Macellan'ın çocuklar için dünya turu. Dünyanın çevresini ilk turunu kim tamamladı

Macellan'ın gemileri gidiyor Pasifik Okyanusu

6 Eylül 1522'de, Guadalquivir Nehri'nin ağzındaki İspanyol Sanlucar de Barrameda limanına bir gemi girdi ve görünüşü uzun ve zorlu bir yolculuğa işaret etti. Bu gemiye "Victoria" adı verildi. Hafızası yerinde olan yerliler, gelen gezginde, neredeyse üç yıl önce bu limandan yola çıkan seferin beş gemisinden birini teşhis ettiler. Bu göreve atanması birçok söylentiye neden olan inatçı bir Portekizli tarafından komuta edildiği hatırlandı. Sanırım adı Ferdinand Magellan'dı. Bununla birlikte, Sanlucar de Barrameda sakinleri, ne seferin liderini ne de çok sayıda arkadaşını görmediler. Bunun yerine, hırpalanmış Victoria'yı ve gemide yaşayan ölülere benzeyen bir avuç bitkin insanı gördüler.

Victoria'nın kaptanı Juan Sebastian Elcano, öncelikle kraliyet ikametgahı Valladolid'in beş gemiden birinin İspanya'ya dönüşüyle ​​ilgili mesajı " kutsanmış hafıza Ferdinand Magellan". İki gün sonra, Victoria, hayatta kalan 18 mürettebatın, tamamen güvenli olmasa da, geri dönüşleri için Yüce'ye teşekkür etmek için ellerinde mumlarla çıplak ayakla kiliseye gittiği Sevilla'ya çekildi. Juan Elcano, İspanya Kralı ve aynı zamanda Kutsal Roma İmparatoru Charles tarafından kabul edildiği Valladolid'e çağrıldı. Hükümdar, kaptana dünyanın görüntüsü ve "Etrafımda dolaşan ilk kişi sendin" yazıtlı bir arması verdi. Ayrıca, Elcano'ya ödemesi bazı zorluklar olan 500 dukalık en yüksek yıllık emekli maaşı verildi - devlet hazinesi boştu. Ancak, seferin organizatörleri, beş gemiden sadece birinin eve dönmesine rağmen kaybetmedi. Victoria'nın ambarları, satışından elde edilen gelir, seferin tüm masraflarını fazlasıyla karşılayan nadir ve pahalı denizaşırı mallarla doluydu. Böylece dünyadaki ilk gezi sona erdi.

Altın, baharatlar ve uzak adalar

15. yüzyılda başlayan Avrupa sömürge genişlemesi 16. yüzyılda hız kazanmaya devam etti. Eski Dünya'da inanılmaz derecede pahalı sömürge malları yarışının ön saflarında İber Yarımadası'nın güçleri - İspanya ve Portekiz vardı. Efsanevi Hindistan'a ilk ulaşan ve bundan arzu edilen kârları almaya başlayan Lizbon oldu. Daha sonra Portekizliler, Avrupa'da Baharat Adaları olarak bilinen Moluccas'a giden yolu açtılar.

Komşularının yarımadadaki başarıları da ilk bakışta etkileyici görünüyordu. Pireneler'deki son Müslüman devlet olan Granada Emirliği'ni yok eden İspanyollar, kendilerini boş ellerle ve boş bir hazineyle buldular. Çoğu basit bir şekilde bütçe sorununun çözümü zenginlere sızmanın bir yolunu bulmaktı. Doğu ülkeleri, o zaman kendine saygılı her mahkemede konuşuldu. O zamanki asil çift, Majesteleri Ferdinand ve Isabella'nın etrafında, huysuz ve inatçı Cenevizliler uzun süredir dönüyorlardı. Bazıları için inatçılığı tahrişe neden oldu, diğerleri için küçümseyici bir gülümseme. Ancak Cristobal Colon (bu enerjik adamın adı buydu) ciddi patronlar buldu ve kraliçe onun konuşmalarını dinlemeye başladı. Sonuç olarak, yolculuğu Avrupa'da yeni bir sayfa açan üç karavel okyanusa doğru yola çıktı.

Zaferle dönen Colon ya da İspanya'daki adıyla Kristof Kolomb, keşfettiği topraklar hakkında çok şey anlattı. Ancak anlatılarına eşlik ettiği altın miktarı çok sınırlıydı. Bununla birlikte, keşifçinin aldığı güven kredisi, o zamanlar inanıldığı gibi Hindistan'dı, çok yüksekti ve birbiri ardına üç sefer daha denizaşırı gitti. Ada ve arazi sayısı Kolomb tarafından keşfedildi okyanus boyunca her şey arttı ve İspanya'da bu keşiflerden gelen neşe azaldı. Avrupa'ya getirilen mücevher ve diğer pahalı malların miktarı azdı, yerel halk beyaz uzaylılar için uysalca çalışmaya ya da gerçek kilisenin bağrına girmeye hiç hevesli değildi. Rengarenk tropik adalar, yalnızca altınla ilgilenen, acımasız Moritanya savaşlarında sertleşen, gururlu ve zavallı hidalgolar arasında lirik ruh halleri uyandırmadı.

Kolomb'un keşfettiği toprakların ne Çin ne de Hint Adaları değil, tamamen yeni bir kıta olduğu çok geçmeden anlaşıldı. Ayrıca, Vasco da Gama'nın başarıyla tamamlanan yolculuğu, son inatçı şüphecilere gerçek Hindistan'ın ne olduğunu ve ona nasıl ulaşılacağını gösterdi. İspanyolların yarımadadaki komşuları artan karları saydı ve İspanyolların pitoresk, ancak o zamanın bakış açısına göre çok az kullanımlı adalar üzerinde nasıl zenginlik aradıklarını oldukça ironik bir şekilde izlediler. İspanyol hazinesi, diğerleri gibi, yenilenmeye ihtiyaç duyuyordu. Moors fatihlerinin geniş kapsamlı planları vardı. Doğu Akdeniz'deki Türk yayılımı hız kazanıyordu, Fransa ile Apenin Yarımadası üzerinde bir çatışma büyüyordu ve ebediyen kaynayan Avrupa'da başka şeyler de vardı. Bütün bunlar para gerektiriyordu - ve birçoğu.

Ve şimdi yine yüksek çevrelerde, neredeyse 30 yıl önce olduğu gibi, Baharat Adaları'na nasıl gideceğine dair bir planı olduğunu iddia eden enerjik bir kişi ortaya çıktı. Ve Kristof Kolomb gibi o da bir yabancıydı. Ayrıca, bu stratejik fikir üreticisinin yakın zamana kadar rakiplerin hizmetinde olması, yani Portekizli olması, durumun keskinliğini ekledi. Adı Ferdinand Macellan'dı.

Portekizce

Macellan ne bir projektör ne de bir maceracıydı. 1518'de projesini tanıtmaya başladığında, zaten deneyimli bir denizci ve askeri işlerde usta bir adamdı. Ayrıca sözlerine ağırlık veren geniş bilgi ve becerilere sahipti. Magellan 1480'de Portekiz'de doğdu, soyadı Magallans gibi geliyordu, Norman köklerine sahip eski bir aristokrat ailede. Ailesini erken kaybeden çocuk, akrabaları tarafından Kral II. Mükemmel Kral João II'nin karısı Kraliçe Leonora'ya yandaş olarak atandı. Saray hizmeti, yeni hükümdar I. Manuel ile devam etti. Magellan, olağanüstü kişisel nitelikleri, karakter gücü ve iyi eğitimi nedeniyle fark edildi.

Kral, genç adamın Hindistan'daki Portekiz mülklerinin ilk yardımcısı olan Francisco de Almeida ile Doğu'ya gitmesine izin verdi. Efsanevi Hindistan'a gelen Magellan, kendisini siyasi, askeri ve ekonomik olayların ortasında buldu. Uzun bir süre boyunca, yerel suların gerçek sahipleri olan Arap denizciler, tehlikeli ve kararlı rakiplerin ortaya çıkmasından hiç memnun olmadılar. Geleceğin büyük denizcisi, Araplarla sayısız savaşta yer alıyor. Bu savaşlardan birinde bacağında bir yara aldı ve bu da yürüyüşünü hafif bir şekilde aksattı. 1511'de, zaten yeni olan vali Afonso de Albuquerque'nin önderliğinde, Magellan, Doğu'daki Portekiz genişlemesinin kalelerinden biri haline gelen Malacca'nın kuşatılması ve ele geçirilmesinde doğrudan yer aldı.

Görüyorum yerel adalar Avrupa'da inanılmaz pahalı baharatlar açısından zengin olan gezgin, yavaş yavaş çeşitli zenginliklerle dolu bölgelere farklı bir yol bulma fikrine geliyor. Hint Okyanusu. Macellan, Afrika'nın etrafındaki yol daha uzun ve daha tehlikeli göründüğünden, Atlantik üzerinden Doğu'ya giden bir yol kavramını oluşturmaya o zaman başladı. Bunun için Portekizlilere göre Kolomb ve yandaşları tarafından keşfedilen topraklar arasında sadece bir yerde bulunan bir boğaz bulmak gerekiyordu. Şimdiye kadar kimse onu bulamadı ama Magellan şanslı olacağından emindi.

Geriye kalan tek şey kralı ikna etmekti. Ve işte zorluk burada ortaya çıktı. Doğu'daki Portekiz mülklerinden dönen Magellan, 1514'te Fas'ta savaşmaya gitti. Resmi bir olay nedeniyle Portekizliler projesini krala sunma şansı buldu. Bununla birlikte, ne Manuel I ne de çevresi Macellan'ın fikirleriyle ilgilenmedi - burnun etrafındaki Baharat Adalarına giden yol İyi dilek tehlikeli kabul edildi, ancak doğrulandı ve Atlantik ile Atlantik arasında gizemli bir boğazın varlığı sorunu Güney Denizi De Balboa tarafından yakın zamanda keşfedilen , çok önemli görülmedi. Portekiz kralı ve Macellan arasındaki ilişkiler uzun zamandır arzulanan çok şey bıraktı: İki kez En Yüksek Ad'a yapılan dilekçeler reddedildi - son kez dava, Magellan'ın bir saray mensubu olarak dayandığı "yem" parasıyla ilgiliydi.

