Model Airbus A321 to największy z całej linii samolotów wąskokadłubowych produkowanych przez Airbus S.A.S. Również do rodziny modeli wąskokadłubowych należą A318, 319 i 320. Wąski kadłub to tylko jedna nawa w kabinie samolotu między siedzeniami, znajdującymi się bezpośrednio pośrodku. Airbus został opracowany w 1993 roku.
Wersje Airbusa 321 i ich różnice
Istnieją dwie modyfikacje ten samolot: A321-100 i A321-200. Jaka jest różnica między nimi? Pierwszy model powstał w 1993 roku. W tym samym roku Airbus wystartował po raz pierwszy i przeszedł odpowiednią certyfikację, po czym został wprowadzony do masowej produkcji. А321-100 jest produkowany do dziś.
A321-200 ma, w przeciwieństwie do swojego poprzednika, zwiększony zasięg lotu i masę startową. Jego rozwój trwał dwa lata: od 1994 do 1996 roku. Początkowo został zaprojektowany jako konkurencyjny liniowiec w porównaniu do Boeinga. Dzięki wiarygodnym danym technicznym i właściwościom ten samolot jest produkowany do dziś. W 2015 roku A321-200 został ponownie ulepszony: został wyposażony w zaktualizowane, mocniejsze silniki.
Układ przedziału pasażerskiego
W zależności od poziomu komfortu, pojemność samolotu wynosi 220 osób przy pełnym zapełnieniu i do 170 w dwóch kabinach klasy ekonomicznej i biznes. Odbywa się to poprzez zwiększenie długości kadłuba. Firma produkcyjna daje przyszłemu operatorowi prawo do zmiany, według własnego uznania, układu siedzeń i odległości między siedzeniami, odbiegających od proponowanego schematu.
Klasa ekonomiczna
Z reguły lwia część miejsc w samolocie jest zarezerwowana dla klasy ekonomicznej ze względu na jego popularność. Jednak są tu również pewne niuanse. Na przykład rzędy z ograniczonymi rozkładanymi siedzeniami i siedzeniami najwyższy komfort... Miejsca te mogą się różnić w zależności od linii lotniczej, ale najgorsze zawsze będą te z tyłu, niezależnie od układu kabiny. To tam znajduje się toaleta i bagażnik, oparcia siedzeń nie wychylają się zza ściany, a dodatkowo w pobliżu miejsc naturalnej potrzeby często gromadzą się duże kolejki.
Klasa biznesowa
Bilety w klasie biznes są znacznie droższe niż bilety w klasie ekonomicznej i takie miejsca mają swoje zalety, ale nie wszystkie. Miejsca w pierwszym i siódmym rzędzie numeracji na standardowym planie będą nieco gorsze, ponieważ są blisko toalety, kuchni i klasy ekonomicznej, która zwykle jest zapełniona po brzegi.
Najlepsze miejsca
Jeśli spojrzymy bardziej ogólnie na układy kabin Airbusa A321 różnych linii lotniczych, możemy stwierdzić, że nie różnią się one zbytnio od siebie. Na przykład w klasie biznes najlepsze miejsca znajdują się w rzędach od 2 do 6, ponieważ znajdują się one prawie pośrodku.
W klasie ekonomicznej miejsca w ósmym rzędzie są idealne do podróży. Czemu? Ze względu na bliskość wyjścia awaryjnego i pustą przestrzeń wokół niego. Oznacza to, że możesz bezpiecznie rozprostować nogi, nie bojąc się nieumyślnie zapukać w plecy siedzeń sąsiednich pasażerów. Ponadto dystrybucja napojów i jedzenia zaczyna się dokładnie od początku samolotu na końcu, a pasażerowie 8. rzędu otrzymują swój lunch jako pierwszy w klasie ekonomicznej.
Rząd 19, podobnie jak rząd 8, znajduje się obok wyjścia awaryjnego, więc również tutaj jest dużo miejsca na nogi. Jednak wielu pasażerów nie lubi tych miejsc ze względu na bliskość toalety.
Dwudziesty rząd jest na drugim miejscu pod względem komfortu: dużo miejsca na nogi, położenie przy oknie, można łatwo wstać i wrócić na krzesło bez przeszkadzania sąsiadom. Te miejsca są najlepsze do podróżowania z dzieckiem.
