طوفان شروع شده است. کارشناسان مبل در اینترنت ادعا می کنند که پس از طوفان، کار برای غواصان آسان تر خواهد بود - خود آب چیزهای زیادی را به ساحل خواهد برد. آن دسته از متخصصانی که اکنون در حال بررسی TU-154 غرق شده هستند، متفاوت فکر می کنند. آب و هوای بد، برعکس، همه کارت ها را گیج می کند. ویاچسلاو ایواشنکو، رئیس واحد جستجو و نجات بخش جستجو و نجات منطقه ای جنوب وزارت موقعیت های اضطراری، در مورد جستجوی هواپیمای سقوط کرده به Komsomolskaya Pravda گفت.
- در چه شرایطی باید کار کنید؟
تقریبا عالی. هواپیما در یک میدان بزرگ زیر آب قرار دارد. عمق تقریباً در همه جا یکسان است - حدود 25 متر. یعنی می توانید در طول روز بدون نور خاصی جستجو کنید، شرایط طبیعی کافی است. پایین ماسه سنگ جامد است. تقریبا هیچ لجنی و گلی وجود ندارد.
- و چه چیزی می توانید پیدا کنید؟
قطعات هواپیما بزرگ، کوچک، برخی از وسایل شخصی. اگر موفق به پیدا کردن وسایل الکترونیکی - تلفن، تبلت - شدید، بلافاصله آنها را به طبقه بالا می برند. سپس برای معاینه فرستاده می شوند. دیروز یک موتور هواپیما به وزن سه تن را از پایین بالا آوردیم. همچنین قطعاتی از اجساد وجود دارد (طبق داده ها، در ساعت 18:40 روز 28 دسامبر، بقایای 16 نفر پیدا شد - Auth.)
کار غواصان در زیر آب در محل سقوط Tu-154.
- آیا بدن کامل وجود ندارد؟
افسوس. این اتفاق با تأثیر شدید بر روی آب رخ می دهد. مرده ها به معنای واقعی کلمه از هم جدا می شوند. من 10 سال پیش در هنگام سقوط ایرباس خطوط هوایی ارمنستان چیزی مشابه را دیدم. همچنین در اطراف آدلر. صدمات مشابه هستند.
(به یاد بیاورید که اطلاعاتی در رسانه ها منتشر شد مبنی بر اینکه اجساد قربانیان بدون لباس پیدا شده است. اکنون دلیل آن مشخص شده است. اتفاقاً داده هایی که مسافران در آن بوده اند. جلیقه نجات، همچنین تایید نشدند.)
- چگونه به دنبال قطعات در پایین هستید؟
یک لنگر از کشتی روی سطح پایین می آید. با یک طناب به آن گره زدم و آرام آرام شروع به شنای دایره ای کردم. سپس طناب بلند می شود و من در دایره بزرگتری شناور می شوم. پایین با چنین مسیرهای واگرا جستجو می شود. اشیاء کوچک با طناب بسته می شوند - آنها توسط همراهان در قایق روی سطح بلند می شوند. قسمت های بزرگی از هواپیما با جرثقیل بیرون کشیده می شود. من مختصات را تعیین می کنم، یک کشتی یا یک بارج با بالابر روی سطح شناور است. سپس یافته با تسمه بسته می شود و بالا می رود.
- و چه چیزی بیشتر: وسایل شخصی یا قطعات هواپیما؟
90٪ - عناصر بدنه. وسایل مسافران کمیاب است.
آنها می گویند طوفان به شما کمک می کند.
خیر طوفان همه چیز را در پایین تکان خواهد داد. ممکن است چیزی به مناطق قبلاً اثبات شده تغییر کند. علاوه بر این، اکنون همه چیز به وضوح زیر آب قابل مشاهده است. و بعد از طوفان، کدورت افزایش می یابد، کار بسیار دشوارتر می شود.
- آیا از نظر روانی شنا کردن زیر آب و یافتن بقایای آن دشوار است؟
شما باید خودتان را به درستی تنظیم کنید. من روی این فکر تمرکز می کنم که کار دشوار اما مهمی وجود دارد که باید انجام شود. به بستگان عزیزانشان برگردند. فقط من میتونم این کارو بکنم دیگران نخواهند بود این همان انگیزه ای است که کمک می کند.
