Pôvabné formy tohto duchovného dieťaťa anglo-francúzskeho leteckého priemyslu už dlho vzrušujú moju myseľ. A na DR mi bol darovaný darčekový (!) set s modelom tohto lietadla od nemeckého výrobcu modelov a príslušenstva Revell. Teraz budem hovoriť o súprave, ale najprv trochu histórie:
Výskumné práce na vytvorení nadzvukového osobného lietadla sa začali v roku 1955 v Anglicku a v roku 1956 vo Francúzsku v rokoch 1959-1961. vývoj projektu: BAC-223 od Bristolu a Super Caravel od Sud Aviation. Na základe ekonomických úvah bolo rozhodnuté spojiť úsilie britských a francúzskych dizajnérov. Rokovania prebehli rýchlo. A 26. októbra 1962 bola podpísaná dohoda medzi vládami Francúzska a Anglicka o vývoji a výstavbe SPS, ktorá dostala názov „Concorde“. Preložené do ruštiny „Súhlas“.
Prototyp uskutočnil svoj prvý let 2. marca 1969. V prvom testovacom lete Concorde nabral výšku 3050 m a rýchlosť 463 km/h. Na jeseň toho istého roku sa uskutočnil prvý nadzvukový skúšobný let. Pri tomto lete lietadlo dosiahlo rýchlosť 1,05 Mach, pri ktorej letelo 9 minút. Testy prebehli hladko, bez vážnejších incidentov.
V januári 1976 sa začala komerčná prevádzka lietadla. V roku 1977 bola dokončená sériová stavba Concordu. Celkovo bolo vyrobených 14 áut.
Za 20 rokov prevádzky Concordu (od 21.01.76 do 21.01.96) sa prepravilo 3,7 milióna pasažierov s dobou letu 200 000 hodín (z toho 140 000 hodín rýchlosťou M = 2,2).
Začiatok konca letovej kariéry tohto dopravného lietadla treba považovať za jedinú katastrofu za celé obdobie prevádzky. K tejto nehode došlo 25. júla 2000 s autom vo vlastníctve AirFrance po štarte z parížskeho letiska Charlesa de Gaulla. Vyžiadala si životy 113 ľudí.
„British Airways“ Pokračujúca prevádzka stroja. Ale 29. a 30. júla došlo na autách tohto dopravcu k trom nebezpečným incidentom, ktoré ešte viac zahustili mraky nad parníkom. 10. novembra 2003 lietadlo vykonalo svoj posledný let.
(Historický odkaz je napísaný na základe materiálov z internetu)
Popis Začnem krabicou
Na prednej strane škatule sú okrem kresby Concorde: fotografia skutočného lietadla; výkresy kíl s rôznymi farebnými možnosťami; fotografia doplnkov, ktoré z tejto sady robia darček. Z textu tiež vyplýva, že sada obsahuje plagát s rozmermi 60x42 cm.
Krabica sa otvorí na spôsob knihy a pred vašimi očami sa objaví 14 fotografií (väčšinou autá), odkaz na históriu a záznamy patriace tomuto lietadlu.
Prejdite na doplnky
Okrem súpravy obsahuje: 7 téglikov farieb ( smalt) odporúčané pokynom; riedidlo na farby; kefa číslo 2; lepidlo Contacta Professional mini; vyššie uvedený plagát je vyčistený boxart (bez reklamných nápisov a fotografií). 
Tak sme sa vlastne dostali k samotnej zostave, z ktorej sa model skladá.
Poučenie
Čiernobiely formát A4 pozostáva z 12 listov.
Montáž modelu je rozdelená do 17 etáp (16, 17 nanášanie obtlačkov a lakovanie). Výkresy nie sú ideálne výtvarné umenie, aj keď treba priznať, že väčšinou je návod jasný. Niektoré montážne kroky však nie sú jasne znázornené. V priebehu montáže sú označené malé veci, ktoré je potrebné natrieť.
Na piatej strane je schéma umiestnenia dielov na vtokoch.
Jedenástu a dvanástu stranu (16. a 17. etapa) zaberajú farebné schémy a obtlačky.
Obtlačkový hárok
Zabalené v škatuľke s pijavým papierom. 
Veľký, bohatý. Čísla nálepiek dosahujú až 117. Nálepka vám dáva možnosť zostaviť tri možnosti.
Technické nápisy, a je ich slušné množstvo, sú čitateľné. 
Farby sú svetlé, substrát tenký, posun farebných polí som zaznamenal len na dvoch prvkoch (16 a 17).