Kendini rahatsız gören Portekizli, şansını komşu İspanya'da denemeye karar verdi. Kral Manuel'den onu resmi görevlerinden serbest bırakmasını isteyen Magellan, 1517 sonbaharında Sevilla'ya taşındı. Onunla birlikte, ünlü Portekizli astronom Rui Faleiro İspanya'ya geldi. Bu arada ünlü Ferdinand'ın torunu olan genç Charles I İspanyol tahtına geldi. Erkek soyunda, genç hükümdar, Habsburglu Maximilian I'in torunuydu. Kısa süre sonra Charles V. Charles adıyla Kutsal Roma İmparatoru olur. siyasi projeler, böylece Magellan'ın girişimi işe yarayabilir.

Sevilla'ya gelen Magellan hemen harekete geçti. Faleiro ile birlikte, yeni keşfedilen topraklar ve kolonilerle ilgilenen bir kurum olan yakındaki Hint Konseyi'ne geldiler ve kesin hesaplamalarına göre, Portekiz'in ana baharat kaynağı olan Moluccas'ın, tam tersi olduğunu açıkladılar. İspanya'ya tahsis edilen topraklarda Tordesillas'ta Papa anlaşmasının arabuluculuğuyla iki monarşi arasında imzalandı. Dolayısıyla ortaya çıkan “gözetim” düzeltilmelidir.

Daha sonra, neyse ki Portekizliler için Faleiro'nun yanıldığı ortaya çıktı. Bu arada, sömürge ve ticari işlerle ilgili yerel yetkililer, Portekizli göçmenlerin ateşli konuşmalarını şüpheyle dinlediler ve onlara dinleyiciler için başka yerlere bakmalarını tavsiye ettiler. Yine de, Juan de Aranda adlı bu ciddi organizasyonun liderlerinden biri, Portekizlilerle kişisel olarak konuşmaya karar verdi ve biraz düşündükten sonra, özellikle kârın gelecekteki mütevazı% 20'sini göz önünde bulundurarak, argümanlarını anlamsız buldu.

Sonraki aylar, devlet aygıtının uzun merdivenlerini yavaş ve maksatlı bir şekilde tırmanarak, daha yüksek dairelere art arda girme gibiydi. 1518'in başında Aranda, Valladolid'de İmparator Charles ile Magellan için bir görüşme ayarladı. Portekizlilerin ve asıl arkadaşı Faleiro'nun argümanları inandırıcıydı, özellikle de Moluccas'ın hesaplamalarına göre İspanyol Panama'dan sadece birkaç yüz mil olduğunu iddia ettiği için. Karl ilham aldı ve 8 Mart 1518'de sefer için hazırlıklar hakkında bir kararname imzaladı.

Magellan ve Faleyru, yüzbaşı general rütbeleriyle liderlerine atandılar. Emrinde 5 gemiye mürettebat sağlamak vardı - yaklaşık 250 kişi. Buna ek olarak, Portekizlilere girişimden beşte bir kâr sözü verildi. Kararnamenin imzalanmasından kısa bir süre sonra hazırlıklar başladı, ancak çok uzun bir süre devam etti. Birkaç nedeni vardı. Her şeyden önce, istikrarsız bir finansmandı. İkincisi, çoğu Portekizlilerin anavatanı İspanya'nın çok zor ilişkileri olan bu kadar büyük ölçekli bir projenin liderleri olarak atanması konusunda hevesli değildi. Üçüncüsü, kendilerini fikirleri göz ardı edilen uzmanların rolünde hisseden Hint Adaları Konseyi'nden kıdemliler, keşif hazırlıklarını sabote etmeye başladılar.

Oldukça kaliteli olmayan erzak, ekipman ve malzeme tedarik ederek kendi refahlarını en iyi şekilde geliştiren, kolları sıvayan tedarikçiler ve müteahhitler ordusunu unutmamalıyız. Yola çıkmaya hazırlanan tüm gemilerin, "talihsiz bir kaza" sonucu, hiçbir şekilde yeni olmadığı ortaya çıktı. Portekizli yetkililer de olayı ellerinden geldiğince sabote ettiler. Kral I. Manuel'in mahkemesinde, Macellan'ın öldürülmesi konusu ciddi şekilde tartışıldı, ancak bu fikir ihtiyatlı bir şekilde terk edildi. Denizcinin yoldaşı olan astronom Faleiro, karavellerin henüz açılmamış yelkenlerinde ne tür rüzgarların esmeye başladığını hissederek, deli gibi oynamanın ve kıyıda durmanın iyi olacağını düşündü. Juan de Cartagena, Macellan'ın bir isyan da dahil olmak üzere hala çok fazla sorun yaşayacağı yardımcısının yerine atandı.

Tüm engellemelere rağmen hazırlıklar devam etti. Tüm girişimin ruhu Ferdinand Magellan'dı. Amiral gemisi olarak 100 tonluk Trinidad'ı seçti. Ona ek olarak, filo 120 tonluk San Antonio (Kaptan Juan de Cartagena, seferin yarı zamanlı kraliyet kontrolörü), 90 tonluk Concepcion (Kaptan Gaspar Quesada), 85 tonluk Victoria (Luis Mendoza) içeriyordu. ve en küçük, 75 tonluk "Santiago" (Juan Serano komutasında). Mürettebat personeli, devlet üzerinden gemiye alınan 26 kişi olmak üzere 293 kişiydi. İçlerinden biri, İtalyan asilzade Antonio Pigafetta, daha sonra Detaylı Açıklama yolculuk.

Denizcilerin kesin sayısı hala bir tartışma konusudur. Denizcilerden bazıları Portekizliydi - İspanyol meslektaşları mürettebata katılmak için aceleleri olmadığı için gerekli bir önlemdi. Diğer milletlerden temsilciler de vardı. Yerlilerle ticaret için gemilere iki yıllık seyrüsefer ve belirli bir miktar mal oranında erzak yüklendi. Ayrıca, yerel halkla kötü ilişkiler olması durumunda, 70 gemi topu, 50 arquebus, tatar yayı ve yaklaşık yüz zırh seti vardı.

10 Ağustos 1519'da filo Sevilla'nın demirleme yerlerinden ayrıldı ve Guadalquivir Nehri boyunca Sanlúcar de Barrameda limanına indi. Burada, elverişli rüzgar beklentisiyle, neredeyse bir ay boyunca beş karavel vardı. Macellan'ın yapacak bir şeyi vardı - kampanyanın ilk aşamasında, yiyeceklerin bir kısmının bozulduğu ortaya çıktı ve aceleyle değiştirilmesi gerekiyordu. Sonunda, 20 Eylül 1519 Salı günü, filo İspanya kıyılarından ayrıldı ve güneybatıya yöneldi. Gemideki öncülerin hiçbirinin yolculuklarının ne kadar süreceğine dair hiçbir fikri yoktu.

Atlantik ve komplo

Denize açıldıktan altı gün sonra filo Tenerife'ye ulaştı. Kanarya Adaları ve su ve erzak yenileyerek neredeyse bir hafta orada durdu. Burada Macellan iki tatsız olanı aldı. Bunlardan ilki, İspanya'dan gelen bir karavel tarafından getirilen arkadaşları tarafından kaptan-generale gönderildi, Cartagena, Mendoza ve Quesada kaptanlarının, Portekizli olduğu gerçeği ve direnişle onu öldürdü. İkinci haber bir tuzlu morina tedarikçisinden geldi: Portekiz Kralı, Magellan'ın gemilerini durdurmak için Atlantik'e iki filo gönderdi.

İlk haber güvenilmez İspanyolların gözlemini güçlendirmeyi gerekli kıldı, ikincisi bizi rotayı değiştirmeye ve zaten küçük olmayan yolu uzatan amaçlanan rotanın biraz güneyinde okyanusu geçmeye zorladı. Macellan, Afrika kıyıları boyunca yeni bir rota çizdi. Daha sonra, Portekiz filolarıyla ilgili haberlerin yanlış olduğu ortaya çıktı. Filo, planlandığı gibi batı yerine güneye doğru ilerliyordu, İspanyol kaptanlarını şaşkına çeviren, komutanının salt gerçeğinden zaten rahatsız olan İspanyol kaptanları. Ekim ayının sonlarına doğru - Kasım ayının başlarında hoşnutsuzluk doruk noktasına ulaştı.

Cesaretlerini ilk kaybeden San Antonio kaptanı Juan de Cartagena oldu. Macellan'ın emriyle, filosunun gemileri günlük olarak amiral gemisi Trinidad'a yaklaşacak ve durumu rapor edecekti. Bu prosedür sırasında, Cartagena üstünlüğünü geleneksel olduğu gibi "Kaptan-Genel" olarak adlandırmadı, sadece "Kaptan" olarak adlandırdı. San Antonio'nun kaptanı, tüzüğü takip etme ihtiyacına ilişkin açıklamalara tepki vermedi. Durum ısındı. Birkaç gün sonra, Magellan kaptanlarını amiral gemisinde topladı. Cartagena bağırmaya başladı ve sefer liderinden filonun neden yanlış yöne gittiğini açıklamasını istedi. Buna karşılık, Magellan, astlarından bazıları arasındaki ruh halinin farkındaydı, San Antonio'nun kaptanını yakasından tuttu ve onu bir asi ilan ederek tutuklanmasını emretti. Bunun yerine, Magellan'ın bir akrabası olan Portekizli Alvar Mishkita kaptan olarak atandı. Ancak Cartagena tutuklu olarak amiral gemisine değil, gözaltı koşullarının oldukça hafif olduğu Concepción'a gönderildi.

Yakında filo sakinliği terk etti ve Güney Amerika kıyılarına taşındı. 29 Kasım 1519'da İspanyol gemileri nihayet çok arzu edilen karayı gördü. Portekizlilerle karşılaşmaktan kaçınmak için, Magellan gemilerini kıyı boyunca güneye doğru yönlendirdi ve 13 Aralık'ta Rio de Janeiro körfezinde demir attı. Yorgun mürettebatı dinlendirdikten ve Noel'i kutladıktan sonra, keşif seferi daha güneye doğru ilerledi ve Güney Denizi'ne açılan gıpta ile bakılan boğazı bulmaya çalıştı.

isyan

Yeni 1520'nin Ocak ayında, Magellan'ın gemileri, 1516'da Juan de Solis tarafından keşfedilen devasa La Plata Nehri'nin ağzına ulaştı. Portekizliler, istenen boğazın yerel sularda bir yerde olabileceğini varsaydılar. Seferin en küçük ve en hızlı gemisi olan Santiago, keşif için gönderildi. Geri dönen Kaptan Juan Serano, hiçbir boğazın bulunamadığını bildirdi.

