Każda wykształcona osoba z łatwością zapamięta imię tego, który popełnił pierwszy podróż dookoła świata i skrzyżowane Pacyfik... Dokonał tego portugalski Fernand Magellan około 500 lat temu.
Należy jednak zauważyć, że to sformułowanie nie jest całkowicie poprawne. Magellan przemyślał i zaplanował trasę żeglugi, zorganizował ją i poprowadził, ale było mu pisane umrzeć na wiele miesięcy przed jej ukończeniem. Więc Juan Sebastian del Cano (Elcano) kontynuował i ukończył pierwszą podróż dookoła świata, hiszpański nawigator, z którym Magellan miał, delikatnie mówiąc, nie zaprzyjaźniony. To del Cano ostatecznie został kapitanem Victoria (jedynego statku, który wrócił do jego macierzystego portu) i zyskał sławę i fortunę. Jednak Magellan dokonał wielkich odkryć podczas swojej dramatycznej podróży, o której mowa poniżej, i dlatego uważany jest za pierwszego podróżnika po świecie.
Pierwsza podróż dookoła świata: warunki wstępne
W XVI wieku portugalscy i hiszpańscy marynarze i kupcy rywalizowali ze sobą o kontrolę nad bogatymi w przyprawy Indiami Wschodnimi. Te ostatnie umożliwiały konserwowanie żywności i trudno było się bez nich obejść. Była już sprawdzona trasa do Moluków, gdzie znajdowały się największe targowiska z najtańszymi towarami, ale ta trasa była długa i niebezpieczna. Ze względu na ograniczoną wiedzę o świecie odkryta nie tak dawno Ameryka wydawała się żeglarzom przeszkodą w drodze do bogatej Azji. Nikt nie wiedział, czy istnieje cieśnina między Ameryką Południową a hipotetycznym Nieznanym Krajem Południowym, ale Europejczycy chcieli, aby tak było. Nie wiedzieli jeszcze, że Ameryka i wschodnia Azja dzieli ogromny ocean i sądzono, że otwarcie cieśniny zapewni szybki dostęp do rynków azjatyckich. Dlatego pierwszy nawigator, który opłynął świat, z pewnością otrzymałby królewskie zaszczyty.
Kariera Fernanda Magellana
Zubożały portugalski szlachcic Magellan (Magalyanie), w wieku 39 lat, wielokrotnie odwiedzał Azję i Afrykę, został ranny w bitwach z tubylcami i zebrał wiele informacji o podróżach do wybrzeży Ameryki.
Z pomysłem dotarcia do Moluków drogą zachodnią i powrotu zwykłym (czyli odbycia pierwszej podróży dookoła świata) zwrócił się do króla Portugalii Manuela. Wcale nie był zainteresowany propozycją Magellana, którego też nie lubił z powodu braku lojalności. Ale pozwolił Fernandowi zmienić obywatelstwo, z czego natychmiast skorzystał. Nawigator osiadł w Hiszpanii (czyli w kraju wrogim Portugalczykom!), ma rodzinę i wspólników. W 1518 r. uzyskał audiencję u młodego króla Karola I. Król i jego doradcy zainteresowali się szukaniem skrótu na przyprawy i „dali zielone światło” na zorganizowanie wyprawy.
Wzdłuż wybrzeża. Zamieszki
Pierwsza podróż Magellana dookoła świata, która dla większości załogi nigdy nie została ukończona, rozpoczęła się w 1519 roku. Z hiszpańskiego portu San Lucar wypłynęło pięć statków, przewożących 265 osób z różnych krajów Europy. Mimo sztormów flotylla stosunkowo bezpiecznie dotarła do wybrzeża Brazylii i zaczęła „schodzić” wzdłuż niego na południe. Fernand miał nadzieję znaleźć cieśninę na Morzu Południowym, która według jego informacji powinna znajdować się w rejonie 40 stopni szerokości geograficznej południowej. Ale we wskazanym miejscu nie była cieśnina, ale ujście rzeki La Plata. Magellan nakazał kontynuować podróż na południe, a gdy pogoda się pogorszyła, statki zakotwiczyły w zatoce St. Julian (San Julian), by tam spędzić zimę. Kapitanowie trzech statków (hiszpańskich według narodowości) zbuntowali się, przejęli statki i postanowili nie kontynuować pierwszego rejsu dookoła świata, ale udać się na przylądek Dobra Nadzieja a od niego - do ojczyzny. Ludziom lojalnym admirałowi udało się dokonać niemożliwego - odzyskać statki i odciąć drogę ucieczki dla rebeliantów.
Cieśnina Wszystkich Świętych
Jeden kapitan został zabity, drugi stracony, a trzeci wylądował. Magellan ułaskawił zwykłych buntowników, co po raz kolejny udowodniło jego dalekowzroczność. Dopiero pod koniec lata 1520 statki opuściły zatokę i kontynuowały poszukiwania cieśniny. Podczas burzy zatonął statek „Santiago”. A 21 października żeglarze w końcu odkryli cieśninę, bardziej przypominającą wąską szczelinę między skałami. Statki Magellana pływały po nim przez 38 dni.
Wybrzeże, które pozostało po lewej, zostało nazwane przez admirała Ziemią Ognistą, ponieważ ogień Indian płonął na nim przez całą dobę. To dzięki odkryciu Cieśniny Wszystkich Świętych Fernand Magellan zaczął być uważany za tego, który odbył pierwszą podróż dookoła świata. Następnie cieśnina została przemianowana na Magellan.
Pacyfik
Tylko trzy statki opuściły cieśninę na tak zwane „Morze Południowe”: „San Antonio” zniknął (po prostu opuszczony). Żeglarzom podobały się nowe wody, zwłaszcza po burzliwym Atlantyku. Ocean nazwano Pacyfik.
Ekspedycja skierowała się na północny zachód, a potem na zachód. Przez kilka miesięcy żeglarze pływali nie widząc śladów lądu. Głód i szkorbut zabiły prawie połowę zespołu. Dopiero na początku marca 1521 roku statki zbliżyły się do dwóch wciąż nieodkrytych zamieszkałych wysp z grupy Mariana. Stąd już blisko do Filipin.
Filipiny. Śmierć Magellana
Odkrycie wysp Samar, Siargao i Homonkhon bardzo ucieszyło Europejczyków. Tutaj odzyskiwali siły i komunikowali się z mieszkańcami, którzy chętnie dzielili się jedzeniem i informacjami.
Sługa Magellana, Malaj, swobodnie rozmawiał z tubylcami w tym samym języku i admirał zdał sobie sprawę, że Molucca jest bardzo blisko. Nawiasem mówiąc, ten sługa, Enrique, w końcu stał się jednym z tych, którzy odbyli pierwszą podróż dookoła świata, w przeciwieństwie do swojego pana, którego przeznaczeniem nie było lądowanie na Molukach. Magellan i jego ludzie interweniowali w morderczej wojnie między dwoma lokalnymi książętami, a nawigator został zabity (albo zatrutą strzałą, albo szablą abordażową). Co więcej, po pewnym czasie, w wyniku zdradzieckiego ataku dzikusów, zginęli jego najbliżsi współpracownicy - doświadczeni hiszpańscy marynarze. Zespół przerzedził się tak bardzo, że postanowiono zniszczyć jeden ze statków, Concepcion.
Moluki. Powrót do Hiszpanii
Kto wyreżyserował pierwszą podróż dookoła świata po śmierci Magellana? Juan Sebastian del Cano, żeglarz baskijski. Był jednym z konspiratorów, którzy postawili Magellanowi ultimatum w Zatoce San Julian, ale admirał mu wybaczył. Del Cano dowodził jednym z dwóch pozostałych statków, Victoria.
