Hotové modely civilného letectva Tu 204. Letecká flotila spoločnosti „Red Wings“

Jedným z najdiskutovanejších medzi cestujúcimi, ktorí uprednostňujú rýchly a bezpečný let na krátke a stredné vzdialenosti, je Tu 204. Vyvinuli ho vedci dizajnu u nás na prelome 80. a 90. rokov minulého storočia. V skutočnosti bolo toto lietadlo vydané ako náhrada za morálne a technicky zastarané, ale medzi ľuďmi obľúbené, Tu 154. Dĺžka letu je v priemere 4500 km a maximálna vzdialenosť tankovania a pristátia je 5290 km. Prvý let bol vykonaný 2. januára 1989 - išlo o test letových schopností a už v roku 1996 sa začala plnohodnotná prevádzka tohto modelu lietadla v r. civilné letectvo.

Vlastnosti vytvárania projektov a dizajnu

Projekt lietadla bol vyvinutý starostlivo, pretože bolo potrebné zodpovedať nielen vývoju dostupnému v 70. rokoch, ale aj pozrieť sa do budúcnosti. V tomto období bola vydaná vyhláška, ktorá predpisovala vytvorenie nových diaľkových lietadiel schopných prepraviť veľký počet cestujúcich. V roku 1979 bol Leonid Selyakov schválený ako hlavný projektant projektu. Presnosť výpočtov bola zaručená nielen znalosťami špecialistov, ale aj rozsiahlym zavedením počítačovej technológie do výrobného sektora. Hlavnou elektrárňou v projekte bol motor D-90, ktorý vyvinula a zostavila Solovyov Design Bureau.

Vývoj konštrukcie lietadiel si vyžiadal vylepšenie konštrukcie, takže neskôr (keď boli uvedené do prevádzky Boeingy 757 a 767) sa namiesto jedného objavili dva motory, ktoré zvýšili výkon.

Usporiadanie lietadla sa neustále zlepšovalo, pretože hlavnou úlohou lietadla bolo splniť všetky bezpečnostné požiadavky a vtedajšie schopnosti. Predpokladá, že lietadlo má dlhé krídla, ku ktorým boli pripevnené motory. Projekt už od začiatku svojho vývoja predpokladal, že lietadlo bude mať v tej dobe veľké množstvo technických inovácií a odvážnych moderných riešení.

Medzi inovatívne riešenia patrí:

• Automatizovaný systém, ktorý dostal názov „Diana“ (vykonalo sa mnoho rôznych výpočtov na udržanie systémov lietadla v prevádzkyschopnom stave);
• Použitie vtedajšieho najnovšieho vývoja a materiálov (používali sa najmä kompozitno-minerálne kompozície);
• Použité bolo bezšvíkové opláštenie.

Lietadlo Tu 204 dostalo aj zlepšenia v aerodynamickom výkone, postihli plochu trupu a lietadlá.

Konštrukčné vlastnosti lietadla boli implementované aj v iných smeroch. Medzi hlavné patria:

• Vylepšenie riadiaceho systému fly-by-wire;
• Modernizácia (najlepšia za dané obdobie) elektronicko-digitálnej regulácie režimov zodpovedných za nepretržitú prevádzku nainštalovaných motorov;
• Vylepšenie elektronicko-digitálnej zložky blokov zodpovedných za všetky digitálne výpočty produkované systémom.

Vlastnosti: Konštruktéri kládli špeciálne požiadavky na výkon, pokiaľ ide o spoľahlivosť. Vývojári zabezpečili a implementovali redundanciu riadiaceho systému lietadla, ktorá sa vykonáva 4 -krát, čo eliminuje výskyt núdzových situácií a tiež pomáha rýchlo odstrániť možné problémy.

Konštruktívne inovácie

Automatizovaný systém lietadla umožnil špecialistom rýchlo a efektívne vykonať všetky potrebné výpočty ovplyvňujúce parametre výkonových prvkov lietadla. Vykonali sa tieto merania:

• na napätiach (aby sa vylúčili všetky možné poklesy, ktoré môžu spôsobiť poruchy);
• na deformáciách (ku ktorým môže dôjsť počas prevádzky alebo v núdzových situáciách);
• o frekvencii a trvaní produkovaných vibrácií.

Pri návrhu 204. boli použité všetky vtedy dostupné znalosti, takže lietadlo bolo v tých rokoch skutočným prelomom vo svete letectva. Významná práca bola vykonaná v ochrannom a bezpečnostnom systéme, takže v prípade možnej poruchy systémov alebo motora bola zaistená štvornásobná redundancia systému riadenia dosky, čo znížilo pravdepodobnosť havárie.

Úpravy dosky

Predložené projekty prešli významnými zmenami v dôsledku podrobných preskúmaní na komisiách. Preto konečný plán lietadla obsahoval systémy, ktoré boli vyladené a plnili úlohy, ktoré im boli zverené, pričom sa zohľadnili pripomienky zástupcov leteckých spoločností, ktoré ako prvé prevádzkovali Tu-204 vo výskumnom režime. Takéto akcie viedli k vzniku viac ako 15 rôznych variácií lietadla. Všetky sa navzájom líšia v mnohých parametroch, medzi ktoré patria výkonové a letové vlastnosti a zariadenia, ako aj:

• Palubná elektronika (jej rozmanitosť, nepretržitá prevádzka, možnosti a funkcie);
• Rozmery a parametre samotnej dosky.

