Električka: z al.Włókniarzy (pod estakádou), linka č. osem;
Pred budovou stanice sú autobusy MPK Łódź: trasy č.: 50, 52 a 6 (MUK Zgierz; al. Włókniarzy (pri nadjazde) trasy č.: 52, 65, 65A, 80, 86, 99, 99A a 6; al. Bandurskiego (medzi nadjazdmi) trasy č.: 80, 86, 98, 98A, 99, 99A, N2 (noc) a 6, Z-10
Taxi:
Stanovište taxíkov sa nachádza pri vchode do staničnej budovy, od al. Bandura ony (al. Bandurskiego).
Predsedníctvo:
Turistické informačné miesto, sv. Karolevska 55, 94-023 Lodz, tel: (+48) 42 205 42 00, adresa: [chránené e -mailom]; Od pondelka do piatku od 9:00 do 17:00 a v sobotu a nedeľu od 10:00 do 15:00.
Staničné služby:
Šalátové a sendvičové bary sú otvorené od pondelka do piatku od 6:00 do 22:00, v sobotu a nedeľu od 6:30 do 21:30.
tlač, knihy, - pondelok až piatok od 6:00 do 22:00, sobotu a nedeľu od 6:30 do 21:30.
automaty s nápojmi - pracujte nepretržite.
Informácie:
Na získanie pomoci na území železničného zariadenia musí osoba so zníženou pohyblivosťou, ktorá si kupuje cestovný lístok, informovať dopravcu o svojom stave najneskôr 48 hodín pred plánovanou cestou a zvoliť jednu z nasledujúcich možností:
1) v železničnej pokladni pri kúpe lístka,
2) telefonicky, nepretržitá informačná služba číslo 19-757,
3) od e-mail, na adresu: [chránené e -mailom]
4) pomocou špeciálneho formulára na webovej stránke PKP Intercity
Spoločnosť PKP S.A. prostredníctvom pomoci bezpečnostného personálu stanice poskytuje pomoc s pohybom po celej stanici (zoznam staníc, kde je pomoc poskytovaná, je uvedený nižšie) vrátane nástupíšť a podchodov. Bezpečnostný personál spolu s vlakovým personálom pomáhajú aj ľuďom, ktorí potrebujú pomoc pri nastupovaní a vystupovaní z vlaku.
Môžete tiež požiadať o pomoc pri pohybe po samotnej stanici telefonicky na telefónnom čísle: 22 474 13 13 alebo odoslaním e-mailu na adresu: [chránené e -mailom]... Do 15-20 minút od prijatia žiadosti bude bezpečnosť tejto stanice pripravená poskytnúť pomoc tým, ktorí to potrebujú.
Ako sa dostať na stanicu a jej dostupnosť:
Do budovy stanice sa dostanete hlavným vchodom z ulice Bandurskiego. Dve rampy pre invalidné vozíky sú umiestnené na oboch stranách schodiska vedúceho k stanici, ako aj na schodisku z al. Union Lubelskiej (Unii Lubelskiej), vedúca tunelom pod nástupišťami 1,2,3. Hlavný dopravný uzol sa nachádza na Bandurskej aleji, vo vzdialenosti asi 250 m od staničnej budovy. Pred staničnou budovou sú dve určené „obálkové“ miesta pre zdravotne postihnutých ľudí.
História:
ŽELEZNIČNÁ Stanica LODZ KALISKA (ŁÓDŹ KALISKA). Prvá myšlienka postaviť stanicu sa objavila v roku 1862. Práve vtedy bol na území anektovaného Pruska vytvorený stavebný výbor železnica z Vratislavi do Varšavy, ktorá sa obrátila na cisárske úrady so žiadosťou o súhlas s výstavbou pobočky. Bezvýsledne. A až v roku 1898, po 30 rokoch úsilia hlavných predstaviteľov Poľského kráľovstva, cár Mikuláš II. Schválil plány na výstavbu pobočky Varšava-Kalisz. Prvý vlak dorazil podľa návrhu Czeslawa Domaniewského Železničná stanica, v roku 1902. Stará staničná budova fungovala do 80. rokov 20. storočia a v roku 1982 bola zbúraná. V roku 1994 bola dokončená výstavba nového zariadenia, ktorého dizajn odkazuje na starú vlakovú stanicu v secesnom štýle. V najbližších rokoch bude táto stanica, ktorá slúži takmer 3 miliónom cestujúcich ročne, prestavaná. Podľa plánov rozsah rekonštrukčných prác zahŕňa okrem iného: rekonštrukciu vonkajšej časti budovy, hlavnej haly, čakárne a pokladní železničných lístkov. Na stanici bude nainštalovaný systém vizuálnych dynamických informácií, zariadenie bude tiež uvedené do úplného súladu s potrebami osôb so zdravotným postihnutím.
