kunigaikščio Richardo I. sūnus
Iš knygos „Vokiečių karinė mintis“ Autorius Zalesskis Konstantinas Aleksandrovičius1-asis leitenantas Lauri Wilhelm Nissinen Lauri "Lapra" Nissinen gimė Jonsuu, Rytų Suomijoje, 1918 m. Liepos 31 d., Savanoriškai įstojo į aviacijos mokyklą 1936 m. Ir buvo išsiųstas į LLv-24 su seržanto laipsniu, ginkluotas Fokker D.XXI kovotojai. Žiemos karo metu
Iš knygos Kaip SMERSH išgelbėjo Staliną. Bandymai prieš lyderį Autorius Lenčevskis JurijusViljamas I Užkariautojas Viljamas buvo nesantuokinis Normandijos kunigaikščio Roberto I sūnus. Jis gimė Normandijos šiaurėje apie 1027 m. Būdamas 8 metų jis paveldėjo savo tėvo titulą. Prancūzijos karaliaus Henriko I globos dėka jaunasis kunigaikštis galėjo likti
Iš knygos „Kaiser“ klasės mūšio laivai Autorius Muženikovas Valerijus BorisovičiusFriedrich-Wilhelm Hohenzollern Kilęs iš Hohenzollern dinastijos, kuri šimtmečius valdė daugelio Europos tautų likimus. Gimė 1831 m. Jis buvo Vokietijos imperatoriaus ir Prūsijos karaliaus Williamo I sūnus ir įpėdinis. Jo motina buvo princesė Augusta
Iš autorės knygosWilhelmas Hohenzollernas, Vokietijos sosto įpėdinis, vyriausias imperatoriaus Vilhelmo II sūnus, tėvo valia tapo vadu pačioje Pirmojo pasaulinio karo pradžioje. 32 metų karūnos princas Vilhelmas per mobilizaciją 1914 m. Rugpjūčio antrąją dieną buvo paskirtas vadu
Iš autorės knygos Iš autorės knygos Iš autorės knygosAdmirolas Wilhelm Canaris ir Abwehr Friedrich Wilhelm Canaris gimė 1887 m. Metalurgijos gamyklos vadovo šeimoje. Protėviai - ilgamečiai germanai graikai. Iš čia ir pavardė, mažas ūgis, charakteringa išvaizda ir tam tikras charakterio išradingumas. Bet visame kame
Iš autorės knygos„Kaizeris Vilhelmas II“ (nuo 1899 m. Vasario 27 d. Mūšio laivo) laivyne buvo nuo 1900 m. Vasario 13 d. Iki 1921 m. Kovo 17 d. Tarnavimo laikas yra 21. „Kaizeris Vilhelmas II“ buvo pastatytas kaip flagmanas, atsižvelgiant į personalo laivyno štabo dislokavimas. Jame buvo gyvenamosios patalpos
Iš autorės knygos„Kaizeris Vilhelmas der Grosas“ (nuo 1899 m. Vasario 27 d. Mūšio laivas) Laivynuose buvo nuo 1901 m. Gegužės 5 d. Iki 1919 m. Gruodžio 6 d. Tarnavimo laikas yra 18 metų. Pagrindinis mūšio laivo „Kaiser Wilhelm der Grosse“ laikotarpis buvo 16 mėnesių, baigtas eksploatuoti 21 mėnesį. Iš viso statybos truko 37 mėnesius.
Daugelis žmonių žino apie „Titaniko“ mirtį dėl daugybės publikacijų ir garsaus to paties pavadinimo filmo, kuris sumušė kasos rekordus. Susidūręs su ledkalniu, „Titanikas“ nuskendo po vandeniu, nusinešęs daugybės žmonių gyvybes -1 513. Wilhelmo Gustloffo nuskendimas Antrojo pasaulinio karo metu nusinešė per 9 tūkst.
Wilhelmas Gustloffas buvo paleistas 1937 m. Gegužės 5 d. Laivas buvo 208,5 m ilgio ir 23,5 m pločio. Motorlaivis galėjo gabenti 1 463, jo įgula - 417 žmonių. Jame buvo 10 nusileidimo denių. Savo patogumu laineris buvo vienas geriausių to meto laivų. Keleiviai aptarnauja nuostabų baseiną, gražų žiemos sodą, keletą muzikos salonų ir barų. Lėktuvo bilietai buvo įperkami visiems socialiniams Vokietijos gyventojų sluoksniams. Laivas ne tik sužadino Vokietijos žmonių meilę nacių režimui, bet ir buvo priemonė skatinti nacionalsocialistinės sistemos „privalumus“ visame pasaulyje.
Projekto autoriai planavo jam suteikti „Adolfo Hitlerio“ vardą, tačiau 1936 m. Davose žuvo nepastebimas Šveicarijos NSDAP aktyvistas Wilhelmas Gustloffas. Ir jį nužudė studentas žydas Davidas Frankfurteris. Propagandos tikslais užsienio nacių valstybės vadovas buvo nedelsiant paverstas pasaulio žydų sąmokslo prieš taikius ir darbščius vokiečių žmones auka, o jo vardu pavadintas laivas.
Jūros bandymai ir vidaus apdaila buvo baigti 1938 m. ir gegužės 24 d. laivas leidosi į pirmąjį kruizą.
Laivas iš pradžių buvo skirtas nacių režimui skleisti. 1938 m. Balandžio 2 d Wilhelmo Gustloffo įgula išgelbės britų jūreivius nelaimės Šiaurės jūroje metu. Britai apdovanoja kapitoną, o laivo pavadinimas patenka į visą pasaulio žiniasklaidą. Pasaulis dūsta nuo džiaugsmo dėl nacistinės Vokietijos pasiekimų.
„Wilhelm Gustloff“ kruizinius skrydžius aplankė apie 65 tūkst. Be to, jis vežė „Condor Legion“ savanorius dalyvauti Ispanijos pilietiniame kare.
1939 m. Rugpjūčio 25 d laivas leidosi į kitą kruizą, tačiau Šiaurės jūroje kapitonas gavo užkoduotą įsakymą grįžti į uostą. Po savaitės prasidėjo Antrasis pasaulinis karas.
Prasidėjus karui, „Wilhelmas Gustloffas“ buvo paverstas plaukiojančia ligonine. Jis buvo perdažytas balta spalva ir pažymėtas raudonais kryžiais. Pagal Hagos konvencijos reikalavimus greitosios medicinos pagalbos laivų ataka buvo uždrausta.
Bet jau 1940 metų vasarą. Vokietijos karinio jūrų laivyno vadovybė paskyrė laivą Gotenhaveno povandeninių laivų mokyklai. Motorlaivis buvo perdažytas kamufliažo spalva, o raudoni kryžiai buvo pašalinti. Maždaug ketverius metus ji buvo naudojama kaip plaukiojanti barakas nardymo mokyklai.
Pirmą žalą laivas gavo 1943 metų spalio 9 dieną. amerikiečių lėktuvų bombarduojant Gotenhaveną, kurio uoste jis buvo.
1945 metų pradžioje, kai Vokietijoje vyko kautynės, tarp gyventojų kilo panika. Minios pabėgėlių pajudėjo link Gotenhafeno (dabar Lenkijos Gdynės uostas).
