جایی که تایتانیک غرق شد دقیقا همان مکان است. تایتانیک: داستان ایجاد و غرق شدن کشتی. "دم دنباله دار" در پایین

و این واقعیت تعجب آور نیست، زیرا در زمان ساخت و راه اندازی "" یکی از بزرگترین لاینرها در جهان بود. اولین سفر او، که آخرین سفر نیز هست، در 14 آوریل 1912 انجام شد، زیرا کشتی پس از برخورد با یک بلوک یخی، 2 ساعت و 40 دقیقه پس از برخورد (در ساعت 02:20 روز 15 آوریل) غرق شد. چنین فاجعه بزرگی به یک افسانه تبدیل شده است و امروزه دلایل و شرایط وقوع آن مورد بحث قرار می گیرد، فیلم های داستانی ساخته می شود و محققان همچنان به بررسی بقایای لاینر در پایین و مقایسه آنها با عکس های مربوط به آن می پردازند. کشتی گرفته شده در سال 1912.

اگر مدل قسمت کمان نشان داده شده در عکس را با آن دسته از بقایایی که اکنون در پایین قرار دارند مقایسه کنیم، دشوار است که آنها را یکسان بنامیم، زیرا قسمت جلوی کشتی در فرآیند سقوط به شدت در گل و لای فرو رفته است. چنین منظره ای اولین محققین را بسیار ناامید کرد، زیرا محل لاشه هواپیما اجازه بازرسی محل برخورد کشتی با بلوک یخ را بدون استفاده از تجهیزات ویژه نمی داد. سوراخ پاره شده در بدنه که در مدل به وضوح قابل مشاهده است، در نتیجه برخورد به پایین است.

بقایای "تایتانیک" در پایین اقیانوس اطلس است، آنها در عمق حدود 4 کیلومتری قرار دارند. این کشتی در حین غوطه ور شدن ترک خورد و اکنون دو قسمت از آن در کف و در فاصله حدود 600 متری از یکدیگر قرار دارد. در شعاع چند صد متری در نزدیکی آنها زباله ها و اشیاء متعددی از جمله تکه بزرگی از بدنه کشتی وجود دارد.

محققان موفق شدند با پردازش چند صد تصویر، تصویری پانوراما از کمان تایتانیک بسازند. اگر از راست به چپ به آن نگاه کنید، می توانید وینچ را از لنگر یدکی مشاهده کنید که مستقیماً از لبه کمان بیرون زده است، سپس دستگاه مهار قابل توجه است و در کنار دریچه باز منتهی به نگهدارنده شماره 1، خطوط موج شکن از آن به طرفین می روند. دکل خوابیده که زیر آن دو دریچه و وینچ دیگر برای بلند کردن بار وجود دارد، در عرشه بین روبنا به وضوح قابل مشاهده است. پل کاپیتان قبلاً در جلوی روبنای اصلی قرار داشت، اما اکنون فقط در قسمت های پایین آن را می توان یافت.

اما روبنا با کابین کاپیتان و افسر و اتاق رادیو به خوبی حفظ شده است، اگرچه شکاف ایجاد شده در محل درز انبساط از آن عبور می کند. سوراخ قابل مشاهده در روسازه محل دودکش است. سوراخ دیگری در پشت روبنا، چاه، جایی که راه پله اصلیتایتانیک سوراخ بزرگ پاره شده سمت چپ محل لوله دوم است.

عکس لنگر اصلی در سمت بندر تایتانیک. این یک راز باقی مانده است که چگونه او در روند برخورد به پایین سقوط نکرد.

یک دستگاه پهلوگیری در پشت لنگر یدکی تایتانیک قرار دارد.

حتی 10-20 سال پیش روی دکل تایتانیک می شد بقایای به اصطلاح "لانه کلاغ" را دید، جایی که دیده بان ها قرار داشتند، اما اکنون آنها سقوط کرده اند. تنها یادآور لانه کلاغ سوراخی در دکل است که از طریق آن دریانوردان دیده بانی می توانند به پلکان مارپیچ دسترسی داشته باشند. دم پشت سوراخ زمانی یک پایه زنگ بود.

عکس های مقایسه ای از عرشه کشتی تایتانیک که محل نگهداری قایق های نجات بود. در سمت راست می بینید که روبنای روی آن در جاهایی پاره شده است.

پلکان کشتی تایتانیک که در سال 1912 کشتی را تزئین کرد:

عکس بقایای کشتی که از زاویه ای مشابه گرفته شده است. با مقایسه دو عکس قبلی، به سختی می توان باور کرد که آنها یک قسمت از کشتی هستند.

پشت پله ها برای مسافران درجه یک آسانسور تعبیه شده بود. فقط عناصر فردی آنها را به یاد می آورند. کتیبه ای که در عکس سمت راست دیده می شود روبروی آسانسورها بود و به عرشه اشاره می کرد. این کتیبه است - اشاره گر به عرشه A (حرف A، ساخته شده از برنز، ناپدید شده است، اما هنوز آثاری باقی مانده است).

عرشه D، سالن درجه 1. با اينكه بیشترتزئینات چوبی توسط میکروارگانیسم ها خورده شده است؛ برخی از عناصر باقی مانده اند، که یادآور پلکان بزرگ است.

سالن درجه 1 و رستوران تایتانیک، واقع در عرشه D، دارای شیشه های رنگی بزرگ بودند که تا به امروز باقی مانده است.

این دقیقاً همان چیزی است که "" همراه با بزرگترین هواپیمای مسافربری مدرن، که "Allure of the Seas" نام دارد، ظاهر می شود.

در سال 2010 راه اندازی شد. چندین مقدار مقایسه ای:

جابجایی "Allure of the Seas" 4 برابر بیشتر از جابجایی "تایتانیک" است.
بوش مدرن - دارنده رکورد دارای طول 360 متر است که 100 متر بیشتر از "" است.
حداکثر عرض 60 متر در مقایسه با 28 متر افسانه کشتی سازی است.
پیش نویس تقریباً یکسان است (تقریباً 10 متر).
سرعت این کشتی ها 22-23 گره است.
تعداد ستاد فرماندهی "Allure of the Seas" - بیش از 2 هزار نفر (سرویس "" - 900 نفر، آنها عمدتاً استوکر بودند).
ظرفیت مسافر غول زمان ما - 6.4 هزار نفر (y - 2.5 هزار).

تایتانیک بزرگترین و مجلل ترین کشتی در زمان خود است. او را بی شرمانه می گفتند غرق نشدنی و واقعاً چنین به نظر می رسید. او در ظهر روز 10 آوریل اولین سفر خود را از بندر ساوتهمپتون انگلیس آغاز کرد. مقصد نهایی بود شهر آمریکانیویورک. اما همانطور که می دانید تایتانیک به سواحل ایالات متحده نرسید ...

برخورد تایتانیک با کوه یخ

در 14 آوریل 1912، لاینر با سرعت کامل (با سرعت 22.5 گره، تقریباً حداکثر سرعت بود) با عجله همراه شد. آتلانتیک شمالی... هیچ چیز فاجعه را پیش بینی نمی کرد، آرامش کامل وجود داشت. بر عرشه فوقانییک ارکستر در رستورانی با فضای داخلی زیبا می نواخت. افراد ثروتمند کلاس اول شامپاین می نوشیدند، زیر آب می رفتند هوای آزادو از هوای فوق العاده لذت بردم

اواخر عصر روز 14 آوریل، ساعت 23:39، دو دیده بان (این نام رسمی ملوانانی است که وضعیت را در طول سفر از موقعیتی راحت مشاهده می کنند) دقیقاً در طول مسیر متوجه یک کوه یخ شدند و این موضوع را از طریق تلفن به مرکز اطلاع رسانی کردند. پل افسر ویلیام مرداک بلافاصله فرمان "سکان چپ" را صادر کرد. بنابراین، او سعی کرد از برخورد جلوگیری کند.

اما کشتی چند تنی نمی‌توانست فورا بچرخد، اگرچه در این مورد هر ثانیه ارزش وزن خود را به طلا داشت - بلوک یخ نزدیک‌تر و نزدیک‌تر می‌شد. و فقط بعد از حدود نیم دقیقه دماغه تایتانیک شروع به کج شدن به سمت چپ کرد. در نهایت، قسمت قابل مشاهده کوه یخ کشتی را بدون تماس با سمت راست "از دست داد".

