Këtu është një listë e emrave të anijeve nga drejtoria detare që përshtaten me përkufizimin e "anijes me vela detare":
Barku- një mjet lundrimi detar me nga 3 deri në 5 direkë, me vela të zhdrejtë në direkun e ashpër (direk mizzen) dhe vela të drejta në pjesën tjetër.
Barkas- 12 dhe 22 rrema varkë e anijes, duke pasur pajisje lundrimi, që shërbejnë për transportin e njerëzve, ngarkesave dhe dërgimin e ankorave.
Barquentine(schooner-barque) - një anije me vela detare që ka të paktën 3 direkë me vela të pjerrëta dhe një direk përpara (përpara) që mban vela të drejta.
Boti- një anije e vogël me vela me një shtyllë, shpesh me një motor.
Brig- anije lundruese detare me dy shtylla me armatim të drejtpërdrejtë në të dy direkët.
Brig "Mercury"
Brigantine- një anije lundrimi detare me dy shtylla me armatim të drejtpërdrejtë në direkun e përparmë (përparmë) dhe të zhdrejtë në pjesën e pasme (shtylla kryesore).
Galion- ky është emri i luftanijes së madhe me vela të Portugalisë dhe Spanjës në Mesjetë.
galion "Golden Hind" - galion legjendar i Francis Drake
Galioti- emri i llojit të anijes lundruese të ngarkesave nga Mesjeta.
galiot "Shqiponja"
Clipper- një anije me vela të shpejtë e shekullit të 19-të, me linja të mprehta byk dhe lundrim të zhvilluar.
gërshërë "Thermopylae"
Korvetë- 1. Anija më e vogël me tre shtylla në flotën detare me vela, me armatim të plotë direkt, që mbante deri në 30 topa, e vendosur vetëm në kuvertë e sipërme... Që nga vitet 40 të shekullit të kaluar, përveç velave, filluan të kishin edhe motorë me avull; 2. Një anije patrullimi moderne që mban një shërbim shoqërimi për mbrojtjen e anijeve tregtare.
Luftanije(Anije luftarake) - 1. Anije e madhe lundruese detare e destinuar për të zhvilluar luftime artilerie në një formacion vale, domethënë e shtrirë në një vijë; 2. Një luftanije moderne që mbante armë të kalibrit të madh dhe e mbrojtur nga forca të blinduara të fuqishme (luftarake).
Anija luftarake "Dymbëdhjetë Apostujt"
Varkë me paketë- ky është emri i një anijeje me vela detare ose me helikë të projektuar për të transportuar pasagjerë dhe postë urgjente midis porteve të Evropës dhe Amerikës.
Anije me paketim "Shën Pjetri" dhe "Shën Pali"
Gusto(shmak) është një anije e vogël peshkimi e detajuar me vela.
Frigatë- një anije detare me tre shtylla të flotës me vela ushtarake, e armatosur me topa (deri në 60), e vendosur në dy rreshta në lartësi në një të mbyllur dhe në kuvertën e sipërme.
Sloop- 1. Luftanije me tre shtylla me armatim të drejtpërdrejtë, e ngjashme me një korvetë; 2. Anije me vela me një shtyllë detare me dy vela (kryesisht sportive); 3. Një anije patrullimi me lëvizje të ngadaltë për mbrojtjen e karvanëve të transportit në disa flota moderne të huaja.
Gjumi- ky është emri i një mjeti lundrues detar me dy ose më shumë direk, i armatosur me vela të zhdrejtë.
gomone "Belle Poule"
Skif- një varkë me vela me vozitje me një ose dy palë rrema.
Projektuar për vendosjen, mirëmbajtjen, riparimin, ngritjen dhe uljen e avionëve
Transport ajror- një anije speciale e krijuar për transportin e pajisjeve të aviacionit, por ndryshe nga një aeroplanmbajtëse, nuk është e përshtatur për ngritjen dhe uljen e avionëve ose helikopterëve.