- آیا ترفندهایی برای استراحت بعد از کار، راه اندازی مجدد وجود دارد؟
من به خانواده ام برمی گردم، با بچه ها بازی می کنم، سعی می کنم به آنچه در پایین وجود دارد فکر نکنم. باز هم به خودم یادآوری می کنم که من یک حرفه معمولی ندارم که همه چیز در آن اتفاق بیفتد.
ویاچسلاو ایواشنکو گفت که غواصان وزارت اورژانس در تمام طول روز سخت کار می کنند. آنها صبح که طلوع می کند به دریا می روند و فقط عصر با غروب آفتاب به ساحل باز می گردند. اما با این وجود، هر زیردریایی بیش از دو ساعت کار نمی کند. بقیه زمان صرف غواصی و صعود، تهیه تجهیزات و پرکردن سیلندرهای اکسیژن می شود.
گزارش عکس
امدادگران وزارت شرایط اضطراری لاشه هواپیمای Tu-154 را از کف دریای سیاه خارج کردند.
مرجع "KP"
عملیات جستجو شامل 45 کشتی، 15 خودروی اعماق دریا، 192 غواص، 12 هواپیما و پنج هلیکوپتر است. یک جرثقیل خودکششی برای بلند کردن آوارهای بزرگ به محل سقوط هواپیما رسید.
حدود یک و نیم هزار قطعه هواپیما پیدا شد. در این لحظهتوانست یک سوم را به سطح زمین برساند. 12 قطعه بزرگ نیز پیدا شد. یکی از آنها دو در سه متر است، دومی حدود پنج متر طول دارد، سومی بیش از 60 متر طول دارد.
در همین حال
مرحله اصلی جستجو برای یافتن لاشه هواپیمای سقوط کرده Tu-154 به پایان رسیده است
این منبع گفت: مرحله فعال عملیات جستجو در دریای سیاه به پایان رسیده است. گروه جستجو تقریباً تمام قطعات Tu-154 را از بستر دریا بلند کردند. گروهی از کشتی ها که در عملیات شرکت داشتند دریای سیاه را ترک کردند
راستی
امدادگران از محل سقوط Tu-154: قربانیان همان صدمات قربانیان سقوط 2006 را دارند.
از روز فاجعه Tu-154، امدادگران به طور مداوم در محل سقوط آن در دریای سیاه کار می کنند. آنها اجساد کشته شدگان و بقایای هواپیما را که در زمان سقوط 92 نفر - اعضای خدمه، هنرمندان گروه - در هواپیما بودند، از پایین بالا می برند. الکساندروا، روزنامه نگاران و دکتر لیزا.
عکاس خبری ما ولادیمیر ولنگورین با چشمان خود نحوه کار غواصان و پیشرفت عملیات جستجو را تماشا می کند.
همچنین مشخص شد که چندین مسافر که در لاین سقوط کرده بودند جلیقه نجات به تن داشتند. این را ریانووستی با اشاره به یک منبع آگاه از پیشرفت عملیات جستجو و نجات گزارش داد. یکی از همکارهای آژانس که نامش فاش نشده است، گفت: «افراد جلیقه پوش در حال آماده شدن برای تخلیه بودند. وزارت دفاع روسیه این پیام را تکذیب کرد و آن را "تلقینات شرم آور" خواند.
در این مورد
با این وجود، اطلاعات مربوط به مسافران این پرواز بدبخت که موفق به پوشیدن جلیقه نجات شدند ممکن است به نفع یکی از نسخه های اصلی مورد بررسی توسط تحقیقات باشد. به احتمال زیاد، بلافاصله پس از بلند شدن از زمین، در هواپیما، یک وضعیت اضطراری بلافاصله و ناگهانی برای همه شروع به ایجاد کرد. نقص فنیهواپیما از نسخه رسمی اعلام شده توسط مقامات چنین بر می آید که هواپیمای مسافربری دو دقیقه پس از بلند شدن از صفحه رادار ناپدید شد. فقط یک فرد آموزش دیده می تواند جلیقه را از زیر صندلی بیرون بیاورد، آن را باز کند، بپوشد و در مدت زمان کوتاهی ببندد. علاوه بر این، طبق شهادت کسانی که با هواپیماهای مشابه وزارت دفاع پرواز کرده اند، به دلیل اینکه پروازها توسط خدمه پرواز انجام نمی شود، قبل از پرواز، وسایل نجات را به مسافران راهنمایی نمی کنند.