Zmeny sa dotkli aj takého ukazovateľa, akým je nosnosť. V najväčšej variácii (Tu 204-100) je teda vzletová hmotnosť 103 ton, čo je o niekoľko desiatok ton viac ako v základnej konfigurácii. Cestujúcich, ktorí mohli využiť služby rady, bolo 210.

Palubná úprava navyše ovplyvnila palivové nádrže - lietadlo Tu 204 má ďalšie kapacity, ktoré zaručovali absenciu núdzových situácií v tomto smere.

Všeobecné ukazovatele pohodlia

Celkový komfort je pre letový výkon veľmi dôležitý, preto počas vývoja Tu 204 bola v tomto smere vykonaná značná práca. Vývojári a inžinieri pôvodne stáli pred ťažkou, ale zodpovednou úlohou - vyrobiť dosku, ktorá by mohla vykonávať nielen vnútroštátne, ale aj medzinárodné lety.

Interiér vo vnútri kabíny a celkové usporiadanie sú premyslené. Osobitná pozornosť bola venovaná ergonómii sedadiel - sú veľmi pohodlné aj v kabíne ekonomickej triedy.

Tiež boli vytvorené všetky podmienky na splnenie potrieb cestujúcich počas diaľkových letov. Vylepšilo sa vybavenie a systémy v týchto oblastiach:

• domácnosť (berie sa do úvahy všeobecný ukazovateľ pohodlia osoby počas letu);
• sanitárne (vylepšené toalety, systémy čistoty: zásobovanie vodou, vetranie, na kvalitu čistenia sú kladené zvýšené požiadavky);
• kuchyňa (spôsoby varenia / ohrievania jedla, kvalita služby).

Svetelný systém tiež funguje na vysokej úrovni a je namontovaný tak, aby vytváral pokojné a pohodlné podsvietenie. V moderných verziách je k dispozícii zábavné video centrum, ktoré je zabudované priamo do operadla predného sedadla.

Usporiadanie sedenia

Schéma, ktorú Tu 204 má, ponúka špeciálne zóny pre každú úpravu. Poskytuje rôzne vnútorné rozloženia. Je dôležité mať na pamäti, že v závislosti od modelu predloženého leteckou spoločnosťou môže lietadlo prepravovať iný počet cestujúcich. Toto pravidlo funguje pre všetky varianty lietadla Tu-204. V závislosti od modelu je počet cestujúcich nasledujúci (zobrazuje sa maximálny počet osôb, ktoré môžu byť súčasne na palube):

• základný - 210 cestujúcich;
• model 204-100 - 194 osôb (existuje variácia, ktorá pojme iba 176 cestujúcich);
• doska 204-300 - nie viac ako 157 ľudí.

Priestor a pohodlie sú k dispozícii v každej triede. Biznis je trochu širší, ale ekonomika nie je o nič menej pohodlná. Tento prístup konštruktérov lietadiel poskytuje prijateľnú úroveň pohodlia, ktorá je plne v súlade s medzinárodnými normami v oblasti leteckej dopravy. K takýmto ukazovateľom sa pôvodne snažili tvorcovia úplne prvého lietadla Tu-204. Vnútorné usporiadanie je možné opísať podľa vzorcov:

• „3 - 3“ (turistický);
• „2 - 2“ v biznis triede.

Podľa umiestnenia sedadiel je šírka uličky pre bezpečnosť a dodatočné pohodlie najmenej 81 cm. Je tiež dôležité mať na pamäti, že pri objednávke jednotlivých lietadiel sa neberie umiestnenie sedadiel a ich počet do úvahy môžu byť prakticky akékoľvek. Všetky ostatné parametre sú prísne dodržané, aby sa počas letov neodchyľovali od bezpečnostných opatrení.

Nuansy

Významnú úlohu pri zlepšovaní modelu zohrali pripomienky a sťažnosti pilotov alebo cestujúcich, ktoré boli doručené počas letu aj počas prevádzky. Úplne prvé rané úpravy tohto lietadla neboli zbavené negatívnych aspektov, napriek vážnosti vývoja a dizajnu. Hlavnou vážnou nevýhodou z hľadiska dôležitosti bola nízka alebo nedostatočná kvalita použitej izolačnej vrstvy na vykonávané funkcie. Prvé možnosti izolácie boli zakúpené mimo krajinu.

Podľa pozorovaní špecialistov počas letu, dokonca aj nie príliš dlhého, vlhkosť tvorila vo výške kondenzáciu. Najprv zamrzol, následkom čoho sa vytvorila ľadová kôrka, a potom postupne rozmrazoval. Výsledkom bolo, že cestujúci zažili výrazné nepríjemné pocity, pretože do kabíny v podobe jemného dažďa padala vlhkosť.

Moderné modely, ktoré prevádzkujú lety v rôznych časoch, sú úplne bez takéhoto problému, o čom svedčia rôzne recenzie cestujúcich. Napriek tomu, že lietadlo tohto typu má všetky osvedčenia potrebné na vykonanie práce, a to aj na medzinárodné lety, ktoré ovplyvňujú aj taký ukazovateľ, akým je hladina hluku, bolo na to niekoľko sťažností. Preto sa v moderných modeloch vykonalo veľa práce zameranej na odstránenie príliš hlasného chodu klimatizačného systému. Problémy v tomto smere sa objavili, pretože motory sú prakticky nepočuteľné.