Charakterystyka samolotu
Samolot Airbus A321 składa się częściowo z materiałów kompozytowych, dzięki czemu wytrzymałość kadłuba znacznie wzrosła w pogorszeniu warunki pogodowe i przeciążenie. Produkowane we Francji kompleksy awioniczne EFIS w porę ostrzegają o awariach silników i systemów pokładowych.
Cechy konstrukcyjne
Dodatkowe wyposażenie elektroniczne pozwala pilotom zachować niezbędną nawigację, co znacznie zmniejsza prawdopodobieństwo zboczenia samolotu z wyznaczonego kursu, szczególnie w trudnych warunkach.
Główny specyfikacje Airbus 321:
Dane lotu:
Historia stworzenia
Postanowiono stworzyć samolot Airbus A-321 jako ulepszoną modyfikację poprzedniego modelu A-320. Modyfikacja A-321-200 ma, poza poprawionym maksymalnym zasięgiem lotu i masą startową, zwiększoną objętość dodatkowego zbiornika paliwa zainstalowanego w ogonie, co oznacza, że samolot będzie mógł dłużej obyć się bez tankowania. Posiada również ulepszony układ hamulcowy, który sprawia, że podróżowanie jest bezpieczniejsze.
Airbus Jako pierwsi zaczęli używać tzw. „sharkletów”, czyli końcówek skrzydeł samolotów służących do zaoszczędzenia pieniędzy przy budowie liniowca. Obecnie wiele starszych modeli Airbusów, zbudowanych stosunkowo niedawno, jest również wyposażonych w rekinlety.
Gdzie jest produkowany
Airbus ma siedzibę w Unii Europejskiej. Wszystkie stare modele samolotów były produkowane we Francji, w południowej Tuluzie. Postanowiono jednak zbudować A321 w nowej fabryce w Hamburgu (Niemcy), wyposażonej we wszystkie niezbędne nowoczesne urządzenia. Produkcja istnieje do dziś, produkując linię samolotów wąskokadłubowych.
Koszt różnych modeli
Dziś cena airbusów stale rośnie ze względu na rosnący kurs walut światowych. Teraz model airbusa 321-200 można kupić za 116 milionów dolarów, a najnowszą modyfikację A321neo za 127 milionów dolarów. To jest nominalna wartość średnia.
W porównaniu z poprzednimi latami ceny samolotów znacznie wzrosły. Ponadto im starszy model samolotu, tym jest tańszy. Na przykład samolot A318, który może pomieścić do 132 pasażerów, na ten moment kosztuje 75,9 miliona dolarów.
Aktualności, modernizacja, perspektywy
Nowoczesna produkcja i postęp w budowie maszyn nie stoją w miejscu. Airbus opracował nowy i ulepszony model Airbusa, nadając mu nazwę A321neo. Neo oznacza „Nową opcję silnika”, co oznacza „ nowy wariant silnik ".
Główną różnicą pomiędzy zmodyfikowaną rodziną A321neo są nowe silniki, które zmniejszają zużycie paliwa o 15%, ilość emisji do atmosfery o 10% oraz koszty eksploatacji o 8%. To różnica w stosunku do poprzednich modeli A321 powstałych w latach 90-tych XX wieku.
Ural Airlines zajmują obecnie zaszczytne czwarte miejsce pod względem wielkości ruchu pasażerskiego. Przewoźnik lotniczy corocznie rozszerza swoją program lotu, przyciągając tym samym dużą liczbę nowych klientów i partnerów.
Ural Airlines mają duże doświadczenie na krajowym rynku przewozów lotniczych: historia firmy sięga 1943 roku.
Oczywiście flota linii lotniczych, składająca się wyłącznie z nowoczesnych, wygodnych transport lotniczy... Są to głównie modele europejskiego koncernu Airbus, należące do serii A320. Przewoźnik przykłada dużą wagę do doposażenia istniejącej floty, co roku pozyskując nowe samoloty w leasingu operacyjnym.
Teraz linia lotnicza ma w swoim arsenale 27 samolotów, z których 19 to A320, 11 - A321 i 7 więcej - A319.