Upewnił się, że statek wrócił do Hiszpanii załadowany przyprawami. Nie było to łatwe: Portugalczycy czekali na Hiszpanów u wybrzeży Afryki, którzy od samego początku wyprawy robili wszystko, by pokrzyżować plany swoich konkurentów. Na drugi statek, flagowy Trinidad, weszli na pokład; marynarze popadli w niewolę. Tak więc w 1522 r. 18 członków ekspedycji powróciło do San Lucar. Dostarczony przez nich ładunek pokrywał wszystkie koszty drogiej wyprawy. Del Cano został odznaczony osobistym herbem. Gdyby w tamtych czasach ktoś powiedział, że Magellan odbył pierwszą podróż dookoła świata, zostałby wyśmiany. Portugalczycy zostali oskarżeni jedynie o naruszenie instrukcji królewskich.
Rezultaty podróży Magellana
Badania Magellana Wschodnie wybrzeże Ameryka Południowa i otworzył cieśninę od Atlantyku do Oceanu Spokojnego. Dzięki jego wyprawie ludzie otrzymali mocne dowody na to, że Ziemia jest naprawdę okrągła, przekonali się, że Ocean Spokojny jest znacznie większy niż oczekiwano i że nie opłaca się nim płynąć do Moluki. Również Europejczycy zdali sobie sprawę, że Ocean Światowy jest jednym i obmywa wszystkie kontynenty. Hiszpania zaspokoiła swoje ambicje, ogłaszając odkrycie Marianów i Wysp Filipińskich i zgłosiła roszczenia do Moluków.
Wszystkie wielkie odkrycia dokonane podczas tej podróży należą do Fernanda Magellana. Tak więc odpowiedź na pytanie, kto odbył pierwszą podróż dookoła świata, nie jest taka oczywista. W rzeczywistości tym człowiekiem był del Cano, niemniej jednak głównym osiągnięciem Hiszpana było to, że świat ogólnie dowiedział się o historii i wynikach tej podróży.
Pierwsza podróż dookoła świata rosyjskich marynarzy
W latach 1803-1806 rosyjscy żeglarze Iwan Kruzensztern i Jurij Lisjansky odbyli wielką podróż przez Ocean Atlantycki, Pacyfik i Ocean Indyjski. Ich celem było: eksploracja dalekowschodnich obrzeży Imperium Rosyjskiego, znalezienie dogodnego szlaku handlowego do Chin i Japonii drogą morską, zapewnienie rosyjskiej ludności Alaski wszystkiego, co niezbędne. Nawigatorzy (wyruszający na dwóch statkach) zbadali i opisali Wyspę Wielkanocną, Markizy, wybrzeże Japonii i Korei, Wyspy Kurylskie, Sachalin i wyspę Iesso odwiedzili Sitka i Kodiak, gdzie mieszkali rosyjscy osadnicy, a ponadto sprowadzili ambasadora od cesarza do Japonii. Podczas tej podróży statki krajowe po raz pierwszy odwiedziły duże szerokości geograficzne. Pierwsza podróż dookoła świata rosyjskich odkrywców spotkała się z ogromnym odzewem społecznym i przyczyniła się do wzrostu prestiżu kraju. Jego znaczenie naukowe jest nie mniej wielkie.
Wiedza geograficzna Ziemi szybko się rozwinęła. Pojawiły się sugestie, że po okrążeniu Ameryki Południowej można udać się nad Morze Południowe (jak je nazywano) i popłynąć nim do wybrzeży Azji i. Pierwszym, który się tego podjął, był Fernand Magellan (1470-1531). Zaproponował królowi Hiszpanii niesłychany dotąd plan - dotarcia do wybrzeży Azji z pominięciem Ameryki od południa.
20 września 1519 roku flotylla pięciu statków wyruszyła na kampanię. Przeszła Ocean Atlantycki i przemieszczał się wzdłuż wybrzeża Ameryki Południowej w poszukiwaniu przejścia do Morza Południowego. Po długich wędrówkach śmiałkom w końcu poszczęściło się. Odkryto cieśninę, później nazwaną Magellanic, a flotylla wpłynęła na Morze Południowe. Według jednego z członków ekspedycji, Magellan nazwał nieskończone przestrzenie wodne Oceanem Spokojnym, „ponieważ nigdy nie doświadczyliśmy najmniejszego sztormu”. Ta nazwa to paradoks, bo spokój na Pacyfiku to rzadkość.
Ta przeprawa przez bezkresny ocean trwała ponad trzy miesiące. Załoga cierpiała z pragnienia i choroby. Wiosną 1521 Magellan dotarł na wyspy off Wschodnie wybrzeże Asia, później nazwana Filipińczykiem. Wpis dokonany ręką w dzienniku pokładowym mówi, że po okrążeniu Ziemi statek wrócił do stary świat... To była ostatnia pisemna wiadomość w ręku samego Magellana.
W kwietniu 1521 r. nieustraszony nawigator zginął w jednej z bitew podczas wojny międzyplemiennej. Ze wszystkich statków z powrotem, po okrążeniu Afryki, wrócił tylko jeden - „Victoria” („Zwycięstwo”). Do swojego macierzystego portu wpłynął 6 września 1522 roku. Pierwsza podróż dookoła świata trwała trzy lata. W końcu udowodniło, że Ziemia jest kulista.
Globus Martina Beheima
Wraz z rozwojem wiedzy geograficznej o Ziemi poprawiła się również kartografia. W 1492 roku niemiecki geograf i wybitny nawigator Martin Beheim (1459-1507) oraz malarz Georg Glockendon (ur. nieznany - zm. 1553) stworzyli pierwszy globus przedstawiający kulę ziemską. Jego średnica wynosi 54 cm, a autorzy nazwali swoje dzieło „Ziemskie jabłko”. Na nim Beheim umieścił mapę świata starożytnego greckiego naukowca Ptolemeusza. to małe podobieństwo naszej planety zaczęto nazywać później. Oczywiście obrazy na nim były dalekie od prawdy: twórcy „Ziemskiego jabłka” nie wiedzieli o istnieniu Nowego Świata (Kolumb właśnie wypłynął w 1492 r.). Później jednak, gdy ludzie docenili ich zalety, globusy stały się bardzo popularne. Można ich było zobaczyć w komnatach monarchów, w gabinetach ministrów, naukowców. Globusy kieszonkowe w specjalnych etui były przeznaczone do podróży. Średniej wielkości globusy przeznaczone do biur często były wyposażone w mechanizm, który wprawiał je w ruch, obracając się wokół osi. Były nawet globusy wysokości człowieka i pasowały nie tylko do kolorowych obrazów powierzchni Ziemi, ale także do informacji o różne kraje... Jednak karty zawsze miały swoje zalety i dlatego nadal pozostają nieodzownymi atrybutami każdego podróżnika, odkrywcy i naukowca.
W 1569 r. Gerardus Mercator (1512-1594) stworzył pierwszą mapę świata opartą na najnowszej wiedzy kartograficznej i geograficznej Europejczyków o Ziemi i wybitnych odkryciach tamtych czasów. Narysowano na nim kontynenty, z wyjątkiem Australii (zostały odkryte i zbadane później), a także obmywające je oceany. Wiele obiekty geograficzne nazwany na cześć nawigatorów i odkrywców, którzy je odkryli. Imię Amerigo Vespucci pozostało dla potomków w nazwach dwóch kontynentów: Ameryki Północnej i Południowej, na cześć Fernanda Magellana nazwano cieśninę oddzielającą kontynent Ameryki Południowej od wyspy Ziemi Ognistej. Dzięki wyprawom epoki Wielkiego odkrycia geograficzne pojawił się na mapie świata Nowy Świat(Ameryka), Ocean Spokojny, Ziemia Ognista, Cieśnina Magellana, duże wyspy na Karaibach: Bahamy, Haiti, Kuba. Przez kilka stuleci całe pokolenia geografów i kartografów, badaczy i podróżników musiały udoskonalać i uzupełniać mapy, aby rysować precyzyjne kontury wszystkich kontynentów i oceanów, wysp i półwyspów zatok i cieśnin oraz innych obiektów geograficznych.
