O odwołaniu ostatnich „minibusów” w Moskwie od 15 sierpnia. Teoretycznie zakładano, że mogą pozostać tylko trasy wychodzące poza „starą Moskwę”, a trasy, które nie miały ani jednego przystanku poza tymi granicami, nie będą działać od połowy sierpnia.
Nasi korespondenci badali sytuację na ulicach różnych dzielnic Moskwy. Aby to sprawdzić, wybraliśmy przystanki w pobliżu kilku ruchliwych stacji metra (Sokol, Oktyabrskoe Pole, Komsomolskaya, Krasnoselskaya, Preobrazhenskaya Square, University, Prospekt Vernadsky, Yugo-Zapadnaya, Caritsyno „I„ Technopark ”). Badanie zostało przeprowadzone w pierwszą sobotę po zakazie korzystania z minibusów, 20 sierpnia 2016 r.
"Sokół"
Minibusy przestały działać na stacji metra Sokół (zarówno od strony Leningradzkiego Prospektu, jak i od strony ulicy Peschanaya). Wykryto tylko intersubiektywną trasę № 524 .
"Październikowe pole"
Na Oktiabrskim Biegunie też nie było taksówek o ustalonej trasie, a zamiast tego zaczęły pracować. trasa autobusu nr 691k(obsługiwany przez LLC Transavtoliz, członka grupy firm Autoline) - z niebieskimi autobusami, kasownikami, ważnością wszystkich biletów miejskich i korzyściami.
„Komsomolskaja”
Znaleziono „minibus” nr 269m(stacja metra „Komsomolskaja” - ulica Czelabińska). Trasa nigdzie nie wychodzi poza obwodnicę Moskwy, według wersji urzędu burmistrza Moskwy nie powinna istnieć.
Krasnosielskaja
Na ulicy Verkhnyaya Krasnoselskaya biały minibus z napisem nr 387m(rondo: stacja metra „Baumanskaya” - stacja metra „Baumanskaya”). Kolor jest ważny, ponieważ na tej samej autostradzie jeżdżą samochody działające zgodnie z nowym modelem usług transportowych (ich liczba jest w przybliżeniu taka sama - № 387 , ale bez "m"). Mimo bardzo zbliżonych wymiarów różnica jest znacząca – władze zażądały, aby prywatni przewoźnicy wypuszczali na nowe trasy standardowe samochody, a kolor może być tylko niebieski (przy czym takie samochody muszą mieć kasownik, klimatyzację itp.). Dlatego mamy przed sobą „minibusa starego typu” – z wypłatą gotówki i brakiem standardowych świadczeń.
„Plac Preobrazhenskaya”
Oprócz wspomnianego już „minibusa” nr 269m, tutaj udało nam się spotkać tylko minibusy z czerwonym numerem № 716 (stacja metra "Plac Preobrazhenskaya" - osada Vostochny). Dlaczego kolor jest ważny? Zgodnie z istniejącą umową szablony maszyn pracujących na nieuregulowanych taryfach są pomalowane na czerwono w regionie moskiewskim. Część trasy № 716 przypada na region moskiewski - dlatego w tym przypadku nie ma naruszenia (przewoźnik otrzymał zgodę na trasę intersubiektywną).
"Uniwersytet"
W pobliżu metra można znaleźć duża liczba minibusy z napisami nr 699m(stacja metra „Uniwersytet” - dzielnica „Shuvalovsky”). Tutaj być może tabor jest najbardziej zróżnicowany - zarówno Forda, Mercedesa, jak i Hyundaia. Samochody są zaparkowane zarówno w południowym holu metra, jak i na Prospekcie Łomonosowskim w pobliżu ogrodzenia Uniwersytetu Moskiewskiego. Według Deptrans ta trasa nie powinna już działać.
„Alea Vernadsky”
Na stacji metra Prospekt Vernadsky wciąż można zobaczyć dwie trasy z przeszłości. Na Alei Wernadskiego stoi Peugeot z szablonem nr 616m(stacja metra „Prospekt Vernadsky” - stacja metra „Nowe Cheryomushki”), a wzdłuż ulicy Udaltsova samochody z napisami pędzą w obu kierunkach nr 300m(ulica Nowatorow - Ramenki). Obie trasy miały przestać działać po 14 sierpnia. Sprawdzimy dalej.