Avtovoz- një anije e specializuar me ngarkesë të thatë për transportin e makinave.
Anije kabllore (makinë për vendosjen e kabllove) - një anije për shtrimin, riparimin dhe mirëmbajtjen e linjave të komunikimit dhe transmetimit të energjisë detare dhe oqeanike.
Anija Kabestan (kapstan) - anije vetëlëvizëse lumi, e zakonshme në shekullin XIX në Vollgë.
slitë- një anije që kryen transport bregdetar.
Kamara- emri grek për një varkë të vogël, të ngushtë, të lehtë të popujve të rajonit lindor të Detit të Zi në antikitet.
Karakora, korokora- anija me vela dhe kanotazh i Moluccas.
Privat- një anije e angazhuar në privatizim.
Kapudana- flamurtari (puna e rëndë) e turkut Kapdan Pashë.
Cleper- një anije e vogël detare veriore e tipit schooner, por me përmasa më të vogla (gjatësia 12-15 m, gjerësia 3,5-5 m, dragua 1,2-2 m, kapaciteti mbajtës 15-20 ton). Kishte 1-2 direkë me 1 oborr dhe vela gafa. Për shkak të bykut të gjatë me konturet e lëmuara, ai kishte aftësi të mira detare. Një kuptim tjetër është lloji i kajakut të palosshëm.
Dhia- varkë peshkimi me vozitje, e zakonshme në Zi dhe detet Azov. .
Komyaga - 1. Anije lundrimi dhe kanotazhi me mallra pasagjerësh të shekullit të 17-të Bregdeti i Detit të Zi Turqia dhe Krimea, me kapacitet 85-90 persona. 2. Varkë e vogël peshkimi e shekujve 17-18 në bregun e Krimesë. 3. Një maune e përdorur si traget për në Don.
Koçmara, koçmora- një varkë e madhe me vela me një shtyllë e Pomors, e përdorur për qëllime peshkimi ose transporti.
Luger- një anije e vogël ushtarake me tre shtylla të gjysmës së parë të shekullit të 19-të. të armatosur me 10-16 armë. Përdoret për një shërbim mesazhesh.
M
Rezultati- një magazinë lundruese.
Anije me shumë trupa- një anije, anije ose varkë e përbërë nga më shumë se një bykë zhvendosëse. Anijet me dy dhe tre byk janë studiuar dhe përdorur. Anijet me dy byk përfshijnë një katamaran (shih), duplus (shih), trisek (shih), proa (shih). Anijet ose anijet me tre byk përfshijnë një anije me kapëse (shih), trimaran (shih), tricor (shih). Të gjitha llojet e anijeve me shumë trupa dallohen nga një zonë e rritur e kuvertës (dhe vëllimi i brendshëm i strukturave), sigurimi i thjeshtë i stabilitetit anësor, aftësia detare më e mirë në një shkallë ose në një tjetër, rritja e pambytjes dhe siguria e lundrimit. Anijet me shumë trupa janë më efektive për transportimin e pasagjerëve në sallone ose kabina, automjete me rrota, kontejnerë të lehtë, për vendosjen e laboratorëve shkencorë dhe posteve luftarake të anijeve sipërfaqësore. Anijet me dy byk përdoren gjerësisht dhe ka filluar përdorimi i anijeve dhe anijeve me kapëse. Është ndërtuar një anije me katër trupa me një zonë të vogël ujore, janë propozuar anije dhe anije me pesë byk.
Monitor- Anije me frëngji të blinduar të mbrojtjes bregdetare me një rrymë të cekët. Monitorët e zhvendosjes: det - deri në 8000 ton, lumë - deri në 1900 ton Armatimi: 2-3 armë të kalibrit të madh (deri në 381 mm). Mori një emër tipik pas emrit të anijes së parë të kësaj klase "Monitor", e ndërtuar në Shtetet e Bashkuara në 1861-62.
