Relacja z podróży wzdłuż opuszczonej gałęzi Nakhabino-Pavlovskaya Sloboda. Podróż koleją

Ta podróż została oparta na wspomnieniach mojego przyjaciela i byłego kolegi Aleksandra Maksimienko.

W rzeczywistości tę podróż można warunkowo nazwać koleją, ponieważ celem naszej podróży była już w tym czasie przyzwoicie opuszczona i częściowo zdemontowana gałąź Nakhabino - Pavlovskaya Sloboda


2 ▼ Postanowiliśmy rozpocząć nasze badanie oddziału od końcowego punktu, który na mapie znajduje się obok mostu.

3 ▼ Chociaż sam most jest ogrodzony, liczne dziury uzmysłowiły nam, że to wszystko jest formalne. Jednak nasz postęp został nagle zatrzymany przez żołnierza, który pełnił służbę w pobliżu mostu po drugiej stronie rzeki. Podobno most jest pod zwierzchnictwem jednostki wojskowej, widać z jaką starannością pomalowano wszystko, łącznie z szynami.

4 ▼ Pozostałości peronu Pavlovskaya Sloboda po prawej stronie. Z przodu widać strzałkę ścieżki biegnącą w kierunku mostu do jednostki wojskowej.

5 ▼ Strzałka w dłoni. Gdzieś w pobliżu w trawie leżał przewrócony semafor. O ile mi wiadomo, dziś nic nie przypomina przeszłości w tym miejscu.

6 ▼ Kolej żelazna stopniowo zamienia się w pieszego

7 ▼ Pominęliśmy peron Ozerki, kierując się bezpośrednio do Isakovo

8 ▼ Platforma „Isakowo”. Babcia, którą poznaliśmy, chętnie podzieliła się swoimi wspomnieniami z czasów, kiedy "Kukułka" tu przyjeżdżała.

9 ▼ Rozkład jazdy jest napisany na poczcie. Jest zupełnie taki sam jak papierowy.

10 ▼ Powrót do Nakhabino. Po lewej stronie widać drogę do Pavlovskaya Sloboda.

11 ▼ Po wędrówce po torach dworca trafiamy na teren Zajezdni. Zmięty.

12 ▼ Napisy wydają się fałszywe. Pod farbą pojawia się coś o roku budowy 1950.

13 ▼ I jakiś pociąg ze śmieciami w odległym ślepym zaułku. Nie mogliśmy tam znaleźć nic ciekawszego.

14 ▼ Postanawiamy udać się w stronę platformy Anikeevka. W okolicznych zaroślach znajduje się opuszczony obóz pionierów.

15 ▼ I cholernie zardzewiały tartak

16 ▼ Okazało się jednak, że w obozie mieszka wataha dzikich psów. Dalsze badania musiały zostać porzucone.

17 ▼ Wracamy do pozycji wyjściowej w Nakhabino i ruszamy wzdłuż kolejnej gałęzi. Na mapie prowadzi na południe od stacji. Po lewej stronie w trawie są pozostałości kilku kolejnych ścieżek.

18 ▼ Tory znikają dość szybko i trudno odróżnić pozostałości nasypu wzdłuż drogi.

19 ▼ Chociaż w niektórych miejscach pod listowiem widać podkłady.

Obiecana kontynuacja raportu w sobotni marsz do Pawłowskiej Słobody wzdłuż rozebranej linii kolejowej. Zaczynając tutaj: Przypomnę, że wtedy zatrzymałem się na peronie Ozerki.

Zaraz za platformą. Jak zwykle szyny pozostały pod asfaltem. A zaraz po drodze postawili billboard.

Asfalt jest kiepski, spod niego wyłażą szyny.

Tu znowu droga została zastąpiona przez kolej.

A pobocze w niektórych miejscach było wyłożone podkładami. A polowanie polegało na ich wydaniu?

Nagle z kurzu drogowego wyłaniają się szyny.

Tor samochodowy wyraźnie zatłumił żelazny tor jeszcze przed całkowitym wyeliminowaniem gałęzi...

Mieszkańcy kolejnej wsi zdjęli już szyny z drewnianych podkładów:

Musiałem się cofnąć i obejść po prawej stronie. Tam natknąłem się na pozostałości przeprawy przez odnogę ze stacji. Pawłowskaja Słoboda:

W przeciwnym kierunku reszta ścieżki natychmiast gubi się w nieprzebytych zaroślach.