Ďalšie pripomienky k pohodliu a pohodliu letu boli vo väčšine prípadov subjektívne. Sedadlá pre cestujúcich sú umiestnené vo vyššej rovine, než sú hlavné prvky zodpovedné za let, takže ľudia pociťujú a narúšajú hluk v menšej miere, ako tomu bolo u predchádzajúcich modelov tohto lietadla.

Obchod: vyhliadky

Pre každého výrobcu leteckých spoločností a lietadiel je cenná obchodná perspektíva ich duchovného dieťaťa veľmi dôležitá. Domáce letecké spoločnosti dnes čelia značným ťažkostiam pri získavaní záujmu moderných a sofistikovaných cestujúcich o lety domácimi lietadlami, pretože na pozadí zahraničných sú nižšie v ukazovateľoch krásy a pohodlia. Je to do značnej miery spôsobené skutočnosťou, že čas vytvorenia leteckej flotily na základe domácich lietadiel sa ukázal byť pre letecký priemysel v krajine veľmi ťažký. V tej dobe nastala kríza a potom začali lietadlá zahraničných spoločností vstupovať na trh leteckej dopravy. Ukázalo sa, že boli v tom čase lacnejšie a výnosnejšie z hľadiska prevádzkových a bezpečnostných indikátorov pre každého na palube.

Teraz sa situácia zmenila k lepšiemu. Priaznivé momenty vo vývoji a zlepšovaní flotily osobných lietadiel však boli zmeškané. Dnes Tu-204 aktívne pokračuje vo svojich úpravách a zlepšovaniach v rôznych smeroch, preto z hľadiska väčšiny ukazovateľov nie je horší ako zahraničné náprotivky. Lietadlo má úsporné a prakticky nehlučné motory. Celkovo je to silná a, ako hovoria výrobcovia, odolná možnosť, schopná zvládnuť najťažšie letové misie.

Vďaka tomu je usporiadanie kabíny Tu 204 a komfortné podmienky pre cestujúcich v súlade s najprísnejšími medzinárodnými normami. V leteckej doprave sa dnes podieľa viac ako 40 takýchto vozidiel.

Video

Napriek dosť stratenému času má osobné lietadlo Tu-204 podľa odborníkov dobrý prevádzkový a exportný potenciál. Pokiaľ ide o hlavné ukazovatele, nie je v porovnaní s poprednými zahraničnými partnermi spoločností Boeing a Airbus nižší z hľadiska obchodného úspechu (v prvom rade ide o poslednú z viac ako dvadsiatich úprav „300“) a má dôležitú konkurenčnú výhodu. pre domácich operátorov vo forme ďalších priaznivá cena... Projekt Tu-204 sa narodil v ťažkej dobe a bol vyvíjaný dlho, ale dnes ho úspešne používa niekoľko leteckých spoločností.

Začiatok projektu

Vývoj projektu novej vložky inicioval minister I.S. A. N. Tupolev. Toto osobné lietadlo, predtým pomenované Tu-204, muselo spĺňať sľubné požiadavky medzinárodných leteckých dopravcov, a preto sa navonok podobalo na zahraničné modely, ktoré naznačovali hlavný trend vo vývoji leteckej technológie. Podobné charakteristiky poskytujú identické prístupy k ich dosiahnutiu. Tak sa to stalo s Tu-204. Schéma jednoplošníka s nízko položeným dlhým sklopným krídlom a dvoma motormi zavesenými na ňom na pylónoch nie je pre Tupolevitov typická, v tomto prípade ich použili prvýkrát. To neznamená, že došlo k plagiátorstvu (v skutočnosti sú Boeing a Airbus svojim usporiadaním tiež veľmi podobné). V návrhu sa však už od začiatku predpokladalo veľa technologických inovácií.

Konštruktívne inovácie

Dizajnéri použili prvýkrát automatizovaný systém„Diana“, pomocou ktorého bolo možné rýchlo a efektívne vypočítať výkonové prvky draku pre napätia, deformácie a frekvencie vibrácií. Konštrukcia používala v tej dobe mnoho revolučných kompozitno-polymérových materiálov, bezšvovej kože a ďalšie zaujímavé prístupy, ktoré výrazne zlepšili aerodynamiku trupu a lietadiel. Na Tu-204 boli prvýkrát predstavené úplne nové technológie pre domáci letecký priemysel. To platí pre riadiaci systém fly-by-wire, elektronickú digitálnu reguláciu režimov motora, jednotky digitálnych kalkulačiek a mnoho ďalších inovácií, ktoré neboli použité na predchádzajúcich generáciách vložiek.

Dizajnéri zároveň kládli veľký dôraz na spoľahlivosť. V prípade poruchy je k dispozícii štvornásobná redundancia systému riadenia lietadla.

Úpravy

Úprava, berúc do úvahy pripomienky zástupcov leteckých spoločností, ktoré prevádzkovali Tu-204, viedla k vzniku dvoch desiatok variácií lietadla. Líšia sa navzájom v elektrárňach, letových vlastnostiach, palubnej elektronike a dokonca aj vo veľkosti. Modifikácia Tu-204-100 má teda v porovnaní so základným modelom väčšie užitočné zaťaženie (vzletová hmotnosť-103 ton s letovým dosahom 4,6 tisíc km) a je určená pre 210 cestujúcich. „Dvuhsotka“ (druhé meno lietadla Tu-214) má ďalšie palivové nádrže. Vyrábal sa aj Tu-204-120 (vyrobilo sa 5 kópií)-bol vybavený dovážanou avionikou a elektráreň bola vybavená motormi Rolls-Royce. Tento variant bol dodaný do Egypta pre Cairo Aviation.