1945 m. Sausio 22 d prasidėjo karių ir pabėgėlių krovimas į Vilhelmą Gustloffą. Pirmieji buvo kelios dešimtys povandeninių laivų karininkų, paskui keli šimtai karinio jūrų laivyno pagalbinėje divizijoje tarnaujančių moterų, apie tūkstantis sužeistų kareivių, o tada jie pradėjo leisti pabėgėlius, pirmenybę teikdami moterims ir vaikams. Iki sausio 30 dienos į laivą buvo priimta daugiau nei 10 tūkstančių pabėgėlių. Apie 12.30 val. Laivas išvyko į paskutinę kelionę.
Paprastai dideli laivai veržiasi kartu su konvojaus laivais, galinčiais apsaugoti nuo atakų, tačiau pikta pražūtis iki to laiko jau buvo išskleidusi savo juodus sparnus virš „Vilhelmo Gustloffo“. Vienas iš lydinčiųjų laivų, TF-19 torpedos, grįžo į uostą, susidūręs su akmeniu, apgadinęs korpusą. Minosvaidžių vilkstinė, kuri neva ėjo link, nepasiekė lainerio. O pasmerktas „Wilhelmas Gustloffas“ išvyko į savo mirties vietą saugodamas vienintelį palydos laivą - naikintoją „Liūtas“. Jis išvyko tiesia trasa, 12 mazgų greičiu. Kad jis laikytųsi rekomendacijų eiti zigzagu, kad apsunkintų galimas torpedų atakas, jis neturėjo pakankamai degalų. Laivas buvo puikus taikinys. Be to, tikėdamasis susitikimo su minosvaidžių kolona, kapitonas davė nurodymą įjungti visas šviesas.
Ryškiai apšviestą lainerį pastebėjo sovietinis povandeninis laivas C - 13, vadovaujamas trečiojo rango kapitono Aleksandro Marinesko. Dvi valandas valtis sekė laivą, pasirinkdamas atakai patogią padėtį. Kai „Wilhelm Gustloff“ kapitonas Petersonas, praradęs viltį laukti minosvaidžių kolonos, 19.30 val. Davė komandą užgesinti šviesas, jau buvo per vėlu.
21.04 val. Iš mažesnio nei vieno kilometro atstumo C -13 paleido pirmąją torpedą, o paskui dar dvi. Ketvirtoji torpeda įstrigo torpedos vamzdyje, beveik nuskandino valtį, bet, laimei, nesprogo.
21.16 val. Pirmoji torpeda suplėšė lainerio lanką, antrasis pataikė į baseiną, o trečias mašinų skyriuje.
Dalis keleivių mirė nuo sprogimų, dalis nuskendo apatinių denių kajutėse, o likę gyvi puolė prie gelbėjimo valčių. Kita dalis keleivių žuvo dėl kilusios panikos ir susižavėjimo. Dauguma jų - moterys ir vaikai. Įsakydamas užblokuoti vandeniui nelaidžius skyrius, Petersonas taip pat užblokavo įgulos dalį, kuri turėjo nuleisti valtis, o keleiviai nežinojo, kaip tai padaryti. Nepaisant to, jiems pavyko paleisti kelis laivus. Iki to laiko laivas turėjo stiprų kulną. Dėl riedėjimo nuo denio nukrito priešlėktuvinis pistoletas ir nukrito ant vienos iš valčių. Netoli skęstančio lainerio lediniame vandenyje plaukė siaubo išprotėję žmonės.
Griovėjas „Liūtas“ pradėjo gelbėti. Iš viso laivui pavyko išgelbėti 472 keleivius. Netoli tragedijos vietos pravažiavo kreiseris „Admiral Hipper“, kuriame buvo pusantro tūkstančio keleivių. Jis praėjo nesustodamas, nes bijojo torpedos atakos. Vienintelis jo vilkstinės laivas, naikintojas T - 38, sugebėjo iš vandens ištraukti 179 žmones. Laivai, kurie atvyko šiek tiek daugiau nei po valandos gelbėti, nebuvo rasti gyvi. Lediniame vandenyje plaukė tik lavonai ir nuolaužos.
Remiantis maksimaliais duomenimis, nuostoliai buvo įvertinti 9343 žmonėms. Išgyveno apie 2000 žmonių.
Daugiau nei 9 000 žmonių, daugiausia moterų ir vaikų, mirtis buvo priežastis, dėl kurios kapitonui Marinesco buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas. Tačiau po mirties.
1945 metų sausio 30 dieną vokietis torpedavo sovietinį povandeninį laivą S-13 keleivinis laineris„Wilhelmas Gustloffas“, kuriame buvo daugiau nei 10 000 žmonių. Ši nelaimė buvo didžiausia istorijoje.
Lainerį 1937 metais pastatė laivų statybos bendrovė „Blohm + Voss“. Hitlerio iniciatyva jis buvo pavadintas „Wilhelmu Gustloffu“ - nacių lyderio iš Šveicarijos vardu, kurį 1936 m. Vasario 5 d. Nužudė žydas.
Statybos pradžia (Hamburgas)
Statybas vykdė organizacija „Galia per džiaugsmą“. Laineris buvo skirtas 1500 žmonių, turėjo dešimt denių. Jo varikliai buvo vidutinės galios, nes buvo sukurti lėtiems, patogiems kruizams. Kalbant apie patogumus, įrangą ir pramogas, šis laivas buvo vienas geriausių pasaulyje.
Vilhelmo Gustloffo našlė Hedwig į šoną daužo butelį šampano. Hitleris stovi už jos (1937 m. Gegužės 5 d.)
Būdamas flagmanu kruiziniame laivyne, „Wilhelm Gustloff“ jūroje praleido tik pusantrų metų ir atliko 50 kruizų. Ją aplankė apie 65 000 poilsiautojų.
1938 metais laineris buvo naudojamas prie Didžiosios Britanijos krantų kaip „plaukiojanti rinkimų apylinkė“. Taigi Vokietijos ir Austrijos piliečiams buvo suteikta galimybė dalyvauti referendume dėl Austrijos įstojimo į Reichą.
Rinkimuose (1938 04 04)
Wilhelmas Gustloffas, be kruizinių kelionių, dalyvavo įvairioje Vokietijos vyriausybės vykdomoje veikloje. 1939 metų gegužę jis pirmą kartą iš Ispanijos į Hamburgą gabeno karius - vokiečių savanorius iš „Condor Legion“, dalyvavusių Ispanijos pilietiniame kare.
Prasidėjus karui, „Wilhelmas Gustloffas“ buvo paverstas ligoninės laivu (500 lovų) ir paskirtas Vokietijos kariniam jūrų laivynui. Laineris buvo perdažytas balta spalva ir pažymėtas raudonais kryžiais, kurie pagal Hagos konvenciją turėjo jį apsaugoti nuo užpuolimo.
1940 m. Baigėsi laivo tarnyba kaip karo ligoninė - karinio jūrų laivyno vadovybės sprendimu jis buvo paskirtas į povandenininkų mokyklą Gotenhafene. Įklotas vėl buvo perdažytas pilka spalva. Dabar ji tapo plaukiojančia kareivine povandeninių laivų mokyklai ir taip tarnavo visą karą.