Plastové
Záver je
model nie je nový, ale zaslúžil by si zložiť a nalakovať. Zloženie nie je jednoduché, no ani montáž nespôsobí veľké problémy. Keby len vnútorné okienka boli obtlačky... Ale vzhľadom na to, aký zaujímavý a krásny prototyp predstavuje, nedostatky súpravy by nemali vystrašiť nikoho, kto si chce zložiť malú kópiu tohto auta.
P.S. No a recenzia je napísaná, sadnem si za desktop a pokračujem v skladaní svojho Concordu.
Vergin Alexander (B!gSeXy)
V kontakte s
Po sérii modelov obežných kolies ako "Mirage", "Mirage2", "Mirage 3", "Frigate", "Space", "T-50", ktoré som predstavil na stránkach "Parkflyer", som si myslel o vytvorení modelu takpovediac „klasicky“ prúdové lietadlo. Zastavil som na lietadlách „TU144“ a „Concorde“. Pozrel som si fotky, prečítal som si ich, zoznámil som sa s prototypmi a vybral som si v prospech Concordu - páčilo sa mi to s elegantnejšími obrysmi krídel. Našiel som kresbu, ktorá mi umožnila rozhodnúť o všeobecných proporciách prvkov modelu. No a počiatočné rozmery modelu som dostal po jednoduchých výpočtoch, spočívajúcich v určení hmotnosti palubnej elektroniky, hmotnosti trupu, plochy krídla, zaťaženia krídla a ďalších parametrov. Spočiatku som vychádzal zo zaťaženia na 1 m2. dm. krídla = 30 gramov. Načrtol som náčrty, vypočítal a získal nasledujúcu konfiguráciu budúceho modelu:
Obežné kolesá 64 mm 2 ks x 120 gramov = 240 gramov.
Celkový ťah obežných kolies = 900 gramov (2x450 gramov) pri prúde 2 x 18 Ampérov (36 A).
Dĺžka modelu = 185 cm.
Rozpätie krídel = 84 cm.
Priemer trupu = 11 cm.
Zippy batéria 12V / 4A = 280 gramov.
Regulátory otáčok 18/20 A = 50 gramov. (2 x 25 gramov).
Prijímač = 15 gramov.
Podáva sa 3 ks = 50 gramov.
Hmotnosť elektroniky = 650 gramov. (s drôtmi).
Hmotnosť iba trupu = 350 gramov (bez lepiacej pásky).
Hmotnosť nosa 60 gramov = 60 gramov (bez pásky).
Hmotnosť zostavy draku = 420 gramov (bez lepiacej pásky).
Letová hmotnosť = 1250 gramov
Plocha krídla = 36 m2.
Zaťaženie na 1 m2. dm. krídla = 35 gramov.
Pomer ťahu k hmotnosti = 0,72
Kreslenie mojej práce.
Krídlo, tvar a rozmery. Krídlo je vyrobené z 2 vrstiev stropu 3,5 mm. Hrúbka krídla 7,0 mm. Profil je plochý.
Krídlo a CG.
Krídlo vystužené lamelami. Rámy pre plášť trupu boli vyrezané z penového plastu.
Na krídlo som nalepil penové kocky pre následné prilepenie plášťa trupu na ne.
Začala som šiť od chvosta.
Vzhľadom na dĺžku modelu 185 cm bol nos vyrobený snímateľný na hmoždinkách špajlí.
Základom nosa je ľahký rám vyrobený zo špajlí a peny. Celková hmotnosť hlavového nosa je 60 gramov.
V prednom ráme sú nalepené 4 objímky, ktoré obsahujú rámy nosa a je nainštalované servo predného otočného podvozku.
Len prijímač je umiestnený v samotnom trupe a batéria je umiestnená v jeho prednej časti.
Otvor pre batériu.
Obežné kolesá 64 mm. Trochu som to upravil - okuliare som predĺžil až o 100 mm (tri vrstvy Whatman papiera na PVA lepidle). Urobené pery.
Pod obežné kolesá pre tuhosť som prilepil prídavné platne zo stropu. Pod obežnými kolesami je teda celková hrúbka krídla 10,5 mm. Ide o 7mm blatník + 3,5mm plech. Bolo to dosť ťažké.
Pod okraj každého obežného kolesa v tele krídla som urobil výber podľa tvaru pery. V doskách som vyleštil drážky pozdĺž profilu skla. Obežné kolesá som nalepil na epoxid - naniesol som epoxid po celej ploche kontaktu povrchov. Dopadlo to spoľahlivo, iné uloženia obežného kolesa som nerobil, iba epoxid. Najprv som ale starostlivo vyvážil rotory obežných kolies, aby nedochádzalo k vibráciám. Opravil som regulátory otáčok na vonkajšej strane pre dobré chladenie. Najprv som ich chcel schovať do trupu lietadla, ale rozmyslel som si to. Dva čierne obdĺžniky sú z preglejky 40x40x3 mm na pripevnenie hlavného podvozku skrutkami M4. Potom som položil všetky drôty a opravil ich.
