12 Şubat 1908 dünyada ilk New York'ta başladı dünya çapında motor rallisi- büyük teknik keşifler ve başarılar çağının ruhuna uygun çok cesur ve riskli bir olay. Ancak maceracılar her zaman var olmuştur - 1908'den önce yaşadılar, peşindeydiler, zamanımızda kendilerini harika hissediyorlar. Ve bugün size anlatacağız dünya çapında seyahat tarihi Macellan'dan pusula ve haritanın modern cesur şövalyelerine.

Macellan'ın çevre gezisi (1519-1522)

Dünya çapında bisiklet sürmek (1884-1886)

Dünya çapında yat gezisi (1895-1898)

İlk tur dünya motor rallisi (1908)

Uçakla dünyayı dolaşmak (1924, 1957)

Dünyayı yürüyerek dolaşın (1970-1974)

Dünyanın etrafında kesintisiz sıcak hava balonu (1999)

İsim: Fernand Magellan

Durum: Portekiz, İspanya

Aktivite alanı: Gezgin

En büyük başarı: Dünyanın çevresini ilk kez dolaştı.

Fernand Magellan, 3 Şubat 1480'de Portekiz'de doğdu. Macellan bir kaşif ve denizciydi. Avrupa'da ilk tur dünya gezisini organize etti. Macellan'ın keşfi, dünyanın yuvarlak olduğunun ilk kesin kanıtıydı.

İlk yıllar

Fernand Magellan, 1480'de Porto'da (Portekiz) doğdu. Ebeveynleri soylu bir aileye aitti ve genç Magellan, erken yaşta kraliyet ailesinin hizmetine girdi. Avizli Leonora'nın kraliyet sayfası olduğunda sadece 12 yaşındaydı. Macellan, çocukluğundan itibaren haritacılık, astronomi ve yıldız navigasyonu okudu.

Macellan 1505'te Portekiz donanmasına katıldı. Doğu Afrika'ya yelken açtı, ardından Portekiz'in Mısır filosunu kazandığı ve yendiği Diu savaşlarına katıldı. Fernand iki kez Malacca'ya (Malezya) gitti ve limanın Portekiz ordusu tarafından ele geçirilmesine katıldı.

Ayrıca, o zamanlar Baharat Adaları adını taşıyan Moluccas'a yapılan bir sefere katıldı. Macellan zamanında Avrupa'daki baharat ticareti çok kârlıydı ve çok fazla rekabet yarattı. Maluku Adaları, karanfil ve hindistan cevizi gibi değerli baharatların önemli bir kaynağı haline geldi.

1513'te Macellan, Kuzey Afrika'daki bir savaşta yaralandı, ancak kral tüm değerlerini aldı ve ona yardım etti. 1517'de İspanya'da kamu hizmetine girmek için Sevilla'ya gitti.

İspanya için Araştırma

Macellan zamanında İspanya ve Portekiz, birbirleriyle büyük rekabet içinde olan büyük güçlerdi. Her iki ülke de son zamanlarda başvuruda bulundu. açık bölgeler kuzey ve Güney Amerika ve doğu. 1494'te Portekiz ve İspanya, her bir güç için etki alanlarını tanımlayan Tordesillas Antlaşması'nı imzaladı. Portekiz, Brezilya'dan Doğu Hint Adaları'na kadar tüm bölgelere ve Brezilya'dan Cape Verde'ye kadar batı topraklarındaki İspanya'ya güvenebilirdi.

Özünde, anlaşma dünyayı iki ülke arasında ikiye böldü. İspanyolların henüz Dünya'nın yarısını keşfetmek için zamanları yoktu, ancak orada Baharat Adalarının bir kısmını bulabileceklerini varsaydılar. Magellan bu varsayımı batıya bir keşif seferi düzenleyerek test etmeyi önerdi.

Magellan'ın büyük seferi için diğer kaşifler yolu çoktan açtı. Bunlardan biri (1451-1506), Avrupa kıyılarından batıya doğru yelken açtı. Karayip Adaları... Columbus, Avrupa ile Doğu Hint Adaları arasındaki mesafeyi yanlış değerlendirdi. Amerika'yı ve Panama'nın Pasifik Okyanusu'na kadar olan Kıstağı'nı keşfetti. Yolculuğundan sonra, birçok kaşif, İspanya'ya Baharat Adaları'na erişim sağlamak için Amerika'dan doğuya bir yol bulma fikrine takıntılıydı. Bu araştırmacılardan biri de Magellan'dı.

Fernand Magellan'ın dünya turu

İspanya Kralı V. Charles (1500-1558) Macellan'ın teklifini kabul etti ve 20 Eylül 1519'da beş gemilik bir filoya liderlik etmekle görevlendirildi. Filo Atlantik'e gidecekti.

Kayınbiraderi Duarte Barbosa, Macellan ile birlikte bir yolculuğa çıktı. Brezilya'ya varan filo, Güney Amerika kıyıları boyunca Patagonya'daki San Julian Körfezi'ne yöneldi.

Kaşifler Mart'tan Ağustos 1520'ye kadar orada kaldılar. Bu süre zarfında gemilerde baskı altına alınan kaptana karşı isyan girişiminde bulunuldu. Ancak daha sonra, isyancı gemi Santiago tamamen yok edildi ve mürettebatı gemilerin geri kalanı tarafından gemiye alındı.

San Julian'dan ayrılan filo güneye yöneldi. 21 Ekim 1520'de şimdi Macellan adını taşıyan boğaza girdi. 28 Kasım'da Pasifik Okyanusu'na sadece üç gemi girdi. Bunu, Pasifik Okyanusu boyunca kuzeye uzun bir yolculuk izledi. 6 Mart 1521'de filo Guam'a demir attı.

Magellan doğuya, Filipinler'in Cebu kentine gitti ve burada yerel yönetimden yardım almaya çalıştı. İstemsiz olarak düşmanlıklara karıştı ve 27 Nisan 1521'de savaşta öldürüldü. Barbosa da çok geçmeden öldürüldü. Kalan mürettebat Concepcion'u (gemi) yok etmek zorunda kaldı ve dünya çapındaki büyük yolculuk tamamlandı. Magellan'ın gemisi - Victoria, eski isyancı Juan Sebastian del Cano tarafından yönetildi. Hint Okyanusu'nu geçti ve Ümit Burnu'ndan nihayet 8 Eylül 1522'de Sevilla'ya döndü. Bu arada, Trinidad (gemi) Pasifik boyunca eve dönmeye çalıştı. Moluccas'ta mürettebat Portekizliler tarafından yakalandı ve hapse gönderildi. Sadece dördü daha sonra İspanya'ya dönebildi.

Macellan'ın mirası

Ekonomik olarak, Magellan'ın projesi İspanya için bir başarısızlıktı. Portekiz, dünyanın bölünmesinin bir sonucu olarak, kaynaklar açısından dünyanın daha karlı bir parçası haline geldi. Ancak İspanya yanlış hesapladı ve Moluccas'a erişim sağlayamadı. Macellan filosunu, insanlarını ve kendi hayatını kaybetti. Buna rağmen, yolculuğu en önemli tarihi olaydı, çünkü Dünya'nın bir top olduğunun ilk kanıtıydı. Macellan'ın yolculuğu, tüm insanlık tarihinin en önemli araştırmalarından biri olarak kabul edilir.

00:05 — REGNUM

Yaklaşık 450 yıl önce, 6 Eylül 1522'de, hırpalanmış bir gemi İspanya'nın San Lucar de Barrameda limanına yanaştı. Gemide 18 yorgun, aç insan vardı. Birçoğu, anavatanlarına döndüklerinde sevinemeyecek kadar bitkin, ateşler içinde uykuda bulundu. Böylece, "Victoria" gemisi benzeri görülmemiş bir şekilde geri döndü. dünyayı dolaşmak hangi tarihsel hale gelmiştir. Fernand Magellan'ın son seferinin tamamlanmasından sonra dünya bugün gördüğümüz gibi oldu. Bu yolculukta Pasifik Okyanusu keşfedildi ve gezegenimizin gerçek boyutu belirlendi. Bu olay ruhun bir zaferi, bir cesaret ve cesaret destanı, sömürüler ve yenilgiler haline geldi. Macellan için o zamanların en büyük denizcisinin defnelerini getirdi. Doğru, genç ve hırslı bir İspanyol - Kaptan Juan Sebastian Elcano olmasaydı, dünya bunu asla öğrenemezdi.

Bilinmeyene giden yol

Kaptan General Magellan'ın beş yıldır uğraştığı rüyası 21 Eylül 1519'da gerçekleşti. Aslında, o gün belirsizliğe geri döndü. Keşif tarihçisi Antonio Pigafetta bu olayı şöyle anlattı:

için gerekli her şeyle donatılmış bir filo deniz yolculuğu ve 241 farklı kişiyle Sevilla limanından ayrılmaya hazırlanıyordu. Birçok silahtan bir voleybolu ateşledikten sonra denize çıktık. "

İnatçı Portekizlilerin en büyük macerasıydı. Ancak başarılı olursa, servet ve şöhrete güveniyordu. Macellan'ın amacı tamamen ekonomikti: İspanya için en değerli metaya - 16. yüzyılda altından daha değerli olan baharatlara - bir ticaret yolu bulmak. Ancak İspanyollar için onlara giden yol kapalıydı. 1494'te Papa dünyayı iki büyük deniz gücü arasında paylaştırdı. İspanya batı yarısını ve Portekiz, Baharat Adaları'na giden bilinen tek yolun Moluccas'tan geçtiği doğuyu aldı. Macellan'ın amacı, orada İspanyol sularından geçen bir batı rotası bulmaktı. Bu, Baharat Adaları'nın Asya'ya değil, Yeni Dünya'ya daha yakın olduğunu kanıtlamaya yardımcı olacaktır, bu da baharat zenginliğinin kaynağının Portekiz değil İspanya'nın etki alanında bulunduğu anlamına gelir.

Aslında çılgın bir plan. Ancak böyle bir yol bulunursa, İspanya en zengin güç haline gelebilir ve Macellan kârdan payını alabilir.

Sefer, açık denizlerde uzun yolculuklar için uyarlanmış beş ticari karavel gemisinden oluşuyordu. Çok az kişi bu gezinin başarısına inandı, çünkü Macellan haritası olmayan yerlere gitti (Kolomb ve takipçileri daha önce sadece Brezilya kıyılarını ve bazı adaları belirlediler). Karayipler, ve o zamanın haritalarında daha sonra büyük bir beyaz nokta vardı: ne burnun güneyinde Good Hope o zamanlar haritacılar tarafından bilinmiyordu).

Birçoğu, Güney Amerika kıtasının gezginlerin yolunu kapatacağına inanıyordu. Ancak o döneme ait bazı kaynaklardan Magellan'ın bildiği biliniyor: Baharat Adaları'na Amerika'yı güneyden dolaşarak ulaşabilirsiniz. Belki de gerçekten bazı bilgilere sahipti (denizciler bu bilgileri gizli tuttu), ancak kaynaklarını açıklamadı.