1945 metų pradžioje vokiečių admirolo Karlo Dönitzo iniciatyva buvo pradėta speciali operacija „Hanibalas“, kurios tikslas buvo evakuoti civilius, pabėgusius iš besiveržiančios Raudonosios armijos į Vokietiją. Vykdydamas šią operaciją, sausio 22 d., Wilhelmas Gustloffas, tuo metu buvęs Gotenhafeno (dabar Gdynė, Lenkija) uoste, pradėjo į laivą priimti pabėgėlius. Iš pradžių žmonės buvo apgyvendinami specialiais leidimais - pirmiausia povandeninių laivų karininkai (918 žmonių), moterys iš karinio jūrų laivyno pagalbinio skyriaus (373) ir sužeisti kariai (162). Tada atėjo civiliai, pirmenybę teikdami moterims ir vaikams. Sausio 28 d. Buvo užregistruoti 6 600 žmonių. Be to, dėl didelės žmonių koncentracijos pakrantėje jie pradėjo leisti visus iš eilės. Šių žmonių jau niekas neskaičiavo. Tikslesniais skaičiavimais, 30 -tą dieną laive buvo 10 582 žmonės.
30-osios vakarą, kai laineris jau ramiai plaukiojo Baltijos jūra, dvi valandas jo persekiojo povandeninis laivas C-13, vadovaujamas Aleksandro Marinesko. 21:04 sovietų povandeniniai laivai paleido pirmąją torpedą, kuri pataikė į laivo lanką. Antrasis susprogdino tuščią baseiną, kuriame buvo karinio jūrų laivyno pagalbinio bataliono moterys, o paskutinis pataikė į mašinų skyrių. Išpuolio metu žuvo apie 10 000 žmonių.
Menininkas Klausas Raineris Forstas
Menininkas Mike'as Intemannas
Menininkas Seyar Bekirov
Dailininkas Andrejus Lubjanovas
1895 m. Sausio 30 d gimė Šverino mieste Viljamas Gustloffas, būsimasis nacionalsocialistų partijos vidurinio lygio funkcionierius.
1933 m. Sausio 30 d atėjo į valdžią Hitleris; ši diena tapo viena reikšmingiausių Trečiojo Reicho švenčių.
1933 m. Sausio 30 d Paskirtas Adolfas Hitleris Gustloffas Landesgruppenleiter Šveicarija, įsikūrusi Davose. Gustloffas vykdė aktyvią antisemitinę propagandą, ypač prisidėjo prie „Siono seniūnų protokolų“ sklaidos Šveicarijoje.
1936 m. Sausio 30 d medicinos studentas Frankfurteris atvyko į Davosą ketindamas nužudyti Gustloffas... Iš stoties kioske nusipirkto laikraščio jis sužinojo, kad gubernatorius yra „su savo fiureriu Berlyne“ ir grįš po keturių dienų. Vasario 4 dieną vienas studentas žuvo Gustloffas... Kitų metų pavadinimas „Vilhelmas Gustlofas“ buvo priskirtas jūrų laineriui, pastatytam kaip „Adolfas Gitleris“.
1945 m. Sausio 30 d metų, lygiai 50 metų po gimimo Gustloffas, Sovietinis povandeninis laivas S-13 vadovaujant 3 rango kapitonui A. Marinesco torpeduojama ir siunčiama į įdėklo dugną „Vilhelmas Gustlofas“.
1946 m. Sausio 30 d Marinesco buvo pažemintas ir perkeltas į rezervą.
Darbinį gyvenimą jis pradėjo kaip nedidelis banko tarnautojas septynių Šverino ežerų mieste, kurio išsilavinimo stoką Gustloffas kompensavo kruopščiai.
1917 m. Bankas perkėlė savo jauną, rūpestingą tarnautoją, sergantį plaučių tuberkulioze, į filialą Davose. Šveicarijos kalnų oras visiškai išgydė pacientą. Kartu su darbu banke jis suorganizavo vietinę Nacionalsocialistų partijos grupę ir tapo jos vadovu. Kelerius metus Gustloffą gydęs gydytojas apie savo pacientą kalbėjo taip: „Ribotas, geraširdis, fanatiškas, neapgalvotai atsidavęs fiureriui:„ Jei Hitleris liepia man šįvakar nušauti žmoną 6 val., Tai 5.55 val. Aš žmona būsiu lavonas. “Nacių partijos narys nuo 1929 m. Jo žmona Hedwig 1930 -ųjų pradžioje buvo Hitlerio sekretorė.
1936 m. Vasario 4 d. Studentas žydas Davidas Frankfurteris įėjo į namą, pažymėtą W. Gustloff, NSDAP. Jis išvyko į Davosą keliomis dienomis anksčiau - 1936 m. Sausio 30 d Jokio bagažo, su bilietu į vieną pusę ir revolveriu palto kišenėje.
Gustloffo žmona paėmė jį į kabinetą ir paprašė palaukti; silpnas, trumpas lankytojas nesukėlė jokių įtarimų. Pro atidarytas šonines duris, šalia kurių kabėjo Hitlerio portretas, studentas pamatė dviejų metrų milžiną - namo savininką, kalbantį telefonu. Kai po minutės jis įėjo į kabinetą, frankfurtietis tyliai, nepakilęs nuo kėdės, revolveriu pakėlė ranką ir paleido penkias kulkas. Greitai eidamas prie išėjimo - iki širdį veriančių nužudytojo žmonos riksmų - jis nuėjo į policiją ir pranešė, kad ką tik nušovė Gustloffą. Pašauktas atpažinti žudiko, Hedwigas Gustloffas keletą akimirkų žiūri į jį ir sako: "Kaip tu galėjai nužudyti žmogų! Tu turi tokias geras akis!"
Hitleriui Gustloffo mirtis buvo dangaus dovana: pirmasis nacis, nužudytas žydo užsienyje, Šveicarijoje, kurio jis nekentė! Žydų visos Vokietijos pogromas neįvyko tik todėl, kad tais laikais Vokietijoje buvo rengiamos žiemos olimpinės žaidynės, o Hitleris vis dar negalėjo sau leisti visiškai ignoruoti pasaulio visuomenės nuomonės.
Nacių propagandos aparatas išspaudė tai, kas geriausia. Šalyje buvo paskelbtas trijų savaičių gedulas, nuleistos valstybės vėliavos ... Atsisveikinimo ceremoniją Davose transliavo visos Vokietijos radijo stotys, Bethoveno ir Haydno melodijas pakeitė Wagnerio „Dievų prieblanda“ ... Hitleris kalbėjo: „Už žudiko slypi mūsų neapykantos kupina mūsų priešo žydų jėga, bandanti pavergti vokiečių tautą ... Mes priimame jų iššūkį kovoti! Straipsniuose, kalbose, radijo laidose žodžiai „žydų šūvis“ skambėjo kaip susilaikymas.
Istorikai laiko Hitlerio propagandinį Gustloffo nužudymo panaudojimą kaip prologą „. Paskutinis sprendimasŽydų klausimas “.
Gustlovas miręs, tegyvuoja Vilhelmas Gustlovas!