„Jugo-Zapadnaja”
Ta stacja, nawet po przedłużeniu linii Sokolnicheskaya, pozostaje bardzo główne centrum atrakcja - skrzyżowanie dwóch ruchliwych autostrad, transport do rejonów Solntsevo i Novo-Peredelkino, trasy podmiejskie. Trasy nadal tu biegną nr 45m, 1129 oraz 1166 , a ich status jest co najmniej kontrowersyjny - trasa nr 45m został wykluczony z moskiewskiego rejestru miejskiego (miał przestać działać nie później niż 15 sierpnia), a pozostałe dwa numery można znaleźć w rejestrze tras łączących Moskwę z regionem moskiewskim, ale są tam wskazane inne trasy (odpowiednio, stacja metra „Troparevo” - ul. Aprelevka i stacja metra „Yugo-Zapadnaya” - Aprelevka). Wszystkie trzy trasy wydają się działać z naruszeniem dokumentów wydanych przez rząd moskiewski. Z minibusem z szablonem nr 205m(stacja metra "Yugo-Zapadnaya" - 9. dzielnica Teploi Stan) sytuacja jest jaśniejsza - nie powinien się tu pojawiać po 14 sierpnia - ale radośnie przewozi pasażerów ulicą Komisarzy Baku 26.
„Caricyno”
Są „minibusy” nr 620m(stacja metra „Tsaritsyno” - ul. Zagoryevskaya 10). Urząd Miasta Moskwy uważa je za anulowane od 15 sierpnia. Ponadto około ośmiomiejscowego samochodu z napisem „Mikrookręg Novoye Tsaritsyno” otworzył zapraszająco drzwi. Jej status jest na ogół niezrozumiały, a po bokach nie widać numerów tras. Można jednak założyć, że przewozi pasażerów również na stałej trasie z przystankami na żądanie w dowolnych miejscach – oczywiście nie wpisanych do rejestru tras miasta Moskwy. Dodatkowo widoczne są samochody z czerwonym szablonem. № 1130 (stacja metra "Tsaritsyno" - PGR im. Lenina). Sądząc po tych napisach, opuszczają granicę administracyjną Moskwy, a ich anulowanie nie było planowane. Z drugiej strony pojawiają się informacje, że te auta jeżdżą tylko na ulicę Yagodnaya, czyli trasa nie przekracza granic „starej Moskwy” – a to już jest wykroczenie.
Wreszcie stacja „Technopark” – „minibus” nr 764m(stacja metra „Kozhukhovskaya” - zaścianek Nagatinsky), ponownie niezgodność z dokumentami rządu moskiewskiego.
Ponadto okazało się, że niektóre z „minibusów” przewożących pasażerów do… centra handlowe... Na przykład w centrum handlowo-rozrywkowym Troika przy ulicy Verkhnyaya Krasnoselskaya można zobaczyć minibusy jadące do czterech stacji metra - Sokolniki, Komsomolskaya, Rizhskaya, Baumanskaya (specjalnie wyposażone przystanki i znaki dla tych tras). Gdyby byli wolni i zatrzymali się tylko na ostatnich, nie byłoby w tym naruszenia. Ale w obecnej formie, zgodnie z zarządzeniem Departamentu Transportu moskiewskiego ratusza, nie powinny.
Streszczenie
W każdym z dziesięciu dokładnie zbadanych punktów przyciągania znaleziono rodzaj „minibusów”, które naruszają wymagania władz. Trasy, które nadal kursowały po 14 sierpnia, stanowią mniejszość. Jeśli zaczniemy od stanu rejestru tras na początku tego lata, to z grubsza można oszacować udział pozostałych „nielegalnych imigrantów” na 10-15% (kontrola odbywała się w weekendy; jest to możliwe że wiele tras nadal kursuje w dni powszednie).
