2 0 0 4
W poniedziałek, 2 sierpnia, dziennikarze Sewastopola na katamaranie Crimean Arrow odbyli lot prezentacyjny do Jałta. Odrodzenie trasy Jałta – Sewastopol – Ewpatoria – Odessa stało się możliwe dzięki London SkyPodróż ”. Ponad dziesięć lat temu„ Komety ”tradycyjnie szły tą trasą. Następnie na polecenie Ministerstwa Floty ZSRR w 1990 r.w Norwegii zbudowano dwa katamarany – „Crimean Arrow” i „Blue Arrow”. Ale wraz z upadkiem kraju katamarany zniknęłypracował na liniach śródziemnomorskich lub przewoził „wahadłowy” z Krymu do Turcji iz powrotem. Wtedy, jak wspomina stały,kapitan „Strzały krymskiej” Albert Kulikov pod koniec lat 90. wyjechał na dwa lata do pracy na Morzu Czerwonym. Statek byłprzekształcone w pływające kasyno, ponieważ na terytorium Izraela nie można było otworzyć zakładów hazardowych. Na doleSalon był wyposażony w ruletki i stoły do gry, a na górze znajdowała się mała restauracja. I pracował ładniez powodzeniem. A. Kulikow, który od 35 lat siedzi za kapitańskim kołem, mówi, że cieszy się z powrotu do pracy na starej trasie:„Krym jest wyjątkowy i bardzo piękny. W 2002 roku pracowaliśmy też w Chorwacji piękne miejsca ale nasze Southshoreich piękno wcale im nie ustępuje. Myślę, że z biegiem czasu sprytni przywódcy zrozumieją, że Krym to kopalnia złota ”.
Remontowany statek jest gotowy zapewnić swoim 300 pasażerom bardzo komfortowe warunki. Możesz wybrać miejsce w klasie biznes lub ekonomicznej, obejrzyj film po drodze, spędź czas w barze lub zjedz obiad w restauracji.„Wznawiamy teraz linię”, mówi Konstantin Lichikaki, dyrektor handlowy London Sky Travel.Niestety długo to nie działało i wszystko trzeba zwinąć w nowy sposób. Zadanie jest trudne, ale wykonalne. To już 28.lotu, następuje wzrost ruchu pasażerskiego, w sierpniu będzie największy ruch. Ostatni lot miał 90 pasażerów z 15kraje: od Kazachstanu po Holandię.”
„Strzałka krymska”. Długość statku wynosi 43 m, szerokość 10 m. Optymalna prędkość to 30 węzłów (55 km/h).
Z Odessy statek odpływa przez w poniedziałki o 11:00 i o 17:30 przybywa do Sewastopola, o 20:00 przybywa do Jałty.
W czwartki i soboty statek kursuje dalejtrasa Odessa - Warna.
Bilety na katamaran można kupić w biurze podróży Kandahar.
"Gazeta Sewastopol", 05.08.2004
13 czerwca, podczas pierwszego w tym roku lotu Odessa-Warna, katamaran krymski Strela, przydzielony do Jałty Port. Ta regularna linia została otwarta dokładnie rok temu, jej organizatorzy – Odessa Biuro podróży„Londyn SkyeTravel", Jałcie i Odessie. W tym roku "Krymska Strzała" wykona 28 zawinięć do Warny, czyli dwukrotniewięcej niż w poprzednim roku. "Strzała Krymska" działa w dwóch kierunkach: Odessa - Warna i Odessa - Sewastopol -Jałta. Loty do każdego z kierunków odbywają się co tydzień. Łącznie w ciągu ostatniego sezonu przewieziono 5300 sztuk.pasażerowie. Było 14 lotów do Warny i do Jałty. Statek dostarcza pasażerów do Jałty z Odessy w 7,5 godziny, przedWarna - za 9. Ale szczególnie "pociąg morski" spodobał się turystom wybierającym się na wakacje do Bułgarii. "To jestprzede wszystkim o Rosjanach, dla których dojazd do bułgarskich kurortów jest drogi samolotem, a autobusem – to długie i męczące. Tutajpomogliśmy im znaleźć optymalna trasa- pociągiem z Moskwy do Odessy, z Odessy katamaranem do Warny, -mówi zastępca dyrektor generalny of London Sky Travel Konstantin Lichikaki. - Średnie obciążeniestatek w zeszłym roku liczył 200 osób na rejs. W tym sezonie popyt wzrósł, już za sprawą ukraińskich turystów.”
