Dhe ky fakt nuk është për t'u habitur, sepse në kohën e ndërtimit dhe komisionimit "" ishte një nga linjat më të mëdhenj në botë. Udhëtimi i tij i parë, i cili është edhe i fundit, u zhvillua në 14 Prill 1912, sepse anija, pasi u përplas me një bllok akulli, u fundos 2 orë e 40 minuta pas goditjes (në 02.20 të 15 Prillit). Një fatkeqësi e tillë në shkallë të gjerë është bërë një legjendë, dhe në ditët e sotme arsyet dhe rrethanat e ndodhjes së saj po diskutohen, filmat artistikë po bëhen, dhe studiuesit vazhdojnë të studiojnë mbetjet e rreshtit në fund dhe t'i krahasojnë ato me fotografitë e anije e marrë në 1912.
Nëse krahasojmë modelin e harkut të treguar në foto dhe ato mbetje që tani shtrihen në fund, është e vështirë t'i quash ato identike, sepse pjesa e përparme e anijes në procesin e rënies së madhe u zhyt në baltë. Një pamje e tillë i zhgënjeu shumë studiuesit e parë, pasi vendndodhja e rrënojave nuk lejonte inspektimin e vendit ku anija goditi bllokun e akullit, pa përdorimin e pajisjeve speciale. Vrima e shqyer në trup, e dukshme qartë në model, është rezultat i goditjes së pjesës së poshtme.
Mbetjet e "Titanikut" janë në fund të Oqeanit Atlantik, ato shtrihen në një thellësi prej rreth 4 km. Anija u plas gjatë zhytjes dhe tani dy pjesë të saj shtrihen në fund, në një distancë prej rreth 600 metra nga njëra -tjetra. Brenda një rrezeje prej disa qindra metrash pranë tyre ka mbeturina dhe objekte të shumta, duke përfshirë një pjesë të madhe të bykut të anijes.
Studiuesit arritën të bëjnë një panoramë të harkut të Titanikut duke përpunuar disa qindra imazhe. Nëse e shikoni nga e djathta në të majtë, mund të shihni çikrikun nga spiranca rezervë, e cila qëndron drejtpërdrejt mbi skajin e harkut, atëherë pajisja e ankorimit është e dukshme, dhe pranë kapakut të hapur që çon për të mbajtur Nr. 1, linjat e valëzimit shkojnë nga ajo në anët. Direk i shtrirë, nën të cilin ka dy kapëse dhe çikrikë të tjerë për ngritjen e ngarkesave, është qartë i dukshëm në kuvertën ndër-superstrukturore. Ura e kapitenit ishte e vendosur në pjesën e përparme të superstrukturës kryesore, por tani ajo mund të gjendet në pjesën e poshtme vetëm në pjesë.
Por superstruktura me kabinat e kapitenit dhe oficerit dhe dhomën e radios është ruajtur mirë, megjithëse kalohet nga një çarje e krijuar në vendin e nyjës së zgjerimit. Vrima e dukshme në superstrukturën është vendndodhja e oxhakut. Një vrimë tjetër pas superstrukturës, pusi, ku shkalle kryesore Titaniku Vrima e madhe e copëtuar në të majtë është vendndodhja e tubit të dytë.
Foto e spirancës kryesore në anën e portit të Titanikut. Mbetet një mister se si ai nuk u rrëzua në procesin e goditjes në fund.
Një pajisje ankorimi ndodhet prapa spirancës rezervë të Titanikut.
Edhe 10-20 vjet më parë në direkun e Titanikut mund të shiheshin mbetjet e të ashtuquajturës "fole të sorrës", ku ishin vendosur vëzhguesit, por tani ato kanë rënë. Kujtuesi i vetëm i folesë së sorrës është vrima në direk përmes së cilës vëzhguesit mund të hynin shkallë spirale... Bishti pas vrimës ishte dikur një kambanë.
Fotot krahasuese të kuvertës së Titanikut, e cila strehonte varkat e shpëtimit... Në të djathtë, mund të shihni që superstruktura në të është shqyer në vende.
Shkallët e Titanikut, e cila zbukuroi anijen në 1912:
Foto e mbetjeve të anijes, marrë nga një kënd i ngjashëm. Duke krahasuar dy fotot e mëparshme, është e vështirë të besohet se këto janë një dhe e njëjta pjesë e anijes.
Ashensorë për pasagjerët e klasit të parë u instaluan prapa shkallëve. Vetëm elementët individualë i kujtojnë ato. Mbishkrimi, i cili mund të shihet në foton në të djathtë, ishte përballë ashensorëve dhe drejtohej në kuvertë. Thisshtë ky mbishkrim - treguesi që tregon kuvertën A (shkronja A, e bërë prej bronzi, është zhdukur, por gjurmët ende mbeten).
Kuvertë D, salla e klasit të parë. Edhe pse shumica veshja e drurit është ngrënë nga mikroorganizmat; disa elementë kanë mbijetuar, duke kujtuar shkallët e mëdha.
Salla e klasit të parë dhe restoranti Titanic, i vendosur në kuvertën D, kishin dritare të mëdha me njolla, të cilat kanë mbijetuar deri më sot.
Pikërisht kështu do të dukej "" së bashku me modernen më të madhe nga linja e pasagjerëve, e cila quhet "Joshja e Deteve".
Wasshtë autorizuar në vitin 2010. Disa vlera krahasuese:
- zhvendosja "Allure of the Seas" është 4 herë më e lartë se ajo e "Titanikut";
- astar modern - mbajtësi i rekordit ka një gjatësi prej 360 m, që është 100 m më shumë se "";
- gjerësia maksimale është 60 m në krahasim me 28 m të legjendës së ndërtimit të anijeve;
- drafti është pothuajse i njëjtë (gati 10 m);
- shpejtësia e këtyre anijeve është 22-23 nyje;
- numri i stafit komandues të "Allure of the Seas" - më shumë se 2 mijë njerëz (shërbim "" - 900 persona, ata ishin kryesisht stokues);
- kapaciteti i pasagjerëve të gjigantit të kohës sonë - 6.4 mijë njerëz (y - 2.5 mijë).
Anija transatlantike Titanic u mbyt pas një përplasje me një ajsberg më 15 prill 1912 dhe mori 1504 jetë njerëzish me të në humnerë.
Diagrami i të mbijetuarve dhe vdekjeve. Midis udhëtarëve ishin heronj vetëmohues, dhe ata që kujdeseshin vetëm për shpëtimin e tyre, dhe të mbijetuar nga një mrekulli.
Salla më e trishtuar e ekspozitës. Listat janë të vendosura në mur. Vetëm fotografitë e mia dolën plotësisht të paqarta.
Më sipër janë listat e viktimave. Sipas klasës.
Më poshtë janë listat e të mbijetuarve. Gjithashtu sipas klasës.
Më lejoni t'ju kujtoj se në hyrje të ekspozitës, të gjithëve iu dha një biletë person i vertete... Këtu është bileta ime për Titanikun; gjithçka është shkruar në detaje për këtë pasagjer.
Tani ne duhet të gjejmë mbiemrin Aubart midis listave.
Këtu janë udhëtarët e klasit të parë që mbijetuan.
Në rreshtin e tretë gjeta mbiemrin e saj. Urime! Heroina ime mbijetoi!
Parizianja - këngëtarja Miss Leontine Pauline Aubard - hipi në Titanik e shoqëruar nga shërbëtorja e saj. Ajo udhëtoi me të dashurin e saj, milionerin e Nju Jorkut Benjamin Guggenheim. Bagazhi i saj përbëhej nga 4 valixhe me 24 fustane, 24 palë këpucë, të brendshme, doreza dhe një diademë diamanti. Benjdamine hipi i shoqëruar nga një shërbëtor. Nga këta katër, dy u shpëtuan. Çfarë mendoni: kush ishte i mbijetuari i dytë? Thuaji përgjigjen në mendjen tënde, dhe pastaj lexo atë që është më poshtë.