Czy w zestawie zapisanych tras jest jakaś logika? Można zauważyć, że tam, gdzie ruch nie ustał, jest raczej duże zapotrzebowanie, a historycznie Mosgortrans albo nie uruchamiał tam swoich autobusów (trolejbusów, tramwajów), albo (mimo potencjalnie dużego ruchu pasażerskiego) uruchamiał z bardzo niską częstotliwością . Jednak tego lata zorganizowano nowe trasy do dzielnicy Shuvalovsky i wzdłuż pierścienia w obszarze metra Baumanskaya.
Czy to prawda, że wszystkie pozostałe trasy należą do przewoźników kwestionujących nakaz Departamentu Transportu w sądzie? Nie, w niektórych przypadkach transport jest realizowany przez firmę, która w czasie dochodzenia nie wniosła roszczenia do sądu polubownego. W miejscach, które sprawdziliśmy, prawie niemożliwe było znalezienie „minibusów” tych ośmiu firm, które pracują według nowego modelu usług transportowych. Ale nawet tutaj nie ma ścisłej korelacji – jedna firma wciąż ma zarówno stare „minibusy”, jak i nowy „niebieski” transport.
Jakie są praktyczne implikacje tych obserwacji? Co najważniejsze, firmy mikrobusowe dość wyraźnie pokazały, gdzie utrzymuje się niezaspokojony popyt na usługi transportowe. A jeśli władze moskiewskie są przekonane o swojej decyzji o porzuceniu „minibusów” na całym terytorium „starej Moskwy”, konieczne jest znaczne usprawnienie pracy transportu w miejscach, w których nadal znajdują się „minibusy” z poprzedniego modelu operacyjny.
Od ul. Kagan
w dni robocze: 6-50, 9-00, 11-52, 13-06*, 14-34, 15-57, 18-52, 20-10, 21-30, 23-10* (latem)
w weekendy: 5-30, 6-50, 8-23, 11-05, 12-25, 13-40*, 15-15, 16-40, 18-35, 20-10, 21-30, 23 - 10 (latem)
Ze wsi Medvedka
w dni powszednie: 6-06, 7-24, 9-34, 11-43 (do CAC), 12-29, 15-10, 16-32, 19-27, 20-45, 22-42 (lato)
w weekendy: 6-06, 7-24, 9-00, 11-40, 13-00, 15-53, 17-17, 19-15, 20-46, 22-42 (latem)
Ol. Gagarin-Kagan ul.
w dni robocze: 6-12, 7-30, 9-40, 12-35, 15-16, 16-38, 19-33, 20-51
w weekendy: 6-12, 7-30, 9-06, 11-46, 13-06, 15-59, 17-23, 19-21, 20-51
* - loty do PATP
Trasa nr 4 „ul. Kagan - poz. Budowniczowie "
Od ul. Kagan
w dni robocze: 5-05, 6-05, 6-23, 6-40, 7-00, 7-15, 7-32, 7-48, 8-10, 8-24, 8-47, 9- 10, 9-30, 9-52, 10-07, 10-33, 10-51, 11-15, 11-30, 11-50, 12-12, 12-24 *, 12-35, 12-53 , 13-13, 13-22*, 13-35, 14-00, 14-04*, 14-27, 14-45, 14-50*, 15-12, 15-45, 15-54*, 16 -15, 16-35, 16-38*, 16-50, 17-10, 17-30, 17-50, 18-10, 18-30, 19-00, 19-26*, 19-35, 19 -45*, 20-05, 20-18*, 20-55, 21-33, 22-05*, 22-51*
w weekendy: 5-05, 6-05, 7-01, 7-30, 8-01, 8-15, 8-33, 8-50, 9-30, 9-54*, 10-00, 10 - 14, 10-28, 10-50, 11-15, 11-35, 12-00, 12-35, 12-50, 13-20, 13-31 *, 13-50, 14-00, 14-33 , 14-45, 15-14*, 15-30, 15-56*, 16-00, 16-08*, 16-25, 16-55, 17-20, 17-30, 18-21, 18 - 55, 19-17, 19-55, 20-45, 20-50*, 21-16*, 21-50, 22-41*.