تایتانیک موفق شد دو نقطه را بچرخاند، این برای جلوگیری از برخورد رو به رو کافی بود، اما لاین هنوز نتوانست از بلوک یخی دور شود - به قسمت پنهان آن که زیر آب بود برخورد کرد. این تماس تقریباً نه ثانیه به طول انجامید. در نتیجه، شش سوراخ تشکیل شد - همه آنها زیر خط آب بودند.

برخلاف تصور نادرست رایج، کوه یخ ته لاینر را «برید» نکرد. همه چیز کمی متفاوت بود: از فشار قوی، پرچ های روی بدنه شکسته شدند، ورق های فولادی خم شدند و شکاف هایی بین آنها ظاهر شد. از طریق آنها، آب شروع به نفوذ به داخل محفظه ها کرد. و نرخ نفوذ، البته، بسیار زیاد بود - بیش از هفت تن در ثانیه.

کوه یخ بدنه کشتی را خم کرد که در نتیجه سفتی آن شکسته شد

وقایع نگاری بیشتر تراژدی

بیشتر مسافران عرشه بالایی در ابتدا احساس خطر نکردند. مهماندارانی که میان وعده را روی میزهای رستوران سرو می کردند، فقط متوجه صدای کمی قاشق و چنگال روی میزها شدند. برخی از مسافران لرزش و لرزش خفیفی را احساس کردند که به سرعت پایان یافت. برخی از مردم فکر می کردند که تیغه پروانه به سادگی از کشتی افتاده است.

در عرشه‌های پایین‌تر، اولین تأثیرات محسوس‌تر بود: مسافران محلی صدای ساییدن و غرش ناخوشایندی را شنیدند.

دقیقاً در نیمه شب، توماس اندروز، مردی که تایتانیک را طراحی کرد، به روی پل آمد. او باید ماهیت و شدت آسیب رخ داده را ارزیابی می کرد. پس از گزارشی از اتفاقات و بازرسی کشتی، اندروز به همه حاضران گفت که تایتانیک قطعا غرق خواهد شد.

به زودی کشتی به طرز محسوسی شروع به خم شدن کرد. کاپیتان 62 ساله کشتی، ادوارد اسمیت، دستور آماده سازی قایق ها و آغاز فراخواندن مسافران را برای تخلیه داد.

و اپراتورهای رادیویی نیز به نوبه خود دستور دادند تا سیگنال های SOS را به همه کشتی های مجاور ارسال کنند. آنها این کار را برای دو ساعت بعدی انجام دادند و تنها چند دقیقه قبل از غرق شدن کامل، اسمیت تلگراف گردان ها را از کار راحت کرد.

چندین کشتی علائم خطر دریافت کردند اما تقریباً همه آنها از کشتی تایتانیک بسیار دور بودند.در ساعت 00:25 پیام فاجعه در کشتی تایتانیک توسط کشتی کارپاتیا دریافت شد. در فاصله 93 کیلومتری از محل سقوط بود. بلافاصله کاپیتان "کارپاتیا" آرتور روسترون کشتی خود را به منطقه فرستاد. "Karpatia" که برای کمک به مردم عجله می کرد، موفق شد در آن شب سرعت رکورد 17.5 گره را برای خود ایجاد کند - برای این کار تمام دستگاه هایی که روی برق و گرمایش کار می کردند در کشتی خاموش شدند.

کشتی دیگری وجود داشت که حتی از کارپاتیا به تایتانیک نزدیکتر بود - فقط 10 مایل دریایی (که برابر با 18.5 کیلومتر است). در تئوری، او می تواند کمک کننده باشد. ما در مورد لاینر "کالیفرنیا" صحبت می کنیم. کالیفرنیا توسط یخ احاطه شده بود و به همین دلیل کاپیتان آن تصمیم گرفت کشتی را متوقف کند - قرار نبود تا صبح روز بعد دوباره شروع شود.

در ساعت 11:30 شب، اپراتور رادیویی تایتانیک فیلیپس و اپراتور رادیویی کالیفرنیایی ایوانز با یکدیگر صحبت کردند. و فیلیپس در پایان این گفت و گو نسبتاً بی ادبانه از ایوانز خواست که هوا را پر نکند، زیرا در آن لحظه او سیگنالی را به کیپ ریس (این کیپ در جزیره نیوفاندلند است) مخابره می کرد. پس از آن، ایوانز به سادگی برق اتاق رادیو را قطع کرد و به رختخواب رفت. و پس از 10 دقیقه، تایتانیک با یک کوه یخ برخورد کرد. مدتی بعد، تایتانیک اولین سیگنال پریشانی را ارسال کرد، اما کالیفرنیایی دیگر نتوانست آن را دریافت کند.

علاوه بر این، تایتانیک هیچ شراره قرمز نداشت. اعتماد به غرق ناپذیری کشتی به حدی بود که هیچ کس به خود زحمت نمی داد موشک های قرمز را با خود برد. سپس تصمیم گرفته شد که رگبار سفیدهای معمولی شلیک شود. محاسبه این بود که خدمه یک کشتی نزدیک حدس می زنند که مشکلی برای تایتانیک اتفاق افتاده است. افسران کالیفرنیایی موشک های سفید را دیدند، اما فکر کردند که این فقط نوعی آتش بازی جشن است. یک سری سوء تفاهم فوق العاده!

ساعت یک و نیم بامداد مسافران شروع به نشستن در قایق ها کردند. بلافاصله مشخص شد که مکان های کافی برای همه وجود ندارد. در مجموع 20 قایق در این قایق بودند و ظرفیت کل آنها 1178 نفر بود.

به دستور کاپیتان اسمیت و دستیارش چارلز لایتولر که بر روند تخلیه در سمت چپ کشتی نظارت داشت، فقط کودکان و زنان به داخل قایق ها برده شدند. به گفته کاپیتان، مردان موظف بودند تا آخرین لحظه در کشتی باشند. اما ویلیام مرداک، یکی دیگر از دستیاران اسمیت که تخلیه را در سمت راست هدایت کرد، در حالی که هیچ زن و کودکی در صف نبود، جای خود را در قایق ها و مردان قرار داد.

حدود ساعت 02:15، کمان کشتی به طور ناگهانی غرق شد و بقیه کشتی به جلو حرکت کردند. موج سرمای بزرگی سراسر عرشه ها را درنوردید، بسیاری از مردم به سادگی به روی عرشه منتقل شدند.

حدود ساعت 02:20 تایتانیک به طور کامل در زیر آب اقیانوس ناپدید شد. لاینر آنقدر بزرگ بود که به مدت 160 دقیقه غرق شد.

پس از غوطه ور شدن کامل غذا، صدها نفر به سطح آب شنا کردند. آنها در آب یخی در میان انواع چیزهای کشتی شنا کردند: تیرهای چوبی، قطعات مبلمان، درها و غیره. بسیاری سعی کردند از همه اینها به عنوان یک کشتی شناور استفاده کنند.

درجه حرارت آب اقیانوسآن شب 2- درجه سانتیگراد بود (آب دریا در این دما به دلیل غلظت نمک در آن یخ نمی زند). مردی در اینجا به طور متوسط در عرض نیم ساعت بر اثر هیپوترمی شدید جان خود را از دست داد. و بسیاری از کسانی که با قایق از کشتی غرق شده دور می شدند، فریاد دلخراش کسانی را شنیدند که فضای کافی در قایق ها نداشتند ...

حدود ساعت 04:00، Carpathia در منطقه غرق شدن تایتانیک ظاهر شد. این کشتی 712 سرنشین داشت و پس از آن عازم نیویورک شد. از نجات‌یافته‌ها ۳۹۴ نفر زن و کودک، ۱۲۹ نفر مرد و ۱۸۹ نفر دیگر خدمه کشتی هستند.

تعداد تلفات این کشتی غرق شده طبق منابع مختلف از 1400 تا 1517 نفر بوده است (اعلام آمار دقیق دشوار است، زیرا آزاد سواران زیادی در تایتانیک حضور داشتند). به این ترتیب 60 درصد مسافران کابین های درجه یک، 44 درصد از کابین های درجه دو، 25 درصد از مسافرانی که بلیت های درجه سه خریداری کرده بودند، موفق به فرار شدند.

ویژگی های تایتانیک

زمانی که تایتانیک راه اندازی شد 269 متر طول و حدود 30 متر عرض داشت. ارتفاع لاینر نیز چشمگیر بود: از خط آب تا بالاترین عرشه قایق در اینجا 18.5 متر بود (و اگر از کیل تا بالای لوله اول حساب کنید. , معلوم شد که 53 متر است). آبکشی این لاینر 10.5 متر و جابجایی آن 52310 تن بوده است.