Po drodze je omijam. Po drodze ścieżka wznosi się na nasyp i przechodzi za kolejne ogrodzenie. Dokował do głównej ścieżki gdzieś na ogrodzonym terenie. Oto główna ścieżka wypełzła na wolność:

Ktoś piłował szynę, ale zostawił ją na miejscu (być może tymczasowo):

I inna ścieżka, niezelektryfikowana, przecinała Istrę.
Potrzebne jest tutaj pewne wyjaśnienie. Nie jestem fanem wspinania na terenach zamkniętych. Nie przygotowałem się jednak odpowiednio do wędrówki, jak się później okazało, i nie sądziłem, że zamknięty teren zaczyna się od samego mostu. Owszem, opuszczony most był ogrodzony, ale założyłem, że tylko po to, żeby nie spadli z niego wszelacy amatorzy. Ponadto bramy znajdowały się po obu stronach. Nie było żadnych znaków identyfikacyjnych (później przeczytałem, że kiedyś był znak „obszaru zastrzeżonego”, ale najwyraźniej został już zerwany). Wędrowałem więc prosto na teren opuszczonego miasteczka wojskowego. (Swoją drogą, na wszystkich mapach z jakiegoś powodu stacja była zaznaczona na tym wybrzeżu, co też mnie zmyliło).
Imponujący most. Z daleka wydawało się, że to kolejka wąskotorowa:

Patrząc wstecz:

Niebo z siatki:

Ścieżki za mostem zostały oczywiście dawno opuszczone - ich stan wygląda następująco:

Nie wiem, jak podążać tą ścieżką, więc szedłem wzdłuż wybrzeża i dalej obok zabudowań. Oto, co tam widziałem:

Pojawiły się resztki ścieżki, skręcającej ostro równolegle do rzeki:

Pozostałości po ostatniej przeprawie (podobno są to jedyne tory na terenie):

Stodoła i platforma załadowcza:

Więcej budynków:

Ostatnie metry drogi znajdują się w wycięciu między dwiema „platformami”.

Oddział Pavlovslobodskaya kończył się małym hangarem. Zajrzałem tam i zobaczyłem ... nie, nie lokomotywę spalinową, ale kupę opon samochodowych.

Kolejowa część podróży do tego celu dobiegła końca. Zobaczyłem w pobliżu otwartą bramę i szczęśliwie tam poszedłem, myśląc, że wyjdę do wsi. Wydany. Tylko, jak się okazało, nie do wsi, a do aktywnej części tego wojskowego miasteczka, które ku mojemu zdziwieniu okazało się nie tak opuszczone. Podszedłem trochę do przodu, rozejrzałem się - jakiś żołnierz zamknął bramę, przez którą właśnie przeszedłem. Jednak nie zwrócił na mnie uwagi. Byłem zszokowany, rozejrzałem się po okolicy, ale nie widziałem innych opcji niż iść dalej tą samą ulicą. Doszedłem do punktu kontrolnego, spotykając tam kilku idących w przeciwnym kierunku żołnierzy, którzy też nie zwracali na mnie najmniejszej uwagi i bez żadnych problemów wyszli na zewnątrz w zupełnie pieprzonym stanie. Za chwilę byłem już na przystanku.
W ogóle nie wiem co powiedzieć (poza własnym idiotyzmem, który mnie tam zaprowadził). Ale nie będę już chodzić do obiektów wojskowych, dziękuję. Szczęście kiedyś się kończy.

Ale co jest teraz ...

Legendarny schemat Kierunek Ryga... Nazywa się „kto znajdzie więcej błędów”. Według Kolei Rosyjskich linia nadal działa i należy do Okręgu Moskiewskiego Bolszaja. :)

W rzeczywistości - został zastąpiony przez autobusy:

Zaczynamy od skrzyżowania przez ulicę Institutskaya wsi. Nakhabino. Tu leżą szyny, ale są strasznie zarośnięte, a konsole sieci stykowej zostały zdjęte ze słupów.

Szyny na skrzyżowaniu są praktycznie zwinięte w asfalt.

Dawne stoisko na służbie w ruchu.

Jeden z nielicznych obszarów, w których oddział przypomina swoją dawną postać.

Wkrótce szyny się urywają. Na zdjęciu dawny pl. Parkovaya (Parkovaya-1 według D. Iwanowa, patrz link powyżej). Nawiasem mówiąc, lokalizacja pierwszych trzech przystanek autobusowy dokładnie odwzorowuje układ dawnych platform prawie równoległej gałęzi.

W pobliżu peronu znajduje się sygnalizacja świetlna. W dobrym stanie: moim zdaniem nawet soczewki są nienaruszone. Ale patrząc w przyszłość, był jedynym, którego odkryłem.