Nežymi V. Gustloffo asmenybė, beveik nežinoma iki pasikėsinimo nužudyti, buvo oficialiai pakelta į Blutzeuge'o, švento kankinio, nukritusio iš samdinio rankos, laipsnį. Susidarė įspūdis, kad vienas pagrindinių nacių lyderių buvo nužudytas. Jo vardas buvo suteiktas gatvėms, aikštėms, tiltui Niurnberge, sklandytuvui ... „Žydas nužudė Vilhelmą Gustloffą“.
Pavadinime „Vilhelmas Gustlofas“ buvo pavadintas vokiečių „Titaniku“ - organizacijos, vadinamos, laivyno flagmanu Kraft durch freude, sutrumpintas KdF - „Stiprybė per džiaugsmą“.
Jai vadovavo Robertas Lay, valstybinių profesinių sąjungų „Vokietijos darbininkų frontas“ vadovas. Tai jis sugalvojo nacių sveikinimą, Heil Hitler! ištiesta ranka ir liepė ją atlikti pirmiausia visiems valstybės tarnautojams, paskui mokytojams ir moksleiviams, o dar vėliau visiems darbininkams. Būtent jis, garsusis girtuoklis ir „didžiausias darbininkų judėjimo idealistas“, organizavo laivų parką KdF.
Naciai, vadovaujami Adolfo Hitlerio, atėjo į valdžią, kad padidintų Vokietijos gyventojų socialinę paramos jų politikai bazę, viena iš jų veiklos krypčių nurodė plačios socialinės apsaugos ir paslaugų sistemos sukūrimą.
Jau trečiojo dešimtmečio viduryje eilinis vokiečių darbuotojas pagal paslaugų ir lengvatų lygį, kurį jis turėjo teisę, yra palyginamas su kitų Europos šalių darbuotojais.
Visas keleivinių laivų parkas, skirtas pigiai ir už prieinamą kainą kelionėms ir kruizams teikti, buvo suprojektuotas kaip nacionalsocializmo idėjų ir jų propagandos įsikūnijimas.
Šio laivyno flagmanas turėjo būti naujas patogus laineris, kurį projekto autoriai planavo pavadinti vokiečių fiurerio vardu - „Adolfas Gitleris“.
Laivai simbolizavo nacionalsocialistinę visuomenės be klasių idėją ir buvo patys, priešingai nei prabangūs kruiziniai laivai turtingiesiems, plaukiojantiems visomis jūromis, „be klasių laivai“ su vienodomis kajutėmis visiems keleiviams, todėl tai buvo įmanoma. pagal fiurerio valią, Bavarijos šaltkalviams, paštininkams Kelnui, Brėmeno namų šeimininkėms bent kartą per metus už prieinamą kelionę jūra į Madeirą, palei Viduržemio jūros pakrantę, į Norvegijos ir Afrikos krantus “(R. Leigh).
1937 m. Gegužės 5 d. Hamburgo laivų statykloje „Blum“ ir „Voss“ iškilmingai paleido didžiausią pasaulyje dešimties denių kruizinį laivą, pastatytą „KdF“ užsakymu. Gustloffo našlė, Hitlerio akivaizdoje, sudaužė šampano butelį į šoną, o laivas gavo savo pavadinimą - Wilhelmas Gustloffas. Jo tūris yra 25 000 tonų, ilgis - 208 metrai, o kaina - 25 milijonai reichsmarkių. Jis skirtas 1500 poilsiautojų, jų paslaugoms - įstiklintos promenados deniai, žiemos sodas, baseinas ...
Džiaugsmas yra stiprybės šaltinis!
Taip prasidėjo trumpas, laimingas laikas lainerio gyvenime, jis truks metus ir 161 dieną. „Plaukiojantys poilsio namai“ dirbo nenutrūkstamai, žmonės džiaugėsi: kelionių jūra kainos buvo jei ne žemos, tai prieinamos. Penkių dienų kruizas į Norvegijos fiordus kainavo 60 reichsmarkių, dvylikos dienų kruizas palei Italijos pakrantę-150 rm (mėnesinis darbininko ir darbuotojo uždarbis buvo lygus 150-250 rm). Plaukdami galite paskambinti į namus itin pigiai ir pasimėgauti savo šeima. Užsienyje poilsiautojai lygino gyvenimo sąlygas su savosiomis Vokietijoje, o palyginimai dažnai nebuvo palankūs užsieniečiams. Vienas amžininkas atspindi: "Kaip Hitleriui pavyko per trumpą laiką suvaldyti žmones, pripratinti juos ne tik prie tylaus paklusnumo, bet ir prie masinio džiaugsmo oficialiuose renginiuose? Dalinį atsakymą į šį klausimą duoda KdF organizacija “.
Geriausia Gustlovo valanda nukrito 1938 m. Balandžio mėn., Kai audringu oru įgula išgelbėjo skęstančio britų garlaivio „Pegaway“ jūreivius. Anglų spauda pagerbė vokiečių įgūdžius ir drąsą.
Išradingasis Leu pasinaudojo netikėta propagandine sėkme, norėdamas panaudoti laivą kaip plaukiojančią rinkimų apylinkę populiariame balsavime dėl Austrijos prijungimo prie Vokietijos. Balandžio 10 d., Prie Temzės žiočių, Gustlovas priėmė apie 1000 Vokietijoje gyvenančių ir 800 Austrijos piliečių, gyvenančių Jungtinėje Karalystėje, taip pat didelę žurnalistų stebėtojų grupę, palikę trijų mylių zoną ir įsitvirtinę neutraliuose vandenyse, kur balsavo . Kaip ir buvo galima tikėtis, už tai balsavo 99 proc. Britų laikraščiai, įskaitant marksistinį „Daily Herald“, dosniai gyrė sąjungos laivą.
Paskutinis lainerio kruizas įvyko 1939 m. Rugpjūčio 25 d. Staiga per planuojamą kelionę Šiaurės jūros viduryje kapitonas gavo užšifruotą nurodymą skubiai grįžti į uostą. Kruizų laikas baigėsi - mažiau nei po savaitės Vokietija įsiveržė į Lenkiją ir prasidėjo Antrasis pasaulinis karas.Laiminga laivo gyvenimo era buvo nutraukta jubiliejinės penkiasdešimtosios kelionės metu, 1939 m. Rugsėjo 1 d., Pirmą Antrojo pasaulinio karo dieną. Iki rugsėjo pabaigos ji buvo paversta plaukiojančia ligonine su 500 lovų. Buvo atlikti esminiai personalo pakeitimai, laivas perduotas jūrų pajėgoms, o kitais metais, po dar vieno pertvarkymo, jis tapo nardymo 2-ojo mokymo skyriaus kariūnų-jūreivių kareivinėmis Gotenhafeno (Lenkijos miestas Gdynė) uoste. Elegantiškos baltos motorinių laivų pusės, plati žalia juostelė išilgai šonų ir raudoni kryžiai - viskas nudažyta purvina pilka emaliu. Buvusios ligoninės vyriausiojo gydytojo kabina užėmė povandeninio laivo karininką, turintį korvetės kapitono laipsnį, dabar jis nustatys laivo funkcijas. Salono portretai pakeisti: besišypsantis „puikus idealistas“ Lei užleido vietą griežtam didžiajam admirolui Doenitzui.