"تایتانیک" در سال 1912 در بندر بلفاست (این جایی است که ساخته شده است)

این لاینر توسط چندین موتور بخار چهار سیلندر و یک توربین بخار هدایت می شد. در همان زمان بخار برای آنها و همچنین انواع مکانیزم های کمکی در 29 دیگ بخار تولید شد. لازم به ذکر است که هیچ یک از سی مکانیک کشتی جان سالم به در نبردند. داخل ماندند اتاق موتورو واحدهای بخار را تا آخر کار نگه داشت.

نقش نیروی محرکه تایتانیک توسط سه ملخ انجام می شد. قطر روتور مرکزی 5.2 متر بود و دارای چهار تیغه بود. پروانه های واقع در لبه ها قطر بزرگتری داشتند - 7.2 متر ، اما هر کدام سه تیغه داشتند. پروانه های دارای سه تیغه می توانند تا 80 دور در دقیقه و پروانه مرکزی تا 180 دور در دقیقه بچرخند.

همچنین در بالای عرشه فوقانی چهار دودکش وجود داشت که هر کدام 19 متر ارتفاع داشتند. تایتانیک دارای کف دوبل و شانزده محفظه تحت فشار بود. آنها توسط دیوارهای ضد آب از هم جدا شدند. تخمین زده می شود که کشتی حتی اگر هر دو محفظه یا چهار محفظه به هم پیوسته در کمان یا عقب سیل آب شود، شناور می ماند. اما در شب فاجعه، کوه یخ به پنج محفظه آسیب رساند - یکی بیشتر از حد مجاز.

ترکیب خدمه و مسافر

مشخص است که در یک سفر غم انگیز در خدمه کشتی افراد زیادی بودند که آموزش خاصی ندیده بودند: مهمانداران ، استوکرها ، shtivschikov (این نام افرادی بود که وظیفه آنها آوردن زغال سنگ به کوره ها و پرتاب خاکستر به دریا بود). کوکا تعداد کمی از ملوانان واجد شرایط وجود داشت - فقط 39 ملوان و هفت افسر، همرزمان کاپیتان. علاوه بر این، برخی از ملوانان حتی وقت نکرده اند تایتانیک را به خوبی بشناسند، زیرا آنها فقط چند روز قبل از قایقرانی استخدام شده اند.

ارزش دارد کمی در مورد مسافران بگویم. ترکیب مسافران بسیار متنوع بود - از مهاجران متعصب از سوئد، ایتالیا، ایرلند، که برای زندگی بهتر در سفر بودند. دنیای جدید، به میلیونرهای ارثی مانند جان جیکوب آستور چهارم و بنجامین گوگنهایم (هر دو درگذشت).

بنجامین گوگنهایم بهترین دمپایی خود را پوشید و در سالن شروع به نوشیدن ویسکی کرد - بنابراین او آخرین ساعات زندگی خود را سپری کرد.

مطابق با هزینه بلیط خریداری شده، به سه کلاس تقسیم می شد. برای کسانی که در کلاس اول شنا می کردند، استخر، سالن بدنسازی، سونا، زمین اسکواش، حمام برقی (نوعی «نیای» سولاریوم) و یک محفظه مخصوص برای حیوانات خانگی در نظر گرفته شده بود. همچنین یک رستوران، اتاق‌های غذاخوری با مبلمان شیک، اتاق‌های سیگار نیز وجود داشت.

به هر حال، خدمات در کلاس سوم نیز مناسب بود، بهتر از برخی دیگر از کشتی های بخار اقیانوس اطلس آن زمان. کابین ها روشن و راحت بودند و به اندازه کافی سرد و تمیز نبودند. اتاق ناهار خوری غذاهای نه چندان پیچیده، اما کاملاً قابل قبولی سرو می کرد، عرشه های مخصوص پیاده روی وجود داشت.

محل و فضاهای کشتی به شدت بر اساس طبقات تقسیم شده بود. و مسافران مثلاً کلاس سوم از حضور در عرشه درجه یک منع شدند.

"تایتانیک" در کتاب ها و فیلم ها

وقایع وحشتناکی که در آوریل 1912 در کشتی تایتانیک رخ داد اساس بسیاری از آثار ادبی، نقاشی ها، آهنگ ها و فیلم ها بود.

اولین کتاب در مورد "تایتانیک"، به طرز متناقضی، مدتها قبل از سقوط آن نوشته شد. مورگان رابرتسون، نویسنده کمتر شناخته شده آمریکایی، داستان «بیهودگی، یا مرگ یک تایتان» را در سال 1898 منتشر کرد. این کشتی توصیفی از کشتی غرق نشدنی تیتان است که در یک شب آوریل سقوط کرد و با نوعی کوه یخ برخورد کرد. قایق های کافی در تیتان وجود نداشت و بسیاری از مسافران جان باختند.

داستان در ابتدا فروش خوبی نداشت، اما پس از حادثه سال 1912، علاقه به کتاب به شدت افزایش یافت - تصادفات زیادی بین وقایع شرح داده شده در داستان و سقوط واقعی تایتانیک وجود داشت. و مشخصات فنی کلیدی تایتان خیالی شبیه به تایتانیک واقعی بود - یک واقعیت واقعا شگفت انگیز!

مورگان رابرتسون و داستانش که مرگ تایتانیک تا حدودی پیش بینی شده بود

و اولین فیلم بلند درباره این تراژدی در ماه مه همان سال 1912 منتشر شد - آن را "او از تایتانیک فرار کرد" نام داشت. مدت آن 10 دقیقه بود، گنگ و سیاه و سفید بود. نقش اصلی را دوروتی گیبسون بازی کرد، بازیگری که در آن شب ناگوار خودش در کشتی تایتانیک بود و نجات خود را در قایق شماره هفت یافت.

در سال 1953، کارگردان ژان نگولسکو به موضوع سفر غم انگیز کشتی تایتانیک پرداخت. طبق طرح، در "تایتانیک" زن، شوهر و دو فرزندشان روابط بین خود را مرتب می کنند. و به نظر می رسد همه چیز در حال بهتر شدن است، اما پس از آن کشتی به یک کوه یخ برخورد می کند و شروع به رفتن به پایین می کند. خانواده باید از طریق جدایی بگذرد، زن و دختر در قایق دور می شوند، پسر و پدر در کشتی غرق شده باقی می مانند. اتفاقاً این فیلم در همان سال 1953 یک اسکار دریافت کرد.

اما مشهورترین فیلم درباره غرق شدن کشتی مسافربری تایتانیک ساخته جیمز کامرون است که در سال 1997 در سینماها (و سپس در دی وی دی) ظاهر شد. این فیلم برنده یازده جایزه اسکار شد و مدت‌هاست که به عنوان پرفروش‌ترین فیلم تاریخ شناخته می‌شود.

کارشناسان معتبر لاشه کشتی تایتانیک (به عنوان مثال، مورخ دان لینچ و نقاش دریایی کن مارشال) در تهیه فیلمنامه و ایجاد صحنه های فیلم کامرون شرکت کردند. همکاری با کارشناسان محترم امکان انتقال مطمئن برخی از قسمت های سقوط هواپیما را فراهم کرد. تایتانیک کامرون تماس گرفت موج جدیدعلاقه به تاریخچه لاینر به ویژه پس از اکران فیلم، تقاضا برای کتاب ها و نمایشگاه های مرتبط با این موضوع افزایش یافت.

کشف کشتی تایتانیک در پایین اقیانوس اطلس

این کشتی افسانه ای به مدت 73 سال قبل از اینکه کشف شود در ته آن قرار داشت. به طور خاص، در سال 1985 توسط گروهی از غواصان به رهبری اقیانوس شناس رابرت بالارد پیدا شد. در نتیجه، معلوم شد که تحت فشار شدید آب، "تایتانیک" (عمق در اینجا حدود 4000 متر بود) به سه قسمت تقسیم شد. لاشه هواپیما در منطقه ای به شعاع 1.6 کیلومتر پراکنده شده است. بالارد و یارانش ابتدا کمان کشتی را پیدا کردند که ظاهراً به دلیل جرم زیاد آن در اعماق زمین فرو رفت. مدفوع در فاصله 800 متری پیدا شد. بقایای قسمت میانی نیز در این نزدیکی دیده می شد.