Benjamin Guggenheim është një milioner. Në Francë, ai themeloi një kompani që furnizonte pajisje ashensori Kulla Eifel... Më 12 Prill 1912, Guggenheim hipi në Titanik i shoqëruar nga zonja e tij, këngëtarja franceze Madame Leontine Aubard, shërbëtorja e tij Victor Giglio dhe shërbëtorja e Madame Aubar Emma Segesser. Natën e 15 Prillit, gjatë përplasjes së Titanikut me ajsbergun, Guggenheim dhe Giglio fjetën, dhe vetëm zonja Aubar dhe shërbëtorja e saj u zgjuan, të cilët e ndjenin përplasjen. Me ndihmën e një kujdestari, ata veshin xhaketa shpëtimi dhe u ngjit në kuvertë. Guggenheim e futi zonën Aubar dhe shërbëtoren e saj në barkë, të cilët iu bindën me dëshirë. Ai i bindi ata se kjo ishte vetëm një rinovim dhe se ata do të takoheshin së shpejti. Duke kuptuar se situata është shumë më serioze dhe ai nuk do të jetë në gjendje të shpëtojë, Guggenheim u kthye me shërbëtorin në kabinën, ku ata u ndryshuan në fustane. U ulëm së bashku në një tryezë në sallën qendrore, ku pimë ngadalë uiski, duke parë katastrofën. Kur dikush sugjeroi që ata të përpiqen të ikin, Guggenheim u përgjigj: "Ne jemi të veshur sipas pozicionit tonë dhe jemi gati të vdesim si zotërinj".
Ky është një hero i vërtetë !!! Atë natë, ata u bënë një nga viktimat e shumta të Titanikut, dhe pas tragjedisë, trupat e tyre nuk u identifikuan kurrë. Pas fundosjes së Titanikut, personaliteti i Bedjamin Guggenheim u bë shumë i famshëm, dhe personazhet e tij u shfaqën disa herë në filma të ndryshëm në lidhje me fundosjen e Titanikut.
Pse vdiqën kaq shumë njerëz?
Pajisjet shpëtuese të jetës të disponueshme në avion mund të strehojnë vetëm 1178 njerëz. Titaniku kishte 20 varka shpëtimi - katër anije të palosshme për 47 persona secila u shtuan në grupin standard të 16 varkave me dy lloje kapaciteti (për 65 dhe 40 persona).
Përgjegjës për hartimin e Titanikut ishte Joseph Bruce Ismay, Drejtor Menaxhues i kompanisë White Star Line Steamship Company. Ai është një antihero. Ishte ai që vendosi të mos vendoste varka shpëtimi shtesë në bordin e anijes për arsye të ekonomisë. Paratë... Këto anije mund të kishin shpëtuar 1.500 jetë - pothuajse të gjithë ata që vdiqën. Kjo rrethanë është përkeqësuar nga fakti se Ismay, megjithë urdhrin e kapitenit "gratë dhe fëmijët së pari", zuri vendin e tij në varkë në kohë dhe ishte në gjendje t'i mbijetonte katastrofës. Në Carpathia, e cila transportonte 706 njerëz, Ismay u ul në një kabinë të veçantë, ndërsa pjesa tjetër flinte në dysheme dhe tavolina.Sidoqoftë, anëtarët e ekuipazhit as nuk arritën të nisnin të gjitha anijet që ishin në anije. Një varkë ishte larë në bord, tjetra pluskonte përmbys. Gjithashtu befasues është fakti se shumica e anijeve ishin jo më shumë se dy të tretat e plota. Kjo ndodhi për shumë arsye. Në fillim, udhëtarët nuk donin të zinin vend në anije, sepse mendonin se ishte më e sigurt të qëndronin në Titanik. Më vonë, kur u bë e qartë se humbja e avullit ishte e pashmangshme, anijet u mbushën më mirë. Në njërën prej anijeve, të krijuar për 65 persona, vetëm 12 mbijetuan.
... Pasi në ujë, shumë njerëz vdiqën menjëherë nga dështimi i zemrës ose tronditja e dhimbjes ...
Ashtë për të ardhur keq që kaq shumë fëmijë vdiqën, vetëm 52% e tyre u shpëtuan.
Në shenjë zie për fëmijët e vdekur, firma legjendare "Steiff" bëri 500 arinj të zinj me madhësi 50 centimetra. Ata kanë një buzë të kuqe rreth syve të tyre të njollosur me lot.
Për herë të parë, Titaniku u bë titulli i anijes si anija më e madhe në historinë njerëzore, dhe udhëtimi i tij i parë do të bënte një udhëtim të gjatë përtej Atlantikut në Prill 1912. Siç e dinë të gjithë, në vend të një udhëtimi triumfues, historia e transportit u plotësua nga katastrofa më e madhe. Në ditën e katërt të udhëtimit 105 vjet më parë, 643 kilometra larg bregut të Nova Scotia, anija goditi një ajsberg dhe u mbyt brenda 2 orësh e 40 minutash. Në atë ditë të tmerrshme, 1.500 pasagjerë vdiqën, kryesisht jo nga dëmtimet ose asfiksimi, por nga hipotermia. Pak arritën të mbijetojnë në ujin e akullt të Oqeanit Atlantik, temperatura e të cilit në prill 1912 ra në - 2 ° C. Merrni kohën tuaj për t'u habitur, uji mund të mbetet i lëngshëm në këtë të ftohtë, duke pasur parasysh që në oqean është një zgjidhje e kripës me lëndë ushqyese të tjera, dhe jo H2O e pastër.
Por nëse studioni më thellë historinë e Titanikut, do të gjeni gjithashtu histori për njerëz që, gjatë një katastrofe të paparashikuar, vepruan me vendosmëri, i shpëtuan vdekjes dhe ndihmuan njerëzit e tjerë të mbytur. Mbi 700 njerëz i mbijetuan katastrofës, megjithëse për disa prej tyre ishte një gabim. Këtu janë 10 historitë e të mbijetuarve nga fatkeqësia më tragjike në Atlantik.
10. Frank Prentice - anëtar i ekuipazhit (asistent depo)
Pak para se Titaniku të fundoset, fundi i anijes u ngrit për pak kohë në ajër pingul me nivelin e ujit. Në të njëjtën kohë, anëtari i ekipit Frank Prentice, një nga njerëzit e fundit në anije, së bashku me 2 shokët e tij vendosën të hidheshin nga avioni i zhytur në ujë të ftohtë. Një nga kolegët e tij gjatë rënies goditi helikën e Titanikut, por Prentis arriti të fluturonte 30 metra drejt ujit, ku trupi i pajetë i shokut të tij tashmë e priste. Për fat të mirë, Franca shpejt u mor nga një varkë shpëtimi.
Historia e Prentice është e lehtë të verifikohet, veçanërisht pasi ora e tij u ndal në saktësisht 2:20, që është koha e saktë e fundosjes përfundimtare të Titanikut në ujërat e Oqeanit Atlantik. Veçanërisht, disa vjet më vonë, Prentice mbijetoi një tjetër anije të mbytur ndërsa shërbente në anijen luftarake Oceanic gjatë Luftës së Parë Botërore.
9. Tetë pasagjerë kinezë në klasën e tretë
Mund të vijë si befasi, por nëse lexoni raportet për evakuimin në shkallë të gjerë nga Titaniku që po mbytet, do të kuptoni se në fillim ishte një proces shumë i civilizuar. Të gjithë pasagjerët iu bindën urdhrave të ekuipazhit të anijes dhe shumë prej tyre ishin të lumtur t'u jepnin grave dhe fëmijëve vendet e tyre në barkat e shpëtimit. Ata e bënë atë vullnetarisht dhe pa detyrim. Paniku nuk i ka privuar njerëzit nga maturia dhe nderi. Të paktën jo të gjithë, dhe jo të gjithë njëherësh.
Por nëse doni të dini se si udhëtarët arritën të mbijetojnë në një anije të fillimit të shekullit të 20 -të me një qasje më praktike ndaj testimit, do të jeni të interesuar të dëgjoni rreth 8 emigrantë kinezë që hipën në anijen legjendare të gjithë me një biletë. Ishte një grup njerëzish nga Guangzhou që humbën punën për shkak të krizës së qymyrit dhe lundruan në shtëpi për në Hong Kong.