Prasidėjus karui, beveik visi KdF laivai buvo karo tarnyboje. „Wilhelmas Gustloffas“ buvo paverstas ligoninės laivu ir priskirtas Vokietijos kariniam jūrų laivynui - „Kriegsmarine“. Laineris buvo perdažytas balta spalva ir pažymėtas raudonais kryžiais, kurie pagal Hagos konvenciją turėjo jį apsaugoti nuo užpuolimo. Pirmieji pacientai į laivą pradėjo atvykti karo prieš Lenkiją metu 1939 m. Net ir tokiomis sąlygomis Vokietijos valdžia laivą naudojo kaip propagandos priemonę - kaip nacių vadovybės žmogiškumo įrodymą, dauguma pirmųjų pacientų buvo sužeisti lenkų kaliniai. Laikui bėgant, kai Vokietijos nuostoliai tapo reikšmingi, laivas buvo išsiųstas į Gotengafeno (Gdynė) uostą, kur jis priėmė dar daugiau sužeistųjų, taip pat iš Rytų Prūsijos evakuotus vokiečius („Volksdeutsche“).Ugdymo procesas vyko pagreitėjusiu tempu, kas tris mėnesius - dar vienas išleidimas, povandeninių laivų papildymas - nauji pastatai. Tačiau praėjo tie laikai, kai vokiečių povandeniniai laivai beveik prikėlė Britaniją ant kelių. Buvo tikimasi, kad 1944 m. 90% kursų absolventų mirs plieniniuose karstuose.
Jau 1943 metų ruduo parodė, kad ramus gyvenimas baigiasi - spalio 8 (9) dienomis amerikiečiai uostą padengė bombos kilimu. Plaukiojantis ligoninė Štutgartas užsidegė ir nuskendo; tai buvo pirmasis buvusio KdF laivo praradimas. Netoli Gustlovo sprogus sunkiai bombai, 1,5 metro plyšo šoninė oda kad buvo išvirtas. Suvirinimas vis tiek primins save paskutinę Gustlovo gyvenimo dieną, kai povandeninis laivas S-13 lėtai, bet tikrai pasivys iš pradžių greičiau plaukiojančias kareivines.
Antroje 1944 metų pusėje frontas priartėjo labai arti Rytų Prūsijos. Rytų Prūsijos vokiečiai turėjo tam tikrų priežasčių bijoti Raudonosios armijos keršto - daugelis žinojo apie didžiulį civilių gyventojų sunaikinimą ir žudymą okupuotose Sovietų Sąjungos teritorijose. Vokiečiųpropaganda vaizdavo „sovietų puolimo siaubą“.1944 metų spalį pirmieji Raudonosios armijos daliniai jau buvo Rytų Prūsijos teritorijoje. Nacių propaganda pradėjo plačią kampaniją „pasmerkti sovietų žiaurumus“, kaltindama sovietų karius masinėmis žmogžudystėmis ir išžaginimais. Skleisdami tokią propagandą, naciai pasiekė savo tikslą - padidėjo savanorių skaičius „Volkssturm“ (vokiečių „Volkssturm“) milicijoje, tačiau propaganda taip pat sukėlė didesnę paniką tarp civilių gyventojų artėjant frontui, o milijonai žmonių tapo pabėgėliais.
"Jie užduoda klausimą, kodėl pabėgėliai paniškai bijojo Raudonosios armijos karių keršto. Kiekvienas, kuris, kaip ir aš, matė Hitlerio kariuomenės paliktą sunaikinimą Rusijoje, ilgai nesusimąstys dėl šio klausimo", - rašė jis. R. Augsteinas, ilgametis žurnalo „Der Spiegel“ leidėjas.
Sausio 21 d., Didysis admirolas Doenitzas davė nurodymą pradėti operaciją „Hannibal“ - didžiausią visų laikų evakuaciją iš jūros: daugiau nei du milijonai žmonių išskrido į visus vokiečių vadovybės turimus laivus į Vakarus.
Tuo pat metu sovietų Baltijos laivyno povandeniniai laivai ruošėsi paskutinėms karo atakoms. Nemažą jų dalį Leningrado ir Kronštato uostuose ilgą laiką užblokavo vokiečių minų laukai ir plieniniai priešpovandeniniai tinklai, kuriuos 1943 metų pavasarį eksponavo 140 laivų. Nutraukusi Leningrado blokadą, Raudonoji armija tęsė puolimą pakrantėje Suomijos įlanka ir Suomijos, Vokietijos sąjungininkės, pasidavimas atvėrė kelią sovietiniams povandeniniams laivams į Baltijos jūrą... Stalino įsakymas buvo toks: Suomijos uostuose įsikūrę povandeniniai laivai, skirti aptikti ir sunaikinti priešo laivus. Operacija siekė tiek karinių, tiek psichologinių tikslų - sutrukdyti vokiečių karių aprūpinimą jūra ir užkirsti kelią evakuacijai į Vakarus. Viena iš stalinistinės tvarkos pasekmių buvo Gustlovo susitikimas su povandeniniu laivu S-13 ir jo vadu 3-ojo rango kapitonu A. Marinesko.
Tautybė - Odesa.
 |
| Trečiojo rango kapitonas A.I. Marinesko |
Motinos ukrainietės ir tėvo rumuno sūnus Marinesco gimė 1913 m. Odesoje. Balkanų karo metu jo tėvas tarnavo Rumunijos kariniame jūrų laivyne, buvo nuteistas mirties bausme už dalyvavimą sukilime, pabėgo iš Konstantos ir apsigyveno Odesoje, ukrainietiškai pakeisdamas rumunišką pavardę Marinescu. Aleksandro vaikystė prabėgo tarp uosto molo, sausų dokų ir kranų, rusų, ukrainiečių, armėnų, žydų, graikų, turkų kompanijoje; visi jie pirmiausia laikė save Odesos piliečiais. Jis užaugo alkanais po revoliucijos metais, bandė, kur tik galėjo, griebtis duonos gabalėlio ir uoste gaudė gobius.
Kai gyvenimas Odesoje normalizavosi, į uostą ėmė plaukti užsienio laivai. Protingi ir linksmi keleiviai metė monetas į vandenį, o Odesos berniukai nėrė paskui juos; nedaugeliui žmonių pavyko aplenkti būsimą povandeninį laivininką. Jis paliko mokyklą būdamas 15 metų, mokėdamas kažkaip skaityti, rašyti ir „parduoti rankoves iš liemenės“, kaip dažnai sakydavo vėliau. Jo kalba buvo spalvingas ir įnoringas rusų ir ukrainiečių mišinys, pagardintas Odesos „khokhmas“ ir rumunų keiksmais. Atšiauri vaikystė sušvelnino ir padarė jį išradingą, išmokė nepasiklysti netikėčiausiose ir pavojingiausiose situacijose.