Ze wsi. Budowniczowie
w dni powszednie: 6-03, 6-33, 7-03, 7-21, 7-37, 8-00, 8-15, 8-32, 8-50, 9-08, 9-26, 9-44 , 10-14, 10-30, 10-52, 11-07, 11-30, 11-50, 12-15, 12-26, 12-50, 13-10, 13-34, 13-53, 14 -13, 14-35, 15-00, 15-25, 15-42, 16-12, 16-39, 17-15, 17-35, 17-50, 18-10, 18-30, 18-50 , 19-10, 19-30, 20-00, 20-35, 21-05, 21-55, 22-30*.
wychodząc. dni: 6-03, 7-03, 8-00, 8-35, 8-59, 9-13, 9-30, 9-50, 10-30, 11-00, 11-10, 11-25, 12-00, 12-22, 12-35, 13-00, 13-33, 13-48, 14-18, 14-50, 15-10, 15-30, 15-45, 16-30, 17- 00, 17-23, 17-52, 18-17, 18-55, 19-20, 19-55, 20-13*, 20-55, 21-43, 22-42*.
od PATP do św. Kagan
w dni robocze: 6-45, 13-07, 13-59, 14-43, 15-43, 17-12.
na ex. dni: 7-01, 7-46, 8-05, 8-18, 10-54,15-00, 15-53.
Do pozycji Budowniczowie w dni powszednie: 6-03.
* - loty do PATPf
Trasa numer 10 „ul. Woskresensk - poz. Fedino ”
Od ul. Woskresensk: 5 -17, 6-14, 7-12, 8-42, 10-05, 11-14, 12-04, 13-26, 14- 15, 15-35, 17-25, 18-31, 20-16, 21-18.
Od Fedino: 4-54, 5-44*, 6-38, 7-36*, 9-23, 10-40, 11-38, 12-30* ,13-49, 14-58, 16-15, 17-50, 18-54*, 20-49*, 21-43*.
* - loty do PATP
Trasa nr 11 „Wieś Stroiteley - ulica Michurina - dzielnica Moskvoretsky-l”
poniedziałek czwartek
Z dzielnicy Moskvoretsk: 7-23, 8-15, 9-10, 10-05, 13-20, 14-20, 15-13, 16-04*, 17-35, 18-40, 19-43*.
Od p. Budowniczowie: 7-52, 8-43, 9-38, 10-30*, 13-50, 14-45, 15-40, 18-10, 19-18.
7-04, 13-03, 17-12.
piątek
Z dzielnicy Moskvoretsky: 7-23, 8-15, 9-10, 10-05, 12-20, 13-20, 14-20 15-13*, 16-38, 17-35, 18-35*.
Od p. Budowniczowie: 7-52, 8-43, 9-38, 10-30*, 12-50, 13-50, 14-45, 17-05, 18-10
Z PATP do dzielnicy Moskvoretsky: 7-04, 12-03.
Weekendy
Z dzielnicy Moskvoretsky: 9-10, 10-05, 11-05, 14-20, 15-13, 16-10, 17-10, 18-10, 19-05*.
Od p. Budowniczowie: 9-38, 10-35, 14-45, 15-40, 16-40, 17-40, 18-40.
* - loty do PATP
Trasa numer 12” ul. Kagana - ul. Spartakus ”
Od ul. Kagan
w dni robocze: 7-10*, 7-25, 8-03, 8-42, 9-17, 10-02, 10-20, 10-58, 11-35, 12-03, 12-30, 13 -12 *, 13-33, 14-02 *, 14-15, 15-05, 15-43, 16-00 (piątek), 16-12 (pon-czw), 17-05, 17-35, 18 -04, 18-46, 19-20, 20-15, 21-00, 21-45, 22-30*
w weekendy: 7-40, 8-55, 9-20, 11-02, 11-30, 12-40, 13-10, 14-14, 14-55, 16-10, 17-00, 17-50 , 18-45, 19-01 *, 19-42
Z CAC: 7-07 (w dni powszednie), 7-13 (w weekendy)
Z ulicy Spartaka
w dni powszednie: 6-15 (do CAC), 6-37, 7-20**, 7-55, 8-15, 8-47, 9-05 **, 9-35, 10-05 (z przyjazdem Plac Shifernaya), 10-45, 11-07, 11-40, 12-05 **, 12-30, 13-17, 13-51 *, * 14-15 (z przybyciem na plac Shifernaya), 14-58 , 15-08, 15-30 **, 15-55, 16-25, 17-05 (z przyjazdem na plac Shifernaya), 17-35 **, 17-55 **, 18-23, 18-50, 19-32, 20-08, 21-00, 21-45, 22-30 *
w weekendy: 6-23 (do CAC), 7-20 **, 8-05, 8-30, 9-00 **, 9-45 (z przyjazdem na plac Shifernaya), 10-10, 10-40* *, 11-50, 12-20, 12-55 **, 13-30 (z przyjazdem na plac Shifernaya), 14-00, 14-35 **, 15-00, 15-45, 16- 32 ** , 16-55 *, 17-00, 17-46, 18-10 (z przybyciem na plac Shifernaya), 18-39, 19-32 *, 20-30.