Şiddetli rüzgarların ve şiddetli fırtınaların her yerde şiddetle estiği okyanusta bu kadar uzun bir yolculuk yapmaya karar verdikten ve aynı zamanda mürettebatın hiçbirinin bu girişimdeki niyetlerini bilmesini istemediğinden, böylece karıştırılmasınlar. Rab Tanrı'nın yardımıyla gerçekleştirmeye hazırlandığı böylesine büyük ve olağanüstü bir işi gerçekleştirme düşüncesi ", - Antonio Pigafetta'yı yazdı.

Kararlılık ve "ilahi" yardım

Mürettebatı karanlıkta tutma kararı tehlikeliydi ve tüm işletmeyi mahvedebilirdi. Macellan ilk kez sadece filoya değil, gemiye de komuta etti. Bu kadar kararlı bir generali böyle bir riske sokan neydi? Magellan'ın kişiliği hakkında çok az şey biliniyor - adam yaptıklarının gölgesinde kaldı. Bazı haberlere göre Doğu Afrika topraklarının ele geçirilmesine katıldı, Mozambik'te bir şehir kurdu, Hindistan'da savaştı ve Endonezya'ya ulaştı. Bunca zaman boyunca Portekiz kralına dürüstçe hizmet etti, cesurca savaştı ve oldukça kısa sürede otorite kazandı, genel valinin ve büyük filo komutanlarının güvenini kazandı. Operasyonlardan biri sırasında, büyük bir grup Portekizli denizcinin gemisiz kaldığı ve cankurtaran sandalları talihsizlerin sadece yarısı için yeterliydi, denizcilerin isyanını önleyen ikinci bir yolculuk için halkla birlikte beklemeyi kabul eden tek asilzade oydu. Ama evde bir kahraman olarak karşılanmadı. Portekiz'e döndüğünde kimseye faydası olmadı. Kraliyet saymanı, Magellan'a askeri hak için soylulara verilen en küçük emekli maaşı verdi.

Muhtemelen, herkese daha fazlasını hak ettiğini kanıtlamaya karar verdi, Columbus ve Vasco da Gama'nın tamamlamadığı işi bitirmeye karar verdi. Ve eğer ilk yuvarlak Afrika ise, Magellan Güney Amerika'da sallandı. Bu hedef onun takıntısı haline geldi.

Ve ilk rakibi, birçok cana mal olan Pasifik Okyanusu idi. 3 Ekim 1519'da hava kötüleşti. Denizciler birçok şiddetli fırtınaya dayandılar.

“İleriye gitmenin bir yolu olmadığı için, gemi enkazından kaçınmak için yelkenler çıkarıldı ve bu şekilde fırtına devam ettiği sürece oraya buraya taşındık” diye çok şiddetliydi. Yağmur yağdığında rüzgar dindi. Güneşin gelişiyle birlikte bir durgunluk oldu. Köpekbalıkları adı verilen bazı büyük balıklar gemilere kadar yüzdü. Korkunç dişleri var ve bir insanla karşılaştıklarında onu yutuyorlar. Demir kancalı çok balık yakaladık ama yemeye uygun değiller; daha küçük boyutlar daha iyidir, ancak bu amaç için uygun olmadıkları gibi ", - Antonio Pigafetta'yı yazdı.

Maleggan dünyanın en tehlikeli sularından geçti. Gemiler hasar gördü ve güç kaybetti. Böyle bir fırtınada, rüzgar o kadar şiddetliydi ki, katlanıp bağlansalar bile yelkenleri paramparça etti.

Macellan tek fikirli bir insandı, bir fikir tarafından yönlendirildi, ancak o zamana kadar halkının gücü zaten tükenmenin eşiğindeydi. Dahası, bilinmeyenden korktular. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, ilahi şefaat için dua etmeye başladılar.

“Bu fırtınalar sırasında, bize bir kereden fazla hafif bir beden göründü, yani St. Karaağaç, alevler içinde ve çok karanlık bir gecede ana direğin üzerinde belirdi, parlak yanan bir meşale gibi parladı, burada iki saatten fazla kaldı, hepimiz gözyaşı döktüğümüz için bize neşe getirdi. Bu mübarek nur söndüğünde, son parıltısı o kadar parlak oldu ki gözümüze çarptı ve hepimiz bir saatin sekizde birinden fazlası hiçbir şey göremedik ve bize acımamız için dua ettik. Ama tam da kendimizi yıkımın eşiğinde sandığımızda deniz bir anda sakinleşti” dedi. - Antonio Pigafetta'yı yazdı.

Yanlış hesap ve isyan

İspanya'dan ayrıldıktan dört ay sonra, hırpalanmış filo Güney Amerika kıyılarına yaklaştı. Denizciler, Rio de Janeiro'nun daha sonra ortaya çıkacağı vahşi bir koyda demir attılar. Oradan sahil boyunca güneye yöneldiler.

A Antonio Pigafetta, keşif gezisinin şaşırtıcı keşiflerini şöyle anlattı:“Burada sayısız papağan var; bize bir ayna karşılığında sekiz parça verildi. Aslanlara benzeyen ama sarı ve çok güzel küçük maymunlar da var.< …>Erkekler ve kadınlar bizimle aynı yapıdadır. Düşmanlarının etini lezzetli olduğu için değil, yerleşik bir gelenek olduğu için yerler.

Yakında keşif, bilinen dünyanın sınırına ulaştı - 35 derece güney enlemi. Avrupalıların hiçbiri daha önce daha güneye gitmedi. Macellan burada bir geçit bulmayı umuyordu, çünkü kıyı keskin bir şekilde batıya döndü ve güneyde kara yok gibi görünüyordu.

"Bu buruna St. Mary Burnu adını verdik ve arkasında güneye doğru bir geçit, yani öğle denizi olduğunu düşündük", - tarihçi hatırlıyor.

Korkunç gerçek 15 gün sonra ortaya çıktı: Efsanevi geçit değil, La Plata'nın dev körfeziydi. Bu bir felaketti. Macellan bir çıkmazdadır. Geçidin varlığına olan güveni sarsılmıştı ama geri dönmesi söz konusu değildi. Sonra Magellan cesur bir karar verir - bilinen dünyanın sınırını geçerek hiçbir Avrupalının gitmediği bir yere yelken açmak. Kışın eşiğinde, körü körüne güneye, Patagonya dediği ıssız kıyılar boyunca, dünyanın en sert denizlerine doğru yürüdü.

Orada denizciler binlerce potansiyel geçit gördüler - sessiz koylar geniş nehirler, büyük koylar. Her birinin kontrol edilmesi gerekiyordu. Sert havalarda beceriksiz gemilerin rotasını değiştirmenin ve manevra yapmanın nasıl bir şey olduğunu hayal edebilirsiniz! Üç ay boyunca denizciler güneye yürüdüler, ancak herhangi bir geçit bulamadılar. Malzemeler azalıyordu ve günler kısalıyordu. 31 Mart 1520'de St. Julian Körfezi'nde kış uykusuna yattılar. Aç ve yorgun insanlar donuyordu. Moral sınıra düştü. Takımın sabrındaki son damla, Magellan'ın diyeti kesme kararıydı. Memurlar onun İspanya'ya dönmesini talep etti. Güney Amerika'da bir yol bulmak için her şeyi ortaya koyan adam bunu yapamazdı.

Sefer tehdit altındaydı: soğuk, açlık, kaptan generale olan inanç kaybı. Ve sonuç olarak - bir isyan. Macellan izole edildi. Düşünmek için zaman yoktu. Onu öldürmek için özel bir görev için asi kaptanlarından birine sadık bir zırhlı gönderdi. Kalan mürettebat teslim oldu. Macellan ayrıca başka bir asi gemisini durdurmayı ve böylece isyanı bastırmayı başardı. Geriye kalan tek şey, gücün kimin elinde olduğunu açıkça göstermekti. Kaptan general otoriteyi yeniden kazandı.

Gemilerin kaybı ve efsanevi boğaz

İsyanın bastırılmasından sonra kışı nasıl geçireceğimizi düşünmek gerekiyordu. Yiyecekler fena halde eksikti. Daha ileri gidersek, daha da kötüleşir. Gemilerden biri - "Santiago" - kayalara çarptı. Ama hiçbir şey Macellan'ı durduramazdı. 7 aylık kışlamadan sonra geçit aramaya devam etmek mümkün oldu. Kalan dört gemi, Patagonya kıyıları boyunca tekrar güneye doğru yola çıkarak her körfezi araştırdı. Sonunda umut doğdu - balinaların kemikleri. Bu iyiye işaret - belki balinalar buraya bu şekilde göç ediyor, bu da ileride bir okyanus olduğu anlamına geliyor. 25 Ekim 1520, "On bir bin bakire" gününde - St. Ursula - güney enleminin yaklaşık 52. paralelinde, denizciler bu tatilin onuruna adlandırdıkları bir pelerin keşfettiler.

Bu, yolculuğun başlamasından neredeyse bir yıl sonra oldu. En önemlisi, uzun kanaldaki su tuzluydu, bu da diğer ucun tuzlu denize çıkışı olduğu anlamına geliyordu. Sonunda doğuya giden bir rota bulunması ümidiyle filo ileri atıldı. Batıda boğaz bir koya açılıyor ve arkasından başka bir boğaz başlıyordu. Sefer çok uzun bir süre kıtanın derinliklerine gitti. Denizcilerin önüne yeni adalar, boğazlar ve koylar çıktı. Denizciler, dağların arasında bir daire çizerek yürümeye karar verdiler. Gemilerde bulunanların çoğuna bundan çıkış yolu yokmuş gibi geldi.

Bu boğazlarda Macellan ikinci gemiyi kaybetti. Ama bu sefer - kötü hava yüzünden değil. San Antonio'nun mürettebatı isyan etti ve İspanya'ya döndü. Ağır bir darbeydi: o gemide kaldı çoğu gıda stokları. Macellan batı-kuzeybatı yönünde ilerleme emri verdi. Hain boğaz boyunca, şimdi bildiğimiz gibi, 530 kilometre uzunluğundadır. Magellan nihayet uzun zamandır beklenen denizi görene kadar 38 gün daha geçti. Efsanevi geçidi buldu.

"Kaptan, sevinç gözyaşları döktü ve bu pelerini özlediğimiz için Arzu edilen olarak adlandırdı", - Antonio Pigafetta'yı hatırladı.

O anda Magellan, çocukluğunun kahramanları Columbus ve Vasco da Gama'yı yakaladığını anlamış olmalı. Onun hayali gerçek oldu. Büyük olasılıkla, Magellan fark etmedi tarihsel önem bu boğazın keşfi. 400 yıl boyunca Pasifik Okyanusu'na giden ana yol oldu. Sadece 1914'te açılan Panama Kanalı bunu azaltabildi.

Olağanüstü keşif. Ancak Macellan ve arkadaşları için bu, Baharat Adaları'nın zenginliklerine giden batı yolunu açmanın yalnızca bir başlangıcıydı.

Ptolemy'nin hatası

28 Kasım 1520'de Macellan kuzeye döndü. Hava güzeldi ve okyanus o kadar sakindi ki ona Sessiz dedi. Sonsuz uzayda bulutsuz gökyüzü. Geceleri bile gökyüzü olağandışıydı. Gezginler Güney Haç'ı ve anlaşılmaz başka bir şeyi incelediler.