12 lutego 1908 pierwszy na świecie wystartował w Nowym Jorku rajd samochodowy dookoła świata- bardzo odważne i ryzykowne wydarzenie w duchu tamtej epoki wielkich odkryć i osiągnięć technicznych. Ale poszukiwacze przygód istnieli zawsze – żyli przed 1908 rokiem, byli za nim, w naszych czasach czują się świetnie. A dzisiaj opowiemy o tym historia podróży dookoła świata od Magellana po współczesnych dzielnych rycerzy kompasu i mapy.
Opłynięcie Magellana (1519-1522)
Już na samym początku XVI wieku stało się jasne, że odkryty przez Christophera Ziemie Kolumba to ani Indie, ani Chiny. Założono jednak, że Azja, ze wszystkimi jej bogactwami, nie była tak daleko od Ameryki. Niewiele jest do zrobienia - znaleźć cieśninę, przepłynąć przez "Morze Południowe" (tak nazywał się zbiornik, który w tamtych czasach stał się znany jako Ocean Spokojny) i dotrzeć do upragnionych krain pełnych przypraw i jedwabiu. Nawigator portugalski i hiszpański Fernand Magellan zajął się tym biznesem.
20 października 1519 pięć statków pod jego dowództwem opuściło hiszpański port Sanlúcar de Barrameda. Na pokładach statków znajdowała się załoga licząca ponad dwieście osób. Wyprawa prowadzona przez Magellana rzeczywiście zdołała okrążyć kontynent amerykański od południa, pokonać Ocean Spokojny, dotrzeć do Moluków (Wyspy Przypraw) i powrócić 6 września 1522 roku do Sewilli.
Ale podczas podróży dookoła świata ekspedycja straciła cztery statki, a z 235 personelu tylko trzydzieści sześć wróciło do Hiszpanii (18 na ostatnim pozostałym statku i ta sama liczba na różne sposoby w ciągu następnych miesięcy, a nawet lat ). Sam Magellan i większość dowódców zginęła w potyczkach z tubylcami. A wyprawę dokończył kapitan Juan Sebastian Elcano – jedyny żyjący oficer.
Rowerem dookoła świata (1884-1886)
Thomas Stephens stał się pierwszą osobą, która objechała świat rowerem. I trzeba zrozumieć, że nie był to rower w nowoczesnym sensie – lekki, sportowy, ergonomiczny, ale standard jak na tamte czasy „grosz i ćwiartka” (kiedy przednie koło jest ośmiokrotnie większe niż tylne). A sytuacja z drogami była znacznie bardziej skomplikowana.
Rozpoczynając swoją podróż w San Francisco, Stevens przemierzył Amerykę z zachodu na wschód do Nowego Jorku. Potem przejechał prawie przez swoją ojczystą Anglię, przejechał przez Europę, Imperium Osmańskie, spędził zimę w Teheranie jako osobisty gość szacha, odwiedził Afganistan, wrócił do Stambułu, popłynął do Indii drogą morską, zameldował się w Chinach i Japonii, a następnie wrócił do punktu wyjścia podróży, spędziwszy ponad dwa i pół roku w podróży.
Światowa wyprawa jachtem (1895-1898)
Legendarna podróż dookoła świata Joshua Slokama rozpoczęła się 25 kwietnia 1895 roku w Bostonie. 10-metrowy jacht Sprey, na którym kanadyjsko-amerykański podróżnik i poszukiwacz przygód płynął samotnie, najpierw przekroczył Ocean Atlantycki, zbliżył się do Półwyspu Iberyjskiego, a następnie przepłynął Zachodnie Wybrzeże Afryka, ponownie przekroczyła Atlantyk, przeszła przez Cieśninę Magellana, dotarła do Australii, dotarła do Nowej Gwinei, okrążyła Przylądek Dobrej Nadziei i 27 czerwca 1898 roku zakończyła się w Newport na Rhode Island.
Ale podróżnik nie czekał na wspaniałe zaszczyty po powrocie do Stanów Zjednoczonych. Szalejąca w tym czasie wojna amerykańsko-hiszpańska zwróciła uwagę prasy i opinii publicznej. Zaczęli więc mówić o osiągnięciu Slokama dopiero po zawarciu pokoju. A w 1900 roku opublikował książkę „Alone Sailing Around the World”, która stała się światowym bestsellerem i wciąż jest wznawiana.
Joshua Slokam zaginął podczas żeglowania jachtem w 1909 roku na Bermudach, co było jednym z powodów powstania legendy o Trójkącie Bermudzkim.
Pierwsza runda światowego rajdu samochodowego (1908)
12 lutego 1908 r. rozpoczął się pierwszy motoryzacyjny rajd dookoła świata, zorganizowany przez amerykański New York Times i francuski Matin. Wydarzenie to zbiegło się w czasie z 99. rocznicą urodzin Abrahama Lincolna. Zaplanowano, że weźmie w nim udział 13 załóg, ale siedem z nich zostało sfilmowanych w ostatniej chwili, przed rozpoczęciem wyprawy.
Głównym problemem pierwszych tygodni wyścigu było zimno. Samochody tamtych czasów nie były wyposażone w nagrzewnice, a niektóre w ogóle bez dachu. Jednocześnie pierwotnie planowano, że załogi przeniosą się ze Stanów Zjednoczonych do Rosji przez zamarzniętą Cieśninę Beringa. Ale przerażające pogoda na północy zmuszono ich do zmiany trasy – auta załadowano na statek w Seattle i przewieziono do Władywostoku.
Uczestnicy rajdu przejechali całą Eurazję. Jako pierwsza do mety w Paryżu dotarła niemiecka załoga w samochodzie Protos. Stało się to 11 lipca, 169 dni po starcie. Okazało się jednak, że Niemcy złamali warunki konkursu, za co otrzymali grzywnę w wysokości 15 dni. Tak więc zwycięzcami zostali Amerykanie w Thomas Flyer, którzy dojechali na ostatni punkt 26 lipca. Dla amerykańskich uczestników wyścig objął cały świat – po triumfie w Paryżu wrócili do Nowego Jorku, zamykając tym samym krąg.
Podróż samolotem dookoła świata (1924, 1957)
Teraz samolotem pasażerskim można latać dookoła świata w nieco ponad jeden dzień. A w 1924 roku cztery Douglas World Cruisers zajęło to prawie sześć miesięcy. To raczej cztery samoloty wystartowały z Seattle 6 kwietnia, a tylko dwa wróciły 28 września - reszta rozbiła się na drodze.
A pierwszy lot dookoła świata bez międzylądowań odbył się w styczniu 1957 roku, spędzając na nim 45 godzin i 19 minut. Po drodze trzykrotnie uzupełniali zapasy paliwa z tankującego samolotu.
Pieszo podróże dookoła świata (1970-1974)
20 czerwca 1970 roku bracia David i John Kunsta opuścili swój dom w Waseka w Minnesocie i wyruszyli w wędrówkę dookoła świata. Dotarli do Nowego Jorku, gdzie wsiedli na statek do Lizbony. Następnie przeszli pieszo całą Europę i dotarli do Afganistanu. Ale tam zostali zaatakowani przez bandytów, John zginął, a David był hospitalizowany przez cztery miesiące.