Lodž je tretie najväčšie mesto v Poľsku. Nachádza sa v centrálnej časti krajiny a má 698 688 obyvateľov (2016). Je to hlavné mesto Lodžského vojvodstva a nachádza sa približne 135 km juhozápadne od Varšavy. Mestský erb je príkladom prevýšenia: vyobrazenia lode. Naráža na názov mesta, ktoré v preklade znamená „čln“.- Wikipedia
Čo robiť v Lodži
Piotrkowska ulica
Ulica Piotrkowska (poľ. Ulica Piotrkowska), hlavná tepna poľského Lodže, je jednou z najdlhších dopravných tepien v Európe s dĺžkou 4,9 km. Je to jedna z hlavných turistických atrakcií mesta. Pozdĺžne prebieha v priamke medzi Námestím slobody (Plac Wolności) a Námestím nezávislosti (Plac Niepodleglości). Od samého začiatku bola táto ulica centrálnou osou, okolo ktorej sa mesto zväčšovalo a jej rozvoj spontánne dával súčasnú podobu jej centru. Mesto bolo najskôr diaľnicou, ale neskôr sa zmenilo na mestskú výkladnú skriňu, centrum voľného času a nákupy, kde bolo možné pozorovať život rastúcej priemyselnej aglomerácie. Ulica sa po roku výrazne zhoršila svet Vojna II. Až po roku 1990 bola krok za krokom revitalizovaná a zmenená na druh pešej zóny. Má funkciu podobnú trhovému námestiu starých miest v iných mestách. V súčasnej dobe budovy, urbanizmus, inštitúcie, reštaurácie, kluby a krčmy nachádzajúce sa vedľa tejto ulice vytvárajú jej špecifickú atmosféru, ktorá má údajne „kultový“ charakter siahajúca aj mimo Lodže.
Atlas aréna
Atlas Arena je viacúčelová krytá aréna v poľskej Lodži, otvorená 26. júna 2009 na adrese al. Bandurskiego. Je to jedno z najväčších poľských miest s 10 400 miestami na sedenie, s možnosťou ďalších 3 000 miest na oddych, má 1 500 parkovacích miest a 11 VIP salónikov (každý s terasou). V aréne sa konajú konferencie, koncerty a športové akcie (napr. Volejbal, basketbal, atletika a ľadový hokej). V auguste 2009 skupina Atlas kúpila práva na pomenovanie arény na obdobie 5 rokov.
Muzeum Sztuki v Lodži
Muzeum Sztuki alebo Múzeum umenia v Lodži je múzeum moderného a súčasného umenia v Lodži, ktorého hlavným cieľom je výskum a zobrazenie avantgardného umenia, ako aj progresívne umelecké intervencie.
Železničná stanica Radegast
Stanica Radogoszcz (nem. Bahnhof Radegast) postavená pôvodne v rokoch 1926 až 1937 je malá historická železničná stanica v poľskej Lodži; tiež označovaná ako nakladacia plošina v Marysine, štvrti v mestskej časti Bałuty. Počas 2. svetovej vojny sa stanica nachádzala tesne za hranicou lodžského geta - jedného z najväčších židovských get v Európe okupovanej Nemeckom. Radegast bol hlavným železničným spojením geta s okolitým svetom, ktoré sa používalo predovšetkým na transporty holokaustu organizované nemeckými nacistami.
Asi pred 100-150 rokmi železničné stanice zohrali v živote miest obrovskú úlohu - boli vstupnou bránou a ukazovateľom úspechu krajiny a mesta. Preto boli navrhnuté ako paláce - išlo o imidž. Potom éra železničná doprava nahradil automobil a potom sa dôraz presunul na letiská - železnica začala upadať a degradovať. V USA napríklad zo 409 tisíc kilometrov tratí, ktoré existovali v roku 1916, teraz zostáva iba 220 tisíc. 80% z nich chýba osobná doprava, mnohé vlakové stanice boli jednoducho zbúrané.
História však ukázala, že ľudstvo sa s pochovaním železnice urýchlilo. Rovnako ako v prípade električiek, aj dnes je svet svedkom renesancie železnice a prehodnocovania úlohy vozňov v živote miest a krajín. Existuje jasné pochopenie, že vlaky sú najefektívnejšou dopravou na diaľkové každodenné cesty a odrážky spájajú krajinu aj lietadlá. Na staniciach sa znova objavuje úloha vstupných brán do mesta.