Špecifické požiadavky domáceho leteckého dopravcu Vladivostok Air, ktorý prevádzkuje diaľkové lety, podnietili konštrukčné oddelenie k vytvoreniu „diaľkového“ variantu lietadla Tu-214-300, ktorý by dokázal pokryť vzdialenosť z Vladivostoku do Moskvy alebo Sv. Petrohrad. Existujú aj úpravy postavené pre flotilu prezidentskej administratívy.

Všeobecné pohodlie

Lietadlo bolo pôvodne vytvorené na prevádzku na domácich a medzinárodných linkách, takže pohodliu sa venovala veľká pozornosť. Interiér a usporiadanie sú premyslené, sedadlá sú ergonomicky dokonalé (aj v kabíne ekonomickej triedy), všetky podmienky boli vytvorené tak, aby vyhovovali potrebám cestujúcich pri diaľkových letoch, a to aj vďaka najlepšej domácnosti, sanite a kuchyni. zariadenia. Podľa recenzií si svetelný systém zaslúži vysoké hodnotenie, namontovaný tak, aby vytvoril nenápadné, ale účinné podsvietenie. Každý cestujúci má na zadnej strane predného sedadla vstavané individuálne video zábavné centrum.

Usporiadanie sedenia

Rozmanitosť úprav predpokladá odlišné vnútorné usporiadanie, ako aj odlišný počet cestujúcich prepravovaných pre všetky verzie lietadla Tu-204. Salón základného modelu bol navrhnutý pre 210 osôb, Tu-204-100 pojme 176 až 194 miest na sedenie a Tu-204-300 má 157 miest na sedenie. V biznis salóne je, samozrejme, viac miesta. Ekonomická trieda však podľa cestovateľov poskytuje aj prijateľnú úroveň pohodlia, ktorá spĺňa svetové štandardy leteckej dopravy, o ktoré sa tvorcovia Tu-204 usilovali. Rozloženie kabíny je popísané vzorcom „3 - 3“ (turistické) a „2 - 2“ v biznis triede so šírkou priechodu najmenej 81 cm. Pri individuálnej objednávke je možná akákoľvek konfigurácia.

Pripomienky a sťažnosti

Počiatočné úpravy mali vážnu nevýhodu kvôli nízkej kvalite izolačnej vrstvy (mimochodom, kúpenej v zahraničí). Počas letu došlo ku kondenzácii vlhkosti, ktorá sa potom rozmrazila a hojne padala na hlavy pasažierov ako slabý dážď. Tento problém je teraz úplne vyriešený, o čom svedčia recenzie.

Napriek tomu, že lietadlo Tu-204 má všetky osvedčenia pre medzinárodné lety, vrátane tých, ktoré sa týkajú hladiny hluku, vyskytli sa sťažnosti na príliš hlasný chod klimatizačného systému, ktorý by nebol taký citeľný, keby motory neboli také. ticho. Ostatné komentáre k pohodliu, ak nejaké boli, boli subjektívne. Nízka poloha motorových gondol pod krídlom robí let na Tu-204 pohodlnejším. Sedadlá pre cestujúcich sú umiestnené vo vyššej rovine, preto je podľa zákazníkov hluk pociťovaný v menšej miere.

Obchodné vyhliadky

Žiaľ, doba, kedy vznikla lietadlová flotila domáce letecké spoločnosti sa ukázali byť veľmi náročné pre ruský letecký priemysel, ktorý prežíval krízu spôsobenú rozpadom ZSSR. Na trh v deväťdesiatych rokoch letecká doprava Západný „second-hand“ bol aktívne propagovaný, jeho prevádzka bola lacnejšia a výnosnejšia. Teraz sa situácia zmenila a zlepšila, ale premárnené príležitosti je vždy ťažšie získať späť, ako ich dobyť. Vo všetkých ohľadoch vylepšený stroj Tupolev Tu-204 (a stále sa zdokonaľuje) nie je v žiadnom prípade horší ako jeho západní kolegovia. Má ekonomické motory s nízkou hlučnosťou a výkonný a odolný vetroň. „Tri stovky“ môžu vykonávať medzikontinentálne lety. Existuje dôvod domnievať sa, že ruské a zahraničné letecké spoločnosti začnú aktívnejšie objednávať lietadlá Tu-204. Usporiadanie kabíny a podmienky pohodlia spĺňajú najprísnejšie medzinárodné normy, o čom svedčia početné hodnotenia cestujúcich. V súčasnosti je v prevádzke 42 strojov tohto typu.

Letecká spoločnosť Red Wings bola založená v roku 1999. Pôvodne sa volala Airlines 400 a zaoberala sa osobnou a nákladnou dopravou na vnútroštátnych Tu-154 a Il-76.

Premenovanie v roku 2007 na Red Wings Airlines a zmena vlastníctva definovali novú stratégiu rozvoja leteckej spoločnosti. Kurz bol vedený k používaniu hlavne domácich lietadlo, zlepšenie služieb cestujúcim a zvýšenie geografie trás.

Základným letiskom spoločnosti Red Wings je moskovské Domodedovo. Doplňujúce: „Pulkovo“ v Petrohrade a medzinárodné letisko Simferopol.

Letecká flotila spoločnosti „Red Wings“

Trasa siete má 35 destinácií v Rusku aj v zahraničí. Letecká spoločnosť prevádzkuje pravidelné aj charterové sezónne lety.