اگر فرض کنیم همه کسانی که در زمان فاجعه در هواپیما بوده اند بیش از یک بار پرواز کرده اند و نحوه استفاده از جلیقه نجات را می دانند، پس اطلاعاتی را که باید فوراً پوشیده شوند از چه کسی دریافت کرده اند؟ در ساعات روشنایی روز هنگام برخاستن، مسافرانی که نزدیک پنجره ها می نشینند می توانند ببینند که هواپیما شروع به غلتیدن می کند یا به شدت ارتفاع را از دست می دهد. اما برخاستن هواپیمای Tu-154 از فرودگاه سوچی در تاریکی مطلق انجام شد.
سیگنال استفاده از جلیقه ها البته می توانست توسط فرمانده هواپیما داده شود، اما برای چند دقیقه از برخاستن تا صعود، موتورها در حالت ماکزیمم برخاستن کار می کنند و سر و صدای آنها به سادگی در شنیدن واضح هر چیزی اختلال ایجاد می کند. دستورات از طریق بلندگو علاوه بر این، این نسخه با همان اطلاعات رسمی که خدمه هواپیما چیزی در مورد آن گزارش نکرده اند، از بین می رود اضطراریخدمات زمینی روی کشتی و فرمانده کشتی باید ابتدا اعزام کننده را از ماجرا مطلع می کرد و سپس به مسافران دستور می داد که جلیقه خود را بپوشند.
شرکت کنندگان در انجمن های هوانوردی متعدد در وب نیز نسخه مربوط به جلیقه نجات مسافران Tu-154 را به عنوان خارق العاده رد کردند.
روز دوشنبه، عملیات جستجو و نجات در نزدیکی سواحل دریای سیاه که در آن هواپیمای Tu-154 وزارت دفاع سقوط کرد، ادامه یافت. این عملیات شامل حدود چهار هزار نفر است. این کشتی در 25 دسامبر در نزدیکی سوچی سقوط کرد. در هواپیما 92 نفر - هشت خدمه و 84 مسافر وجود داشتند.
همه عکس ها
وزارت دفاع درباره تعداد سرنشینان هواپیمای Tu-154 که به دریای سیاه سقوط کرده است، تصریح کرد: با این پرواز 84 مسافر و 8 خدمه به پایگاه حمیمیم پرواز کردند که در مجموع 92 نفر بودند. فهرستمسافران). لاشه هواپیما در نزدیکی ساحل در عمق 110 متری پیدا شد. نوازندگان گروه الکساندروف و خبرنگاران در آن بودند. سه شبکه تلویزیونی گزارش دادند که گروه های فیلمبرداری را با این پرواز به سوریه اعزام کرده اند: Channel One، NTV و Zvezda. در میان کشته شدگان یک پزشک نیز وجود دارد الیزاوتا گلینکاکه در حال حمل دارو به سوریه بود.
14:03. پوتین قول داده است که علل فاجعه را به طور کامل بررسی کند و به بستگان قربانیان کمک کند. رئیس جمهور در سن پترزبورگ با نورسلطان نظربایف رهبر قزاقستان دیدار خواهد کرد.
ساعت 14:00 در مسکو، گل به ساختمان گروه آواز و رقص آکادمیک به نام الکساندروف و همچنین به ساختمانی که بنیاد کمک منصفانه الیزاوتا گلینکا در آن قرار داشت آورده می شود.
11:33. یکی از نمایندگان این گروه به مدوزا گفت که کنسرت در سوریه قرار است در حلب برگزار شود.
11:31 صبح الکساندر گولتز، کارشناس نظامی، به Open Russia گفت تا زمانی که جعبه‌های سیاه پیدا نشوند، صحبت درباره علت فاجعه بی‌معنی است: «اما، البته، بسیار نگران‌کننده است که مقامات روسیه بلافاصله شروع به انکار نسخه تروریستی کردند. حمله کن."