Po wyzdrowieniu Kunst kontynuował swoją kampanię właśnie od miejsca, w którym zmarł jego krewny. Ale teraz dołączył do niego ich trzeci brat, Piotr. Podróżował jednak „tylko” rok – musiał wrócić do domu do pracy.
David Kunst wrócił do swojej rodzinnej Minnesoty 5 października 1974 roku, pokonując po drodze około 25 tysięcy kilometrów, stając się Ambasadorem Dobrej Woli UNICEF, po zdjęciu 21 par butów i poznaniu australijskiej nauczycielki Jenny Samuel, która jako pierwsza została jego towarzyszką podróży, oraz potem w życiu...
Balon na gorące powietrze non-stop dookoła świata (1999)
Koniec XX wieku Balony praktycznie przestała istnieć. Były tylko takie, które służyły do celów reklamowych, turystycznych, sportowych i naukowych (stratosferycznych). Ale były też balony stworzone specjalnie do ustanawiania rekordów. Na przykład Breitling Orbiter 3, na którym w marcu 1999 Bertrand Picard i Brian Jones wykonali nieprzerwany lot dookoła świata o długości 45755 kilometrów i trwający 19 dni 21 godzin i 47 minut.
Ale ta płyta nie wystarczy Picardowi! Poszukiwacz przygód godny dziadka, ojca i wujka wybiera się w 2015 roku na pierwszy w historii lot dookoła świata samolotem zasilanym wyłącznie z zainstalowanych na nim paneli słonecznych.
Fernand Magellan (Fernand de Magallanche)- Portugalski (hiszpański) nawigator, który okrążył Ziemię na swoim statku „Victoria” i, jak mówi oficjalna historia, zrobił to jako pierwszy. Jedna cieśnina została nawet nazwana jego imieniem.
Więc Fernand Magellan jest człowiekiem, dowodził pierwszą ekspedycją, która odbyła pierwszą podróż dookoła świata dookoła Ziemi. Trzeba zrozumieć jedno, że tylko oficjalne wersje i źródła, które do nas dotarły, być może były jeszcze ekspedycje. Ale tylko historycznie potwierdzona podróż Fernanda Magellana dookoła świata.
Ekspedycja dookoła świata przygotowywała się przez kilka lat i 20 września 1519 r. eskadra składająca się z 5 statków i 256 ludzi, dowodzona przez Magellana, opuściła port Sanlúcar de Barrameda (ujście rzeki Gwadalkiwir) i ruszyła w kierunku Ameryki Południowej i 29 listopada eskadra dotarła do wybrzeży Brazylii.
6 marca 1521 r. eskadra najczęściej oglądała wyspę Guam duża wyspa z archipelagu Mariany, która obecnie należy do Stanów Zjednoczonych, to obok niej znajduje się najgłębsze miejsce na Ziemi - Rów Mariański. W tym czasie wyspa była już zamieszkana. Nie ma sensu pisać o szczegółach odkrycia Magellana na wyspie, mówią, większość to jest historia fikcji.
Potem były dzisiejsze Filipiny, gdzie 7 kwietnia 1521 flotylla wpłynęła do portu na wyspie Cebu na Filipinach.
27 kwietnia na wyspie Mactan na Filipinach Magelan zginął z rąk zbuntowanych Filipińczyków.
Potem były Moluki i ewentualny zakup przypraw.
Dopiero statek „Victoria” wrócił pod dowództwem Juana Sebastiana Elcano, który z trudem okrążył Przylądek Dobrej Nadziei, a następnie dwa miesiące popłynął prosto na północny-zachód wzdłuż afrykańskiego wybrzeża do Hiszpanii.
A 6 września 1522 r. „Victoria” dotarła jednak do Hiszpanii, docierając do Sewilli. Jedyny pozostały statek miał osiemnastu żyjących członków załogi. Później, w 1525 roku, czterech z 55 członków załogi statku Trinidad zostało sprowadzonych do Hiszpanii. Następnie wykupiono i zwrócono członków załogi statku „Victoria”, schwytanych przez Portugalczyków podczas ich przymusowego pobytu w lipcu na Wyspach Zielonego Przylądka w Portugalii.
A cel podróży Magellana według opowieści historyków był banalny i prosty, nie chciał być odkrywcą ani pierwszą osobą podróżującą po świecie, po prostu poszedł po przyprawy: pieprz, cynamon i inne rosnące na Moluccan Wyspy na Oceanie Spokojnym.
Ale jest rozsądniejsze rozumowanie w tej sprawie w tym czasie, brąz miał wartość, a tego z kolei nie da się zdobyć bez cyny, to na połów udał się Fernand Magellan. Popłynął nie tylko do Moluków, ale także do Malezji, gdzie na wybrzeżu w piaskach plaży znajdowała się cyna. Ruda cyny była również w Jemenie w Singapurze. Dlatego według innej wersji historyków ten powód wyjazdu był bardziej racjonalny niż np. przyprawy.
Mapa okrążenia Fernanda Magellana 1519-1522
Współczesna kopia statku „Victoria” Fernand Magellan
Dokument BBC w najlepszych tradycjach podróży Fernanda Magellana
: docieramy do Azji kierując się na zachód. Kolonizacja Ameryki nie zdążyła jeszcze przynieść znaczących zysków, w przeciwieństwie do kolonii Portugalczyków w Indiach, a Hiszpanie sami chcieli popłynąć na Wyspy Przypraw i uzyskać korzyści. W tym czasie stało się jasne, że Ameryka to nie Azja, ale Azja miała leżeć stosunkowo blisko Nowego Świata. W 1513 Vasco Nunez de Balboa, mijając Przesmyk Panamski, zobaczył Ocean Spokojny, który nazwał morze Południowe... Od tego czasu cieśnina na nowe morze poszukuje kilku wypraw. W tamtych latach portugalscy kapitanowie João Lisboa i Isteban Froisch osiągnęli około 35° szerokości geograficznej południowej. i otworzył ujście rzeki La Plata. Nie mogli poważnie tego zbadać i zabrali za cieśninę ogromne zalane ujście La Platy.
Magellan najwyraźniej miał szczegółowe informacje o poszukiwaniach przez Portugalczyków cieśniny, a w szczególności o La Placie, którą uważał za cieśninę na Morzu Południowym. To zaufanie odegrało ważną rolę w planowaniu jego wyprawy, ale był gotów szukać innych tras do Indii, gdyby okazało się to fałszywe.
W Portugalii ważną rolę w przygotowaniach do wyprawy odegrał towarzysz Magellana, Rui Faleru. Stworzył sposób obliczania długości geograficznej i dokonał obliczeń, z których wynikało, że do Moluków łatwiej dotrzeć idąc na zachód i że wyspy te leżą na półkuli „należącej” do Hiszpanii na mocy traktatu z Tordesillas. Wszystkie jego obliczenia, a także metoda obliczania długości geograficznej okazały się później błędne. Przez jakiś czas Faleru figurował w dokumentach dotyczących organizacji wyprawy przed Magellanem, ale później coraz bardziej był spychany na dalszy plan, a Magellan został mianowany dowódcą wyprawy. Faleru sporządził horoskop, z którego wynikało, że nie może wyruszyć na wyprawę i pozostał na brzegu.
Szkolenie
W sprzęt wyprawy grali kupcy europejscy, którzy nie mieli możliwości uczestniczenia w lukratywnym handlu z Indiami Wschodnimi z powodu monopolu Portugalczyków. Juan de Aranda, któremu przysługiwało ósmą część zysków z umowy z Magellanem, zostaje zepchnięty z koryta, ogłaszając, że umowa ta „nie leży w interesie narodu”.