* - loty do PATP, ** - odjazdy autobusów min 41
Trasa numer 13” ul. Voskresensk - Klinika Stomatologiczna "
Z Kliniki Stomatologicznej: 6-54 (dla pracowników), 7-52, 8-45, 9-43*, 11-48, 13-00, 13-55, 15-13, 16-32, 17-32, 18-33*.
Ze stacji Woskresensk: 7-25 (dla pracowników), 8-15, 9-15, 11-26, 12-30, 13-28, 14-50, 16-10, 17-08, 18-11.
Trasa numer 14 "str. Łopatinsky - SATs ”
Od pl. Górniczy: 5-17, 6-27, 7-02, 7-42, 8-15, 8-55, 9-35, 10-20, 11-07, 12-54, 14-15, 15-24, 16-02, 17-05, 17-12*, 18-15, 18-42, 19-22
Z CAC: 5-55, 7-02, 7-42, 8-17, 8-55, 10-35, 11-40*, 11-45, 12-20, 13-30, 14-50, 15-25, 15-55, 16-37, 17-38, 18-47, 19-17*, 19-55*.
Od PATP do CAC: 11-50, 14-59.
od PATP do pl. Górniczy: 6-35, 17-47.
W Moskwie taksówki trasowe pojawiły się w latach 30. XX wieku. Samochody ZIS-101, później ZIS-110 kursują między najważniejszymi placami stolicy, stacjami kolejowymi i głównymi wystawami, parkami, zabierały pasażerów na mecze sportowe. Tak więc w 1939 r. Wraz z tramwajami, trolejbusami i autobusami 120 minibusów było zaangażowanych w dostarczanie zwiedzających na Ogólnounijną Wystawę Rolniczą (WSHV). W przeciwieństwie do zwykłych taksówek, w których działały taksometry, opłata w taksówce o stałej trasie była ustalana według sekcji taryfowych, tak jak w autobusach i trolejbusach tamtych czasów; więc podróż z Placu Swierdłowa na Ogólnounijną Wystawę Rolniczą kosztowała 3 ruble. Biorąc pod uwagę kulturę wsiadania do taksówki, która z reguły odbywała się na wyposażonych parkingach, trasa często różniła się od głównych tras, wsiadanie odbywało się tylko na końcowych trasach, wysiadając na żądanie.
W latach 60. jako taksówki trasowe zaczęto wykorzystywać autobusy bardzo małej klasy (minibusy) RAF-977 i małe autobusy klasy PAZ-652. Bardzo szybko wypędzili samochody z ruchu na trasie.
- Nr 1. Puszkinskaja pl. - NS. Gorki - Plac Czerwony. - NS. Kujbyszew - pl. Nogina - bramy Yauskie.
- nr 5. Puszkinskaja pl. - NS. Gorki - Leningradzki Prospekt - NS. Kombinat Prawdy - Prawda.
- Nr 6. Puszkinskaja pl. - Bulwar Twierski - ul. Herzen - pl. Powstanie - ul. Czajkowski - aleja Kutuzowskiego. - hotel "Ukraina".
- № 7. Dworzec Białoruski- NS. Gorkiego - Pierścień bulwaru- Brama Pokrowska.
- Nr 8. Dworzec Białoruski - Szyb Butyrsky - Dworzec Savyolovsky - ul. Butyrskaya - NS. Rustaweli.
- nr 9. Pl. Majakowski - pierścień ogrodowy - stacja Kursk.