"Toz bulutlarına benzeyen küçük bir yıldız kümesi. Bunların arasında çok yavaş hareket eden iki büyük ama parlak olmayan yıldız var ", Antonio Pigafetta tarafından yazılmıştır. Ve sadece 400 yıl sonra, bilim adamları bu yıldız kümelerinin bize en yakın gökadalar olduğunu fark ettiler: Macellan Bulutları, gökbilimcilerin Evrenin boyutunu belirlemesine ve yıldızların ölümünü gözlemlemelerine yardımcı oldu.

18 Aralık 1520'de gemiler kuzeybatıya döndü. Macellan ne kadar derin bir yanılgı içinde olduğunu henüz bilmiyordu. Baharat Adaları'na sadece üç günlük bir yolculuk olduğunu düşündü. Bu hesaplama haritalara dayanıyordu ve onlar da Dünya'nın çevresinin 29 bin kilometre olduğunu iddia eden Ptolemy'nin eserlerine dayanıyordu. Kısa süre sonra kaptan general, Ptolemy'nin 11 bin kilometreden fazla yanıldığını "ter ve kanla" anladı: Pasifik Okyanusu, Dünya yüzey alanının yüzde 28'ini kaplıyor. Macellan halkını uçsuz bucaksız, ıssız okyanusa götürdü. Ne kadar büyük olduğunu fark etmeden, gezginlerin gezegendeki en büyük su havzasını geçerken nasıl hissettiklerini hayal etmek zor. Belki de en zayıf denizciler artık kara göreceklerini düşünmüyordu. Takım iskorbüt hastalığına yakalandı ve açlık yeniden başladı. Pigafetta'nın o zamanın olaylarını anlatan günlüğü ürkütücüdür:

“Üç ay yirmi gün boyunca Pasifik Okyanusu'na gönderildik, hiçbir yerde ve hiçbir zaman önemli ölçüde erzak yenilemeyi veya gemiye taze bir şey almayı başaramadık. Sadece solucanlarla dolup taşan ve çalışkan ve obur aktivitelerinden sonra kırıntılara dönüşen eski krakerleri yedik. Çürük sarı su içtiler. Ayrıca güneş, yağmur ve rüzgar onu tamamen uçurduğu için çok sert olan dana derisi yedik. Bu yüzden dört beş gün tuzlu suda yumuşatıp, sonra kısa bir süre sıcak küle koyduk ve ancak o zaman kendi aramızda bölüştük. Sıçanlar istisnai bir muamele olarak kabul edildi. Yarım dolara alınıp yeniden satıldılar."

Ocak 1521'in sonunda, Magellan açık denizlerde 1.000 kilometre kuzeydoğuya yelken açmıştı.

“Üzerinde sadece kuşları ve ağaçları bulduğumuz iki ıssız adacık dışında hiçbir kara görmedik. Çapa atacak yer bulamıyoruz", - tarihçi kaydetti.

Macellan ciddi şüpheler altında ezilmeye başlamış olmalı. Ne de olsa, sadece beş ay sonra, boğazdan 20 bin kilometre uzakta (ekvatorun 10 derece güneyinde), keşif ekibi karayı gördü. Bunlar mevcut Filipinler idi. Bir mucize eseri, Magellan kalan gemileri kurtarmayı başardı. Bu arada Baharat Adaları da birkaç gün uzaktaydı. Oyun muma değdi.

Magellan'ın kibir ve ölümü

Filipinler gerçek bir cennet gibi görünüyordu. Tatlı su, tropik meyvelerin bolluğu, dost canlısı yerliler. Baharat Adaları üzerinde hak iddia etmek için, bölgeyi İspanya'ya ilhak etmek, yerlileri Hıristiyanlığa dönüştürmek gerekiyordu. Bu, faydalarının kanıtlanmasını gerektiriyordu. Magellan'ın Filipinlilere sunduğu en ödüllendirici şey, silahlardaki üstünlük yoluyla yenilmezlikti. Gerçekten de, topların gök gürültüsü yerlileri korkuttu, uzaylıların gücünü tanıdılar. Macellan, vaftiz alırken yerlilerin aynı anda dünyadaki ve dindeki üstün gücün sembolü olarak İspanyol tacına bağlılık yemini etmelerini sağladı. Kendi yasalarına göre yaşamak ve Avrupalılara itaat etmek için katı bir koşul koydu: "Teslim olursan yenilmez olacaksın." Aslında, sömürgeleştirme için bir temel yaratılmasıydı (İspanyolların daha sonra Filipinler'i bir İspanyol kolonisine dönüştürmesi bir düzine yıldan fazla sürdü).

Bununla birlikte, generalin silahlarının üstünlüğüne olan güveni ölümcül bir hataydı. Şef Silapoolapa'yı cezalandırmaya karar verdi. komşu ada Mactan, Hristiyanlığı kabul etmeyi reddettiği için.

Savaşın arifesinde, Macellan'ın ekibi zaferden emin olarak Victoria'da eğlenirken, Mactan ciddi şekilde savaşmaya hazırlanıyordu. Lider en iyi savaşçıları seçti ve savaş tanrılarını yardıma çağırdı. Bu kültürler ve dinler çatışması, Filipinliler için bağımsızlık mücadelesinin bir sembolü haline geldi.

İlk olarak, Macellan Boğaz'a elçiler gönderdi. Silapulapa'yı Hıristiyanlığı kabul etmeye ve İspanya'ya boyun eğmeye ikna etmeye çalıştılar, ancak yine reddedildiler. 27 Nisan 1521'de şafak vakti, Macellan ve 50 kişilik bir müfreze, Silapulapu'nun bin savaşçısıyla savaşmak için Martan sahiline indi. Düşmanın sayısal üstünlüğüne rağmen, Magellan zaferden şüphe etmedi, çünkü daha önce de belirtildiği gibi silah ve zırhtaki üstünlüğüne güveniyordu. Üstelik zaferden o kadar emindi ki, diğer kaptanlara savaşa katılmamalarını emretti.

Ayrıca, ölümcül bir hata yaptı - operasyona düşük gelgitte başladı. Gemi kıyıya yanaşamadı ve Magellan ve ekibi sığ suda kıyıya yaklaşık bir kilometre yürümek zorunda kaldı. Top gülleleri kıyıya ulaşmadı. Ve savaş sırasında Magellan'ın müfrezesinin mühimmatı bittiğinde, Silapulapu askerleri saldırıya geçti.

Macellan dizinin üstünden ilk okla vurulanlardan biriydi. Düzenli bir geri çekilme emri verdi, ancak en sadık olan sadece altı kişi emre itaat etti ve komutanlarını terk etmedi. Miğferi iki kez başından düştü, ama“Cesur kaptan ve şövalye teslim olmadı ve yanında kalanlarla birlikte bir saatten fazla cesurca savaşmaya devam etti. Kıyıdan çok uzakta olmadığı için bir yerli onu suratından yaralamayı başardı. Kaptan anında düşmanı kendi mızrağıyla deldi. Sonra kılıcını kaptı, ancak fırlatılan bambu mızrak kolunu kamçılarken kılıcını ancak yarısına kadar çekebildi. Düşmanlar bunu görür görmez ona koştular ve biri ona büyük bir dart attı ... bacağının derinliklerine. Burada kaptan general yüzüstü düştü. Hemen bambu mızraklar ve mızraklarla ona saldırdılar ve sadık liderimiz sevincimizi, umudumuzu, tesellimizi ve fenerimizi haince öldürdüler. Etrafını sardıklarında, herkesin teknelere ulaşıp ulaşmadığını görmek için hala arkasını dönmeyi başardı. " - tarihçi bu trajedinin olaylarını böyle anlatıyor.

Baharat Adası. Kazanç ve kayıplar

İlk başta, herkes olanlardan eşit derecede dehşete düştü. Ancak hayatta kalanlar, Baharat Adaları'nın hemen köşede olduğunu biliyorlardı. Kalan iki gemi oraya yöneldi. Juan Sebastian Elcano, Victoria'nın komutasını aldı. Tarih, seferdeki rolünü açıkça hafife aldı. Komutası altında, denizciler sonunda aziz baharatları buldular. 28 bin kilometrelik yolculuk, general de dahil olmak üzere 100 can aldı. Ama geri kalanı Magellan'ın hayalini gerçekleştirdi. Yolculuğun son noktasına ulaştılar. Denizciler, örneğin bir torba kuru karanfilin sahibine uzun süre rahat bir yaşam sağlayabileceğine ikna oldular. Ancak zengin olmak için baharatların İspanya'ya getirilmesi gerekiyordu. Kalan iki gemi bir seçenekle karşı karşıya kaldı: aynı şekilde geri dönmek ya da düşman tarafından kontrol edilen sulardan batıya doğru yollarına devam etmek. Bazıları doğuya giden yolu seçti, diğerleri batıya.

Trinidat, Pasifik boyunca doğuya doğru yola çıktı, ancak Portekizliler tarafından ele geçirildi. Değerli malları ele geçirdiler, mürettebatı esir aldılar ve gemiyi yaktılar. Elcano, Victoria'da batıya gitti. İspanya'ya 20 bin kilometre vardı ve tüm yol aynı Portekiz'in etki alanından geçti. Yakalanmamak için bilinmeyen sularda yürüdü. Sürekli fırtınalarla iki ay ve yaklaşık 5 bin kilometre. Bazıları o kadar güçlüydü ki gemiye ciddi şekilde zarar verdiler. Sürekli düzeltmek zorunda kaldım. Ayrıca, malzemeler tekrar tükenmeye başladı ve iskorbüt başladı.

“Ancak, tüm sıkıntıların en kötüsü buydu. Mürettebattan bazılarının üst ve alt diş etleri yemek yiyemeyecek kadar şişmişti” dedi. tarihçi tarafından not edildi.

Bildiğiniz gibi, 30 mürettebattan 25'i hastaydı ve çoğu öldü. Korkunç bir ironi: hastalık, C vitamini eksikliğinden gelişir. Ve mürettebat tam anlamıyla bir karanfilin üzerine oturdu. Ama insanlar onun kurtuluş içerdiğini bilmiyorlardı. İspanya'ya giderken mürettebatın yarısından fazlası iskorbüt ve açlıktan öldü. Elcano, ayva reçeli yediği için ölmedi. İçindeki C vitamininin onu hastalıktan kurtardığını bilmiyordu.Belki onun sayesinde Pigafetta'nın günlüğü bize ulaştı. Aksi takdirde, Elcano'nun başarısını asla öğrenemezdik. Victoria'yı Ümit Burnu'nun etrafında, Adaların yanından geçirdi. Yeşil Burun Adalarıİspanya'ya. 241 kişiden sadece bir avuç geri döndü. Bu, dünyadaki ilk yolculuğun sonucuydu. Sefere gönderilen beş gemiden üçü kayboldu. Avrupalılar tarafından yolculuk sırasında öldürülen Aborjinler sayılmaz. Pahalı fiyat.

Taraf nasıl ana oldu

Böylece, "Victoria" dünyayı dolaşan ilk gemi oldu. Ve dünyanın yuvarlak olduğu teorisi tartışılmaz bir gerçek haline geldi. Elcano'ya küre görüntüsü ve "Etrafımda dolaşan ilk kişi sendin" yazısı bulunan bir arma verildi. Dünya çapındaki aynı yolculuk, tarihe geçmesine rağmen, mürettebatın umutlarını haklı çıkarmadı. Bu insanlar zengin olmadılar. Baharatlar satıldı ve donanmanın kaybını telafi etmek için karlar kraliyet hazinesine el konuldu. Tarihçi, bir mahkeme kararıyla iftiraya uğradı ve İtalya'ya sürüldü. Dört yıl sonra Elcano, İspanya'nın Baharat Adaları üzerindeki iddiasını güvence altına almak için dünya çapında ikinci bir yolculuğa çıktı, ancak Pasifik'te iskorbütten öldü.