11:23. وزارت دفاع گزارش داد که هواپیماهای بدون سرنشین به عملیات جستجو پیوستند. ایگور کوناشنکوف، نماینده رسمی وزارت دفاع روسیه در شبکه 24 روسیه گفت: چهار کشتی و پنج هلیکوپتر در آن شرکت دارند.
11:20. رئیس HRC میخائیل فدوتوف داده های مربوط به مرگ الیزاوتا گلینکا را تأیید کرد: به گفته وی، او در حال مصرف داروها به بیمارستان دانشگاه در لاذقیه بود. او به اینترفاکس گفت: «ما تا آخر به معجزه امیدوار بودیم. در وب سایت HRC منتشر شد اما از کار افتاد.
11:13. فونتانکا ادعا می کند که در فرودگاه های Chkalovsky در آدلر، افرادی که در این پرواز شرکت دارند توسط FSB بررسی می شوند. بر اساس نسخه سنت پترزبورگ، "آنها روی یک حمله تروریستی کار می کنند."
11:08. یک منبع به اینترفاکس گفت جسد هفت کشته در محل سقوط هواپیما پیدا شد.
11:05. کمیته تحقیقات تاس گزارش داد که گروهی از بازرسان با تجربه به محل سقوط هواپیما اعزام شدند. به نمایندگی از رئیس بخش، الکساندر باستریکین، پرونده به دفتر مرکزی کمیته تحقیقات منتقل شد.
11:02. یک منبع اینترفاکس گفت که هواپیما در وضعیت خوبی به سر می برد و تمام بررسی های برنامه ریزی شده را پشت سر گذاشت. وی با بیان اینکه با وجود اینکه این هواپیما 33 سال پیش تولید شد، اما در حالت پرهزینه کار می کرد، گفت: این هواپیما به طور متوسط 27 ساعت در ماه پرواز داشته است.
10:59 صبح وزارت شرایط اضطراری گزارش داد که شش فروند شناور در منطقه غرق شده در حال فعالیت هستند و سه فروند دیگر در حال پیشروی هستند. لاشه هواپیما در 6 کیلومتری آن پیدا شد خط ساحلی، عمق در اینجا از 80 تا 110 متر است.
10:41. وزارت دفاع فهرست مسافران را منتشر کرد. 64 کارمند گروه الکساندروف، 9 کارمند رسانه، 8 خدمه، 8 پرسنل نظامی، دو کارمند دولتی فدرال، یک کارمند سازمان کمک عادلانه - الیزاوتا گلینکا وجود دارد.
10:37. در سوچی ایجاد شد ستاد عملیاتیبه گزارش تاس، آنها قول می دهند به بستگان قربانیان کمک کنند. دفتر شهردار مسکو نیز در نظر دارد حمایت کند. شهردار سرگئی سوبیانین در این مورد در توییتر نوشت.
10:35. یک منبع به اینترفاکس گفت که الیزاوتا گلینکا در هواپیما نبود. در همان زمان، آژانس گزارش می دهد که او در لیست مسافران قرار دارد.
10:33. مهندس صدا NTV Evgeny Tolstov قبل از برخاستن از فرودگاه منطقه مسکو Chkalovsky در فیس بوک منتشر کرد.
امدادگران به طور مداوم در محل سقوط او در دریای سیاه کار می کنند. آنها اجساد کشته شدگان و بقایای هواپیما را که در زمان سقوط 92 نفر بودند - اعضای خدمه، هنرمندان گروه - از پایین بالا می برند. الکساندروا، روزنامه نگاران و دکتر لیزا.
ولادیمیر ولنگورین، عکاس خبری ما با چشمان خود نحوه کار غواصان و پیشرفت عملیات جستجو را تماشا می کند.
در روزهای اول اطلاعاتی وجود داشت مبنی بر اینکه برخی از مسافران موفق به پوشیدن جلیقه نجات شده اند. یعنی برای پاییز آماده می شدند. اما هیچ یک از قربانیان که جسدش بلند شده بود جلیقه نجات نداشت - ولادیمیر ولینگورین از محل کار جستجو گزارش می دهد.
