Bugün hayatımızın böyle bir yönüne dikkat etmeye karar verdim. toplu taşıma... Hepimiz otobüsle, minibüsle, trenle seyahat etmek zorundayız, kimisi daha sık, kimisi daha seyrek ama herkes. Şehir içi ulaşımda durum şeffafsa: girişimciler yasal olarak rotalar yayınladılar ve bilinçli bir şekilde yolcu taşıyorlarsa, şehirlerarası iletişimde mesele çok daha karanlıktır. Özellikle en uygun maliyetli rota olan Starodub - Bryansk ile.
Görünüşe göre bu, en sık uçuş sayısıyla, her şeyin yolcuların, yani sizin ve benim yararına olduğu en kesintisiz yön. Ama her şey o kadar basit değil. Tahılın olduğu yerde fareler vardır. Yasadışı taşıyıcılarla ilgili.
Bizim için yolcular, öyle görünüyor ki, bizi kimin taşıdığı ne fark eder? Ana şey, yere daha hızlı ulaşmaktır. Sanırım çoğumuz sıradan bir "bomba" minibüsüne bindiğimizden şüphelenmiyoruz bile. Çok yazık. Çünkü kayıtsızlığımızla şehirden, devletten, ama sizinle birlikte bizden hırsızlığa katkıda bulunuyoruz. Rüşvet alan ile rüşvet verenin farkı nedir? Hiçbir şey değil. İkisi de yasayı çiğniyor. Ve eğer gerçekten bir maça maça dersek, o zaman yasadışı göçmenlerin hizmetlerini kullanarak, hafifçe, kötü bir şekilde ifade etmek için hareket ediyoruz.
Yasal ve yasadışı taşıyıcılar arasındaki fark nedir?
Rotanın yasal taşıyıcısı, en iyi özelliklere sahip araçları seçen rekabetçi bir seçimin sonuçlarına göre belirlenir. teknik özellikler ve uygun yolcu güvenliği. Araçlar uçuş öncesi teknik muayeneden, sürücüler ise seyahat öncesi ve sonrasında sağlık kontrolünden geçirilir. Yasal taşıyıcılar, kesinlikle rota boyunca ve kesinlikle zamanında düzenli taşıma gerçekleştirir. Biletler otogarın bilet gişesinden satılmaktadır. Yolcuların can ve sağlıkları sigortalanmakta, terör güvenliği açısından araçlarda Glonass sistemi ve kabin içi kayıt cihazları bulunmaktadır. Yolcuların biniş ve inişleri kesinlikle güzergah tarafından belirlenen otobüs duraklarında ve durak komplekslerinde gerçekleştirilir.
Sahip olmak yasadışı taşıyıcılar her şey tam tersi. Ve sorumluluktan kaçmak için "gelenek" kisvesi altında uçuşlar yapıyorlar. Aynı zamanda, onları kimsenin sipariş etmediğini anlamak için çok fazla zekaya ihtiyacınız yok. Yolcular için mümkün olan tek artı ve her zaman olmasa bile, yasal taşıyıcılardan daha düşük bir ücrettir. Bu anlaşılabilir, çünkü bu tür uçuşlardan bir kuruş gelmiyor. Ve aniden birisi aile bütçesinin çok daha önemli olduğunu düşünürse, lütfen şehrin gelişiminde yol, ışık, kolaylık ve diğer faydaları talep etmeyin.
Starodub iyi insanların şehridir. Bu unvana kadar yaşayalım ve vicdani taşıyıcıları destekleyelim. Uçuş programı yönetim web sitesinde bulunabilir.
Son olarak, çok yakın bir gelecekte idare, kolluk kuvvetleri, ulaştırma ve vergi müfettişliklerinden oluşan bir komisyonun çalışmaya başlayacağını belirtmek isterim. Benzer bir komisyon ekoloji alanında zaten başarılı bir şekilde çalışıyor, baskınların sonucu kaçak avcıların gerçek tutuklanması. Eminim Ulaştırma Komisyonu da aynı başarı ile çalışacaktır. O halde sayın beyler, kaçak göçmenler, sizi uyarmadık demeyin.
Belki birçoğu hala bir taksi şoförünün işini anlama konusunda eski klişelere sahiptir. Bir arabanın çatısına neredeyse cezasız ve herhangi bir şey olmadan "damalı" atmanın mümkün olduğu zamanlarda başka biri yaşıyor. özel izinler birkaç müşteriye bir asansör verin. Ancak bugün, taşıyıcılar arasındaki rekabetin hızla artması bağlamında, ehliyetsiz yolcu taşıyan taksi şoförlerine verilen ceza da hızla sertleşiyor ve büyüyor.