Emrat e tyre kanë ndryshuar në raporte të ndryshme emigracioni, por sot kjo nuk është më e rëndësishme. Kur ajsbergu goditi, shtatë prej tyre hynë në varkat e shpëtimit para se anijet të dërgoheshin në vendet e uljes. Kinezët u fshehën në varka nën batanije dhe mbetën pa u vënë re për një kohë të gjatë. Pesë prej tyre mbijetuan. Kinezi i tetë gjithashtu pësoi një mbytje të anijes - ai u kap nga barka e shpëtimit # 14 (e cila gjithashtu shpëtoi Harold Phillimore, për të cilën do të flasim pak më vonë). Shpëtimi i 6 personave nga një grup prej 8 shokësh është një statistikë e mirë, por sjellja e tyre vështirë se mund të quhet heroike.
8. Olaus Jorgensen Abelset - pasagjer i klasit të dytë
Olaus Jorgensen Abelseth ishte një bari norvegjez i cili punonte në një fermë blegtorale në Dakotën e Jugut. Ai po kthehej në shtëpi nga një udhëtim në shtëpi pasi vizitoi të afërmit dhe në prill 1912 hipi në Titanik me pesë anëtarë të familjes së tij.
Gjatë evakuimit nga Titaniku, njerëzit u ulën në barka shpëtimi për arsye të caktuara. Një burrë i rritur mund të hipte vetëm në një varkë shpëtimi nëse do të kishte hipur përvojë e mirë në transportin detar, i cili do të ishte i dobishëm për lundrimin në ujëra oqean i hapur... Kishte vetëm 20 varka shpëtimi, dhe të paktën një marinar me përvojë duhej të ishte i pranishëm në secilën prej tyre.
Abelset kishte gjashtë vjet përvojë lundrimi, në të kaluarën ai ishte një peshkatar, dhe atij iu ofrua një vend në një varkë tjetër, por burri refuzoi. Dhe e gjitha sepse disa nga të afërmit e tij nuk dinin të notonin, dhe Olaus Jorgensen vendosi të qëndrojë me ta për t'u kujdesur për mbijetesën e familjes së tij. Kur Titaniku u mbyt plotësisht dhe të afërmit e Olausit u lanë në ujë, burri qëndroi në det në oqeanin e ftohtë për 20 minuta derisa u shpëtua. Kur Abelset ishte në barkë, ai ndihmoi në mënyrë aktive në shpëtimin e viktimave të tjera të anijes, duke nxjerrë jashtë të ngrirat në ujin e akullt.
7. Hugh Woolner dhe Maurits Bjornstrem -Steffanssson - pasagjerë të klasit të parë
Hugh Woolner dhe Mauritz Björnström-Steffansson ishin ulur në një sallon për pirjen e duhanit kur dëgjuan për përplasjen me një ajsberg. Zotërinjtë shoqëruan mikun e tyre në varkat e shpëtimit dhe ndihmuan ekuipazhin e Titanikut në aranzhimin e grave dhe fëmijëve që të hipnin në varka. Hugh dhe Maurits ishin në kuvertën e poshtme kur vendosën të hidheshin në varkën e fundit ndërsa ajo zbriste. Kërcimi i tyre u bë 15 minuta para fundosjes përfundimtare të Titanikut, kështu që ishte një përpjekje tani ose kurrë.
Bjornström-Steffanssson u hodh me sukses në varkë, por Woolner ishte më pak me fat dhe humbi. Sidoqoftë, burri arriti të kapë skajin e varkës dhe shoku i tij arriti ta mbajë Hugh ndërsa ai ishte i varur mbi oqean. Në fund, Woolner u ndihmua të hipte në varkë. Ishte një shpëtim plot dramë.
6. Charles Join - Anëtar i Ekuipazhit (Head Baker)
Shumica e viktimave të rrëzimit të Titanikut vdiqën nga hipotermia (hipotermia) brenda 15 deri në 30 minuta në ujë të akullt, por Charles Joughin është dëshmia e vërtetë se çdo rregull ka përjashtimet e tij. Join ishte i dehur kur avullore goditi ajsbergun. Përkundër kushteve ekstreme dhe gjendjes së tij të dehur, bukëpjekësi ndihmoi shumë njerëz të tjerë të mbytur, duke hedhur shezlongje dhe karrige mbi Titanik në mënyrë që njerëzit të kishin diçka për të kapur dhe jo për t'u mbytur. Pasi avioni përfundimisht u zhyt, Charles u zhvendos në zonën e përplasjes për më shumë se dy orë derisa u gozhdua në njërën prej anijeve të shpëtimit.
Ekspertët e mbijetesës ia atribuojnë suksesin Join faktit që alkooli ngriti temperaturën e trupit të tij, si dhe faktin se, sipas vetë bukëpjekësit, ai u përpoq të mos e fuste kokën në ujë akulli. Disa kritikë dyshojnë se burri ishte në ujë për një kohë të gjatë, por fakti mbetet, dhe Join ka dëshmitarë nga barka e shpëtimit.
5. Richard Norris Williams - Pasagjer i Klasit të Parë
Richard Norris Williams udhëtoi me babanë e tij në klasën e parë, dhe së bashku ata lundruan në një turne tenisi. Pasi u përplas ajsbergu, të dy qëndruan të qetë, duke kërkuar të hapnin shiritin dhe kaluan ca kohë brenda Palester... Williams madje arriti të ndihmojë një pasagjer kur kuptuan se nuk ishte koha për t'u çlodhur.
Si rezultat, Richard pati një shans për të parë sesi babai i tij ishte i mbuluar me një oxhak dhe u dërgua në det nga njëra prej valëve që lanë varkën e palosshme në oqean. Ishte një nga 2 varkat e fundit në bordin e duke fundosur Titanikun, dhe ekuipazhi nuk kishte kohë fizikisht për të përgatitur të dyja këto pajisje për shpëtimin e jetës për hipjen e njerëzve dhe hedhjen e tyre në mënyrë korrekte në ujë.
Më vonë, në bordin e avullit britanik Carpathia, i pari që erdhi në ndihmë të viktimave të Titanikut, mjekët këshilluan Norrisin e mbijetuar që të amputonte të dy këmbët e ngrira. Atleti i rezistoi rekomandimeve të mjekëve, dhe në kundërshtim me parashikimet fillestare të mjekëve, jo vetëm që nuk i humbi këmbët, por gjithashtu riktheu funksionalitetin e tyre. Për më tepër, burri u kthye në tenis dhe fitoi një medalje të artë në Olimpiadën e vitit 1924. Për më tepër, ai u dha për shërbimin e patëmetë në Luftën e Parë Botërore.
4. Rhoda "Rose" Abbott - pasagjer i klasit të tretë
Të gjithë e dinë rregullin detar "gratë dhe fëmijët së pari", por jo të gjithë e dinë sa e vështirë ishte. Nëse një djalë ishte mbi 13 vjeç, ai nuk konsiderohej më fëmijë. Kjo nuk i përshtatej pasagjerit të klasit të tretë Rhoda Abbott, e cila nuk do të hiqte dorë nga dy djemtë e saj, 13 dhe 16 vjeç. Abbott dha një vend në varkë për të qëndruar me fëmijët e saj deri në fund. Ajo ishte një grua me bindje të fortë, një anëtare e misionit humanitar të Ushtrisë së Shpëtimit dhe një nënë beqare. Rhoda kapi çdo fëmijë nga dora, dhe së bashku ata kërcejnë mbi anën e anijes që po fundoset.
Fatkeqësisht, të dy djemtë e saj u mbytën, dhe nëna heroinë doli në sipërfaqe të ujit pa to. Ashtu si Richard Norris Williams, Rosa kapi anën e një anije të përmbysur të palosshme, e palosshme A. Këmbët e saj vuanin nga hipotermia pothuajse aq keq sa ajo e tenistes. Abbott kaloi 2 javë në spital, por kjo nuk mohon faktin se ajo ishte gruaja e vetme që mbijetoi pasi notoi në ujërat e akullta të Oqeanit Atlantik natën e fundosjes së Titanikut.
