Vendi i mundshëm i vdekjes (përmbytjeve) të anijes “Armenia. Vdekja e anijes "Armenia" Anija motorike Armenia në portin e Jaltës

"Armenia" u projektua nga inxhinierë detarë të Byrosë Qendrore të Ndërtimit të Anijeve Detare të Leningradit nën udhëheqjen e projektuesit kryesor Y. Koperzhinsky, u nis në nëntor 1928 dhe hyri në gjashtë anijet më të mira të pasagjerëve të Detit të Zi, të përbërë nga "Abkazia". "Axharia", "Ukraina", "Armenia", "Krimea" dhe "Gjeorgjia".

Edhe pse pothuajse të gjitha këto anije u ndërtuan në Leningrad, në Balltik kantier detar(vetëm dy të fundit - në Kiel të Gjermanisë), udhëheqja politike e vendit vendosi të shprehte miqësinë e pathyeshme të republikave të reja sovjetike në emrat e anijeve, e cila ishte gdhendur në anët e larta të këtyre bukurive, të cilave banorët e Odessa dubluar në mënyrën e tyre, duke i quajtur ata "trotters" për shpejtësinë e tyre.

Sa i përket "Armenisë", ai kishte një distancë lundrimi prej 4600 miljesh, mund të transportonte 518 pasagjerë, 125 "ulur" dhe 317 pasagjerë në kuvertë në kabinat e klasës, si dhe deri në 1000 ton ngarkesë, ndërsa zhvillonte një shpejtësi maksimale prej 14.5. nyje (rreth 27 km/h). Të gjitha këto anije filluan të shërbenin "linjën ekspres" Odessa - Batumi - Odessa, duke transportuar rregullisht mijëra pasagjerë deri në 1941 ...

Me fillimin e Madh Lufta Patriotike fati i "trotters" të Detit të Zi ka ndryshuar në mënyrë dramatike. "Armenia" u shndërrua urgjentisht në një anije transporti mjekësor: restorantet e klasit 1 dhe 2 u shndërruan në salla operacioni dhe dhoma zhveshjeje, një dhomë duhani në një farmaci, shtretër shtesë të varur u instaluan në kabina.

39-vjeçari Vladimir Yakovlevich Plaushevsky u emërua kapiten i "Armenisë", Nikolai Fadeevich Znayunenko u emërua shoku i parë. Ekuipazhi i anijes përbëhej nga 96 persona, plus 9 mjekë, 29 infermierë dhe 75 kujdestarë. Kryemjeku i spitalit hekurudhor të Odessa, të cilin shumë në qytet e njihnin mirë, Petr Andreevich Dmitrievsky, u emërua shef i stafit mjekësor me gradën doktor ushtarak të rangut të 2-të ...

Kapiteni lakonik, i përmbajtur, gjithmonë i tendosur i "Armenisë" Plaushevsky shpejt fitoi autoritet dhe të gjitha urdhrat dhe komandat e tij u zbatuan menjëherë.

Në anët dhe në kuvertë, kryqe të mëdha ishin pikturuar me bojë të kuqe të ndezur, të dukshme qartë nga ajri. Një flamur i madh i bardhë u ngrit në direkun kryesor, me imazhin e Kryqit të Kuq Ndërkombëtar. Duke i hedhur një vështrim, Plaushevsky i tha në heshtje shokut të parë:

Nuk mendoj se Wehrmacht do t'i përmbahet rreptësisht dispozitave të Konventave të Hagës dhe Gjenevës. Gjermanët tradicionalisht nuk ndryshonin në mëshirë të veçantë në luftëra ...

Fjalët e tij doli të ishin profetike. Që në ditët e para të luftës, avioni i Goering kreu bastisje në anijet spitalore në Detin e Zi. Në korrik 1941, transporti i ambulancës Kotovsky dhe Anton Chekhov u dëmtua dhe Adjaristani (Adzharia), i sulmuar nga bombarduesit zhytës, u përfshi plotësisht nga flakët dhe, në pamje të plotë të gjithë Odesës, u rrëzua pranë Dofinovka. Në gusht të njëjtin fat pati edhe anija “Kuban”.

E shtypur nga armiku, Ushtria e Kuqe pësoi humbje të mëdha në beteja të rënda. Kishte shumë të plagosur... Ditë e natë, në çdo mot të keq, stafi mjekësor punonte deri në rraskapitje në bordin e "Armenisë". Operacione, operacione dhe veshje pa fund. Të plagosurit ishin kudo. Kishte veçanërisht shumë të plagosur rëndë. Në të gjitha kuvertat u dëgjuan rënkime të forta, njerëzit i mundonte etja. Shumë gra kujdeseshin për të plagosurit.

Kapiteni Plaushevsky fjeti i turbullt, për shumë orë pa u larguar nga ura e kapitenit. Ai arriti të bënte pesëmbëdhjetë fluturime tepër të vështira dhe të rrezikshme me mbrojtësit e plagosur të Odessa dhe të transportonte rreth 16 mijë njerëz, të cilët anëtarët e ekuipazhit i vendosën në kabinat e tyre me pëlqimin e heshtur të kapitenit, ndihmësve të tij dhe vetë varkatarit. Falë tyre u shpëtuan shumë refugjatë, të cilët në atë kohë quheshin "të evakuuar" ...

Piloti dhe shkrimtari Saint-Exupery, i cili vdiq gjatë luftës, tha: "Lufta është diçka që mund të marrë aq shumë mish nga fytyra e një personi, saqë ai do të privohet përgjithmonë nga mundësia për t'u buzëqeshur njerëzve".

Po, ka shumë mister në rrethanat e vdekjes së "Armenisë". Përveç kërkimit në arkiva, na u desh të intervistonim edhe dëshmitarë të asaj tragjedie të tmerrshme, nga e cila, mjerisht, kanë mbetur shumë pak!

Libri "Kronika e Luftës së Madhe Patriotike..." thotë se "Armenia", si dhe "Kuban" dhe anija stërvitore "Dnepr", bënë udhëtimet e tyre nga Odessa të shoqëruar nga shkatërruesi "Merciless", i cili, pa dyshim, i shpëtoi këto. anijet nga sulmet e guximshme të aviacionit gjerman.

Ofensiva e Ushtrisë së 2-të të Mansteinit në Krime ishte e shpejtë, në të cilën komanda e Flotës së Detit të Zi, përfshirë Zëvendës Admiralin F.S. Tetori nuk ishte gati. Të gjitha ushtrimet e flotës para luftës u reduktuan në "shkatërrimin" e forcave të mëdha sulmuese amfibe dhe fushatave ushtarake të anijeve të Flotës së Detit të Zi. Askujt nuk i shkoi mendja që Sevastopoli do të duhej të mbrohej nga ana e tokës ...

Në tetor dhe nëntor 1941, konfuzioni mbretëronte kudo. Gjithçka që ishte e nevojshme dhe jo e nevojshme u evakuua me nxitim nga Sevastopol. Spitalet e pajisura me reparte dhe vetë qyteti ishin mbushur plot me të plagosur, por dikush dha urdhër që të evakuohej urgjent i gjithë stafi mjekësor. Ata madje u përpoqën të evakuonin postin komandues të pajisur mirë dhe të fortifikuar të flotës. Vetëm ndërhyrja energjike e deputetit të sapoardhur për mbrojtjen tokësore, gjeneralmajor I.E. Petrov i dha fund konfuzionit të tmerrshëm. Bateria legjendare e 30-të e Georgy Alexander filloi të funksionojë me sukses, duke shpuar të dy anët e tankeve gjermane me predha të mëdha dhe duke goditur këmbësorinë e motorizuar me copëza. Beteja të ashpra pasuan në periferi të Sevastopolit ...

Falë dokumenteve të gjetura dhe dëshmive të dëshmitarëve okularë, u bë e mundur të rivendoseshin shumë nga ngjarjet që i paraprinë lëshimit të "Armenisë" në det nga Gjiri i Sevastopolit më 6 nëntor 1941.

Anija qëndroi në rrugët e brendshme dhe mori me nxitim në bord qytetarë të shumtë të plagosur dhe të evakuuar. Situata ishte jashtëzakonisht nervoze. Në çdo moment, një sulm ajror armik mund të fillonte. Pjesa më e madhe e anijeve luftarake të flotës, me urdhër të Oktyabrsky, shkuan në det, përfshirë kryqëzorin Molotov, i cili kishte të vetmin stacion radar të anijes Redut-K në flotë.

Përveç "Armenisë", një tjetër ish "troter" u ngarkua në Gjirin e Karantinës - anija motorike "Bialystok", dhe në skelën e Morzavod, pajisjet dhe njerëzit u ngarkuan në transportin "Crimea". Ngarkimi vazhdoi vazhdimisht ditën dhe natën.

Tërhiqet vëmendja nga larmia e madhe e të gjitha llojeve të urdhrave të dhëna në formën më kategorike dhe të frikshme, në të cilat, në rast mospërmbushjeje, premtohej dënim i rëndë “deri në ekzekutim”. Urdhra të tillë pati veçanërisht shumë pasi gjendja e rrethimit u vendos në Sevastopol më 29 tetor. Si banorët e Sevastopolit ashtu edhe komanda gjermane e dinin mirë se nuk kishte njësi të Ushtrisë së Kuqe në periferi të qytetit. Prandaj, Manstein urdhëroi Korpusin e 54-të të Ushtrisë dhe brigadën e motorizuar të merrnin Sevastopolin në lëvizje. Kjo nuk ndodhi vetëm sepse komandanti i Ushtrisë Primorsky, gjeneralmajor I.E. Petrov (historianët e mëvonshëm do ta quajnë atë "Georgy Zhukovi i dytë") arriti të bëjë një tranzicion të vështirë nëpër male, të arrijë Sevastopol, të organizojë një mbrojtje të fortë dhe të shpëtojë qytetin. Manifestimi masiv i heroizmit nga mbrojtësit e këtij "Kronstadt jugor" ishte gjithashtu i rëndësishëm ...

Por më pas, në prag të vdekjes, duke qenë në bordin e "Armenisë" dhe duke marrë raporte nga ndihmësit për ecurinë e ngarkimit, kapiteni Plaushevsky shikoi me ankth qiellin. Ai u urdhërua të largohej nga Sevastopoli më 6 nëntor në orën 19:00 dhe të vazhdonte në Tuapse. Vetëm një gjahtar i vogël deti me numri i bishtit“041” nën komandën e nëntoger P.A. Kulashov.

Koloneli i shërbimit mjekësor M. Shapunov dëshmon:

“Kishte një urdhër më 5 nëntor që të gjitha organizatat mjekësore detare të grumbulloheshin dhe të evakuoheshin. Cila ishte arsyeja e këtij urdhri të rreptë? Mbi të gjitha, mbrojtja e Sevastopolit sapo kishte filluar (dhe do të zgjasë 250 ditë) ... ".

Një anëtar i mbrojtjes së Sevastopolit, kolonel i shërbimit mjekësor A.I. Vlasov:

“Më 5 nëntor, shefi i departamentit të bazës kryesore mori një urdhër për mbylljen e spitaleve dhe infermierive. Rreth 300 të plagosur u ngarkuan në "Armenia", personeli mjekësor dhe ekonomik i spitalit detar të Sevastopolit (më i madhi në flotë), i udhëhequr nga mjeku kryesor i tij, mjeku ushtarak i rangut të parë S.M. Kagan. Këtu ishin krerët e departamenteve (me staf mjekësor), teknikë me rreze X ... Spitalet e 2-të detare dhe bazës Nikolaev, magazina sanitare nr. 280, laboratori sanitar dhe epidemiologjik, shkëputja e 5-të mjekësore, spitali nga sanatoriumi i Jaltës ndodheshin edhe këtu. Një pjesë e personelit mjekësor të ushtrive Primorsky dhe 51-të, si dhe banorët e evakuuar të Sevastopolit, u morën në bordin e anijes ... ".

Kapiteni Plaushevsky e dinte se në mungesë të sigurisë, vetëm një natë e errët mund të siguronte navigim të fshehtë dhe të parandalonte aeroplanët e armikut të sulmonin Armeninë. Cila ishte habia dhe bezdia e tij kur iu dha urdhri i Këshillit Ushtarak të Flotës që të largohej nga Sevastopoli jo në muzg të mbrëmjes, por dy orë më parë, pra në orën 17:00, gjatë orëve të ditës!

Një urdhër i tillë premtonte dënim dhe disa historianë ishin të prirur të besonin se ai vinte nga thellësitë e Admiralit Canaris të Abwehr, nga shërbimet e tij speciale të angazhuara në "dezinformim".

Dëshmon koloneli I.M. Velichenko, i cili ishte një specialist sekret i komunikimit nën komandantin e Flotës së Detit të Zi:

“Atë ditë, kundëradmirali N.M. Kulakov se një grup i madh punëtorësh dhe aktivistësh partiakë u mblodhën në qytet, të cilët nuk kishin asgjë për të evakuuar ... zgjedhja ra mbi "Armeninë" dhe ajo shkoi në vdekje ... ". Sidoqoftë, "Armenia" arriti të rrëshqasë në Jaltë.

Por këtu qëndron misteri. "Armenia", duke u larguar nga Sevastopoli në orën 17:00, u ankorua në Jaltë vetëm pas orës 9:00 (?!), domethënë rreth orës 2:00 të mëngjesit. Rezulton se rrugës ka pas një urdhër të ri për të thirrur në Balaklava dhe për të marrë punëtorët e NKVD-së, të plagosurit dhe personelin mjekësor atje, sepse gjermanët vazhdojnë të përparojnë.

Në fakt, situata nuk ishte aq kërcënuese dhe njerëzit mund të merreshin me anije të tjera. Kapiteni Plaushevsky e dinte mirë se një kohë kaq e çmuar nate po zvogëlohej në mënyrë të pashmangshme, e megjithatë ai nuk mund ta shpërfillte urdhrin e ri "vrasës"!