Bir taksi şoförünün yasal iş için neye ihtiyacı var?
Tabii ki, zaman zaman yol arkadaşlarınızı sürerseniz ve düzensiz bir şekilde para kazanırsanız, bir ihlalci olarak "aydınlanmanız" pek mümkün değildir. Ancak, ulaşım sistemli bir şekilde yapılıyorsa ve bundan istikrarlı bir gelir elde ediliyorsa, devletin bu tür faaliyetleri kayıt altına alma zorunluluğu getirdiğini bilmeniz gerekir.
Kurallarda yol trafiği RF, motorlu bir aracın sürücüsünün (2.1 SDA) yanında bulundurmak zorunda olduğunu ve polis memurlarının talebi üzerine, doğrulama için (2.1.1 SDA) teslim etmekle yükümlü olduğunu belirtir: belirlenmiş durumlarda, bir izin belgesi yolcu taksileri ile yolcu ve bagaj taşımacılığına yönelik faaliyetlerde bulunur.
Bu nedenle taksi şoförü olarak çalışırken bir izne veya ehliyete sahip olmanız gerekir. Bunu elde etmek için önce bireysel bir girişimcinin statüsünü almanız gerekir. Bu adım, serbest meslek sahibi olmaya veya personelde belirli sayıda çalışanın bulunmasına bağlı olarak mümkündür. Yolcu taşımacılığı yapan bir şirket açmanız gerekiyorsa, tüzel kişi olarak kaydolmanız gerekecektir.
Ancak bundan sonra, bir lisans için başvurabilir ve sakin bir şekilde yolcu taşımacılığına katılabilirsiniz. Elbette herkes işini yasallaştırmayı, evrak işleriyle uğraşmayı ve taksi ruhsatı ödemeyi gerekli görmüyor ama bilmelisiniz ki kaçak bir taksiye verilen para cezası ve tekrarlanması halinde herkesi ikna edebilir.
2018'de ehliyetsiz takside çalışmanın cezası nedir?
Yasadışı taksi şoförleriyle mücadele bağlamında, yasama organının çok çeşitli idari cezalardan kaçınmadığını belirtmek gerekir. SDA Kodunda yukarıda belirtilen lisansın olmaması için Rusya Federasyonu Madde 12.3 Kısım 2.1'de idari suçlar hakkında aşağıdaki cezalar öngörülmektedir:
"Madde 12.3. Yönetim araç Trafik Kurallarında belirtilen belgelere sahip olmayan bir sürücü tarafından:
Yolcu ve bagaj taşıma izni olmayan bir sürücünün yolcu ve bagaj taşıma hizmeti vermek amacıyla kullanılan bir binek araçla yolcu ve bagaj taşıması, - sürücüye idari para cezası verilmesini gerektirir. beş bin ruble tutarında. "
Yolcu ve bagaj taşımacılığı hizmetlerinin kapsamı ulaşım alanına atfedilebileceğinden, taksi hizmetlerinde kilit rol oynayan ulaşım olduğundan, idari cezalar daha da katı hale getirilebilir. Örneğin, İdari Suçlar Kanunu'nun (CAO) 14.1.2 bölüm 1 "Ulaştırma alanında lisanssız girişimcilik faaliyeti yürütmek" şunları belirtir:
"Ulaştırma alanında lisanssız girişimcilik faaliyeti yürütmek - vatandaşlara ve yetkililere elli bin ruble tutarında idari para cezası verilmesini gerektirir; bireysel girişimcilere - yüz bin ruble; tüzel kişiler- dört yüz bin ruble."
2018 yılında ehliyetsiz özel taksi şoförü için 50.000 ruble tutarındaki para cezası, İdari Kanunun 12.3. Maddesinde belirtilen idari cezadan daha yüksek bir büyüklük sırasıdır. Ayrıca bu maddede bireysel girişimciler ve tüzel kişiler de tahsilata tabidir. Para cezalarındaki bu fark, bizi Rusya Federasyonu'nun karmaşık mevzuatını kendi başınıza anlamanın çok zor olduğuna bir kez daha ikna ediyor. Bu nedenle, tartışmalı konularda her zaman nitelikli uzmanlardan tavsiye almanızı öneririz.
Madde 14.1.2'nin 1. Kısmında belirtilen idari bir suçun tekrar tekrar işlenmesinin - araca el konulmasıyla vatandaşlara elli bin ruble tutarında idari para cezası verilmesini gerektirdiğini bilmek önemlidir; yetkililer için - elli bin ruble; bireysel girişimciler için - araca el konulmasıyla yüz bin ruble; tüzel kişiler için - bir araca el konulması veya doksan güne kadar faaliyetlerin idari olarak askıya alınması ile dört yüz bin ruble.