Güvenini kaybetmeyen Magellan daha güneye taşındı. İklim giderek daha ılıman hale geldi - başlangıçta Güney Amerika kıyılarında karşılaşılan tropikler yerine, şimdi gemilerde giderek daha fazla ıssız arazi gözlemlendi. Zaman zaman oldukça ilkel bir yaşam tarzına sahip olan Hintliler demiri bilmiyorlardı ve görünüşe göre ilk kez beyaz insanları gördüler. Boğazı kaçırmaktan korkan filo, kıyı boyunca ilerledi ve gece için demir attı. 13 Şubat 1520'de Bahia Blanca körfezinde gemiler benzeri görülmemiş bir fırtınaya düştü ve direklerde St. Elmo'nun ateşleri görüldü. Daha güneye doğru ilerleyen Avrupalılar, kuyruksuz ördek sandıkları büyük penguen sürüleriyle karşılaştılar.

Hava kötüleşti, giderek fırtınalı hale geldi, sıcaklık düştü ve 31 Mart'ta San Julian (49 ° güney enlemi) adlı sakin bir koya ulaşan Magellan, içinde ve kışın kalmaya karar verdi. Kaptan-general, filosundaki havanın sakin olmaktan uzak olduğunu göz önünde bulundurarak, gemilerini şu şekilde yerleştirdi: dördü körfezdeydi ve amiral gemisi Trinidad - her ihtimale karşı, girişine demir attı. Bunun için iyi nedenler vardı - bir geçit arayışı sonuç vermedi, ileride belirsizlik vardı ve Magellan'ın kötü niyetli kişileri İspanya'ya geri dönme ihtiyacı hakkındaki görüşleri yaymaya başladı.

1 Nisan Palm Pazar günü, gemi kaptanlarının davet edildiği amiral gemisi Trinidad'da şenlikli bir akşam yemeği verildi. Victoria ve Concepción'un kaptanları görünmedi. 2 Nisan gecesi filoda bir isyan başladı. Gözaltına alınan Juan de Cartagena serbest bırakıldı. Victoria ve Concepción çok zorlanmadan ele geçirildi. San Antonio'da, Magellan tarafından oraya atanan kaptan Alvaro Mishkita tutuklandı. Sadece küçük "Santiago" seferin komutanına sadık kaldı.

Güç dengesi, ilk bakışta, yüzbaşı ve destekçileri için çok elverişsizdi. İki gemisine üç asi gemisi karşı çıktı. Ancak Magellan sadece başını kaybetmekle kalmadı, aynı zamanda kararlılık da gösterdi. Kısa süre sonra bir tekne Trinidad'a keşif gezisinin lideri için bir mektupla geldi. Asi kaptanlar, onların görüşüne göre, seferi ölümün eşiğine getiren Macellan'a karşı bir sürü suçlamada bulundular. Ona yeniden "genel kaptan" olarak değil, yalnızca eşitlerin ilk kaptanı olarak ve ancak filonun hemen İspanya'ya dönmesi durumunda boyun eğmeye hazırdılar.

Macellan hemen harekete geçmeye başladı. Magellan'a adanmış Alguasil Gonzalo Gomez de Espinosa, kaptanı Mendoza'ya bir mektupla Victoria'ya gönderildi. Victoria'ya ulaştıktan sonra Mendoza'ya bir mektup ve Magellan'dan müzakereler için Trinidad'a gelmesini rica etti. İsyancı mesajı reddedip buruşturduğunda, Espinosa onu bir hançerle bıçaklayarak öldürdü. Görevliye eşlik eden insanlar, kısa süre sonra amiral gemisi ve Santiago'nun yanına demirleyen Victoria'yı ele geçirdi. Ne pahasına olursa olsun İspanya'ya dönmek isteyenlerin durumu keskin bir şekilde kötüleşti.

Geceleri, San Antonio denize girmeye çalıştı, ama onu bekliyorlardı. Gemiye bir yaylım ateşi açıldı ve güvertesine tatar yayı okları yağdı. Korkmuş denizciler, öfkeli Gaspar Quesada'yı silahsızlandırmak için acele ettiler ve teslim oldular. Concepción'da olan Juan de Cartagena ateşle oynamamaya karar verdi ve direnmeyi bıraktı. Kısa süre sonra, isyanın liderlerini ve aktif suç ortaklarını (yaklaşık 40 kişi) hain ilan eden ve onları ölüme mahkum eden bir mahkeme gerçekleşti. Ancak, Magellan onları hemen affetti ve infazın yerine kış boyunca ağır iş çıkardı. Magellan'a sadık subaylardan birini ölümcül şekilde yaralayan Gaspar Quesada'nın kafası kesildi ve ceset dörde bölündü. Eski isyancılar, odun kesmek ve ambarlardan su pompalamak şeklinde sosyal açıdan faydalı işlerle uğraşıyorlardı. Affedilen Cartagena sakinleşmedi ve yeniden karşı sefer ajitasyonuna başladı. Macellan'ın bu sefer sabrının tükendiği ortaya çıktı ve kraliyet denetleyicisi, propagandada aktif olarak ona yardım eden rahiple birlikte körfezin kıyısında kaldı. Akıbetleri hakkında hiçbir şey bilinmiyor.

Boğaz ve Pasifik Okyanusu

İsyan geride kaldı ve San Julian körfezindeki park yeri devam etti. Mayıs ayının başlarında, Magellan Santiago'yu keşif için güneye gönderdi, ancak fırtınalı havalarda Santa Cruz Nehri yakınlarındaki kayalara çarptı ve bir denizciyi öldürdü. Mürettebat büyük zorluklarla otoparka geri döndü. Gemisini kaybeden Juan Serano, Concepción'un kaptanlığına getirildi. 24 Ağustos 1520 Magellan, San Julian körfezinden ayrıldı ve Santa Cruz Nehri'nin ağzına geldi. Orada, iyi hava beklentisiyle gemiler Ekim ortasına kadar durdu. 18 Ekim'de filo demirleme yerinden ayrıldı ve güneye doğru hareket etti. Magellan ayrılmadan önce kaptanlarına 75 ° güney enlemine Güney Denizi'ne bir geçit arayacağını ve başarısızlık durumunda doğuya dönüp Ümit Burnu çevresindeki Moluccas'a hareket edeceğini bildirdi.

21 Ekim'de nihayet, anakaraya giden dar bir geçit keşfedildi. Keşif için gönderilen San Antonio ve Concepción bir fırtınaya düştüler, ancak körfeze sığınabildiler, bu da sırayla batıya doğru yeni bir boğaz açtı. Gözcüler olası bir geçiş haberiyle geri döndüler. Kısa süre sonra açık boğaza giren filo, kendisini kayaların ve dar geçitlerin inceliklerinde buldu. Birkaç gün sonra, Dawson Adası yakınlarında, Magellan iki kanal fark etti: biri güneydoğu yönüne, diğeri güneybatı yönüne gitti. Concepción ve San Antonio birinciye, tekne ikinciye gönderildi.

Tekne üç gün sonra iyi bir haberle geri döndü: büyük bir açık su görüldü. Trinidad ve Victoria güneybatı kanalına girdiler ve dört gün demirlediler. Orijinal park yerine giderken sadece Concepción'u buldular. San Antonio gitti. Birkaç gün süren bir arama sonuç vermedi. Ancak daha sonra, Victoria'daki anavatanlarına dönen seferin hayatta kalan üyeleri bu geminin kaderini öğrendi. Gemide subaylar tarafından yönetilen bir isyan patlak verdi. Macellan'a bağlı Kaptan Mishkita zincirlendi ve San Antonio geri döndü. Mart 1521'de isyancıların Macellan'ı hain ilan ettiği İspanya'ya döndü. İlk başta onlara inanılıyordu: genel kaptanın karısı ödeneğinden yoksun bırakıldı ve onun için denetim kuruldu. Macellan tüm bunları bilmiyordu - 28 Kasım 1520'de gemileri sonunda Pasifik Okyanusu'na girdi.

Adalar, yerliler ve Macellan'ın ölümü

Juan Sebastian Elcano

Pasifik boyunca uzun bir yolculuk başladı. Gemileri soğuk enlemlerden hızla geri çekme çabasıyla, Magellan onları önce kesinlikle kuzeye götürdü ve 15 gün sonra kuzeybatıya döndü. Bu kadar geniş bir su alanının üstesinden gelmek neredeyse dört ay sürdü. Hava güzeldi, bu da bu okyanusa Pasifik demek için sebep verdi. Yolculuk sırasında, mürettebat, akut erzak sıkıntısıyla bağlantılı olarak inanılmaz zorluklar yaşadı. Bir kısmı bozuldu ve kullanılamaz hale geldi. İskorbüt patladı ve 19 kişi öldü. İronik olarak, filo adalar ve takımadalardan geçti, yerleşim olanlar da dahil olmak üzere, küçük ıssız arazi parçalarına sadece iki kez indi.

6 Mart 1521'de iki büyük adalar- Guam ve Rota. Yerel halk, Avrupalılara karşı dost canlısı ve hırsız görünüyordu. Cezalandırıcı bir keşif seferi kıyıya indi, birkaç yerliyi yok etti ve yerleşim yerlerini ateşe verdi. Birkaç gün sonra filo, Çinli denizciler tarafından iyi bilinen Filipin takımadalarına ulaştı. 17 Mart'ta gemiler, sahra hastanesi gibi bir şeyin hasta mürettebat üyeleri için donatıldığı ıssız Homonhom adasına demir attı. Taze erzaklar, sebzeler ve meyveler, insanların güçlerini hızla geri kazanmalarına izin verdi ve sefer, sayısız ada arasında yoluna devam etti.

Bunlardan birinde, Portekizli bir Malay olan Macellan'ın kölesi Enrique, dilini anladığı insanlarla tanıştı. Kaptan-general, Baharat Adaları'nın yakınlarda bir yerde olduğunu fark etti. 7 Nisan 1521'de gemiler aynı adı taşıyan adadaki Cebu şehrinin limanına ulaştı. Burada Avrupalılar teknik açıdan çok gerilerinde olsa da zaten bir kültür bulmuşlardır. Yerel sakinler arasında Çin'den ürünler bulundu ve tanıştıkları Arap tüccarlar, hem Araplar hem de Çinliler tarafından iyi bilinen yerel topraklar hakkında birçok ilginç şey anlattı.