در بین عناصر بزرگ آستر در پایین، می توان اشیاء کوچکی را نیز مشاهده کرد که گواه آن دوران هستند: مجموعه ای از کارد و چنگال مسی، بطری های باز نشده شراب، فنجان های قهوه، دستگیره های در، شمعدان و عروسک های سرامیکی نوزاد ...

بعدها، چندین سفر به بقایای تایتانیک توسط RMS تایتانیک انجام شد، که از نظر قانونی حق قطعات لاین و سایر مصنوعات مرتبط را داشت. در طول این سفرها، بیش از 6000 آیتم از پایین جمع آوری شد. آنها متعاقباً 110 میلیون دلار ارزش داشتند. این اقلام در نمایشگاه های موضوعی به نمایش گذاشته می شدند یا در حراج ها فروخته می شدند.

اما چرا تایتانیک به طور کامل بلند نشد؟ افسوس، این غیر ممکن است. کارشناسان ثابت کرده اند که هر گونه تلاش برای بلند کردن بدنه کشتی منجر به تخریب آن می شود و بنابراین به احتمال زیاد برای همیشه در قعر باقی خواهد ماند.

مستند "تایتانیک": مرگ یک رویا"

نویسنده ایلیا نیکیفوروادر بخش سوال پرسید آب و هوا، آب و هوا، مناطق زمانی

کشتی تایتانیک کجا غرق شد؟ و بهترین پاسخ را گرفت

پاسخ از یوتاسیان وینچستر [گورو]
تایتانیک (RMS Titanic) یک کشتی بخار بریتانیایی از خط وایت استار لاین، دومین کشتی از سه کشتی بخار کلاس المپیک دوقلو است. بزرگترین لاین مسافریجهان در زمان ساخت آن در اولین سفر در 14 آوریل 1912، با یک کوه یخ برخورد کرد و پس از 2 ساعت و 40 دقیقه غرق شد. در هواپیما 1316 مسافر و 908 خدمه حضور داشتند که در مجموع 2224 نفر بودند. از این تعداد، 711 نفر نجات یافتند، 1513 نفر جان باختند. فاجعه تایتانیک افسانه ای شد، چندین فیلم سینمایی بر اساس طرح آن فیلمبرداری شد.
موقعیت قلعه تایتانیک:

در نقطه ای با مختصات 41 درجه و 46 دقیقه عرض شمالی، 50 درجه و 14 دقیقه طول جغرافیایی غربی (بعداً مشخص شد که این مختصات اشتباه محاسبه شده است) در فاصله حدود 450 متری، یک کوه یخ مستقیماً در طول مسیر مشاهده شد. با وجود مانور، 39 ثانیه بعد، قسمت زیر آب کشتی لمس شد، بدنه سوراخ های کوچک متعددی به طول حدود 100 متر دریافت کرد. از 16 محفظه ضد آب کشتی، 6 قسمت بریده شد (در قسمت ششم، نشت بسیار ناچیز بود).
برخورد کوه یخ تایتانیک با:

پاسخ از 2 پاسخ[گورو]

هی! در اینجا گزیده ای از موضوعات با پاسخ به سؤال شما آمده است: کشتی تایتانیک کجا غرق شد؟

پاسخ از الکس ماتیس[تازه کار]
او در امتداد این مختصات 41 درجه 43 "57" شمال 49 درجه 56 "49" غرب

پاسخ از اولگا کونونوا[فعال]
در اقیانوس اطلس

پاسخ از وتو[فعال]
در خطرناک! ! کنار کوه یخ! yy

پاسخ از دیمیتری مارچنکوف[گورو]
در 4 آوریل 1912، حدود نیمه شب، در اقیانوس اطلس شمالی - سیصد مایلی جنوب شرقی جزیره نیوفاندلند - شاید یکی از بزرگترین بلایای دریایی قرن ما رخ داد.
بزرگترین کشتی پستی و مسافربری جهان "تایتانیک" با کوه یخی بزرگ برخورد کرد و به بدنه سمت راست آسیب جدی وارد کرد.
در 15 آوریل، در ساعت 2 و 20 دقیقه، لاینر زیر آب رفت و به دو نیم شد.
در نتیجه این حادثه، 1522 نفر جان خود را از دست دادند، در حالی که تنها 705 نفر زنده ماندند - کسانی که توانستند جای خود را در قایق ها بگیرند. بازماندگان توسط کشتی "کارپاتیا" که سپس آنها را به نیویورک آورد، سوار شدند ...

پاسخ از لئونید شوچنکو[فعال]
به هر حال، نسخه هایی وجود دارد که نشان می دهد این تایتانیک نبود که غرق شد، بلکه المپیک بود
ارتباط دادن
در اولین سفر در 14 آوریل 1912، با یک کوه یخ برخورد کرد و پس از 2 ساعت و 40 دقیقه غرق شد.
کشتی تایتانیک در عمق زیادی غرق شد
در 1 سپتامبر 1985، یک اکسپدیشن به رهبری مدیر تالار وودز، موسسه اقیانوس شناسی ماساچوست، دکتر رابرت دی بالارد، مکان تایتانیک را در پایین اقیانوس اطلس در عمق 3750 متری کشف کرد.
و یک شخص استفان رگورک از بوهمیا با کشتی برمن در مسیر برمرهافن به نیویورک در حال حرکت بود. در 20 آوریل، برمن از محل وقوع فاجعه عبور کرد. همه حاضران در عرشه برمن، با مشاهده بقایای متعدد از یک کشتی شکسته در آب، و چیز وحشتناک تر - ده ها جسد، روی عرشه ریختند. برمن اجساد را تحویل نگرفت فقط به این دلیل که ظرف چند ساعت کشتی Mackay-Bennett که مخصوص این کار اجاره شده بود، در شرف رسیدن بود. خب، قهرمان این داستان چند عکس گرفت و از نیویورک به خانه فرستاد.

غرق شدن کشتی تایتانیک جان 1517 نفر از 2229 مسافر و خدمه را گرفت (ارقام رسمی کمی متفاوت است) در یکی از بدترین بلایای دریایی در تاریخ جهان. 712 بازمانده در کشتی RMS Carpathia آورده شدند. پس از این فاجعه، طنین بزرگی در مورد نگرش نسبت به بی عدالتی اجتماعی در بین مردم ایجاد شد، نحوه حمل و نقل مسافران در مسیر اقیانوس اطلس شمالی به طور اساسی تغییر کرد، قوانین تعداد قایق های نجات حمل شده در کشتی های مسافربری تغییر کرد و شناسایی بین المللی یخ تغییر کرد. ایجاد شده است (جایی که کشتی های تجاری در حال عبور از اقیانوس اطلس شمالی هنوز با کمک سیگنال های رادیویی اطلاعات دقیقی در مورد مکان و غلظت یخ ارسال می کنند). در سال 1985، یک کشف بزرگ انجام شد، کشف تایتانیک در کف اقیانوس یک لحظه آبخیز برای عموم و برای توسعه مناطق جدید علم و فناوری بود. 15 آوریل 2012 صدمین سالگرد کشتی تایتانیک را جشن می گیرد. این کشتی به یکی از مشهورترین کشتی های تاریخ تبدیل شده است، تصویر آن در کتاب ها، فیلم ها، نمایشگاه ها و بناهای تاریخی متعددی باقی مانده است.

سقوط در زمان واقعی تیتانیوم

مدت زمان - 2 ساعت 40 دقیقه!