Yolcu taksileri ile ulaşım kurallarının ihlali
Bir yolcu taksisi modunda sürekli olarak yasa dışı faaliyet, hala arabada uygun tanımlama işaretlerinin varlığını varsayar. Müşterileri çekmek için arabanın çatısına "dama" takmanız gerekecek. Ve bu zaten girişimci faaliyette bulunduğunuzun, yani bir taksi olarak zımni bir ifadedir. Bu nedenle, 23 Ekim 1993 N 1090 "Yol Kuralları Hakkında" Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi'nin 5 (1) maddesi uyarınca ("Araçların İşletmeye Kabulüne İlişkin Temel Hükümler ve Yetkililerin Yol Güvenliğini Sağlama Yükümlülükleri"), aracınızın aşağıdaki gereksinimleri karşılaması gerekir:
"Yolcu taksisi olarak kullanılan bir araç, bir taksimetre ile donatılmış olmalı, gövdesinde (gövdenin yan yüzeyleri), bir dama tahtası deseninde düzenlenmiş ve zıt renkli karelerden oluşan bir renk-grafik şemasına sahip olmalıdır. çatı - turuncu bir tanımlama lambası (s. 5 (1), Rusya Federasyonu Hükümeti Kararı ile 28 Mart 2012 N 254). "
Aracın bir yolcu taksisinin gerekliliklerine uymaması nedeniyle verilen idari cezanın miktarı, İdari Kanunun 11.14.1 "Yolcu taksileri ile yolcu ve bagaj taşıma kurallarının ihlali" Maddesi ile belirlenir:
"Yolcu ve bagaj taşıma Kuralları tarafından sağlanan bir yolcu taksisinin yolcu bölmesinde bilgi eksikliği arabayla ve kentsel kara elektrik taşımacılığı - sürücüye bin ruble tutarında idari para cezası verilmesini gerektirecektir; yetkililer için - on bin ruble; tüzel kişiler için - otuz bin ruble.
Bir yolcuya, Karayolu Taşımacılığı ve Kentsel Kara Elektrikli Taşımacılığı ile Yolcu ve Bagaj Taşıma Kuralları tarafından sağlanan katı bir hesap verebilirlik formu şeklinde bir yazar kasa makbuzu veya makbuz vermemek ve bir yolcu taksisi kullanmak için ödemeyi onaylamak - sürücüye bin ruble tutarında idari para cezası verilmesini gerektirir; yetkililer için - on bin ruble; tüzel kişiler için - otuz bin ruble.
Yolcuların ve bagajların taşınması için hizmetlerin sağlanması için kullanılan araçta, bir yolcu taksisinin renk şeması ve (veya) belirtilen aracın çatısında bir tanımlama lambasının bulunmaması - idari para cezası verilmesini gerektirir. üç bin ruble tutarında sürücü; yetkililer için - on bin ruble; tüzel kişiler için - elli bin ruble.
Ehliyetsiz taksiciler için çıkış yolu Uber mi?
Kaçak yolcu taşımacılığı konusuna değinirken, birçok ülkenin yetkililerinin başını ağrıtan Uber mobil uygulamasından bahsetmekte fayda var. 2009 yılında ABD'de piyasaya sürülen özel taksi şoförü bulma hizmeti, bugün dünya çapında 500'den fazla şehirde faaliyet gösteren uluslararası bir hizmettir. Uygulama, bir seyahat için özel bir taşıyıcı sipariş etmenize, hatta hareketinin yerini takip etmenize izin verir. Ehliyeti olmayan bir sürücü için bu hizmet, "gölgede" kalarak ticari faaliyetler yürütmenizi sağlar. Ulaşımdan elde edilen kâr, uygulamanın kullanıcısı ile geliştiricileri arasında %80 ila %20 oranında dağıtılır.
Tabii ki, taksi şoförleri için ehliyet ihtiyacının olmaması ve yasaya aykırılık, birçok ülkede ve şehirlerde yetkililerin öfkesine neden olamaz. Uygulama çok sayıda para cezasına ve hatta tamamen yasaklandı. Örneğin, Moskova'da lisanslı taksi şoförleri bile, "gölge" taşıyıcılar onlar için daha düşük oranlarda çalışarak önemli bir rekabet yarattığından, bu hizmete karşı öfkelerini dile getirdiler. 2015 yılında Moskova Ulaştırma Departmanı ile Uber arasında, şirketin hizmetinde yalnızca lisanslı taksi şoförlerinin kullanılmasına ilişkin bir anlaşma yapılması için bir anlaşmaya varıldı. Görünüşe göre, şirket bu tür kısıtlamalar getirmek için acele etmedi, çünkü 2016'nın başında Moskova'da bir yasak tehdidi altındaydı.