İspanyol gemileri adalılar üzerinde büyük bir etki yarattı ve Cebu hükümdarı Raja Hubomon, yansıma üzerine, uzak İspanya'nın koruması altında kendini teslim etmeye karar verdi. Süreci kolaylaştırmak için o, ailesi ve en yakın arkadaşları vaftiz edildi. Başarıyı pekiştiren ve yeni müttefiklerine Avrupa'nın gücünü göstermek isteyen Magellan, Mactan adasının hükümdarı ile ölümcül bir çatışmaya müdahale etti.

27 Nisan 1521 gecesi, Macellan ve 60 Avrupalı, müttefik yerlilerle birlikte, inatçı adaya teknelerle yola çıktı. Resifler nedeniyle gemiler kıyıya yaklaşamadı ve çıkan ekibi ateşle destekleyemedi. Macellan'ın yoldaşları üstün güçler tarafından karşılandı - yerliler Avrupalıları oklarla yağdırdı ve onları uçurdu. Geri çekilmeyi kapatan Macellan'ın kendisi öldürüldü. Ona ek olarak, 8 İspanyol daha öldürüldü. "Patronların" prestiji tehlikeli bir şekilde düştü. Yetkileri, Macellan'ın cesedini o kadar da uzlaşmacı olmadığı ortaya çıkan yerlilerden kurtarmak için yapılan başarısız bir girişimden sonra basitçe çöktü. Kaptanın kaybından dolayı üzülen İspanyollar, Cebu'dan ayrılmaya karar verdi.

Bu zamana kadar kumaş ve demir ürünleri karşılığında ticaret yapmayı başardılar. çok sayıda baharat. Yerel raca, "patronların" ayrılma niyetlerini öğrenerek, komutanlarını misafirperver bir şekilde (sefer şimdi Juan Serano ve Magellan'ın kayınbiraderi Duarte Barbosa tarafından yönetiliyordu) bir veda ziyafetine davet etti. Ziyafet sorunsuz bir şekilde önceden planlanmış bir katliama dönüştü - tüm konuklar öldürüldü. Bu olaylar, sefer gemilerinin kalkışını hızlandırdı, saflarında 115 kişi kaldı, çoğu hastaydı. Harap "Concepción" kısa sürede yakıldı ve yorgun gezginler için yalnızca "Trinidad" ve "Victoria" kaçak kaldı.

Birkaç ay boyunca bilmedikleri sularda dolaşan İspanyollar, Kasım 1521'de nihayet Moluccas'a ulaştılar ve burada değişim için mallar hayatta kaldığı için bolca baharat satın alabildiler. Uzun çileler ve zorluklardan sonra hedefe ulaşan seferin hayatta kalan üyeleri, sadakat için ayrılmaya karar verdiler, böylece gemilerden en az biri İspanyol topraklarına ulaştı. Aceleyle onarılan Trinidad, Gonzalo Espinosa komutasındaki Panama'ya gidecekti. İkincisi, Bask Juan Sebastian Elcano komutasındaki "Victoria", Ümit Burnu çevresindeki rotayı izleyerek Avrupa'ya dönecekti. "Trinidad" ın kaderi trajikti. Bir rüzgar şeridine yol boyunca tökezleyerek, Moluccas'a geri dönmek zorunda kaldı ve Portekizliler tarafından yakalandı. Mürettebatından sadece birkaçı hapisten ve ağır işlerden sağ kurtularak anavatanlarına döndü.

Çek denizci Rudolf Krautschneider tarafından yaptırılan Victoria Carrack'ın bir kopyası

21 Aralık 1521'de başlayan Victoria'nın yolu uzun ve dramatikti. Başlangıçta, gemide 13 Malaylı olmak üzere 60 mürettebat üyesi vardı. 20 Mayıs 1522 "Victoria" Ümit Burnu'nu yuvarladı. Zaten tanıdık Atlantik'te olduklarında, Victoria'nın personeli 35 kişiye indirilmişti. Hükümlerle ilgili durum kritikti ve Elcano, Portekizli kılığında Lizbon'a ait olan Yeşil Burun Adaları'na gitmek zorunda kaldı. Batıdan doğuya seyahat eden denizcilerin bir gün "kaybolduğu" ortaya çıktı. Aldatma ortaya çıktı ve 13 denizci kıyıda tutuklu kaldı.

6 Eylül 1522 "Victoria", dünyayı dolaşarak Guadalquivir'in ağzına ulaştı. Bir süre, Macellan'ın rekoru, Kraliçe Elizabeth'in bir tebaası olan bir beyefendi tarafından yapılana kadar yenilmeden kaldı.

Ctrl Giriş

fark edilen osh bku Metni vurgulayın ve tıklayın Ctrl+Enter

Merhaba, Sprint-Cevap web sitesinin sevgili okuyucuları. “Field of Miracles” adlı TV oyunu Kanal Bir'in yayınına başladı, bugün takvimlerimizde 16 Mart 2018 olduğunu hatırlatmama izin verin, program navigatör Ferdinand Magellan'a ithaf edilmiştir.

Programın sunucusu Leonid Yakubovich'in dudaklarından ilk tur sorusu böyle geliyor. Soru zor değildi.

Ferdinand Magellan komutasındaki ilk dünya turu üç yıl sürdü. Ve bu eşsiz seferi düzenlemenin ana hedeflerinden biri neydi? Nedir, ne hakkında konuşuyoruz? 8 harfli kelime.

Macellan'ın dünyayı dolaşmasının amacı neydi?

Keşif fikri birçok yönden Columbus fikrinin bir tekrarıydı: batıyı takip ederek Asya'ya ulaşmak. Amerika'nın sömürgeleştirilmesi, Hindistan'daki Portekiz kolonilerinin aksine, önemli karlar getirecek zamana sahip değildi ve İspanyollar, Baharat Adaları'na yelken açmak ve fayda sağlamak istediler.

Öncelikle dolaşma- Ferdinand Magellan liderliğindeki İspanyol deniz seferi, 20 Eylül 1519'da başladı ve 6 Eylül 1522'de sona erdi. Sefer, 5 gemide büyük bir ekip (çeşitli tahminlere göre, 265-280 kişi) tarafından görevlendirildi. İsyanlar, Pasifik Okyanusu'nun en zor geçişi ve Filipinler ve Baharat Adaları nüfusu ile çatışmalar sonucunda ekip büyük ölçüde azaldı. Sadece bir gemi, Victoria, gemide 18 kişiyle İspanya'ya dönmeyi başardı.

Ferdinand Magellan - Portekizli denizci. 1470 yılında asil bir ailede doğdu. Çocukken Portekiz kraliçesinin maiyetinde bir sayfa olarak görev yaptı, iyi bir eğitim aldı, kozmografi, navigasyon ve astronomi okudu.

Mart 1518'de, on iki yıl önce öldüğü İspanya'nın Valladolid şehrinde, Kraliyet Konseyi Ferdinand Magellan'ın projesini değerlendirdi. deniz yolculuğu güneybatıda Baharat Adaları'na, "mülkiyeti İspanya'yı zenginleştirecek olan harika Malacca Adalarına!"

amiral gemisi karavel "Trinidad"

Eylül 1519'da, Sanlúcar de Barrameda'dan beş gemilik bir filo yola çıktı. Amiral gemisi, 110 ton deplasmanlı Trinidad'dı. Sert sakallı ve soğuk, dikenli gözlü küçük bir adam uzaklaşan kıyıya baktı ve ara sıra kısa komutlar verdi.

Portekiz taşralı kırk yaşında bir asilzade, şimdi donanmanın baş kaptanı Fernand de Magallanes, yıllardır uğraştığı hedefe ulaştı. Arkasında, Afrika şehirleri Kiloa ve Mombasa'ya korsan baskınlarına katılım, Hindistan ve Malay Takımadaları, hindistan cevizinin bolca büyüdüğü Banda Adası ve dünyanın en iyi karanfillerinin doğum yeri olan Ternat Adası gezileri var. Ama altın başka ellere geçti. Şimdi ona zenginlik getirecek olan filo burada. Projesi Portekiz kralı Manuel tarafından reddedildi, ancak İspanya kralı Charles V ile yeni keşfedilen topraklardan elde edilen gelirin yirmide birinin kendisine gideceği bir anlaşma yapıldı. Ferdinand Magellan.

Ferdinand Magellan'ın okyanustaki seferi

gemiler, elbette, yeni değildi. Ve "San Antonio", "Concepsion", "Victoria", "Sant Yago", hepsi hayatlarında çok şey gördü ve ekip çoğunlukla liman tavernalarını ziyaret ediyor. Ama taze bir esinti yelkenleri doldurdu. Macellan'ın nispeten güvenli yolculuğu sadece birkaç gün sürdü, Kanarya Adaları'na. Baş Kaptan filo Portekizli pilotların tavsiyesini reddetti ve Gine Körfezi'nin enlemine ulaşan karavelleri güneybatıya döndü. Amiral gemisinin kararı, kralın akrabası Juan de Cartagena'nın hoşnutsuzluğunu uyandırdı, Charles V tarafından keşif müfettişi olarak atanan San Antonio'nun kaptanı. Filo ekvatoru geçer geçmez, müfettiş kraliyet talimatlarını ihlal ettiğini açıkladı. Ateşli bir tartışma, müfettişin tutuklanması emriyle sona erdi. Cartagena kin tuttu. Kasım ayının sonunda karaveller Brezilya'ya ulaştı ve 10 Ocak'ta La Plata'nın ağzına girdi. İlk kez, bölgenin haritasına "Montvidi" adı uygulandı (şimdi Uruguay'ın başkenti Montevideo burada bulunuyor). Harika Macellançılgınca Güney Denizi'nde bir boğaz arıyor. Ancak ne La Plata ne de San Matias Körfezi, seferin umutlarını yerine getiremedi. Kaptan, kış için San Julian limanına sığınmaya karar verdi. Kaderin cilvesi: Denizciler tam anlamıyla aradıkları boğazın yanındaydılar. 2 Nisan 1519'da, sefer üyeleri arasında bir isyan patlak verdi, ancak güç ve kurnazlık sayesinde Macellan düzen yeniden sağlandı. Kendi çıkarları için her türlü ihanete hazır olan insanlarla deniz yolculuğuna devam edebilmek için güçlü iradeli niteliklere sahip olmak gerekiyordu. Atlantik'ten Güney Denizi'ne bir geçidin açılmasına yol açan şey filo kaptanının azmiydi. 52 güney paralelinde geniş bir kazı açıldı, iki gemiden oluşan keşif, bunun bir nehir olmadığını doğruladı - her yerde tuzlu su vardı.