V júni 2018 bolo vo flotile 12 lietadiel. 6 z nich sú ruské Tu-204-100.

Tu-204 je osobné lietadlo s úzkym telom určené pre lety stredného dosahu. Jeho vývoj sa začal v sovietskych časoch koncom 80. rokov v Tupolev Design Bureau. Lietadlo sa sériovo vyrába od roku 1990. Na rok 2018 bolo vyrobených celkom 72 Tu-204-100.

Od roku 2000 boli Tu-204 modernizované kabíny a sedadlá pre cestujúcich, aktualizovaná avionika a množstvo zastaraných servisných systémov. Staré ukazovatele systémov riadenia lietadiel boli nahradené indikátormi z tekutých kryštálov. Použitie najnovších riadiacich systémov umožnilo zníženie posádky na 2 osoby a technické riešenia a vylepšenia dizajnu znížili náklady na údržbu lietadla.

Pre pohodlie cestujúcich v kabíne sa používajú materiály absorbujúce hluk a LED osvetlenie.

Letový výkon Tu-204

Rozloženie kabíny lietadla Tu-204 u leteckých spoločností Red Wings

Pozrime sa podrobnejšie na usporiadanie kabíny Tu-204 leteckých spoločností Red Wings. Na diagrame je zvýraznené červenou farbou najlepšie miesta.

1 riadok... Pohodlné sedadlá v prvom rade sú spravidla k dispozícii cestujúcim s malými deťmi, tehotným ženám alebo osobám so zdravotným postihnutím. Priestor pred týmito sedadlami je o niečo väčší ako medzi štandardnými uličkami a let bude pohodlnejší.

Tieto sedadlá nie sú vhodné pre cestujúcich vysokej postavy a vysokej postavy. Dôvodom je priečka, ktorá obmedzuje schopnosť takýchto pasažierov vystrieť nohy.

2-8 riadkov- štandardné sedadlá Chrbty 8. radu sa odchyľujú do veľmi obmedzeného uhla.

Hľadajte lacné lístky na akýkoľvek druh dopravy bez toho, že by ste museli odísť z domu:

V nose lietadla je najpohodlnejší let z niekoľkých dôvodov:

• menší hluk v kabíne;
• schopnosť rýchlo vystúpiť z lietadla po pristátí;
• distribúcia jedla začína na prove a cestujúci v prvých radoch dostávajú obed skôr ako ostatní;
• panoráma z okienka nie je zakrytá krídlami.

9 riadok... Poklopy núdzového východu sú umiestnené pred sedadlami tohto radu v kabíne Tu-204 „Red Wings“ (pozri fotografiu). Nie všetci cestujúci môžu dostať miesto v tomto rade. Obmedzenia sa vzťahujú na:

• deti do 18 rokov;
• zdravotne postihnutí cestujúci;
• tehotná žena;
• pasažieri prepravujúci zvieratá;
• cudzinci, ktorí neovládajú ruštinu ani angličtinu.

10 a 29 A, F- pred týmito sedadlami nie sú žiadne ďalšie sedadlá, takže si môžete pohodlne natiahnuť nohy.

S 13 až 23 riadkov- miesta nad krídlami. Táto časť je vždy najstabilnejšia, menej sa tu chatuje. Pohľad z okien je ale obmedzený.

27 riadok... Nevhodné sedadlá s mierne sklopnými operadlami.

28 riadok... Pohodlné sedadlá pred núdzovými východmi.

Od 29 do 35 riadkov- štandardné sedadlá Pri výbere miest v zadnej časti lietadla treba mať na pamäti, že je tu hluk kvôli blízkosti motorov a väčšiemu vŕzganiu.

36 riadkov... Sedadlá v poslednom rade pred toaletami. Väčšina nechcených miest. Ľudia, ktorí idú na toaletu, budú počas celého letu prekážať. Po pristátí budete musieť dlho čakať, kým sa dostanete z lietadla.

Najlepšie miesta

Pri lietaní má veľký význam pohodlný priestor pred sedadlom a možnosť sklopiť operadlo. Na takýchto miestach bude let v lietadle Tu-204 spoločnosti Red Wings neúnavný a zostane nepovšimnutý. Podľa usporiadania interiéru sú to tieto miesta:

• 1 - úplne
• 9 a 28 D, E
• 10 a 29 A, F

Zlé miesta

Ak je to možné, vyhnite sa miestam v blízkosti toalety a tým, ktoré sa neklopia. V kabíne Tu-204 podľa schémy poskytnutej spoločnosťou Red Wings sú to tieto:

• Pri výbere miest sa vyhýbajte slnečnej strane. Silné slnečné svetlo vám nedovolí vychutnať si panorámu z okienka.
• Na miestach blízko núdzových východov je vždy trochu chladnejšie; na let si vezmite teplú bundu.
• Ak sa vám sedadlo nepáči, môžete ho zmeniť, ak nie je salón úplne plný. Urobte to ihneď po ohlásení konca nástupu.
• Pre cestujúcich s deťmi je lepšie zvoliť sedadlo vedľa okna v predných radoch.
• Ak letíte v zadných radoch, môžete požiadať o obedový prídavok. Nenárokované porcie vždy zostanú.

Konfigurácia kabíny v Tu-204 spoločnosti Red Wings je navrhnutá pre 210 miest na sedenie a iba pre jednu ekonomickú triedu služieb. Keď sa zoznámite s umiestnením sedadiel v kabíne, môžete využiť doplnkovú službu výberu pohodlného sedadla.