Bu nedenle, yasadışı taksi şoförleriyle mücadeleyi amaçlayan tüm ceza sistemi, yasayı atlamaya çalışmayı anlamsız hale getiriyor. Hatta mobil uygulama Uber, yavaş yavaş Rus yasalarının kısıtlayıcı çerçevesine dahil ediliyor. Tabii ki, şans umabilir ve idari yaptırımların atlanmasını bekleyebilirsiniz. Ancak, bir sonraki trafik polisi müfettişinin sizi durdurmaya ve yolcu taşıma ruhsatınızın olup olmadığını kontrol etmeye karar vermesi an meselesi. Önceden izin almaya özen göstermek ve sonra sakince bu aktiviteye katılmak daha iyidir!
Taksi cezaları - Sorumluluğu sertleştirmek için yeni bir yasa hazırlanıyor.
Bu yıl, Rusya Federasyonu Devlet Duması, Eylül ayında yürürlüğe giren Rusya Federasyonu'nun kurucu bir kuruluşunun topraklarında yolcu taksileri ile yolcu ve bagaj taşıma faaliyetlerini düzenleyen 69 sayılı Federal Kanunda değişiklikler kabul edebilir. 2011. Bu nedenle, özellikle, tasarının kabul edilmesi durumunda 5.000'den 30.000 ruble'ye çıkması gereken yolcu taksilerinin taşınması için faaliyetlerin yürütülmesi sorumluluğunun arttırılması planlanmaktadır.
Suçun tekrarı halinde, yasadışı bir taksi şoförü, ehliyetini üç ila altı ay süreyle kaybedebilir. Bugünün standartlarına göre 69 nolu federal yasa oldukça yeniyken, Devlet Duması milletvekilleri neden ülkemizde taksilerin faaliyetlerini düzenleyen mevcut olanı değiştirmeye karar verdiler?
Çevrimiçi baskımız buna daha yakından bakmaya karar verdi. Ayrıca, geleneksel olarak, yol kullanıcılarından gelebilecek en yaygın soruların tümünün yanıtlarını yayınlıyoruz.
Ülkemizde yolcu taksicilerinin faaliyetlerine ilişkin kanun 2011 yılında kabul edilmiştir. Ne yazık ki, milletvekillerinin görüşüne göre, yasadışı taşıyıcıların gölgesinden kitlesel bir çıkışa katkıda bulunmuyor. Başlangıçta, taksilerle ilgili yeni bir kanunun kabul edilmesinin yasal taksi şoförlerinin sayısını artıracağı varsayılmıştı. Böylece, turuncu kimlikli bir taksi fenerinin bir arabanın çatısına yasadışı olarak yerleştirilmesi ve bir taksi arabasını gösteren renkli şeritlerin (dama vb.) aracın yanına uygulanması için sorumluluk getirildi.
Ayrıca, 69 sayılı Federal Yasa, yolcu taksi taşımacılığına yasal olarak katılma hakkını elde etmek için izin alma prosedürünü basitleştirmiştir. Tüm bu önlemlere rağmen, yasa şu anda etkisizdir.
Taksicilerin çoğu gölgede bırakmadı. Çoğu, taksilerin tanımlama ışıklarını ve diğer dış özelliklerini araçlarından kaldırdı ve yasadışı taksi faaliyetleri için para cezasına çarptırılma korkusu olmadan yasadışı olarak çalışmaya devam ediyor. Böyle bir durumda trafik polisinin para cezası verme yetkisi yoktur. Kaçak bir taksi şoförünü yakalamak için OBEP yetkilileri ve Vergi Dairesi ile birlikte makbuz gerçeğini kanıtlayacak test alımları yapmak gerekir. Para yasadışı taşıma için.
Bu tür faaliyetleri büyük ölçekte kontrol etmek ve bastırmak gerçekçi değildir. Bu nedenle, birçok milletvekili, taksilerin faaliyetlerine ilişkin yasanın değiştirilmesi gerektiğine inanıyor, bu da yasadışı taksi taşımacılığı için sorumluluğu artırırken, yasal taksi taşıyıcıları için para cezalarını azaltıyor.