Savo jūrinį gyvenimą jis pradėjo būdamas 15 metų kaip kajutės berniukas pakrantės garlaivyje, baigė jūreivystės mokyklą ir buvo pašauktas į karo tarnybą. Tikriausiai Marinesco buvo gimęs povandeninis laivas, net jo pavardė buvo jūra. Pradėjęs tarnybą jis greitai suprato, kad jis, iš prigimties individualistas, labiausiai tinka mažam laivui. Po devynių mėnesių kursų jis plaukiojo kaip šturmanas povandeniniu laivu „Shch-306“, paskui baigė komandų kursus ir 1937 metais tapo kitos valties „M-96“-dviejų torpedų vamzdžių, 18 įgulos narių-vadu. Prieškario metais šį titulą turėjo M-96 „Geriausias Baltijos laivyno Raudonosios vėliavos pilotas“ dėjimas Skubus nardymo laiko rekordas - 19,5 sekundės vietoj 28 norminių, dėl kurių vadas ir jo komanda buvo apdovanoti personalizuotu auksiniu laikrodžiu.
Karo pradžioje Marinesco jau buvo patyręs ir gerbiamas povandeninis laivas. Jis turėjo retą dovaną valdyti žmones, o tai leido jam neprarasti „bendražygio vado“ autoriteto lygiaverčiam šventės dalyviui palatoje.
1944 m. Marinesko jam vadovavo gavęs didelį „Stalinets S-13“ serijos povandeninį laivą.Šios serijos laivų kūrimo istorija nusipelno bent kelių eilučių, nes tai ryškus SSRS ir Trečiojo reicho slaptos karinio ir pramoninio bendradarbiavimo prieš karą pavyzdys. Projektas buvo sukurtas sovietų vyriausybės įsakymu inžinerijos biure, kuris bendrai priklausė Vokietijos kariniam jūrų laivynui „Krupp“ ir Brėmeno laivų statyklai. Biurui vadovavo išėjęs į pensiją kapitonas vokietis Blumas, kuris buvo Hagoje - siekdamas apeiti Versalio taikos sutarties nuostatas, draudžiančias Vokietijai kurti ir statyti povandeninius laivus.
1944 m. Gruodžio pabaigoje C-13 buvo Suomijos Turku uoste ir ruošėsi išplaukti į jūrą. Jis buvo suplanuotas sausio 2 d., Tačiau pasivaikščiojęs Marinesco valtyje pasirodė tik kitą dieną, kai saugumo tarnybos „specialusis skyrius“ jau ieškojo jo kaip broko. priešas. Išgarinęs apynius vonioje, jis atvyko į būstinę ir nuoširdžiai viską papasakojo. Jis negalėjo prisiminti mergaičių vardų ir „šėlsmo“ vietos arba nenorėjo, tik pasakė, kad jos geria pontiką, suomišką bulvių mėnulį, palyginus su tuo „degtinė yra kaip motinos pienas“.
S-13 vadas būtų buvęs areštuotas, jei ne didelis patyrusių povandeninių laivų trūkumas ir Stalino įsakymas, kuris turėjo būti įvykdytas bet kokia kaina. Divizijos vadas 1-ojo rango kapitonas Orelas įsakė C-13 skubiai išplaukti į jūrą ir laukti tolesnių įsakymų. Sausio 11-ąją visiškai degalus turintis C-13 palei Gotlando salos pakrantę patraukė į atvirą jūrą. Grįžimas į bazę be pergalės Marinesco prilygo atsisakymui tribunolui.
Vykdydamas operaciją „Hannibal“, 1945 m. Sausio 22 d. Wilhelmas Gustloffas pradėjo priimti pabėgėlius į Gdynės uostą (tada jį vadino vokiečiai Gotenhafenas). Šimtai moterų iš karinio jūrų laivyno pagalbinio skyriaus ir beveik tūkstantis sužeistų karių. , kai į uostą susirinko dešimtys tūkstančių žmonių ir padėtis tapo sudėtingesnė, jie pradėjo įsileisti visus, pirmenybę teikdami moterims ir vaikams. Kadangi numatomas vietų skaičius buvo tik 1500, pabėgėliai buvo pradėti dėti į denius , Paskutiniais evakuacijos etapais panika taip sustiprėjo, kad kai kurios uoste esančios moterys iš nevilties ėmė atiduoti savo vaikus tiems, kuriems pavyko įlipti į laivą, tikintis bent tokiu būdu juos išgelbėti. 1945 m., Laivo įgulos pareigūnai jau nustojo skaičiuoti pabėgėlius, kurių skaičius viršijo 10 tūkst.
Remiantis šiuolaikiniais skaičiavimais, laive turėjo būti 10 582 žmonės: 918 2-ojo mokomojo povandeninio laivo divizijos (2.U-Boot-Lehrdivision) jaunesniųjų grupių kariūnai, 173 įgulos nariai, 373 moterys iš pagalbinio karinio jūrų laivyno korpuso, 162 sunkiai sužeisti. karių ir 8956 pabėgėliai, daugiausia pagyvenę žmonės, moterys ir vaikai.
Šimtmečio ataka.
Kapitonui Gustlovui Petersonui yra 63 metai, jis daugelį metų nevadovavo laivais, todėl paprašė duoti jam du jaunus buriavimo kapitonus. Karinis laivo valdymas buvo patikėtas patyrusiam povandenininkui korvetui-kapitonui Tsanui. Buvo sukurta unikali situacija: ant laivo komandinio tilto yra keturi kapitonai su neaiškiu galių pasiskirstymu, o tai bus viena iš Gustloff mirties priežasčių.
Sausio 30 d., Lydimas vienintelio laivo, torpedinio bombonešio „Lev“, Gustloffas paliko Gotenhafeno uostą ir iškart kilo ginčas tarp kapitonų. Cang, kuris daugiau nei kiti žinojo apie sovietinių povandeninių laivų atakų pavojų, pasiūlė plaukti zigzagu, maksimaliu 16 mazgų greičiu, tokiu atveju lėtesni laivai negalės jų pasivyti. "12 mazgų, ne daugiau!" - paprieštaravo Petersonas, prisimindamas nepatikimą suvirinimo siūlę šoninėje odoje, ir primygtinai reikalavo savo.
Gustloffas ėjo koridoriumi minų laukais. 19 valandą buvo gautas radijo pranešimas: minosvaidžių būrys buvo priešakyje. Kapitonai davė komandą įjungti atpažinimo žibintus, kad būtų išvengta susidūrimo. Paskutinė ir lemtinga klaida. Nelemta rentgenograma amžinai liko paslaptis, neatsirado minosvaidžių.
Tuo tarpu C -13, nesėkmingai plušėjęs nustatyto patruliavimo maršruto vandenimis, sausio 30 dieną nuvyko į Dancigo įlanką - ten, kaip suprato Marinesco nuojauta, turi būti priešas. Oro temperatūra minus 18, sniegas šluoja.
Apie 19 valandą valtis iškilo į paviršių, kaip tik tuo metu Gustloffe užsidegė šviesos. Pirmosiomis sekundėmis laikrodžio pareigūnas negalėjo patikėti savo akimis: tolumoje spindėjo milžiniško laivo siluetas! Jis pasirodė ant Marinesko tilto, nereglamentuotu alyvuotu avikailiniu avikailiu, žinomu visiems Baltijos šalių povandeniniams laivams.