N
Naos- një anije e vjetër me vela që u bë, siç u zhvillua në shekullin e 16-të anije e madhe me vela të drejta dhe armë të forta artilerie; prototip anije me vela.
O
P
Fregatë me avull- një anije luftarake e periudhës së tranzicionit nga lundrimi në një flotë me avull, e cila kishte vela dhe një motor me avull si motor.
Varkë me paketë- një anije me vela me dy shtylla për transportin e postës dhe kryerjen e një shërbimi të dërguarit. Zhvendosja 200-400 ton, armatimi nga 12 në 16 armë.
Pinass- një anije me tre shtylla e shekujve 17-18.
Rozë- anije tregtare me vela në Evropa Veriore me kapacitet rreth 200 ton.Në shekullin XVIII shqelmat përdoreshin si anije luftarake në detin Baltik.
Ponton- maune me fund të sheshtë me faqe të larta; përdoret për mbështetëset e ndërmjetme të urave lundruese. Urat ponton janë të përshtatshme sepse ato mund të tërhiqen në anët në çdo kohë për të çliruar një pjesë ose të gjithë gjerësinë e lumit.
Ponton(nga lat. ponto- një urë në varka) - një strukturë lundruese për mirëmbajtjen e pajisjeve të ndryshme në ujë në kurriz të lëvizjes së saj.
karrocë fëmijësh- një anije me vela artilerie me fund të sheshtë e shekullit të 18-të. Armatimi nga 18 deri në 38 armë u përdor për operacione në ujëra të cekëta, jashtë bregdetit dhe në lumenj kundër kështjellave dhe fortifikimeve bregdetare.
Proa- një anije me dy byk, e përbërë nga një byk më i madh qendror dhe një byk më i vogël shtesë, i quajtur gjithashtu "outrigger".
R
Anije referuese- një anije mallrash me ndërtim të veçantë, e pajisur me njësi ftohëse për transportin e mallrave që prishen.
Aktualisht, shprehja "anije me vela" përdoret për t'iu referuar çdo anijeje që ka të paktën një vela, megjithatë, nga pikëpamja teknike, një anije me vela është një anije që përdor energjinë e erës të konvertuar nga velat për ta lëvizur atë.
Llojet e anijeve me vela ishin të ndryshme në çdo kohë. Përveç dizajnit origjinal, varka me vela mund të pësojë ndryshime me kërkesë të pronarit, në varësi të kushteve të lundrimit ose traditat lokale... Si rregull, rindërtime të tilla u krijuan me qëllim të përmirësimit të aftësisë detare, me përfshirjen e një numri më të vogël ekuipazhi. Deri në mesin e shekullit të 19-të, anijet me vela ishin mjetet kryesore të transportit detar dhe të luftës në det. Aktualisht, ato përdoren vetëm si mjete stërvitore, sportive dhe argëtuese. Në lidhje me rritjen e kostos së karburantit dhe shtrëngimin e kërkesave për mbrojtjen e mjedisit në një numër vendesh, zhvillimi dhe ndërtimi i eksperimenteve. anije me vela pajisur me pajisje moderne lundrimi. Anijet me vela mund të zgjasin diku nga një ditë në disa muaj, por lundrimi i gjatë kërkon planifikim të kujdesshëm me thirrjet në portet për të rimbushur furnizimet.
ekziston lloje te ndryshme anijet me vela, por të gjitha ato kanë karakteristika të përbashkëta themelore. Çdo anije me vela duhet të ketë një byk, spars, manipulim dhe të paktën një vela.
Direk - një sistem direkesh, oborresh, gafash dhe strukturash të tjera të krijuara për të akomoduar velat, dritat sinjalizuese, postat e vëzhgimit, etj. Direku mund të jetë i fiksuar (shtreku, mullinjtë e sipërm, bowsprit) dhe i lëvizshëm (oborret, gafat, bumet).