Milletvekillerine göre ülkemizde kaçak taksicilerin payı yüzde 50-60. Bu nedenle, büyük olasılıkla bu yıl, Devlet Duması, Rusya Federasyonu'ndaki yolcu ve bagajların yolcu taksileri tarafından taşınmasına yönelik faaliyetlerin devlet düzenlemesi ve Rusya Federasyonu'nun bazı yasal düzenlemelerinde değişiklik yapılması hakkında yeni bir yasa kabul edecek (fatura No. yasadışı taksiciler.
Ancak yeni Taksi yasasının sunduğu ana yenilik, bir önceki yasanın Rusya Federasyonu Federasyonu'nun kurucu kuruluşları tarafından getirilmesine izin verilen bir taksi arabasının zorunlu rengine ilişkin normun kaldırılmasıdır. Bu yılın Eylül ayında Devlet Duması'nda ele alınacak olan yeni yasaya göre, Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşlarının yetkilileri, zorunlu olması durumunda otomobilin zorunlu rengi için bir gereklilik getirme hakkına sahiptir. yolcu taksi taşımacılığı için izin alan taşıyıcılara devlet desteği.
Yani, devlet desteği alma koşulları olarak gövde rengi için ek gereksinimler belirlenebilir.
bir yolcu taksisinin ve çalışma koşullarının, taşıyıcının sürücülerine ve uzmanlarına ve ayrıca yolcu taşımacılığı için hizmetlerin sağlanmasına ilişkin tarifeye ve
yolcu taksisi ile bagaj.
Destek, mali yardım, özel taksi duraklarının oluşturulması, hareket etme izni ve daha fazlasını içerebilir. Bu pratikte ne anlama geliyor? Tasarı kabul edilirse, zorunlu bir taksi arabası rengi şartı yasa dışı olacaktır. Ancak devletten tercih alabilmek için bölgenin yerel makamları, boyama karşılığında arabanın yeniden boyanmasını isteyebilir.
Geleneksel olarak, sonunda 1 Ocak 2015'te yürürlüğe girebilecek yeni Taksi Kanununda bazı noktalara açıklık getiriyoruz.
Bir taksi arabasını Glonass ekipmanı ile donatmak zorunlu mu?
Yeni Taksi Kanunu'na göre, yolcu taksileri ile yolcu ve bagaj taşımak için kullanılan araçlar, GLONASS sisteminin takograf ve uydu navigasyon ekipmanı şeklinde ek ekipmanlarla zorunlu donatılması gerekliliklerine tabi değildir.
Bir sürücü, yolcu taksi taşımacılığı için izin almak için hangi deneyime sahip olmalıdır?
Sürüş deneyimi en az üç yıl olmalıdır
Taksi yasasını ihlal etmek için yasal taşıyıcıları hangi sorumluluk bekliyor?
Şimdi:
bin ruble ; memurlar hakkında - on bin ruble ; tüzel kişiler için - otuz bin ruble .
on bin ruble ; tüzel kişiler için - otuz bin ruble .
sürücüye üç bin ruble tutarında idari para cezası verilmesini gerektirecektir; memurlar hakkında - on bin ruble ; tüzel kişiler için - elli bin ruble .»;
Olacak:
“Madde 11.14 1. Yolcu taksilerinin yolcu ve bagaj taşıma kurallarının ihlali
1. Yolcu ve Bagajların Motorlu Taşıma ve Kentsel Kara Elektrikli Taşımacılığı ile Taşınmasına İlişkin Kurallar tarafından sağlanan bir yolcu taksisinin yolcu bölmesinde bilgi eksikliği -
miktarında sürücüye idari para cezası verilmesini gerektirecektir. beş yüz ruble ; memurlar hakkında - üç bin ruble ; tüzel kişiler için - beş bin ruble .
2. Bir yolcuya, Yolcuların ve Bagajların Motorlu Taşıma ve Kentsel Kara Elektrikli Taşıma ile Taşınmasına İlişkin Kurallar tarafından öngörülen sıkı bir hesap verebilirlik formu biçiminde bir yazar kasa makbuzu veya makbuz düzenlenmemesi ve bir yolcunun kullanılması için ödemenin onaylanması taksi, -
sürücüye bin ruble tutarında idari para cezası verilmesini gerektirecektir; memurlar hakkında - beş bin ruble ; tüzel kişiler için - on bin ruble .
3. Yolcu ve bagaj taşıma hizmetlerinin sağlanması için kullanılan araçta, yolcu taksisinin renk şeması ve (veya) belirtilen aracın çatısında bir tanımlama lambasının bulunmaması -
sürücüye bin ruble tutarında idari para cezası verilmesini gerektirecektir; memurlar hakkında - üç bin ruble ; tüzel kişiler için - on bin ruble .»;
Kaçak taksicileri hangi yeni cezalar bekliyor?