Na mocy umowy z królem z dnia 22 marca 1518 Magellan i Faleru otrzymali jedną piątą dochodu netto z rejsu, prawa gubernatora do otwarte tereny, dwudziesta część zysków z nowych ziem oraz prawo do dwóch wysp, jeśli odkryto więcej niż sześć wysp.
Portugalczycy próbowali sprzeciwić się organizacji wyprawy, ale nie odważyli się na bezpośrednie morderstwo. Próbowali oczernić Magellana w oczach Hiszpanów i zmusić ich do rezygnacji z żeglugi. Jednocześnie fakt, że wyprawą dowodził Portugalczyk, wywołał niezadowolenie wielu Hiszpanów. W październiku 1518 doszło do starcia członków ekspedycji z tłumem Sewilli. Kiedy Magellan podniósł swój standard na statkach, Hiszpanie przyjęli go za Portugalczyków i zażądali jego usunięcia. Na szczęście dla Magellana konflikt został rozwiązany bez większych poświęceń. Aby stłumić kontrowersje, Magellan otrzymał rozkaz ograniczenia liczby Portugalczyków na wyprawie do pięciu uczestników, ale z powodu braku marynarzy było w niej około 40 Portugalczyków.
Skład i wyposażenie wyprawy
Wyprawa przez dwa lata przygotowywała pięć statków z zapasem żywności. Magellan osobiście nadzorował załadunek i pakowanie żywności, towarów i sprzętu. Jako prowiant zabrano na pokład krakersy, wino, oliwę z oliwek, ocet, soloną rybę, suszoną wieprzowinę, fasolę i fasolę, mąkę, ser, miód, migdały, anchois, rodzynki, suszone śliwki, cukier, konfiturę z pigwy, kapary, musztardę, wołowinę i Figa. W przypadku kolizji było około 70 armat, 50 arkebuzów, 60 kusz, 100 kompletów zbroi i innej broni. Na handel zabierali materię, wyroby metalowe, biżuterię kobiecą, lustra, dzwonki i (używano jej jako lekarstwa). Wyprawa kosztowała ponad 8 milionów maravedi.
| Statek | Tonaż | Kapitan |
| Trynidad | 110 (266) | Fernand de Magellan |
| San Antonio | 120 (290) | Juan de Cartagena |
| Poczęcie | 90 (218) | Gaspard de Cassada |
| Wiktoria | 85 (206) | Luis de Mendoza |
| Santiago | 75 (182) | Juan Serran |
Według tabeli obsadowej na statkach miało znajdować się ponad 230 marynarzy, ale oprócz nich na wyprawie było wielu nadliczbowych członków, wśród których był rycerz z Rodos Antonio Pigafetta, który dokonał szczegółowy opis podróże. A także służących i niewolników aż do Murzynów i Azjatów, wśród których warto wymienić niewolnika Magellana Enrique, urodzonego na Sumatrze i wziętego przez Magellana jako tłumacza. To on stał się pierwszą osobą, która powróci do swojej ojczyzny, okrąży kulę ziemską. Pomimo zakazu kilka niewolnic (prawdopodobnie Indian) było nielegalnie w ekspedycji. Rekrutacja marynarzy była kontynuowana na Wyspach Kanaryjskich. Wszystko to sprawia, że trudno jest obliczyć dokładną liczbę uczestników. Różni autorzy szacują liczbę uczestników od 265 do co najmniej 280.
Magellan osobiście dowodził Trynidadem. Santiago był dowodzony przez João Serrana, brata Francisco Serrana, którego uratował Magellan w Malakce. Trzy inne statki były dowodzone przez przedstawicieli hiszpańskiej szlachty, z którymi Magellan natychmiast rozpoczął konflikty. Hiszpanom nie podobał się fakt, że wyprawą dowodził Portugalczyk. Ponadto Magellan ukrył planowaną trasę żeglugi, co wywołało niezadowolenie kapitanów. Konfrontacja była dość poważna. Kapitan Mendoza otrzymał nawet specjalną prośbę od króla, aby zaprzestał kłótni i poddał się Magellanowi. Ale już na Wyspach Kanaryjskich Magellan otrzymał informację, że hiszpańscy kapitanowie uzgodnili między sobą usunięcie go ze stanowiska, jeśli uznają, że im przeszkadza.
Ocean Atlantycki
Kapitan San Antonio Cartagena, który był przedstawicielem korony w rejsie, podczas jednego z raportów demonstracyjnie naruszył łańcuch dowodzenia i zaczął nazywać Magellana nie „kapitanem generalnym” (admirałem), ale po prostu „kapitanem”. Cartagena była drugą osobą na wyprawie, prawie równą dowódcy. Przez kilka dni kontynuował to pomimo uwag Magellana. Tom musiał to znosić, dopóki kapitanowie wszystkich statków nie zostali wezwani na Trynidad, aby zadecydować o losie kryminalnego marynarza. Zapomniany Cartagena ponownie złamał dyscyplinę, ale tym razem nie było go na swoim statku. Magellan osobiście chwycił go za kołnierz i ogłosił aresztowaniem. Cartagenie nie pozwolono przebywać na okręcie flagowym, ale na statkach sympatyzujących z nim kapitanów. Dowódcą San Antonio został krewny Magellana, Alvar Mishkita.
29 listopada flotylla dotarła do wybrzeży Brazylii, a 26 grudnia 1519 do La Platy, gdzie przeprowadzono poszukiwania rzekomej cieśniny. Santiago został wysłany na zachód, ale wkrótce wrócił z wiadomością, że nie jest to cieśnina, ale ujście gigantycznej rzeki. Eskadra zaczęła powoli przemieszczać się na południe, badając wybrzeże. Podczas tej podróży Europejczycy po raz pierwszy zobaczyli pingwiny.
Natarcie na południe postępowało powoli, sztormy przeszkadzały statkom, zbliżała się zima, a cieśniny wciąż nie było. 31 marca 1520, osiągając 49° S lat. flotylla zimująca w zatoce San Julian.
Bunt
Rodzina pingwinów magellańskich w Patagonii
Wstając na zimę, kapitan polecił obniżyć normy dystrybucji żywności, co wywołało pomruk wśród żeglarzy, wyczerpanych już długą, trudną podróżą. Próbowała to wykorzystać grupa niezadowolonych z Magellana oficerów.
Magellan dowiaduje się o buncie dopiero rano. Do jego dyspozycji są dwa okręty Trinidad i Santiago, które nie miały prawie żadnej wartości bojowej. W rękach konspiratorów znajdują się trzy duże statki San Antonio, Concepcion i Victoria. Ale buntownicy nie chcieli dalszego rozlewu krwi, obawiając się, że będą musieli za to odpowiedzieć po przybyciu do Hiszpanii. Do Magellana wysłano łódź z listem stwierdzającym, że ich celem jest jedynie zmuszenie Magellana do prawidłowego wykonywania rozkazów króla. Zgadzają się uznać Magellana za kapitana, ale musi on konsultować się z nimi w sprawie wszystkich swoich decyzji i nie działać bez ich zgody. W celu dalszych negocjacji zapraszają Magellana, aby przyszedł do nich na negocjacje. Magellan odpowiada, zapraszając ich na swój statek. Odmawiają.