Wygląda jak Airbus A321
Jak wspomniano powyżej, flota transportowa Ural Airlines obejmuje: 11 samolotów model A321. Wszyscy zostali zwolnieni w latach 1998-2006. Tym środkiem transportu lata dość duża liczba pasażerów. Oczywiście dla tych osób ważne jest jakiego rodzaju Przemysł Airbus Układ kabiny A321 Ural Airlines. Musisz to wiedzieć przynajmniej, aby wcześniej przygotować się do lotu lub wybierz najlepsze miejsca podczas rezerwacji.
Wszystkie 11 samolotów ma tę samą konfigurację. Układ A321 Ural Airlines ma 220 miejsc w klasie ekonomicznej. Podobną konfigurację mają samoloty Nordwind Airlines.
Schematyczne przedstawienie kabiny A321 z wyjściami awaryjnymi
Najlepsze miejsca
Aby Twój lot był jak najbardziej komfortowy, musisz wcześniej zadbać o wybór miejsc. Do tego niezbędny jest dokładny opis proponowanych warunków.
W samolotach typu Airbus A321 najlepsze miejsca jak zwykle oferują Ural Airlines, w czołówce... Tutaj pasażer ma następujące udogodnienia:
- Więcej miejsca na kolana (w porównaniu ze standardowymi rzędami)
- brak stojących krzeseł z przodu (nikt nie odchyli oparcia swojego siedzenia);
- stosunkowo dobra klimatyzacja.
Oczywiście miejsca te mają pewne wady. Należą do nich bliskie położenie toalet i kuchni. Dla tych, którzy nie tolerują niepotrzebnego zamieszania, hałasu i różnych zapachów, wrażenie lotu mogą zepsuć właśnie te czynniki. Dodatkowo bliskość przegrody stwarza wrażenie zamkniętej przestrzeni. Niektórzy pasażerowie naprawdę nie lubią siedzieć cały czas pod ścianą.
Miejsca zlokalizowane w 11. rzędzie są również uważane za jedne z najlepszych w tym modelu samolotu. Znajdują się one przed wyjściem awaryjnym, dzięki czemu pasażerowie w 11. rzędzie mają przed sobą nieco więcej miejsca. Możesz bezpiecznie wstać z miejsca, nie przeszkadzając nikomu. Ponadto fotele w pierwszym rzędzie są zablokowane i nikt nie może oprzeć na tobie oparcia.
Miejsca te mają jednak również drobne wady. Wśród nich warto zwrócić uwagę:
- w 11. rzędzie czasami jest trochę chłodniej;
- bagaż podręczny pasażerów w tym rzędzie nie powinien znajdować się na podłodze ani w przejściu;
- nie mogą tu latać podróżni z małymi dziećmi i zwierzętami, osoby starsze, niepełnosprawne i kobiety w ciąży;
- składane stoliki są wbudowane w podłokietniki, dzięki czemu nie poruszają się w żaden sposób;
- w tym rzędzie nie ma iluminatora.
Układ Airbus 321 Ural Airlines oferuje również inną dobrą opcję zakwaterowania - to jest 26 rząd... Tutaj fotele mają te same zalety, co w 11. rzędzie. Wśród niedociągnięć tylko duża ilość fotele. Również siedzenia A i F mogą być bez podłokietników. Iluminator w tym rzędzie jest albo całkowicie nieobecny, albo nie jest zbyt wygodny.
czasem miejsca A i F znajdujące się w 12. rzędzie, nie siedź z przodu. Jest to bardzo wygodne, ponieważ jest więcej miejsca na nogi i nikt z przodu nie odchyli oparcia siedzenia. Większość modeli A321 ma tę konfigurację. Niemniej jednak informacje o tych miejscach należy sprawdzić u pracowników linii lotniczych.
Kabina samolotu A321 z podstawowymi oznaczeniami
Miejsca z wyraźnymi wadami
Roszczenia, które zostaną opisane poniżej, są składane przez: większość pasażerowie. Nie oznacza to jednak, że wszyscy podróżujący czują się równie niekomfortowo z lataniem w takich warunkach. Dla niektórych takie uwagi okazują się zupełnie nieistotne.