همچنین در میان کارمندان وزارت اورژانس، امدادگران باتجربه ای وجود دارند که در سقوط هواپیمای شرکت هواپیمایی ارمنستان آرماویا در سال 2006 کار کردند. آن فاجعه تقریباً در همان مکان در هنگام فرود هواپیمای لاینر رخ داد.
امدادگران به خبرنگار ما می گویند کسانی که در آن حادثه و این تصادف جان باختند، جراحات بسیار مشابهی دارند. - اجساد به شدت آسیب دیدند که فقط می تواند از ضربه قوی به آب باشد. اجساد دست نخورده بسیار کمی وجود دارد، عمدتاً قطعاتی. روی اجساد هم اثری از آتش نیست یعنی به احتمال زیاد انفجاری رخ نداده است.
ده ها غواص و یک حمام زیر آب ساکن انجمن جغرافیایی روسیه در محل سقوط به طور شبانه روزی کار می کنند.
در اینجا، در 27 دسامبر، در تشکیل صبح، الکساندر آگافونف، رئیس گروه کامپوزیت وزارت اورژانس، تعطیلات حرفه ای را به همه کارکنان تبریک گفت.
اما ما بعداً جشن خواهیم گرفت و اکنون کار سخت در پیش است - گفت الکساندر آگافونوف.
همچنین بخوانید
آخرین سخنان خدمه Tu-154 سقوط کرده: "Flaps, s ... ka! فرمانده، ما در حال سقوط هستیم!»
ضبط کننده اصلی پرواز (که "جعبه سیاه" نیز نامیده می شود) هواپیمای وزارت دفاع Tu-154 که روز یکشنبه در نزدیکی سوچی سقوط کرد، توسط زیردریایی کنترل از راه دور فالکون در 27 دسامبر کشف شد. یک ربات زیر آب او را در 1600 متری ساحل در عمق 17 متری پیدا کرد. ()
بین
شاهد عینی سقوط Tu-154: هواپیما به سرعت و به طرز عجیبی شروع به فرود آمدن کرد، گویی روی آب گذاشته شده بود.
یکی از افسران گارد ساحلی نیروهای مرزی FSB شاهد سقوط هواپیمای Tu-154 در دریای سیاه بود. در زمان وقوع فاجعه، او در یک قایق در دریا در منطقه آبی سوچی بود و دید که چگونه تخته به جای افزایش ارتفاع، به سرعت شروع به فرود آمدن به سطح دریا کرد، گویی قصد داشت روی آن فرود بیایید
نظرات کارشناسان
کارشناس در مورد کلمات اخرخدمه Tu-154: "به نظر می رسد که این فاجعه به دلیل نقص تجهیزات رخ داده است."
آندری لیتوینوف، خلبان درجه یک، فرمانده A-320:
یا ناهماهنگی هواپیما است و یکی از خدمه فریاد می زند: "فلپ". منظور او چیست؟ شاید: نیازی به جمع کردن فلپ ها نیست، زیرا دماغه هواپیما بالا می رود و در این حالت نه تنها باید آنها را جمع نکرد، بلکه برعکس، برای افزایش لیفت آنها را امتداد داد. یا نسخه دیگری: خدمه شروع به جمع کردن فلپ ها کردند، اما آنها به طور همزمان جمع نمی شوند
کارشناس - در مورد آخرین صحبت های خدمه Tu-154: "شاید فلپ ها ربطی به آن نداشته باشند، اما موضوع در سیستم سوخت رسانی است"
فرمانده سابق خط مقدم هوانوردی نیروی هوایی روسیه، سرهنگ ژنرال نیکولای آنتوشکین:
چیزی در آنجا شکست. شاید گیر کرده، شاید هم کار نکرده است. حتی اگر فلپ ها در یک بال آزاد شوند، اما نه در بال دیگر، این مشکل وحشتناکی برای یک هواپیما نیست.
گزارش عکس
امدادگران وزارت شرایط اضطراری لاشه هواپیمای Tu-154 را از کف دریای سیاه خارج کردند.