Deti ishte i stuhishëm, qielli ishte me re të rrepta të ulëta. "Armenia", pasi u ankorua, u nis menjëherë për të ngarkuar njerëzit, të cilët u mblodhën në skelë në një numër të madh.

Në Jaltë ka konfuzion. Policia mungon. Verërat Massandra lëshoheshin në det përmes tubave. Dikush po grabit dyqane dhe magazina. Të gjitha rrugët dhe rrugicat me pamje nga argjinatura janë të bllokuara nga parapete të bëra me thasë me guralecë dhe rërë, gjë që nuk është aspak në harmoni me palmat me gjelbërim të përhershëm…

Kapiteni Plaushevsky u informua se në Jaltë një "aktivist partie", punonjës të NKVD dhe njëmbëdhjetë spitale të tjera me të plagosur prisnin të ngarkoheshin.

Dëshmon vullnetarja E.S. Nikulin:

"Që nga mbrëmja, ne ende nuk dinim asgjë për anijen "Armenia". Natën, rreth orës dy, na zgjuan dhe na çuan pothuajse në formacion përgjatë mesit të rrugës drejt portit. Në port ndodhej një anije e madhe.

E gjithë marina dhe skela janë mbushur me njerëz. Ne iu bashkuam kësaj turme. Hyrja në anije ishte e ngadaltë; në dy orë kaluam nga skela në skelë. Presioni është i pabesueshëm! Ngarkimi shkoi nga rreth orës dy deri në shtatë të mëngjesit (d.m.th., e gjithë koha kaq e çmuar e natës. - S. S.). Përtej skelës qëndronin ushtarët e NKVD-së me pushkë dhe lanë vetëm gratë me fëmijë. Ndonjëherë burrat thyenin kordonin. Moti ishte i keq, shpesh binte shi. Hëna e plotë përshkoi boshllëqet në retë e zeza, të nxituara me shpejtësi. Valët u rrotulluan mbi skelë. Një depo karburanti filloi të digjej në qytet dhe re të mëdha të zeza tymi u çuan nga era drejt qytetit. Agimi po vjen…”

Nga shënimet e admiralit F.S. Oktyabrsky: "Kur u bë e ditur për mua se transporti "Armenia" do të largohej nga Jalta gjatë ditës, unë personalisht i dhashë urdhër komandantit që të mos largohej nga Jalta në asnjë rast deri në orën 19.00, domethënë deri në errësirë. Nuk kishim mjete për të siguruar një mbulim të mirë ajror dhe detar për transport.

Komunikimi funksionoi me besueshmëri, komandanti mori urdhrin dhe, pavarësisht kësaj, u largua nga Jalta. Në orën 1100 ajo u sulmua nga bombarduesit me silur dhe u fundos. Pasi u godit nga një silur, "Armenia" qëndroi në det për katër minuta.

Mungesa e dokumenteve të shkatërruara në vitin 1949 dhe më vonë hedh hije mbi admiralin F.S. Oktyabrsky, sepse çdo historian mund të dyshojë se admirali po kërkon një justifikim për veten e tij në prapavijë, vite pas tragjedisë së tmerrshme. Megjithatë, duhet pranuar se ai, si komandant i flotës, e dinte situatën operative në teatër, e dinte se ku ndodhej "Armenia", dinte edhe kohën kur ajo u rrokullis nga skela, e mbushur me njerëz. ai gjithashtu e dinte se me mbizotërimin e aviacionit gjerman në ajër "Armenia", e privuar nga mbrojtja, është një objektiv ideal për bombarduesit silurues dhe bombarduesit zhytës. Prandaj, ka shumë të ngjarë që ai të ketë përcjellë vërtet urdhrin, madje edhe shumë të rreptë, për të "pritur natën" kapitenit Plaushevsky, por në "Armeninë" ka ndodhur një ngjarje ogurzi që e detyroi kapitenin të shkelte urdhrin e Oktyabrsky. Ky është një tjetër mister i vdekjes së anijes ...

Ne i hetojmë ngjarjet dhe kthehemi. Dihet me siguri se urdhri fillestar për kapitenin Plaushevsky ishte formuluar qartë: të merrte të plagosurit dhe personelin mjekësor dhe të vazhdonte natën nga Sevastopol në Tuapse.

Kjo u pasua nga një urdhër urgjent që u ngrit nën presionin e fuqishëm të NKVD (siç dëshmojnë koloneli IM Velichenko dhe NS Malinovskaya, një ish-punonjës i departamentit të Jaltës të NKVD, një deputet i Këshillit të Qytetit): të shkoni në Jaltë për të shpëtuar aktivistët e partisë dhe të plagosurit. Koha e nisjes së anijes nga Sevastopol është ndryshuar në dy orë.

Urdhri i tretë, i transmetuar kapitenit Plaushevsky, e detyroi atë, pa hyrë në Gjirin e Balaklava, të merrte gjithashtu përfaqësues të autoriteteve lokale dhe të plagosurit. Njerëzit u ngarkuan nga nisjet e peshkimit dhe varkat (dëshmia e të njëjtit N.S. Malinovskaya).

Urdhri i katërt i është dorëzuar kapitenit të “Armenisë” herët në mëngjes, F.S. Oktyabrsky më 7 nëntor, i urdhëruar të largohej nga Jalta jo më herët se 19 orë, doli të ishte shkelur çuditërisht dhe kapiteni u nis pa siguri për të përmbushur vdekjen e tij.

Le t'i drejtohemi dëshmisë së një varke me varkë nga një gjahtar detar MO-04 M.M. Yakovlev.

“Më 7 nëntor, rreth orës 10 të mëngjesit, në zonën e Kepit Sarych, një avion gjerman zbulues fluturoi mbi ne dhe pas një kohe të shkurtër mbi ujë, në një nivel të ulët fluturimi, pothuajse. duke prekur kreshtat e valëve (moti ishte i stuhishëm dhe ne po bisedonim mirë), ata hynë në zonën tonë dy bombardues silurues armik. Njëri prej tyre filloi të bënte një kthesë për një sulm me silur, dhe i dyti shkoi drejt Jaltës. Nuk mundëm të hapnim zjarr, pasi rrotullimi i varkës arriti në 45 gradë. Bombarduesi me silur hodhi dy silura, por humbi dhe ata shpërthyen në shkëmbinjtë bregdetar të Kepit Aya. Ne u goditëm nga forca e shpërthimit - nuk kishim parë një më të fuqishëm më parë, dhe pothuajse të gjithë thanë menjëherë se nëse bombarduesi i dytë torpedo merrte "Armeninë", atëherë ajo do të ishte e pakënaqur ... Dhe kështu ndodhi .

Pas silurimit "Armenia" ishte në det për katër minuta. Vetëm disa njerëz mbijetuan, duke përfshirë kryepunëtorin Bocharov dhe ushtarakun I.A. Burmistrov. Pashë vdekjen e anijes dhe komandantin e gjahtarit të detit, toger P.A. Kulashov.

Një përpjekje për të gjetur dëshmitarë të tjerë të tragjedisë përmes hetimeve dhe korrespondencës me Odessa ishte gjithashtu e pasuksesshme. Ukraina i shqyrton paturpësisht të gjitha letrat, dhe ato vijnë me gjurmë hapjeje dhe një vulë të ndyrë: "Letra mbërriti me gjurmë ngjitësi në zarf".

Nëpërmjet veteranëve gjermanë u përpoqën të gjenin ekuipazhin e bombarduesit me silur që sulmoi "Armeninë" për të sqaruar detajet dhe koordinatat e vdekjes së anijes, pasi arkivat gjermane janë të famshëm për sigurinë e lartë të dokumenteve. Përgjigja erdhi papritur: "Arkivi i Luftwaffe u dërgua në BRSS".

Emri i kapitenit Vladimir Yakovlevich Plaushevsky është i gdhendur në pllakat e Rrugës së Lavdisë në Odessa, pranë varrit të Detarit të Panjohur, ashtu si dhe emrat e kapitenëve të "troterëve" të tjerë që kanë gjetur prehje të përjetshme në fund të Deti i Zi. Lavdi e përjetshme atyre!

Shtatëdhjetë vjet më parë, në Detin e Zi ndodhi fatkeqësia detare më vdekjeprurëse në historinë e vendit tonë. Më 7 nëntor 1941, afër bregut të Krimesë, aviacioni nazist dërgoi në fund anijen sanitare "Armenia", mbi të cilën të plagosurit, mjekët dhe banorët e qytetit u evakuuan nga Sevastopoli i rrethuar në Kaukaz. Sa njerëz ishin në bord - askush nuk e di me siguri. Por sipas ekspertëve - nga 5 në 7 mijë njerëz. 2-3 herë më shumë se në Titanikun famëkeq"! Vetëm disa mbijetuan.

Historiografia zyrtare sovjetike bëri gjithçka për të fshehur detajet e tragjedisë së tmerrshme. Skajet në ujë janë të fshehura në atë mënyrë që përpjekjet e bëra vitet e fundit, edhe me ndihmën e batiskafeve dhe pajisjeve hidroakustike amerikane, për të gjetur një nga varrezat masive nënujore më të mëdha në botë kanë dështuar. Skeleti i "Armenisë" së madhe nuk është zbuluar ende.

Çfarë dihet në fakt nga burimet zyrtare? Mbrëmjen e 6 nëntorit, ambulanca e 41-të në Herën e fundit u largua nga Sevastopoli. Në bord ndodhen të plagosur, personel mjekësor dhe të evakuuar. Mbërriti në Jaltë për të pritur pasagjerët edhe atje. Numri i përgjithshëm i njerëzve në kuvertë, në kabinat, korridoret dhe stacionet e "Armenisë", sipas shifrave zyrtare, ka arritur në 5500 persona. Gjithçka që ndodhi më pas është e ngjashme me pamaturinë e komandantit të transportit.

Nuk dihet pse në mëngjes, pothuajse pa mbulesë, me epërsinë ajrore të plotë të avionëve nazist, anija e mbipopulluar u largua nga Jalta dhe, sipas një burimi, e ruajtur nga një, e sipas të tjerëve, nga dy varka patrullimi, u nis drejt. Kaukazi. Në orën 11:25 të mëngjesit abeam Gurzuf, një kolonë e vogël u sulmua nga bombarduesi gjerman Heinkel-111. Ranë dy silurë, njëri prej të cilëve goditi harkun e anijes. Vetëm katër minuta më vonë - në 11 orë e 29 minuta - anija u mbyt në pjesën e poshtme të përparme. Ishte e mundur të kurseheshin sipas një të dhënë, 8, sipas të tjerëve - 82 persona.

Dhe kjo është gjithçka që përmbahet në kujtimet e admiralëve sovjetikë për këtë temë. Edhe në Kronikën Luftarake të Marinës Sovjetike në 1941-1942 botuar në 1983 nga Ministria e Mbrojtjes në bazë të arkivave të Shtabit të Përgjithshëm të Marinës së BRSS. asnjë fjalë për tragjedinë më të madhe detare të asaj lufte. Një shkurtësi e tillë flagrante kërkon shpjegim. Më duhej të shkoja në arkiva.

Anija motorike "Armenia" i përkiste të parëlindurit të ndërtimit të anijeve pasagjerësh sovjetikë - të ashtuquajturit "Krymchaks", ndërtimi i së cilës filloi në 1926. Ata u emëruan kështu sepse kishin për qëllim transportin e njerëzve midis porteve të Krimesë dhe Kaukazit. Anijet me motor me dy tuba doli të ishin të suksesshme. Ato ishin krijuar për gati një mijë pasagjerë. Me një gjatësi prej 110 metrash dhe një zhvendosje prej 5770 tonësh, shpejtësia ishte mjaft e mirë - 14.5 nyje. Në rast fatkeqësie, ishin 16 varkat e shpëtimit 48 vende secila. A është për t'u habitur që me fillimin e Luftës së Madhe Patriotike, ishin "Krymchaks" që ishin të parët që u transferuan në shërbimin mjekësor të Flotës së Detit të Zi për evakuimin e të plagosurve?

"Armenia" dhe vëllezërit e saj "Georgia", "Ukraina", "Adzharia" dhe "Crimea" u shndërruan në spitale lundruese nga punëtorët e kantierit detar të Odessa. Nën bombat e aviacionit gjerman, ndarjet e kabinave të klasit të parë u thyen me nxitim për të vendosur një sallë operacioni dhe 4 dhoma të zhveshjes për 11 tavolina secila. Besohej se maksimumi 400 të plagosur do të duhej të merreshin në bord. Më 10 gusht 1941 “Armenia” u përgatit për luftë.

Ishte më e vështirë me ekuipazhin. Me eksperiencë Kapiten Vladimir Plaushevsky veshur me një tunikë detare dhe filloi të quhej komandanti i një transporti të ambulancës. Mjeku ushtarak i rangut të dytë Pyotr Dmitrievsky u bë mjeku kryesor i spitalit lundrues, mobilizuar nga spitali hekurudhor i Odessa. Kryqe të mëdha të kuqe u pikturuan në kuvertën e sipërme dhe anët, duke dëshmuar për qëllimin ekskluzivisht mjekësor të anijes. Por meqenëse askush nuk kishte iluzione për respektimin nga nazistët të rregullave të qytetëruara të luftës, në anije u vendosën mitralozë kundërajrore, e cila ishte lyer me një ngjyrë mbrojtëse. Vetëm marinarët civilë nuk kishin kohë për të mësuar se si të godisnin me saktësi objektivat ajrore prej tyre. Armiku tashmë po qëndronte në muret e Odessa, të plagosurit në spitalet e saj dhe batalionet mjekësore erdhën në një rrjedhë. Prandaj, ekuipazhi i "Armenisë" duhej të vazhdonte pa vonesë me evakuimin e tyre në portet Kaukaziane.