Predný otočný stojan.
Hlavný podvozok som vyrobil zjednodušene z lúčov Ф 2mm, keďže som prekročil hmotnosť modelu a musel som na všetkom šetriť. 
Pre ľahkú prepravu je kýl odnímateľný. Špendlíky sú vlepené do základne, pripevnené na mieste pásikom lepiacej pásky
Celkový pohľad na model. okná priestoru pre cestujúcich sú nakreslené fixkou cez šablónu a navrchu je nalepený pás úzkej lepiacej pásky.
Prvé lety sa uskutočnili v teréne. Upravil si modelku, lepšie ju spoznal, „precítil“ jej postavu. Model sa mi zapáčil hneď, od prvého letu - veľmi ľahko ovládateľný, predvídateľný, žiadne triky! Jedinou nevýhodou je, že to dopadlo trochu ťažšie, ako sa plánovalo. Očakával som, že letová hmotnosť sa bude pohybovať okolo 1050 ....... 1100 gramov. Nezmestilo sa, ukázalo sa, že váži 1250 gramov. V dôsledku toho sa pomer ťahu k hmotnosti znížil z plánovanej hodnoty 0,85 na 0,72. Nie je to, samozrejme, dosť, aj keď to v zásade nie je akrobacia, ale na pokojný let to úplne stačí.
Po skúšobných letoch v teréne som si dovolil letieť na Nábreží v prítomnosti divákov.
Osobitné poďakovanie patrí vnukovi Dime za dobré video Streľba!
Všetkým kolegom prajem veľa úspechov v práci a mäkké pristátia!
Nie je to tak dávno, čo sme hovorili o modeloch v interiéri, na príklade modelov plachetníc vo veľkom meradle. Dnes si povieme niečo o lietadlách. Alebo skôr o veľkých modeloch veľkých (a krásnych) lietadiel, ktoré sa môžu stať aj ozdobou vášho bytu.
História nadzvuku vložky pre cestujúcich sám o sebe je zaujímavý a dramatický. Domáci Tu-144 a francúzsko-anglický Concorde spájali mnohé pokrokové technické riešenia a ich prevádzka bola náročná a ani zďaleka nerentabilná. Históriu týchto strojov zatieňuje množstvo katastrof. 14 Concordov prepravilo za 27 rokov viac ako tri milióny pasažierov a dopravili ich z Anglicka do USA za niečo vyše troch hodín (rekordný let z Londýna do Bostonu trval 3 hodiny 5 minút 34 sekúnd).
Model od Revell - prebalenie modelu od francúzskeho Heller, vydaného v roku 2004. Krabička a samotný model sú nápadné veľkosťou (dĺžka hotový model 86 cm, pre takéto monštrum treba ešte nájsť miesto). Detailovanie a ukotvenie modelu je celkom dobré, aj keď montáž modelu spôsobí určité ťažkosti kvôli jeho veľkosti. Stavebnica je dodávaná aj so stojanom, v prípade, že sa rozhodnete zostaviť model v letovej konfigurácii. Sklopný nos je možné zostaviť v spustenej a zasunutej polohe.
DORUČUJEME NIELEN NA ÚZEMÍ RUSKEJ FEDERÁCIE!
Kuriérom na miesto vyzdvihnutia:(vypočítané na stránke v košíku)
Napríklad:
- Petrohrad - 155 rubľov
- Nižný Novgorod, Krasnodar, Rostov na Done, Samara, Kazaň - 165 rubľov
- Čeľabinsk, Jekaterinburg - 175 rubľov
- Vyzdvihnutie na predajni - zdarma
Akceptujeme platby:
Sme radi, že všetci naši zákazníci, a ešte viac veľkoobchod!
Snažíme sa, aby práca s nami bola príjemná, pohodlná a zisková.
Náš tím manažérov Vám vždy odborne poradí pri výbere potrebného sortimentu s prihliadnutím na individuálne charakteristiky Vášho podnikania.
Spolupracujeme priamo s hlavnými výrobcami, čo nám umožňuje rýchlo riešiť otázky skladovej dostupnosti a byť flexibilní pri mnohých podmienkach spolupráce.
Ak sa chcete stať našim partnerom - napíšte nám e-mailom alebo vyplňte formulár spätná väzba v sekcii Kontakty, potom vás bude kontaktovať náš manažér a preberie všetky podrobnosti.