Túto službu nemôžu využívať cestujúci lietajúci s malými deťmi (do 2 rokov).

Náklady na službu „Výber sedadla“ sú 1 000 rubľov. pre dospelého a 500 rubľov. pre dieťa.

Aby ste mali predstavu o lietadle, musíte sa zoznámiť nielen s diagramom, ale aj s recenzie cestujúcich lietanie so spoločnosťou Red Wings. Ich skúsenosti vám umožnia vybrať si správne sedadlá v salóne.

Cestujúci, ktorí lietali so spoločnosťou Red Wings na Tu-204, sú s letom a službami spokojní. Takmer všetky recenzie sú pozitívne. Lietadlo má pohodlné sedadlá, pomerne veľký krok medzi radmi (81 cm), dobré jedlo a služby, pozorní a zdvorilí letušky.

Ak sa rozhodnete letieť so spoločnosťou Red Wings na Tu-204, zoznámte sa s umiestnením sedadiel v kabíne a vyberte si najlepšie sedadlá. Šťastný let a mäkké pristátie!

Tu-204 je osobné lietadlo stredného doletu s úzkym telom, ktoré vytvorilo Tupolev Development Bureau. Pôvodne bol umiestnený ako náhrada za vložku pre cestujúcich Tu-154.

Prehľad kabíny a usporiadanie sedadiel Tu-204

V závislosti od typu rozloženia osobných lietadiel môže Tu-204 ubytovať 164 až 215 osôb. Na danej mape sedadiel má lietadlo dve triedy (obchodnú a ekonomickú). V biznis triede môžu byť sedadlá usporiadané do vzoru 2-2 alebo 3-3 a v strede majú širokú uličku. Najlepšie v biznis triede sú rozhodne sedadlá umiestnené v strede (nie v prvom a nie v šiestom rade), pretože vedľa nich sú toalety a technické miestnosti. Sedadlá v šiestom rade tiež nadväzujú na priečku medzi biznis triedou a hlučnou ekonomickou triedou. Pri rezervácii miest na sedenie by ste preto mali mať na pamäti tieto funkcie.

Sedadlá v ekonomickej triede sú usporiadané podľa schémy „3-3“. Pre ekonomickú triedu možno najlepšie sedadlá nazvať 7. a 22. rad. Pohodlie a väčšie pohodlie im dáva skutočnosť, že tieto rady nemajú pred sebou iné miesta, a preto je tu viac miesta na nohy ako obvykle. Sedadlá v 29. rade sú v ekonomickej triede neúspešné kvôli svojmu blízkemu umiestneniu k toaletám, ktoré tu v určitých hodinách poskytuje dlhé rady.

História vzniku a prevádzky lietadla Tu-204

Osobné lietadlo Tu-154 začalo fungovať v roku 1968. Už v roku 1973 sa však začalo pracovať na vytvorení nového lietadla, ktoré by sa mohlo stať dôstojnou a plnohodnotnou náhradou za lietadlo Tu-154. Predpokladalo sa, že nové lietadlo bude mať väčšiu kapacitu pre cestujúcich, letový dosah a užitočné zaťaženie. Nový projekt dostal názov Tu-204.

Pri vývoji a návrhu vložky mnoho možné možnosti konštrukcie trupu. Uvažovalo sa napríklad o možnosti širokoploškového dvojpodlažného osobného lietadla, ktoré by malo zvýšenú nosnosť a kapacitu pre cestujúcich. V dôsledku toho sa dizajnérska kancelária Tupolev rozhodla vybaviť Tu-204 tromi motormi, z ktorých jeden bol nainštalovaný v chvostovej časti a ďalšie dva boli namontované na pylónoch pod krídlom. V roku 1982 bola tiež vytvorená maketa na základe prijatého návrhu lietadla, ale nakoniec bolo rozhodnuté opustiť túto myšlienku s tromi motormi.

Výsledkom bolo lietadlo s úzkym telom a dvoma motormi pod krídlami. Dizajn Tu-204 sa teda stal pre Tupolev Design Bureau, ktorý predtým navrhoval, úplne novým osobné lietadlo hlavne s motormi umiestnenými v chvostovej časti.

Prvý let nového lietadla sa uskutočnil na začiatku roku 1989. Vzhľadom na ťažkú ​​ekonomickú a politickú situáciu v Sovietskom zväze a potom v Rusku sa však testy Tu-204 ťahali dlhých 6 rokov. V decembri 1994 bolo lietadlo testované a certifikované iba za cenu obrovského úsilia.

Komerčná prevádzka Tu-204 sa začala v roku 1996. Ekonomická kríza a zúfalá situácia v domácom leteckom priemysle však urobili všetko pre to, aby bola popularita lietadiel nízka. V 90. rokoch bolo teda výhodnejšie a ekonomickejšie kupovať použité lietadlá vyrobené západnými spoločnosťami (Airbus a Boeing). Ďalšou nepríjemnosťou bola skutočnosť, že v prvých verziách Tu-204 posádka spravidla pozostávala z 3 ľudí, čo pre mnohé letecké spoločnosti nebolo veľmi ekonomické.

Napriek tomu sa po vylepšení vložky rádovo zvýšil komfort priestoru pre cestujúcich, ako aj jeho účinnosť. Nové modely Tu-204 (napríklad Tu-204-200 alebo Tu-204-300) sú teda schopné konkurovať západným boeingom a airbusom. Ruské letecké spoločnosti majú strach objednať si vložky od domáceho výrobcu, pre ktorého často nebol dostatok náhradných dielov alebo komponentov.