3. Harold Charles Phillimore - anëtar i ekuipazhit (administrues)
Personazhi i famshëm Rose Decatur, i luajtur nga Kate Winslet në filmin e James Cameron (Rose Decatur, James Cameron, Kate Winslet), ishte i trilluar, por prototipi i kësaj historie romantike mund të ishte shembulli i administratorit Harold Charles Phillimore.
Burri u gjet i kapur për mbeturinat lundruese në mes të një deti kufomash kur varka e fundit e shpëtimit mbërriti në vendin e përplasjes në kërkim të të mbijetuarve. Phillimore ndau një pjesë të rrezes prej druri që lëvizte me një pasagjer tjetër, gjë që në komplotin e Cameron nuk e bëri Rosa Decatur, duke lejuar që dashuria e jetës së saj të vdiste nga hipotermia. Pas mbytjes tragjike të anijes, Harold Phillimore vazhdoi karrierën e tij detare, arriti sukses të jashtëzakonshëm dhe fitoi një medalje për shërbimin e tij në marinën gjatë Luftës së Parë Botërore.
2. Harold Bride - Përfaqësues Marconi Wireless
Harold Bride ishte një nga dy operatorët e telegrafit për kompaninë britanike Marconi Wireless, e cila kishte për detyrë të siguronte komunikim midis pasagjerëve të anijes dhe kontinentit. Nusja ishte gjithashtu përgjegjëse për mesazhet dhe paralajmërimet e lundrimit nga anijet e tjera. Gjatë rrëzimit, Harold dhe kolegu i tij James Phillips u lejuan të linin postin e tyre për të shpëtuar sa më shpejt që të ishte e mundur, por të dy ata e mbajtën Titanikun në kontakt me pjesën tjetër të botës deri në minutat e fundit të avullit legjendar.
Telekografët punuan derisa uji filloi të mbushë kabinën e tyre. Pastaj ata kuptuan se ishte koha për të lënë anijen. Kolegët hipën në varkën e fundit të shpëtimit të njohur si Collapsible B. Fatkeqësisht, gjatë lëshimit, ajo u përmbys dhe të gjithë pasagjerët e saj ishin në ujin e akullt. Harold Bride ngriu këmbët aq shumë sa që mezi u ngjit në shkallët e arratisjes në bordin e avullit britanik Carpathia kur mbërriti në vendin e aksidentit për të ndihmuar viktimat e mbijetuara.
Gjatë rrugës për të shpëtuar, Harold notoi pranë një trupi të pajetë, i cili doli të ishte shoku i tij James Phillips, i cili vdiq këtë nate e frikshme nga hipotermia. Më pas, Bride nuk i pëlqente të fliste në publik për atë që ndodhi, sepse ai ishte "i impresionuar thellë nga e gjithë përvoja, veçanërisht humbja e kolegut dhe mikut të tij Jack Phillies".
1. Charles Lightoller - Kapiten i rangut të dytë
Charles Lightoller filloi karrierën e tij detare në moshën 13 vjeç, dhe kur shërbeu në Titanik si kapiten i klasit të dytë, ai kishte parë shumë. Para nënshkrimit të një kontrate me kompaninë britanike të transportit detar White Star, e cila zotëronte vaporin gjigant, Lightoller kishte mbijetuar tashmë nga një mbytje anijesh në Australi, një ciklon në Oqeanin Indian dhe autostop nga Kanadaja perëndimore në Angli pasi mori pjesë në një eksplorim të pasuksesshëm për depozitat e arit ne Yukon ....
Kur Titaniku goditi ajsbergun, Lightoller ishte një nga të parët që nisi varkat e shpëtimit në ujë. Rreth orës 2:00 (20 minuta para se avioni të ishte përmbytur plotësisht), autoritetet e urdhëruan atë të hynte në varkë dhe të shpëtonte veten, të cilës Charles iu përgjigj me guxim diçka si: "Jo, nuk kam shumë gjasa."
Ai përfundoi në ujë, notoi në palosjen B të përmbysur, të cilën e përmendëm më lart, dhe ndihmoi në ruajtjen e rendit dhe moralit midis të mbijetuarve. Oficeri u sigurua që varka të mos përmbyset përsëri me të gjithë pasagjerët në bord dhe i uli njerëzit në mënyrë që askush të mos lahej në oqeanin e akullt.
Kapiteni i gradës së dytë Charles Lightoller ishte personi i fundit i shpëtuar që u hodh nga Titaniku Oqeani Atlantik, dhe ai u ngrit në bordin e Karpathisë pothuajse katër orë pas shfaqjes së shpëtimtarëve nga vaporët e tjerë. Për më tepër, ai ishte më i moshuari nga të gjithë anëtarët e ekuipazhit të mbijetuar dhe, sipas statutit, mori pjesë në dëgjimet e Kongresit të Shteteve të Bashkuara në rastin e fundosjes tragjike të Titanikut.
Charlotte Collier ishte 30 vjeç kur hipi në Titanik me burrin dhe vajzën e saj të vogël. Ata shitën gjithçka për të filluar një jetë të re dhe më të lumtur në Shtetet e Bashkuara. Por kjo jetë nuk erdhi kurrë. Dhe historia e saj e shpëtimit, e cila është akoma e ftohtë, na kujton se fatkeqësia e Titanikut është pikëllim dhe shkatërrim i fatit të njerëzve të vërtetë.
"Nga gjithçka që mbaj mend për katastrofën e Titanikut, një përshtypje nuk do të më lërë kurrë. Kjo është ironia e shpresës që ndjeva në anije. "Ai është i patundshëm" - më thanë. "Ai është anija më e sigurt në botë."
Unë kurrë nuk kisha udhëtuar nga deti, dhe për këtë arsye kisha frikë prej tij. Por unë dëgjova njerëzit që thanë: "Hipni në Titanikun e ri". Asgjë nuk ju kërcënon në të. Përparimet e reja teknike e bëjnë atë të sigurt dhe oficerët në udhëtimin e parë do të jenë shumë të kujdesshëm ". E gjitha tingëllonte e bukur dhe e vërtetë. Kështu që unë, Harvey, burri im dhe vajza jonë tetëvjeçare Marjorie vendosëm të shkonim në Amerikë në këtë mënyrë. Marjorie dhe unë jemi të sigurt këtu tani, por kemi mbetur vetëm dy prej nesh. Burri im u mbyt dhe me Titanikun gjithçka që kishim ndonjëherë shkoi në fund të Atlantikut.
Historia jonë para Titanikut
Harvey, Marjorie dhe Charlotte Collier
Së pari, dua t'ju them pse vendosëm të largoheshim nga Anglia. Ne jetuam në Bishopstoke, një fshat i vogël pranë Southampton, Hampshire. Burri im drejtonte një dyqan ushqimesh. Në moshën 35 vjeç, ai ishte biznesmeni kryesor në fshat dhe u dashur nga të gjithë fqinjët. Ai ishte gjithashtu nëpunës në kishë, duke ndihmuar në plotësimin e certifikatave të lindjes, kontratave martesore etj. Ai ishte gjithashtu kambanari lokal në kambanoren kryesore, e cila është mbi njëqind vjeç dhe konsiderohet si një nga më të mirët në Angli.
Një ditë, disa nga miqtë tanë u larguan nga fshati për në Luginën Payet, e cila në Shteti amerikan Idaho. Ata blenë një fermë frutash dhe e mbajtën atë mjaft të suksesshëm. Në letrat e tyre, ata na thanë se çfarë klimë të mrekullueshme kishte dhe na ftuan të bashkoheshim me ta. Ne nuk menduam se do të shkonim atje derisa shëndeti im të përkeqësohej - kam mushkëri shumë të dobëta. Në fund, ne vendosëm të shisnim biznesin tonë dhe të blinim një fermë të vogël në të njëjtin vend me miqtë tanë. E kuptova që ishte bërë vetëm për hirin tim dhe për hir të Marjorie. Nëse jo për ne, Harvey nuk do të ishte larguar kurrë nga Anglia.
