V úterý zemřel na letišti terminálu Šeremetěvo-1 jeden ze zaměstnanců letiště. Jak se Gazeta.Ru dozvědělo ze zdrojů správy letiště, během odtahu Boeing letadla 737-700, ve vlastnictví letecké společnosti Air Astana a při odletu na trase Moskva-Alma-Ata ve 3:44 moskevského času zahynul zaměstnanec letecké inženýrské služby, 26letý Igor Elfimov. Zatímco byl inženýr blízko motorové turbíny, posádka letadla začala testovat motor, aby vyrovnal přívod vzduchu.
Během několika sekund byl Elfimov nasát do vstupního zařízení a poté do ventilátoru turbíny, kde byl inženýr doslova roztrhán na kusy.
Kvůli tragédii byl let zpožděn. Pasažéři letu Moskva-Alma-Ata byli okamžitě vysazeni z letadla a transportováni do hotelu. O několik hodin později letěli do Alma-Aty jiným letem.
Podle Gazeta.Ru Igor Elfimov před dvěma lety vystudoval Moskevskou státní technickou univerzitu civilní letectví, pracoval na letišti Bykovo a v loňském roce sloužil na letadlech ve službě leteckého inženýrství Sheremetyev-1. Podle tiskové služby letiště Igor Elfimov zemřel při práci na podpoře letadla připravujícího se ke vzletu. Nyní smrt inženýra vyšetřuje speciálně vytvořená komise, ve které jsou specialisté federální služba o dozoru v oblasti dopravy, moskevské letecké dopravní prokuratury a lineárního odboru vnitřních záležitostí letiště. Zástupkyně letiště Angelina Matrosová zase řekla, že správa Šeremetěva-1 vyjádřila soustrast rodině zesnulého a je připravena poskytnout jeho příbuzným materiální i morální pomoc. Šeremetěvo však odmítlo podat zprávu, co přesně tragédii způsobilo. „Je příliš brzy mluvit o důvodech toho, co se stalo. Okolnosti se objasňují a budou oznámeny později,“ řekla tisková služba letiště Gazeta.Ru.
Přitom podle zdrojů Gazeta.Ru blízkých komisi pro vyšetřování okolností tragédie existují tři hlavní verze toho, co se stalo. Podle jednoho z nich mohlo být příčinou mimořádné události porušení bezpečnosti. Turbíny Boeing-737 jsou umístěny v nízké vzdálenosti od země, bezpečná vzdálenost k turbínám je asi 5 metrů. Podle očitých svědků byl Igor Elfimov v době tragédie u příďového podvozku letadla, ignoroval pokyny a v okamžiku nastartování motoru se rozhodl ještě jednou prohlédnout turbínu, v důsledku čehož došlo k tragédii. Podle jiné verze by důvodem smrti inženýra mohla být nedůslednost jednání posádky letadla - mohli spustit motor s předstihem a inženýr prostě neměl čas se přesunout do bezpečné vzdálenosti. Podle třetí verze by příčinou havarijního stavu mohla být porucha samotné turbíny.
Jak poznamenaly zdroje Gazeta.Ru, kromě okolností tragédie bude muset komise určit i materiální škody. Pokud se ukáže, že tragédii zavinila letecká společnost, pak bude náhrada způsobené hmotné škody vyplacena správě letiště. Pokud bude za viníka uznána správa Šeremetěva-1, zaplatí za zrušený let majitelé letiště.
Na letišti Šeremetěvo byl zabit inženýr při spouštění motoru osobního Boeingu 737. Byl nasát do turbíny letadla. Příčinou tragédie může být nedbalost samotného strojníka, nepozornost pilotů letadla nebo porucha turbíny.
V úterý zemřel na letišti terminálu Šeremetěvo-1 jeden ze zaměstnanců letiště. Jak se Gazeta.Ru dozvědělo ze zdrojů správy letiště, při vlečení letadla Boeing 737-700 patřícího Vzduch Astana a při odletu na trase Moskva - Alma-Ata ve 3.44 moskevského času zahynul zaměstnanec letecké inženýrské služby, 26letý Igor Elfimov. Zatímco byl inženýr blízko motorové turbíny, posádka letadla začala testovat motor, aby vyrovnal přívod vzduchu.
Během několika sekund byl Elfimov nasát do vstupního zařízení a poté do ventilátoru turbíny, kde byl inženýr doslova roztrhán na kusy.
Kvůli tragédii byl let zpožděn. Pasažéři letu Moskva-Almaty byli okamžitě vysazeni z letadla a transportováni do hotelu. O několik hodin později letěli do Alma-Aty jiným letem.
Podle Gazeta.Ru Igor Elfimov před dvěma lety vystudoval Moskevskou státní technickou univerzitu civilního letectví, pracoval na letišti Bykovo a loni sloužil na letadlech ve službě leteckého inženýrství Šeremetěv-1. Podle tiskové služby letiště Igor Elfimov zemřel při práci na podpoře letadla připravujícího se ke vzletu. Nyní smrt inženýra vyšetřuje speciálně vytvořená komise, která zahrnuje specialisty z Federální služby pro dohled v oblasti dopravy, moskevské prokuratury pro leteckou dopravu a lineárního ředitelství pro vnitřní záležitosti letiště. Zástupkyně letiště Angelina Matrosová zase řekla, že správa Šeremetěva-1 vyjádřila soustrast rodině zesnulého a je připravena poskytnout jeho příbuzným materiální i morální pomoc. Šeremetěvo však odmítlo podat zprávu, co přesně tragédii způsobilo. "Je příliš brzy mluvit o důvodech toho, co se stalo. Okolnosti se objasňují a budou oznámeny později," řekla tisková služba letiště Gazeta.Ru.