Deri në vdekjen e tij, transporti me ambulancë arriti të marrë nga Odessa dhe Sevastopol në kontinent 15 mijë njerëz. Fushata e tij e fundit filloi në Tuapse në mëngjesin e hershëm të 4 nëntorit 1941. Pasi mori në bord përforcime marshimi për garnizonin e Sevastopolit, "Armenia", duke ruajtur shkatërruesin "Savvy", shkoi në qytet, rrethimi i të cilit sapo kishte filluar. Ankoruar në Skelën e Qymyrit. Dhe befas Plaushevsky mori një urdhër: në rrugën e kthimit së bashku me të plagosurit të marrë në bord të gjitha objektet mjekësore të flotës pa përjashtim. Çfarë saktësisht - ju lejon të sqaroni kujtimet e një pjesëmarrësi në mbrojtjen e Sevastopol koloneli i shërbimit mjekësor A.I. Vlasov. Këtu ata janë: “Më 5 nëntor, shefi i departamentit të bazës kryesore mori një urdhër për mbylljen e spitaleve dhe infermierive. Rreth 300 të plagosur u ngarkuan në "Armenia", personeli mjekësor dhe ekonomik i spitalit detar të Sevastopolit (më i madhi në flotë), i udhëhequr nga mjeku kryesor i tij, mjeku ushtarak i rangut të parë S.M. Kagan. Këtu ishin krerët e departamenteve (me staf mjekësor), teknikë me rreze X ... Spitalet e 2-të detare dhe bazës Nikolaev, magazina sanitare nr. 280, laboratori sanitar dhe epidemiologjik, shkëputja e 5-të mjekësore, spitali nga sanatoriumi i Jaltës ndodheshin edhe këtu. Një pjesë e personelit mjekësor të ushtrive Primorsky dhe 51-të, si dhe banorët e evakuuar të Sevastopolit, u morën në bordin e anijes.».

Vetëm imagjinoni: armiku është në portat, Sevastopoli është shpallur nën një gjendje rrethimi që nga 29 tetori, luftimet po vazhdojnë në një duzinë kilometra e gjysmë, dhe të gjithë spitalet dhe pothuajse i gjithë personeli mjekësor dërgohen nga qyteti në pjesën e pasme. ! Unë besoj se mund të ketë vetëm një shpjegim për këtë - komanda e Flotës së Detit të Zi në ato ditë nuk priste që baza kryesore e Flotës së Detit të Zi të zgjaste të paktën disa ditë. Besoj se ishte pikërisht ky përfundim, i cili nuk përputhej me versionin zyrtar të mbrojtjes heroike, që politikanët dhe censuruesit nga historia u përpoqën të varrosnin nën titujt arkivorë “Tepër sekret” gjatë gjithë viteve të pasluftës. Kështu ata fshehën materiale për vdekjen e "Armenisë".

Duhet thënë se kishte mjaft fakte për pesimizmin e admiralëve të Detit të Zi. Ushtria e 11-të gjermane Gjeneral Koloneli Manstein Brenda disa javësh, ajo gërryen mbrojtjen tonë të lëngshme dhe të ndërtuar në mënyrë të ngathët në isthmusin e ngushtë të Perekopit dhe në fund të tetorit shpërtheu në stepa e Krimesë. E hutuar, Moska nuk vendosi se kush duhet të mbronte Sevastopolin. Në vetë qytet, garnizoni përbëhej nga vetëm dy regjimente marinsash dhe një regjiment pushkësh lokal. Më 30-31 tetor, Brigada e 8-të Detare u transferua me ngut nga Novorossiysk për të ndihmuar. Por edhe me të, numri i mbrojtësve ishte vetëm rreth 20 mijë njerëz. Pavarësisht se si i rregulloni ato, nuk mund të luftoni kundër Manstein.

Sevastopol shpëtoi, në thelb, shansin dhe talentin ushtarak Komandanti i Ushtrisë Primorsky, gjenerali Ivan Petrov. Pas humbjes së Perekopit, ushtria e tij në stepat e Krimesë u la në mëshirë të fatit. Nuk kishte asnjë lidhje as me Moskën, as me komandantin e trupave të Krimesë, admiralin Gordey Levchenko, me selinë e tij, duke u tërhequr në Alushta. Nuk kishte avionë ndërlidhës. Nuk kishte as një urdhër ku të tërhiqesh - në Kerç apo në Sevastopol? Në fshatin e vogël tatar të Ekibash, komandantët e Ushtrisë së braktisur Primorsky u mblodhën për një këshill ushtarak. DHE sipas kuptimit të tyre, ata vendosën që të shpëtonin Sevastopolin. Kjo e lejoi kryesisht qytetin të bëhej hero më vonë. Por detarët ende duhej ta arrinin atë.

Dëshmitarët okularë thonë se kolonat e tyre në një marshim të detyruar përgjatë rrugëve paralele po mblidhnin pluhur në një garë me nazistët. Jonë nuk ia dolën. Gjermanët arritën të prisnin rrugën për në Bakhchisaray. Ushtria Primorsky duhej të hapte një rrugë të gjatë, por të vetme falas për në bazën kryesore të Flotës së Detit të Zi - në malet e bregdetit jugor të Krimesë. Dhe pyetja kryesore ishte kjo: kush do të shkojë i pari në Sevastopol? Primortsy apo Manstein? Manstein ishte shumë më afër dhe aviacioni i tij në ajër bëri atë që donte.

Këtu në kushte kaq të palakmueshme Komandanti i Flotës Admiral Philip Oktyabrsky duhej të vendoste se çfarë të bënte me qytetin? Gjithsesi ka më shumë se një provë që, ndryshe nga versioni zyrtar, ai nuk ishte përgatitur për një mbrojtje të gjatë. Për më tepër, në fillim të nëntorit, kur breshëritë e para gjëmuan në periferi të Sevastopolit, komandanti i flotës e gjeti të nevojshme të shkonte urgjentisht në Kaukaz - për të kontrolluar bazat e skuadronit që po transferohej atje. Sikur të mos i kishte parë kurrë më parë këto vende.

Komandanti u kthye në Sevastopol më 10. Dhe para kësaj, ishte më 7 nëntor që një direktivë kategorike nga Selia erdhi nga Moska, pas së cilës u bë e qartë për Oktyabrsky se nëse nuk shpëtonte Sevastopolin, nuk do të shpëtonte as veten. Më poshtë është teksti i plotë i saj.

DIREKTIVA NR. 004433 PER KOMANDANTIN E TRUPAVE TË KRIMEVE, FLOTA E DETIT TË ZI MBI MASAT PËR FORCIMIN E MBROJTJES SË KRIMES

Për të kapur forcat e armikut në Krime dhe për ta penguar atë të hyjë përmes Kaukazit Gadishulli Taman Shtabi i Komandës së Lartë të Lartë urdhëron:

2. Mos e dorëzoni Sevastopolin në asnjë rast dhe mbrojeni atë me të gjitha forcat.

3. Mbani të tre kryqëzuesit e vjetër dhe shkatërruesit e vjetër në Sevastopol. Nga kjo përbërje, formoni një detashment të lëvizshëm për operacione në Gjirin Feodosiya në mbështetje të trupave që pushtojnë pozicionet Ak-Monai.

4. Detashmenti i flotiljes Azov për të mbështetur trupat e pozicionit Ak-Monai nga veriu.

5. Anije luftarake, kryqëzorë të rinj me bazë në Novorossiysk, duke përdorur për operacione kundër bregdetit të pushtuar nga armiku dhe forcimin e shkëputjes së anijeve të vjetra. Bazimi i shkatërruesit sipas gjykimit tuaj.

6. Një pjesë e FOR nga zonat e braktisura për t'u përdorur për të forcuar mbrojtjen ajrore të Novorossiysk.

7. Organizoni dhe siguroni transportin në Sevastopol dhe Kerch të trupave që tërhiqen në Jaltë, Alushta dhe Sudak.

8. Luftëtarët, avionët sulmues dhe një pjesë e avionëve ICBM duhet të lihen në Sevastopol dhe Kerch, pjesa tjetër e avionëve duhet të përdoret nga fushat ajrore të Qarkut Ushtarak të Kaukazit të Veriut për sulme natën në fushat ajrore, bazat dhe trupat e armikut në Krime.

9. Evakuoni gjithçka të vlefshme, por jo të nevojshme për mbrojtje, nga Sevastopol dhe Kerch në Kaukaz.

10. Drejtoni mbrojtjen e Sevastopolit te komandanti i Flotës së Detit të Zi, shoku Oktyabrsky, me vartësi ndaj jush. Zëvendëskomandanti i Flotës së Detit të Zi duhet të ketë një flotë detare në Tuapse.

11. Ju jeni në Kerç.

12. Për udhëheqjen e drejtpërdrejtë të mbrojtjes së Gadishullit Kerç, caktoni gjeneral-lejtnant Batov.

J. STALIN B. SHAPOSHNIKOV N. KUZNETSOV

Çfarë mbeti për tetorin? Është urgjente të ktheheni nga Kaukazi relativisht i sigurt në Sevastopolin e rrethuar. Dhe admirali Oktyabrsky nxitoi të drejtojë betejën për bazën e tij kryesore.

Por edhe mungesa e shkurtër e komandantit të flotës në qytet në momentet më kritike shkaktoi panik në rritje. A është çudi që u vendos që të dërgohej urgjentisht i gjithë personeli mjekësor i flotës në "Armeni"? Dhe shumë të tjerë, madje edhe artistë të Teatrit të Qytetit Lunacharsky. Megjithë shtypjen në shkallët e ngushta, parkingu i "Armenisë" në Sevastopol u reduktua me dy orë: u raportua nga Jalta se një grup i madh punëtorësh partiakë dhe sovjetikë të Krimesë po prisnin evakuimin atje, së bashku me turmat e të plagosurve. dhe refugjatët. Më duhej të shkoja pas tyre.

Pse ishte ekuipazhi i "Armenisë" që iu besua ky biznes i pamatur? Nëse jo për ndalimin fatal, me shpejtësinë e tij të mirë për një anije civile, transporti mund të kishte arritur në Tuapse të sigurt gjatë natës: avionët gjermanë nuk fluturuan në errësirë. Ata që prisnin shpëtimin në shtratet e Jaltës mund të ishin çuar për një fillim në Sevastopol, i cili është vetëm disa orë larg. Në bazën kryesore kishte shumë anije dhe mjete ujore për këtë. Në fund, pikërisht në natën kur "Armenia" po humbiste orë të çmuara, duke u ankoruar në Jaltë, ngarkimi i Brigadës së 7-të të Marinës që nisej nga Perekop mbi destrojerët "Boikiy" dhe "Imperfect" u zhvillua atje mjaft i sigurt. Anijet morën në bord rreth 1800 luftëtarë dhe komandantë, një pjesë të pajisjeve ushtarake dhe u larguan nga Jalta në orën 03:40. Në agim, ata u ankoruan në Sevastopol. Sidoqoftë, çështja, me sa duket, është se evakuimi në Sevastopol në atë kohë dukej si shpëtim për disa nga udhëheqësit me ndikim në panik. Nëse i grisni kthetrat nga nazistët, atëherë vetëm në Kaukaz!

Drejt vdekjes anija “Armenia” u nis në orën 17:00. Pothuajse menjëherë erdhi më pas Urdhri i selisë së flotës: bëni edhe një ndalesë në rrugën e Balaklavës dhe merrni pak ngarkesë nga bregu. Kush, çfarë - në një radiogram të shkurtër nuk u raportua. Pasi ndaloi lëvizjen në Balaklava, Plaushevsky e kuptoi menjëherë pse. Varkat me punëtorë të NKVD iu afruan bordit të transportit. Kutitë prej druri u tërhoqën zvarrë prej tyre në kuvertë. Sipas disa studiuesve, këto ishin ekspozita të vlefshme të muzeve të Krimesë.

Sido që të ishte, humbën disa orë të tjera të çmuara. Si rezultat transporti hyri në Jaltë vetëm në orën 2 të mëngjesit të 7 nëntorit. Çfarë e priste në skelë? Këtë e kujton një nga ata që donte shumë të hipte në kuvertën e "Armenisë", por nuk ia doli. Siç doli - për lumturinë e tij. Përndryshe, ne nuk do ta kishim lexuar këtë dëshmi. fjalë - E.S. Nikulin: "Që nga mbrëmja, ne ende nuk dinim asgjë për anijen "Armenia". Natën, rreth orës dy, na zgjuan dhe na çuan pothuajse në formacion në mes të rrugës deri në port. Në port ndodhej një anije e madhe. E gjithë marina dhe skela janë mbushur me njerëz. Ne iu bashkuam kësaj turme. Hyrja në anije ishte e ngadaltë; në dy orë kaluam nga skela në skelë. Presioni është i pabesueshëm! Ngarkimi shkoi nga ora dy deri në shtatë të mëngjesit. Përtej skelës qëndronin ushtarët e NKVD-së me pushkë dhe lanë vetëm gratë me fëmijë. Ndonjëherë burrat thyenin kordonin. Moti ishte i keq, shpesh binte shi. Një depo karburanti filloi të digjej në qytet dhe re të mëdha të zeza tymi u çuan nga era drejt qytetit.».

Nuk arrita në "Armeni" dhe familjen Besimi Çistova i cili në atë kohë ishte 9 vjeç. Ajo kujton: “Babai bleu bileta, dhe gjyshja ime dhe unë duhej të largoheshim nga Jalta me anijen Armenia. Natën e 6 nëntorit, skela ishte plot me njerëz. Fillimisht u ngarkuan të plagosurit, më pas u futën civilët. Askush nuk i kontrolloi biletat dhe filloi një rrëmujë në rrugë. Trimat u ngjitën në anije përgjatë qefineve. Në rrëmujë, valixhet dhe gjërat u hodhën nga dërrasa. Nga agimi, ngarkimi përfundoi. Por ne kurrë nuk arritëm në Armeni. Qindra njerëz mbetën në skelë. Unë dhe gjyshja ime shkuam në punishten e babait tim në argjinaturë. Aty më zuri gjumi».