"Rusya Federasyonu'nda Yasadışı Taksi Taşıyıcıları İçin Taksi Faaliyetlerinin Düzenlenmesi Hakkında" adlı yeni yasa uyarınca, yasa dışı ulaşım için sorumluluğun artırılması öngörülmektedir.
Şimdi:
Belirtilen cihaz ve cihazlara el konulması ile üç bin ruble, belirtilen cihaz ve cihazlara el konulması ile on beş bin ila yirmi bin ruble; tüzel kişiler için - bu cihaz ve cihazlara el konulmasıyla dört yüz bin ila beş yüz bin ruble.
2. Özel ışık veya ses sinyalleri sağlayan cihazların (hırsız alarmları hariç) uygun izni olmadan bir araca takılması veya bir yolcu taksisinin tanıtım lambasının bir araca yasa dışı takılması, -
miktarında vatandaşlara idari para cezası verilmesini gerektirecektir. beş bin ruble yirmi bin ruble beş yüz bin ruble
miktarında vatandaşlara idari para cezası verilmesini gerektirecektir. beş bin ruble ; araçların çalışmasından sorumlu yetkililer hakkında - yirmi bin ruble ; tüzel kişiler için - beş yüz bin ruble .
Olacak:
Madde 12.4. Özel ışık veya ses sinyalleri sağlamak için bir araca cihaz takma kurallarının ihlali veya operasyonel hizmetlerin özel renkli grafik şemalarının yasadışı uygulanması, bir yolcu taksisinin renkli grafik şeması veya bir kimlik lambasının yasadışı montajı yolcu taksisi
1. Kırmızı ışıklı veya kırmızı yansıtıcı cihazlara sahip ışık cihazlarının yanı sıra ışıkların rengi ve çalışma modu, kabul için Temel Hükümlerin gereksinimlerini karşılamayan ışık cihazlarının aracın önüne montajı araçların işletilmesi ve yol güvenliği hareketini sağlamak için yetkililerin görevleri, -
2. Özel ışık veya ses sinyalleri sağlayan cihazların uygun izni olmadan bir araca kurulum (hırsız alarmları hariç) veya bir araca yasa dışı kurulum bir yolcu taksisinin kimlik lambası, -
miktarında vatandaşlara idari para cezası verilmesini gerektirecektir. bu cihazlara el konulması ile; araçların çalışmasından sorumlu yetkililer hakkında - otuzdan elliye kadar bu cihazlara el konulması ile; tüzel kişiler için - beş yüz bin ruble bu cihazlara el konulması ile
3. Operasyonel hizmetlerin özel renk grafik şemalarının bir aracının dış yüzeylerinde veya bir yolcu taksisinin renk grafik şemasında yasadışı çizim -
miktarında vatandaşlara idari para cezası verilmesini gerektirecektir. on ila yirmi bin ruble ; araçların çalışmasından sorumlu yetkililer hakkında - otuz ila elli bin ruble ; tüzel kişiler için - beş yüz bin ruble .
Makalenin sorumluluğu da sertleştirilmiştir. 12.5 Rusya Federasyonu İdari Kodu :
Şimdi:
"
beş yüz ruble tutarında idari para cezası verilmesini gerektirecektir.
4.1 ... Bir yolcu taksisinin kimlik lambasının yasa dışı olduğu bir aracı kullanmak -
miktarında sürücüye idari para cezası verilmesini gerektirecektir. beş bin ruble idari bir suçun konusuna el konulması ile.
5. Araç sürerken uygun izin alınmadan kurulan özel ışık veya ses sinyallerinin (hırsız alarmları hariç) iletilmesi için cihazların kullanılması -
söz konusu cihazlara el konulması ile bir buçuk yıldan iki yıla kadar araç kullanma hakkından yoksun bırakılmasını gerektirir.
6. Dış yüzeylerinde operasyonel hizmet araçlarının özel renk şemalarının yasadışı olarak uygulandığı bir araç kullanmak, -
bir ila bir buçuk yıl süreyle araç kullanma hakkından yoksun bırakılmasını gerektirir.
7. Yolcu taksisinin renk şemasının yasa dışı olarak uygulandığı bir aracı kullanmak, -
miktarında sürücüye idari para cezası verilmesini gerektirecektir. beş bin ruble .