Fernand dünya haritası Macellan

Boğazda yirmi günlük bir yolculuktan sonra, daha sonra adını keşfeden kişinin adını aldı. MacellanÖnümüzde başka bir deniz gördük - Güney. İstenilen hedefe ulaşılmıştır. Uçsuz bucaksız okyanusta, kaptan hiçbir zaman bir fırtınayla karşılaşmadı. Okyanus şaşırtıcı derecede sessiz ve sakindi. "Pacifico" - "Sessiz", "Huzurlu" olarak adlandırıldı. 17. yüzyılda, nihayet "Güney Denizi" adı yerine bu isim kuruldu. Şiddetli açlık ve hastalık yolcuları perili. Okyanusu geçmek ve çiçek açanlara ulaşmak üç ay sürdü. Mariana Adaları. Seferin yeni bir aşaması başladı - liderin bunlardan birinde öldüğü tanıdıklar ve savaşlar. Büyük denizci, bir soyguncu çatışmasında sonunu bulmak için iki okyanusu böyle geçti! Ve görevi sadece iki gemi tamamladı Ferdinand Magellan- Moluccas takımadalarında bulunan Baharat Adaları'nı gördüler. Baharat yüklü gemiler dönüş yolculuğuna çıkıyor. "Trinidad", Pasifik Okyanusu boyunca Panama kıyılarına, "Victoria" - Hint ve Atlantik Okyanusuİspanya'ya. Trinidad gemisi Pasifik Okyanusu'nun sularında altı ay dolaştı ve Moluccas'a geri dönmek zorunda kaldı. Denizciler yakalandı, hapishanelerde ve tarlalarda öldüler.

Karavel "Victoria"

: batıya giderek Asya'ya ulaşın. Amerika'nın sömürgeleştirilmesi, Hindistan'daki Portekiz kolonilerinin aksine, önemli karlar getirecek zamana sahip değildi ve İspanyollar, Baharat Adaları'na yelken açmak ve faydalarından yararlanmak istediler. O zamana kadar Amerika'nın Asya olmadığı açıktı, ancak Asya'nın Yeni Dünya'ya nispeten yakın olduğu varsayıldı. 1513 yılında Vasco Nunez de Balboa Panama Kıstağı'nı geçerken Güney Denizi adını verdiği Pasifik Okyanusu'nu gördü. O zamandan beri, yeni denizdeki boğazı aramak için birkaç sefer düzenlendi. O yıllarda Portekizli kaptanlar João Lishboa ve Ishteban Froish yaklaşık 35 ° S'ye ulaştı. ve La Plata Nehri'nin ağzını açtı. Burayı ciddi şekilde keşfedemediler ve boğaz için La Plata'nın büyük sular altında kalan haliçini aldılar.

Görünüşe göre Macellan, Portekizlilerin boğazı araması ve özellikle de Güney Denizi'ne giden boğazı düşündüğü La Plata hakkında ayrıntılı bilgiye sahipti. Bu güven, keşif gezisinin planlanmasında önemli bir rol oynadı, ancak bunun yanlış olduğu ortaya çıkarsa Hindistan'a başka yollar aramaya hazırdı.

Portekiz'de bile, keşif gezisinin hazırlanmasında önemli bir rol Magellan'ın arkadaşı astronom Rui Falera tarafından oynandı. Boylam hesaplamak için bir yöntem yarattı ve Moluccas'a batıya gidilerek ulaşmanın daha kolay olduğu ve bu adaların Tordesillas Antlaşması uyarınca İspanya'ya "ait" olan yarım kürede yer aldığı hesaplarını yaptı. Tüm hesaplamalarının yanı sıra boylam hesaplama yönteminin daha sonra yanlış olduğu ortaya çıktı. Bir süre için, Falera, Macellan'dan önceki yolculuğun organizasyonu ile ilgili belgelerde listelendi, ancak gelecekte giderek daha fazla arka plana itildi ve Magellan seferin komutanlığına atandı. Faler bir burç yaptı ve bunu bir keşif gezisine çıkmaması gerektiğini takip etti ve kıyıda kaldı.

Eğitim

Avrupalı ​​tüccarlar, Portekiz tekeli nedeniyle Doğu Hint Adaları ile karlı ticarete katılamadıkları için seferin donatılmasında önemli bir rol oynadılar. Macellan ile yapılan anlaşma uyarınca, kârın sekizde birine hak kazanan Juan de Aranda, bu anlaşmanın "ulusun çıkarına olmadığını" ilan ederek, besleyiciden geri itildi.

Kral ile 22 Mart 1518 tarihli bir anlaşma uyarınca, Magellan ve Falera, navigasyondan elde edilen net gelirin beşte birini aldılar. açık araziler, yeni topraklardan elde edilen kârın yirmide biri ve altıdan fazla ada keşfedilirse iki ada hakkı.

Portekizliler, seferin organizasyonuna karşı çıkmaya çalıştılar, ancak doğrudan öldürmeye cesaret edemediler. İspanyolların gözünde Macellan'ı küçük düşürmeye ve onları yolculuğu terk etmeye zorlamaya çalıştılar. Aynı zamanda, seferin bir Portekizli tarafından komuta edileceği gerçeği, birçok İspanyol arasında hoşnutsuzluğa neden oldu. Ekim 1518'de, sefer üyeleri ile bir Sevillalı kalabalığı arasında bir çatışma çıktı. Macellan gemilerde standardını yükselttiğinde, İspanyollar bunu Portekizce sandılar ve kaldırılmasını istediler. Neyse ki Macellan için, çatışma fazla fedakarlık yapılmadan söndürüldü. Çelişkileri boğmak için Magellan'a seferdeki Portekizli sayısını beş katılımcıyla sınırlaması emredildi, ancak denizci eksikliği nedeniyle yaklaşık 40 Portekizli olduğu ortaya çıktı.

Seferin bileşimi ve ekipmanı

Keşif için iki yıl boyunca yiyecek tedarikiyle beş gemi hazırlandı. Magellan, gıda, mal ve ekipmanın yüklenmesini ve paketlenmesini bizzat denetledi. Peksimet, şarap, zeytinyağı, sirke, tuzlu balık, kuru domuz, fasulye ve fasulye, un, peynir, bal, badem, hamsi, kuru üzüm, kuru erik, şeker, ayva reçeli, kapari, hardal, sığır erzak olarak gemiye alındı ​​ve incir. Çatışma durumunda, yaklaşık 70 top, 50 arkebüs, 60 tatar yayı, 100 takım zırh ve diğer silahlar vardı. Ticaret için madde, metal ürünler, kadın takıları, aynalar, çanlar ve (ilaç olarak kullanıldı) aldılar. Seferin maliyeti 8 milyon maravediyi aştı.

Personel tablosuna göre, gemilerde 230'dan fazla denizci olması gerekiyordu, ancak bunların yanı sıra, yolculuğun ayrıntılı bir tanımını derleyen Rodos şövalyesi Antonio Pigafetta da dahil olmak üzere, sefere birçok fazladan katılımcı vardı. Sumatra'da doğan ve Magellan tarafından çevirmen olarak alınan köle Magellan Enrique'den bahsetmeye değer olan Zencilere ve Asyalılara kadar hizmetçiler ve köleler. Dünyayı dolaşarak anavatanına dönen ilk kişi o olacak. Yasağa rağmen, birkaç kadın kölenin (muhtemelen Kızılderililer) keşif gezisinde yasadışı olduğu ortaya çıktı. Denizci alımı Kanarya Adaları'nda da devam etti. Bütün bunlar, kesin katılımcı sayısını hesaplamayı zorlaştırıyor. Çeşitli yazarlar, katılımcı sayısını 265'ten en az 280'e kadar tahmin etmektedir.

Macellan bizzat Trinidad'a komuta etti. Santiago, Malacca'da Macellan tarafından kurtarılan Francisco Serran'ın kardeşi Juan Serran tarafından komuta edildi. Diğer üç gemiye, Magellan'ın hemen çatışmalara başladığı İspanyol soylularının temsilcileri tarafından komuta edildi. İspanyollar, seferin Portekizliler tarafından yönetilmesinden hoşlanmadılar. Ek olarak, Magellan önerilen navigasyon rotasını gizledi ve bu da kaptanlar arasında hoşnutsuzluğa neden oldu. Muhalefet oldukça ciddiydi. Hatta Kaptan Mendoza'ya kraldan çekişmeyi bırakması ve Macellan'a boyun eğmesi için özel bir talep verildi. Ancak zaten Kanarya Adaları'nda Magellan, İspanyol kaptanların kendi aralarında, kendilerine müdahale ettiğini düşünürlerse onu görevinden almayı kabul ettikleri bilgisini aldı.

Atlantik Okyanusu

Navigasyondaki tacın temsilcisi olan San Antonio Cartagena'nın kaptanı, raporlardan biri sırasında komuta zincirini meydan okurcasına ihlal etti ve Magellan'ı “kaptan-general” (amiral) değil, sadece “kaptan” olarak adlandırmaya başladı. Cartagena, seferdeki ikinci kişiydi, neredeyse komutanla aynı statüdeydi. Magellan'ın açıklamalarına rağmen birkaç gün boyunca bunu yapmaya devam etti. Tom, suçlu denizcinin kaderine karar vermek için tüm gemilerin kaptanları Trinidad'a çağrılana kadar buna katlanmak zorunda kaldı. Unutarak, Cartagena yine disiplini ihlal etti, ancak bu sefer gemisinde değildi. Macellan şahsen onu yakasından tuttu ve tutuklandığını ilan etti. Cartagena'nın amiral gemisinde değil, ona sempati duyan kaptanların gemilerinde olmasına izin verildi. Magellan'ın akrabası Alvar Mishkita, San Antonio'nun komutanı oldu.

29 Kasım'da filo Brezilya kıyılarına, 26 Aralık 1519'da ise olası boğazın arandığı La Plata'ya ulaştı. Santiago batıya gönderildi, ancak kısa süre sonra bunun bir boğaz değil, dev bir nehrin ağzı olduğu mesajıyla geri döndü. Filo yavaş yavaş güneye doğru hareket etmeye, sahili keşfetmeye başladı. Avrupalılar ilk kez bu rotada penguen gördü.