Më pas, në ditarët e tij, Admirali Oktyabrsky shkroi se komandanti i "Armenisë" shkeli urdhrin e tij për të pritur në Jaltë natën e 8 nëntorit për të mbrojtur anijen nga sulmet ajrore. Por kapiteni me përvojë Plaushevsky nuk ishte vetëvrasës. Edhe pa komandant, ai e dinte shumë mirë se me çfarë e kërcënonte fushata e mëngjesit. Sidoqoftë, paniku mbretëroi në Jaltë, nuk kishte fuqi, inteligjenca e nazistëve u rrotullua lirshëm në qytet nga Alushta, e pushtuar më 4 nëntor.

Për më tepër, marrja e urdhrit të komandantit të Flotës së Detit të Zi nënkuptonte qëndrimin gjatë gjithë ditës në port, i cili nuk kishte pasur kurrë mbrojtje ajrore. Askush nuk do ta kishte penguar aviacionin gjerman të bombardonte një objektiv të madh të palëvizshëm pikërisht në skelë.

Me një fjalë, Plaushevsky vendosi të mos priste derisa "Armenia" të mbytej pikërisht në Jaltë. Dhe dha ankorimet në orën 8 të mëngjesit më 7 nëntor.

Deri në atë kohë, gjermanët nuk kishin arritur të vendosnin ndonjë zbulim në port, dhe Heinkelët nuk po gjuanin qartë për Armeninë. Gjermanët ndoshta e dinin që anijet e Detit të Zi po transportonin me nxitim trupat e Ushtrisë Primorsky që tërhiqej nga bregu jugor i Krimesë në Sevastopol. Dhe që nga mëngjesi i 7 Nëntorit, ata me siguri po gjuanin për ta. Dhe më pas u shfaq "Armenia" pothuajse e pambrojtur ... Në 11 orë e 25 minuta, anija u sulmua nga një bombardues i vetëm silur gjerman He-111, i cili i përkiste skuadronit të parë të grupit ajror I / KG28. Avioni u afrua nga bregu dhe hodhi dy silurë nga një distancë prej 600 metrash. Njëri kaloi pranë dhe i dyti goditi harkun e anijes. Pas 4 minutash “Armenia” shkoi në fund.

Ndodhi pikërisht në 24 vjetorin e Revolucionit të Tetorit. Në Moskë, një paradë historike ushtarake sapo ka përfunduar në Sheshin e Kuq. Thjesht kumbonte fjalët e Stalinit:"Pushtuesit gjermanë po sforcojnë forcat e tyre të fundit. Nuk ka dyshim se Gjermania nuk mund të durojë një tension të tillë për një kohë të gjatë. Disa muaj të tjerë, gjashtë muaj të tjerë, ndoshta një vit, dhe Gjermania e Hitlerit duhet të shpërthejë nën peshën e krimeve të saj.

Më vonë, shumë preferuan ta harronin këtë episod të trishtë të luftës fitimtare. Ishte më i përshtatshëm në këtë mënyrë. E mahnitshme, por në vitet sovjetike, askush nuk u përpoq të gjente anijen të shtrirë në fund. Përpjekjet e para u bënë tashmë në Ukrainën e pavarur. Në vitin 2006, me kërkesë të Kievit, iu bashkua punës Instituti i Shteteve të Bashkuara të Oqeanografisë dhe Oqeanologjisë nën drejtimin e Robert Ballard. I njëjti Billard që gjeti Titanikun, luftanijen Bismar dhe aeroplanmbajtësen Yorktown që vdiq në oqeane. Ekspedita, e cila u kushtoi amerikanëve 2.5 milionë dollarë, kaloi 27 herë mbi pikën e supozuar të vdekjes së transportit sovjetik! Gjetur në një thellësi prej 300 metrash, madje edhe predha 20 centimetra të gjata nga predha artilerie. Por nuk u panë gjurmë të “Armenisë”.

Në vitin 2009, roboti ukrainas nënujor Sophocles u përfshi në punën e kërkimit. Vetëm 270 metra nga pika e treguar në hartë, Sofokliu zbuloi një anije të vjetër me vela 30 metra. Por jo “Armenia”! Megjithatë, një ambulancë 110 metra nuk është një gjilpërë në një kashtë, apo jo? Edhe nëse imagjinojmë se kanë të drejtë ata që besojnë se "Armenia" ishte e mbuluar me një shtresë të trashë llumi, a do të duhej të jepte të paktën disa shqetësime magnetike një masë e tillë metali?

Per Cfarë bëhet fjalë? Sipas mendimit tim, ekziston vetëm një shpjegim i arsyeshëm - duke mos shikuar atje. Vendi i tragjedisë në harta është fiksuar në mënyrë të pasaktë. Pse të mos merrni parasysh një version tjetër? Vladimir Plaushevsky ishte një kapiten me shumë përvojë për të mos kuptuar se çfarë e kërcënon atë të lundronte gjatë gjithë kohës orët e ditës përgjatë bregut të Krimesë së pushtuar nga nazistët. Gjëja më e arsyeshme që mund të bënte ishte të kthehej në Sevastopol, nën mbulesën e artilerisë kundërajrore dhe luftëtarëve të bazës kryesore të flotës.

Sigurisht, ishte, natyrisht, e pamundur për ta bërë këtë pa koordinim me selinë e flotës. Po kush do të marrë përsipër sot të pohojë se nuk ka pasur një marrëveshje të tillë? Dhe se nuk ka gjurmë të negociatave të tilla në dokumentet arkivore - në fund të fundit, nuk ka gjurmë, për shembull, të një urdhri që Plaushevsky të ndiqte në Balaklava. Nuk dihet as se kush e ka dhënë këtë urdhër fatal.

Veç kësaj, ne e dimë, në fund të fundit, se me çfarë kujdesi liderët e tjerë "pastruan" arkivat tona nga e vërteta që i komprometonte ata personalisht. Nëse gjithçka që lidhet me udhëtimin e fundit të "Armenisë" u vendos të fshihej me kujdes gjatë gjithë viteve të pasluftës, pse të mos shkatërroni disa materiale të selisë së Flotës së Detit të Zi për besueshmëri?

Nëse po, atëherë Pas largimit nga porti i Jaltës, "Armenia" duhej të shkonte jo në Kaukaz. Kursi u përmbys! Rezulton se tani ju duhet ta kërkoni atë aspak në Gurzuf, por diku abeam Cape Sarych. Duket se ka logjikën e vet.

"Armenia" - një anije mallrash pasagjerësh e tipit "Adzharia". Ajo u ndërtua në kantierin detar Baltik në Leningrad në 1928.

Në fluturimin e fundit u nis nga Sevastopoli, i rrethuar nga trupat naziste, në bord kishte një numër të madh ushtarësh të plagosur nga spitali, popullsinë civile, udhëheqjen e kampit Artek, pjesë e udhëheqjes partiake të Krimesë, personeli i Spitalit Kryesor Ushtarak të Flotës së Detit të Zi, si dhe ngarkesa të rëndësishme sekrete.

7 nëntor 1941 u fundos nga një bombardues silur gjerman pranë bregut të Krimesë.
U fundos në 4 minuta. Nga të gjithë ata që ishin në bord, mbijetuan 8 persona, të cilët notuan në mënyrë të pavarur deri në breg.

Sipas vlerësimeve të ndryshme, numri i të vdekurve varionte nga 5000 deri në 7000 njerëz. Është e mundur që numri i viktimave të jetë rreth 10,000 njerëz.
Koordinatat e vendit ndoshta janë shtrembëruar me qëllim. sot dihen: 44°15′00″ s. sh. 34°17′00″ in. / 44,25° N sh. 34,283333° E d.
Vendndodhja aktuale në hartë, e zgjedhur sipas sondazheve më të fundit të ekspeditës 2005 (15 km nga Jalta) dhe referencave të shumta në burime të ndryshme, është në kryqëzimin e traversës Gurzuf dhe rrugës detare Jaltë-Tuapse, dhe natyrisht gjithashtu shumë përafërsisht.

Në revistën "Neptuni XXI Century" Nr. 1-6 / 2008, madje u bë një deklaratë e bujshme: "Armenia" u gjet nga një kompleks unik kërkimi:

“Në vitin 1998, një grup shkencëtarësh rusë dhe ukrainas zhvilluan një grup të posaçëm pajisjesh për sensorin e Tokës dhe konturimin në distancë nën tokë dhe nën ujë të objekteve dhe mineraleve të ndryshme në një thellësi prej 5000 metrash.

Në jug të Jaltës ... zona e kërkimit ishte e kufizuar në një sipërfaqe ujore prej 100 metrash katrorë. km (10x10 km)...

Punimet për zbulimin e trupave të anijeve të fundosura në zonë, përcaktimin e koordinatave të tyre dhe identifikimin e anijes “Armenia” përfunduan brenda dy javësh. Në të njëjtën kohë, teknologjitë e reja u përdorën për përdorimin e integruar të rezultateve të përpunimit dhe interpretimit special të një fotografie hapësinore duke përdorur pajisje shumë të ndjeshme - kompleksin gjeoholografik të palëvizshëm "Poisk" dhe pajisje aktive mikrovalore, të koordinuara automatikisht me marrësin OP8-76. . Si rezultat, tre anije të fundosura të madhësive të ndryshme u gjetën në një zonë kërkimi prej 100 km2, u përcaktuan madhësitë dhe koordinatat e tyre.

Është bërë identifikimi i një anijeje me dimensione të ngjashme në karakteristika me dimensionet e anijes "Armenia". Rezultatet e identifikimit holografik në distancë vërtetojnë se në këtë vend në një thellësi prej 520 m ndodhet një anije "Armenia" e siluruar në hark. Anija shtrihet në fund nën një shtresë prej 6-7 m të llumit të poshtëm, qendra e saj ndodhet në një distancë prej 250 metrash nga pika e supozuar më parë e vdekjes së saj (saktësia e zbulimit të koordinatave të qendrës së anijes është ± ( 6-10) m).

Në bord (nën kuvertën e sipërme në zonën e superstrukturës), u zbuluan nga distanca shenja të gjetjes së një numri të konsiderueshëm sendesh të bëra nga metale të çmuara (argjendi, ari, platini). Një inspektim vizual nga një zhytës me pilot në qershor 2005 konfirmoi praninë e një pllaje në zonë, që tregon për një anije me përmasa të përshtatshme të shtrirë në anën e portit të saj, të mbuluar me një shtresë llumi.

Aktualisht është e vështirë të kryhen operacione kërkimi duke përdorur teknologji tradicionale në zona të mëdha të zonës ujore për shkak të pamundësisë së tërheqjes së zhytësve për kërkim (thellësi shumë të mëdha), aftësive të kufizuara të transmetuesve hidroakustikë, ultrasonikë dhe televizivë për zbulimin e objekteve metalike të vendosura nën shtresë e madhe e tokës dhe në thellësi të mëdha, dhe gjithashtu për shkak të kosto e larte punë nënujore.

Zona ndodhet në Detin e Zi, 15 km nga Jalta. Thellësitë kur largohen nga bregu janë 350-1200 m. Sipas informacioneve të disponueshme nga arkivat ushtarake, në pikën e silurimit të anijes thellësia është rreth 380 m, por çdo 100 m ato rriten me 80-120 m. ... Në daljen e dytë në det, vendi i përmbytjes u vëzhgua duke përdorur një mjet autonom nënujor me pilot (PA) "Langust".

Duke drejtuar pajisjen në vendndodhjen e saktë Përmbytja e anijes “Armenia” është kryer sipas përllogaritjeve të operatorëve të kompleksit “Poisk” të instaluar në anijen mbështetëse. Ekuipazhi i PA, kur u zhyt në një thellësi prej 500-520 metrash, zbuloi vizualisht një kanion deri në 40 metra të thellë, në shpatin e djathtë të kanionit (pothuajse në vetë kanionin) një platformë të lëmuar rreth 100 metra të gjatë me një pjerrësi në rënie. është e dukshme rreth 30 °, thellësia e platformës është 540 metra. Kur i afrohemi vendit, retë e baltës ngrihen prej saj dhe vëllime të mëdha të dheut të balta fillojnë të shkërmoqen nga shpatet. Për shkak të rrezikut të bllokimit të ZM nga toka me baltë, studimi i mëtejshëm i pjesës së poshtme u ndërpre.