Miejsca zlokalizowane w 10. rzędzie mają ograniczenia w rozkładaniu ze względu na bliskość wyjścia awaryjnego. Wielu podróżnych zauważa, że latanie w jednej pozycji jest niewygodne. Oczywiście jest to dość istotne w przypadku lotów długodystansowych. Ma te same wady i 25. rząd.
Airbusa A321. Zdjęcie: Helmut Schnichels | Samoloty.net
Airbusa A321- samolot odrzutowy średniego zasięgu, który może zabrać na pokład do 220 pasażerów i przetransportować ich na odległość 5950 km.
Airbus A321 to siedmiometrowa (44,51 m) wersja samolotu. Pierwszy lot prototypu (A321-100) odbył się w 1993 roku.
W 1994 roku DASA, członek konsorcjum Airbus Industry, zaproponował rozpoczęcie prac nad modyfikacją A321-200 o zwiększonej masie startowej i większym zasięgu lotu.
W kwietniu 1995 roku niemiecka linia lotnicza Aero Lloyd zamówiła pierwszy samolot, oznaczony jako A321-200. Różnił się od oryginalnego modelu umieszczeniem w tylnym przedziale ładunkowym dodatkowego zbiornika paliwa o pojemności 2900 litrów. Airbus A321-200 wykonał swój pierwszy lot w grudniu 1996 roku.
Od pojawienia się modelu M321 minęły ponad dwie dekady, ale samolot jest stale modernizowany zgodnie z wymogami czasu. Airbus oferuje obecnie nową modyfikację samolotu pasażerskiego A321neo z mocniejszymi i wydajniejszymi silnikami, a także ulepszoną konstrukcję skrzydła.
Głównym konkurentem Airbusa A321 jest.
W Rosji największa liczba Samoloty Airbus A321 obsługują: i inne.
Rodzina Samoloty Airbus A320
- - bardzo mały przedstawiciel rodziny A320. Może pomieścić od 107 do 132 pasażerów.
- - modyfikacja A320 ze skróconym kadłubem poprzez zmniejszenie liczby miejsc pasażerskich o dwa rzędy, ma najdłuższy zasięg lotu w całej rodzinie (6850 km)
- - podstawowa modyfikacja liniowiec, mieszczący od 150 do 180 pasażerów
- - rozszerzona wersja A320, która pomieści od 185 do 220 pasażerów
Dane techniczne:
Załoga: 2 osoby
Długość: 44,51 m²
Rozpiętość skrzydeł: 34,1
Średnica kadłuba: 3,95 m²
Wzrost: 11,76 m²
Maks. masa startowa: 95.500 kg
Maksymalna minimalna długość drogi startowej masa startowa:
2.180 m²
Prędkość przelotowa: 840 km/h lub 0,78 mln
Liczba pasażerów: 185-220
Zasięg lotu: 5950 km
Zbiorniki paliwa: od 24.050 l do 30.030 l
Drzwi pasażerskie: 6
Maksymalna wysokość lotu: 11800m lub FL390
Zużycie paliwa na godzinę: 2900 litrów
Układ kabiny Airbusa A321:
Kabina Airbusa A321. Zdjęcie: Bastian Ding | Samoloty.net
Ural Airlines - układ kabiny Airbusa A321
Aeroflot - układ kabiny Airbus A321
Jakie cechy układu kabiny Airbusa A321 linii lotniczych Aeroflot musisz znać, aby wygodnie latać bez przepłacania za bilet?
Aeroflot posiada obecnie ponad 20 samolotów A321.
Nazwy liniowej:
A. Skriabin, P. Czajkowski, A. Deineka, M. Chagall, I. Michurin, N. Pirogov, I. Sechenov, N. Zhukovsky, K. Csiolkovsky, S. Korolev, M. Keldysh, N. Vavilov, A. Prochorow, N. Siemionow, W. Aleksiejew, S. Michałkow, G. Wiszniewska, K. Stanisławski, E. Wachtangow (w barwach Manchesteru United), S. Diagilew, I. Gonczarow, M. Zoszczenko, D. Ryabuszynski, S. Bondarczuk, F. Uszakow, S. Richter, A. Tarkowski, W. Szukszyn, W. Niemirowicz-Danczenko, I. Lewitan, I. Dunaevsky, Y. Khariton.