Një ditë para lundrimit, fqinjët tanë në Bishopstoke nuk u larguan nga shtëpia jonë. Dukej që atëherë qindra njerëz erdhën për të na thënë lamtumirë. Dhe pasdite kleri na bëri një surprizë: për hir të nesh ata kënduan këngë të vjetra, qesharake dhe të trishtuara, dhe bënë një gosti të vogël. Ishte një ceremoni e vërtetë lamtumire për miqtë e vjetër. Pse njerëzit duhet të organizojnë ngjarje të tilla? Kështu që ata që lënë shtëpitë e tyre dhe gjithçka që kanë fituar të ndihen kaq të trishtuar dhe të pakëndshëm? Kjo është pyetja që i bëj vetes shpesh.
Të nesërmen në mëngjes shkuam në Southepton. Këtu burri im mori të gjitha paratë tona nga banka, përfshirë paratë që morëm nga shitja e dyqanit tonë. Kështu, ne morëm disa mijëra dollarë amerikanë në para të gatshme. Të gjitha këto burri im i futi në xhepin më të madh të xhaketës së tij. Para kësaj, ne i kishim dërguar tashmë bagazhet tona të vogla në anije, dhe për këtë arsye, kur hipëm në Titanik, pasuria më e madhe ishte me ne.
Udhëtuam në klasën e dytë dhe nga kabina jonë pamë hapësirën me të cilën u largua anija. Më duket se nuk ka pasur kurrë një turmë kaq të madhe në Southegmpton.
Titaniku madhështor
Titaniku ishte i bukur, shumë më i bukur nga sa mund ta imagjinoja. Anijet e tjera dukeshin si lëvore pranë tij, dhe ju siguroj, ato u konsideruan të mëdha disa vjet më parë. Mbaj mend që një mik më tha, pak para se të gjithë personat shoqërues të kërkoheshin të largoheshin: "A nuk keni frikë të udhëtoni nga deti?" Por tani unë tashmë isha i sigurt: "Çfarë, në këtë anije? Edhe stuhia më e keqe nuk mund ta dëmtojë atë ".
Para se të dilja nga gjiri, pashë incidentin me "New York", anijen, e cila u tërhoq nga skelë pikërisht në rrugën tonë. Por kjo nuk trembi askënd, përkundrazi, vetëm na siguroi se sa i fuqishëm është Titaniku.
Nuk mbaj mend shumë për ditët e para të udhëtimit. Kam vuajtur pak nga sëmundja e detit, kështu që kalova pjesën më të madhe të kohës në kabinën time. Por të Dielën, 14 Prill 1912, shëndeti im u përmirësua. Kam ngrënë darkë në sallon, duke shijuar ushqimin, i cili ishte madje shumë dhe ishte shumë i shijshëm. Të dielën edhe shërbimi i klasit të dytë nuk u kursye asnjë përpjekje, ishte darka më e mirë ndonjëherë. Pasi mbarova, dëgjova orkestrën për një kohë dhe në orën nëntë e gjysmë të mbrëmjes shkova në kabinën time.
Unë thjesht isha shtrirë kur stjuardesa erdhi tek unë. Ajo ishte një grua e këndshme dhe shumë e sjellshme me mua. Dua të përfitoj nga rasti për ta falënderuar, sepse nuk do ta shoh më kurrë. Ajo u mbyt me Titanikun.
"A e dini se ku jemi tani?" Ajo pyeti me mirësjellje. “Ne jemi në një vend të quajtur Vrima e Djallit.
"Çfarë do të thotë?" Unë pyeta.
"Ky është një vend i rrezikshëm në oqean," u përgjigj ajo. “Shumë aksidente ndodhën pranë këtij vendi. Ata thonë se ajsbergët notojnë edhe më larg se kjo pikë. Gettingshtë shumë ftohtë në kuvertë, kështu që akulli është diku aty pranë! "
Ajo u largua nga kabina dhe unë ra përsëri në gjumë. Biseda e saj për ajsbergët nuk më trembi, por do të thoshte se ekipi ishte i shqetësuar për to. Me sa mbaj mend, ne nuk u ngadalësuam fare.
Diku rreth dhjetë burri im erdhi të më zgjonte. Ai më tha diçka, nuk mbaj mend për sa kohë. Pastaj filloi të bëhej gati për të fjetur.
Dhe pastaj - goditje!
Më dukej se dikush e mori anijen me një dorë të madhe dhe e tundi një herë, dy herë, dhe pastaj gjithçka heshti. Unë nuk rashë nga shtrati, dhe burri im, i cili ishte ende në këmbë, vetëm u lëkund pak. Ne nuk dëgjuam asnjë tingull të çuditshëm, asnjë gërvishtje metali ose druri, por vumë re se motorët ishin ndalur. Ata filluan përsëri disa minuta më vonë, por pas disa zhurmave, heshtja mbretëroi përsëri. Kabina jonë ishte e vendosur në mënyrë që t'i dëgjonim qartë të gjitha.
As unë dhe as burri im nuk u shqetësuam. Ai tha se diçka duhet të ketë ndodhur në dhomë motori, dhe në fillim as nuk donte të shkonte në kuvertë. Pastaj ndërroi mendje, veshi pallton dhe më la. U shtriva i qetë në shtrat me vajzën time të vogël dhe gati sa nuk më zuri gjumi përsëri.
Disa çaste më vonë, më dukej, burri im u kthye. Ai ishte me të vërtetë pak me brirë.
"Vetëm mendo!" Ai bërtiti. "Ne hasëm në një ajsberg, një mjaft të madh. Por nuk ka rrezik. Oficeri më tha kështu ”.
Kam dëgjuar hapat e njerëzve në kuvertë sipër meje. Kishte disa goditje, zhurma, kërcitje, sikur dikush të tërhiqte ingranazhet e anijes.
"A kanë frikë njerëzit?" E pyeta në heshtje.
"Jo," u përgjigj ai. "Unë nuk mendoj se goditja zgjoi askënd në klasën e dytë, dhe ato pak në sallone as nuk dolën në kuvertë. Pashë pesë mashtrues profesionistë duke luajtur me pasagjerët ndërsa dilja jashtë. Kartat e tyre u shpërndanë në tavolinë kur ndodhi përplasja, dhe tani lojtarët po i grumbullonin me nxitim ".
Kjo histori më bindi. Nëse këta njerëz që luajnë me letra nuk shqetësohen, atëherë pse duhet të jem unë? Unë mendoj se burri im do të kthehej të flinte pa u interesuar më për incidentin kur dëgjuam shkeljen e qindra njerëzve që vraponin jashtë derës sonë. Ata nuk bërtitën, por zhurma e këmbëve të tyre më kujtoi minjtë që vraponin nëpër një dhomë të zbrazët.
Unë pashë fytyrën time në reflektimin e pasqyrës dhe u bë shumë e zbehtë. Edhe burri im u zbeh. Duke belbëzuar, ai më tha: "Më mirë të ngjitemi lart në kuvertë dhe të shohim se çfarë është çështja."
U hodha nga shtrati, veshi fustanin dhe pallton e mbrëmjes. Flokët e mi ishin të lëshuar, por i mblodha me nxitim. Deri në këtë kohë, megjithëse nuk kishte asnjë shenjë përplasjeje, anija dukej se anonte pak përpara. E kapa vajzën time Marjorie me pizhama, e mbështolla me një batanije të Yllit të Bardhë dhe kërceva nga dera. Burri na ndoqi. Asnjëri prej nesh nuk mori asgjë nga kabina, madje mbaj mend se si burri im e la orën në jastëk. Në fund të fundit, ne kurrë nuk dyshuam për një sekondë se do të ktheheshim këtu.
Kur arritëm në kuvertën e shëtitores të klasit të dytë, pamë një turmë të madhe njerëzish. Disa oficerë ecnin mbrapa dhe me radhë, duke bërtitur: "Nuk ka rrezik!" Ishte një natë e qartë me yje, por shumë e ftohtë. Oqeani ishte i palëvizshëm. Disa nga pasagjerët qëndruan në gardh dhe shikuan poshtë, por vlen të përmendet se në atë kohë askush nuk kishte frikë nga asgjë.