Uśpiwszy czujność wroga, Magellan chwyta łódź z listami i umieszcza wioślarzy w ładowni. Rebelianci obawiali się przede wszystkim ciosu w San Antonio, ale Magellan zdecydował się zaatakować Victorię, gdzie było wielu Portugalczyków. Łódź, na której znajduje się Alguasil Gonzalo Gomez de Espinoza i pięć niezawodnych osób, zostaje wysłana do Victorii. Wspinając się na statek, Espinoza przedstawia kapitanowi Mendozie nowe zaproszenie od Magellana do udziału w negocjacjach. Kapitan zaczyna go czytać z uśmiechem, ale nie ma czasu dokończyć. Espinoza dźga go w szyję, jeden z przybywających marynarzy wykańcza buntownika. Podczas gdy załoga Victorii była w całkowitym zamieszaniu, inna, tym razem dobrze uzbrojona, grupa zwolenników Magellana pod wodzą Duerte Barbozy wskoczyła na pokład, niezauważona przez inną łódź. Załoga Victorii poddaje się bez oporu. Trzy statki Magellana: Trinidad, Victoria i Santiago - stoją przy wyjściu z zatoki, blokując drogę ucieczki rebeliantom.
Po odebraniu im statku rebelianci nie odważyli się zaangażować w otwartą konfrontację i czekając na noc, próbowali prześlizgnąć się obok statków Magellana w otwarty ocean... Nie powiodło się. San Antonio zostało ostrzelane i wbite na pokład. Nie było oporu, nie było ofiar. Concepcion poddał się za nim.
Powołano trybunał, który miał osądzić buntowników. 40 uczestników buntu zostało skazanych na śmierć, ale natychmiast ułaskawiono, ponieważ wyprawa nie mogła stracić tylu marynarzy. Tylko ten, który popełnił morderstwo Quesado, został stracony. Magellan nie odważył się zabić przedstawiciela króla Cartageny i jednego z kapłanów, którzy aktywnie uczestniczyli w buncie, a po odpłynięciu flotylli zostali pozostawieni na brzegu. Nic więcej o nich nie wiadomo.
Za kilkadziesiąt lat do tej samej zatoki wpłynie Francis Drake, który również będzie musiał odbyć podróż dookoła świata. Na jego flotylli zostanie wykryty spisek, a w zatoce odbędzie się proces. Zaproponuje buntownikowi wybór: egzekucję, albo zostanie na brzegu, jak Magellan Cartagena. Pozwany wybierze egzekucję.
Bełt
W maju Magellan wysłał Santiago dowodzonego przez João Serrana na południe, aby zbadał okolicę. Zatoka Santa Cruz została znaleziona 60 mil na południe. Kilka dni później, podczas burzy, statek stracił kontrolę i rozbił się. Marynarze, z wyjątkiem jednej osoby, uciekli i wylądowali na brzegu bez żywności i zapasów. Próbowali wrócić na zimowisko, ale z powodu zmęczenia i wyczerpania z głównym oddziałem połączyli się dopiero po kilku tygodniach. Utrata okrętu specjalnie zaprojektowanego do rozpoznania, a także znajdującego się na nim zaopatrzenia, spowodowała ogromne szkody w ekspedycji.
Magellan mianował João Serrana kapitanem Concepcion. W rezultacie wszystkie cztery statki trafiły w ręce zwolenników Magellana. San Antonio dowodziła Mishkita, Victoria Barbosa.
Cieśnina Magellana
Zimą marynarze nawiązali kontakt z okolicznymi mieszkańcami. Byli wysocy. Aby chronić się przed zimnem, owinęli nogi duża ilość siano, dlatego nazywano ich Patagończykami (dużonogimi, urodzonymi z łapami). Sam kraj został nazwany ich imieniem Patagonia. Z rozkazu króla konieczne było sprowadzenie przedstawicieli narodów wyprawy, które spotkały się w Hiszpanii. Ponieważ marynarze bali się walki z wysokimi i silnymi Indianami, poszli na sztuczkę: dali im wiele prezentów, a gdy nie mogli już nic trzymać w rękach, ofiarowali im kajdany na nogi, których przeznaczeniem Indianie nie rozumieli. Ponieważ ręce były zajęte, Patagończycy zgodzili się na przywiązanie kajdan do ich stóp, dzięki czemu marynarze zakuli je w kajdany. Udało im się więc schwytać dwóch Indian, ale doprowadziło to do starcia z okolicznymi mieszkańcami z ofiarami po obu stronach. Żaden z jeńców nie przeżył powrotu do Europy.
24 sierpnia 1520 flotylla opuściła Zatokę San Julian. Zimą straciła 30 osób. Dwa dni później ekspedycja została zmuszona do zatrzymania się w zatoce Santa Cruz z powodu złej pogody i zniszczeń. Flotylla wyruszyła dopiero 18 października. Przed wyjazdem Magellan zapowiedział, że będzie szukał cieśniny do 75°S, jeśli cieśnina nie zostanie znaleziona, flotylla popłynie na Moluki wokół Przylądka Dobrej Nadziei.
21 października o 52 ° S statki znalazły się w wąskiej cieśninie prowadzącej do wnętrza lądu. San Antonio i Concepcion zostają wysłane na rekonesans. Wkrótce nadchodzi burza trwająca dwa dni. Marynarze obawiali się, że statki wysłane na rekonesans zaginęły. I naprawdę prawie umarli, ale kiedy zaniesiono ich na brzeg, otworzyło się przed nimi wąskie przejście, do którego weszli. Znaleźli się w szerokiej zatoce, a za nią kolejne cieśniny i zatoki. Woda była cały czas słona, a teren często nie sięgał dna. Oba statki wróciły z dobrą nowiną o możliwej cieśninie.
Flotylla weszła do cieśniny i przez wiele dni szła prawdziwym labiryntem skał i wąskich przejść. Cieśnina została później nazwana Magellanic. Ziemia południowa, na którym nocami często widywano światła, nazywała się Ziemia Ognista. Nad rzeką Sardynką zwołano sobór. Sternik San Antonio Esteban Gomes opowiedział się za powrotem do domu ze względu na małą ilość prowiantu i kompletną niewiadomą przed sobą. Inni oficerowie go nie poparli. Magellan dobrze pamiętał losy Bartolomeo Diasa, który odkrył Przylądek Dobrej Nadziei, ale przegrał z drużyną i wrócił do domu. Diash został usunięty z kierownictwa przyszłych wypraw i nigdy nie dotarł do Indii. Magellan ogłosił, że statki pójdą naprzód.
Na wyspie Dawson cieśnina dzieli się na dwa kanały, a Magellan ponownie dzieli flotyllę. San Antonio i Concepcion płyną na południowy wschód, dwie pozostałe pozostają na odpoczynek, a łódź odpływa na południowy zachód. Trzy dni później łódź wraca, a marynarze donoszą, że widzieli otwarte morze. Niedługo powraca Conspicion, ale z San Antonio nie ma ani słowa. Od kilku dni szukają zaginionego statku, ale wszystko jest bezużyteczne. Później ujawniono, że sternik San Antonio, Esteban Gomes, wszczął bunt, zakuł kapitana Miszkitę w łańcuchy i wrócił do domu do Hiszpanii. W marcu wrócił do Sewilli, gdzie oskarżył Magellana o zdradę stanu. Rozpoczęło się śledztwo, cały zespół trafił do więzienia. Żona Magellana była pod obserwacją. Następnie buntownicy zostali zwolnieni, a Mishkita pozostał w więzieniu do czasu powrotu ekspedycji.
28 listopada 1520 statki Magellana wychodzą na ocean. Podróż przez cieśninę trwała 38 dni. Przez wiele lat Magellan pozostanie jedynym kapitanem, który przekroczył cieśninę i nie stracił ani jednego statku.