Prvá železničná stanica v Lodži bola otvorená v roku 1865 a spájala mesto so stanicami Varšava Vostochnaya, Krakov Główny, Radom, Czestochowa a Tomaszow Mazowiecki. V roku 2011 bola stanica zatvorená - začala sa výstavba nového komplexu s vlakmi jazdiacimi pod zemou. Nová železničná stanica Lodz Fabrychna bola otvorená 11. decembra 2016 spolu s autobusovou stanicou a mestským uzlom.
Stanica bola pôvodne plánovaná na vysokorýchlostné vlaky na trase Varšava-Krakov. Projekt sa však ukázal byť drahý, v dôsledku toho boli elektrické vlaky a medzimestské vlaky spustené cez nové tunely: 
Celkovo existujú 4 platformy: 
Eskalátory a travolátory vedú hore: 
Úroveň -1: čakárne, stravovanie, pokladne: 
Stanica je teraz úprimne prázdna - pre prípad urobili všetko s veľkou rezervou. Vysokorýchlostné a pohodlné spojenie s inými mestami by malo stimulovať tok ľudí a peňazí. 
Hlavná sála na jednej strane: 
S ďalším: 
foto Wikipedia
Na rovnakej úrovni bola postavená autobusová stanica. Odtiaľ som odišiel do Varšavy. 
Neexistujú žiadne rámy ani kontrola - priechod je všade voľný. Postúpme na nulovú úroveň: 
eskalátory, mimochodom, nefungovali iba tu
Hlavné vchody sú urobené na koncoch. Na jednej strane sú vstupy pre taxíky a osobné vozidlá: 
Nadjazd sa uskutočňuje na úrovni ulice: 
Na druhej strane - námestie pre peších a veľký električkový uzol: 
Autobusy prechádzajú a zastavujú práve tam: 
Aj keď hlavný autobusové zastávky sa nachádzajú približne v strede stanice. K dispozícii je tiež rampa pre medzimestské autobusy. 
Mimochodom, v Lodži sa nedávno zmenila navigácia a schéma trasy. Pekné, ale stále som nedokázal vybudovať trasu. 
Vstupné skupiny do centrálnej časti stanice: 
Verejné priestory: 
Pavilóny zohrávajú úlohu svetelnej kupoly: 
Vonkajší nábytok proti bumu: 
Požičovňa bicyklov pri vchodoch: 
Plus parkovanie bicyklov: 
Na druhej rovnobežnej strane je zlom a most pre peších do obchodného centra v mieste starej elektrárne. Priechod bol uzavretý: 
Všetko bolo urobené efektívne a premyslene. Stanica sa mi páčila ešte viac ako stanica
Vlak je vo všeobecnosti očarujúci: rachot kolies, blikajúce stromy za oknom, ľahký cinkot čajovej lyžičky a držiak na pohár vyvolávajú zvláštnu romantickú náladu.
Nakupovanie na železničných staniciach na Ukrajine však nie je vždy také pozitívne.
Každodenná služba bola vytvorená s cieľom zachovať romantiku cestovania a uľahčiť všetky organizačné opatrenia. Ponúkame preto na našej webovej stránke kúpiť lístok na vlak Kyjev - Lodž.
Elektronické lístky na vlak Kyjev-Lodž: menej dokumentov na zabudnutie
Každý zamestnanec každého dňa aspoň raz v živote prišiel na stanicu bez lístka. A to sa nám nepáčilo. Odporúčame preto kúpiť Kyjev - Lodž vopred a online. Všetky najdôležitejšie veci o vašej ceste budete mať vždy po ruke na svojom „osobnom účte“.
Pohodlný nákup lístkov na vlak bez front
Teraz si môžete vybrať najpohodlnejší kočík a najlepší čas odchody doma, v škole alebo v práci. Cestovný poriadok vlaku Kyjev Lodz je priamo pred vami - vyberte si rozvrh v miniaplikácii vľavo.
Flexibilné náklady na lístky na vlak Kyjev - Lodž
Vo vlaku je väčšia voľnosť. Nie je tu len „kura alebo ryba“, ale akékoľvek bežné jedlo. Môžete chodiť po vozíku, spať vo vodorovnej polohe a nesedieť niekoľko hodín v nepohodlnej polohe vo veľkej výške. Voľba je v každom bode na vás. A tiež v nákladoch. Niekedy sú lístky na vlak lacnejšie ako lístky na vlak.
Cena lístkov na vlak Kyjev Lodž v každom prípade je flexibilná, ako keby ľudia prvýkrát vyskočili na hornú poličku.
Všetky výhody sú jasné a zrozumiteľné. A najlepšie lístky na vlak Kyjev Lodz na vás už čakali - pozrite sa na cestovný poriadok vlaku zvolením požadovaného dátumu. Ísť?
Informácie o stanici v Kyjeve
Kyjevská železničná stanica sa nachádza na Ukrajine.
Železničný kód: EB.
