همچنین مشخص شد که چندین مسافر که در لاین سقوط کرده بودند جلیقه نجات به تن داشتند. این خبر توسط ریانووستی با اشاره به منبعی آشنا با عملیات جستجو و نجات گزارش شده است. یک منبع ناشناس گفت: «افراد جلیقه پوش در حال آماده شدن برای تخلیه بودند. وزارت دفاع روسیه این پیام را تکذیب کرد و آن را "تلقینات شرم آور" خواند.
در این مورد
با این وجود، اطلاعات مربوط به مسافران این پرواز بدبخت که موفق به پوشیدن جلیقه نجات شدند ممکن است به نفع یکی از نسخه های اصلی مورد بررسی توسط تحقیقات باشد. به احتمال زیاد، بلافاصله پس از برخاستن از زمین، یک وضعیت اضطراری بلافاصله و به طور ناگهانی برای همه سرنشینان شروع شد. نقص فنیهواپیما از نسخه رسمی اعلام شده توسط مقامات، چنین بر می آید که لاین دو دقیقه پس از برخاستن از صفحه رادار ناپدید شد. فقط یک فرد آموزش دیده می تواند جلیقه را از زیر صندلی بیرون بیاورد، آن را باز کند، بپوشد و در مدت زمان کوتاهی ببندد. علاوه بر این، به گفته کسانی که با هواپیماهای مشابه وزارت دفاع پرواز کرده اند، به دلیل اینکه پروازها توسط مهمانداران سرویس نمی شوند، قبل از پرواز به مسافران در مورد تجهیزات نجات دهنده آموزش داده نمی شود.
اگر فرض کنیم همه کسانی که در زمان فاجعه در هواپیما بوده اند بیش از یک بار با هواپیما پرواز کرده اند و نحوه استفاده از جلیقه نجات را می دانند، پس از چه کسی اطلاعاتی را دریافت کرده اند که نیاز فوری به پوشیدن دارند؟ در ساعات روشنایی روز هنگام برخاستن، مسافرانی که در نزدیکی پنجره ها نشسته اند ممکن است ببینند که هواپیما شروع به غلتیدن می کند یا به شدت ارتفاع را از دست می دهد. اما Tu-154 از فرودگاه سوچی در تاریکی مطلق بلند شد.
البته فرمانده هواپیما می‌توانست در مورد استفاده از جلیقه‌ها سیگنال بدهد، اما برای چند دقیقه از برخاستن تا صعود، موتورها در حالت ماکزیمم برخاستن کار می‌کنند و صدای آنها به سادگی مانع از شنیدن واضح فرمان‌ها می‌شود. بلندگو علاوه بر این، این نسخه با همان اطلاعات رسمی که خدمه هواپیما چیزی در مورد آن گزارش نکرده اند، از بین می رود اضطراریخدمات زمینی روی کشتی و فرمانده کشتی باید ابتدا اعزام کننده را از ماجرا مطلع می کرد و سپس به مسافران دستور می داد که جلیقه خود را بپوشند.
شرکت کنندگان در فروم های هوانوردی متعدد در وب نیز این نسخه را رد می کنند جلیقه نجاتدر مورد مسافران Tu-154 به عنوان فوق العاده است.
روز دوشنبه، عملیات جستجو و نجات در نزدیکی سواحل دریای سیاه ادامه یافت که در آن یک هواپیمای Tu-154 وزارت دفاع سقوط کرد. حدود چهار هزار نفر در این عملیات مشارکت دارند. این کشتی در 25 دسامبر در نزدیکی سوچی سقوط کرد. 92 نفر در هواپیما بودند - هشت خدمه و 84 مسافر.
همه عکس ها
وزارت دفاع درباره تعداد سرنشینان هواپیمای Tu-154 سقوط کرده به دریای سیاه تصریح کرد: 84 مسافر و 8 خدمه با این پرواز به پایگاه حمیمیم پرواز کردند که در مجموع 92 نفر بودند. فهرستمسافران). لاشه هواپیما در نزدیکی ساحل در عمق 110 متری پیدا شد. در هواپیما نوازندگان گروه الکساندروف و روزنامه نگاران بودند. سه شبکه تلویزیونی گزارش دادند که گروه های فیلمبرداری را با این پرواز به سوریه فرستادند: Channel One، NTV و Zvezda. در میان کشته شدگان یک پزشک نیز وجود دارد الیزابت گلینکاکه در حال حمل دارو به سوریه بود.