- Nr 10. Maryina Roshcha - ul. Oktiabrskaja - pl. Gminy - ul. Samotyochnaya - Pierścień ogrodowy - ul. Kalanchevskaya. - Komsomolskaja pl.
- № 11. Dworzec kolejowy w Kijowie- śr. Taras Szewczenko - hotel "Ukraina".
- № 12. Dworzec Pawelecki- ul. Kozhevnicheskaya. - Paveletskaya emb. - 56. szpital - Danilovskaya Emb.
- Nr 13. Puszkinskaja pl. - Pierścień Bulwarowy - Bramy Pokrowskie.
- Nr 18. Dworzec Kurski - pas Lalina. - NS. Czernyszewski - ul. Bohdan Chmielnicki - Brama Ilyinsky - Plac Staraja - pl. Noginie.
- nr 21. 3 Pan Nowokosino - ul. m. Nowokosino
- Nr 25. Art. m. „Oktyabrskaya” - Prospekt Leninskiego. - dom towarowy „Moskwa”.
- Nr 38. Hotel "Sowietskaja" - ul. Gorkiego - al. Marks - art. m. „Dzerżyńska”.
- Nr 39. Art. m. Krasnopresnenskaya - ul. Barrikadnaya. - pl. Powstanie - ul. Herzen - ave. Marks - art. m. „Dzerżyńska”.
- Nr 40. Dworzec Paveletsky - ul. Osipenko - ul. Solanka - pl. Nogina - brama Ilyinsky - ul. m. „Dzerżyńska”.
- nr 44. Prosp. Marks - art. m. „Dzerzhinskaya” - Nowy pl. - NS. Kujbyszew - Plac Czerwony. - Most Moskvoretsky - ul. B. Ordynka - plac Dobryninskaya - ul. - Plac Daniłowskaja
- bez numeru. Pl. Rewolucja - Lotnisko Wnukowo.
- bez numeru. Pl. Rewolucja - Lotnisko Szeremietiewo.
Linie taksówek na trasie nocnej
- nr 501. art. m. „Oktyabrskaya” - Prospekt Leninskiego. - NS. Krawczenko - art. m. „Prospekt Vernadsky”.
- nr 502. art. m. "Kievskaya" - hotel "Ukraina" - aleja Kutuzowskiego. - NS. Barclay - ul. Filevskaya 1. - ul. - Sztuka. m. „Pionerskaja”.
- nr 503. Maneżnaja pl. - Sztuka. m. „Plac Rewolucji” - ave. Marks - ulica Gorkiego (plac Sowiecki - plac Majakowskiego - stacja metra "Białoruśska") - aleja Leningradzkiego. - Sztuka. m. „Sokół”.
- nr 504. Maneżnaja pl. - Sztuka. m. „Plac Rewolucji” - ave. Marks - św. Dzierżyński - ul. Sretenka (Brama Sretensky) - Plac kołchozowy. - Św. Mira - sztuka. m. " ogród Botaniczny"- Sztuka. m. „Rizhskaya” - ul. m. „Mir” - art. m. „VDNKh” - miasto Mossovet.
- nr 505. Maneżnaja pl. - Sztuka. m. „Plac Rewolucji” - ave. Marks - art. m. „Dzerżyńska” - ul. Bohdan Chmielnicki (Brama Iljinska) - ul. Czernyszewski (Pokrovskie Vorota) - Wał ziemny - ul. Sadovaya-Chernogryazskaya. - Sztuka. m. „Lermontowskaja” - ul. Kalanchevskaya. - Sztuka. m. „Komsomolskaja” - ul. Krasnoprudnaja. - Sztuka. m. „Krasnoselskaya” - ul. - Sztuka. m. „Sokolniki” - ul. - Plac Preobrazhenskaya - ul.B. Czerkizowskaja - Autostrada Shchelkovskoe (ul. Parkowa 15.).
- nr 506. Pl. Nogin - ul. Solanka - bramy Yauzskie - ul. Uljanowskaja - pl. Pryamikova - Szkoła ul. - pl. Iljicz - platforma Nowaja - autostrada Entuziastow - kino Slava (ul. 1 Władimirskaja).