Elcano tarafından tamamlanan Magellan'ın dünyayı dolaşmasının pratik, anlık sonuçları da önemsizdi. Pasifik Okyanusu boyunca Baharat Adaları'na giden yol çok uzun ve zordu. Portekizlilerin direnişi, Charles V'yi geçici olarak Güneydoğu Asya'ya girmeyi reddetmeye zorladı.

En önemlisi, seyahatin düzenlenmesinde öncü rol oynayan Magellan'ın yolculuğunun ticari, siyasi, askeri yönleri tarihe karıştıktan sonra geriye sadece bir araç, en iyi ihtimalle bir yan amaç kaldı. Bu, Dünya'nın bilgisi, okyanuslarının, kıtalarının ve adalarının ilişkisidir. Gezegenimizin bazı halklarının diğerleriyle tanışması uzun, zor ve kanlı oldu. Ama başka bir hikayemiz yok.

Magellan'ın seferi, gemileri, teçhizatı ve personelinin hazırlanması

Böylece, 1514'te Portekiz kralı Manuel'in gözünden düşen kimdi? ben Fernand Magellan memuriyetten ayrılır, bir süre sonra İspanya'da kendine bir iş bulma niyetiyle vatanını terk eder. 1517'de Sevilla'ya varır. Sevilla Guadalquivir Nehri üzerinde bulunan Endülüs'ün ana şehri ve okyanus navigasyonunun organizasyonu için İspanya'daki en önemli liman. Ana teknik, mali ve insan kaynakları bu şehirde yoğunlaşmıştı. Burada birçok zengin ve nüfuzlu insan vardı.

", BGCOLOR," #ffffff ", FONTCOLOR," # 333333 ", BORDERCOLOR," Silver ", WIDTH," 100% ", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Burada kendilerini kanıtlamak için, bu insanlara değerli, reddedemeyecekleri bir şey teklif etmek gerekiyordu. Bu "bir şey" başarmak içindi eski rüyaİspanyol tacı - Amerika'da zaten keşfedilmiş toprakları atlayarak batıdan Moluccas'a (Baharat Adaları) bir geçit bulmak.Böyle bir olayı gerçekleştirmek için sadece arzu değil, sadece gemiler ve fonlar gerekliydi. Sefere liderlik edebilecek deneyimli, kararlı ve güvenilir bir kişi gerekiyordu.

Magellan böyle bir etkinlik düzenlemek için mükemmeldi. Gerçek şu ki, bu adaları zaten kişisel olarak ziyaret etti. Kendisini deneyimli bir denizci, cesur bir savaşçı ve iyi bir organizatör olarak kurmuştur. Ve Magellan'ın kendisi de uzun zamandır böyle bir gezi için planlar yapıyordu. Seferin lideri için daha iyi bir aday yoktu.

", BGCOLOR," #ffffff ", FONTCOLOR," # 333333 ", BORDERCOLOR," Silver ", WIDTH," 100% ", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Moluccas ve onlara ve onlardan Avrupa'ya kadar tüm yol o zamanlar Portekizlilerin kontrolü altındaydı. Ancak ünlülere göre, İspanyolların mülkiyetinin meşruiyeti İspanyollar tarafından kolayca tartışılabilirdi. Tordesillas Antlaşması... Ne de olsa, etki alanlarının sınır çizgisi 49 derece batı boylamı boyunca uzanıyordu (modern koordinatlarda). Bu hattın doğusunda Portekiz'in mülkleri var. Ama batıda - İspanya. Ve batıya doğru hareket eden Baharat Adaları'na yelken açarsanız, en yüksek hakeme - Roma kutsal tahtına - başvurabilir ve adayı kendiniz talep edebilirsiniz.

Böylece, Macellan'ın çıkarları ile İspanyol tacının çıkarları çakıştı. Harekete geçmek gerekliydi. Macellan ve (yoldaşı ve yoldaşı Rui Faleiro) önce İspanyol vatandaşlığı alırlar. Sevilla'nın en etkili insanlarından Juan de Aranda ve yine eski bir Portekizli olan (daha sonra F. Magellan'ın kayınpederi olan) Diogo Barbosa'nın yardımıyla başarılı olurlar. Artık o, Fernand Magellan değil, "Fernando de Magallanes" - Fernando de Magallanes veya ona Rus deyimiyle Fernando Magellan.

sayılarda güvenlik var

Bir sonraki önemli adım, sermaye sahiplerinin - bankacılar, tüccarlar, ayrıca nüfuzlu yetkililer ve tabii ki Kral Carlos'un ilgisini çekmekti. ben Böyle bir keşif gezisi düzenlerken.

Magellan arkadaşlarının da yardımıyla krala ulaşır ve ona planını anlatır.

Columbus zamanından beri, tüm denizaşırı seferlerin tacın ve "özel yatırımcıların" bir "ortak girişimi" olduğu bilinmektedir. Gelecekteki üretimde her bir katılımcının sorumluluğunu, katkılarını ve payını belirleyen bir anlaşma hazırlandı. Taç, kural olarak, bir "çatı" rolünü oynadı, "kontrol hissesi" vardı ve kendi "denetçisini" koydu. Sefer lideri, eylemleriyle ilgili her şeyi krala ve “hissedarlar-hissedarlara” bildirmek zorunda kaldı.

Macellan'ın ikna edici argümanlarından biri, İspanyolların ve Portekizlilerin önceki seferlerinin sonuçlarına dayanarak eline geçen haritaydı. Seferleri, La Plata Nehri'nin ağzına ulaşmıştı ve bunu "Güney Denizi"ne açılan bir boğaz sandılar, ancak geçmeye çalışmadılar. Finansörlerin desteğini alan Magellan, teklifiyle İspanyol kralının ilgisini çekmeyi başardı ve onayını aldı. Kral bir anlaşma imzaladı ve yolculuğun hazırlanmasına izin verdi.

engeller

En yüksek onaya rağmen, Megellan en başından keşif gezisinin hazırlanmasında ve organizasyonunda sayısız engelle karşılaştı. Bu engeller, hem keşif gezisinin liderliği için potansiyel rakipler hem de Portekiz büyükelçisi tarafından ortaya çıktı. Alvar da Costa... Bu pelerin ve hançer şövalye, Macellan ve İspanya'nın planlarını engellemek için her yöne çalıştı. İlk başta, Magellan'ı projesinin bir ütopya olduğuna ikna etti. Sonra onu korkutmaya çalıştı. Sonra cajole, kralı öfkesini merhamete çevirmeye hazır olan Portekiz'e dönmeyi teklif etti. Tehditler işe yaramadı. Zencefilli kurabiye de. Sonra büyükelçi Macellan'a suikastçılar gönderdi. Suikast girişimi başarısız oldu.

Ancak büyükelçi zarar vermeye devam etti: ekipman tedarikini bozdu, İspanyol komutanları "Portekizli" Magellan'a karşı ayarladı, kısacası, "Okçu Fedot Masalı" ndaki "general" gibi davrandı. Ancak Magellan, ilk aşamada iradesini ve kararlılığını göstererek tüm düşmanları geride bırakmayı başardı, bu da takımın ve kralın konumuna neden oldu.

22 Mart 1518 Carlos ben Macellan'ın planını onaylar. Anlaşmalara göre, Kaptan General olarak (amiral rütbesine tekabül eden) Fernando Magellan ve Rui Faleiro, kârın yirminci kısmını (% 5) alacak. Ayrıca, kendileri ve mirasçıları yönetme hakkını alacaklardır. açık araziler artı her türlü başlık.

Yakında, Rui Faleiro'nun adı tüm anlaşmalardan silinecek. Magellan'ın arkadaşı hangi nedenle gözden düştü, sadece tarihçiler sadece önermek... Sadece "istifasını" yüreğine çok yakın bir şekilde kabul ettiğini ve "akıllı hareket ettiğini" biliyoruz.

Gemilerin İspanyol kaptanlarıyla çatışmalar randevularına göre hemen başladı ve hazırlık boyunca devam etti. Hatta kralın, Magellan'ın isteksizlerine "ayağını damgaladığı ve parmağını salladığı" ve onların gayretlerini yatıştırdığı noktaya geldi. Doğru, Magellan'a mürettebat üyeleri arasında Portekizce sayısını sınırlaması emredildi. Ve yine de, komşu ülkeden denizcilik işinde deneyimli "misafir işçiler" sayısının oldukça fazla olduğu ortaya çıktı. Açıkçası, Magellan mümkün olduğunca kendisine sadık olan çok sayıda insanı toplamaya çalıştı.

Seferin organizasyonu için toplanan fonlarla Fernando Magellan & ortak beş gemi hazırladı. Bunlar tam teşekküllü nao idi (veya karake) geleneğe göre bazıları tarafından karavel denir. Karaveller ve karaklar arasındaki çizgi oldukça keyfi olmasına rağmen - birçok karak, manevra kolaylığı için kıçta eğik Latin yelkenleri taşıyordu ve bunun tersi de, birçok karavelin ön direğinde düz yelkenleri vardı.

Böylece, yelkenli gemiler "Trinidad", "Concepcion", "San Antonio", "Victoria" ve "Santiago", 250'den fazla mürettebat üyesini ve ayrıca 2 yıllık özerk navigasyon için gerekli olan her şeyi tedarik etti.

hükümler o zamanlar deniz yolculukları için yaygındı: un, çeşitli tahıllar, fasulye, kraker, şarap, bitkisel yağ, tütsülenmiş etler ve tuzluluk, bal, kuru meyveler.

silahlanma Filo, 70 farklı güçte toptan oluşuyordu, arkebüsler, tatar yayları, keskin silahlar ve zırhlar vardı.

Mal amaçlanan takas ticareti için: metal ürünler, çeşitli malzemeler, mücevherler, boncuklar, aynalar, her türlü biblolar.

Magellan, amaçlanan ticaret için ekipman, yiyecek ve malların yüklenmesini ve paketlenmesini şahsen denetledi.

Tam tahmin sefer miktarını aştı 8 milyon maravedi (*)... (Karşılaştırma yapacak olursak, Kolomb'un ilk seferi yaklaşık 4 milyon maravedis'e mal oldu.)

Yolculuğun başlangıcında gemi kaptanları:

Trinidad - Fernando Macellan

"San Antonio" - Juan Cartagena (İspanyol)

"Concepcion" - Gaspar Cassada (İspanyol)

Victoria - Luis Mendoza (İspanyol)

Santiago - Juan Serran (Portekizce)

Kaptanların uyruğunun belirtilmesi ne yazık ki önemlidir, çünkü üç İspanyol kaptanın tümü Magellan'a karşı çıktı - Magellan'ın o sırada İspanyol vatandaşlığına sahip olmasına rağmen bir yabancı tarafından komuta edilmelerinden hoşlanmadılar. Bu yüzleşme, seyir halindeyken birden fazla kez ciddi çatışmalara ve sıkıntılara yol açacaktır. Nitekim, "yoldaşlar arasında anlaşma olmadığında, işleri iyi gitmeyecektir."