Burri im iu afrua oficerit - ishte ose oficeri i pestë Lowe ose oficeri i parë Murdoch - dhe e pyeti diçka. E dëgjova të bërtiste: "Jo, ne nuk kemi drita kërkimi, por kemi raketa në bord. Mbani qetësinë! Nuk ka rrezik! "
Ne të tre u ngjitëm së bashku. Unë nuk i njihja fytyrat përreth meje, ndoshta për shkak të eksitimit. Unë kurrë nuk shkova në ambientet e klasit të parë, kështu që nuk pashë njerëz të famshëm.
Rreziku
Papritur turma pranë njërës prej shkallëve filloi të ulërinte dhe ne pamë një stok që ngrihej nga poshtë. Ai u ndal disa metra larg nesh. Gishtat e njërës prej duarve të tij ishin prerë. Gjaku rrjedh nga trungje, duke spërkatur rrobat dhe fytyrën e tij. Gjurmët e përgjakshme ishin të dukshme shumë qartë në lëkurën e tij të zezë me blozë.
Vendosa ta pyes nëse ka ndonjë rrezik.
"Rrezik ?!" Ai bërtiti. - "Epo mbase! Atje poshtë - dreq! Me shiko mua! Kjo anije do të fundoset për dhjetë minuta! "
Pastaj ai u pengua dhe ra në grumbullin e litarëve, duke humbur vetëdijen. Në atë moment, ndjeva sulmin e parë të frikës - një frikë e tmerrshme, e sëmurë. Pamja e këtij shoku të varfër me një dorë të gjakosur dhe një fytyrë të spërkatur më solli në mendje një fotografi të motorëve të shkatërruar dhe trupave të gjymtuar të njerëzve. Unë kapa dorën e burrit tim dhe megjithëse ishte shumë guximtar dhe nuk dridhej nga frika, pashë fytyrën e tij, të bardhë si një fletë letre. Ne e kuptuam se incidenti ishte shumë më serioz nga sa prisnim. Por edhe atëherë, as unë dhe asnjëri prej njerëzve përreth meje nuk besoi se Titaniku mund të fundosej.
Oficerët nxituan nga vendi në vend, duke dhënë urdhra. Nuk mbaj mend saktësisht se çfarë ndodhi për çerekun tjetër të orës, koha dukej shumë më e shkurtër. Por rreth dhjetë apo pesëmbëdhjetë minuta më vonë, pashë oficerin e parë, Murdoch, duke vendosur roje në rampat për të mbajtur stokers të tjerë të plagosur jashtë kuvertës.
Unë nuk e di sa burra u prenë nga shansi i tyre për shpëtim. Por Z. Murdock ndoshta kishte të drejtë. Ai ishte një njeri me përvojë, jashtëzakonisht guximtar dhe gjakftohtë. E takova një ditë para katastrofës, kur po kontrollonte ambientet e klasit të dytë, dhe mendova se ai dukej si një bulldog - nuk kishte frikë nga asgjë. Kjo doli të ishte e vërtetë - ai ndoqi urdhrat deri në fund dhe vdiq në postin e tij. Ata thonë se ai qëlloi veten. Nuk e di.
Ne duhet të jemi drejtuar në kuvertën e varkave, sepse pas një kohe kuptova se isha atje. Unë ende nuk e lashë dorën e burrit tim dhe e mbaja Marjorie pranë meje. Shumë gra qëndruan këtu me burrat e tyre, nuk kishte konfuzion ose konfuzion.
Papritur, mbi turmën e njerëzve që pyesnin njëri -tjetrin për atë që po ndodhte, një klithmë e tmerrshme bëri jehonë: «Uleni varkat! Gratë dhe fëmijët janë të parët! ". Dikush po përsëriste fjalët e fundit pa pushim: “Gratë dhe fëmijët e parë! Të parët janë gra dhe fëmijë! " Ata kanë futur tmerr të thellë në zemrën time dhe do të tingëllojnë në kokën time deri në vdekjen time. Ata donin të thoshin se isha i sigurt. Por ata gjithashtu nënkuptonin humbjen më të madhe të jetës sime - humbjen e burrit tim.
Varka e parë u mbush shpejt dhe doli jashtë. Vetëm disa nga burrat u futën në të, dhe ishin gjashtë anëtarë të ekuipazhit. Pasagjerët meshkuj nuk bënë asnjë përpjekje për të shpëtuar. Unë kurrë nuk kam parë një guxim të tillë dhe nuk kam menduar se një gjë e tillë është e mundur fare. Nuk e di se si silleshin njerëzit në klasën e parë apo të tretë, por burrat tanë ishin heronj të vërtetë. Unë dua që të gjithë lexuesit e kësaj historie ta dinë këtë.
Nisja e varkës së dytë zgjati më shumë. Më duket se të gjitha gratë që kishin vërtet frikë dhe donin të shpëtoheshin tashmë e bënë atë në barkën e parë. Gratë e mbetura ishin kryesisht gra që nuk donin të linin burrat e tyre, ose vajza që nuk donin të ndaheshin me prindërit e tyre. Oficeri përgjegjës këtu në kuvertë ishte Harold Lowe, dhe Oficeri i Parë Murdoch shkoi në anën tjetër të kuvertës. Nuk e pashë më kurrë.
Zoti Lowe ishte shumë i ri, por disi ai arriti të bindë njerëzit që të ndjekin urdhrat e tij. Ai hyri në turmë dhe urdhëroi gratë të hipnin në varka. Shumë prej tyre e ndoqën atë si të hipnotizuar, por disa nuk lëvizën, duke qëndruar me njerëzit e tyre. Mund të kisha marrë varkën e dytë, por nuk pranova. Më në fund u mbush dhe u zhduk në errësirë.
Kishin mbetur ende dy varka në këtë pjesë të kuvertës. Një burrë me veshje me ngjyrë të hapur u zhurmua përreth, duke bërtitur udhëzime. Unë pashë Oficeri i Pestë Lowe e urdhëroi atë të dilte jashtë. Nuk e njihja, por pastaj lexova në gazetë se ishte zoti Bruce Ismay, drejtori ekzekutiv i kompanisë.
Varka e tretë ishte gjysmë e mbushur kur marinari kapi Marjorie, vajzën time, e rrëmbeu nga unë dhe e hodhi në varkë. As asaj nuk iu dha mundësia për t'i thënë lamtumirë babait të saj!
"Edhe ti!" Një burrë më bërtiti në vesh. - "Ju jeni një grua. Uluni në varkë, përndryshe do të jetë vonë ”.
Kuverta dukej se po rrëshqiste nga poshtë këmbëve të mia. Anija u përkul mjaft fort, pasi po fundosej më shpejt. Në dëshpërim, nxitova te burri im. Nuk mbaj mend atë që thashë, por gjithmonë do të jem i lumtur të mendoj se nuk doja ta lija.
Burri më tërhoqi dorën. Pastaj një tjetër më kapi rreth belit dhe më tërhoqi me gjithë forcën e tij. Dëgjova burrin tim të thoshte: “Shko, Loti! Për hir të Zotit, ji trim dhe shko! Unë do të gjej një vend në një varkë tjetër ".
Burrat që më mbanin më tërhoqën nëpër kuvertë dhe më hodhën afërsisht në varkë. Unë rash mbi shpatull dhe e lëndova. Gratë e tjera u grumbulluan rreth meje, por unë u hodha në këmbë për të parë burrin tim mbi kokat e tyre. Ai tashmë ishte kthyer dhe kishte ecur ngadalë poshtë kuvertës derisa u zhduk në mesin e burrave. Nuk e pashë më kurrë, por e di që ai eci pa frikë drejt vdekjes së tij. 