Přitom podle zdrojů Gazeta.Ru blízkých komisi pro vyšetřování okolností tragédie existují tři hlavní verze toho, co se stalo. Podle jednoho z nich mohlo být příčinou mimořádné události porušení bezpečnosti. Turbíny Boeingu 737 jsou umístěny v nízké vzdálenosti od země, bezpečná vzdálenost k turbínám je asi 5 metrů. Podle očitých svědků byl Igor Elfimov v době tragédie u příďového podvozku letadla, ignoroval pokyny a v okamžiku nastartování motoru se rozhodl ještě jednou prohlédnout turbínu, v důsledku čehož došlo k tragédii. Podle jiné verze by důvodem smrti inženýra mohla být nedůslednost jednání posádky letadla - mohli spustit motor s předstihem a inženýr prostě neměl čas se přesunout do bezpečné vzdálenosti. Podle třetí verze by příčinou havarijního stavu mohla být porucha samotné turbíny.
Jak poznamenaly zdroje Gazeta.Ru, kromě okolností tragédie bude muset komise určit i materiální škody. Pokud se ukáže, že tragédii zavinila letecká společnost, pak bude náhrada způsobené hmotné škody vyplacena správě letiště. Pokud bude za viníka uznána správa Šeremetěva-1, zaplatí za zrušený let majitelé letiště.
Jak uvedli ve správě letiště, takové případy dříve nezažili. Ve světové praxi se však již podobné tragédie staly. Takže v dubnu 2002 v motoru letadla Boeing 767 pojíždění na ranvej japonského letiště Kansai mezinárodní letiště, zasáhl muže. Policie uvedla, že motor byl nasát do motoru, 39letý Jian Xinming, technik letecké společnosti. Na palubě letadla Air China bylo 218 lidí. Měl letět do Pekingu. Kromě nehody pak policie zvažovala i verzi sebevraždy a náhodného přiblížení k motoru letadla.
No, tenhle měl štěstí, přežil. Ale ten níže nemá VELKÉ ŠTĚSTÍ:
V roce 2012 v Mezinárodní letiště Texas El Paso, strojní inženýr, byl nasát do proudového motoru Boeingu 737. Mezinárodní letČ. 1515 se připravoval k letu do Houstonu.
Při nehodě bylo na palubě letadla Boeing 737-500 114 cestujících a pět členů posádky, při kontrole motorů dopravního letadla došlo k monstrózní tragédii.
Mluvčí Boeingu uvedl, že nejde o první podobný incident, ale stávají se velmi zřídka, „ne více než jednou za rok“.
V každém případě odpovědnost za to, co se stalo, nese dopravce, který je vlastníkem letadla, který měl poskytnout nezbytná opatření bezpečnostní. 
Tažná síla je prý přibližně 140 km/h. Zpětný proud dokáže z povrchu dráhy zvedat do vzduchu úlomky (například malé kamínky), které, když letadlo běží po dráze relativně nízkou rychlostí, mohou vniknout do sání motoru a způsobit poškození. Při vysoké rychlosti letadla zvednuté úlomky nepřekáží, protože nemají čas vystoupat do výšky nasávání vzduchu, než se přiblíží.
Jak se tam ten člověk dostal, je nejasné... ledaže by si to, samozřejmě, opravdu nedal do rukávu nebo tak něco. 
Obecně platí, že mnoho uživatelů internetu stále pochybuje, že to byl člověk ... 
Přisátý! (TIN! Působivé NEVSTUPUJTE!) 19. června 2014
No, tenhle měl štěstí, přežil. Ale to, že pod řezem VELMI NEŠTĚSTÍ :-(
PŮSOBIVÉ NEVSTUPOVAT Okamžitě vás varuji, je tu moře krve ...
V roce 2012 byl na mezinárodním letišti Texas El Paso nasát strojního inženýra do motoru Boeingu 737. Mezinárodní let 1515 se připravoval k letu do Houstonu.
Při nehodě bylo na palubě letadla Boeing 737-500 114 cestujících a pět členů posádky, při kontrole motorů dopravního letadla došlo k monstrózní tragédii.
Mluvčí Boeingu uvedl, že nejde o první podobný incident, ale stávají se velmi zřídka, „ne více než jednou za rok“.
V každém případě odpovědnost za to, co se stalo, nese dopravce, který letadlo vlastní, ten měl zajistit potřebná bezpečnostní opatření.
Tažná síla je prý přibližně 140 km/h. Zpětný proud dokáže z povrchu dráhy zvedat do vzduchu úlomky (například malé kamínky), které, když letadlo běží po dráze relativně nízkou rychlostí, mohou vniknout do sání motoru a způsobit poškození. Při vysoké rychlosti letadla zvednuté úlomky nepřekáží, protože nemají čas vystoupat do výšky nasávání vzduchu, než se přiblíží.
Jak se tam ten člověk dostal, je nejasné... ledaže by si to, samozřejmě, opravdu nedal do rukávu nebo tak něco.
Obecně platí, že mnoho uživatelů internetu stále pochybuje, že to byl člověk ...