Ancak, tüm engellere rağmen, 1519 Eylül ortasına kadar sefer gemileri tam donanımlı ve başlamaya hazırdı. VE .

(*) 1 maravedi neydi

para birimi adı maravedi Moors saltanatından beri İber Yarımadası'nda kaldı. Maravedi'nin satın alma gücü veya altın eşdeğeri açısından bulamadım. Hindistan'dan döndükten sonra Magellan'a tahsis edilen emekli maaşının ayda 1000 real olduğu ve aşağılayıcı derecede küçük olduğu biliniyor. Tek bir yerde bulunan 1 real=34 maravedi.

NS

Balboa Güney Denizi'ni keşfettikten sonra İspanyollar, Karayipler'deki Portekiz gemilerinin görünümünden çok şüphelenmeye başladılar. İspanyol yetkililer hakkında. 1512'nin sonunda Hispaniola (Haiti), Kral Ferdinand'dan “var olmayan boğazı izlemek” ve herhangi bir gemiyi ele geçirmek için bir emir aldı. Bu düzenin ilk kurbanı Portekizli kaptandı. İştevan Froisch 1512'de Güney Amerika'nın kuzey kıyılarında köle avlarken. Karavelinin tamire ihtiyacı vardı ve Hispaniola kıyılarına yaklaşmaya karar verdi. Burada hemen yakalandı ve tüm ekibiyle birlikte hapse atıldı. Zaten tanıdık Juan Lijboa'nın komutasındaki Froisch'e eşlik eden başka bir karavel, kaybolmayı ve Madeira'ya güvenli bir şekilde ulaşmayı başardı; sonra, görünüşe göre korkusuzca, Brezilya odunundan kargosunu sattığı İspanya'nın Cadiz limanına girdi. Limanda veya Madeira'da, şimdi Augsburg'da yayınlanan küçük bir gazete için bir "muhabir" tarafından röportaj yaptığı söyleniyor. Lizhboa "gazeteciye" Güney Amerika'da bir yerde "Doğu Hint Adaları"na gidebileceğiniz uzun bir boğaz olduğunu söyledi. En geç 1514'te yayınlanan bu keşifle ilgili bir not, "Plata Nehri'ne" yolculuk hakkında gemilerin adlarından ve adlarından bahsetmeden bildirdi. Bugün keşif tarihçileri, I. Froisch ve J. Lizhboa'nın yaklaşık 35 ° S'ye ulaştığına inanıyor. sh., La Plata Körfezi'ne girdi, ancak tam olarak keşfetmedi - uzunluğu 320 km - ve bu nedenle boğaz için alındı. Bu nedenle, Güney Amerika kıyılarını 26 ° 15 "G.'den 35 ° G.B'ye kadar keşfettiklerini söyleyebiliriz. 1.5 bin km'den fazla.

T

İspanyolların Froisha ve Lijboa seferlerini bilip bilmediklerini söylemek zor, ancak 1514'te Güney Denizi'nin keşfi haberini alan Kral Ferdinand'ın arama yapmak için üç gemiden oluşan bir filo göndermeye karar verdiği kesin olarak biliniyor. boğaz için. Komutanı, 1512'den itibaren (Amerigo Vespucci'den sonra) Kastilya'nın baş pilotu olan Juan Diaz Solis'i atadı. Solis, 8 Ekim 1515'ten daha erken yola çıkmadı, ancak Güney Amerika anakarasına nereye dokunduğu ve eğimli Brezilya kıyıları boyunca güneybatıya doğru 35 ° S'de hareket ettiği bilinmiyor. NS. yeni "Taze Deniz"e ulaştı. Daha sonra küçük bir çıkıntıyı (Montevideo) yuvarladı ve yaklaşık 200 km batıya doğru yürüdü, muhtemelen Doğu Okyanusu'na bir geçit bulduğuna ikna oldu. Ama ikisinin ağzını açtı büyük nehirler- Parana ve Uruguay. Solis 1516 Şubat ortalarında karaya çıktı ve orada Kızılderililer tarafından öldürüldü. Aynı yılın Eylül ayında filosunun iki gemisi İspanya'ya döndü. Daha sonra Magellan, iki nehir Rio de Solis'in ortak ağzını seçti (16. yüzyılın ortalarından - La Plata).

Magellan'ın projesi ve keşif gezisinin bileşimi

1505'ten 1511'e kadar Hindistan ve Malacca'nın fethine fakir bir Portekizli asilzade katıldı Fernand Magellan- bu yüzden onu aramak gelenekseldir; gerçek soyadı Magalyansh. 1480 civarında Portekiz'de, 1509 ve 1511'de doğdu. Portekiz gemilerinde Malacca'ya ve S. Morison'a göre “Baharat Adaları”na (Ambon Adası) bile ulaştı. 1512 - 1515'te yaralandığı Kuzey Afrika'da savaştı. Anavatanına dönerek kraldan terfi istedi, ancak reddedildi. Rahatsız olan Macellan İspanya'ya gitti ve Portekizli astronomla birlikte şirkete katıldı. Ruy Faleiro, coğrafi boylamları doğru bir şekilde belirlemenin bir yolunu bulduğunda ısrar etti. Mart 1518'de, her ikisi de Sevilla'da Hindistan Konseyi'ne göründü Yeni keşfedilen bölgelerin işlerinden sorumlu kurum. ve Portekiz zenginliğinin en önemli kaynağı olan Moluccas'ın batıda, İspanyol yarım küresinde yer alması nedeniyle (1494 antlaşmasına göre) İspanya'ya ait olması gerektiğini, ancak bu "Baharat Adaları"na deniz yoluyla girmek gerektiğini ilan etti. Batı yolu, Portekizlilerin şüphelerini uyandırmamak için Güney Denizi üzerinden Balboa tarafından İspanyol mülklerine açıldı ve ilhak edildi. Ve Macellan inandırıcı bir şekilde Atlantik Okyanusu ile Güney Denizi Brezilya'nın güneyinde bir boğaz olmalı. Magellan ve Faleiro, önce Columbus'a vaat edilen aynı hak ve avantajları talep ettiler.

Beklenen gelirin önemli bir kısmını kendileri için müzakere eden kraliyet danışmanlarıyla uzun bir pazarlıktan ve Portekizlilerden taviz verdikten sonra, onlarla bir anlaşma yapıldı: Charles, beş gemiyi donatmayı ve sefere iki kişi için malzeme sağlamayı taahhüt etti. yıllar. Denize açılmadan önce, Faleiro girişimi terk etti ve şüphesiz tüm işin ruhu olan Magellan, seferin tek şefi oldu. Trinidad'da amiral bayrağını kaldırdı (100 ton). İspanyollar kalan gemilerin kaptanlarına atandı: "San Antonio" (120 ton) - Juan Cartagena seferin kraliyet kontrolörünün yetkisini de alan; "Concepcion" (90 ton) - Gaspar Quesada; "Victoria" (85 ton) - Luis Mendoza ve "Santiago" (75 ton) - Juan Serrano... Tüm filonun personelinin 293 kişi olduğu tahmin ediliyordu, gemide aralarında genç bir İtalyan'ın da bulunduğu 26 serbest mürettebat üyesi daha vardı. Antonio Pigafetta, seferin gelecekteki tarihçisi. Denizci ya da coğrafyacı olmadığı için, denizci yardımcısı Francisco Albo'nun Trinidad'da tuttuğu seyir defterlerindeki kayıtlar çok önemli bir birincil kaynaktır. Uluslararası bir ekip, dünya yolculuğunun ilk turuna çıktı: Portekizli ve İspanyollara ek olarak, 10'dan fazla milletten temsilciler içeriyordu.

Eylül 1519 filo, Guadalquivir'in ağzındaki San Lucar limanını terk etti. Okyanusu geçerken, Magellan iyi bir sinyal sistemi geliştirdi, filosunun çeşitli gemi türleri asla ayrılmadı. Onunla İspanyol kaptanlar arasındaki anlaşmazlıklar çok yakında başladı: Kanarya Adaları'nın arkasında Cartagena, herhangi bir rota değişikliği konusunda şefin kendisine danışmasını istedi. Macellan sakince ve gururla cevap verdi: "Gündüz bayrağımı, geceleri fenerimi takip etmek senin görevin." Birkaç gün sonra Cartagena konuyu tekrar gündeme getirdi. Sonra, küçük boyuna rağmen, büyük bir fiziksel güçle seçkin Magellan, onu yakasından tuttu ve Victoria'da gözaltında tutulmasını emretti ve akrabasını "fazladan" bir denizci olan San Antonio'nun kaptanı olarak atadı. Alvar Mishkita.

26 Eylül'de filo Kanarya Adaları'na yaklaştı, 29 Kasım'da 8 ° S'ye yakın Brezilya kıyılarına ulaştı. sh., 13 Aralık - Guanabara Körfezi ve 26 Aralık - La Plata. Seferin gezginleri o zamanlar en iyisiydi: enlemlerin belirlenmesini yerine getirerek, kıtanın zaten bilinen bölümünün haritasında ayarlamalar yaptılar. Yani, Cape Cabo Frio, tanımları gereği 25 ° S'de değil. sh. ve 23 ° S'de. NS. - hataları gerçek konumundan 2 km'den daha azdı. Solis'in uydularının raporlarına güvenmeyen Magellan, yaklaşık bir ay boyunca La Plata'nın iki alçak kıyısını da inceledi; Lijboa ve Solis tarafından başlatılan Pampa ovalarının keşfine devam ederek, Santiago'yu Parana'ya gönderdi ve tabii ki Güney Denizi'ne hiçbir geçit bulamadı. Ayrıca, bilinmeyen, seyrek nüfuslu bir arazi uzanıyordu. Ve zor boğazın girişini kaçırmaktan korkan Macellan, 2 Şubat 1520'de demir atmayı ve sadece gündüzleri kıyıya mümkün olduğunca yakın hareket etmeyi ve akşamları durmayı emretti. 13 Şubat'ta büyük Bahia Blanca körfezinde bir durakta, filonun korkunç bir fırtınaya dayandığını ve bu sırada St. Elmo'nun ışıklarının gemilerin direklerinde belirdiğini keşfetti. Atmosferde parlayan fırçalar şeklinde elektrik boşalmaları. 24 Şubat'ta Magellan başka bir büyük koy- San Magias, tespit ettiği Valdes Yarımadası'nı daire içine aldı ve geceyi Puerto San Matias (haritalarımızın Golfo Nuevo Körfezi, 43 ° S enleminde) adını verdiği küçük bir limana sığındı. Daha güneyde, nehrin ağzı bölgesinde. Chubut, 27 Şubat'ta filo, büyük bir penguen ve güney deniz fili sürüsüne rastladı. Yiyecek stoklarını yenilemek için Magellan kıyıya bir tekne gönderdi, ancak beklenmedik bir fırtına gemileri açık denize attı. Soğuktan ölmemek için kıyıda kalan denizciler, kendilerini öldürülen hayvanların cesetleriyle kapladı. "Tedarikçileri" alarak, Magellan fırtınalar tarafından takip edilerek güneye taşındı, başka bir körfezi, São Jorge'yi keşfetti ve dar bir koyda (Rio Deseado'nun halici, 48 ° S lat. yakınında) altı fırtınalı gün geçirdi. 31 Mart'ta kışın yaklaştığı fark edildiğinde, San Julian Körfezi'nde (49 ° S enleminde) kışı geçirmeye karar verdi. Dört gemi körfeze girdi ve Trinidad körfezin girişine demir attı. İspanyol subaylar, Magellan'ı "kraliyet talimatlarını takip etmeye" zorlamak istediler: Ümit Burnu'na dönmek ve doğu yolunu Moluccas'a yürümek. Aynı gece bir isyan çıktı. Cartagena serbest bırakıldı, asiler Victoria, Concepcion ve San Antonio'yu ele geçirdi, Mishkita'yı tutukladı ve Quesada, Macellan'a sadık bir yardımcıyı ölümcül şekilde yaraladı. Toplarını Trinidad'a yönelttiler ve Macellan'ın müzakereler için kendilerine gelmesini istediler. Amiralin iki gemisine karşı savaşa hazır üç isyancı vardı. Ancak isyancılar denizcilerine güvenmediler ve bir gemide onları silahsızlandırdılar.