Olacak:
Madde 12.5. Rusya Federasyonu İdari Kodu "Araçların çalışmasının yasak olduğu arıza veya koşulların varlığında sürüş"
1. Araçların İşletmeye Alınmasına İlişkin Temel Hükümler ve karayolu güvenliği görevlilerinin yükümlülükleri uyarınca, arızalar veya arızalar hariç olmak üzere araç kullanımının yasak olduğu durumlarda veya koşullarda araç kullanmak bu maddenin 2 ila 7. bölümlerinde belirtilen koşullar -
beş yüz ruble tutarında bir uyarı veya idari para cezası verilmesini gerektirecektir.
2. Bilinen hatalı bir fren sistemi (park freni hariç), direksiyon veya bağlantı tertibatı (trenin bir parçası olarak) olan bir aracı kullanmak -
beş yüz ruble tutarında idari para cezası verilmesini gerektirecektir.
3. Önünde kırmızı ışıklı veya kırmızı yansıtıcı cihazlara sahip aydınlatma cihazlarının yanı sıra ışıkların rengi ve çalışma şekli Temel Hükümlerin gereksinimlerini karşılamayan aydınlatma cihazları bulunan bir aracı sürmek araçların işletmeye alınması ve yetkililerin yol güvenliğini sağlama görevleri hakkında, -
belirtilen cihaz ve cihazlara el konulması ile altı aydan bir yıla kadar araç kullanma hakkından yoksun bırakılmasını gerektirir.
3.1. Işık geçirgenliği tekerlekli araçların güvenliğine ilişkin teknik düzenlemelerin gerekliliklerini karşılamayan camların takılı olduğu (şeffaf renkli filmlerle kaplanmış olanlar dahil) bir araç kullanmak -
beş yüz ruble tutarında idari para cezası verilmesini gerektirecektir.
4. Uygun izin olmaksızın özel ışık veya ses sinyalleri veren cihazların (hırsız alarmları hariç) takılı olduğu bir aracı sürmek -
söz konusu cihazlara el konulması ile bir ila bir buçuk yıl süreyle araç kullanma hakkından yoksun bırakılmasını gerektirir.
4.1. Bir yolcu taksisinin kimlik lambasının yasa dışı olduğu bir aracı kullanmak -
2018 yılında ruhsatsız kaçak taksiye verilen cezayı önceki yıllara göre artırmak istiyorlar. Ve "işadamları" tarafından yolcu taşımacılığı normlarının tekrar tekrar ihlal edilmesi durumunda, mali yaptırımlara altı aya kadar sürücü belgesine el konulması da eklenecektir.
"Bombalanan" insanlar arasında, sürücülerin özel şoförü olarak gayri resmi olarak çalışmanın gözaltı vakaları daha sık hale geldi. Vatandaşlar iş bulmak yerine kanun metnine uyarak kayıt gerektirmeyen ve çalışma defterinde kayıt altına girmeyen kayıt dışı faaliyetleri tercih etmektedirler. Avantajı, işverenle programa ve "doğru" iletişime uyum sağlamaya, kazançları paylaşmaya, "sahibine" faiz ve devlete vergi ödemeden tüm geliri kendilerine bırakmaya gerek olmamasıdır.
Yolcu ve bagajların taksi ile taşınmasına ilişkin kural ve prosedürleri hangi kanun düzenler? Taksi ile yolcu taşıma kurallarını ihlal etmenin cezaları nelerdir? Ehliyetsiz özel taksi şoförü için 2018 yılında ne gibi sorumluluk ve cezalar öngörülmektedir? Taksilerle ilgili hangi yeni yasayı çıkarmak istiyorlar ve ehliyetsiz taksiyle yolcu taşımanın cezalarını nasıl artırmayı planlıyorlar? Bu soruları bu yazıda cevaplayacağız.
Taşıyıcı-yolcu ilişkisini ne düzenler?
Ocak 2009'da, Rusya Federasyonu'ndaki en yüksek düzeydeki yürütme organı, yolcu ve bagajların yolcu taksileri ile taşınmasını düzenleyen Kurallar hakkında 112 No'lu Kararı yayınladı. Kurallara uyulmamasının sorumluluğu, Rusya Federasyonu İdari Kanunu'nun 11.14.1. Maddesinde ve 21.04.2011 tarihli ve 69-FZ sayılı “Rusya Federasyonu'nun Bazı Mevzuatlarında Değişiklik Yapılmasına Dair” Federal Kanunda yer almaktadır.
Bu nedenle, makale birkaç noktada para cezaları sağlar:
- "Binek aracının" içinde, Kurallarda belirtilen hiçbir bilgi yoktur;
- yolculara kasiyer çeki veya BSO makbuzu verilmez;
- gövdede damalı renk şeması ve / veya araba "çatısında" turuncu bir aydınlatma cihazı yoktur, bu da insanları ve bagajı taşımaya hazır olduğunu gösterir.