Güneye ilerleme yavaştı, gemiler fırtınalar tarafından engellendi, kış yaklaşıyordu ama yine de boğaz yoktu. 31 Mart 1520, 49 ° S enlemine ulaşıyor. filo, kışı San Julián adlı bir koyda geçirir.

isyan

Patagonya'daki Macellan penguenleri ailesi

Kaptan, kışa hazırlanırken, uzun ve zorlu yolculuktan bitkin düşen denizciler arasında bir uğultuya neden olan yiyecek tayınlarının kesilmesini emretti. Magellan'dan memnun olmayan bir grup subay bundan yararlanmaya çalıştı.

Macellan isyanı ancak sabah öğrenir. Emrinde, neredeyse hiçbir savaş değeri olmayan iki gemi Trinidad ve Santiago var. Komplocuların elinde üç büyük gemi San Antonio, Concepción ve Victoria var. Ancak isyancılar, İspanya'ya vardıklarında bunun hesabını vermek zorunda kalacaklarından korktukları için daha fazla kan dökülmesini istemediler. Macellan'a, amaçlarının sadece Magellan'ın kralın emirlerini doğru bir şekilde yerine getirmesini sağlamak olduğunu söyleyen bir mektupla bir tekne gönderildi. Magellan'ı bir kaptan olarak kabul etmeyi kabul ederler, ancak tüm kararlarında onlara danışmalı ve onların rızası olmadan hareket etmemelidir. Daha fazla müzakere için Magellan'ı müzakereler için kendilerine gelmeye davet ediyorlar. Macellan onları gemisine davet ederek karşılık verir. Bunlar reddediyor.

Düşmanın uyanıklığını yatıştıran Magellan, harfleri taşıyan tekneyi yakalar ve kürekçileri beklemeye alır. İsyancılar en çok San Antonio'ya yapılacak bir saldırıdan korktular, ancak Magellan birçok Portekizlinin bulunduğu Victoria'ya saldırmaya karar verdi. Alguacil Gonzalo Gomez de Espinosa ve beş güvenilir kişinin bulunduğu tekne Victoria'ya gönderilir. Gemiye binen Espinoza, Kaptan Mendoza'ya Magellan'dan müzakerelere gelmesi için yeni bir davetiye verir. Kaptan bir sırıtışla okumaya başlar ama okumayı bitirecek zamanı yoktur. Espinoza onu boynundan bıçaklar, gelen denizcilerden biri isyancının işini bitirir. Victoria ekibi tam bir kafa karışıklığı içindeyken, bu kez ağır silahlı bir başka Magellan'ın Duerte Barbosa tarafından yönetilen destekçileri grubu, başka bir tekneye sessizce yaklaşarak gemiye atladı. Victoria'nın mürettebatı direnmeden teslim olur. Macellan'ın üç gemisi: Trinidad, Victoria ve Santiago - körfezin çıkışında durarak isyancıların kaçma yolunu kapatıyor.

Gemi onlardan alındıktan sonra, isyancılar açık bir çatışmaya girmeye cesaret edemediler ve geceyi bekleyerek Macellan'ın gemilerini geride bırakmaya çalıştılar. açık okyanus. Başarısız oldu. San Antonio bombalandı ve gemiye alındı. Direniş olmadı, can kaybı olmadı. Onu takip eden Concepcion da teslim oldu.

İsyancıları yargılamak için bir mahkeme kuruldu. İsyana katılan 40 kişi ölüm cezasına çarptırıldı, ancak sefer bu kadar çok denizciyi kaybedemediği için hemen affedildi. Sadece Quesado cinayetini işleyen kişi idam edildi. Cartagena kralının temsilcisi ve isyana aktif olarak katılan rahiplerden biri olan Magellan idam etmeye cesaret edemedi ve filo ayrıldıktan sonra kıyıda kaldılar. Onlar hakkında daha fazla bir şey bilinmiyor.

Birkaç on yıl içinde Francis Drake de aynı koya girecek ve o da dünyayı dolaşmak zorunda kalacak. Filosunda bir komplo ortaya çıkacak ve körfezde bir duruşma yapılacak. Asilere bir seçenek sunacak: infaz ya da Magellan Cartagena gibi kıyıda bırakılacak. Sanık infazı seçecektir.

boğaz

Mayıs ayında Magellan, João Serran liderliğindeki Santiago'yu bölgeyi keşfetmesi için güneye gönderdi. Santa Cruz Körfezi 60 mil güneyde bulundu. Birkaç gün sonra, bir fırtınada gemi kontrolünü kaybetti ve düştü. Denizciler, bir kişi dışında, kaçarak, yiyecek ve erzak olmadan kıyıya çıktılar. Kışlama alanlarına geri dönmeye çalıştılar, ancak yorgunluk ve bitkinlik nedeniyle ana müfrezeye ancak birkaç hafta sonra katıldılar. Keşif için özel olarak tasarlanmış bir geminin ve içindeki erzakların kaybedilmesi, sefere büyük zarar verdi.

Macellan, João Serran'ı Concepción'un kaptanı yaptı. Sonuç olarak, dört gemi de Magellan'ın destekçilerinin eline geçti. San Antonio, Mishkit, Victoria Barbosa tarafından komuta edildi.

Macellan Boğazı

Kış aylarında denizciler yerel halkla temasa geçti. Uzun boyluydular. Soğuktan korunmak için ayaklarını sardılar. büyük miktar saman, bu nedenle Patagonyalılar (büyük ayaklı, pençelerle doğmuş) olarak adlandırıldılar. Ülkenin kendisine Patagonya adı verildi. Kralın emriyle, seferi karşılayan halkların temsilcilerini İspanya'ya getirmek gerekiyordu. Denizciler, uzun boylu ve güçlü Kızılderililerle savaşmaktan korktukları için bir hileye başvurdular: Onlara ellerinde birçok hediye verdiler ve artık ellerinde hiçbir şey tutamadıklarında, onlara hediye olarak bacak prangaları teklif ettiler, Kızılderililerin anlamadığı amacı. Elleri meşgul olduğu için, Patagonyalılar ayaklarına pranga takmayı kabul ettiler, bunu kullanarak denizciler onları zincirledi. Böylece iki Kızılderili yakalamayı başardı, ancak bu, her iki tarafta da kayıplar olan yerlilerle bir çatışmaya yol açtı. Esirlerin hiçbiri Avrupa'ya dönmek için hayatta kalmadı.

24 Ağustos 1520'de filo San Julian körfezinden ayrıldı. Kış aylarında 30 kişiyi kaybetti. İki gün sonra, sefer kötü hava koşulları ve hasar nedeniyle Santa Cruz Körfezi'nde durmak zorunda kaldı. Filo ancak 18 Ekim'de yola çıktı. Magellan ayrılmadan önce 75 ° S'ye kadar boğazı arayacağını, eğer boğaz bulunmazsa filonun Ümit Burnu çevresindeki Moluccas'a gideceğini açıkladı.

21 Ekim 52°G'de gemiler anakaraya doğru giden dar bir boğazda sona erdi. San Antonio ve Concepción keşif için gönderilir. Yakında iki gün süren bir fırtına vurur. Denizciler, keşif için gönderilen gemilerin kaybolmasından korkuyorlardı. Ve gerçekten neredeyse ölüyorlardı, ama kıyıya götürüldüklerinde önlerinde dar bir geçit açıldı ve içine girdiler. Kendilerini geniş bir koyda buldular, ardından daha çok boğaz ve koy geldi. Su her zaman tuzlu kaldı ve çoğu zaman dibe ulaşmadı. Her iki gemi de olası bir boğaz hakkında iyi haberlerle geri döndü.

Filo boğaza girdi ve günlerce kayalardan ve dar geçitlerden oluşan gerçek bir labirentte yürüdü. Boğaz daha sonra Macellan olarak adlandırıldı. güney ülkesi Geceleri ışıkların sıklıkla görüldüğü, Tierra del Fuego olarak adlandırıldı. "Sardalya Nehri"nde bir konsey toplandı. San Antonio pilotu Esteban Gomes, az miktarda erzak ve önümüzdeki tam belirsizlik nedeniyle eve dönüş lehinde konuştu. Diğer memurlar onu desteklemedi. Magellan, Ümit Burnu'nu keşfeden, ancak ekibe boyun eğip eve dönen Bartolomeo Dias'ın kaderini çok iyi hatırlıyordu. Dias, gelecekteki seferlerin liderliğinden alındı ​​ve asla Hindistan'a gitmedi. Macellan gemilerin ilerleyeceğini duyurdu.

Dawson Adası'nda boğaz iki kanala ayrılır ve Macellan yine filoyu ayırır. San Antonio ve Concepción güneydoğuya yelken açar, diğer iki gemi dinlenmek için kalır ve bir tekne güneybatıya doğru hareket eder. Üç gün sonra tekne geri döner ve denizciler açık denizi gördüklerini bildirirler. Conspection yakında geri döner, ancak San Antonio'dan haber yoktur. Kayıp gemi günlerdir aranıyor ama sonuç alınamıyor. Daha sonra San Antonio'nun dümencisi Esteban Gomes'in isyan ettiği, Kaptan Mishchita'yı zincirlediği ve İspanya'ya döndüğü ortaya çıktı. Mart ayında Sevilla'ya döndü ve Magellan'ı ihanetle suçladı. Soruşturma başladı, tüm ekip cezaevine gönderildi. Magellan'ın karısı üzerinde denetim kuruldu. Daha sonra, isyancılar serbest bırakıldı ve Mishkita, seferin dönüşüne kadar hapishanede kaldı.

28 Kasım 1520 Magellan'ın gemileri yola çıktı. Boğazdaki yolculuk 38 gün sürdü. Uzun yıllar boyunca, Macellan boğazı geçen ve tek bir gemisini kaybetmeyen tek kaptan olarak kalacak.

Pasifik Okyanusu

Boğazdan ayrılan Macellan, 15 gün boyunca kuzeye yürüdü, 38 ° S'ye ulaştı, kuzeybatıya döndü ve 21 Aralık 1520'de 30 ° S'ye ulaştı, kuzeybatıya döndü.

Macellan Boğazı. Pigafetta haritasının taslağı. Kuzey düştü.