"Porty Ukrainy", nr 03 (53), 2005
ODNIESIENIE
Krym-Odessa: katamaran „Krymska strzała”
Jałta 9:00 - Sewastopol 10:50 ... 11:00 - Evpatoria 12:30 ... 12:50 - Odessa 17:30
Bilet z Sewastopola - 139 hrywien (27,50 USD), z Jałty - 171 hrywien (34 USD)
Z Jałty - w czwartki i niedziele, z Odessy - we wtorki i piątki.
W 2006 roku nie ma więcej informacji o lotach katamaranem z Odessy na Krym.
Niemal równocześnie z początkiem lata w Odessie rozpoczął się sezon rejsów wycieczkowych. W poniedziałek katamaran „Crimean Arrow” zabrał pierwszych turystów na pokład do Południowe wybrzeże Warna do Bułgarii. Strzała Krymska poleci na falachdwa razy w tygodniu przez całe lato. Najtańszy bilet na katamaran kosztuje 95 dolarów. A także, jakSłużba prasowa armatora poinformowała nas, że od 13 czerwca nowy szlak czarnomorski"Krymskistrzałki „Odessa – Konstanca. Według dyrektora handlowego London Sky Travel” Konstantina Lichikaki, o Konstancypostanowili wysłać katamaran po tym, jak Rumunia została członkiem Unii Europejskiej. Ponadto organizatorzy wycieczek w Odessie mają nadziejęże tego lata do naszego miasta przyjedzie rekordowa liczba turystów z Europy, bo dla obywateli krajów UE jestruch bezwizowy. Jeszcze jedna wiadomość - od 15 czerwca „Strzała Krymska” ma zacumować po raz pierwszy na Wyspie Węży. W jaki sposóbzauważył szef portu morskiego Nikołaj Makowiecki, taka wycieczka potrwa około czterech godzin.
"Segodnya.UA", 10.06.2008
PS: Od 2009 roku „Strzała krymska” nie opuściła terytorium Port w Jałcie... Jest też ten sam typ „Niebieskiej Strzały”, wycofany z eksploatacji w 2006 roku – jego części zamienne wspomagały w ostatnich latach osiągi „Strzały Krymskiej”.
Jewgienij Lichaczow - ostatni szef Marynarki Jałtańskiej port handlowy... Całe życie poświęcił swojemu rodzinnemu portowi i przeszedł od prostego marynarza do szefa portu. Zauważyliśmy mądrego faceta, gdy był jeszcze studentem: Eugene studiował w Jałcie jako nawigator i pracował na pół etatu w porcie. Został powołany na stanowisko dyspozytora, gdy mając już jeden dyplom, wstąpił do działu korespondencji w Odeskim Instytucie Floty Morskiej.
Wkrótce Evgeniy „dorósł” do zastępcy szefa Floty Portowej ds. Operacji, a następnie został zastępcą szefa Portu. Jewgienij Wasiljewicz został szefem portu w Jałcie w 1986 roku.
Złoty wiek portu
„Złoty” czas nadszedł, gdy zastępcą szefa był Jewgienij Lichaczow. Statki pasażerskie następnie przewoził do 6 mln pasażerów rocznie.
W latach 70. - 80. ubiegłego wieku port w Jałcie otrzymał zupełnie nowe statki motorowe projektu 1430 „Alexander Green” i „Samantha Smith” projektu 10110. Na początku lat 90. najnowsze norweskie katamarany – „Crimean Arrow” i „Blue Strzała” przybyła. ...
Najpierw policzyłem ekonomię, a potem wybrałem najnowocześniejsze i najwygodniejsze modele katamaranów dla Jałty - powiedział wtedy Lichaczow.
Statki tej klasy nie były projektowane ani budowane w ZSRR, więc były dumą robotników portowych.
Jewgienij Wasiljewicz ściśle przestrzegał harmonogramu ruchu swoich statków. Rozmieszczenie floty zostało przeprowadzone w taki sposób, aby każdy statek pasażerski był eksploatowany ekonomicznie i jak najefektywniej.
To Lichaczow rozwinął trasę Odessa - Evpatoria - Sewastopol - Jałta - Ałuszta - Sudak - Feodosia - Soczi. Tak zrobiły statki "Kometa" na wodolotach. Ci, którzy choć raz przejechali tę trasę, pamiętają, że wszystko zostało zbudowane dokładnie i działało jak zegar. Morze Czarne firma transportowa, który obejmował port handlowy w Jałcie, był u szczytu swojej potęgi.
Jewgienij Wasiljewicz zawarł umowę z biurem wycieczek i stworzył system, w którym każdy mógł łatwo i łatwo kupić bilet na „Kometę” – wspomina weteran portu w Jałcie Rem Kalitin. - Pod jego rządami port w latach 1980-1990 zawsze przekraczał plan. Państwo otrzymywało dodatkowy zysk - ponad 800 tysięcy (nawet te ruble) rocznie.