19:30 „Gustloff“ kapitonai, nelaukdami mistinių minosvaidžių, liepė išjungti šviesas. Per vėlu - Marinesco jau sugriebė brangų tikslą. Jis negalėjo suprasti, kodėl milžiniškas laivas ne zigzaguoja ir jį lydi tik vienas laivas. Abi šios aplinkybės palengvins atakos įvykdymą.
Džiugi nuotaika karaliavo Gustloffe: dar kelios valandos ir jie paliks pavojaus zoną. Kapitonai vakarienės metu susirinko į palatą, prižiūrėtojas su baltu švarku atnešė žirnių sriubos ir šaltos mėsos. Po dienos ginčų ir rūpesčių kurį laiką ilsėjomės, išgėrėme taurę brendžio dėl sėkmės.
C -13 keturi lanko torpedų vamzdžiai yra paruošti puolimui, ant kiekvienos torpedos yra užrašas: ant pirmojo - "Už Tėvynę", Antrame - „Stalinui“, trečia - „Sovietų žmonėms“ ir ketvirtą - „Dėl Leningrado“.
Tikslas - 700 metrų. 21:04 paleidžiama pirmoji torpeda, po to - likusi dalis. Trys iš jų pataikė į taikinį, ketvirtas - su užrašu „Stalinui“, įstringa torpedos vamzdyje pasirengęs sprogti nuo menkiausio šoko. Tačiau čia, kaip dažnai „Marinesco“, įgūdžius papildo sėkmė: torpedos variklis užstringa dėl nežinomos priežasties, o torpedos operatorius greitai uždaro išorinį aparato dangtį. Laivas plaukia po vandeniu.
21:16 pirmoji torpeda atsitrenkė į laivo lanką, vėliau antrasis susprogdino tuščią baseiną, kuriame buvo karinio jūrų laivyno pagalbinio bataliono moterys, o pastarasis pataikė į mašinų skyrių. Pirmoji keleivių mintis buvo ta, kad jie pateko į miną, tačiau kapitonas Petersonas suprato, kad tai povandeninis laivas, ir jo pirmieji žodžiai buvo:
Das karas - viskas.Tie keleiviai, kurie nemirė nuo trijų sprogimų ir nepaskendo apatinių denių kajutėse, paniškai puolė prie gelbėjimo valčių. Tą akimirką paaiškėjo, kad nurodydamas uždaryti, pagal instrukcijas, vandeniui nelaidžius skyrius apatiniuose deniuose, kapitonas netyčia užblokavo dalį įgulos, kuri turėjo pradėti nuleisti valtis ir evakuoti keleivius. Todėl panikoje ir suklupus mirė ne tik daug vaikų ir moterų, bet ir daug tų, kurie pateko į viršutinį denį. Jie negalėjo nuleisti gelbėjimosi valčių, nes nežinojo, kaip tai padaryti, be to, daugelis daivų buvo apledėję, o laivas jau gavo stiprų sąrašą. Bendromis įgulos ir keleivių pastangomis kai kurios valtys buvo nuleistos į vandenį, tačiau lediniame vandenyje buvo daug žmonių. Nuo denio nuo stipraus laivo kulno nulėkė priešlėktuvinis pistoletas ir sutraiškė vieną valtį, jau pilną žmonių.
Praėjus maždaug valandai po išpuolio, Vilhelmas Gustlofas visiškai nuskendo.
Viena torpeda sunaikino laivo šoną baseino zonoje, buvusio KdF laivo pasididžiavimą; jame buvo 373 merginos iš pagalbinių laivyno tarnybų. Išliejo vanduo, į skęstančiųjų kūnus atsitrenkė spalvingų plytelių mozaikų šukės. Tie, kurie išgyveno - jų nėra daug - sakė, kad sprogimo metu radijuje nuskambėjo Vokietijos himnas, kuriuo buvo baigta Hitlerio kalba, skirta pagerbti dvylikos jo atėjimo į valdžią metines.
Aplink skęstantį laivą plaukė dešimtys gelbėjimo valčių ir plaustų. Perkrauti plaustai prilimpa prie žmonių, traukiamai prigludusių prie jų; po vieną jie skęsta lediniame vandenyje. Šimtai negyvų vaikų kūnų: gelbėjimosi liemenės neleidžia jiems plaukti, tačiau vaikų galvos yra sunkesnės už kojas, o tik kojos išlipa iš vandens.
Kapitonas Petersonas vienas pirmųjų paliko laivą. Jūreivis, buvęs kartu su juo toje pačioje gelbėjimo valtyje, vėliau pasakys: "Netoliese nuo mūsų moteris skendėjo vandenyje ir šaukėsi pagalbos. Nežiūrėdami kapitono šauksmo, mes ją įsitraukėme į valtį: jau perkrauta! "
Daugiau nei tūkstantį žmonių išgelbėjo palydos laivas ir septyni laivai, laiku atvykę į avarijos vietą. Praėjus 70 minučių po pirmosios torpedos sprogimo, Gustloffas pradėjo skęsti. Tuo pačiu metu nutinka kažkas neįtikėtino: nardymo metu staiga įsijungia sprogimo metu neveikęs apšvietimas ir pasigirsta sirenų kaukimas. Žmonės su siaubu žvelgia į velnio pasirodymą.
S-13 eilinį kartą pasisekė: vienintelis eskortinis laivas buvo užsiėmęs žmonių gelbėjimu, o kai jis pradėjo mėtyti giluminius užtaisus, torpeda „Už Staliną“ jau buvo išjungta, o laivas galėjo išplaukti.
Vienas iš išgyvenusiųjų, 18-metis namų tvarkymo praktikantas Heinzas Schönas, rinko medžiagą, susijusią su lainerio istorija daugiau nei pusę amžiaus, ir tapo didžiausio visų laikų laivo avarijos metraštininku. Jo skaičiavimais, sausio 30 dieną „Gustlov“ laive buvo 10 582 žmonės, žuvo 9343. Palyginimui, 1912 metais povandeninį ledkalnį sukrėtusi „Titaniko“ nelaimė kainavo 1517 keleivių ir įgulos narių gyvybes.
Visi keturi kapitonai pabėgo. Jauniausias iš jų, vardu Kohleris, netrukus pasibaigus karui nusižudė - jį palaužė Gustloffo likimas.
Naikintojas „Liūtas“ ( buvęs laivas Nyderlandų karinis jūrų laivynas) pirmasis atvyko į tragedijos vietą ir pradėjo gelbėti likusius keleivius. Kadangi sausio mėnesį temperatūra jau buvo −18 ° C, buvo tik kelios minutės, kol atsirado negrįžtama kūno hipotermija. Nepaisant to, laivas sugebėjo išgelbėti 472 keleivius iš valčių ir nuo vandens.
Į pagalbą atėjo ir kitos vilkstinės palydos laivai - kreiseris „Admiral Hipper“, kuriame, be įgulos, taip pat buvo apie 1500 pabėgėlių.