Zor koşullarda, Magellan sakin bir kararlılık sergiledi. Sadık alguasil'ini (polis memuru) gönderdi. Gonzalo Gomez Espinoso birkaç denizci ile "Victoria" ya - kaptanını amiral gemisinde müzakerelere davet etmek. Reddetti, sonra alguasil boğazına bir hançer sapladı ve bir denizci onun işini bitirdi. Magellan'ın kayınbiraderi Portekizli Duarte Barbosa, Victoria'yı hemen ele geçirdi ve kaptan olarak atandı. Şimdi isyancıların sadece iki gemisi vardı ve kaçmamaları için, yukarıda belirtildiği gibi ihtiyatlı amiral, körfezden çıkışta önceden uygun bir pozisyon aldı. San Antonio okyanusa girmeye çalıştı, ancak denizciler Trinidad'dan gelen bir salvodan sonra subayları bağladı ve teslim oldu. Aynı şey Concepcion'da da oldu. Macellan isyancıların kaptanlarıyla aniden ilgilendi: Quesada'nın kafasının kesilmesini emretti, Mendoza'nın cesedi dörde bölündü, Cartagena komplocu rahiple birlikte ıssız kıyıya indi, ancak isyancıların geri kalanını bağışladı.

Mayıs ayı başlarında, amiral Serrano'yu Santiago'da keşif yapmak için güneye gönderdi, ancak 3 Mayıs'ta gemi nehrin yakınındaki kayalara çarptı. Santa Cruz (50 ° S enleminde) Ve ekibi zar zor kaçmayı başardı (bir denizci öldü).

Magellan, Serrano'yu Concepcion'a kaptan olarak transfer etti. Çok uzun boylu Kızılderililer kışlama yerine yaklaştı. Onlara Patagonyalılar (İspanyolca "patagon" - büyük bacaklı), o zamandan beri ülkelerine Patagonya denir. Pigafetta, Patagonyalıları abartılı bir şekilde devler olarak tanımladı. Bu kabilenin adı Tehuelchi'dir. Guanaco derisinden yüksek başlıklı ve mokasenli pelerinler onları gerçekte olduklarından daha uzun gösteriyordu: 1891 sonundaki ölçümlere göre Kızılderililerin boyu 183 ile 193 cm arasında değişiyordu. 24 Ağustos'ta filo San Julian Körfezi'nden ayrıldı ve Santa Cruz'un ağzına ulaştı ve burada Ekim ortasına kadar kaldı ve baharın başlamasını bekledi. 18 Ekim'de filo, bu bölümde (50 ila 52 ° S arasında) geniş Bahia Grande körfezi oluşturan Patagonya kıyıları boyunca güneye doğru hareket etti. Denize çıkmadan önce, Magellan kaptanlara, Güney Denizi'ne bir geçit arayacağını ve boğazı 75 S'ye kadar bulamazsa doğuya döneceğini söyledi. sh., yani kendisi "Patagonya Boğazı" nın varlığından şüphe etti, ancak girişimi son fırsata kadar sürdürmek istedi. Batıya giden körfez veya boğaz, 21 Ekim 1520, 52 ° S'de bulundu. sh., Magellan, Güney Amerika'nın daha önce bilinmeyen Atlantik kıyılarını yaklaşık 3.5 bin km (34 ile 52 ° S. lat. arasında) keşfettikten sonra.

Cape Dev'i (Cape Virgenes) yuvarlayan amiral, batıda açık denize bir çıkış olup olmadığını öğrenmek için iki gemi gönderdi. Gece, iki gün süren bir fırtına çıktı. Gönderilen gemiler yıkımla tehdit edildi, ancak en zor anda dar bir boğaz fark ettiler, hızla uzaklaştılar ve kendilerini nispeten geniş bir koyda buldular; boyunca yolculuklarına devam ettiler ve ötesinde yeni, daha geniş bir körfezin açıldığı başka bir boğaz gördüler.

Genç Charles I, İspanya Kralı (daha sonra - İmparator Charles V), Ferdinand ve Isabella'nın torunu

Sonra her iki geminin kaptanları - Mishkita ve Serrano - geri dönmeye ve Macellan'a görünüşe göre Güney Denizi'ne giden bir geçit bulduklarını bildirmeye karar verdiler. “... Bu iki geminin rüzgarda dalgalanan bayraklarla tam yelkenle bize yaklaştığını gördük. Bize yaklaştıkça ... silahlardan ateş etmeye ve bizi gürültülü bir şekilde selamlamaya başladılar. " Ancak yine de Güney Denizi'ne ulaşmaktan çok uzaktı: Macellan birkaç gün boyunca dar boğazlardan güneye yürüdü, ta ki iki kanal görene kadar. Dawson: biri güneydoğuda, diğeri güneybatıda. San Antonio ve Concepcion'u güneydoğuya ve bir tekneyi güneybatıya gönderdi. Denizciler "üç gün sonra burnu ve açık denizi gördükleri haberiyle" geri döndüler. Amiral sevinç gözyaşları döktü ve bu pelerini Arzu Edilen olarak adlandırdı.

"Trinidad" ve "Victoria" güneybatı kanalına girdi, orada dört gün demirde kaldı ve diğer iki gemiye katılmak için geri döndü, ancak yalnızca "Concepcion" vardı: güneydoğuda çıkmaza girdi - Inutil Bay - ve geri döndü. San Antonio başka bir çıkmaza girdi; dönüş yolunda, filoyu yerinde bulamayınca, memurlar Mishkita'yı yaraladı ve zincirledi ve Mart 1521'in sonunda İspanya'ya döndü. Kaçaklar, kendilerini haklı çıkarmak için Magellan'ı ihanetle suçladılar ve inanıldılar: Mishkita tutuklandı, Magellan'ın ailesi devlet yardımlarından mahrum bırakıldı. Karısı ve iki çocuğu çok geçmeden yoksulluk içinde öldü. Ancak amiral, San Antonio'nun hangi koşullar altında ortadan kaybolduğunu bilmiyordu. Mishkita onun güvenilir arkadaşı olduğu için geminin kaybolduğuna inanıyordu. Ağır biçimde daralmış Patagonya Boğazı'nın kuzey kıyısı boyunca (Magellan'ın dediği gibi), Güney Amerika kıtasının en güney noktasını - Cape Froward'ı (Brunswick Yarımadası'nda, 53 ° 54 "G) ve beş gün daha (23– 28 Kasım) üç gemiyi kuzeybatıya, sanki dipteymiş gibi yönlendirdi. dağ geçidi... Yüksek dağlar (Patagonya Cordillera'nın güney ucu) ve çıplak kıyılar ıssız görünüyordu, ancak güneyde gündüzleri pus ve geceleri kamp ateşi ışıkları görülebiliyordu. Ve Macellan buna güney ülkesi, boyutunu bilmediği "Ateş Ülkesi" (Tierra del Fuego). Başka bir versiyona göre, aradı güney ülkesi"Duman Ülkesi" (ocaklar) - Tierra de los Umos (1529 İspanyol haritasında gösterildiği gibi) Ama Charles I, "ateşsiz duman yoktur" gerekçesiyle burayı "Ateşler Ülkesi" olarak yeniden adlandırdı. Haritalarımızda yanlış bir şekilde Tierra del Fuego olarak adlandırılıyor. Magellan, iki okyanusu gerçekten birbirine bağlayan boğazın Atlantik girişini bulduktan 38 gün sonra, Macellan Boğazı'nın Pasifik çıkışında (yaklaşık 550 km) Zhelanny Burnu'nu (şimdi Pilar) geçti.

Böylece Macellan 28 Kasım 1520'de boğazdan açık okyanus ve kalan üç gemiyi ilk önce kuzeye götürdü, soğuk yüksek enlemleri hızla terk etmeye ve kayalık sahilden yaklaşık 100 km uzakta kalmaya çalıştı. 1 Aralık'ta Taitao Yarımadası'nın yakınında yelken açtı (47 ° S enleminde), Ve sonra gemiler anakaradan ayrıldı - 5 Aralık'ta maksimum mesafe 300 km idi. 12 - 15 Aralık'ta Magellan yine 40 ° ve 38 ° 30 "S lat.'de kıyıya oldukça yaklaştı, yani en az üç nokta gördü. yüksek dağlar- Patagonya Cordillera ve Ana Cordillera'nın güney kısmı. Hakkında. Mocha (38 ° 30 "G) gemiler kuzeybatıya döndü ve 21 Aralık'ta 30 ° S ve 80 ° B'de batı-kuzeybatıya döndüler.

Elbette, Macellan Boğazı'ndan kuzeye yaptığı 15 günlük yolculuk sırasında 1500 km boyunca Güney Amerika kıyılarını keşfettiği söylenemez, ancak en azından 53 ° 15 "ila enlem aralığında olduğunu kanıtladı. 38 ° 30" G ... NS. anakaranın batı kıyısı neredeyse meridyen bir yöne sahiptir.

“... Biz ... uçsuz bucaksızlığa daldık sessiz denizin... Üç ay yirmi gün boyunca taze yiyeceklerden tamamen mahrum kaldık. Ekmek kırıntıları yedik, ama bunlar artık ekmek kırıntıları değil, solucanlarla karıştırılmış kuru kırıntılardı... Güçlü bir şekilde sıçan idrarı kokuyordu. Günlerdir çürüyen sarı suyu içtik. Avluları kaplayan dana derisini de yedik... Dört-beş gün deniz suyunda beklettikten sonra birkaç dakika kızgın közlere koyup yedik. Sık sık talaş yedik. Fareler parça başına yarım duka satıldı, ancak bu fiyata bile onları elde etmek imkansızdı "(Pigafetta). Hemen hemen herkes iskorbüt hastalığından mustaripti; Brezilyalı ve Patagonya devi dahil 19 kişi öldü. Neyse ki hava her zaman güzeldi: Magellan bu yüzden okyanusa Pasifik adını verdi.