Dnes sa vyrába iba jeden Tu-204 za rok, pričom hlavným zákazníkom je štát a jeho štruktúry. V roku 2019 sa navyše dozvedelo o možnom predaji licencie Tupolev PJSC na výrobu vložky do Iránu. V tom istom roku bol vyhlásený aj program výroby a dodávky desiatich Tu-204 so zvýšeným komfortom a vylepšenou palubnou elektronikou.

Od začiatku sériovej výroby v rokoch 1990 až 2019 bolo vyrobených iba 78 lietadiel Tu-204, z ktorých je dnes v prevádzke asi 40.

Úpravy vložky Tu-204

Dnes existujú nasledujúce úpravy Tu-204:

• Tu -204 - základná úprava vložka s kapacitou pre cestujúcich až 210 osôb. Funguje od roku 1996;
• Tu-204-100 je modifikácia Tu-204 so zvýšenou štartovacou hmotnosťou a kapacitou cestujúcich. V prevádzke od roku 1996;
• Tu-204-200 je variantom dopravného lietadla s prídavnými palivovými nádržami, ktoré umožňujú mierne predĺžiť jeho letový dosah. Bol postavený v jedinej kópii, ktorej komerčná prevádzka sa začala v roku 2001;
• Tu-204-100V-úprava vložky s vylepšeným palubným elektronickým systémom a priestorom pre cestujúcich so zvýšeným komfortom;
• Tu-204-120 je variant Tu-204, vybavený západnou palubnou elektronikou, ktorá výrazne rozširuje trhové príležitosti a perspektívy vložky. Komerčne prevádzkovaný od jesene 1998;
• Tu-204-300 je modifikácia vložky so zníženou (o 6 metrov) dĺžkou trupu a s nižšou kapacitou pre cestujúcich (až 165 osôb). To je však kompenzované zvýšeným letovým dosahom, ktorý umožňuje let bez medzipristátia z Moskvy do Vladivostoku;
• Tu-204SM je modifikácia vložky, čo je v skutočnosti jej vážne spracovanie. Lietadlo je teda vybavené najnovšími avionikou a leteckými navigačnými systémami, ktoré umožnili zníženie posádky na 2 osoby. Veľké množstvo a ďalšie inovácie nám umožňujú hovoriť o tomto lietadle ako o novej generácii rodiny Tu-204. Masová výroba bola spustená v roku 2013.

Stručný prehľad Tu-204 a charakteristík

Tu-204 je konzolový jednoplošník normálnej aerodynamickej konštrukcie. Elektráreň vložky predstavujú dva turbodúchadlové motory.

Nové a odvážne rozhodnutie pre domáci letecký priemysel bolo, že trup Tu-204 pozostáva zo 14% z kompozitných materiálov, čo výrazne ovplyvnilo jeho pevnosť, spoľahlivosť a účinnosť pri údržbe. Testy teda ukázali, že krídlo lietadla je schopné vydržať zaťaženie až 140% vypočítaného.

Letové vlastnosti hlavných úprav Tu-204:

Záver

Lietadlo Tu-204 je skutočným prelomom pre domáci letecký priemysel. Dokazuje to skutočnosť, že aj dnes, viac ako 30 rokov od začiatku vývoja, je lietadlo (hlavne jeho najnovšie úpravy) vďaka svojim vlastnostiam skutočne schopné konkurovať osobnými vložkami Západné spoločnosti so značnou nákladovou efektívnosťou a jednoduchým používaním.

Mnoho cestujúcich sa zaujíma o to, ako si vybrať najlepšie sedadlá v lietadlách Red Wings-Tu-204 a A-321. Aby ste to urobili, musíte mať pred očami rozloženie sedadiel v lietadle a vziať do úvahy niektoré nuansy, o ktorých budeme hovoriť v článku. Ďalej zvážime najlepšie sedadlá v kabíne TU-204 Red Wings a poskytneme odporúčania pri výbere sedadla v A-321.

Aké lietadlá sú zahrnuté v leteckom parku spoločnosti?

Letecký dopravca mal donedávna k dispozícii šesť lietadiel TU-204-100 a jedno TU-214. V roku 2017 však spoločnosť zmenila svoju politiku a hlavným cieľom manažmentu bola aktualizácia leteckého parku. V rámci programu už teda bolo prijaté prvé lietadlo Airbus (A-321), ktoré uskutočnilo svoj prvý let na jar 2017 a pristálo na letisku Domodedovo (Moskva). Letecké spoločnosti počítajú s aktualizáciou letecká flotila zvýši osobnú dopravu, zlepší spoľahlivosť letu a poskytne cestujúcim najlepšie miesta v kabíne.

Do konca roku 2017 sa plánuje prijatie ďalších šiestich Lietadlo airbusčo by mali cestujúci vziať do úvahy pri výbere najlepších sedadiel v kabíne Red Wings TU-204, ale aj A-321. Kabína nového lietadla Airbus je vybavená 220 miestami na sedenie, ktoré zaisťujú konfiguráciu ekonomickej triedy, čo umožňuje ďalšie úspory na letenkách.

Ako využiť službu výberu najlepšieho miesta na sedenie v TU-204 a A-321 leteckej spoločnosti Red Wings?