14:03. پوتین وعده تحقیقات کامل در مورد علل فاجعه و کمک به بستگان قربانیان را می دهد. رئیس جمهور با نورسلطان نظربایف رهبر قزاقستان در سن پترزبورگ دیدار خواهد کرد.
ساعت 14:00 در مسکو، آنها به ساختمان گروه آواز و رقص آکادمیک الکساندروف و همچنین به ساختمانی که بنیاد کمک های منصفانه الیزابت گلینکا در آن قرار داشت، گل می آورند.
11:33. یکی از نمایندگان این گروه به مدوزا گفت که کنسرت در سوریه قرار بود در حلب برگزار شود.
11:31 صبح الکساندر گولتز کارشناس نظامی به Open Russia گفت تا زمانی که "جعبه های سیاه" پیدا نشوند صحبت در مورد علت فاجعه بیهوده است: "اما، البته، بسیار نگران کننده است که مقامات روسیه بلافاصله شروع به انکار نسخه این فاجعه کردند. حمله تروریستی."
11:23. وزارت دفاع گزارش داد که پهپادها به عملیات جستجو پیوسته اند. ایگور کوناشنکوف، نماینده رسمی وزارت دفاع روسیه در شبکه روسیا-24 گفت: چهار کشتی و پنج هلیکوپتر در آن شرکت دارند.
11:20. رئیس کمیته حقوق بشر، میخائیل فدوتوف، مرگ الیزاوتا گلینکا را تأیید کرد: به گفته وی، او در حال حمل دارو به بیمارستان دانشگاهی در لاذقیه بود. او به اینترفاکس گفت: «ما تا آخر به معجزه امیدوار بودیم. در تارنمای HRC منتشر شده است اما از کار افتاده است.
11:13. فونتانکا ادعا می‌کند که در فرودگاه‌های Chkalovsky در آدلر، FSB کسانی را که در خروج هواپیما نقش داشتند، بررسی می‌کند. بر اساس نسخه سنت پترزبورگ، "آنها روی یک حمله تروریستی کار می کنند."
11:08. یک منبع اینترفاکس گفت که جسد هفت کشته در محل سقوط هواپیما پیدا شد.
11:05. کمیته تحقیقات تاس گزارش داد که گروهی از بازرسان با تجربه به محل سقوط هواپیما اعزام شدند. به نمایندگی از رئیس بخش، الکساندر باستریکین، پرونده به دفتر مرکزی کمیته تحقیقات منتقل شد.
11:02. یک منبع اینترفاکس گفت که این هواپیما در وضعیت خوبی به سر می برد و تمام بررسی های برنامه ریزی شده را پشت سر گذاشت. وی با بیان اینکه با وجود اینکه این هواپیما 33 سال پیش تولید شد، اما در حالت صرفه جویی کار می کرد، گفت: به طور متوسط زمان پرواز این هواپیما 27 ساعت در ماه بوده است.
10:59. وزارت شرایط اضطراری گزارش داد که شش کشتی در منطقه سقوط فعالیت می کنند و سه کشتی دیگر در حال حرکت هستند. لاشه هواپیما در 6 کیلومتری آن پیدا شد خط ساحلی، عمق در اینجا از 80 تا 110 متر است.
10:41. وزارت دفاع فهرست مسافران را منتشر کرد. 64 کارمند گروه الکساندروف، 9 کارمند رسانه، 8 خدمه، 8 پرسنل نظامی، دو کارمند دولتی فدرال و یک کارمند سازمان کمک عادلانه - الیزاوتا گلینکا وجود دارد.
10:37. در سوچی ایجاد شد ستاد عملیاتیبه گزارش تاس، آنها قول می دهند به بستگان قربانیان کمک کنند. شهرداری مسکو نیز در نظر دارد حمایت کند. شهردار سرگئی سوبیانین در این مورد در توییتر خود نوشت.