Anija sanitare "Armenia" u identifikua nga parametrat e mëposhtëm:
∞ vendndodhja e anijes së fundosur me harkun e saj në juglindje (koincidencë me rrjedhën e përgjithshme të anijes pas largimit nga porti i Jaltës);
∞ koincidencë e gjatësisë së anijes së zhytur (rreth 100 metra), një fragment i hundës së shqyer (rreth 10 metra) ndodhet në një distancë prej rreth 40 metrash nga byku i anijes;
∞ koincidenca e spektrave rezonante informative-energjetike të mostrave të kabllove elektrike bakri dhe kabllove nga një anije e përmbytur, një fragment i zhytur i një harku të grisur të një anijeje dhe të njëjtat spektra në një fotografi të një anijeje;
∞ fiksim i besueshëm i spektrit rezonant informativ-energjetik të vidave të metaleve me ngjyra (2 vida);
∞ fiksim i qartë i rastësive të spektrave rezonante të informacionit-energjisë nga shkronjat tunxh në skajin e anijes (përsa i përket frekuencave dhe konfigurimit të shkronjave);
∞ përcaktimi i dimensioneve karakteristike të superstrukturës prej druri të një anijeje të caktuar (vetëm nga ura e lundrimit deri te tubacionet) dhe spektrat rezonante informative-energjetike të varieteteve të drurit të superstrukturës;
∞ koincidenca e zgjatjeve karakteristike në kuvertën e objektit të përmbytur me vendndodhjen e tubave në kuvertën e sipërme të anijes dhe koincidencën e frekuencave rezonante të spektrit informacioni-energjetik nga materiali i tyre;
∞ koincidencë e spektrave të rezonancës nga metali i bykut të anijes;
∞ një fiksim i qartë i spektrit karakteristik të rezonancës nga metalet e çmuara të vendosura në vendet e mëposhtme: platin dhe diamante - nën kuvertën e sipërme në zonën e pjesës qendrore të anijes (ku ndodhen dhoma speciale të postës dhe bagazheve); ari dhe argjendi - në shumë zona të superstrukturës ku ndodhen kabinat rehati superiore;
∞ fiksim një numër i madh mbetjet njerëzore (kockat) në të gjithë anijen përgjatë spektrit karakteristik të informacionit rezonant dhe të energjisë (në dy anijet e tjera të fundosura në këtë zonë nuk ka fiksim të një grumbullimi kaq masiv të mbetjeve njerëzore).
www.blackseanews.net/read/28329

Sidoqoftë, velloja e fshehtësisë rreth "Armenisë" së fundosur nuk është hequr ende.
Historianët kanë vërtetuar se çështja nr. 19 në lidhje me këtë tragjedi u tërhoq nga TsVMA dhe ... u shkatërrua në vitin 1949. Nga kush, pse - pyetje që ende nuk kanë përgjigje.

Kjo fatkeqësi është një nga fatkeqësitë më të mëdha detare në histori.

75 vjet më parë, më 7 nëntor 1941, pilotët nazistë hodhën dy silurë mbi anijen “Armenia”. Si rezultat, sipas disa burimeve, vdiqën deri në 7 mijë njerëz. Për mënyrën se si filloi rruga e "Armenisë", çfarë ndodhi gjatë udhëtimit dhe pse anija nuk është gjetur ende - në materialin RT.

Njëherë e një kohë në Krime

Në fund të shtatorit 1941, trupat naziste nën komandën e Erich von Manstein kapën Isthmusin Perekop dhe depërtuan thellë në Krime. Kapja e gadishullit kishte një rëndësi të madhe për Adolf Hitlerin - kjo do t'i lejonte ushtrisë sovjetike të privohej nga bazat ajrore dhe do t'u hapte gjermanëve hyrjen e papenguar në fushat e naftës të Kaukazit. Nga fundi i tetorit, trupat naziste kishin forcuar pozicionet e tyre në gadishull dhe e detyruan ushtrinë sovjetike të tërhiqej në Sevastopol, baza kryesore e Detit të Zi. Në fillim të nëntorit filloi rrethimi i qytetit. Komanda sovjetike vendosi të evakuonte popullsinë civile nga deti përgjatë rrugës Sevastopol-Tuapse.

Deri në vitin 1941, anijet rekreative dhe turistike Krimeo-Kaukaziane lundruan në Detin e Zi. Anijet e para - "Abkhazia", ​​"Georgia", "Ukrainë", "Adzharia", "Crimea" dhe "Armenia" - u shfaqën në mesin e viteve 1920. Disa prej tyre u ndërtuan në Gjermani, dhe disa u ndërtuan në Leningrad në kantierin detar Baltik. Pas shpërthimit të luftës, "Krymchaks", siç quheshin nga populli, u shndërruan në anije transporti sanitare dhe iu dorëzuan shërbimit mjekësor të Flotës së Detit të Zi. Ata mbanin të plagosur, fëmijë, gra dhe personel mjekësor. Anija "Armenia" ishte më e madhja midis anijeve të konvertuara. Zhvendosja e tij ishte rreth 6 mijë ton, gjatësia - 112 metra, dhe kapaciteti - rreth një mijë pasagjerë. Nën udhëheqjen e një kapiteni me përvojë Vladimir Plaushevsky, gjatë periudhës gusht-shtator, "Armenia" transportoi rreth 15 mijë ushtarë të plagosur nga Odessa në kontinent. Në fillim të nëntorit, trupat e Manstein bombarduan Sevastopolin nga toka, ajri dhe uji. Kishte një kërcënim real për t'ia dorëzuar qytetin armikut. Drejtuesit e mbrojtjes së Sevastopolit vendosën të evakuojnë spitalet, infermieret dhe një pjesë të popullsisë civile në Tuapse me anijen "Armenia".

Ngarkesë misterioze në Balaclava

Evakuimi filloi më 6 nëntor, sipas urdhrit të marrë nga komanda e lartë një ditë më parë. Anëtari i mbrojtjes së Sevastopolit, koloneli i shërbimit mjekësor Alexander Vlasov kujtoi ditët e para të evakuimit:

“Më 5 nëntor, shefi i departamentit të bazës kryesore mori një urdhër për mbylljen e spitaleve dhe infermierive. Rreth 300 të plagosur u ngarkuan në "Armenia", personeli mjekësor dhe ekonomik i spitalit detar të Sevastopolit (më i madhi në flotë), i udhëhequr nga mjeku kryesor i tij, mjeku ushtarak i rangut të parë S. M. Kagan. Këtu ishin krerët e departamenteve (me staf mjekësor), teknikë me rreze X ... Spitalet e 2-të detare dhe bazës Nikolaev, magazina sanitare nr. 280, laboratori sanitar dhe epidemiologjik, shkëputja e 5-të mjekësore, spitali nga sanatoriumi i Jaltës ndodheshin edhe këtu. Një pjesë e personelit mjekësor të ushtrive Primorsky dhe 51-të, si dhe banorët e evakuuar të Sevastopolit, u morën në bordin e anijes ... ".

Sapo u bë e ditur se anija po përgatitej të nisej për në Tuapse, në qytet filloi paniku. Të gjithë donin të arratiseshin, të dilnin nga granatimet e pafundme, por kapaciteti i vogël i anijes nuk lejonte të merrte të gjithë në bord. Sipas vlerësimeve të ndryshme, nga 4,5 mijë deri në 7 mijë njerëz përfunduan në "Armenia", gjë që e tejkaloi ndjeshëm numrin e lejuar të pasagjerëve. Në rrugën Sevastopol-Tuapse, një ndalesë e planifikuar ishte menduar të ishte në Jaltë, por menjëherë pas lundrimit, në orën 17:00, kapiteni i "Armenisë" Vladimir Plaushevsky mori një urdhër për të ndaluar në Balaklava gjatë rrugës. Atje, varkat e NKVD prisnin që anija të ngarkonte kuti sekrete, të cilat, sipas një versioni, përmbanin ar dhe sende me vlerë nga muzetë e Krimesë, në veçanti, piktura nga artistë të famshëm rusë.

“Nuk arritëm kurrë në Armeni”

Më 7 nëntor, në orën 2 të mëngjesit, anija "Armenia" mbërriti në Jaltë. Trupat naziste sulmuan vazhdimisht qytetin. E. S. Nikulin, një burrë që nuk hipi në anije, kujtoi mbërritjen e "Armenisë" në Jaltë:

"Që nga mbrëmja, ne ende nuk dinim asgjë për anijen "Armenia". Natën, rreth orës dy, na zgjuan dhe na çuan pothuajse në formacion në mes të rrugës deri në port. Në port ndodhej një anije e madhe. E gjithë marina dhe skela janë mbushur me njerëz. Ne iu bashkuam kësaj turme. Hyrja në anije ishte e ngadaltë; në dy orë kaluam nga skela në skelë. Presioni është i pabesueshëm! Ngarkimi shkoi nga ora dy deri në shtatë të mëngjesit. Ushtarët e NKVD me pushkë qëndruan përtej skelës dhe vetëm gratë me fëmijë u lejuan të kalonin. Ndonjëherë burrat e çajnë kordonin.”

Së bashku me të plagosurit, në bord ishin punonjës të kampit të pionierëve Artek, stafi i spitalit kryesor të Flotës së Detit të Zi, përfaqësues të udhëheqjes së partisë së Krimesë. Ndërsa priste që autoritetet të mbërrinin në vendin e uljes, anija qëndroi në port për disa orë më shumë se sa ishte planifikuar. Vera Chistova, e cila nuk arriti të hipte në "Armenia" atë ditë, kujton:

"Babai bleu bileta, dhe gjyshja ime dhe unë duhej të largoheshim nga Jalta në anijen "Armenia". Natën e 6 nëntorit, skela ishte plot me njerëz. Fillimisht u ngarkuan të plagosurit, më pas u futën civilët. Askush nuk i kontrolloi biletat dhe filloi një rrëmujë në rrugë. Trimat u ngjitën në anije përgjatë qefineve. Në rrëmujë, valixhet dhe gjërat u hodhën nga dërrasa. Nga agimi, ngarkimi përfundoi. Por ne nuk arritëm në "Armeni".

Pasi të gjithë ishin në një kuvertë të mbushur me njerëz, anija ishte gati të vazhdonte udhëtimin e saj përgjatë rrugës Sevastopol-Tuapse. Por admirali Philip Oktyabrsky dha urdhrin për t'u larguar pas orës 19:00, me fillimin e errësirës. Gjatë orëve të ditës, anija mund t'i nënshtrohej sulmeve ajrore. Por kapiteni i "Armenisë" Plaushevsky guxoi të mos i bindej urdhrit, pasi e dinte mirë se të qenit në një port të pambrojtur nga ajri ishte vdekjeprurës. Në çdo moment, pilotët e Wehrmacht mund të godasin. Sipas një versioni tjetër, presioni ndaj kapitenit nga oficerët e NKVD në bord mund të jetë gjithashtu arsyeja për një largim kaq të hershëm. Udhëheqësit e partisë donin të largoheshin sa më shpejt nga gadishulli për të shpëtuar veten dhe për të mos lejuar që nazistët të kapnin ngarkesën e çmuar sekrete. Më 7 nëntor në orën 8 të mëngjesit, e shoqëruar nga dy varka të armatosura dhe dy luftarakë I-153 “Chaika”, anija “Armenia” lundroi nga Jalta.

"Ferri ka filluar"

Në korrik 1941, forcat ajrore të Wehrmacht bombarduan anijet spitalore në Detin e Zi. Më pas u qëllua mbi anijet sanitare "Kotovsky" dhe "Anton Chekhov", dhe më vonë, në gusht, si rezultat i sulmeve ajrore u mbyt anijet "Adzharia" dhe "Kuban". Për të parandaluar sulmet e mundshme nga ajri, në bordin e "Armenisë" u vendos një shenjë dalluese e një anijeje spitalore, një kryq i madh i kuq. Anijet spitalore, mbi të cilat paraqitet një kryq i tillë, sipas normave të së drejtës ndërkombëtare, nuk duhet të ishin qëlluar. Por kjo nuk i ndaloi nazistët. Për të mbrojtur anijen nga bastisjet e mundshme, katër armë kundërajrore 21-K u vendosën në kuvertën e "Armenisë", por ato nuk e shpëtuan atë nga vdekja. Tre orë e gjysmë pas lundrimit, në orën 11:25 të mëngjesit, disa kilometra larg Jaltës, anija u parakalua nga bombarduesi nazist Heinkel He-111, i cili hodhi dy silua mbi Armeninë nga një lartësi prej 600 m. Njëri goditi ujin dhe i dyti u ul pikërisht në harkun e anijes. Pak minuta më vonë anija u fundos.

Sipas një versioni tjetër, "Armenia" u bombardua nga tetë nazistë "Junkers Ju 87" menjëherë. Nga të gjithë ata në bord (kujtojmë, kjo është rreth 4.5 mijë - 7 mijë njerëz), vetëm tetë arritën të mbijetojnë. Mes tyre ishte edhe Anastasia Popova. Pavarësisht të ftohtit të tmerrshëm, ajo, shtatzënë, notoi në mënyrë të pavarur në breg. Anastasia kujtoi minutat e tmerrshme të tragjedisë si më poshtë:

“Më 6 nëntor 1941, me këshillën e miqve, vendosa të evakuohem nga Jalta. Me shumë vështirësi më hipën në bord, pasi "Armenia" ishte tashmë e mbipopulluar me të plagosur dhe refugjatë. Pasi doli në det, anija u sulmua nga avionët e armikut. Një ferr i gjallë ka filluar. Shpërthimet e bombave, paniku, britmat e njerëzve - gjithçka ishte e përzier në një makth të papërshkrueshëm. Njerëzit nxituan rreth kuvertës, duke mos ditur se ku të fshiheshin nga zjarri. U hodha në det dhe notova në breg, duke humbur ndjenjat. Nuk e mbaj mend si përfundova në plazh.

"Numri i të vdekurve është rreth 7000 njerëz"

Në ditën e tragjedisë, më 7 nëntor, në Sheshin e Kuq në Moskë u mbajt një paradë për nder të kremtimit të 24-vjetorit të Revolucionit Socialist të Tetorit. Gjatë luftës dhe pas saj, fakti i tragjedisë u fsheh, kështu që nuk kishte asnjë informacion të besueshëm për vendin e vdekjes së "Armenisë" dhe numrin e të vdekurve për një kohë të gjatë.

Pyotr Morgunov - një nga organizatorët e mbrojtjes së Sevastopolit - në vitet 1970 në kujtimet e tij "Heroic Sevastopol" përmendi tragjedinë kalimthi:

"Më 6 nëntor, një transport ambulance u largua nga Sevastopol - anija "Armenia" me ushtarë të plagosur, punonjës të spitalit kryesor dhe qytetarë të evakuuar. Ai shkoi në Jaltë, ku mori edhe një pjesë të të evakuuarve nga Simferopol dhe mëngjesin e 7 nëntorit u nis për në Kaukaz. Në orën 11:25, jo shumë larg Jaltës, transporti, megjithëse kishte shenjat e një anijeje mjekësore, u përmbyt nga një avion fashist dhe u fundos katër minuta më vonë. Shumë banorë, mjekë dhe të plagosur vdiqën.”