کشتی مسافربری بریتانیایی تایتانیک برای اولین سفر خود در 10 آوریل 1912، ساوتهمپتون، انگلستان را ترک می کند. کشتی تایتانیک قبل از حرکت به سمت غرب به سمت نیویورک به شربورگ فرانسه و کوئینزتاون ایرلند فراخوانده شد. چهار روز در ترانزیت، او در ساعت 11:40 شب در 375 مایلی جنوب نیوفاندلند با کوه یخ برخورد کرد. کمی قبل از ساعت 2:20 بامداد، کشتی تایتانیک متلاشی شد و غرق شد. در زمان حادثه بیش از هزار نفر در هواپیما بودند. برخی از آنها در عرض چند دقیقه در اثر هیپوترمی در آبهای اقیانوس آنتالتیک شمالی جان خود را از دست دادند. (مجموعه Frank O. Braynard)

کشتی لوکس تایتانیک، در این عکس مربوط به سال 1912، هنگامی که کوئینزتاون را در نیویورک در آخرین سفر ناگوار خود ترک کرد. مسافران این کشتی در فهرست ثروتمندترین افراد جهان مانند میلیونرهای جان جاکوب آستور چهارم، بنجامین گوگنهایم و ایزیدور اشتراوس و همچنین بیش از هزار مهاجر از ایرلند، اسکاندیناوی و سایر کشورها به دنبال زندگی جدید در آمریکا این فاجعه در سراسر جهان با شوک و خشم به دلیل تلفات جانی و شکست های عملیاتی که منجر به فاجعه شد، مورد استقبال قرار گرفت. تحقیقات در مورد غرق شدن کشتی تایتانیک چند روز بعد آغاز شد و به پیشرفت های قابل توجهی در ایمنی دریایی منجر شد. (یونایتد پرس بین المللی)

انبوهی از کارگران. محوطه کشتی هارلند و اسکله ولف در بلفاست، جایی که کشتی تایتانیک بین سال های 1909 و 1911 ساخته شد. کشتی طراحی شده بود اخرین حرفدر راحتی و تجمل، و بزرگترین کشتی شناور در اولین سفر خود بود. این کشتی در پس زمینه این عکس متعلق به سال 1911 قابل مشاهده است. (آرشیو عکس / مجموعه هارلند و ولف / کاکس)

عکس سال 1912. در عکس، یک اتاق غذاخوری شیک در کشتی تایتانیک است. این کشتی به گونه ای طراحی شده بود که حرف آخر را در راحتی و تجمل بزند، با یک کشتی سالن ورزش، استخر شنا، کتابخانه ها، رستوران های مجلل و کابین های لوکس. (آرشیو عکس نیویورک تایمز / انجمن مطبوعات آمریکا)

عکس سال 1912. کلاس دوم اتاق غذاخوری در کشتی تایتانیک. تعداد نامتناسبی از مردم - بیش از 90٪ از آنهایی که در کلاس دوم بودند - به دلیل پروتکل "زنان و کودکان اول" که توسط مأموران بارگیری قایق نجات دنبال می شد، در کشتی ماندند. (آرشیو عکس نیویورک تایمز / انجمن مطبوعات آمریکا)

عکس 10 آوریل 1912، کشتی تایتانیک را نشان می دهد که ساوتهمپتون، انگلستان را ترک می کند. مرگ غم انگیزکشتی تایتانیک یک قرن پیش اتفاق افتاد، یکی از دلایل مرگ، به گفته برخی، پرچ های شلی که سازندگان کشتی در برخی از قسمت های این لاین بدبخت استفاده می کردند. (آسوشیتدپرس)

کاپیتان ادوارد جان اسمیت، فرمانده کشتی تایتانیک. او فرماندهی بزرگترین کشتی در آن زمان را در اولین سفر دریایی خود بر عهده داشت. تایتانیک یک کشتی عظیم بود - 269 متر طول، 28 متر عرض و وزن 52310 تن. 53 متر از کیل تا بالا جدا می شود که تقریباً 10 متر آن زیر خط آب بود. تایتانیک بالاتر از سطح آب از بسیاری از ساختمان های شهر در آن زمان قرار داشت. (آرشیو نیویورک تایمز)

اول میت ویلیام مک مستر مرداک، که در او به عنوان یک قهرمان محلی در نظر گرفته می شود زادگاه Dalbeattie، اسکاتلند، اما در فیلم تایتانیک به عنوان یک ترسو و یک قاتل به تصویر کشیده شده است. در مراسمی به مناسبت هشتاد و ششمین سالگرد غرق شدن کشتی، اسکات نیسون، معاون اجرایی فیلمسازان فاکس قرن بیستم، چکی به مبلغ 5000 پوند (8000 دلار) به مدرسه دالبیتی به عنوان عذرخواهی برای نقاشی به یکی از بستگان افسر اهدا کرد. . (آسوشیتدپرس)

اعتقاد بر این است که این کوه یخ بود که باعث سقوط تایتانیک در 14-15 آوریل 1912 شد. این عکس در کشتی‌های وسترن یونیون، مکی بنت، به فرماندهی کاپیتان دکارترت گرفته شده است. مک کی بنت یکی از اولین کشتی هایی بود که به محل غرق شدن کشتی تایتانیک رسید. به گفته کاپیتان دکارتر، این تنها کوه یخی بود که در محل مرگ او در زمان ورود او قرار داشت. بنابراین فرض بر این است که او مسئول این فاجعه بوده است. برخورد اجمالی با کوه یخ باعث شد که صفحات تایتانیک در تعدادی از نقاط تخته خود به سمت داخل خم شوند و پنج قسمت از شانزده محفظه ضد آب خود را باز کنند که در آن آب در یک لحظه فوران کرد. طی دو ساعت و نیم بعدی، کشتی به تدریج پر از آب شد و غرق شد. (گارد ساحلی ایالات متحده آمریکا)

مسافران و برخی از خدمه با قایق های نجات تخلیه شدند که بسیاری از آنها فقط تا حدی پر شده بودند. این عکس از یک قایق نجات از کشتی تایتانیک در حال نزدیک شدن است کشتی نجاتکارپاتیا، توسط مسافر کارپاتیا، لوئیس ام. اوگدن گرفته شد و در سال 2003 به نمایش گذاشته شد، نمایشگاهی از عکس های مربوط به کشتی تایتانیک (وصیت شده به National موزه دریاییدر گرینویچ، انگلستان، والتر لرد). (موزه ملی دریایی / لندن)

هفتصد و دوازده بازمانده از قایق های نجات به RMS Carpathia آورده شدند. این عکس که توسط مسافر کارپات، لوئیس ام اوگدن گرفته شده است، یک قایق نجات تایتانیک را نشان می دهد که به یک کشتی نجات به نام Carpathians نزدیک می شود. این عکس بخشی از نمایشگاهی در سال 2003 در موزه ملی دریایی در گرینویچ انگلستان به نام والتر لرد بود. (موزه ملی دریایی / لندن)

اگرچه تایتانیک دارای ویژگی‌های ایمنی پیشرفته‌ای مانند محفظه‌های ضد آب و درهای ضد آب فعال از راه دور بود، اما فاقد قایق‌های نجات کافی برای جا دادن همه سرنشینان بود. به دلیل قدیمی بودن مقررات دریاییایمنی، فقط قایق های نجات کافی برای 1178 نفر حمل می کرد - یک سوم کل ظرفیت مسافر و خدمه آن. این عکس سپیا که بهبودی مسافران تایتانیک را به تصویر می‌کشد، یکی از عکس‌های خاطره‌انگیز است که قرار است در کریستیز لندن، مه 2012 زیر چکش برود. (پل تریسی / EPA / PA)

نمایندگان مطبوعات در 17 مه 1912 با بازماندگان تایتانیک در حال پیاده شدن از کشتی نجات، Carpathians، مصاحبه کردند. (انجمن مطبوعات آمریکا)

در این عکس که در سال 1912 با پدرش بنجامین و مادرش استر گرفته شده، ایو هارت هفت ساله به تصویر کشیده شده است. ایوا و مادرش از غرق شدن کشتی انگلیسی تایتانیک در 14 آوریل 1912 جان سالم به در بردند، اما پدرش در این سانحه جان باخت. (آسوشیتدپرس)

مردم پس از غرق شدن کشتی تایتانیک در خیابان منتظر ورود Carpathia هستند. (آرشیو عکس نیویورک تایمز / جهان گسترده)

جمعیت عظیمی در مقابل دفتر White Star Line در Lower Broadway در نیویورک تجمع کردند تا آخرین اخبار غرق شدن کشتی تایتانیک - 14 آوریل 1912 را دریافت کنند. (آسوشیتدپرس)

سردبیران نیویورک تایمز در زمان غرق شدن کشتی تایتانیک، 15 آوریل 1912. (آرشیو عکس نیویورک تایمز)

(آرشیو عکس نیویورک تایمز)

دو پیامی که توسط شرکت های بیمه لویدز در لندن از آمریکا ارسال شد با این باور اشتباه که کشتی های دیگر از جمله ویرجینیا در هنگام غرق شدن کشتی تایتانیک به کمک می آیند. این دو یادگاری قرار است در ماه می 2012 در کریستیز لندن به فروش برسند. (AFP / EPA / انجمن مطبوعات)

لورا فرانکاتلی و کارفرمایانش لیدی لوسی داف-گوردون و سر کاسمو داف-گوردون، ایستاده روی یک کشتی نجات، کارپاتیان (آسوشیتدپرس / هنری آلدریج و پسر / هو)

این چاپ قدیمی، تایتانیک را اندکی قبل از حرکت برای اولین سفر خود در سال 1912 نشان می دهد. (آرشیو نیویورک تایمز)