Pacyfik
Wychodząc z cieśniny Magellan szedł przez 15 dni na północ, osiągając 38 ° S, gdzie skręcał na północny zachód, a 21 grudnia 1520 r., osiągając 30 ° S, skręcał na północny zachód.
Cieśnina Magellana. Szkic mapy Pigafetta. Północ jest poniżej.
Flotylla przeszła przez Ocean Spokojny przez co najmniej 17 tys. Km. Tak ogromny rozmiar nowego oceanu był nieoczekiwany dla żeglarzy. Planując wyprawę wyszli z założenia, że Azja jest stosunkowo blisko Ameryki. Ponadto w tym czasie wierzono, że główna część Ziemi to ląd, a tylko stosunkowo niewielka część - morze. Podczas przeprawy przez Ocean Spokojny stało się jasne, że tak nie jest. Ocean wydawał się nie mieć końca. Południowy Pacyfik jest domem dla wielu zamieszkałe wyspy, na którym można było zaopatrzyć się w świeże zaopatrzenie, ale trasa flotylli od nich odchodziła. Nieprzygotowana na takie przejście wyprawa doświadczyła ogromnych trudności.
„W ciągu trzech miesięcy i dwudziestu dni”, - zanotował w swoich notatkach z podróży kronikarz wyprawy Antonio Pigafetta, - byliśmy całkowicie pozbawieni świeżej żywności. Jedliśmy bułkę tartą, ale to już nie była bułka tarta, ale bułka tarta zmieszana z robakami, które zjadały najlepszą bułkę tartą. Mocno pachniała szczurzym moczem. Piliśmy żółtą wodę, gnijącą od wielu dni. Zjedliśmy też skórę bydlęcą pokrywającą szary żagiel, żeby całuny się nie strzępiły; od działania słońca, deszczu i wiatru stało się niesamowicie trudne. Moczyliśmy go w wodzie morskiej przez cztery do pięciu dni, następnie wkładaliśmy na kilka minut na rozżarzone węgle i zjadaliśmy. Często jedliśmy trociny. Szczury sprzedawano po pół dukata za sztukę, ale nawet za tę cenę nie można było ich zdobyć ”.
Ponadto na statkach szalał szkorbut. Zabitych, według różnych źródeł, od jedenastu do dwudziestu dziewięciu osób. Na szczęście dla żeglarzy podczas całego rejsu nie było ani jednego sztormu i nowy ocean nazwali Pacyfikiem.
W czasie rejsu wyprawa osiągnęła 10°C lat. i okazał się być zauważalnie na północ od Moluków, do których dążył. Być może Magellan chciał się upewnić, że otwarte Morze Południowe Balboa jest częścią tego oceanu, a może obawiał się spotkania z Portugalczykami, które zakończy się katastrofą dla jego poobijanej wyprawy. 24 stycznia 1521 r. marynarze zobaczyli bezludna wyspa(z archipelagu Tuamotu). Nie można było na nim wylądować. Po 10 dniach odkryto kolejną wyspę (w archipelagu Line). Nie udało im się również wylądować, ale ekspedycja złapała rekiny na jedzenie.
6 marca 1521 flotylla dostrzegła wyspę Guam z grupy Marianów. Był zamieszkany. Łodzie otoczyły flotyllę i rozpoczął się handel. Wkrótce stało się jasne, że miejscowi kradną ze statków wszystko, co jest pod ręką. Kiedy ukradli łódź, Europejczycy nie mogli tego znieść. Wylądowali na wyspie i spalili wioskę wyspiarzy, zabijając przy tym 7 osób. Potem wzięli łódź i złapali świeże jedzenie. Wyspy nazwano Thieves (Landrony). Kiedy flotylla odpłynęła, miejscowi ścigali statki na łodziach, rzucając w nie kamieniami, ale bez większego sukcesu.
Kilka dni później Hiszpanie byli pierwszymi Europejczykami, którzy dotarli na Wyspy Filipińskie, które Magellan nazwał archipelagiem św. Łazarza. Obawiając się nowych starć, poszukuje bezludnej wyspy. 17 marca Hiszpanie wylądowali na wyspie Homonkhom. Przeprawa przez Pacyfik się skończyła.
Śmierć Magellana
Na wyspie Homonkhom utworzono ambulatorium, do którego transportowano wszystkich chorych. Świeża żywność szybko wyleczyła marynarzy, a flotylla wyruszyła w dalszą podróż wśród wysp. Na jednym z nich urodzony na Sumatrze niewolnik Magellana Enrique spotkał ludzi mówiących jego językiem. Koło jest kompletne. Po raz pierwszy człowiek okrążył ziemię.
Rozpoczął się ożywiony handel. W przypadku produktów żelaznych wyspiarze z łatwością dawali złoto i żywność. Będąc pod wrażeniem siły Hiszpanów i ich broni, władca wyspy Raja Humabon zgadza się poddać pod opiekę hiszpańskiego króla i wkrótce zostaje ochrzczony pod imieniem Carlos. Po nim ochrzczono jego rodzinę, wielu przedstawicieli szlachty i zwykłych wyspiarzy. Patronując nowemu Carlosowi-Humabonowi, Magellan próbował ściągnąć pod swoje rządy jak najwięcej lokalnych władców.
Śmierć Magellana
Pomnik Lapu-Lapu na wyspie Cebu
Historiograf wyprawy Antonio Pigafetta pisał o śmierci admirała:
... Wyspiarze poszli za nami na piętach, łowiąc włócznie, które były już używane z wody, i tym samym rzucali tą samą włócznią pięć lub sześć razy. Rozpoznawszy naszego admirała, zaczęli celować głównie w niego; już dwukrotnie zdołali zrzucić mu hełm z głowy; pozostał z garstką ludzi na swoim stanowisku, jak na dzielnego rycerza przystało, nie próbując kontynuować odwrotu, i tak walczyliśmy ponad godzinę, aż któremuś z tubylców udało się ranić admirała trzciną w twarz włócznia. Wściekły natychmiast przebił klatkę piersiową napastnika swoją włócznią, ale utknęła w ciele zabitego; potem admirał próbował wyciągnąć miecz, ale nie mógł już tego zrobić, ponieważ wrogowie poważnie zranili go w prawą rękę strzałką i przestała działać. Widząc to tubylcy rzucili się na niego w tłumie, a jeden z nich zranił go szablą w lewą nogę, tak że upadł na plecy. W tym samym momencie wszyscy wyspiarze rzucili się na niego i zaczęli dźgać włóczniami i inną bronią, którą mieli. Zabili więc nasze lustro, nasze światło, naszą pociechę i naszego wiernego przywódcę.
Zakończenie wyprawy
Klęska zabiła dziewięciu Europejczyków, ale szkody dla reputacji były ogromne. Ponadto natychmiast dała o sobie znać utrata doświadczonego lidera. João Serran i Duarte Barbosa, którzy stali na czele wyprawy, podjęli negocjacje z Lapu-Lapu, oferując mu okup za ciało Magellana, ale on odpowiedział, że ciało nie zostanie wydane w żadnych okolicznościach. Fiasko negocjacji ostatecznie podważyło prestiż Hiszpanów, a wkrótce ich sojusznik Humabon zwabił ich na obiad i zorganizował masakrę, w której zginęło kilkadziesiąt osób, w tym prawie cały sztab dowodzenia. Statki musiały pilnie odpłynąć. Prawie tam flotylla spędziła kilka miesięcy docierając do Moluków.