Filo, Pasifik Okyanusu'ndan en az 17 bin km geçti. Yeni okyanusun böylesine büyük bir boyutu denizciler için beklenmedik bir şeydi. Seferi planlarken, Asya'nın Amerika'ya nispeten yakın olduğu varsayımından hareket ettiler. Buna ek olarak, o zaman, Dünya'nın ana bölümünün kara tarafından işgal edildiğine ve sadece nispeten küçük bir kısmının deniz tarafından işgal edildiğine inanılıyordu. Pasifik Okyanusu'nu geçerken, durumun böyle olmadığı anlaşıldı. Okyanus sonsuz görünüyordu. Güney Pasifik birçok içerir yerleşim adaları, taze erzak temin edilebilirdi, ancak filonun rotası onlardan geçti. Böyle bir geçişe hazırlıksız yakalanan sefer, büyük zorluklar yaşadı.

“Üç ay yirmi gün boyunca, - keşif gezisinin tarihçisi Antonio Pigafetta seyahat notlarında kaydetti, - taze yiyeceklerden tamamen mahrum kaldık. Peksimet yedik, ama artık peksimet değil, en iyi peksimetleri yiyen solucanlarla karıştırılmış peksimet tozuydu. Güçlü bir şekilde sıçan idrarı kokuyordu. Günlerce çürümüş sarı suyu içtik. Kefenler yıpranmasın diye griyi örten dana derisini de yedik; güneşin, yağmurun ve rüzgarın etkisiyle inanılmaz derecede zorlaştı. Dört beş gün deniz suyunda beklettikten sonra birkaç dakika közleyip afiyetle yedik. Sık sık talaş yedik. Fareler parça başına yarım duka satıldı, ancak bu fiyata bile onları almak imkansızdı.

Ek olarak, gemilerde iskorbüt yaygındı. Çeşitli kaynaklara göre on bir ila yirmi dokuz kişi arasında öldü. Neyse ki denizciler için tüm yolculuk boyunca tek bir fırtına olmadı ve yeni okyanusa Pasifik adını verdiler.

Yolculuk sırasında, keşif 10 ° C'ye ulaştı. ve onun arzu ettiği Moluccas'ın gözle görülür şekilde kuzeyinde olduğu ortaya çıktı. Belki Macellan açık Balboa Güney Denizi'nin bu okyanusun bir parçası olduğundan emin olmak istiyordu ve belki de Portekizlilerle karşılaşmaktan korkuyordu, ki bu da hırpalanmış seferi için başarısızlıkla sonuçlanacaktı. 24 Ocak 1521'de denizciler gördü çöl ada(Tuamotu takımadalarından). Üzerine inmenin bir yolu yoktu. 10 gün sonra başka bir ada keşfedildi (Line takımadalarında). Onlar da karaya çıkmayı başaramadılar, ancak keşif ekibi yiyecek için köpekbalıkları yakaladı.

6 Mart 1521'de filo, Marianas grubundan Guam adasını gördü. Yerleşik oldu. Tekneler filoyu kuşattı, ticaret başladı. Yakında yerlilerin gemilerden ellerine geçen her şeyi çaldıkları anlaşıldı. Tekneyi çaldıklarında Avrupalılar buna dayanamadı. Adaya indiler ve adalıların köyünü yaktılar, bu süreçte 7 kişiyi öldürdüler. Ondan sonra tekneye bindiler ve taze yiyecek aldılar. Adalara Hırsızlar (Landrones) adı verildi. Filo ayrılırken, yerliler gemileri kayıklarla kovaladılar, onlara taş attılar, ancak pek başarılı olamadılar.

Birkaç gün sonra İspanyollar, Magellan'ın Saint Lazarus takımadaları olarak adlandırdığı Filipin Adaları'na ulaşan ilk Avrupalılardı. Yeni çatışmalardan korkarak ıssız bir ada arıyor. 17 Mart'ta İspanyollar Homonhom Adası'na indi. Pasifik geçişi bitti.

Macellan'ın ölümü

Homonhom adasında tüm hastaların nakledildiği bir revir kuruldu. Taze yiyecekler denizcileri çabucak iyileştirdi ve filo, adalar arasında başka bir yolculuğa çıktı. Bunlardan birinde Macellan'ın Sumatra doğumlu kölesi Enrique, onun dilini konuşan insanlarla tanıştı. Çember kapalı. İlk kez bir adam dünyanın çevresini dolaştı.

Hareketli bir ticaret başladı. Demir ürünleri için adalılar kolayca altın ve ürünler verdi. İspanyolların gücünden ve silahlarından etkilenen adanın hükümdarı Raja Humabon, İspanyol kralının koruması altında teslim olmayı kabul eder ve kısa süre sonra Carlos adıyla vaftiz edilir. Onu takiben ailesi vaftiz edildi, soyluların ve sıradan adalıların birçok temsilcisi. Yeni Carlos Humabon'u himaye eden Magellan, kendi yönetimi altına olabildiğince çok yerel yönetici getirmeye çalıştı.

Macellan'ın ölümü

Cebu adasındaki Lapu-Lapu Anıtı

İşte keşif tarihçisi Antonio Pigafetta, amiralin ölümü hakkında şunları yazdı:

... Adalılar, bir zamanlar sudan çıkarılmış mızrakları avlayarak topuklarımızda bizi takip ettiler ve böylece aynı mızrağı beş altı kez fırlattılar. Amiralimizi tanıyarak, esas olarak ona nişan almaya başladılar; iki kez miğferi kafasından indirmeyi başarmışlardı; cesur bir şövalyeye yakışır şekilde bir avuç adamla görevinde kaldı, geri çekilmeye devam etmeye çalışmadı ve bu yüzden yerlilerden biri amirali bir bastonla yüzüne yaralamayı başarana kadar bir saatten fazla savaştık. mızrak. Öfkeyle, mızrağıyla saldırganın göğsünü hemen deldi, ancak mızrağı öldürülen kişinin vücuduna saplandı; sonra amiral kılıcını çekmeye çalıştı, ancak düşmanlar onu sağ elinde bir okla ağır şekilde yaraladığı için artık yapamadı ve çalışmayı bıraktı. Bunu fark eden yerliler bir kalabalıkta ona koştu ve onlardan biri onu sol bacağından bir kılıçla yaraladı, böylece sırtüstü düştü. Aynı anda, tüm adalılar üzerine atıldı ve mızraklar ve ellerindeki diğer silahlarla onu bıçaklamaya başladılar. Böylece aynamızı, ışığımızı, tesellimizi ve sadık önderimizi öldürdüler.

Seferin tamamlanması

Yenilgide dokuz Avrupalı ​​öldü, ancak itibara verilen zarar çok büyüktü. Ayrıca deneyimli bir liderin kaybı hemen kendini hissettirdi. Seferi yöneten Juan Serran ve Duarte Barbosa, Lapu-Lapu ile Macellan'ın cesedi için ona fidye teklif etmek için müzakerelere girdiler, ancak o, cesedin hiçbir koşulda verilmeyeceğini söyledi. Müzakerelerin başarısızlığı nihayet İspanyolların prestijini sarstı ve kısa süre sonra müttefikleri Humabon onları yemeğe çağırdı ve neredeyse tüm komuta kadrosu da dahil olmak üzere birkaç düzine insanı katletti. Gemiler hızla ayrılmak zorunda kaldı. Hedefin yakınında, filo Moluccas'a ulaşmak için birkaç ay harcadı.

Oradan baharatlar satın alındı ​​ve sefer dönüş yolunda yola çıkacaktı. Adalarda İspanyollar, Portekiz kralının Macellan'ı asker kaçağı ilan ettiğini öğrendiler, bu yüzden gemileri ele geçirilecekti. Mahkemeler harap oldu. "Concepción" daha önce ekip tarafından terk edilmiş ve yakılmıştır. Sadece iki gemi kaldı. "Trinidad" onarıldı ve doğuya Panama'daki İspanyol mülklerine gitti ve "Victoria"- batıda Afrika çevresinde. "Trinidad" bir rüzgar şeridine düştü, Moluccas'a geri dönmek zorunda kaldı ve Portekizliler tarafından ele geçirildi. Mürettebatının çoğu Hindistan'da ağır işlerde öldü. "Victoria" Juan Sebastian Elcano komutasındaki rotaya devam etti. Mürettebat, belirli sayıda Malay adalı tarafından desteklendi (neredeyse hepsi yolda öldü). Gemi kısa sürede erzak sıkıntısı çekti (Pigafetta notlarında şunları kaydetti: “Pirinç ve sudan başka yiyeceğimiz kalmadı; tuz eksikliği nedeniyle tüm et ürünleri bozuldu") ve mürettebatın bir kısmı, kaptanın Portekiz tacına ait olan Mozambik'e gitmesini ve Portekizlilerin eline geçmesini talep etmeye başladı. Ancak, denizcilerin çoğu ve Kaptan Elcano'nun kendisi, ne pahasına olursa olsun İspanya'ya yelken açmaya karar verdi. Victoria, Ümit Burnu'nu güçlükle dolaştı ve sonra iki ay boyunca durmadan Afrika kıyıları boyunca kuzeybatıya gitti.

9 Temmuz 1522'de yorgun bir mürettebatla yıpranmış bir gemi adalara yaklaştı. Yeşil Burun Adaları, Portekiz mülkiyeti. Aşırı yetersizlik nedeniyle burada durmamak imkansızdı. içme suyu ve hükümler. Burada Pigafetta yazıyor:

“9 Temmuz Çarşamba günü, St. James Adalarına ulaştık ve hemen erzak için karaya bir tekne gönderdik, Portekizliler için ekvatorun altında ön direğimizi kaybettiğimize dair bir hikaye uydurduk (aslında, onu Good Cape açıklarında kaybettik). Hope) ve onu restore ettiğimiz bu süre zarfında, kaptan generalimiz İspanya'ya iki başka gemiyle ayrıldı. Onları bize doğru bu şekilde konumlandırıp, eşyalarımızı da onlara vererek, içlerinden pirinç yüklü iki tekne almayı başardık... Teknemiz tekrar pirinç almak için kıyıya yanaştığında, tekneyle birlikte on üç mürettebat da gözaltına alındı. Bazı karavellerin bizi de alıkoymayacağından korkarak aceleyle yolumuza devam ettik.

Magellan'ın dünya çapında bir keşif gezisi yapma niyetinde olmaması ilginçtir - yalnızca Moluccas'a bir batı rotası bulmak ve genel olarak herhangi bir ticari uçuş için geri dönmek istedi (ve Magellan'ın uçuşu böyleydi) , bir dünya turu anlamsızdır. Ve yalnızca Portekizlilerin saldırı tehdidi gemilerden birini batıyı takip etmeye zorladı ve eğer "Trinidad" rotasını güvenli bir şekilde tamamladı ve "Victoria" büyülenmiş olurdu, dünya turu olmazdı.