عکس منتشر شده توسط هنری آلدریج و پسر / حراج هو در ویلتشایر انگلستان در 18 آوریل 2008 یک تایتانیک بسیار نادر را نشان می دهد. بلیط مسافر... آنها به حراج گذاشته شدند تا کلکسیون کامل آخرین خانم لیلیان آسپلوند بازمانده تایتانیک آمریکایی را در اختیار داشته باشند. این مجموعه شامل تعدادی اشیاء مهم، از جمله یک ساعت جیبی، یکی از معدود بلیط های باقی مانده برای اولین سفر کشتی تایتانیک، و تنها نمونه ای از دستور مستقیم مهاجرتی است که تایتانیک تصور می کرد وجود دارد. لیلیان آسپلوند فردی بسیار خصوصی بود و به دلیل اتفاق وحشتناکی که شاهد بود در یک شب سرد آوریل سال 1912 به ندرت از تراژدی که جان پدر و سه برادرش را گرفت صحبت کرد. (هنری آلدریج)

(موزه ملی دریایی / لندن)

منوی صبحانه در کشتی تایتانیک، امضای بازماندگان سقوط. (موزه ملی دریایی / لندن)

دماغه تایتانیک در انتهای اقیانوس، 1999 (موسسه اقیانوس شناسی)

این تصویر یکی از ملخ های تایتانیک را در کف اقیانوس در حین سفر به محل فاجعه نشان می دهد. پنج هزار نمایشگاه قرار است به عنوان یک مجموعه واحد در 11 آوریل 2012، 100 سال پس از غرق شدن کشتی به حراج گذاشته شوند.

عکسی از 28 آگوست 2010، که برای اولین نمایش نمایشگاه، موسسه اقیانوس شناسی Woods Hole منتشر شد، سمت راست تایتانیک را نشان می دهد. (نمایشگاه برتر، شرکت - موسسه اقیانوس شناسی وودز هول)

دکتر رابرت بالارد، مردی که نزدیک به دو دهه پیش بقایای کشتی تایتانیک را پیدا کرد، به صحنه بازگشت و خسارت بازدیدکنندگان و شکارچیان سوغات کشتی را شمارش کرد. (موسسه اقیانوس شناسی و مرکز تحقیقات باستان شناسی / دانشگاه رود آیلند Grad. Schools of Oceanography)

در این عکس بدون تاریخ، ملخ غول پیکر تایتانیک غرق شده روی زمین در اقیانوس اطلس شمالی قرار دارد. ملخ و سایر قسمت های کشتی معروف توسط اولین گردشگرانی که در سپتامبر 1998 از محل غرق شده بازدید کردند، مشاهده شد.

(رالف وایت / آسوشیتدپرس)

بخش 17 تنی بدنه تایتانیک در طی یک سفر به محل فاجعه در سال 1998 به سطح می‌آید. (RMS Titanic, Inc؛ از طریق آسوشیتدپرس)

22 ژوئیه 2009، عکس بخش 17 تنی کشتی تایتانیک، که در طی یک سفر به محل فاجعه بزرگ شده و بازسازی شد. (RMS Titanic, Inc؛ از طریق آسوشیتدپرس)

ساعت جیبی آمریکایی Waltham با روکش طلا، متعلق به کارل آسپلوند، در مقابل یک نقاشی آبرنگ مدرن از تایتانیک توسط سی جی اشفورد در حراجی هنری آلدریج و پسر در دیویز، ویلتشایر، انگلستان، 3 آوریل 2008. این ساعت از بدن کارل آسپلوند، که در کشتی تایتانیک غرق شد، پیدا شد و بخشی از لیلیان آسپلوند، آخرین بازمانده آمریکایی از فاجعه است. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)

ارز، بخشی از مجموعه تایتانیک، در انباری در آتلانتا، آگوست 2008 عکس گرفته شده است. صاحب بزرگترین گنجینه آثار باستانی کشتی تایتانیک در سال 2012 به مناسبت صدمین سالگرد تایتانیک مجموعه عظیمی را برای حراج در یک لات ارائه می کند. کشتی غرق شده معروفدر جهان. (استنلی لیری / آسوشیتدپرس) #

عکس های فلیکس آسپلوند، سلما و کارل آسپلوند و لیلیان آسپلوند، توسط هنری آلدریج و حراج پسر در دیویز، ویلتشایر، انگلستان، 3 آوریل 2008. این عکس ها بخشی از مجموعه آیتم های مرتبط با تایتانیک لیلیان آسپلوند بود. آسپلوند در آوریل 1912 زمانی که کشتی تایتانیک در اولین سفر خود از انگلستان به نیویورک به یک کوه یخ برخورد کرد و غرق شد، 5 ساله بود. پدر و سه خواهر و برادر او در میان 1514 کشته شده بودند. (Kirsty Wigglesworth / Associated Press)

نمایشگاه های موجود در نمایشگاه مصنوعات تایتانیک در مرکز علمی کالیفرنیا: دوربین دوچشمی، برس مو، ظروف، و یک لامپ رشته ای شکسته، 6 فوریه 2003. (میشل بوتفئو / گتی ایماژ، چستر هیگینز جونیور / نیویورک تایمز)

عینک‌هایی که در میان لاشه‌های کشتی تایتانیک قرار داشتند، از جمله مصنوعات برگزیده تایتانیک بودند. (Bebeto Matthews / Associated Press)

قاشق طلایی (مصنوعات تایتانیک) (Bebeto Matthews / Associated Press)

کرنومتری از پل تایتانیک در موزه علوم لندن، 15 مه 2003 به نمایش گذاشته شده است. این کرنومتر، یکی از بیش از 200 موردی است که از لاشه کشتی تایتانیک به دست آمده است، در مراسم راه اندازی نمایشگاه جدیدی که به سفر بدشانسی خود به همراه بطری های عطر اختصاص داده شده بود، به نمایش گذاشته شد. این نمایشگاه برای بازدیدکنندگان در یک سفر زمانی در طول زندگی تایتانیک، از مفهوم و ساخت آن، تا زندگی در کشتی، و فرو رفتن آن در اقیانوس اطلس در آوریل 1912 برگزار شد. (آلاستر گرانت / آسوشیتدپرس)

لوگو متر برای اندازه گیری سرعت تایتانیک و یک لامپ گردان. (ماریو تاما / گتی ایماژ)

مصنوعات تایتانیک فقط برای پیش نمایش در رسانه ها نمایش داده می شود تا اعلام شود فروش تاریخی کامل شده است. مجموعه ای از مصنوعات به دست آمده از محل سقوط تایتانیک و نمایش نکات برجسته از مجموعه در دریای Intrepid, Air & SpaceMuseum ژانویه 2012. (چانگ دبلیو لی / نیویورک تایمز)

فنجان ها و ساعت های جیبی از کشتی تایتانیک در کنفرانس مطبوعاتی حراج گورنزی در 5 ژانویه 2012 به نمایش گذاشته شد. (دان اِمِرت / خبرگزاری فرانسه / گتی ایماژ، برندان مک درمید / رویترز میشل بوتفیو / گتی ایماژ-2)

قاشق. RMS Titanic، Inc. تنها شرکتی است که مجاز به حذف عناصر از کف اقیانوس در جایی که تایتانیک غرق شده است. (داگلاس هیلی / آسوشیتدپرس)

کیف طلایی مشبک. (ماریو تاما / گتی ایماژ)

نسخه آوریل 2012 مجله نشنال جئوگرافیک (طبق نسخه خطی موجود در iPad) تصاویر و نقاشی های جدیدی از لاشه کشتی تایتانیک را نشان می دهد که در بستر دریا باقی مانده و به تدریج در عمق 12415 فوتی (3784 متری) متلاشی می شود. (جغرافیای ملی)

درک این توپ فلزی چالش های بی پایانی را برای حرفه ای ها ایجاد می کند. یکی می گوید: "اگر این مطالب را تفسیر می کنید، باید پیکاسو را دوست داشته باشید." (حق کپی رایت © 2012 RMS Titanic, Inc؛ تولید شده توسط AIVL, WHOI)

دو موتور تایتانیک در سوراخی در قسمت عقب قرار دارند. پیچیده شده در "روستیکل ها" - استالاکتیت های نارنجی رنگ ایجاد شده از آهن که باکتری ها را در این ساختارهای عظیم، چهار طبقه، بزرگترین اجرام مصنوعی متحرک روی زمین در آن زمان می خورد. (حق کپی رایت © 2012 RMS Titanic, Inc؛ تولید شده توسط AIVL, WHOI)

بیش از 100 سال از فاجعه وحشتناک یکی از بزرگترین کشتی های مسافربری زمان خود می گذرد. اما تا به حال، جهان از تمام اسرار پنهان شده توسط "تایتانیک" عظیم و به ظاهر نابود نشدنی اطلاعی ندارد. نحوه غرق شدن کشتی، مطالب نشان می دهد.