Rigging - nga të gjitha manipulimet e një anije me vela, është një kabllo e shtrirë. Fabrika ndahet në këmbë dhe vrapim. Fabrika në këmbë shërben për të mbajtur direkun në vend dhe luan rolin e telave tip. Litarët në këmbë në anijet moderne me vela janë bërë zakonisht prej çeliku të galvanizuar. Pajisjet e vrapimit janë krijuar për të kontrolluar velat - ngritja e tyre, pastrimi, etj.
Vela - shtytja e një anijeje me vela - është një copë pëlhure, në anijet moderne me vela - sintetike, e cila është ngjitur në shpat me ndihmën e montimit, i cili lejon shndërrimin e energjisë së erës në lëvizjen e anijes. Velat ndahen në të drejta dhe të zhdrejta. Velat e drejta janë në formën e një trapezi izoscelor, velat e zhdrejtë janë në formën e një trekëndëshi ose trapezi të pabarabartë. Përdorimi i velave të zhdrejtë lejon Anije me vela lëvizni pjerrët drejt erës.
KLASIFIKIMI I ANIJEVE DHE ANIJEVE LUARE
Klasifikimi më i zakonshëm i anijeve me vela është sipas llojit dhe numrit të shtyllave. Nga këtu vjen emri i llojit të anijes me vela. Pra, të gjitha anijet me vela mund të mbajnë lloje të ndryshme velat në numra të ndryshëm në shtyllat e tyre, por të gjitha ato bien në kategoritë e mëposhtme:
anije me vela me një shtyllë
yal- varkë e lehtë me vela pa raketë (gomone). Direku në yala është një, shpesh i lëvizshëm dhe quhet foremasti.
Mace- një anije me vela e karakterizuar nga prania e një direk të mbajtur shumë përpara, domethënë afër harkut të varkës.
sloop- anije me vela me një direk.
tenderit- një anije me vela me një direk me tre lloje velash në direk - me vela, trisel dhe sipërm.
prerëse- një anije me vela që ka një direk me një gafa të zhdrejtë, si rregull, me dy vela qëndrimi.
anije me vela me dy direk
yol- një anije me dy shtylla, në të cilën direku i direkut ndodhet në pjesën e prapme pranë kokës së timonit dhe ka pajisje lundrimi të pjerrëta.
ketch- një anije lundrimi me dy shtylla, e cila ndryshon nga yola me një direk pak më të madh. Për më tepër, zona e lundrimit të direkut të pasmë përbën rreth 20 përqind të sipërfaqes totale të velave të varkës me vela. Kjo veçori ofron një avantazh në trajtimin në erëra të forta.
gomone- një anije me vela detare me dy direkë me vela të zhdrejtë.
brigantine- një anije lundrimi me dy shtylla me pajisje lundrimi të kombinuara, që ka një pajisje lundrimi të drejtpërdrejtë në pjesën e përparme dhe vela të zhdrejtë në shtyllën kryesore.
brig- një anije lundrimi me dy shtylla me një mjet lundrimi të drejtpërdrejtë.
anije me vela me tre shtylla (anije me vela me shumë shtylla)
karavel- ka tre direkë me vela të drejta dhe të pjerrëta.
gomone- një lloj mjeti lundrues detar që ka të paktën dy direkë me vela të zhdrejtë. Sipas llojit të pajisjeve të lundrimit, schooners ndahen në: haffle, bermuda, qëndroj me lundrim, vela e sipërme dhe brahmsel... Schooner brahmselling ndryshon nga velina e sipërme nga prania e një shtylle të sipërme dhe një vela tjetër të drejtë shtesë - një brahmseil. Në të njëjtën kohë, në një numër rastesh, gomat me dy shtylla Marseilles dhe Bramssel, veçanërisht me një brigant, mund të ngatërrohen me një brigantinë. Pavarësisht nga lloji i velave të zhdrejtë - gaff ose Bermuda, schooner mund të jetë gjithashtu një vela e sipërme (brahmsel). Schooners kanë një tërheqje të cekët, e cila bën të mundur hyrjen edhe në ujëra të cekëta.