Wszystkie samoloty wykorzystują układ kabiny biznes + ekonomia w trzech wersjach. Każdy schemat samolotu ma swoje własne cechy, które zostaną omówione poniżej. Można również znaleźć salony A321 z nowymi fotelami firmy Recaro i starymi.
Opinie o wygodzie nowych foteli są różne, ale ogólna opinia pasażerów jest taka, że stare fotele są wygodniejsze.
Informacje zwrotne od odwiedzającego Aviaforum.ru na temat nowych miejsc w Airbusach:
35 rzędów. Krzesła są cienkie i twarde. Podłokietniki są wąskie, tak naprawdę nie można opuścić ręki. Subiektywnie fotele są wygodniejsze niż w B738, ale czasami bardziej niewygodne niż w poprzednim A320/321. Ogólnie rzecz biorąc, wcale nie lód.
Biorąc pod uwagę, że samoloty z nowymi miejscami nie zawsze odpowiadają oficjalnemu schematowi A321, wybór najlepszego miejsca zamienia się w zabawną wyprawę.
Kolejną innowacją Aeroflot jest instalacja stacji ładowania pod każdym fotelem w kabinie. Z jednej strony to pożyteczna rzecz, z drugiej strony czytamy recenzję pasażera Aeroflotu:
Ogromna mucha w maści – pudła z głupimi ćwiczeniami pod każdym krzesłem – naprawdę utrudniają ułożenie nóg.
(a) i ostre, infekcje (panie z gołymi nogami, wyprostowane ah), (b) Pod środkowym krzesłem wciąż nic nie ma, przy oknie ogólnie jest niewygodnie 🙁
Zdjęcie ładowarek:
Pomimo tego wszystkiego w kabinie Airbusa A321 można oczywiście znaleźć dobre miejsca.
Airbus A321 w klasie biznes (28 miejsc) i klasie ekonomicznej (142 miejsca)
Miejsca w klasie biznes znajdują się w rzędach od 1 do 7. Układ siedzeń: 2x2.
- Stopień krzesła: 95 cm
- Szerokość krzesła: 52,2 cm
Nie będziemy szczegółowo omawiać opisu klasy biznesowej A321. Tylko kilka komentarzy.
Niektórzy rozważają wady pierwszego rzędu znajdującego się obok toalety i kuchni. Nie zgadzamy się z tym stwierdzeniem. Ponieważ lokale te służą tylko tej klasie, a pasażerów nie ma w nich wielu – nie powinno być żadnych negatywnych aspektów w postaci hałasu i zapachów.
Rząd 7
Oparcia siedzeń w tym rzędzie nie są całkowicie odchylane ze względu na obecność pierwszego rzędu klasy ekonomicznej „z tyłu”.
Klasa ekonomiczna znajduje się od 8 do 31 rzędów.
- Stopień krzesła: 75-80 cm
- Szerokość krzesła: 45 cm
Rząd 8
Siedzenia w tym rzędzie to miejsca o podwyższonym komforcie. Możesz je zarejestrować za dodatkową opłatą.
Plusy tej serii:
- Zwiększony skok siedziska
- Brak krzesła z przodu
- Odległość od toalet
- Przynajmniej chodzenie w kabinie obok ciebie
Należy pamiętać, że miejsca do wpięcia łóżeczek dziecięcych znajdują się tylko w pierwszym rzędzie, tj. w klasie biznes.
Rzędy 9-10
Fotele standardowe z zaletami siedzeń przednich.
Rząd 11
Wadą tego rzędu przypisujemy częściowo zasłonięty widok z iluminatora przez przednią krawędź skrzydła samolotu i silnik. Ze względu na bliskość tych ostatnich możliwy jest zwiększony hałas startu.
Rzędy 12-17
Dla pasażerów w tych rzędach krajobrazy za iluminatorem zasłania skrzydło. Zmniejsza również hałas w kabinie.
Rząd 18
Nie zaleca się rejestrowania biletów dla tego rzędu. Widoki za burtę zasłania skrzydło, oparcia siedzeń nie odchylają się. Za plecami są toalety ze wszystkimi kolejkami, trzaskanie drzwiami, wypasanie siedzących w przejściu itp.
Rząd 19
Kontrowersyjna seria. Z jednej strony są tylko 2 miejsca w rzędzie. Rejestracja na te krzesła jest płatna.