Pod Lichaczowem, jednocześnie z flotą pasażerską, rozwinęła się powierzchnia ładunkowa komercyjnego portu morskiego w Jałcie - pospiesznie pracowały tam 3 statki typu „rzeka-morze”. W 1985 roku ostatni dźwig został przetransportowany do przestrzeni ładunkowej. Tym samym sektor uzdrowiskowy i przemysł zostały całkowicie rozdzielone, ku uciesze lokalni mieszkańcy i turystów.
Lichaczow powiedział, że przyszłość transport morski na Morzu Czarnym - dla jednostek dużych prędkości: mogą z powodzeniem konkurować z lotnictwem, zaspokoić popyt ludzie biznesu na wycieczki po regionie.
Szef antykryzysowy
Lichaczow mieszkał z portem przez cały czas Współczesna historia- od powojennej odbudowy do rozpadu ZSRR, - akcje weteranów z "Komsomolską Prawdą" port morski Rem Kalitin. Jewgienij Wasiljewicz znalazł także słynne ptaki motorowe - takie małe statki, które zbudowali sami pracownicy portu. Na tych „ptakach” ludzie radzieccy w latach 50. i 60. zapoznali się z Krymem.
Po rozpadzie Związku Radzieckiego Jewgienij Lichaczow utrzymywał port na powierzchni aż do przejścia na emeryturę w 1998 roku.
Za granicę zaczęły pływać statki towarowe, katamarany pasażerskie - in loty międzynarodowe... Można sobie tylko wyobrazić, jak trudne psychologicznie było dla osoby, która z sukcesem prowadziła jedno z najsilniejszych przedsiębiorstw w Unii. Po 1991 roku, w nowych realiach, musiały zostać rozwiązane zupełnie inne sprawy – walczyć o przetrwanie portu. Lichaczow uratował klinikę portową i inne obiekty socjalne przed ludźmi, którzy chcieli odebrać marynarzom swoją infrastrukturę socjalną. Ale Jewgienij Wasiljewicz poradził sobie z tym. Weterani portu twierdzą, że tylko dzięki niemu przedsięwzięcie przetrwało.
Od roku nie ma z nami Jewgienija Wasiljewicza. Ale jego praca żyje dalej. Niedawno w Kerczu odbyło się spotkanie, na którym prezydent i minister transportu Federacji Rosyjskiej podjęli decyzję o otwarciu w przyszłym roku ruchu morskiego Jałta-Soczi.
Pomoc "KP"
(1932 -2015) rozpoczął pracę w komercyjnym porcie morskim w Jałcie w 1950 roku. Od 1986 do 1998 - kierownik Morskiego Portu Handlowego w Jałcie. Zasłużony Pracownik Transportu, odznaczony nagrodami rządowymi, wieloma dyplomami honorowymi Ministerstwa Marynarki Wojennej ZSRR.
Marzeniem wielu jest namiot na brzegu, plusk fal, małe ognisko i piosenki z gitarą. Dla tych, którzy wolą takie wakacje, Mierzeja Arabacka na Krymie to wspaniałe miejsce. Tutaj wita Cię stepowy krajobraz, ciepłe morze, słone jeziora z leczniczym błotem i kwitnącymi ziołami. I bez hałaśliwych dyskotek i innych „korzyści cywilizacji”!
Gdzie jest Mierzeja Arabacka?
V geograficznie Jest to mierzeja rozciągająca się na długości 110 km od południowo-wschodniego wybrzeża Półwyspu Krymskiego do stałego lądu. Oddziela Morze Azowskie od obmytego wodami.
Pluć na mapę Krymu
Otwórz mapę
Geografia i historia obszaru
Naukowcy ustalili, że strzała Arabat jest młodą formacją pod względem geologicznym. Zaczęła unosić się nad wodą w wyniku silnego spłycenia Sivash oraz w XI-XII wieku. Na mapach zaczęto go jednak przedstawiać dopiero w połowie XVII wieku.
Pojawienie się bariery oddzielającej zatokę od powierzchni morza (teraz są połączone wąską cieśniną) doprowadziło do gwałtownego wzrostu zasolenia Sivash - sole nie mają dokąd pójść. To wyjaśnia jego przydomek Zgniłe Morze (nie każda żywa istota zgodzi się żyć w solance!) oraz dużą popularność miejscowego błota wśród balneologów i kosmetologów.