barku- një mjet lundrimi i madh me tre ose më shumë direkë, që ka një pajisje lundrimi të drejtpërdrejtë në të gjitha direkët, përveç direkut të ashpër, i cili është i pajisur me vela të zhdrejtë.
barkentina (leh gomone)- Si rregull, kjo është një anije me vela me tre ose më shumë direkë me pajisje lundrimi të përziera, dhe ka një pajisje lundrimi të drejtpërdrejtë vetëm në pjesën e përparme, në direkët e tjerë ka vela të zhdrejtë.
fregatë- një anije me vela me tre ose më shumë shtylla me vela të drejta në të gjithë direkët.
Përveç llojeve të mësipërme të anijeve me vela në historinë e lundrimit, kishte nje numer i madh i emra të tjerë, shumë prej të cilëve janë zhdukur me kalimin e kohës, por falë entuziastëve, disa anije kanë mbijetuar edhe sot e kësaj dite në formën e kopjeve ose kopjeve plotësisht funksionale: korvetë, flauta, galion, lugger, gërshërë, shebeka, karakka, windjammer.
KLASIFIKIMI I ANIJEVE TË LIDHJEVE SPORTIVE
Lundrimi e ka origjinën në vendet që kanë qenë gjithmonë të famshme për lundrimin - Anglia dhe Holanda. Origjina e tij është e lidhur ngushtë me lundrimin profesional në anije të vogla me vela, ku avantazhi në shpejtësi i lejoi ata të konkurronin me sukses, për shembull, në peshkim ose pilotim. Interesi sportiv që lindi si rezultat i përmirësimit të performancës së lundrimit të anijeve të tilla lundruese, si dhe mbajtjes së garave midis tyre, çoi në shfaqjen e anijeve speciale të destinuara ekskluzivisht për lundrim amatore, të cilat filluan të quheshin jahte. Ky emër vjen nga fjala holandeze "jagie" - kështu quheshin anijet e vogla me një shtyllë me shpejtësi të lartë në Holandë në shekullin e 17-të. Shfaqja e gjerë e garave argëtuese ujore i detyroi klasifikuesit të ndajnë sportet jahte me vela në lloje.
Klasifikimi i anijeve sportive me vela (jahte)- kjo është ndarja e lundrimit, sportit, anijeve në klasa në varësi të madhësive dhe përmasave të tyre, të cilat ndikojnë në performancën lundruese dhe aftësinë detare të këtyre anijeve me vela. Ekzistojnë katër klasa kryesore të lundrimit, anijeve sportive (jahte): klasa falas; klasat e formulës; monotipe dhe klasa me aftësi të kufizuara.
Klasat e anijeve lundruese dhe sportive (jahte) po përmirësohen dhe ndryshojnë vazhdimisht dhe mund të jenë kombëtare dhe ndërkombëtare. Klasat ndërkombëtare të anijeve me vela dhe sportive të përfshira në regatat olimpike quhen "Olimpik". Që nga viti 2012, ekzistojnë gjashtë klasa jahtesh garash monohull: Varkat e klasit finlandez, varkat e klasit 470, Varka të klasit të 49-të, anije të klasit 49erFX, varka të klasës Laser-Standard, Anije të klasës Laser-Radiale.
Veçmas nga grupi bie në sy klasa e anijeve sportive me shumë trupa emërtuar Nacra 17... Dhe gjithashtu konkurse në dërrasa sërfi (rrëshqitje në ajër) kanë të tyren klasa - RS: X.
Përveç sa më sipër, ekziston koncepti i anijeve me vela me motor - këto janë anije me pajisje lundrimi dhe një termocentral ndihmës me naftë që përdoret për lëvizjen e anijes kur nuk ka erë, duke hyrë (dalë) nga portet, duke kaluar ngushtica ( ngushticat, kanalet) dhe të ngjashme. Shumica e mjeteve lundruese me motor janë mjete të vogla peshkimi, trajnimi dhe rekreative.