- nr 507. Pl. Nogin - ul. Solanka - bramy Yauzskie - ul. Verkhnyaya Radishchevskaya - Sztuka. m. „Taganskaya” - ul. - pl. Posterunek chłopski - Aleja Wołgogradska. - Platforma Tekstilshchiki.
- nr 508. art. m. „Dobryninskaya” - ul. - pl. Placówka Serpukhovsky - ul. B. Tulskaya. - autostrada warszawska (dorzecze).
- nr 509. art. m. „Biełorusskaja” - 2. ul.Brzeska - Sztuka. m. „Mayakovskaya” - Garden Ring (plac Wosstaniya) - ul. m. „Smolenskaya” - ul. - Sztuka. m. „Kievskaya” - most Borodinsky - ul. - Sztuka. stacja metra „Smolenskaya” - Garden Ring (plac Zubovskaya - stacja metra „PKiO” - stacja metra „Oktyabrskaya” - stacja metra „Dobryninskaya” - ul. Wałowaja) - ul. m. „Paveletskaya”.
- nr 510. art. m. „Paveletskaya” - Zatsepsky Val - ul. - Sztuka. m. „Taganskaya” - ul. Czkałow - art. m. „Kurskaya” - Szyb ziemny - ul. Sadovaya-Chernogryazskaya. - Sztuka. m. „Lermontowskaja” - ul. Kalanchevskaya. - „Komsomolskaja” - 1. pas Dyakowski. - Orlikov os. - Garden Ring (stacja metra "Lermontovskaya" - plac Kolkhoznaya - plac Samotyochnaya - stacja metra "Mayakovskaya") - ul. Gorki - sztuka. m. „Białoruska”.
Od końca lat 70. do połowy lat 90. jako taksówki trasowe były używane tylko minibusy produkcji łotewskiej RAF-2203 i RAF-22038 z 11 miejscami pasażerskimi.
W 1980 r. jako taksówki trasowe używano 480 minibusów, głównie RAF-2203. Było 46 tras, łączna długość wynosiła około 400 km. Taksówki trasowe przewoziły dziennie ponad 100 tys. pasażerów.
okres rosyjski
W latach 1996-1998 łotewskie minibusy RAF, które zostały importowane, zostały całkowicie zastąpione bardziej przestronnymi krajowymi minibusami GAZ-32213 "GAZelle". Masowa produkcja tanich minibusów „GAZelle” dała minibus nowe życie... Pod koniec lat 90. podjęto próby wykorzystania autobusów małej klasy ZIL-3250, IVECO Daily i IVECO-Breda jako taksówek trasowych, ale po zapadnięciu z prawem 1998 r. na kilka lat przerwano korzystanie z aut zagranicznych. Niemniej jednak, ze względu na wzrost ruchu pasażerskiego i zwiększone wymagania bezpieczeństwa, po 2003 roku wielu dużych przewoźników drogowych zaczęło używać jako taksówek trasowych importowanych małoklasowych autobusów Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit, Volkswagen LT 2. IVECO Daily, Volkswagen Crafter , Hyundai County, niskopodłogowe autobusy miejskie PAZ-3237 (eksploatacja próbna), a także wysokiej klasy autobusy półniskopodłogowe Scania OmniLink.
1990
Spadek finansowania firmy transportowe a osłabienie kontroli opłat za przejazdy w latach 90. doprowadziło do pogorszenia pracy miasta transport publiczny... W 1992 roku struktura państwowych taksówek trasowych została praktycznie zniszczona, a tabor (minibusy) został wykupiony przez kierowców i faktycznie przestał jeździć regularnie. Transport pasażerski... Odrodzenie taksówek o stałej trasie rozpoczęło się w 1994 roku wraz z pojawieniem się prywatnych firm transportowych (na przykład moskiewskiej firmy „Autoline”). W gospodarce rynkowej taksówki o ustalonej trasie zaczęły wydawać się droższe (brak korzyści, początkowo wyższe ceny), ale szybsze, bardziej elastyczne, wygodne i z gwarantowaną pozycją siedzącą. Ponadto przewoźnicy tworzyli czasami nowe trasy, na które zapotrzebowanie ze strony pasażerów, ale nie były obsługiwane przez Mosgortrans (dostęp do dużych rynków i połączenie akordowe sąsiednich stacji metra najkrótszą trasą). Stopniowo taksówki o ustalonej trasie przejęły większość opłacalnych pasażerów transportu lądowego.