Bijodamas povandeninių laivų atakos, jis nesustojo ir toliau traukėsi į saugius vandenis. Kiti laivai (pagal „kitus laivus“ suprantami kaip vienintelis naikintojas T -38 - GAS „Loew“ neveikė, „Hipper“ kairėje) sugebėjo išgelbėti dar 179 žmones. Kiek daugiau nei po valandos į pagalbą atėję nauji laivai sugebėjo iš ledinio vandens žvejoti tik negyvus kūnus. Vėliau mažas tragedijos laivas, atplaukęs į tragedijos vietą, praėjus septynioms valandoms po lainerio nuskendimo, netikėtai rado tarp šimtų žuvusiųjų nepastebėtą valtį ir jame gyvą kūdikį, suvyniotą į antklodes - paskutinį išgelbėtą keleivį. iš „Vilhelmo Gustloffo“.Dėl to, remiantis įvairiais skaičiavimais, buvo įmanoma išgyventi nuo 1200 iki 2500 žmonių iš šiek tiek mažiau nei 11 tūkst. Remiantis maksimaliais skaičiavimais, nuostoliai yra 9 985 gyvybės.
Gustlovo metraštininkas Heinzas Schönas 1991-aisiais susekė paskutinį išgyvenusį 47 žmones iš C-13 komandos, 77 metų buvusį torpedų operatorių V. Kurochkiną ir du kartus jį aplankė kaime netoli Leningrado. Du seni jūreiviai vienas kitam (padedami vertėjo) papasakojo, kas nutiko įsimintinoje sausio 30 -osios dieną povandeniniame laive ir Gustloffe.
Antrojo vizito metu Kuročkinas svečiui vokiečiui prisipažino, kad po pirmojo jų susitikimo beveik kiekvieną naktį sapnavo moteris ir vaikus, skęstančius lediniame vandenyje, šaukiančius pagalbos. Atsiskirdamas jis pasakė: "Tai blogas dalykas - karas. Šaudykite vienas į kitą, žudykite moteris ir vaikus - kas gali būti blogiau! Žmonės turėtų išmokti gyventi nepraliejant kraujo ..."
Vokietijoje reakcija į „Wilhelmo Gustloffo“ nuskendimą tragedijos metu buvo gana santūri. Vokiečiai neatskleidė nuostolių masto, kad dar labiau nepablogintų gyventojų moralės. Be to, tuo metu vokiečiai patyrė didelių nuostolių kitose vietose. Tačiau pasibaigus karui, daugelio vokiečių galvose, vienu metu žuvo tiek daug civilių, o ypač tūkstančiai Wilhelmo Gustloffo vaikų, liko žaizda, kurios net laikas neišgydė. Kartu su Drezdeno bombardavimu ši tragedija vokiečių tautai išlieka vienu baisiausių Antrojo pasaulinio karo įvykių.
Kai kurie vokiečių publicistai mano, kad Gustlovo nuskendimas yra nusikaltimas prieš civilius gyventojus, tas pats kaip Drezdeno bombardavimas. Tačiau čia yra Kylio jūrų teisės instituto išvada: „Wilhelmas Gustloffas buvo teisėtas karinis taikinys, buvo šimtai povandeninių laivų, priešlėktuvinių ginklų ... Buvo sužeistųjų, tačiau plaukiojančios ligoninės statusas buvo nedalyvavo. ir liepė sunaikinti viską, kas plūduriuoja. Sovietų ginkluotosios pajėgos turėjo teisę atsakyti natūra “.
Nelaimių tyrinėtojas Heinzas Schönas daro išvadą laineris buvo karinis taikinys, o jo nuskendimas nebuvo karo nusikaltimas, kaip:
laivai, skirti pabėgėliams vežti, ligoninių laivai turėjo būti pažymėti atitinkamais ženklais - raudonu kryžiumi, negalėjo dėvėti maskuojančių spalvų, negalėjo vykti tuo pačiu konvojaus su kariniais laivais. Jie negalėjo gabenti jokių karinių krovinių, stacionarių ir laikinai patalpintų oro gynybos ginklų, artilerijos ar kitų panašių priemonių.„Vilhelmas Gustlofas“ buvo karo laivas, priskirtas jūrų pajėgoms ir ginkluotas, kuriam buvo leista užkopti šešis tūkstančius pabėgėlių. Visa atsakomybė už savo gyvenimą nuo pat jų įsėdimo į mūšio laivą tenka atitinkamiems Vokietijos karinio jūrų laivyno pareigūnams. Taigi „Gustloff“ buvo teisėtas sovietų povandeninių laivų karinis taikinys, atsižvelgiant į šiuos faktus:
„Vilhelmas Gustlofas“ nebuvo neginkluotas civilinis laivas: jame buvo ginklų, galinčių kovoti su priešo laivais ir orlaiviais;
„Vilhelmas Gustlofas“ buvo mokomoji plaukiojanti vokiečių povandeninių laivų bazė;
„Vilhelmas Gustlofas“ buvo palydėtas vokiečių karo laivų (naikintojas „Lev“);
Sovietų transportas su pabėgėliais ir sužeistaisiais karo metais ne kartą tapo Vokietijos povandeninių laivų ir aviacijos (ypač motorinis laivas „Armėnija“, nuskandintas 1941 metais Juodojoje jūroje, laive vežė daugiau nei 5 tūkstančius pabėgėlių ir buvo sužeista. Išgyveno tik 8 žmonės. Tačiau „Armėnija“, taip pat „Vilhelmas Gustlofas“, pažeidė medicininio laivo statusą ir buvo teisėtas karinis taikinys).
... Metai praėjo. Visai neseniai žurnalo „Der Spiegel“ korespondentas Sankt Peterburge susitiko su Nikolaju Titorenko, buvusiu taikos meto povandeninio laivo vadu ir knygos „Asmeninis Hitlerio priešas“ apie Marinesko autoriumi. Štai ką jis sakė žurnalistui: "Aš nejaučiu kerštingo pasitenkinimo jausmo. Vokietija paliko taikaus susitarimo su Rusija kelią, kurį nurodė Bismarkas."
Skirtingai nuo ilgų „Titaniko“ paieškų, Vilhelmą Gustloffą buvo lengva rasti.
Jo koordinatės nuskendimo metu pasirodė tikslios, be to, laivas buvo palyginti nedideliame gylyje - tik 45 metrai.
Mike'as Boringas 2003 metais aplankė avariją ir filmavo dokumentinis apie jo ekspediciją.
Lenkijos navigacijos žemėlapiuose ši vieta pažymėta kaip „Kliūtis Nr. 73“
2006 m. Varpas, iškeltas iš laivo avarijos vietos ir vėliau panaudotas kaip puošmena Lenkijos žuvies restorane, buvo eksponuojamas parodoje „Priverstiniai takai“ Berlyne.
2008 m. Kovo 2-3 d. Buvo parodytas naujas Vokietijos kanalo ZDF televizijos filmas „Die Gustloff“
1990 m., Praėjus 45 metams po karo pabaigos, Marinesko buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas. Vėliau pripažinimas atsirado Maskvoje, Leningrade, Odesoje ir Kaliningrade veikiančio „Marinesco komiteto“ veiklos dėka. Paminklai C-13 vadui buvo pastatyti Leningrade ir Kaliningrade. Marinesko vardu pavadintas nedidelis Rusijos povandeninių pajėgų muziejus šiaurinėje sostinėje.