Në fund të pasazhit të mësipërm ka një fusnotë për çështjen nr. 19, të ruajtur në Arkivin Qendror Detar. Kohët e fundit, historianët kanë mësuar se në vitin 1949 (sipas burimeve të tjera - në 1947) ai u klasifikua dhe u shkatërrua. Disa informacione rreth tragjedisë përmbahen në vëllimin e tretë të "Raportit Përfundimtar mbi Aktivitetet Luftarake të Flotës së Detit të Zi gjatë Luftës së Madhe Patriotike të 1941-1945", botuar në 1956. Ese raportoi se më 7 nëntor 1941, 7 mijë njerëz vdiqën në "Armeni", 8 njerëz u shpëtuan.

Më në fund, në librin "Kronika e Luftës së Madhe Patriotike të Bashkimit Sovjetik në Detin e Zi", botuar nga departamenti historik i Komisariatit Popullor të Marinës së BRSS në vitin 1946, por i privuar nga vula "tepër sekret". vetëm në vitin 1989 jepet informacion për kohën dhe koordinatat e anijes gjatë granatimeve. E vetmja e dhënë për kërkimet e ardhshme të anijes u shfaq në 1991. Ishte një ekstrakt nga një dokument i ruajtur në materialet e Muzeut të Shërbimit Mjekësor të Flotës së Detit të Zi. Ai trajtoi 7000 të vdekur në anijen "Armenia" të cilët u sulmuan nga ajri pranë fshatit Gurzuf në zonën e malit të Ariut (Ayu-Daga).

Një hetim i posaçëm kushtuar kërkimit të vendit të vdekjes së anijes "Armenia" u krye në vitet sovjetike nga kapiteni i rangut të 2-të, sekretari shkencor i Shoqatës Shkencore Ushtarake të Sevastopolit Sergej Solovyov. Ai arriti të njihej me dokumentet arkivore të ruajtura pjesërisht dhe dëshmitë e dëshmitarëve okularë, ndër të cilët ishte dëshmia e një varkëtari nga gjuetari detar "MO-04" M. M. Yakovlev, i cili shoqëronte "Armeninë":

“Më 7 nëntor, rreth orës 10 të mëngjesit, në zonën e Kepit Sarych, një avion gjerman zbulues fluturoi mbi ne dhe pas një kohe të shkurtër mbi ujë, në një nivel të ulët fluturimi, pothuajse. duke prekur kreshtat e valëve (moti ishte i stuhishëm dhe ne biseduam tërësisht), dy bombardues silur armik. Njëri prej tyre filloi të bënte një kthesë për një sulm me silur, dhe i dyti shkoi drejt Jaltës. Nuk mundëm të hapnim zjarr, pasi rrotullimi i varkës arriti në 45 gradë. Bombarduesi me silur hodhi dy silura, por humbi dhe ata shpërthyen në shkëmbinjtë bregdetar të Kepit Aya. Ne u goditëm nga forca e shpërthimit - nuk kishim parë një më të fuqishëm më parë, dhe pothuajse të gjithë thanë menjëherë se nëse bombarduesi i dytë me silur do të merrte "Armeninë", atëherë ajo nuk do të bënte mirë.

Nga kjo histori rezulton se anija "Armenia" pikërisht atë mëngjes, më 7 nëntor, mund të ketë qenë në rrugën e saj nga Jalta jo për në Tuapse, por për në Sevastopol, sepse Kepi Sarych dhe Aya ndodhen në perëndim të Jaltës, drejt Sevastopolit. Kështu, provat me shkrim bënë të mundur përcaktimin e disa vendeve të supozuara të vdekjes së anijes, por në një mënyrë ose në një tjetër ato ndodhen të gjitha në zonën e bregdetit të Jaltës.

"Ndoshta, në një nga ekspeditat, ne kaluam nga "Armenia"

Në vitin 2005, një grup arkeologësh ukrainas të udhëhequr nga Sergei Voronov filluan kërkimet nënujore në rajonin e Jaltës për të gjetur vendndodhjen e anijes së fundosur "Armenia". Në vitin 2006, eksploruesi i famshëm amerikan Robert Ballard filloi kërkimin, i cili në 1985 zbuloi Titanikun, dhe në 1989, rrënojat e luftanijes gjermane Bismarck. Pavarësisht pajisjeve dhe teknologjisë së shtrenjtë, ai kurrë nuk arriti të gjejë "Armeninë".

Sipas raportimeve të mediave, përpjekja e fundit për të kërkuar anijen u bë në fund të korrikut 2016 nga specialistë të Drejtorisë kryesore të Kërkimeve të Detit të Thellë të Ministrisë së Mbrojtjes së Federatës Ruse. Rezultatet e kërkimit janë ende të panjohura.

Për detaje në lidhje me kërkimin nënujor për anijen, RT iu drejtua Viktor Vakhoneev, kreut të departamentit të arkeologjisë nënujore të Qendrës së Detit të Zi për Kërkime Nënujore. Ai vetë ishte pjesëmarrës në kërkimet e para për anijen, të cilat janë kryer që nga viti 2005 nga specialistë ukrainas, rusë dhe amerikanë. Në një intervistë për RT, Viktor Vakhoneev vuri në dukje se puna u krye në thellësi të ndryshme:

“Arsyeja kryesore pse anija nuk u gjet në vitet 2005-2006 është shembja e thellësive. Fundi i Detit të Zi ka një reliev shumë malor. Është e mundur që në një nga ekspeditat të kemi kaluar pranë "Armenisë", por është jashtëzakonisht e vështirë ta identifikosh atë mes shkëmbinjve nënujorë. Kur skanoni pjesën e poshtme, formohen zona hije, ku teorikisht mund të jetë anija. Por për shkak të stallës ekzistuese, procesi i skanimit bëhet më i ndërlikuar.”

Viktor Vakhoneev shpjegoi se ekspeditat nuk kishin të dhëna të sakta për vendndodhjen e anijes. Kjo për faktin se rasti i vdekjes së "Armenisë" në vitin 1947 u tërhoq nga arkivat, dhe tani është klasifikuar si "tepër sekret" në arkivat e FSB-së. Vakhoneev vuri në dukje:

“Ecim nga koha kur “Armenia” u largua nga porti, duke i shtuar tre orë para momentit të përmbytjes. Më pas shumëzohet me shpejtësinë minimale, mesatare dhe maksimale të udhëtimit. Bazuar në të dhënat e marra, ata vizatuan një rreze ku mund të shkonte anija. Është më e logjikshme që "Armenia" shkoi drejt Gurzuf (në lindje të Jaltës), mali Ayu-Dag përgjatë bregdetit. Por ne skanuam edhe pjesën e poshtme jo vetëm në këtë zonë, por edhe në zona qendrore Jaltë".

Lidhur me versionin se anija po shkonte nga Jalta për në Sevastopol, Vakhoneev shpjegoi se në të kishte hyrë konfuzioni. Katernik, duke dëshmuar se ai pa "Armeninë" në zonën e Kepit Sarych, e ngatërroi atë me një anije tjetër - "Lenin". Ai u hodh në erë në këtë zonë nga një minë në korrik 1941. Sipas Viktor Vakhoneev, ujërat e Sarych janë studiuar mirë dhe nuk u gjetën gjurmë të "Armenisë".

Sipas një versioni, anija mund të jetë nën një shtresë llumi. Bashkëbiseduesi i RT shprehu dyshime për këtë:

"Eshte e pamundur. Lartësia e anijes ishte shumë e lartë. Baltë e një lartësie të tillë që do të tejkalonte parametrat e anijes thjesht nuk ekziston. Vështirësia e vetme që pengon kërkimin e anijes është relievi i fundit malor.

Në përfundim, Viktor Vakhoneev vuri në dukje se historia e vdekjes së anijes "Armenia" është e mbuluar me gjëegjëza dhe sekrete. Pra, ai shprehu dyshime për dëshminë e të mbijetuarës Anastasia Popova, e cila arriti të notonte në ujë të ftohtë deri në breg.

Ende nuk dihet nëse rrënojat e “Armenisë” janë gjetur gjatë kërkimeve të fundit në verën e 2016-ës. Mbetet të shpresojmë që një ditë kjo histori të marrë fund.

BlackSeaNews

Anija motorike "Armenia" i përkiste një seri anijesh postare-mallrash-pasagjerësh të tipit "Abkhazia", ​​të cilat ishin anijet më të rehatshme dhe me shpejtësi të lartë të mallrave-pasagjerëve të ndërtimit sovjetik të viteve '30.

Këto anije ishin ndër të parat e projektuara nga Byroja Qendrore e Ndërtimit të Anijeve Detare në Leningrad. Anijet motorike ishin të destinuara për linjën Krime-Kaukaziane dhe u projektuan nën drejtimin e një inxhinieri të ndërtimit të anijeve Ya. A. Koperzhinsky me pjesëmarrjen e kapitenëve dhe mekanikëve që punonin në këtë trase. Me emrin e rrugës, anijet u mbiquajtën "Krymchaks".

Ndërtimi i "Armenisë"

Foto nga arkivi i Igor Alekseev, revista Neptun

Projekti kërkonte një arkitekturë me dy kuvertë me një superstrukturë të mesme të zgjatur prej 81.7 m. Trupat e thumbave u ndanë në nëntë ndarje kryesore. Për të akomoduar ngarkesën, kishte gjashtë strehë dhe dy kate.

Anija mund të merrte 60 pasagjerë të klasit të parë, 190 të klasit të dytë, 266 të klasit të tretë dhe 426 persona u vendosën në kuvertë. Në total - 942 pasagjerë.

Siguria e pasagjerëve të shumtë për një hapësirë ​​të tillë u sigurua nga prania e 16 varkave të shpëtimit me 48 vende secila. Termocentrali me dy boshte përfshinte dy motorë nga uzina ruse Diesel.

"Armenia" në xhirimet e filmit "Thesaret anijembytje» Vladimir Brown, 1935. Foto nga sirjones.livejournal.com

Ndihmoni sea.infoflot.ru:

Gjatësia: 112 m Gjerësia: 15.55 m Thellësia: 7.84 Drafti i ngarkuar; 5,95 m Zhvendosja e ngarkesës së plotë: 5770 ton Pesha e vdekur: 1480 Tonazhi i regjistruar: bruto - 4727 ton, neto - 2566 ton Kapaciteti i pasagjerëve: kabina - 518 persona; kuvertë - 462 persona; Lloji i termocentralit: naftë. Fuqia GEM: 2 x 1472; Lloji i shtytjes: VFSh. Lloji i stabilizatorëve; keels anësore. Shpejtësia e ngarkimit: 12.6 nyje. Kapaciteti me shumicë: 2820 m3

"Armenia" (si "Abkazia", ​​"Adzharia" dhe "Ukraina") i përkiste serisë së parë dhe u ndërtua në Kantierin Baltik në 1928. Anijet e serisë së dytë ("Georgia" dhe "Crimea") u ndërtuan në kantierin Krupp në Kiel. Kishte dallime mes dy serialeve. Për shembull, një superstrukturë shtesë në anijet motorike të kantierit detar Baltik rriti qendrën e gravitetit dhe 120 tonë çakëll duhej të ngarkoheshin në stendë.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, Krymchaks doli të ishin pothuajse të vetmet anije në Detin e Zi që mund të përdoreshin në mënyrë efektive si transporte ushtarake dhe ambulanca me shpejtësi të lartë. Pesë nga gjashtë anije u humbën në 1941-1942 , dhe m/v "Crimea" u dëmtua dhe u çaktivizua.

"Armenia" në xhirimet e filmit "Thesaret e anijes së humbur" të Vladimir Brown, 1935. Foto nga sirjones.livejournal.com

Në fillim të luftës, "Armenia" dhe vëllezërit e saj u modernizuan nga punëtorët e kantierit detar të Odessa. Ndarjet e kabinave po thyheshin - për të zgjeruar sallën e operacionit dhe 4 dhoma të zhveshjes për 11 tavolina secila. Besohej se maksimumi 400 të plagosur do të duhej të merreshin në bord. Ekuipazhi tani përbëhej nga 96 persona plus personel mjekësor: 9 mjekë, 29 infermierë dhe 75 kujdestarë.

Në më pak se pesë muaj të luftës "Armenia", kapiten i së cilës ishte Vladimir Plaushevsky, arriti të kryejë 15 fluturime për në Odessa dhe mbrapa dhe të transportojë rreth 16 mijë njerëz gjatë kësaj kohe.

Supozohet se “Armenia” ishte shënuar me kryqe të kuq . Kështu thuhet në librin "Sevastopol Heroik" në 1979, një nga organizatorët e mbrojtjes së Sevastopolit, gjeneral-lejtnant i artilerisë. P. A. Morgunov, i cili në atë kohë ishte komandanti i mbrojtjes bregdetare të Krimesë dhe baza kryesore e Flotës së Detit të Zi:

“... edhe pse kishte shenjat dalluese të një anijeje mjekësore, ai u torpedoua nga një avion fashist...”.

"Në këtë pikë të tekstit," shkroi historiani i Sevastopolit në studimet e tij "Vdekja e" Armenisë ": numri i të vdekurve nuk dihet. Evgeny Venikeev, - ka një fusnotim: “Departamenti i Arkivit Qendror Detar (TsVMA), fondi 10, çështja 19, fleta 221”.