مبارزه غول ها

قرن بیستم به قرن پیشرفت تکنولوژی تبدیل شده است. آسمان‌خراش‌ها، ماشین‌ها، فیلم‌ها - همه چیز با سرعت عجیبی توسعه یافت. این روند کشتی ها را نیز تحت تأثیر قرار داد.

در بازار در اوایل دهه 1900، رقابت زیادی برای مشتریان بین دو شرکت بزرگ وجود داشت. کانارد لاین و وایت استار لاین، دو شرکت متخاصم فراآتلانتیک، چندین سال متوالی برای کسب حق پیشرو بودن در حوزه خود با یکدیگر رقابت می کنند. فرصت‌های جالبی را برای شرکت‌ها باز کرد، بنابراین در طول سال‌ها کشتی‌های آنها بزرگ‌تر، سریع‌تر و مجلل‌تر شدند.

چرا و چگونه کشتی تایتانیک غرق شد هنوز یک راز است. نسخه های زیادی وجود دارد. جسورانه ترین آنها کلاهبرداری است. توسط شرکت Star Line فوق الذکر انجام شد.

اما او دنیای لاینرهای شگفت انگیز "Cunard Line" را باز کرد. به دستور آنها دو کشتی بخار فوق العاده "موریتانیا" و "لوزیتانیا" ساخته شد. تماشاگران از عظمت آنها شگفت زده شدند. طول حدود 240 متر، عرض 25 متر، ارتفاع از خط آب تا عرشه قایق 18 متر است (اما بعد از چند سال ابعاد تایتانیک از این پارامترها فراتر رفت). دو غول دوقلو در سال های 1906 و 1907 به فضا پرتاب شدند. آنها در مسابقات معتبر مقام های اول را کسب کردند و تمامی رکوردهای سرعت را شکستند.

پاسخی شایسته برای رقبای «کنارد لاین» مایه افتخار شد.

سرنوشت تروئیکا

وایت استار لاین در سال 1845 تاسیس شد. در طول سال‌های هجوم طلا، او با پرواز از بریتانیا به استرالیا درآمد کسب کرد. در طول سال ها، این شرکت با Cunard Line رقابت کرده است. بنابراین، پس از راه اندازی Lusitania و Mauritania، مهندسان Star Line موظف شدند پروژه های خارق العاده ای را ایجاد کنند که از ذهن رقبا پیشی بگیرد. تصمیم نهاییدر سال 1909 به تصویب رسید. اینگونه بود که ایده سه کشتی در کلاس المپیک شکل گرفت. این سفارش توسط Harland & Wolfe انجام شد.

این سازمان دریایی به دلیل کیفیت کشتی های تولید شده، راحتی و تجمل در سراسر جهان مشهور بود. سرعت در اولویت نبود. چندین بار استار لاین نه با حرف، بلکه با عمل ثابت کرد که به مشتریان اهمیت می دهد. بنابراین، در سال 1909، در برخورد دو لاینر، کشتی آنها دو روز دیگر روی آب ایستاد که کیفیت خود را ثابت کرد. با این وجود، سه بدبختی "المپیک" اتفاق افتاد. بارها تصادف کرد بنابراین، در سال 1911، با رزمناو هاوک برخورد کرد، که از آن سوراخ 14 متری گرفت و برای تعمیر رفت. بدبختی برای تایتانیک هم آمد. او در سال 1912 خود را در قعر اقیانوس یافت. "بریتانیکا" در جنگ جهانی اول گرفتار شد و در آنجا نقش یک بیمارستان را بازی کرد و در سال 1916 توسط یک مین آلمانی منفجر شد.

معجزه دریاها

اکنون به جرات می توان گفت که جاه طلبی بزرگ دلیل سقوط تایتانیک بود.

ساخت دومین کشتی از سه کشتی کلاس المپیک بدون تلفات نبود. 1500 نفر در این پروژه کار کردند. شرایط سخت بود. کمی به ایمنی اهمیت می داد. با توجه به اینکه مجبور بودند در ارتفاع کار کنند، بسیاری از سازندگان ناامید شدند. حدود 250 نفر به شدت مجروح شدند. زخم هشت مرد با زندگی ناسازگار بود.

ابعاد تایتانیک شگفت انگیز بود. طول آن 269 متر، عرض 28 متر، ارتفاع 18 متر بود و می توانست به سرعت 23 گره برسد.

در روزی که لاینر به آب انداخته شد، 10000 تماشاگر از جمله مهمانان VIP و مطبوعات برای دیدن کشتی غیرعادی بزرگ روی خاکریز جمع شدند.

تاریخ اولین پرواز قبلا اعلام شده بود. این سفر برای 20 مارس 1912 برنامه ریزی شده بود. اما به دلیل برخورد اولین کشتی در سپتامبر 1911 با رزمناو هاوک، تعدادی از کارگران به المپیک منتقل شدند. این پرواز به طور خودکار به 10 آوریل به تعویق افتاد. از این تاریخ است که تاریخ سرنوشت ساز تایتانیک آغاز می شود.

بلیط کشنده

ارتفاع آن برابر با یک ساختمان یازده طبقه و طول آن چهار بلوک شهری بود. تلفن، آسانسور، یک شبکه برق خصوصی، یک باغ، یک بیمارستان، مغازه ها - همه اینها در کشتی قرار داده شد. سالن های مجلل، رستوران های لذیذ، کتابخانه، استخر و سالن بدنسازی - همه چیز در دسترس جامعه عالی، مسافران درجه یک بود. سایر مشتریان متواضعانه تر زندگی می کردند. اکثر بلیط های گران قیمتقیمت بر حسب نرخ ارز امروزی بیش از 50000 دلار است. گزینه اقتصادی از

تاریخ کشتی تایتانیک تاریخ اقشار مختلف جامعه آن زمان است. کابین های گران قیمت توسط شخصیت های موفق و مشهور اشغال شده بود. بلیت کلاس دوم توسط مهندسان، خبرنگاران و نمایندگان روحانیت خریداری شد. ارزان ترین عرشه ها برای مهاجران بود.

فرود در ساعت 9:30 صبح روز 10 آوریل در لندن آغاز شد. پس از چندین توقف برنامه ریزی شده، کشتی به سمت نیویورک حرکت کرد. در مجموع 2208 نفر سوار این هواپیما شدند.

دیدار غم انگیز

بلافاصله پس از بیرون رفتن در اقیانوس، تیم متوجه شد که هیچ دوربین دوچشمی در کشتی وجود ندارد. کلید جعبه ای که آنها در آن نگهداری می شدند گم شده بود. کشتی امن ترین مسیر را دنبال کرد. او بسته به فصل انتخاب شد. در بهار، آب پر از کوه های یخ بود، اما از نظر تئوری نمی توانستند آسیب جدی به لاینر وارد کنند. با این وجود، کاپیتان دستور داد تایتانیک را با بخار کامل برانند. نحوه غرق شدن کشتی که به گفته صاحبان آن امکان غرق شدن وجود نداشت، بعداً توسط مسافرانی که به اندازه کافی خوش شانس بودند که زنده ماندند گفته شد.

روزهای اول سفر خلوت بود. اما قبلاً در 14 آوریل، اپراتورهای رادیویی هشدارهای مکرری در مورد کوه های یخ دریافت کردند که عمدتاً نادیده گرفته شدند. علاوه بر این، دمای هوا تا شب به میزان قابل توجهی کاهش یافت. همانطور که می دانید، تیم بدون دوربین دوچشمی کار کرد و چنین کشتی بزرگی به نورافکن مجهز نبود. بنابراین دیدبان متوجه کوه یخ در فاصله 650 متری شد. مرد به پل اشاره کرد، جایی که اول میت مرداک دستور داد: «به چپ بپیچ» و «برعکس». پس از آن دستور "راست" صادر شد. اما کشتی غول پیکر در مانور کند بود. تخته با کوه یخ برخورد کرد. به همین دلیل تایتانیک سقوط کرد.