Muhtemelen, güney yarımkürede Pasifik Okyanusu boyunca geçiş sırasında, Macellan uyduları, daha sonra Büyük ve Küçük Macellan Bulutları adını alan iki yıldız sistemine dikkat çekti. "Güney Kutbu, Kuzey Kutbu kadar yıldız değil," diye yazıyor Pigafetta, "toz bulutlarına benzeyen çok sayıda küçük yıldız kümelerini görebilirsiniz. Aralarındaki mesafe küçük ve biraz sıkıcı. Bunların arasında çok yavaş hareket eden iki büyük ama çok parlak olmayan yıldız var. " Suyılanı çevreleyen takımyıldızın iki yıldızından bahsediyordu. İspanyollar ayrıca "bir haçta bulunan alışılmadık derecede parlak beş yıldız ..." - takımyıldızı Haç veya Güney Haç'ı keşfettiler.

Pasifik Okyanusu'nu geçen Macellan'ın filosu, çoğu sayısız küçük adanın dağıldığı Güney Polinezya ve Mikronezya sularında olmak üzere 17 bin km'den daha az bir yol kat etti. Aynı zamanda denizcilerin sadece "üzerinde kuşlar ve ağaçlardan başka hiçbir şey bulamadıkları iki ıssız adacık" ile karşılaşmaları şaşırtıcı. Albo'nun kayıtlarına göre, 24 Ocak 1521'de açılan ilki (San Pablo), 16 ° 15 "de, ikincisi (Tivurones, yani" Köpekbalıkları", 4 Şubat) - 10 ° 40" S'de. . NS. Magellan ve Albo, o zaman için enlemi çok doğru bir şekilde belirlediler, ancak 16. yüzyılda boylamın doğru hesaplanmasından bu yana. Bu adacıkları haritalarımızdaki herhangi bir ada ile güvenle özdeşleştiremiyoruz. San Pablo'nun Tuamotu takımadalarının kuzeydoğu adalarından biri olması muhtemeldir, Tivurones bunlardan biridir. güney adaları Hat (Orta Polinezya). Bu alanda Magellan, "bilimsel" olarak sınıflandırılabilecek deniz derinliklerinin ilk ölçümünü yaptı. Birkaç yüz kulaç altı bağlantılı hattın yardımıyla dibe ulaşamadı ve okyanusun en derin kısmını bulduğu sonucuna vardı.

Tarihçiler, Magellan'ın neden ekvatoru geçip 10 ° K'ye girdiğini şaşırttı. NS. - Moluccas'ın ekvatorda olduğunu biliyordu. Ama burası İspanyolların zaten bildiği Güney Denizi'nin bulunduğu yer. Belki de Magellan onun gerçekten yeni keşfedilen okyanusun bir parçası olup olmadığından emin olmak istemiştir.

6 Mart 1521'de iki yerleşim adaları(Guam ve Rota, Mariana grubunun en güneyinde). Yabancılarla tanışmak için dengeleyicili düzinelerce tekne çıktı. Palmiye yapraklarından dikilmiş üçgen "Latin" yelkenlerin yardımıyla yelken açtılar. Guam'da (13 ° 30 "K) sakinler esmer, iyi yapılı insanlar, çıplak, Kadınlar peştamal giyiyorlardı, "kağıt inceliğinde dar bir şerit". ancak palmiye yapraklarından yapılmış küçük şapkalarda - gemiye tırmandılar ve görüşlerine gelen her şeyi yakaladılar, bunun sonucunda bu gruba "Rogue Islands" (Ladronlar) adı verildi.

Adalılar kıça bağlı bir tekne çaldıklarında, sinirli bir Macellan bir müfrezeyle karaya çıktı, birkaç düzine kulübe ve tekneyi yaktı, yedi kişiyi öldürdü ve tekneyi geri verdi. "Yerlilerden biri, onu delip geçen arbaletlerimizden gelen oklarla yaralandığında, okun ucunu her yöne salladı, çıkardı, ona büyük bir hayretle baktı ve öyle öldü ..."

15 Mart 1521'de batıya yaklaşık 2 bin km geçen denizciler denizden yükselen dağları gördüler - yaklaşık oldu. Samar, daha sonra Filipinler olarak adlandırılan bir Doğu Asya adaları grubudur. Macellan boşuna bir yer aradı. demirleme- adanın kayalık sahili tek bir şans sunmadı. Gemiler hafifçe güneye, adanın güney ucuna yakın Siargao adasına hareket etti. Samar (10 ° 45 "K) ve geceyi orada geçirdi. Magellan'ın Güney Amerika'dan Filipinler'e geçtiği yolun uzunluğu, o zamanın Yeni Dünya ve Japonya arasındaki haritalarda gösterilen mesafeden çok daha fazlaydı. Aslında, Magellan Amerika ve tropikal Asya arasında çok daha geniş, devasa bir su kütlesi olduğunu kanıtladı. Atlantik Okyanusu... Atlantik Okyanusu'ndan Güney Denizi'ne geçişin keşfi ve Macellan'ın bu denizi aşması coğrafyada devrim yarattı. Dünya yüzeyinin çoğunun kara tarafından değil okyanus tarafından işgal edildiği ortaya çıktı ve tek bir Dünya Okyanusu'nun varlığı kanıtlandı.

Dikkatle, Magellan 17 Mart'ta Siargao'dan Issız ada homonkhon, Batısındaki su bölgesi zamanımızda meşhur oldu: 24-26 Ekim 1944'te Amerikan deniz kuvvetleri Japon donanmasını burada yendi; Sonuç olarak, Amerikalılar yaklaşık hariç tüm Filipinler'i işgal etti. Luzon. büyük adanın güneyinde yatıyor. Samar su stoklamak ve insanlara dinlenmek için. Komşu adacık sakinleri İspanyollara meyve, hindistancevizi ve hurma şarabı teslim etti. "Bu topraklarda çok ada var" dediler. Macellan takımadalara San Lazaro adını verdi. İspanyollar, yerel yaşlılarda altın küpeler ve bilezikler, ipekle işlenmiş pamuklu kumaşlar ve altınla süslenmiş kenarlı silahlar gördüler. Bir hafta sonra filo güneybatıya hareket etti ve yaklaşık olarak durdu. Limasava (10 ° K, 125 ° D, Leyte Adası'nın güneyinde). Bir tekne Trinidad'a yaklaştı. Ve Macellan'ın kölesi Malay Enrique, kürekçilere kendi dilinde seslendiğinde, onu hemen anladılar. Birkaç saat sonra, yerel hükümdarla birlikte insanlarla dolu iki büyük tekne geldi ve Enrique onlara serbestçe açıkladı. Macellan, Eski Dünya'nın Malay dilinin konuşulduğu o bölgesinde, yani Baharat Adaları'ndan çok uzakta veya onların arasında olduğunu anladı. Ve yaklaşık ziyaret eden Macellan. Ambon (128 ° D), A. Abreu'nun seferinin bir parçası olarak, böylece dünyadaki ilk seyahatini tamamladı.

Adanın hükümdarı, gemilere eşlik eden Macellan pilotlarını büyük bir gemiye verdi. ticari liman Cebu. Albo'nun dergisi ve Pigafetta'nın adalar için Avrupalılar için yeni isimleri var - Leite, Bohol, Cebu, vb. Batı Avrupalı ​​tarihçiler buna Filipinler'in keşfi diyorlar, ancak Asyalı denizciler tarafından uzun süredir ziyaret ediliyorlar ve Magellan ve arkadaşları Çinlileri gördüler. oradaki mallar, örneğin porselen tabaklar. Cebu'da gerçek "uygar" dünyanın emirlerini karşıladılar. Raja (hükümdar) bir ücret ödemelerini talep ederek başladı. Macellan ödemeyi reddetti, ancak kendisini İspanyol kralının bir vasalı olarak kabul etmesi halinde ona dostluk ve askeri yardım teklif etti. Cebu hükümdarı teklifi kabul etti ve bir hafta sonra ailesi ve birkaç yüz kişi ile birlikte vaftiz edildi. Pigafetta'ya göre, kısa süre sonra "bu adanın tüm sakinleri ve diğer adalardan bazıları" vaftiz edildiler. Hakkında. Cebu, kendisine takımadaların diğer adaları hakkında bilgi veren birkaç Arap tüccarla konuştu. Sonuç olarak Luzon, Mindanao ve Sulu gibi isimler ilk kez küçük bozulmalarla coğrafi kullanıma girdi.

Yeni Hıristiyanların koruyucu azizi rolünde Magellan, Cebu şehrine karşı bulunan Mactan adasının yöneticilerinin iç savaşına müdahale etti. 27 Nisan 1521 gecesi teknelerde 60 kişi ile oraya gitmiş ancak resifler nedeniyle kıyıya yaklaşamamışlardır. Macellan, arbalet ve silahşörleri teknelere bırakarak, 50 kişiyle adaya doğru yola çıktı. Orada, köyün yakınında, üç müfreze tarafından bekleniyorlar ve saldırıya uğradılar. Tekneler onlara ateş etmeye başladı, ancak bu kadar mesafedeki oklar ve hatta tüfek mermileri saldırganların ahşap kalkanlarını delemedi. Macellan, köyün ateşe verilmesini emretti. Bu, Mekkelileri çileden çıkardı ve yabancılara oklar ve taşlar yağdırmaya ve onlara mızrak atmaya başladılar. “... Kaptanla birlikte kalan altı ya da sekiz kişi dışında bizimkiler hemen kaçtı... Kaptanı tanıyan birçok kişi ona saldırdı ... ama yine de sımsıkı tutunmaya devam etti. Kılıcı çekmeye çalışırken, kolundan yaralandığı için ancak yarıya kadar çekti... Saldırganlardan biri onu sol bacağından yaraladı... Kaptan yüzüstü düştü ve onu fırlattı ... mızraklarla ve baltalarla vurmaya başladılar, onlar yok edinceye kadar ... ışığımızı, sevincimizi ... Hepimizin teknelere dalmak için zamanımız olup olmadığını görmek için geri dönmeye devam etti "(Pigafetta). Macellan'a ek olarak, sekiz İspanyol ve dört müttefik adalı öldürüldü. Denizciler arasında çok sayıda yaralı vardı. Eski deyiş doğrulandı: "Rab Tanrı Portekizlilere yaşamaları için çok küçük bir ülke, ama tüm dünya ölmesi için verdi." Yaklaşık ıssız kıyısında. Macellan'ın ölümünü bulduğu Mactan'a, üzerine bir top ile taçlandırılmış iki küp şeklinde bir anıt dikildi.

Macellan'ın ölümünden sonra D. Barbosa ve H. Serrano filo kaptanlığına seçildiler. Cebu'nun yeni vaftiz edilmiş hükümdarı, gemilerin ayrılacağını öğrenerek, müttefiklerini bir veda şölenine davet etti. Barbosa ve Serrano da dahil olmak üzere 24 denizci daveti kabul etti ve karaya çıktı, ancak ikisi - G. Espinosa ve "Concepcion" Portekizli Juan Lopes Carvalho'nun pilotu - nezaketsizlikten şüphelenerek geri döndü. Kıyıdaki çığlıkları ve çığlıkları duyan gemilere kıyıya yaklaşmalarını ve şehri toplarla bombalamalarını emrettiler. Bu sırada İspanyollar, Serrano'nun tek gömlekle yaralandığını gördüler; ateş etmeyi bırakması için bağırdı, aksi takdirde onu öldürürlerdi ve Malayca çevirmen Enrique dışında tüm yoldaşları öldürülürdü. Fidye için yalvardı ama Corvalho teknenin karaya çıkmasını yasakladı. “... Ve bunu bir bakış açısıyla yaptı, - diye yazıyor Pigafetta, - böylece gemilerde tek başına usta kalabileceklerdi. Ve Juan Serrano'nun ağlayarak, onu öldürecekleri için yelkenleri bu kadar hızlı yükseltmemesi için yalvarmasına rağmen ... hemen ayrıldık. " Hemen Carvalho seferin başkanı ilan edildi ve Espinosa "Victoria" nın kaptanı seçildi. Gemilerde 115 kişi kaldı, çoğu hastaydı. Böyle bir mürettebatla üç gemiyi çalıştırmak zordu, bu yüzden harap Concepcion, Cebu ve Bohol arasındaki boğazda yakıldı.