Požadovanou možnosťou leteckého dopravcu je možnosť vybrať si najlepšie miesto v lietadle. To je možné vykonať priamo na letisku alebo prostredníctvom internetu. Nevýhodou je, že služba má množstvo obmedzení. Nie je k dispozícii cestujúcim s deťmi do dvoch rokov, mladistvým, osobám so zvieratami, klientom so zrakovým a / alebo sluchovým postihnutím, tehotným ženám a iným osobám (úplný zoznam obmedzení nájdete na oficiálnej webovej stránke).

Ak chcete vybrať najlepšie miesta v kabínach lietadiel TU-204 a A-321, budete musieť zaplatiť 1 000 rubľov, ak je sedadlo vybrané pre dospelého cestujúceho. V prípade dieťaťa je platba nižšia - 500 rubľov. Platí sa v pokladni letiska.

Ak lietadlo z akéhokoľvek dôvodu neodštartovalo alebo bol let zmenený, vrátenie peňazí je možné v pokladniciach leteckých spoločností.

Najlepšie sedadlá v kabíne TU-204 Red Wings

Prítomnosť vyššie popísanej služby je veľmi pohodlná a umožňuje cestujúcemu sadnúť si na najpohodlnejšie miesto lietadlo... Hlavnou vecou je vedieť, v ktorých častiach TU-204 leteckých spoločností Red Wings sa nachádzajú najlepšie z hľadiska pohodlia sedenia.

Prejdeme sa radmi:

• Sedadlá v 1. rade sú považované za veľmi pohodlné na let. Vzhľadom na to, že vpredu nikto nesedí, nemusíte sa báť, že vám sused ohne chrbát na kolenách. Ale vzdialenosť k panelu je krátka, takže to bude nepohodlné pre cestujúcich s veľkým rastom. Je lepšie uprednostniť iné miesto, kde vzdialenosť medzi sedadlami dosahuje 0,81 m. Nevýhodou je, že v blízkosti je toaleta, takže cestujúci budú počas celého letu chodiť tam a späť.
• V 8. a 27. rade sklápanie operadiel stoličiek nebude fungovať, čo spôsobuje určité nepríjemnosti. Musíte byť teda pripravení sedieť celý let v jednej polohe.
• Sedadlá A a E v radoch 10 a 29... Hlavným plusom je absencia sedadiel v deviatom rade, čo vám umožní úplne natiahnuť nohy a relaxovať. Vpredu nikto nespustí operadlo, čo je tiež výhoda. Verí sa, že ide o najlepšie miesta na turnaji TU-204 Red Wings, čo sťažuje ich rezerváciu.
  

  Obľúbené destinácie s Red Wings

  Miesto	Smer	Nájdite lístok
  	Moskva → Adler
  	Moskva → Istanbul
  	Moskva → Simferopol
  	Moskva → Jerevan
  	Moskva → Dubaj

• 9 a 29 riadkov je dvojica sedadiel, vďaka čomu sú tieto polohy v kabíne obľúbené u párov. Existujú však pre nich obmedzenia - nemožno ich rezervovať pre cestujúcich s deťmi, starších ľudí a zdravotne postihnutých. Majú uzavreté aj pre ľudí, ktorí na palube nosia zvieratá.
• Sedadlá C a D v rade 35 sa považujú za najhlučnejšie... Existuje neustály pohyb cestujúcich, čo počas letu spôsobuje nepríjemnosti.
• V 36. rade sú najhoršie miesta v lietadlách TU-204 leteckých spoločností Red Wings. Existuje niekoľko dôvodov - operadlo sa nedá sklopiť, v blízkosti sa nachádza toaleta, z ktorej je počuť nepríjemné „arómy“. Navyše, ak sú problémy s klimatizáciou, bude tu extrémne teplo.

Najlepšie miesta v lietadle A-321

Ako bolo uvedené vyššie, Red Wings aktualizuje flotilu svojich lietadiel a uvádza do prevádzky nové. lietadlo A-321... Existuje tiež niekoľko najlepších a najhorších miest, o ktorých je potrebné vedieť.

Pozdĺž radov:

• 1 až 7. V „pôvodnej“ verzii sa jedná o sedadlá v biznis triede. Ak z nich vyberiete najlepšie a najhoršie, mali by ste uprednostniť stoličky umiestnené v druhom až šiestom rade. Ich výhodou je väčší priestor pre nohy. Pokiaľ ide o 7. rad, je takmer blízko ekonomickej triedy, takže je tam dosť hlučný.
• Ôsmy. Ak hľadáte najlepšie miesta na Red Wings A-321, je to tak najlepšia cesta(pre ekonomickú triedu). Pros - byť v prednej časti kabíny, dostatok voľného miesta na nohy, veľký výber nápojov a jedla, ktoré nestihnú sprostredkovať ostatným cestujúcim.
• Osemnásty. Tu sa nachádzajú obvyklé miesta. Temnejšou stránkou veci je, že sú blízko toalety. Akonáhle sa objaví front, budete neustále rozptyľovaní.
• Devätnásty... Tieto miesta sa nachádzajú hneď vedľa núdzového východu. Navyše - dostatok miesta na nohy. Mínus - susedstvo s toaletou.
• 20. Sedadlá umiestnené v tomto rade sa vyznačujú zvýšeným komfortom a dostatkom voľného priestoru.
• 30, C a D sa nachádzajú v blízkosti toalety, čo je jasná nevýhoda.
• 31. Toto je posledný riadok. Existujú tu značné nevýhody - stoličky sa neklopia, blízkosť toaliet, prítomnosť steny vzadu. Vo všeobecnosti to nie sú ani zďaleka najlepšie miesta na A-321.