Uzmanlar ayrıca, bir yolcu taksisinde yolcu ve bagaj taşımacılığının devlet düzenlemesini iyileştirme açısından Rusya Federasyonu'nun bazı düzenlemelerini değiştiren 23 Nisan 2012 tarih ve 34-FZ sayılı Federal Yasa hakkında bilgi edinmenizi tavsiye ediyor.
Ehliyetsiz taksiciye ceza
2012'den bu yana, yasadışı taksi şoförleri 5.000 rubleye kadar para cezasına çarptırıldı, ancak federal öneme sahip şehirlerde para cezası miktarı 10.000 rubleye ulaşabilir. 472515-6 sayılı yasa tasarısına göre, 2018'de milletvekilleri zaten her ihlal edene 30.000 ruble para cezası vermeye hazır. Mükerrer bir suç için, idari para cezası ödemenin yanı sıra, failin 3 ila 6 ay süreyle sürücü belgesine veda etmesi gerekecektir. Siparişi ehliyetsiz taksi şoförüne teslim eden sevk memuru 45.000 ruble ödeyecek. Ayrıca, Rusya Federasyonu'nun özel konusuna bağlı olarak miktarlar değişebilir.
Suçlunun durumunu ağırlaştıran durumlar vardır, örneğin, kimlik işaretlerinin olmaması - para cezasının miktarı 3.000 ruble olacaktır. Ve 2018'de "dama" veya bir yolcu taksisinin sinyal renkleri gibi kimlik işaretlerinin yasadışı kullanımı, 5.000 ruble tutarında yaptırımlarla cezalandırılacak. Çek verilmemesi için yolcunun para cezası olarak 1.000 ruble ödemesi gerekecek.
Örnek
Vatandaş D., şahsi aracıyla yasadışı yolcu taşımacılığı yaptı. Vatandaşı durduran trafik polisi, arabada kimlik işaretleri (fener) olduğunu, ancak arabanın öngörülen renge boyanmadığını, arabada taşıma kurallarının yazılmadığını, taksimetre bulunmadığını ve ayrıca, yolcuya ücret için bir makbuz verilmedi. Mevcut mevzuata göre, vatandaş D. aşağıdakiler için etkileyici miktarda para cezası ödemek zorunda kalacak:
- arabanın kabininde yolcu taşıma kuralları hakkında bilgi eksikliği - 1.000 ruble;
- Seyahat için ödemeyi onaylayan bir makbuz verilmemesi - 1.000 ruble;
- ulaşım faaliyetlerini yürütme izninin olmaması - 5.000 ruble;
- bir yolcu taksisine yasadışı ışık montajı - 5.000 ruble. (İdari Kanunun 12.4. maddesinin 3. bölümüne göre).
Kişilerin taşınmasında yer alan araçlarda taksimetre, kimlik işaretleri bulunmalı ve belirli bir renge boyanmalıdır. Taşıyıcının yolculara karşı sorumluluğunu belirleyen kuralların geri kalanı şimdilik değişmedi.
Cezadan nasıl kaçınılır?
Kanun normlarını ihlal etmemek için uygun bir lisans alma prosedüründen geçerler. Bunu yapmak için, yanlarında bir belge paketi bulunan Ulaştırma Bakanlığı'nın yerel makamlarına başvururlar: araba için belgeler ve ana kimlik belgesi (orijinaller, kopyalar). Ehliyet alan ve faaliyetlerini yasallaştıran taksi şoförü, ihlalci olmaktan çıkar ve para cezası ile olumsuz sonuçlardan sorumlu olur. Ayrıca, bir sürücünün en az 3 yıllık sürüş deneyimine sahip olması ve bireysel girişimci olarak kayıtlı olması gerekecektir.
Bu arada, 2017'de bireysel bir girişimciyi kaydettirmek için, basitleştirilmiş vergi sistemini seçerlerse Ruslar daha az zorlukla yüzleşmek zorunda kalacaklar. İlk olarak, böyle bir statü elde etme prosedürü daha basit görünecek ve ikinci olarak, küçük işletmeler için özel olarak oluşturulan vergi sistemi, diğer sistemlere göre daha düşük bir faiz oranı nedeniyle bir işadamının gelirini daha yumuşak “tedavi edecek”. Bu sistemi seçerken hoş bir ek, bireysel bir girişimcinin sigorta primleri üzerindeki vergi miktarını azaltma yeteneği olacaktır.