Z drugiej strony nie ma miejsc przy oknie. I przez cały lot będziesz kontemplować toalety i ludzi wchodzących i wychodzących z nich.
Rząd 20
Mieszany rząd. Miejsca A i F są miejscami o podwyższonym standardzie ze względu na charakter pierwszego rzędu (dodatkowa opłata). Miejsca B, C, E, F- zwykłe krzesła o standardowym rozstawie.
Z minusów - bliskość kabin WC.
Rzędy 21-30
Standardowy rozstaw siedzeń. Wiersze bez minusów i plusów. Ze względu na obecność toalety na początku i na końcu sektora pasażerowie nie będą gromadzić się w kolejkach na ogonie. Ale polecamy zająć miejsca pośrodku tej części samolotu.
Jedynym zaleceniem, jeśli to możliwe, jest unikanie miejsc przy przejściu w 30. rzędzie. Potrzebujący mogą cię skrzywdzić, gdy będą przechodzić obok.
Rząd 31
Jeśli nie ma już miejsc, a naprawdę musisz latać - tylko w tym przypadku zajmij miejsca w tym rzędzie.
Ten rząd ma tylko wady - plecy nie odchylają się. Obok Ciebie może nie być iluminatora. Za plecami jest toaleta i kuchnia.
Airbus A321 w klasie biznes (16 miejsc) i klasie ekonomicznej (167 miejsc)
Na tym schemacie opiszemy różnice, które zasługują na uwagę.
Klasa biznes zajmuje miejsca od 1 do 4. Układ siedzeń: 2x2.
- Stopień krzesła: 95 cm
- Szerokość krzesła: 52,2 cm
Salon klasy ekonomicznej zajmuje rzędy od 8 do 35. Nie szukaj rzędów 5, 6 i 7. Nie ma ich tu.
Lokalizacja najlepszych siedzeń w kabinie A321 różni się od poprzedniej.
- Stopień krzesła: 75-80 cm
- Szerokość krzesła: 42,5-45 cm
Rzędy 8-10
Pierwszy rząd klasy ekonomicznej (8) nie ma zwiększonego komfortu. Jest to standardowy rząd, taki jak 9 i 10, ze zwykłym rozstawem siedzeń. Jedyny plus to nos samolotu.
Rząd 11
Uważny czytelnik zauważy różne szerokości siedzeń w tym układzie klasy ekonomicznej A321.
Dzieje się tak, ponieważ krzesła z tego konkretnego rzędu mają różne szerokości. Uwaga: przy tej samej cenie biletu.
W 11. rzędzie jest 5, a nie 6 miejsc. Jest pozycjonowany jako Space +, a rejestracja jest tylko za dodatkową opłatą.
Teraz szczegółowo:
Seat 11A ma minus w postaci wyjścia awaryjnego, którego konstrukcja zajmuje miejsce z przestrzeni osobistej pasażera. Rejestracja jest bezpłatna.
11B i 11C to pełne Space+.
11D i 11F to właśnie siedzenia o zmniejszonej szerokości. Dodatkowo na 11F znajduje się wyjście awaryjne, podobnie jak w 11A. Rejestracja w tym miejscu jest bezpłatna.
Rząd 12
Warto bardziej szczegółowo przyjrzeć się miejscom w tym rzędzie ze względu na obecność w nim, wśród standardowych siedzeń, jednego miejsca o podwyższonym standardzie - 12D. Z przodu nie ma miejsca, a pasażerowie o dowolnej długości nóg nie odczują dyskomfortu. Możesz zarejestrować się za darmo.
Rząd 23
Tak samo jak rząd 20 w poprzednim schemacie A321.
V flota samolotów Ural Airlines 16 samolotów Airbus A321. Wszystkie posiadają jedną konfigurację na 220 miejsc w kabinie klasy ekonomicznej.
Przyjrzyjmy się bliżej rozkładowi kabiny Airbusa A321 i ustalmy, gdzie pasażerowi będzie najwygodniej podczas lotu.
Układ samolotu zamieszczony na oficjalnej stronie http://www.uralairlines.ru wygląda tak:
Przedstawimy to w wygodny sposób.