Następny punkt zatrzymania. (nie zaznaczono na mapach):

Tutaj konsole nie zostały usunięte:

Następnym punktem postoju jest Isakovo:

Niektórych podkładów nie można było załadować, więc wyrzucono je w nieładzie:

Na tym odcinku linii znajduje się obecnie tylko taki tabor:

I tu pozostały podkłady, usunięto tylko szyny:

Z tego miejsca (od dawnego skrzyżowania) wzdłuż gałęzi rosła podmiejska wioska, a po demontażu udało się już utwardzić asfaltową drogę:

Z jakiegoś powodu droga praktycznie kończy się na dawnym przystanku Ozerki:

Zaraz za platformą. Jak zwykle szyny pozostały pod asfaltem. A zaraz po drodze postawili billboard.

Asfalt jest kiepski, spod niego wyłażą szyny.

Tu znowu droga została zastąpiona przez kolej.

A pobocze w niektórych miejscach było wyłożone podkładami. A polowanie polegało na ich wydaniu?

Nagle z kurzu drogowego wyłaniają się szyny.

Tor samochodowy wyraźnie zatłumił żelazny tor jeszcze przed całkowitym wyeliminowaniem gałęzi...

Mieszkańcy kolejnej wsi zdjęli już szyny z drewnianych podkładów:

Musiałem się cofnąć i obejść po prawej stronie. Tam natknąłem się na pozostałości przeprawy przez odnogę ze stacji. Pawłowskaja Słoboda:

W przeciwnym kierunku reszta ścieżki natychmiast gubi się w nieprzebytych zaroślach.

Po drodze je omijam. Po drodze ścieżka wznosi się na nasyp i przechodzi za kolejne ogrodzenie. Dokował do głównej ścieżki gdzieś na ogrodzonym terenie. Oto główna ścieżka wypełzła na wolność:

Ktoś piłował szynę, ale zostawił ją na miejscu (być może tymczasowo):

I inna ścieżka, niezelektryfikowana, przecinała Istrę. Potrzebne jest tutaj pewne wyjaśnienie. Nie jestem fanem wspinania na terenach zamkniętych. Nie przygotowałem się jednak odpowiednio do wędrówki, jak się później okazało, i nie sądziłem, że zamknięty teren zaczyna się od samego mostu. Owszem, opuszczony most był ogrodzony, ale założyłem, że tylko po to, żeby nie spadli z niego wszelacy amatorzy. Ponadto bramy znajdowały się po obu stronach. Nie było żadnych znaków identyfikacyjnych (później przeczytałem, że kiedyś był znak „obszaru zastrzeżonego”, ale najwyraźniej został już zerwany). Wędrowałem więc prosto na teren opuszczonego miasteczka wojskowego. (Swoją drogą, na wszystkich mapach z jakiegoś powodu stacja była zaznaczona na tym wybrzeżu, co też mnie zmyliło).
Imponujący most. Z daleka wydawało się, że to kolejka wąskotorowa:

Patrząc wstecz:

Niebo z siatki:

Ścieżki za mostem zostały oczywiście dawno opuszczone - ich stan wygląda następująco:

Nie wiem, jak podążać tą ścieżką, więc szedłem wzdłuż wybrzeża i dalej obok zabudowań. Oto, co tam widziałem:

Pojawiły się resztki ścieżki, skręcającej ostro równolegle do rzeki:

Pozostałości po ostatniej przeprawie (podobno są to jedyne tory na terenie):

Stodoła i platforma załadowcza:

Więcej budynków:

Ostatnie metry podróży znajdują się we wnęce między dwoma „platformami”.

Oddział Pavlovslobodskaya kończył się małym hangarem. Zajrzałem tam i zobaczyłem ... nie, nie lokomotywę spalinową, ale kupę opon samochodowych.

Kolejowa część podróży do tego celu dobiegła końca. Zobaczyłem w pobliżu otwartą bramę i szczęśliwie tam poszedłem, myśląc, że wyjdę do wsi. Wydany. Tylko, jak się okazało, nie do wsi, a do aktywnej części tego wojskowego miasteczka, które ku mojemu zdziwieniu okazało się nie tak opuszczone. Podszedłem trochę do przodu, rozejrzałem się - jakiś żołnierz zamknął bramę, przez którą właśnie przeszedłem. Jednak nie zwrócił na mnie uwagi. Byłem zszokowany, rozejrzałem się po okolicy, ale nie widziałem innych opcji niż iść dalej tą samą ulicą. Doszedłem do punktu kontrolnego, spotykając tam kilku idących w przeciwnym kierunku żołnierzy, którzy też nie zwracali na mnie najmniejszej uwagi i bez żadnych problemów wyszli na zewnątrz w zupełnie pieprzonym stanie. Za chwilę byłem już na przystanku. W ogóle nie wiem co powiedzieć (poza własnym idiotyzmem, który mnie tam zaprowadził). Ale nie będę już chodzić do obiektów wojskowych, dziękuję. Szczęście kiedyś się kończy.