Fjalët e tij të fundit se do të gjente vend në një varkë tjetër më inkurajuan deri në momentin e fundit, kur shpresa e fundit nuk u humb. Shumë gra u janë premtuar të njëjtat nga burrat e tyre, përndryshe ata do të hidheshin në ujë dhe do të shkonin në fund. Unë e lejova veten të shpëtoja vetëm sepse besoja se edhe ai do të shpëtohej. Por ndonjëherë i kam zili ato gra, të cilat asnjë fuqi nuk mund t'i heqë nga burrat e tyre. Kishte disa prej tyre, dhe ata qëndruan me të dashurit e tyre deri në fund. Dhe kur të nesërmen u organizua një telefonatë për udhëtarët në Karpati, ata nuk u përgjigjën.
Varka ishte pothuajse e mbushur, nuk kishte më gra kur zoti Lowe u hodh në të dhe urdhëroi që të ulej. Detarët në kuvertë filluan t'i binden urdhrit kur ndodhi një incident i trishtuar. Një djalë i ri, me faqe të kuqe, jo shumë më i vjetër se një nxënës shkolle, mjaft i ri sa të konsiderohej djalë, qëndroi pranë parmakut. Ai nuk bëri asnjë përpjekje për të shpëtuar, megjithëse sytë e tij ishin vazhdimisht të mërzitshëm nga oficeri. Tani që e kuptoi se me të vërtetë mund të qëndronte në anije, guximi i tij e la atë. Me një klithmë, ai u ngjit në kangjella dhe u hodh në barkë. Ai u fut në mes nesh grave dhe u fsheh nën një stol. Unë dhe gratë e tjera e mbuluam me fundet tona. Ne donim t'i jepnim një mundësi shokut të varfër, por oficeri e tërhoqi nga këmba dhe e urdhëroi të kthehej në anije.
Shokët e varfër u lutën për një shans. Mbaj mend se si tha ai se nuk do të merrte shumë hapësirë, por oficeri nxori revolen e tij dhe ia vuri në fytyrë djalit. "Unë të jap dhjetë sekonda që të kthehesh në anije para se të të nxjerr trurin jashtë!" Shoku i varfër lutej edhe më shumë, dhe unë mendova se oficeri do ta qëllonte tani. Por oficeri Lowe papritmas zbuti tonin e tij. Ai e uli revolverin dhe e pa djalin drejt në sy: “Për hir të Zotit, bëhu burrë! Ne ende duhet të shpëtojmë gra dhe fëmijë. Ne do të ndalemi në kuvertën e poshtme dhe do t'i çojmë në bord ".
Djali anuloi sytë dhe u ngjit në kuvertë pa asnjë fjalë. Ai hodhi disa hapa hezitues, pastaj u shtri në kuvertë dhe qau. Ai nuk u shpëtua.
Të gjitha gratë pranë meje po qanin dhe unë pashë Marjorie -n time të vogël të merrte dorën e oficerit: “Xhaxhai oficer, mos gjuaj! Ju lutemi mos e qëlloni këtë të varfër! " Oficeri pohoi me kokë si përgjigje dhe madje buzëqeshi. Ai dha urdhër për të vazhduar zbritjen. Por ndërsa zbritëm, një pasagjer i klasit të tretë, një italian, mendoj se nxitoi drejt nesh në të gjithë kuvertën dhe u hodh në varkë. Ai ra mbi fëmijën, i cili u godit rëndë.
Oficeri e tërhoqi për jakë dhe e hodhi përsëri në Titanik me gjithë forcën e tij. Ndërsa po zbritnim në ujë, unë isha brenda Herën e fundit shikoi turmën. Ky italian ishte në duart e rreth dymbëdhjetë burrave të klasit të dytë. Ata e goditën në fytyrë dhe gjaku rrjedh nga goja dhe hunda.
Siç doli, ne nuk u ndalëm në asnjë kuvertë për të marrë gratë dhe fëmijët. Ishte e pamundur, mendoj. Kur prekëm ujin, u tronditëm me një forcë të jashtëzakonshme, pothuajse duke na hedhur në det. Na spërkatën me ujë të akullt, por ne rezistuam dhe burrat morën lopatat dhe filluan të vozisin shpejt nga vendi i përplasjes.
Së shpejti, unë pashë ajsbergun që shkaktoi kaq shumë dëm. Ai u ngrit në sfondin e një qielli të ndritshëm të natës, një mal i madh blu dhe i bardhë pranë nesh. Dy ajsbergët e tjerë ishin krah për krah, si majat e një mali. Më vonë, mendoj se pashë edhe tre ose katër të tjerë, por nuk jam i sigurt. Akulli i vogël notoi në ujë. Ishte shumë ftohtë.
Kishim lundruar një milje e më shumë kur një oficer urdhëroi burrat të ndalonin vozitjen. Nuk kishte varka aty pranë, dhe as nuk kishim një raketë për të sinjalizuar. Ne u ndalëm këtu - në mes të oqeanit në heshtje dhe errësirë të plotë.
Nuk do ta harroj kurrë bukurinë e tmerrshme të Titanikut në atë moment. Ai u përkul përpara, i ashpër në ajër, tubi i parë gjysma në ujë. Për mua, ai dukej si një krimb i madh me shkëlqim. Gjithçka ishte ndezur - çdo kabinë, çdo kuvertë dhe drita mbi direkët. Tingujt nuk na arritën, përveç muzikës së orkestrës, për të cilën, e çuditshme të them, për herë të parë u shqetësova. Oh, këta muzikantë të guximshëm! Sa të mrekullueshëm ishin! Ata luajtën melodi qesharake, kohë të gjatë, dhe ata vazhduan ta bëjnë këtë deri në fund. Vetëm oqeani që po përparon mund t'i zhytë në heshtje.
Nga distanca ishte e pamundur të dallohej dikush në bord, por unë isha në gjendje të shihja grupe burrash në secilën kuvertë. Ata qëndruan me krahët e palosur dhe kokat e përkulura. Jam i sigurt se ata po luteshin. Në kuvertën e anijes, rreth pesëdhjetë burra u mblodhën së bashku. Një figurë e ngritur në mes të turmës së tyre. Ky burrë u ngjit në një karrige për tu parë. Duart e tij ishin shtrirë lart sikur të ishte duke thënë një lutje. Në Titanik, takova At Biles, i cili po kryente shërbesat e kishës në klasën e dytë, dhe tani ai duhet të jetë duke thënë një lutje midis këtyre njerëzve të varfër. Orkestra luajti "Më afër teje, Zot" - e dëgjova qartë.
Fundi ishte afër
Dëgjova një zë që më shurdhoi. Diçka në zorrët e Titanikut shpërtheu dhe miliona shkëndija shpërthyen në qiell si një fishekzjarre në një mbrëmje verore. Këto shkëndija u shpërndanë në të gjitha drejtimet si një shatërvan. Pastaj pasuan dy shpërthime të tjera, të largëta dhe të shurdhër, si nën ujë.
Titaniku u nda në dysh para meje. Pjesa e përparme ishte pjesërisht në ujë, dhe pas thyerjes, ajo shpejt u fundos dhe u zhduk menjëherë. Egra u ngrit dhe qëndroi në këtë mënyrë për një kohë shumë të gjatë, më dukej se zgjati minuta.
Vetëm pas kësaj drita u fik në anije. Para se të binte errësira, pashë qindra qenie njerëzore që përplaseshin mbi anije ose binin në ujë. Titaniku dukej si një tufë bletësh, por në vend të bletëve kishte burra, dhe tani ata kanë pushuar së heshturi. Kam dëgjuar britmat më të këqija që mund të dëgjoja. U largova, por në momentin tjetër u ktheva prapa dhe pashë që pjesa e pasme e anijes të zhdukej nën ujë, si një gur i hedhur në një pellg. Gjithmonë do ta mbaj mend këtë moment si më tmerruesin e katastrofës.
Shumë thirrje për ndihmë filluan nga vendi i përplasjes, por oficeri Lowe u tha grave që i kërkuan të kthehej se do të fundosnin të gjithë në varkë. Unë mendoj se disa anije po merrnin ata që mbijetuan në këtë kohë. Më vonë, më tha nga një person, të cilit i besoj se kapiteni Smith u la në ujë, por më pas notoi nga varka e palosshme dhe e mbajti atë për një kohë. Një anëtar i ekuipazhit më siguroi se po përpiqej ta ngrinte në bord, por ai tundi kokën negativisht, u tërhoq nga barka dhe u zhduk nga pamja.