10:35. یک منبع اینترفاکس گفت که الیزابت گلینکا در هواپیما نبود. در همان زمان، آژانس گزارش می دهد که او در لیست مسافران قرار دارد.
10:33. اوگنی تولستوف، مهندس صدای NTV، قبل از برخاستن از فرودگاه چکالوفسکی در نزدیکی مسکو در فیس بوک پستی منتشر کرد
طوفانی آغاز شده است. کارشناسان مبل در اینترنت ادعا می کنند که بعد از طوفان کار برای غواصان آسان تر خواهد بود - خود آب چیزهای زیادی را به ساحل خواهد برد. آن دسته از متخصصانی که اکنون در حال بررسی TU-154 غرق شده هستند، خلاف این فکر می کنند. آب و هوای بد، برعکس، همه کارت ها را گیج می کند. ویاچسلاو ایواشچنکو، رئیس واحد جستجو و نجات جوخه جستجو و نجات منطقه ای جنوب وزارت شرایط اضطراری، در مورد چگونگی جستجو برای هواپیمای سقوط کرده به Komsomolskaya Pravda گفت.
- در چه شرایطی باید کار کنید؟
تقریبا عالی. هواپیما در یک میدان بزرگ زیر آب قرار دارد. عمق تقریباً در همه جا یکسان است - حدود 25 متر. یعنی می توانید در طول روز بدون نور خاصی جستجو کنید، شرایط طبیعی به اندازه کافی وجود دارد. پایین ماسه سنگ جامد است. تقریبا هیچ لجنی یا خاکی وجود ندارد.
- و چه چیزی پیدا می شود؟
قطعات بزرگ هواپیما، کوچک، برخی از وسایل شخصی. اگر موفق به پیدا کردن وسایل الکترونیکی - تلفن، تبلت - شدید، بلافاصله آنها را به طبقه بالا می برند. بعد برای معاینه می روند. دیروز یک موتور هواپیما به وزن سه تن را از پایین بلند کردیم. همچنین قطعاتی از اجساد وجود دارد (طبق داده ها، تا ساعت 18:40 روز 28 دسامبر، بقایای 16 نفر پیدا شد - Auth.)
کار غواصان زیر آب در محل سقوط Tu-154.
- بدون کل بدن؟
افسوس. این همان چیزی است که وقتی به شدت به آب برخورد می کنید اتفاق می افتد. مرده ها به معنای واقعی کلمه تکه تکه می شوند. من 10 سال پیش در هنگام سقوط ایرباس خطوط هوایی ارمنستان چیزی مشابه را دیدم. همچنین نزدیک آدلر. صدمات مشابه هستند.
(به یاد بیاورید که اطلاعاتی در رسانه ها منتشر شد مبنی بر اینکه اجساد کشته شدگان بدون لباس پیدا شده است. اکنون دلیل آن مشخص شده است. ضمناً داده هایی مبنی بر پوشیدن جلیقه نجات توسط مسافران نیز تأیید نشد.)
- و چگونه به دنبال قطعات در پایین هستید؟
یک لنگر از یک کشتی روی سطح زمین می افتد. خودم را با طناب به او می بندم و به آرامی به صورت دایره ای شروع به شنا می کنم. سپس طناب بلند می شود و من در دایره بزرگتری شنا می کنم. پایین با چنین مسیرهای متفاوتی جستجو می شود. اشیاء کوچک با طناب بسته می شوند - آنها توسط شرکا در یک قایق روی سطح بلند می شوند. قسمت های بزرگی از هواپیما با جرثقیل بیرون کشیده می شود. مختصات را علامت گذاری می کنم، یک کشتی یا یک بارج با بالابر روی سطح شناور است. سپس یافته با تسمه بسته می شود و بالا می رود.
- و چه چیز دیگری: وسایل شخصی یا قطعات هواپیما؟
90٪ - عناصر بدنه. وسایل مسافران کمیاب است.
- می گویند طوفان به تو کمک می کند.
خیر طوفان همه چیز را در پایین تکان خواهد داد. ممکن است چیزی به مناطق آزمایش شده قبلی تغییر کند. علاوه بر این، اکنون همه چیز به وضوح زیر آب قابل مشاهده است. و بعد از طوفان، کدورت افزایش می یابد، کار بسیار دشوارتر می شود.