Böylece İspanyollar batı yolunu Asya'ya açmış ve baharat adaları. Dünyanın bu ilk dolaşımı, Dünya'nın küreselliği ve karaları yıkayan okyanusların ayrılmazlığı hakkındaki hipotezin doğruluğunu kanıtladı.

kayıp gün

Ayrıca, ortaya çıktığı gibi, keşif üyeleri "bir gün kaybetti". O günlerde, en uzak ticaret seferleri, meridyenleri önce bir yönde, sonra ters yönde geçerek, neredeyse aynı rota boyunca her iki yönde gerçekleştiğinden, yerel ve evrensel zaman arasındaki fark konusunda hala bir kavram yoktu. Tarihte ilk kez kaydedilen aynı durumda, sefer başlangıç ​​noktasına, tabiri caizse, "geri dönmeden", ancak yalnızca batıya doğru ilerleyerek geri döndü.

Hıristiyan mürettebatlı gemilerde, beklendiği gibi, saatin sırasını korumak, hareketi saymak, kayıt tutmak, ancak her şeyden önce kilise Katolik tatillerini gözlemlemek için zaman hesaplandı. O günlerde kronometre yoktu, denizciler kum saati kullanıyordu (bundan, Donanmada şişelerin kullanıldığı bir zaman sayımı vardı). Günlük zaman hesabının başlangıcı öğlen oldu. Doğal olarak, her açık günde, denizciler Güneş'in en yüksek noktasında olduğu, yani yerel meridyeni geçtiği (bir pusula kullanarak veya gölgenin uzunluğu boyunca) öğlen anını belirledi. Bundan, Pazar günleri, Paskalya ve diğer tüm kilise tatilleri dahil olmak üzere takvimin günleri de sayıldı. Ama denizciler zamanı her belirlediğinde yerel geminin o anda bulunduğu meridyene karşılık gelen öğlen. Gemiler, Güneş'in gökyüzündeki hareketini izleyerek onu yakalayarak batıya doğru yola çıktılar. Bu nedenle, Sanlucar de Barrameda limanının yerel öğle saatine ayarlanmış modern bir kronometreleri veya basit bir saatleri olsaydı, denizciler günlerinin normal 24 saatten biraz daha uzun olduğunu ve yerel öğlen saatlerinin giderek daha geride olduğunu fark edeceklerdi. anadili İspanyolca, yavaş yavaş akşam, gece, sabah ve gündüz İspanyolca'ya geçiyor. Ancak kronometreleri olmadığı için, yüzmeleri son derece telaşsızdı ve başlarına daha önemli ve korkunç olaylar geldiğinde, zamanla kimse bu “küçük şey” hakkında düşünmedi. Bu cesur İspanyol denizciler, kilise tatillerini gayretli Katolikler gibi tüm özenle kutladılar, ancak ortaya çıktığı gibi, kendine takvim. Sonuç olarak, denizciler ana vatanları Avrupa'ya döndüklerinde, gemilerinin takviminin anavatanlarının ve Kilise'nin takviminin bir gün gerisinde kaldığı ortaya çıktı. Bu Cape Zelenogo Adaları'nda oldu. Antonio Pigafetta bunu şöyle tarif etti:

Yani, Pazar günleri, Kutsal Paskalya ve diğer bayramları yanlış kutladılar.

Böylece, paraleller boyunca seyahat ederken, yani Dünya'nın kendi ekseni etrafındaki günlük dönüş düzleminde, zamanın olduğu gibi, süresini değiştirdiği keşfedildi. Batıya, Güneş'in arkasına giderseniz, onu yakalarsanız, gün (gün) uzar. Doğuya, Güneş'e doğru hareket edersek, onun gerisinde kalırsak, gün tam tersine kısalır. Bu paradoksun üstesinden gelmek için daha sonra saat dilimleri sistemi ve uluslararası tarih çizgisi kavramı geliştirildi. Jet gecikmesinin etkisi, artık uzun mesafeli ancak hızlı, uçaklar veya yüksek hızlı trenlerle enlem yönünde seyahat eden herkes tarafından deneyimleniyor.

notlar

1. , itibaren. 125
2. , itibaren. 125-126
3. Güneş gibi ... Ferdinand Magellan'ın hayatı ve ilk çevre gezisi (Lange P.V.)
4. , itibaren. 186
5. TESLİM
6. , itibaren. 188
7. , itibaren. 192
8. Güneş gibi ... Ferdinand Magellan'ın hayatı ve ilk çevre gezisi (Lange P.V.)
9. , itibaren. 126-127
10. , itibaren. 190
11. , itibaren. 192-193
12. Güneş gibi ... Ferdinand Magellan'ın hayatı ve ilk çevre gezisi (Lange P.V.)
13. , itibaren. 196-197
14. , itibaren. 199-200
15. , itibaren. 128
16. , itibaren. 201-202

Dünya hakkında coğrafi bilgi hızla gelişiyor. Güney Amerika'yı dolaştıktan sonra, Güney Denizi'ne (eskiden dedikleri gibi) gitmenin ve onu Asya kıyılarına ulaşmak için kullanmanın mümkün olduğuna dair öneriler vardı. Bunu ilk üstlenen Ferdinand Magellan (1470-1531) idi. İspanya kralına, Amerika'yı güneyden geçerek Asya kıyılarına ulaşmak için şimdiye kadar duyulmamış bir plan önerdi.

20 Eylül 1519'da beş gemilik bir filo sefere çıktı. Atlantik Okyanusu'nu geçti ve Güney Denizi'ne bir geçit aramak için Güney Amerika kıyıları boyunca hareket etti. Uzun bir gezintiden sonra, cesurlar sonunda şanslıydı. Daha sonra Macellan olarak adlandırılan Boğaz bulundu ve filo Güney Denizi'ne girdi. Keşif üyelerinden birine göre, Magellan Pasifik Okyanusu'nun uçsuz bucaksız sularını "çünkü hiç en ufak bir fırtına yaşamadık" diye adlandırdı. Bu isim bir paradokstur, çünkü Pasifik Okyanusu'ndaki sakinlik nadirdir.

Üç aydan fazla bir süre boyunca, sınırsız okyanus boyunca bu geçiş devam etti. Mürettebat susuzluk ve hastalıktan acı çekti. 1521 baharında, Macellan adalara ulaştı. Doğu Yakası Asya, daha sonra Filipin olarak adlandırıldı. Geminin kütüğüne kendi eliyle yaptığı bir giriş, geminin Dünya'yı dolaştıktan sonra geri döndüğünü söylüyor. eski ışık. Bu, Magellan'ın kendisinin yaptığı son yazılı mesajdı.

Nisan 1521'de korkusuz denizci, kabileler arası bir savaşın ortasındaki savaşlardan birinde öldü. Afrika'yı dolaşan tüm gemilerden sadece biri geri döndü - Victoria (Zafer). 6 Eylül 1522'de doğduğu limana girdi. Dünya etrafındaki ilk gezi üç yıl sürdü. Sonunda Dünya'nın küresel olduğu gerçeğini kanıtladı.

Martin Behaim tarafından Küre

Dünya hakkında coğrafi bilginin gelişmesiyle birlikte haritacılık da gelişti. 1492'de Alman coğrafyacı ve seçkin denizcilik uzmanı Martin Beheim (1459-1507) ve sanatçı Georg Glockendon (doğum yılı bilinmiyor - 1553'te öldü) dünyayı tasvir eden ilk küreyi yaptılar. Çapı 54 cm'dir ve yazarlar yaratımlarına "Dünya Elması" adını verdiler. Üzerine Beheim, antik Yunan bilim adamı Ptolemy'nin dünyasının bir haritasını yerleştirdi. gezegenimizin bu küçük benzerliği daha sonra anılmaya başlandı. Tabii ki, üzerindeki görüntüler gerçeklerden uzaktı: "Dünya Elması" nın yaratıcıları Yeni Dünya'nın varlığından haberdar değildi (Kolomb 1492'de denize açıldı). Ancak daha sonra insanlar faydalarını takdir edince küreler çok popüler oldu. Hükümdarların odalarında, bakanların ve bilim adamlarının ofislerinde görülebilirler. Özel durumlarda cep küreleri seyahat için tasarlandı. Dolaplar için yapılan orta büyüklükteki küreler, genellikle onları harekete geçiren ve bir eksen etrafında dönen bir mekanizma ile donatıldı. İnsan boyu kadar yüksek küreler bile vardı ve bunlar sadece Dünya yüzeyinin renkli görüntülerini değil, aynı zamanda dünya ile ilgili bilgileri de içeriyordu. Farklı ülkeler. Bununla birlikte, haritaların her zaman avantajları olmuştur ve bu nedenle hala herhangi bir gezgin, kaşif ve bilim adamının vazgeçilmez nitelikleri olmaya devam etmektedir.

1569'da Gerard Mercator (1512-1594), Avrupalıların Dünya hakkındaki en son kartografik ve coğrafi bilgilerine ve o zamanın olağanüstü keşiflerine dayanarak dünyanın ilk haritasını yarattı. Kıtalar, Avustralya (daha sonra keşfedildiler ve keşfedildiler) ve ayrıca onları yıkayan okyanuslar dışında çizildi. Birçok Coğrafi özellikler onları keşfeden gezginlerin ve kaşiflerin adını almıştır. Amerigo Vespucci adı, iki kıta adına gelecek nesiller için kaldı: Kuzey ve Güney Amerika, Ferdinand Magellan'ın onuruna, anakarayı ayıran boğaza isim verildi. Güney Amerika ve Tierra del Fuego adası. Büyük çağın seferleri sayesinde coğrafi keşifler dünya haritasında göründü Yeni Dünya(Amerika), Pasifik Okyanusu, Tierra del Fuego adası, Macellan Boğazı, büyük adalar Karayipler'de: Bahamalar, Haiti, Küba. Coğrafyacılar ve haritacılar, araştırmacılar ve gezginlerin tüm nesilleri, birkaç yüzyıl daha haritaları geliştirmek ve tamamlamak, tüm kıtaların ve okyanusların, adaların ve yarımadaların, körfezlerin ve boğazların ve diğer coğrafi nesnelerin doğru hatlarını çizmek zorunda kaldı.