Sa për ne, ne shkuam në kërkim të anijeve të tjera. Ne gjetëm katër ose pesë, dhe zoti Lowe mori komandën e kësaj "flote" të vogël. Ai urdhëroi që varkat të lidheshin me njëra -tjetrën me litarë, në mënyrë që asnjëri të mos shkëputet dhe të humbasë në errësirë. Ky plan doli të ishte shumë i dobishëm, veçanërisht kur Karpatia erdhi për të na shpëtuar.
Pastaj Lowe, me shumë vështirësi, rishpërndau gratë nga barka jonë te të tjerët, u deshën rreth gjysmë ore. Varka u bë pothuajse bosh dhe oficeri, duke prerë litarët, shkoi në kërkim të të mbijetuarve.
Nuk e kam idenë se si kaloi koha atë natë. Dikush më dha një batanije në mënyrë që të mbahesha ngrohtë nga i ftohti i tmerrshëm, dhe Marjorie ishte ulur në batanije me të cilën e mbështolla. Por këmbët tona ishin disa centimetra nga uji i akullt.
Llakja e kripës na bëri jashtëzakonisht të etur dhe nuk kishte ujë të freskët aty pranë, e lëre më ushqim. Vuajtja e grave nga e gjithë kjo ishte e paimagjinueshme. Gjëja më e keqe që më ndodhi ndodhi kur unë, gjysmë i fikët, u shtriva mbi njërin nga burrat me një lopatë. Flokët e mi ishin të lëshuar dhe të kapur në oarlock, dhe gjysma e saj u tërhoq nga rrënjët.
E di që kemi shpëtuar shumë nga vendi i përplasjes, por mbaj mend qartë vetëm dy raste. Jo shumë larg nga vendi ku Titaniku u zhduk nën ujë, gjetëm një varkë që notonte përmbys. Kishte rreth 20 burra në të. Ata u grumbulluan së bashku, duke u përpjekur të qëndrojnë në varkë me gjithë forcën e tyre, por edhe më të fortët ishin aq të ngrirë sa u duk se në pak çaste ata duhej të kishin rrëshqitur në oqean. Ne i morëm të gjithë në bord dhe zbuluam se katër ishin tashmë kufoma. Burrat e vdekur u zhdukën nën ujë. Të mbijetuarit u drodhën në fund të varkës sonë, disa murmuritën si të pushtuar.
Pak më tej ne pamë një derë lundruese që duhet të ketë dalë pasi anija u mbyt. Mbi të, me fytyrë poshtë, shtrihej një burrë japonez. Ai u lidh me një litar në trapin e tij të brishtë, duke i lidhur nyjet e derës. Na u duk se ai tashmë kishte vdekur. Deti rrotullohej mbi të sa herë që dera mbytej ose ngrihej mbi valë. Ai nuk lëvizi kur ata e thirrën, dhe oficeri dyshoi nëse ia vlente ta ngrini ose ta shpëtonit:
"Ç'kuptim ka?" Tha zoti Low. - "Ai vdiq, ka shumë të ngjarë, dhe nëse jo, atëherë është më mirë të shpëtosh të tjerët, dhe jo këtë japonez!"
Ai madje e kishte kthyer barkën nga ky vend, por më pas ndryshoi mendje dhe u kthye. Japonezët u tërhoqën në barkë dhe njëra prej grave filloi të fërkonte gjoksin, ndërsa të tjerat i fërkuan krahët dhe këmbët. Në më pak kohë sesa e them këtë, ai hapi sytë. Ai na foli në gjuhën e tij, por kur pa që ne nuk e kuptonim, ai u hodh në këmbë, shtriu krahët, i ngriti lart, dhe pas pesë minutash e gjysmë ai pothuajse tërësisht e mori forcën e tij. Një nga marinarët pranë tij ishte aq i rraskapitur sa që mezi mbante një lopatë. Japonezët e larguan, i morën lopatën dhe vozitën si hero derisa u shpëtuam. E pashë zotin Lowe që e shikonte me gojën hapur.
"Mallkuar!", Mërmëriti oficeri. "Më vjen turp për atë që thashë për këtë gjë të vogël. Nëse do të mundja, do të kisha shpëtuar edhe gjashtë prej tyre ”.
Pasi shpëtova këtë japonez para mbërritjes së Karpatisë në agim, mbaj mend gjithçka si në një mjegull. Karpatia u ndal rreth katër kilometra larg nesh dhe detyra për të arritur tek ajo u bë më e vështira për burrat dhe gratë e varfër të ngrirë. Një nga një varkat iu afruan anës së astarit të pritjes. Ata na ulën litarët, por gratë ishin aq të dobëta sa që gati ranë nga shkallët në ujë.
Kur ishte radha për të shpëtuar foshnjat, u shfaq një rrezik edhe më i madh, sepse askush nuk kishte forcën të ngrinte foshnjat me ta, një barrë e gjallë. Një nga punonjësit e postës në Carpathia e zgjidhi këtë problem duke rënë poshtë një prej çantave të postës. Foshnjat u futën në to, çantat u mbyllën dhe kështu ata u tërhoqën në një vend të sigurt.
Dhe më në fund ishim në bordin e "Karpathia". Ishim më shumë se shtatëqind veta dhe tragjedia që përjetuam nuk mund të përshkruhet me fjalë. Nuk ka gjasa që të ketë pasur të paktën dikë që nuk humbi burrin, fëmijën ose mikun. Njerëzit endeshin nga një grup njerëzish në tjetrin, shikonin fytyrat e dobësuara të të mbijetuarve, bërtisnin emra dhe bënin pyetje pafund.
Po kërkoja një burrë i cili, deri në momentin e fundit, besoja se do të gjendej në njërën prej varkave.
Ai nuk ishte këtu. Dhe këto fjalë janë mënyra më e mirë për t'i dhënë fund historisë sime për Titanikun.
Miqtë në Amerikë na kanë trajtuar mirë dhe shpresoj të ndjek planin origjinal. Unë do të shkoj në Idaho dhe do të përpiqem të ndërtoj një shtëpi të re në një botë të re. Për ca kohë mendova të kthehesha në Angli, por vështirë se do të kem mundësi të shikoj përsëri oqeanin. Për më tepër, unë duhet ta çoj Marjorie -n atje ku babai i saj dëshironte të na dërgonte ne të dy. Kjo është gjithçka për të cilën jam i shqetësuar tani, për të bërë atë që ai shpresonte të bënte.
Charlotte dhe Marjorie në Shtetet e Bashkuara pasi u shpëtuan. Në gjunjë - e njëjta batanije nga "Titaniku"
Si u zhvillua fati i mëtejshëm i Charlotte dhe vajzës së saj?
Charlotte dhe Marjorie vërtet shkuan në Idaho pas katastrofës. Sidoqoftë, së shpejti doli që pa burrë ishte e pamundur të organizohej një fermë ose familje tjetër në tokë të panjohur. Me paratë e marra nga lexues të shumtë të gazetës ku u botua artikulli, Charlotte dhe Marjorie u kthyen në Angli. Fatkeqësisht, dështimet e tyre nuk kishin të sosur. Në 1914, Charlotte u infektua me tuberkuloz dhe vdiq. Marjorie u rrit dhe u martua, por para se të vdiste në vitin 1965 në moshën 61 vjeçare ajo ishte e ve dhe fëmija i saj i vetëm vdiq si fëmijë. Në vitin 1955, ajo shkroi për jetën pas Titanikut, dhe në kujtimet e saj ishte kjo frazë: "Që nga ajo kohë unë kam jetuar nën hijen e fatkeqësisë dhe gjithmonë pyesja veten nëse do të përfundonte ndonjëherë. Por më duket se ky është fati im ... "
Përkthimi: Maxim Polishchuk (