Jedyna uwaga jest taka, że ponieważ zdjęcie z oficjalnej strony internetowej nie zawiera cyfr i liter rzędów, oznaczyliśmy je, ponieważ większość zachodnich linii lotniczych używa tego typu samolotów.
Dlatego przede wszystkim celem artykułu jest wyjaśnienie zasady wyboru najlepsze miejsca... I zawsze możesz sprawdzić dokładny numer u przedstawiciela linii lotniczej przed rejestracją.
Pierwszy rząd- często w samolotach tego typu pierwszy rad znajduje się wystarczająco blisko ściany toalety/kuchni lub przegrody. Powstaje wrażenie zamkniętej przestrzeni i nie jest zbyt wygodne siedzieć przez cały lot patrząc na ścianę. Poza tym jest tam dość głośno ze względu na kuchnię i bliskie położenie toalety. To są wady. Teraz o pozytywnych aspektach.
W tym przejściu jest dużo miejsca na kolana. Dodatkowym plusem jest to, że nikt nie oprze się na tobie. W warunkach klasy ekonomicznej jest to dość istotna okoliczność.
10 rzędów To rząd przed pierwszym wyjściem awaryjnym. Z reguły siedzenia przed wyjściem awaryjnym nie rozkładają się lub są w tym bardzo ograniczone ze względów bezpieczeństwa.
Odbywa się to po to, aby w razie sytuacji awaryjnej nie blokować dostępu do drzwi i nie tracić czasu na podnoszenie pleców. Przez cały lot będziemy musieli siedzieć prosto.
11 rzędów Z tych samych względów bezpieczeństwa rząd za wyjściem awaryjnym znajduje się w pewnej odległości od poprzedniego.
Dzięki temu masz przed sobą dodatkową przestrzeń. Możesz wstać ze swoich miejsc bez przeszkadzania sąsiadom, z wygodą rozprostowania nóg. Plusem jest to, że są 2 krzesła w rzędzie, a nie 3. Dwa krzesła w rzędzie - ogólnie idealne miejsce za wspólne podróżowanie.
Ale jest kilka drobnych wad:
1. Składane stoliki znajdują się w podłokietnikach, dzięki czemu nie przesuwają się.
2. Nie ma iluminatora
3. Nie można opublikować bagaż podręczny na podłodze i w przejściu.
4. Ze względu na bezpieczeństwo lotu pasażerowie z dziećmi i zwierzętami, niepełnosprawni, a także osoby starsze nie mogą przebywać w tych miejscach.
Plusów jest więc jeszcze więcej, więc dobrych miejsc.
12 rzędów A i F... Standardowe fotele klasy ekonomicznej + dodatkowa przestrzeń na nogi. Ponieważ nie ma przedniego siedzenia. Bardzo wygodny.
25 rzędów Oznaczone na żółto z tych samych powodów, co 10 ... Plecy są zablokowane. Jest jednak mały plus w liczbie miejsc w rzędzie.
26 rzędów. Dobre miejsca w kabinie. Jest miejsce na nogi, można wstać nikomu nie przeszkadzając. Wady są takie same jak w 11. rzędzie. Osobno zaznaczę miejsca przy oknach A i F. Ze względu na położenie drzwi awaryjnych, siedzenia mogą być lekko pochylone i z reguły brakuje tam jednego z podłokietników.
37 rzędów, miejsce D... Kolor żółty ze względu na bliskość toalet. Ludzie będą się ciągle przeciskać obok ciebie, mogą dotykać, oprzeć się o twoje krzesło. Mogą również tworzyć się kolejki.
37 rzędów miejsca A, B, C i 38 wierszy... Najbardziej niewygodne miejsca. Wszystkie te same wady, co w przedostatnim rzędzie, dodatkowo oparcia krzeseł mogą opierać się o ściany toalet i nie leżeć.
Podobnie dźwięk opuszczanej toalety i trzaskanie drzwiami będzie Ci towarzyszyć przez cały lot.
Bądź ostatnim, który zarejestruje się na te miejsca.
Jeszcze chwila, zgodnie z wrażeniami, patrząc na zdjęcia wyglądu tych samolotów, wydaje się, że w środkowej kabinie (rzędy od 11 do 25 na schemacie) jest kilka rzędów, które albo nie mają iluminatora, albo znajdują się tak że możesz zajrzeć w to niemożliwe.