تماس پریشانی ناشنیده

این برخورد ساعت 23 و 40 دقیقه شب در حالی رخ داد که مردم تقریباً همه در خواب بودند. در عرشه بالایی، ضربه غیر قابل توجه بود. اما پایین به خوبی شوکه شد. یخ در 5 بخش سوراخ ایجاد کرد، آنها بلافاصله شروع به پر شدن با آب کردند. در مجموع طول این حفره 90 متر بود. طراح گفت که با چنین آسیبی، کشتی برای کمی بیش از یک ساعت مقاومت می کند. خدمه در حال آماده شدن برای تخلیه فوری بودند. اپراتورهای رادیویی سیگنال SOS را پخش می کردند.

ناخدا دستور داد زنان و کودکان را در قایق ها سوار کنند. خود خدمه نیز می خواستند زنده بمانند، بنابراین ملوانان قوی پاروها را در دست گرفتند. اول از همه، مسافران ثروتمند تایتانیک نجات یافتند. اما مکان های کافی برای همه وجود نداشت.

از همان ابتدا، لاینر به اندازه کافی مجهز به همه چیز لازم نبود. حداکثر، 1100 نفر را می توان نجات داد. در دقایق اول کاملاً نامحسوس بود که کشتی شروع به غرق شدن کرد، بنابراین مسافران آرام متوجه نشدند که چه اتفاقی می افتد و با اکراه وارد قایق های نیمه خالی شدند.

آخرین لحظات کشتی معجزه

وقتی دماغه لاینر به شدت کج شد، وحشت شدیدی در بین مسافران ایجاد شد.

طبقه سوم در قسمت خود بسته مانده بود. شورش ها شروع شد و مردم در وحشت سعی کردند تا آنجا که می توانند فرار کنند. نگهبانان سعی کردند نظم را برقرار کنند و با شلیک تپانچه باعث ترس جمعیت شدند.

در آن زمان، کشتی بخار کالیفرنیا در حال عبور بود، اما سیگنالی برای کمک از کشتی مجاور دریافت نکرد. اپراتور رادیویی آنها از طریق پیام ها می خوابید. "تایتانیک" چگونه غرق شد و با چه سرعتی به پایین رفت، فقط "کارپاتیا" را می دانست که به سمت آنها رفت.

علیرغم سیگنال های پریشانی که داده شد، تلاش های مستقل برای فرار متوقف نشد. پمپ ها آب را پمپاژ می کردند، هنوز برق بود. ساعت 2:15 بامداد یک لوله سقوط کرد. سپس چراغ خاموش شد. کارشناسان معتقدند که این آستر از وسط پاره شده است زیرا کمان آب را گرفته و غرق شده است. دنده ابتدا بلند شد و سپس تحت فشار وزن خود کشتی شکست.

سرد در پرتگاه

بینی به سرعت در حال فرورفتن بود. دنده هم در عرض چند دقیقه زیر آب رفت. اما در همان زمان، اثاثه یا لوازم داخلی، بدنه، مبلمان آن به سمت بالا شناور شد. در ساعت 2:20 بامداد کشتی بزرگ تایتانیک به طور کامل زیر آب رفت. چگونه کشتی غرق شد، ده ها فیلم داستانی و مستند امروز پخش می شود.

برخی از مسافران برای زنده ماندن تلاش زیادی کردند. ده ها نفر در جلیقه به پرتگاه سیاه پریدند. اما اقیانوس برای انسان بی رحم بود. تقریباً همه تا حد مرگ یخ زدند. پس از مدتی، دو قایق برگشتند، اما تنها چند قایق در صحنه زنده ماندند. ساعتی بعد «کارپاتیا» از راه رسید و باقیمانده ها را برد.

کاپیتان به همراه کشتی به پایین رفت. از تمام کسانی که بلیط کشتی تایتانیک را خریدند، 712 نفر نجات یافتند. قربانیان سال 1496 اکثراً نمایندگان طبقه سوم بودند، افرادی که در این سفر می خواستند چیزی غیرقابل تحقق و مطلوب را لمس کنند.

کلاهبرداری قرن

دو کشتی از کلاس "المپیک" طبق همین پروژه ساخته شد. بعد از اینکه اولین کشتی به راه افتاد، تمام کاستی های آن آشکار شد. بنابراین، مدیریت تصمیم گرفت تا جزئیاتی را به تایتانیک اضافه کند. کاهش فضای پیاده روی، کابین های تکمیل شده. یک کافه به رستوران اضافه شد. برای محافظت از مسافران از آب و هوای بد، عرشه بسته شد. در نتیجه ، تفاوت خارجی وجود داشت ، اگرچه قبلاً نمی توان آن را از خط "المپیک" متمایز کرد.

نسخه ای که "تایتانیک" به طور تصادفی زیر آب نبود، توسط رابین راردینر، یک آس در امور کشتیرانی اعلام شد. طبق تئوری او، المپیک قدیمی تر و ضربه خورده به قایقرانی فرستاده شد.

تعویض کشتی

اولین لاینر بدون بیمه راه اندازی شد. او که از چندین تصادف جان سالم به در برد، بار ناخوشایندی برای شرکت شد. تعمیرات مستمر به بودجه هنگفتی نیاز داشت. پس از خسارت وارد شده به او توسط کروز، کشتی دوباره به تعطیلات فرستاده شد. سپس تصمیم گرفته شد که کشتی قدیمی را با یک کشتی جدید که بیمه شده و بسیار شبیه به تایتانیک بود جایگزین کنند. نحوه غرق شدن این لاینر مشخص است، اما تعداد کمی از مردم می دانند که پس از این فاجعه، شرکت White Star Line غرامت دور دریافت کرد.

ترتیب دادن یک فاجعه سخت نبود. هر دو کشتی در یک مکان بودند. Olimpica دوباره تزئین شد، عرشه بازسازی شد و یک نام جدید چسبانده شد. سوراخ با فولاد ارزان قیمت وصله شده بود که در آب یخی ضعیف می شود.

تایید نظریه

یکی از دلایل مهم صحت نسخه، حقایق غیرقابل انکار است. به عنوان مثال، این واقعیت است که سرمایه گذاران جهان و افراد موفق و ثروتمند یک روز قبل به طور ناگهانی و غیرمنطقی سفر مورد انتظار را رها کردند. در میان آنها مالک شرکت، جان پیرپونت مورگان بود. در مجموع 55 مشتری درجه یک بلیط را کنسل کردند. تمام نقاشی‌های گران‌قیمت، جواهرات، ذخایر طلا و گنجینه‌ها نیز از آستر حذف شدند. این فکر به وجود می آید که مسافران ممتاز تایتانیک رازهایی را می دانستند.

جالب است که اسمیت به عنوان کاپیتان منصوب شد که هنوز المپیک را سوار می کرد. او بارها خاطرنشان کرد که این آخرین پرواز او در زندگی اش بود. مردم اطراف او کلمات را به معنای واقعی کلمه برداشت کردند، زیرا ملوان در شرف بازنشستگی بود. محققان بر این باورند که این یک مجازات برای فرمانده برای اشتباهات گذشته در کشتی قبلی بود.

سوالات زیادی به خاطر همسر اول ویلیام مرداک ایجاد می شود که دستور داد به چپ بپیچید و معکوس کنید. راه حل صحیح در چنین شرایطی این است که صاف راه بروید و بینی خود را چروک کنید. در این صورت، تایتانیک در انتهای آن قرار نخواهد گرفت.

نفرین مومیایی

برای سال‌ها، داستان‌هایی منتشر می‌شد که نشان می‌داد گنجینه‌های بی‌شماری در کشتی باقی مانده است. از جمله آنها مومیایی پیشگو فرعون آمنهوتپ است. 3000 سال پیش، زنی پیش‌بینی کرد که جسدش زیر آب می‌افتد و این اتفاق برای فریادهای مردم بی‌گناهی که می‌میرند می‌افتد. اما شکاکان این پیشگویی را درست نمی دانند، هرچند رد نمی کنند که اسرار کشتی تایتانیک هنوز فاش نشده باشد.

چنین نسخه ای نیز وجود دارد: این فاجعه برای تعلیق فنی برنامه ریزی شده بود.اما این نظریه حتی کمتر از افسانه مومیایی قابل قبول است.

ویرانه ها در عمق 3750 متری قرار دارند. ده ها غواصی باشکوه در این کشتی انجام شد. جیمز کامرون، فیلمساز فیلم معروف نیز در گروه پژوهشگران قرار داشت.

یک قرن می گذرد و رازهای "تایتانیک" هنوز برای بشر جالب و هیجان انگیز است.