Zakupiono tam przyprawy, a wyprawa miała wyruszyć w drogę powrotną. Na wyspach Hiszpanie dowiedzieli się, że portugalski król ogłosił Magellana dezerterem, więc jego statki zostały schwytane. Statki były zniszczone. „Poczęcie” został wcześniej porzucony przez zespół i spalony. Zostały tylko dwa statki. Trynidad został odnowiony i udał się na wschód do hiszpańskich posiadłości w Panamie, i „Wiktoria”- na zachód, omijając Afrykę. Trynidad wpadł w pas przeciwnych wiatrów, został zmuszony do powrotu do Moluków i został schwytany przez Portugalczyków. Większość jego załogi zginęła w ciężkich pracach w Indiach. "Wiktoria" pod dowództwem Juana Sebastiana Elcano kontynuował trasę. Załoga została uzupełniona o kilku malajskich wyspiarzy (prawie wszyscy zginęli po drodze). Wkrótce na statku zaczęło brakować zapasów (Pigafetta zauważył w swoich notatkach: „Oprócz ryżu i wody nie mamy już jedzenia; z powodu braku soli wszystkie produkty mięsne zepsuły się”), a część załogi zaczęła domagać się, aby kapitan obrał kurs na należący do korony portugalskiej Mozambik i poddał się w ręce Portugalczyków. Jednak większość żeglarzy i sam kapitan Elcano postanowili spróbować popłynąć do Hiszpanii za wszelką cenę. „Victoria” z trudem okrążyła Przylądek Dobrej Nadziei, a następnie przez dwa miesiące bez zatrzymywania się szła na północny-zachód wzdłuż afrykańskiego wybrzeża.
9 lipca 1522 r. na wyspy zbliżył się wysłużony statek z wychudzoną załogą Wyspy Zielonego Przylądka, posiadanie portugalskie. Nie można było tu nie zatrzymywać się z powodu skrajnej niedogodności. woda pitna i przepisy. Tutaj Pigafetta pisze:
„W środę 9 lipca dotarliśmy do Wysp św. Jakuba i natychmiast wysłaliśmy łódź na brzeg po prowiant, wymyślając dla Portugalczyków historię, że straciliśmy nasz maszt pod równikiem (w rzeczywistości straciliśmy go na Przylądku Dobrej Nadziei) iw tym czasie, gdy go odnawialiśmy, nasz generał-kapitan wyjechał z dwoma innymi statkami do Hiszpanii. Umieszczając je w ten sposób, a także oddając im nasze towary, udało nam się uzyskać od nich dwie łodzie załadowane ryżem… Gdy nasza łódź ponownie zbliżyła się do brzegu po ryż, wraz z łodzią zatrzymano trzynastu członków załogi. Obawiając się, że niektóre karawele nas nie zatrzymają, pospiesznie ruszyliśmy dalej”.
Ciekawe, że sam Magellan wcale nie zamierzał odbyć wyprawy dookoła świata - chciał tylko znaleźć zachodnią drogę do Moluków i wrócić w ogóle na jakikolwiek lot komercyjny (a lot Magellana był taki ), podróż dookoła świata nie ma sensu. I dopiero groźba ataku ze strony Portugalczyków zmusiła jeden ze statków do dalszego podążania na zachód, a jeśli Trynidad pokonał moją trasę bezpiecznie i "Wiktoria" byłby zniewolony, nie byłoby podróży dookoła świata.
W ten sposób Hiszpanie otworzyli zachodnią drogę do Azji i Wyspy Przypraw... Ta pierwsza w historii podróż dookoła świata dowiodła słuszności hipotezy o kulistości Ziemi i nierozdzielności oceanów obmywających ląd.
Stracony dzień
Ponadto, jak się okazało, członkowie ekspedycji „stracili dzień”. W tamtych czasach nadal nie było pojęcia o różnicy między czasem lokalnym a światowym, ponieważ najdalsze ekspedycje handlowe odbywały się w obu kierunkach, prawie tą samą trasą, przekraczając południki najpierw w jednym kierunku, a potem w przeciwnym. W tym samym przypadku, zarejestrowanej po raz pierwszy w historii, wyprawa wróciła do punktu wyjścia, by tak rzec, „nie powracając”, a posuwając się tylko naprzód, na zachód.
Na statkach z załogą chrześcijańską, zgodnie z oczekiwaniami, aby zachować porządek wachty, liczyć ruch, prowadzić ewidencję, ale przede wszystkim przestrzegać świąt kościelnych katolickich, czas był przestrzegany. W tamtych czasach nie było chronometrów, żeglarze używali klepsydry (od tego we flocie liczono czas kolbami). Odliczanie czasu dziennego rozpoczęło się w południe. Oczywiście w każdy pogodny dzień żeglarze określali moment południa, w którym Słońce znajdowało się w najwyższym punkcie, czyli przecinało lokalny południk (za pomocą kompasu lub wzdłuż długości cienia). Od tego liczono również dni kalendarzowe, w tym niedziele, Wielkanoc i wszystkie inne święta kościelne. Ale przecież za każdym razem żeglarze określali czas lokalny południe odpowiadające południkowi, na którym w tym momencie znajdował się statek. Statki popłynęły na zachód, podążając za ruchem Słońca po niebie, doganiając je. Dlatego, gdyby mieli nowoczesny chronometr lub prosty zegar ustawiony na lokalne południe portu Sanlucar de Barrameda, żeglarze zauważyliby, że ich dzień jest nieco dłuższy niż zwykle 24 godziny, a ich lokalne południe jest coraz bardziej w tyle za ich rodzimym Hiszpański, stopniowo przechodząc na hiszpański wieczór, noc, poranek i dzień. Ale ponieważ nie mieli chronometru, ich żeglowanie przebiegało wyjątkowo bez pośpiechu i zdarzały się im ważniejsze i straszniejsze incydenty, z czasem nikt nie pomyślał o tym „drobiazgu”. Święta kościelne obchodzili ci dzielni hiszpańscy marynarze z najwyższą starannością, niczym gorliwi katolicy, ale jak się okazało, ich własny kalendarz. W rezultacie, gdy marynarze wrócili do ojczystej Europy, okazało się, że ich kalendarz okrętowy przez cały dzień pozostawał w tyle za kalendarzem ich ojczyzny i Kościoła. Stało się to na Wyspach Zielonego Przylądka. Tak opisał to Antonio Pigafetta:
|
Oznacza to, że niewłaściwie obchodzili niedziele, Wielkanoc i inne święta.
W ten sposób odkryto, że podróżując wzdłuż równoleżników, to znaczy w płaszczyźnie dziennego obrotu Ziemi wokół własnej osi, czas niejako zmienia swój czas trwania. Jeśli przeniesiesz się na zachód, podążając za Słońcem, doganiając je, dzień (dzień) wydaje się wydłużać. Jeśli poruszasz się na wschód, w kierunku Słońca, pozostając w tyle, dzień przeciwnie ulega skróceniu. Aby przezwyciężyć ten paradoks, później opracowano system stref czasowych i koncepcję linii daty. Efekt zmiany stref czasowych odczuwa teraz każdy, kto podejmuje długie, ale szybkie podróże równoleżnikowe samolotami lub szybkimi pociągami.
Notatki (edytuj)
- , z. 125
- , z. 125-126
- Jak słońce ... Życie Fernanda Magellana i pierwsza podróż dookoła świata (Lange P. V.)
- , z. 186
- PODDANIE SIĘ
- , z. 188
- , z. 192
- Jak słońce ... Życie Fernanda Magellana i pierwsza podróż dookoła świata (Lange P. V.)
- , z. 126-127
- , z. 190
- , z. 192-193
- Jak słońce ... Życie Fernanda Magellana i pierwsza podróż dookoła świata (Lange P. V.)
- , z. 196-197
- , z. 199-200
- , z. 128
- , z. 201-202