Na samej mierzei znajduje się również kilka małych solanek słonych z solanką leczniczą, która wspomaga regenerację. Już w średniowieczu aktywnie wydobywano tu sól, a po nią wyruszyli ukraińscy czumacy.
Młody cecha geograficzna zdążył już jednak pozyskać bogaty. Istnieją dowody na to, że władcy również interesowali się tymi miejscami, dążąc do ochrony swoich wybrzeży (choć nie było wtedy mierzei, mówimy o terenie u jej krymskiej bazy). Przypuszcza się również, że istniał tu bastion genueński, zdobyty wówczas przez Turków.
Oto dowody na obecność tego ostatniego i bardzo znaczące -. Wspominany jest w połowie XVII wieku, zakłada się, że jego zadaniem było zapobieżenie przedostaniu się Rosjan w rejon Morza Czarnego, a także Kozaków Zaporoskich, którzy chętnie wykorzystywali kosę jako „bazę przeładunkową” podczas nalotów u wybrzeży Chanatu Krymskiego i samej Turcji. Ostatni problem został słabo rozwiązany: w dokumentach powtarzają się wzmianki o obecności tutaj tych niebezpiecznych wojowników i rabusiów, którymi straszyli nieposłuszne dzieci jako matki tatarskie. Przypuszcza się, że powstał na miejscu fortyfikacji genueńskiej zdobytej podczas tureckiego podboju Krymu.
Jednak w tym okresie twierdza pokazała się z jak najlepszej strony - jej garnizon uniemożliwił desant angielsko-francuski i przeciwstawił się wysiłkom floty sprzymierzonej. Wszystko to jest możliwe dzięki obecności dobrej baterii. Legendarny przemarsz Armii Czerwonej przez Siwasz w listopadzie 1920 r. również rozpoczął się od Mierzei Arabackiej, co doprowadziło również do całkowitego zaprzestania ruchu Białych w europejskiej części byłego Imperium Rosyjskiego.
Odpocznij na Mierzei Arabackiej
Dla tych, którzy kochają Krym, Mierzeja Arabacka jest niemal obowiązkowym miejscem. Jego szerokość waha się od 300 m do prawie 8 km, a wszystko Wybrzeże Azowskie to ciągła plaża z grubym piaskiem i. Krajobraz jest stepowy, nie należy liczyć na naturalne schronienia przed słońcem. Wskazane jest również zabranie ze sobą drewna opałowego - wokół rośnie tylko duży tamaryszek.
Podróżując samochodem, lepiej wybrać mało wymagającą markę – droga tutaj pozostawia wiele do życzenia (dla użebrowanej powierzchni nazywano ją „grzebień”). Ma wymówki - piaszczysta gleba nie nadaje się do budowy kapitału. Nie należy też oczekiwać bogatych warunków życia. Większość turystów osiedla się w namiotach, 
możesz liczyć na biwak lub sektor prywatny, ale na skromnych warunkach.
Ludzie przychodzą tu na przyjemną kąpiel w czystej wody a także wędkarstwo - babka jest dobrze złowiona, jest też barwena, pelenga i kilka innych gatunków. Niektórzy podróżnicy dobrze przystosowali się do łowienia krewetek. Kolejną „przynętą” jest błoto słonych jezior i Sivash. Najczęściej polecane są przy schorzeniach układu mięśniowo-szkieletowego oraz jako kosmetyk.
Wielu koneserów przyciąga również różnorodność biologiczna. Chociaż gleba żaby jest uboga, jest tam wiele ciekawych roślin. W jego południowej części od 1974 roku działa rezerwat przyrody. Recenzje stałych bywalców twierdzą, że Najlepsza pora tam - maj, występujący na całych polach. Ale musisz wziąć pod uwagę, że jest tu dużo złych komarów i na wszelki wypadek zaopatrzyć się w dobry repelent.
Nie będziesz mógł teraz zbadać wnętrza fortecy. Wspomina swoją młodość – ponownie została zajęta przez wojsko. Ale patrzenie z boku i robienie zdjęć nie jest zabronione. W ostatnich latach w rejonie Arabatek, jak nazywana jest również mierzeja, rozwija się coraz intensywniej budowa infrastruktury turystycznej. Niemniej jednak jego goście muszą być przygotowani na to, że aby odwiedzić sklep, będą musieli pokonać kilka kilometrów.
Miłośnicy morza często pozbawiają się możliwości docenienia tego, jak pięknie step Krym... Strzała Arabatu pozwala im to zrobić bez rezygnacji z głównego biznesu - kąpieli morskich. Tutaj step i morze idą w parze. Podsumowując, sugerujemy krótki film recenzja tej naturalnej atrakcji, miłego oglądania!