- آیا از نظر روانی شنا کردن در زیر آب و یافتن بقایای آن دشوار است؟
شما باید خودتان را درست تنظیم کنید. من روی این فکر تمرکز می کنم که کار دشوار اما مهمی وجود دارد که باید انجام شود. به اقوام عزیزانشان برگردند. فقط من میتونم این کارو بکنم دیگر وجود نخواهد داشت. این همان انگیزه ای است که کمک می کند.
- آیا ترفندهایی برای استراحت بعد از کار، راه اندازی مجدد وجود دارد؟
من به خانواده ام برمی گردم، با بچه ها بازی می کنم، فقط سعی می کنم به آنچه در پایین وجود دارد فکر نکنم. باز هم به خودم یادآوری می کنم که این یک حرفه معمولی نیست که همه چیز در آن اتفاق می افتد.
ویاچسلاو ایواشچنکو گفت که غواصان وزارت شرایط اضطراری تمام روز سخت کار می کنند. آنها صبح، زمانی که نور شروع به روشن شدن می کند، به دریا می روند و فقط عصر با غروب آفتاب به ساحل باز می گردند. اما با این وجود، هر زیردریایی بیش از دو ساعت کار نمی کند. بقیه زمان صرف غواصی، آماده سازی تجهیزات و پر کردن سیلندرهای اکسیژن می شود.
گزارش عکس
امدادگران وزارت شرایط اضطراری لاشه هواپیمای Tu-154 را از کف دریای سیاه بالا می برند.
به "KP" کمک کنید
عملیات جستجو شامل 45 کشتی، 15 شناور، 192 غواص، 12 هواپیما و پنج هلیکوپتر است. یک جرثقیل خودکششی برای بلند کردن آوارهای بزرگ به محل سقوط رسید.
حدود یک و نیم هزار قطعه از هواپیما پیدا شد. در این لحظهتوانست یک سوم را به سطح زمین برساند. 12 قطعه بزرگ نیز پیدا شد. یکی از آنها - دو در سه متر، دوم - حدود پنج متر طول، سوم - بیش از 60 متر طول.
در همین حال
مرحله اصلی جستجو برای یافتن لاشه هواپیمای سقوط کرده Tu-154 به پایان رسید
این منبع گفت: "مرحله فعال عملیات جستجو در دریای سیاه تکمیل شده است." گروه جستجو تقریباً تمام قطعات Tu-154 را از کف دریا بلند کردند. گروهی از کشتی ها که در عملیات شرکت داشتند دریای سیاه را ترک کردند
راستی
امدادگران از محل سقوط Tu-154: قربانیان همان صدمات قربانیان فاجعه سال 2006 را دارند.
از روز سقوط هواپیمای Tu-154، امدادگران بدون وقفه در محل سقوط آن در دریای سیاه کار می کنند. آنها از پایین اجساد کشته شدگان و لاشه هواپیما را بلند می کنند که در زمان سقوط 92 نفر - اعضای خدمه و هنرمندان گروه - در هواپیما بودند. الکساندروا، روزنامه نگاران و دکتر لیزا.
عکاس خبری ما ولادیمیر ولنگورین با چشمان خود نحوه کار غواصان و پیشرفت عملیات جستجو را تماشا می کند.
در محل سقوط آن در دریای سیاه، امدادگران دائما در حال کار هستند. آنها از پایین اجساد کشته شدگان و لاشه هواپیما را بلند می کنند که در زمان سقوط 92 نفر - اعضای خدمه و هنرمندان گروه - در هواپیما بودند. الکساندروا، روزنامه نگاران و دکتر لیزا.
عکاس خبری ما ولادیمیر ولنگورین با چشمان خود نحوه کار غواصان و پیشرفت عملیات جستجو را تماشا می کند.
در روزهای اول اطلاعاتی وجود داشت مبنی بر اینکه برخی از مسافران موفق به پوشیدن جلیقه نجات شده اند. یعنی آماده شدن برای پاییز. ولادیمیر ولینگورین از سایت جستجو گزارش می دهد، اما هیچ یک از کشته شدگان که جسدشان بلند شد، جلیقه نجات نداشتند.