Vlen të theksohet se, siç thonë studiuesit që kanë bërë një kërkesë në Arkivin Qendror Detar, kjo është më e Rasti nr. 19 u shkatërrua në vitin 1949 ... Për më tepër. Nëpërmjet veteranëve gjermanë u përpoqën të gjenin ekuipazhin e bombarduesit me silur që sulmoi "Armeninë" për të sqaruar detajet dhe koordinatat e vdekjes së anijes, pasi arkivat gjermane janë të famshëm për sigurinë e lartë të dokumenteve. Përgjigja erdhi e papritur: Arkivi i Luftwaffe u dërgua në BRSS ».

"Armenia" në xhirimet e filmit "Thesaret e anijes së humbur" të Vladimir Brown, 1935. Foto nga sirjones.livejournal.com

Në të njëjtën kohë, sekretari shkencor i shoqërisë ushtarako-shkencore të Flotës së Detit të Zi, kapiten i rangut II, doli në pension. Sergei Solovyov(fatkeqësisht tani i ndjerë) beson se "Armenia" nuk kishte një shenjë të Kryqit të Kuq , pasi ajo, së bashku me transportet e tjera, përveç evakuimit detar, merrej me dërgimin e armëve, municioneve, fuqisë punëtore nga zonat e pasme në fushat e betejës. "Armenia" ishte lyer me ngjyrë ushtarake me bojë topash dhe madje kishte automatikë. E gjithë kjo e privoi transportin nga e drejta e paprekshmërisë.

E. Nikitin(Gjykatat Spitalore, Shën Petersburg 1992) pretendon se pas tregimeve me "Chekhov" dhe "Kotovsky", nga fundi i korrikut 1941, të gjitha shenjat dalluese të Kryqit të Kuq u anuluan dhe të gjitha TR-të sanitare u lyen me një top, armatosur dhe transferuar në pozicionin e VTR. Pra, nuk ka gjasa që "Armenia" të ishte nën flamurin e Kryqit të Kuq.

Sido që të jetë, ky është vetëm një nga misteret e shumta që lidhen me fluturimin e fundit të "Armenisë".

Në Muzeun e Flotës së Detit të Zi, thuhet:

“Transporti i ambulancës së Flotës së Detit të Zi “Armenia”. Data dhe vendi i vdekjes - 7 nëntor 1941, në jug të Jaltës, 44° 17′ N. sh., 34° 10′ (thellësia 250 m - red.) c. e) Shkoi nga Jalta në Tuapse me të plagosurit dhe ngarkesën. Mbytur nga avioni armik. Numri i të vdekurve nuk dihet. 8 persona u shpëtuan. (TsVMA, f. 10, d. 9096, l. 8)”.

Pika 44° 17′ N. sh., 34° 10′

Në librin e referencës "Anijet e Ministrisë së Marinës, të cilët vdiqën gjatë Luftës së Madhe Patriotike të 1941-1945", botuar në Moskë në 1989, hyrja e mëposhtme:

“Armenia”, anije mallrash-pasagjerësh, 4727 ton, kapiten V. Ya. Plaushevsky(vdiq). Data dhe vendi i vdekjes së anijes - 11/07/1941, në jug të Jaltës. U nis nga Jalta në Tuapse me të plagosur dhe ngarkesë, të fundosur nga avionët e armikut. Numri i të vdekurve nuk dihet, 8 persona kanë shpëtuar.

Jo shume. Që nga viti 1989, ato pak dokumente të mbijetuara, kujtimet ushtarake dhe kujtimet e civilëve të mbijetuar kanë formuar një pamje të përgjithshme të tragjedisë.

Më 6 nëntor 1941, anija motorike "Armenia" qëndroi në rrugët e brendshme të Sevastopolit dhe mori shpejt në bord qytetarët e plagosur dhe të evakuuar.

Një anëtar i mbrojtjes së Sevastopolit, një kolonel i shërbimit mjekësor, dëshmon A. I. Vlasov:

“Më 5 nëntor, shefi i departamentit të bazës kryesore mori një urdhër për mbylljen e spitaleve dhe infermierive. Rreth 300 të plagosur u ngarkuan në "Armenia", personeli mjekësor dhe ekonomik i spitalit detar të Sevastopolit (më i madhi në flotë), i udhëhequr nga mjeku kryesor i tij, mjeku ushtarak i rangut të parë S.M. Kagan. Këtu ishin krerët e departamenteve (me staf mjekësor), teknikë me rreze X ... Spitalet e 2-të detare dhe bazës Nikolaev, magazina sanitare nr. 280, një laborator sanitar dhe epidemiologjik, detashmenti i 5-të mjekësor, një spital nga sanatoriumi i Jaltës ndodheshin gjithashtu këtu. Një pjesë e personelit mjekësor të ushtrive Primorsky dhe 51-të, si dhe banorët e evakuuar të Sevastopolit, u morën në bordin e anijes ... ".

Evakuimi nga Sevastopol. 1942 Foto nga pliew.narod.ru

Sevastopol nuk mbeti plotësisht pa staf mjekësor:

Urdhër TRUPAVE TË RAJONIT TË MBROJTJES SEVASTOPOL Nr.003

Për sigurimin sanitar të pjesëve të rajonit mbrojtës të Sevastopolit në secilin sektor, krijoni një batalion mjekësor dhe një bazë spitalore për 2000 shtretër në masën: një spital detar për 900 shtretër dhe 1300 shtretër bazuar në PKK Nr. 76 dhe Nr. 268. .

Stafi do të bëhet në kurriz të personelit mjekësor të ushtrive Primorsky dhe 51-të, si dhe bazës detare të Sevastopolit. Evakuoni të gjithë personelin e tepërt. Sansklad të largohet në shumën prej 4 personash. Të nënpunojë autosanrotën e 39-të të veçantë në kurriz të personelit dhe materialeve të autosanrotës së 105-të dhe të ushtrisë së 51-të. Transferoni të gjithë stafin e tepërt në departamentin e personelit dhe personelit.

Komandant i rajonit mbrojtës të Sevastopolit Gjeneral Major Petrov
Anëtar i Këshillit Ushtarak Komisar brigade Kuznetsov
Shefi i stafit kolonel Krylov

Kapiten i "Armenisë" Vladimir Plaushevsky mora urdhëroni të largoheni nga Sevastopoli më 6 nëntor në orën 19 dhe të vazhdoni në Tuapse . Vetëm një gjuetar i vogël detar Nr. 041 nën komandën e një togeri të lartë u caktua për shoqërim nga flota. Kulashova.

Është kurioze që edhe në sekretin "Kronika e Luftës së Madhe Patriotike të Bashkimit Sovjetik në Teatrin e Detit të Zi" është e pamundur të zbulohet saktësisht se kur u nis anija, megjithëse koha e nisjes dhe hyrjes në portin e madje anijet më të vogla tregohen atje me një saktësi deri në një minutë. Koha e saktë bazuar në rrëfimet e dëshmitarëve okularë.

Por, përkundër faktit se në mungesë të mbrojtjes, vetëm nata mund të sigurojë navigacion të fshehtë dhe të parandalojë armikun të sulmojë transportin, kapiteni i "Armenisë" merr një urdhër nga Këshilli Ushtarak i Flotës së Detit të Zi. largohuni nga Sevastopol jo në muzgun e mbrëmjes, por 2 orë më parë , pra në orën 17:00, gjatë orëve të ditës.

Megjithatë, Armenia shkoi jo në Tuapse, por në Jaltë . Koloneli dëshmon I. M. Velichenko, një ish specialist i komunikimeve sekrete nën komandantin e Flotës së Detit të Zi:

“Atë ditë, për një lidhje të pakënaqshme me kabllo nga Jalta, kundëradmirali N. M. Kulakov se në qytet u mblodhën një grup i madh punëtorësh dhe aktivistësh partiakë, të cilët nuk kanë asgjë për të evakuuar ... zgjedhja ra mbi "Armeninë" dhe ajo shkoi në vdekje ... ".

Foto nga world-archaeology-news.blogspot.com

Tashmë në det, "Armenia" u urdhërua të afrohej në Balaklava, ku varkat e NKVD u ankoruan në të në brigjet, nga të cilat kutitë prej druri u mbingarkuan. Hipën edhe shoqëruesit.

"Duke gjykuar nga dokumentet e gjetura në arkiva, NKVD mbante një ngarkesë shumë të vlefshme," thotë kreu i Departamentit të Trashëgimisë Detare të Ukrainës të Institutit të Arkeologjisë të Akademisë Kombëtare të Shkencave. Sergei Voronov. - Një ditë më parë, më 6 nëntor, Stalini nënshkroi një urdhër për evakuimin urgjent të të gjithë më të çmuarve nga gadishulli i Krimesë në Kaukaz. Por çfarë saktësisht ngarkuan ata nuk dihet.”

Një tjetër mister i "Armenisë". Mund të ketë edhe letra në kuti. Dhe në komplotin "Vdekja e "Armenisë". Është urdhëruar të harrohet" nga cikli i ritransmetimit "Kërkuesit", ata sugjeruan që kutitë përmbanin ekspozita të ekspozitës udhëtuese "Fazat kryesore në zhvillimin e pikturës ruse" nga Muzeu Shtetëror Rus, të cilën lufta e kapi në Alupka. Edhe pse besohet se shumica e pikturave u dërguan në Gjermani. Nga 183 ekspozita, 60 vepra u kthyen për ruajtje të përhershme në fondet e Muzeut Shtetëror Rus. Një vepër ka rimbushur ekspozitën e Muzeut të V. A. Tropinin dhe artistëve të Moskës të kohës së tij. Kërkimi vazhdon.

Ndërkohë, nga ora dy e mëngjesit "Armenia" ankorohet në Jaltë . Vullnetari dëshmon E. S. Nikulin:

"Që nga mbrëmja, ne ende nuk dinim asgjë për anijen "Armenia". Natën, rreth orës dy, na zgjuan dhe na çuan pothuajse në formacion përgjatë mesit të rrugës drejt portit. Në port ndodhej një anije e madhe.

E gjithë marina dhe skela janë mbushur me njerëz. Ne iu bashkuam kësaj turme. Hyrja në anije ishte e ngadaltë; në dy orë kaluam nga skela në skelë. Presioni është i pabesueshëm! Ngarkimi shkoi nga ora dy deri në shtatë të mëngjesit . Përtej skelës qëndronin ushtarët e NKVD-së me pushkë dhe lanë vetëm gratë me fëmijë. Ndonjëherë burrat thyenin kordonin. Moti ishte i keq, shpesh binte shi. Hëna e plotë përshkoi boshllëqet në retë e zeza, të nxituara me shpejtësi. Valët u rrotulluan mbi skelë. Një depo karburanti filloi të digjej në qytet dhe re të mëdha të zeza tymi u çuan nga era drejt qytetit. Agimi po vjen..."

Jaltë. Foto nga poltora-bobra.livejournal.com

Vera Chistova, i cili atëherë ishte 9 vjeç:

"Babai bleu bileta, dhe gjyshja ime dhe unë duhej të largoheshim nga Jalta në anijen "Armenia". Natën e 6 nëntorit, skela ishte plot me njerëz. Fillimisht u ngarkuan të plagosurit, më pas u futën civilët. Askush nuk i kontrolloi biletat dhe filloi një rrëmujë në rrugë. Trimat u ngjitën në anije përgjatë qefineve. Në rrëmujë, valixhet dhe gjërat u hodhën nga dërrasa. Nga agimi, ngarkimi përfundoi. Por ne kurrë nuk arritëm në Armeni. Qindra njerëz mbetën në skelë. Unë dhe gjyshja ime shkuam në punishten e babait tim në argjinaturë. Aty më zuri gjumi”.

Sa njerëz ishin në bord kur "Armenia" u largua nga Jalta nuk dihet. Mediat raportojnë për 5-7 mijë njerëz . Disa madje guxojnë 13 mijë .

Në "Kronikë e Luftës Detare 1939-1945" autorësi Jurgen Rohwer dhe Gerhard Hummelchen(Botues - Bibliotekë histori moderne. Stuttgart, 2007) përmendet numri i njerëzve të marrë. Por sa të besueshme janë të dhënat dhe në cilat burime mbështeten autorët, ne nuk e dimë:

"..."Armenia" merr nga Sevastopoli i rrethuar rreth 4000 të plagosur dhe personel mjekësor me pajisje nga 11 spitale dhe u dërguan në Jaltë, ku ai rekrutoi 800 persona të tjerë sipas të dhënave zyrtare, për të evakuuar në Novorossiysk ... "

Historian Vitaly Prudnikov në programin "Vdekja e Armenisë". Urdhëruar për të harruar" sugjeron se anija nuk ishte më 4500 persona- përndryshe, duke pasur parasysh madhësinë e tij, do të rrotullohej.

Vëmë re gjithashtu se më 7 nëntor 1941 u lëshua një urdhër nga Shtabi i Komandës së Lartë Supreme "Mos e dorëzoni Sevastopolin në asnjë rast dhe mbrojeni atë me të gjitha forcat".

Anatoly Ivanovich Burmistrov, djali i një kapiteni të rangut të parë dhe komandanti i lartë detar i Feodosia, Hero i Bashkimit Sovjetik Ivan Alekseevich Burmistrov, i cili depërtoi në Jaltë, i ruajti kujtimet e të atit për këto ngjarje tragjike në librin e tij "Flamuri":

"Jalta ishte gjithashtu e dënuar", thotë A. Burmistrov. - Babai mbërriti atje më 3 nëntor. Siç tha ai, qyteti ishte i mbuluar me tym, pati shpërthime, pati shkëmbim zjarri. Më 6 nëntor, pothuajse gjatë natës, anija “Armenia” hyri në port.

Erdhi mëngjesi i 7 Nëntorit. Babai ishte pranë kapitenit të komandantit nëntoger "Armenia". Vladimir Yakovlevich Plaushevsky. Ai e këshilloi të qëndrojë një ditë në port dhe të dalë në errësirë: është e rrezikshme gjatë ditës.