2000s
Na początku XXI wieku taksówki drogowe stały się poważnym konkurentem dla transportu publicznego, obejmując prawie wszystkie komercyjnie ciekawe trasy... Jednak od końca lat 90-tych taksówki trasowe zaczęły zmieniać niszę, którą zajmują. Jeśli na początku lat 90. były warunkowo wygodniejsze, szybsze, a jednocześnie droższą alternatywą dla transportu miejskiego, to stopniowo zaczęły być postrzegane tylko jako szybsze, ale jednocześnie znacznie mniej bezpieczne i jeszcze mniej wygodny widok transport. Wyrównały się również ceny za przejazdy minibusami i komunikacją miejską. Było to w dużej mierze spowodowane niektórymi sukcesami Mosgortrans w wymianie taboru, a wręcz przeciwnie, całkowitym brakiem kontroli prywatnych przewoźników nad jakością usług dla pasażerów w taksówkach o stałej trasie. Zepsute gazele z nisko wykwalifikowanymi kierowcami nie mogły już zadowolić płacących pasażerów.
Sytuacja zmieniła się radykalnie wraz z wprowadzeniem przez Mosgortrans systemów ASKP do swojego taboru. Ze względu na duże opóźnienia na pokładach (zwłaszcza na niektórych przystankach) wielu pasażerów ponownie zaczęło korzystać z minibusów. W tym samym czasie właściciele taksówek o stałej trasie zaczęli korzystać z nowocześniejszego i bezpieczniejszego importowanego taboru o większej pojemności, poprawiając tym samym jakość obsługi. Sytuacja stopniowo się ustabilizowała. Od listopada 2007 roku trwa aktywna wymiana taboru, w przyszłości gazele mogą zniknąć z ulic.
Jednak przejście na bardziej przestronne modele taboru pociągnęło za sobą następujące problemy:
- Przy przesiadce z GAZEL na pojazdy o małej ładowności, głównie Sprintera i Transita, liczba postojów w godzinach szczytu wzrasta nawet 3-4 krotnie w porównaniu z trasami dublowanymi. Chociaż trasy do odległych obszarów prowadzą do przyspieszenia, lecąc dużym odcinkiem (zwykle od metra do obwodnicy Moskwy), zatrzymując się tylko dla wysiadania pasażerów w głównych punktach.
- Regułą stał się przewóz pasażerów stojących, który był wyjątkiem w erze Gazeli.
- Jeśli wcześniej busik mógł wyruszyć po osiągnięciu pełnego obciążenia, teraz regułą stało się odjazd 1-2 minuty przed zdublowanym transportem.
- W obecności dwóch stacji metra na trasie często zdarzają się przypadki parkowania pośredniego, do 20 minut.
Od 2006 roku planowano przenieść wszystkie taksówki trasowe do moskiewskiego Departamentu Transportu i Komunikacji oraz wprowadzić obowiązek koordynowania ich pracy z Mosgortrans.
W latach 2015-2016, w ramach wdrożenia nowego modelu usług przewozowych w Moskwie, wszystkie minibusy wewnątrzmiejskie mają zostać zlikwidowane wraz z przekształceniem na nowe trasy handlowe z jednolitym menu taryfowym lub z wymianą wzmocnienia linii zdublowanej Mosgortransu.
Rola w transporcie
Trasowa sieć taksówek w dużej mierze powtarza siatkę linii autobusowych (rzadziej trolejbusowych), ale wciąż ma swoją specyfikę. Trasy taksówek z reguły są krótsze od tras autobusowych (odcinki „nieopłacalne” są odcinane), mogą się zmieniać w zależności od zatłoczenia ulic i bardzo często służą do przewozu pasażerów na stosunkowo krótkie odległości (i jeden z ostateczna w tym przypadku z reguły jest stacja metra).
Szczególnie duża jest rola taksówek o ustalonej trasie na obszarach podmiejskich. W niektórych przypadkach są jedynym środkiem transportu. Na przykład trasa nr 581 ze stacji metra Medvedkovo do University of Service.