Boğazdan ayrılan "Victoria" ve "Trinidad", "Etiyopya'daki gibi insanların siyah olduğu" (Filipinli Negritos'un ilk belirtisi) adayı geçti; İspanyollar bu adaya Negros adını verdiler. Büyük kuzeybatıyı ilk kez Mindanao'da duydular. Luzon. Rastgele pilotlar, gemileri Sulu Denizi'nden Filipin grubunun en batıdaki adası olan Palawan'a götürdü.

Doğru ve eksiksiz bir tarihçi olan Pigafetta, profesyonel bir haritacı değildi. Ancak tarafsız bir sanatçı olarak, Filipin takımadalarındaki Macellan'ın keşif gezisinden etkilenen birkaç adanın kaba taslaklarını yaptı. Orijinalleriyle hiçbir benzerlikleri yoktur ve sadece isimleriyle tanımlanabilirler: Ziyaret edilen adaların ilki Samar, ilk inişin yapıldığı Homonkhon, Macellan'ın ölüm yeri Mactan ve ayrıca Panaon, Leite, Cebu ve Palawan. Hakkında. Palawan İspanyolları - Avrupalıların ilki - dev Fr. Kalimantan ve 9 Temmuz'da Brunei yakınlarında demirledi, ardından tüm adayı ve ardından diğer Avrupalıları Borneo olarak adlandırmaya başladılar. İspanyollar yerel racalarla ittifaklar kurdular, yiyecek ve yerel mallar satın aldılar, bazen yaklaşan gemileri soydular, ancak yine de "Baharat Adalarına" giden yolu bulamadılar.

Pigafetta, Victoria'nın aylık molasından verimli bir şekilde yararlandı - neredeyse tüm Temmuz'u Brunei şehrinin Sultanının konuğu olarak geçirdi ve Fr. Kalimantan: "Bu ada o kadar büyük ki onu prau'da dolaşmak üç ay sürecek" (Malay gemisi).

7 Eylül'de İspanyollar kuzeye doğru yola çıktılar. batı kıyısı Kalimantan Bu dolambaçlı yol sırasında, Pigafetta kayalık bir zirve gördü ve onu "Aziz Peter Dağı" olarak vaftiz etti - burası Kinabalu (4101 m), en yüksek nokta Malay Takımadaları. ve kuzey ucuna vardıklarında, küçük bir adada yiyecek ve yakacak stoklayarak neredeyse bir buçuk ay durdular. Moluccas'a giden yolu bilen Malay bir denizci ile bir hurda ele geçirmeyi başardılar. Carvalho kısa süre sonra "kraliyet kararlarına uymadığı için" görevden alındı ​​ve Espinosa amiral seçildi. Concepcion Basque'deki eski denizci yardımcısı, Victoria'nın kaptanı oldu. Juan Sevastian Elcano, aksi takdirde - del Cano. 26 Ekim'de Sulawesi Denizi'nde, gemiler Macellan Boğazı'ndan ayrıldıktan sonra ilk fırtınaya dayandılar. 8 Kasım'da Malay bir denizci gemileri adadaki baharat pazarına getirdi. Moluccas'ın en büyüğü olan Halmahera'nın batı kıyısındaki Tidore. Burada İspanyollar ucuz baharatlar aldı - tarçın, hindistan cevizi, karanfil. "Trinidad"ın onarıma ihtiyacı vardı ve tamamlanmasının ardından Espinosa'nın doğuya, Panama Körfezi'ne gitmesine ve Elcano'nun "Victoria"yı batı yolundan - Ümit Burnu civarından eve götürmesine karar verildi.

Aralık ayında "Victoria", Endonezya adalarında yakalanan 13 Malay da dahil olmak üzere 60 kişilik bir ekiple Tidore'dan güneye taşındı. Ocak 1522'nin sonunda bir Malay pilotu gemiyi yaklaşık olarak getirdi. Timor. 13 Şubat'ta İspanyollar onu gözden kaybettiler ve Ümit Burnu'na doğru yola çıktılar ve Malay Adaları arasında dolaşarak Pasifik Okyanusu'nu geçmekten üç kat daha fazla zaman harcadılar.

Elcano, İspanyolların hapis ve belki de idamla tehdit ettiği Portekiz gemilerinin olağan rotasından kasıtlı olarak uzak durdu. Hint Okyanusu'nun güney kesiminde, denizciler yalnızca bir ada gördüler (37 ° 50 "G, Amsterdam'da). Bu 18 Mart'ta oldu. 20 Mayıs'ta Victoria, Ümit Burnu'nu çevreledi.

Bu bölümde ilk sırada Hint Okyanusu, Elcano "Güney" kıtasının 40 ° S'ye ulaşmadığını kanıtladı. NS. Hint Okyanusu'nun bilinmeyen deniz genişliklerinden geçiş sırasında, geminin mürettebatı, dört Malay da dahil olmak üzere 35 kişiye düşürüldü. Tatlı su ve gıda kaynaklarını yenilemek için bir mola verilen Portekiz'e ait Yeşil Burun Adaları'nda, denizcilerin bir gün batıdan karayı atlayarak "kayboldukları" ortaya çıktı; Bu "kayıp" için, Victoria'nın mürettebatının hayatta kalan tüm üyeleri, küçük düşürücü bir cezaya maruz kaldı - kamu tövbesi: kilise açısından, bu tür bir "ihmal", oruçların uygunsuz şekilde yerine getirilmesine yol açtı. Bu gerçek, doğal bir açıklama olasılığını önermeyi bile reddeden din adamlarının cehaletinin canlı bir örneğidir. ilginç gerçek Günün "Kaybı", ilk olarak Macellan ve uydularının etrafını dolaşırken ortaya çıktı. burada, Santiago'da, doğu yolundan Molucca'ya gittikleri şüphesiyle tutuklanan 12 İspanyol ve bir Malay daha geride kaldı. 6 Eylül 1522'de, yolda bir denizciyi daha kaybeden "Victoria", Guadalquivir'in ağzına ulaştı ve 1081 gün sonra ilk dünya turunu yaptı.

Magellan'ın beş gemisinden sadece biri dünyayı dolaştı ve 265 mürettebatından sadece 18'i anavatanlarına döndü (gemide üç Malay vardı). Sant'gu'da tutuklanan on üç denizci daha sonra anavatanlarına geldiler ve I. Charles'ın isteği üzerine Portekizliler tarafından serbest bırakıldılar. Ama "Victoria" o kadar çok baharat getirdi ki, bunların satışı, seferin masraflarını fazlasıyla karşıladı ve İspanya, Mariana ve Filipin Adaları'na "ilk keşif hakkı" aldı ve Molucca üzerinde hak iddia etti.

Macellan, dünyanın çevresini dolaşarak, en büyük su kütlesinin Amerika ile Asya arasında uzandığını kanıtladı ve tek bir Dünya Okyanusu'nun varlığını kanıtladı. Magellan, gezegenimizin küreselliğine dair pratik kanıtlar sunarak gezegenimizin şekli hakkındaki tartışmaya sonsuza dek son verdi. Sonunda onun sayesinde, bilim adamları Dünya'nın gerçek boyutlarını spekülatif olarak değil, reddedilemez verilere dayanarak kurabildiler.

Trinidad'ın onarımı üç aydan fazla sürdü ve Espinosa'nın (navigatör) komutası altında Tidore'dan yola çıktı. Leone Pancaldo) 53 kişilik bir ekip ve sadece 6 Nisan 1522'de yaklaşık 50 ton baharat yükü ile. Yaklaşık kuzey ucunu yuvarlayarak. Halmahera, Espinosa hemen doğuya Panama'ya doğru yöneldi. Ancak, karşıt rüzgarlar kısa sürede onu kuzeye dönmeye zorladı. Mayıs ayının başlarında, Sonsorol Adaları'nı (5 ° N'de, Karolinska zincirinin en batısında) ve 12 ile 20 ° K arasında keşfetti. NS. - Mariana grubundan 14 ada daha. Bunlardan birinden, büyük olasılıkla Fr. Ağrıhan (19° Kuzey enleminde), Bir yerli gemiye alındı. Doğu rüzgarları, fırtınalı hava ve soğukla ​​boğuşan Espinosa, 11 Haziran'da 43 ° K'ye ulaştı. NS. Gemi ne kadar doğuya hareket etti, şimdi sadece tahmin edebiliriz - muhtemelen İspanyollar 150 ile 160 ° E arasındaydı. e. 12 günlük fırtına, yetersiz yiyecek ve halsizlik, denizcileri geri dönmeye zorladı. Bu zamana kadar ekibin yarısından fazlası açlıktan ve iskorbütten ölmüştü. 22 Ağustos'ta dönüş yolunda, Espinosa, 20 ° N'de Maug da dahil olmak üzere birkaç kuzey Mariana Adası keşfetti. sh., ve 20 Ekim 1522 civarında Moluccas'a döndü. Mauga'dan firar eden bir denizci Gonzalo Vigo daha sonra tekneyle yaklaşık olarak gitti. Yerli halkın yardımıyla Guam. Maug ve Guam arasındaki neredeyse tüm önemli adaları bu şekilde tanıyarak, 800 km'den fazla uzanan Mariana zincirinin keşfini tamamladı.

Bu arada, Mayıs 1522'nin ortalarında, bir Portekiz askeri filosu Moluccas'a yaklaştı. Antonio Brito... Görevi yerine getirmek - takımadaları ele geçirmek ve Portekiz tekelinin ihlalini önlemek için yaklaşık bir kale inşa etti. Ternate. Ekim sonunda bir Avrupa gemisinin Molucca yakınlarında olduğu haberini alan Brito, onu ele geçirmek için üç gemi gönderdi ve Trinidad'ı 22 adamı olan Ternate'ye getirdiler. Brito kargoyu ele geçirdi ve denize uygun araçları, haritaları ve şüphesiz geminin seyir defterini aldı. Bu, Portekizlilerin Macellan'ın seferinin rotası, ölümü ve sonraki olaylar hakkındaki farkındalığını açıklıyor ve Brito, yakaladığı denizcileri "yanlılıkla" sorgulayarak ek bilgiler aldı. Dört yıllık bir hapis cezasının ardından, Trinidad mürettebatından sadece dördü hayatta kaldı ve 1526'da Gonzalo Espinosa da dahil olmak üzere İspanya'ya döndü ve çevre gezilerini tamamladı.

Web tasarımı © Andrey Ansimov, 2008 - 2014