"Nuk mundem," u përgjigj ai, "kam marrë një radiogram nga selia: të heq ankorim menjëherë pasi të ketë përfunduar ngarkimi. Unë jam i ngarkuar tashmë. Dhe përveç kësaj, ju vetë e dini shumë mirë se gjermanët do të jenë në qytet. Pra, le të dalim jashtë. Ne jemi përcaktuar si një anije mjekësore.”

Çfarë mund t'i thotë atij që e dinte mirë fashizmin që nga ngjarjet spanjolle! Por ai nuk kishte të drejtë të urdhëronte. Duke psherëtirë, ai bekoi kapitenin për fat të mirë. Duke thënë lamtumirë, ai u zhvendos në një nga varkat që shoqëronin anijen.

Mëngjesi ishte i stuhishëm. Më dha shpresë se gjithçka do të funksiononte. Nuk funksionoi... Dy orë më vonë, pasi "Armenia" u largua nga muri i ankorimit, u pikas nga bombarduesit silurues fashistë. Predha vdekjeprurëse të hedhura prej tyre goditën pikërisht në shenjë. "Armenia" zgjati jo më shumë se katër minuta në det.

I. Burmistrov arriti të merrte vetëm disa njerëz në varkën e tij ... V. Plaushevsky gjithashtu ndau fatin e anijes.

"Armenia" në xhirimet e filmit "Thesaret e anijes së humbur" të Vladimir Brown, 1935. Foto nga sirjones.livejournal.com

Në të njëjtën kohë, nga shënimet e admiralit F. S. Oktyabrsky:

"Kur u bë e ditur për mua se transporti "Armenia" do të largohej nga Jalta pasdite (në 8 të mëngjesit - ed.), Unë personalisht i dhashë urdhër komandantit që në asnjë rast të mos largohej nga Jalta deri në orën 19:00, domethënë deri në errësirë. Nuk kishim mjete për të siguruar një mbulim të mirë ajror dhe detar për transport. Komunikimi funksionoi me besueshmëri, komandanti mori urdhrin dhe, pavarësisht kësaj, u largua nga Jalta. Në orën 11:00, ajo u sulmua nga bombarduesit me silur dhe u fundos. Pasi u godit nga një silur, "Armenia" qëndroi në det për katër minuta.

po merrte Plaushevsky komandoni apo jo në orën 8:00 “Armenia” u nis nga porti i Jaltës . Pavarësisht rreziqeve të udhëtimit gjatë ditës, kishte arsye për këtë vendim. Bateria e mbrojtjes ajrore dhe bateria e 17-të kundër varkave, e cila njëkohësisht mbulonte port , filmuar në të njëjtën natë. Porti ishte i pambrojtur.

Nga "Kurrë nuk zbehet" Krylova N.I.(M.: Voenizdat, 1984):

“... Pjesa tjetër e trupave në Livadia duhej të kufizohej në disa orë. Rreth mesditës së 7 nëntorit, ata u alarmuan për të vazhduar marshimin e tyre. Në këtë kohë, dy regjimente të divizionit tonë 421, të cilët për tre ditë, së bashku me rojet kufitare, mbajtën armikun afër Alushtës, morën mbrojtjen tashmë afër Jaltës, dhe gjermanët ishin në Gurzuf ... "

7 nëntor 1941. Ishte stuhi në Detin e Zi, vranësira të ulëta në qiell, 2 varka shoqëruese janë tashmë në roje të transportit të ambulancës "Armenia", në qiell janë shfaqur 2 luftëtarë me mbulesë I-153 "Chaika", të cilët patrullojnë në një. lartësia 500 m.

Katernnik nga gjuetari i detit MO-04 M. M. Yakovlev:

“7 Nëntor, rreth orës 10, në zonën e Kepit Sarych, një avion gjerman zbulues fluturoi mbi ne , dhe pas një kohe të shkurtër mbi ujë, në nivel të ulët, pothuajse duke prekur kreshtat e dallgëve (moti ishte i stuhishëm dhe ne po bisedonim tërësisht), dy silur bombardues armik hynë në zonën tonë. Njëri prej tyre filloi të bënte një kthesë për një sulm me silur, dhe i dyti shkoi drejt Jaltës . Nuk mundëm të hapnim zjarr, pasi rrotullimi i varkës arriti në 45 gradë. Bombarduesi me silur hodhi dy silura, por humbi dhe ata shpërthyen në shkëmbinjtë bregdetar të Kepit Aya. Ne u goditëm nga forca e shpërthimit - nuk kishim parë një më të fuqishëm më parë, dhe pothuajse të gjithë thanë menjëherë se nëse bombarduesi i dytë me silur do të merrte "Armeninë", atëherë ajo do të ishte e pakënaqur ... Dhe kështu ndodhi.

Bombarduesi gjerman me silur He-111 erdhi papritur nga bregu dhe hodhi 2 silura në tokë të ulët nga një distancë prej 600 m, pas së cilës u fut në re dhe u zhduk. Luftëtarët e kopertinës nuk kishin kohë as të reagonin për atë që po ndodhte.

Vdekja e "Armenisë". Artisti Andrey Lubyanov. Nga filmi dokumentar i N. Braiko "Foto nga albumi familjar (motoranija "Armenia")"

Në orën 11:25, një nga silurët e hedhur goditi harkun e anijes. Pas silurimit, anija qëndroi në det vetëm për 4 minuta. Në orën 11:29 ajo u fundos. Vetëm 8 persona mbijetuan.

Por ka më shumë prova - në "Kronikat e Regjimentit të Gerasim Rubtsov" Lezinsky M.L. Kujton ish-komandantin e një toge të mitralozëve të Regjimentit të Konsoliduar të trupave të NKVD, toger N. P. Malyavkin:

"Detashmenti ynë breshëri i divizionit të pushkëve 184 të trupave kufitare të NKVD, duke kryer një mision luftarak për të mbuluar ushtrinë Primorsky, duke u tërhequr nga pozicionet e Ishun, vetë u rrethua në rajonin e Jaltës.

ME lartësitë malore- Jaltë me një shikim. Ne pamë se si 6nentor("Armenia" u largua nga Jalta më 7 nëntor - ed.), pasdite, motoranija u nis nga skela e portit të Jaltës"Armenia" me të plagosurit. Anija nuk kishte arritur ende të dilte në det të hapur, kur një grup avionësh armik fluturoi brenda dhe, pavarësisht se kryqet sanitare dukeshin qartë në anët e anijes, ata filluan të bombardojnë në shënjestër në spitalin lundrues. . Dëgjuam jo vetëm shpërthime bombash, por edhe zëra njerëzish. Unë ende i dëgjoj ato klithma, duhet vetëm të mbyll sytë dhe të kujtoj ditët e tmerrshme të tërheqjes. Unë ende ndihem fajtor dhe shokët mendojnë se nuk mund t'i ndihmojnë në asnjë mënyrë. Nuk munda. Por ne u hakmorëm për vdekjen e tyre - nazistët shtypën mbi ne dhe ne rrëzuam të gjithë zemërimin mbi ta.

Pamje e Jaltës nga lartësitë malore... Foto nga story.travel.mail.ru;

Nga një ditar Deshkin Nikolai Andreevich i cili jetoi në Jaltë gjatë pushtimit. Publikuar nga stërnipi i tij:

“5/XI ... Një anije po qëndron në port dhe po ngarkon. Njerëzit po nxitojnë, por nuk dihet nëse do të largohet. Më pas natën e 6/XI, thonë, ka dalë, por shumë thonë se është fundosur. Në shtëpi në orën 4 1/2.
6/XI ... Kapiteni Yevseev dhe disa majorë të tjerë ecin me nervozizëm përpara dhe mbrapa në kangjellat e argjinaturës përballë rrugës. Litkens. Ata shikojnë gjatë gjithë kohës me dylbi dhe kështu drejt Gurzuf. Është e qartë se ata janë nervozë. ... Rreth orës 10. ose më herët ... Unë vrapova në Sheshin Kalinin. Stacioni detar është në flakë, një anije e madhe është në skelë, gjërat digjen në skelë ... Edhe më vonë kam ecur: flakët në port dhe në anije po intensifikohen. Era nuk është e fortë nga malet në det.
7/XI Fjeti për disa orë. Unë vrapova përsëri në park. Stacioni është në zjarr kudo. Anija digjet shkëlqyeshëm, sikur edhe deti po digjet përreth ...
8 / XI ... Anija që po digjej në port u fundos përfundimisht ... "

Në forum sevastopol.ws ku është stërnipi Deshkin nën një pseudonim gavreluk publikon pjesë nga ditari i stërgjyshit të tij, madje ai sugjeroi:

"Në përgjithësi, duke u zhytur në këtë temë, më duket se jo vetëm "Armenia" vdiq afër bregut të Jaltës (nga rruga, vdekja e përshkruar e saj dhe mospërputhja e provave sugjerojnë se njerëzit panë anije të ndryshme të dëmtuara nga bombardimet, dhe vetëm më vonë ranë dakord se ishte "Armenia"), por edhe disa enë të tjera (1 ose 2).

Vergasov Ilya Zakharovich, "Fletoret e Krimesë":

"Rruga shkon pjerrët në male, pas Jaltës, "Armenia" është ende në skelë ... Pylli mbaroi papritmas, para nesh është Nikitskaya Yayla i zhveshur ... Të gjithë pamë "Armeninë" në të njëjtën kohë . Anija po shkonte drejt lindjes, duke lënë pas saj një gjurmë shkume. Dy roje të vogla shoqëruan anijen. Ky është transporti i fundit nga qyteti i braktisur, ka njëmbëdhjetë spitale, aktivistë sovjetikë dhe partiakë të Jaltës së Madhe, mjekë dhe shumë familje partizanësh. Boris Ivanovich dhe familja e tij janë atje ... Dhe papritmas Zakhar Amelinov bërtet: "Ata po vijnë !!!"

Ata, bastardët, ecnin me përplasje, ulëritës, na fshinin mbi kokë dyqind a treqind metra. Ne pamë fytyrat e pilotëve. Bombarduesit u shfaqën menjëherë sipër anijes, u rreshtuan dhe karuseli filloi pa u ndëshkuar. Mitralozat kundërajror goditen nga rojet, por a mund të thyesh vërtet një prapanicë me kamxhik? Nazistët u hodhën poshtë, sikur në stërvitje.

Anija u ça në gjysmë dhe fjalë për fjalë u zhduk brenda pak sekondash, duke lënë pas një vrimë të zezë, e cila u mbyll menjëherë nën presionin e mijëra tonëve valë. Rojet po lërojnë me mjerim ujin, por me sa duket nuk ka kush ta marrë ...

1966 Vjeshtë ... Në krye të shalës së Gurzuf, mbi vetë fshatin, një belveder i bardhë vërshon. "Trëndafili i erës" - kështu e quajnë turistët. Unë jam duke qëndruar në belveder. Aty pranë janë dy vajza nxënëse. Poshtë nesh është deti. Po kërkoj vendin ku vdiq “Armenia”. Por si ta gjeni! Vetëm një sipërfaqe ujore…”.

Pavioni "Trëndafili i Erërave" (djathtas). Foto nga multisport.kh.ua

Dhe "Kronika e Luftës Detare 1939-1945" e përmendur tashmë:

“Kur luftimet i afrohen Jaltës, anija largohet nga porti pa përcjellje të mjaftueshme. Para Gurzufit , disa milje detare pas Jaltës, anija - pavarësisht nga Kryqi i Kuq qartë i dukshëm (Vitaly Kostrichenko), u sulmua nga He 111 DT KG.28 (KTB SKL, pjesa, vëllimi 27, f. 139). Anija fundoset në pak minuta, shpëtojnë vetëm 8 persona.

Pra, ku u fundos transporti?
Pse, në vend që të shkojë në Kaukaz, "Armenia" dërgohet në Jaltë?
Pse mbyllen të gjithë spitalet në Sevastopol përpara një rrethimi të gjatë?
Çfarë merr "Armenia" në Balaaklava?
Sa njerëz janë në bord në momentin e nisjes nga Jalta?
Çfarë porosie mori Plaushevsky në mëngjesin e 7 nëntorit?
Ku shkoi "Armenia" nga Jalta?
Si u fundos "Armenia"?
Pse u shkatërrua rasti nr.19, kujt i duhej?...

Ka shumë pyetje dhe vetëm një mënyrë për të gjetur përgjigje është të zbuloni "Armeninë".

Vazhdon...

Filmi "Thesaret e anijes së humbur" nga Vladimir Brown me pjesëmarrjen e "Armenia", 1935. Pjesa 1

Filma dokumentarë kushtuar "Armenisë":

Materialet e përdorura: sevastopol.ws/Forums, stapravda.ru, militera.lib.ru, Nepomniachtchi N.N. - Fatkeqësitë ushtarake në det, 2001, telegrafua.com, tsushima4.borda.ru, sea.infoflot.ru, reibert.info, lostart .ru, svpressa.ru, nvo.ng.ru, sobytiya.com.ua, pantikapei.ru, kp.crimea.ua, ru.wikipedia.org

• Temat:
• Ndërmarrjet dhe organizatat:

Komentet:

Për të modifikuar një koment, duhet të aktivizoni Javascript në shfletuesin tuaj

Vladimir 20:53 29.01.2015

Voronov e di se ku gjendet Armenia, unë kam marrë pjesë në këtë proces në 2005. Vetëm Jushçenko ka fituar para për këtë. Dy gjysmat e anijes shtrihen në një thellësi prej 182 metrash kundër kokës së Ayu-Dag në një gropë dhe këto dy pjesë të anija u rrokullis poshtë baltës, si Bismork. Gjerësia dhe gjatësia e këtij objekti, personalisht e regjistrova dhe më vonë i dërgova Voronov një SMS në telefonin e tij. Po ju shkruaj nga një kompjuter tjetër nëse keni ndonjë pyetje, ja ku është emaili im [email i mbrojtur]