همچنین در میان کارمندان وزارت شرایط اضطراری، امدادگران با تجربه ای وجود دارند که در سقوط هواپیمای شرکت هواپیمایی ارمنستان آرماویا در سال 2006 کار کردند. آن فاجعه تقریباً در همان مکان زمانی رخ داد که کشتی در حال فرود بود.
امدادگران به خبرنگار ما می گویند کسانی که در آن حادثه و این تصادف جان باختند، جراحات بسیار مشابهی دارند. - اجساد به شدت آسیب دیدند که فقط می تواند از یک ضربه قوی به آب باشد. اجسام کامل بسیار کمی وجود دارد، بیشتر قطعات. روی اجساد هم اثری از آتش نیست یعنی به احتمال زیاد انفجاری رخ نداده است.
ده ها غواص و یک حمام زیر آب سرنشین دار انجمن جغرافیایی روسیه به طور شبانه روزی در محل سقوط کار می کنند.
در اینجا، در 27 دسامبر، در تشکیل صبح، الکساندر آگافونوف، رئیس گروه ترکیبی وزارت شرایط اضطراری، تعطیلات حرفه ای را به همه کارکنان تبریک گفت.
اما ما بعداً جشن خواهیم گرفت ، اما اکنون کار سختی در پیش است ، - گفت الکساندر آگافونوف.
همچنین بخوانید
آخرین سخنان خدمه Tu-154 سقوط کرده: "فلپ، وای! فرمانده، داریم می افتیم!»
ضبط کننده اصلی پرواز (که به آن "جعبه سیاه" نیز می گویند) هواپیمای Tu-154 وزارت دفاع که روز یکشنبه در نزدیکی سوچی سقوط کرد، توسط وسیله نقلیه زیر آبی کنترل از راه دور فالکون در 27 دسامبر کشف شد. ربات زیر آب آن را در فاصله 1600 متری از ساحل در عمق 17 متری پیدا کرد. ()
در همین حال
شاهد عینی سقوط هواپیمای Tu-154: هواپیما به سرعت و به طرز عجیبی شروع به فرود آمدن کرد، انگار که روی آب گذاشته شده بود.
یکی از افسران گارد ساحلی نیروهای مرزی FSB شاهد سقوط هواپیمای Tu-154 در دریای سیاه بود. در زمان وقوع فاجعه، او سوار بر یک قایق در دریا در آب های سوچی بود و دید که چگونه تخته به جای افزایش ارتفاع، به سرعت شروع به فرود آمدن به سطح دریا کرد، گویی که قصد فرود بر روی آن را داشت. آی تی
نظرات کارشناسان
کارشناس در مورد کلمات اخرخدمه Tu-154: "به نظر می رسد که این فاجعه به دلیل نقص تجهیزات رخ داده است."
آندری لیتوینوف، خلبان درجه یک، فرمانده A-320:
یا این نقض تراز هواپیما است و یکی از خدمه فریاد می زند: "فلپ". منظور او چیست؟ شاید: نیازی به جمع کردن فلپ ها نیست، زیرا دماغه هواپیما بالا می رود و در این صورت لازم است نه تنها آنها را جمع نکنید، بلکه برعکس، آنها را بیشتر رها کنید تا افزایش قدرت داشته باشد. بلند کردن. یا نسخه دیگری: خدمه شروع به جمع کردن فلپ ها کردند، اما آنها به طور همزمان جمع نمی شوند
کارشناس - درباره آخرین صحبت های خدمه Tu-154: "شاید فلپ ها ربطی به آن نداشته باشند، اما موضوع در سیستم سوخت رسانی است."
فرمانده سابق هوانوردی خط مقدم نیروی هوایی روسیه، سرهنگ ژنرال نیکولای آنتوشکین:
چیزی در آنجا شکست. شاید گیر کرده، شاید هم کار نکرده است. حتی اگر فلپ ها در یک بال آزاد شوند، اما نه در بال دیگر، این یک فاجعه وحشتناک برای هواپیما نیست.
گزارش عکس
امدادگران وزارت شرایط اضطراری لاشه هواپیمای Tu-154 را از کف دریای سیاه بالا می برند.
