نقشه موتورخانه پروژه موتور rm 376 موتور یاروسلاوتس (نوع کشتی ها). روزنه ها و دریچه های کشتی

یاروسلاوتس- نام مجموعه ای از قایق های کاربردی.

تا سال 1948 ، در دفتر طراحی SME ، پروژه یک قایق چند منظوره توسعه داده شد و برای نیازهای نیروی دریایی تأیید شد. اقتصاد ملی... قایق از نوع "I" ، تولید شده در دهه 1930-1940 ، به عنوان پایه انتخاب شد. این پروژه شماره 376 و کد "شمال" را دریافت کرد. در سال 1953 ، قایق سربی پروژه در کارخانه کشتی 345 راه اندازی شد. قایق های پروژه نام خود را - "Yaroslavets" با نام شرکت دریافت کردند. دومین بنگاهی که تولید قایق در آن آغاز شد سوسنوفسکی بود کارخانه کشتی سازیشماره 640 در منطقه کیروف. مجموعه کوچکی از قایق ها در کارخانه روسا ، منطقه نووگورود و کارخانه تعمیر و ساخت کشتی کراسنویارسک ، در کارخانه لنینسکایا کوزنیتسا و کارخانه های کشتی سازی در وارنا ، بلغارستان ساخته شد.

تغییرات قایق

پروژه اولیه توسعه سه نوع قایق را ارائه می داد: کار ، آداب و رسوم و غواصی ، که می تواند از طریق راه آهن منتقل شود.

تغییرات زیر بر اساس پروژه ایجاد شد:

• قایق بندر ، قایق شناسایی تشعشعات و مواد شیمیایی ، قایق بهداشتی - 376 ؛
• قایق کار مسافرتی - Р376؛ R376U ؛ RN376U
• قایق کاری مدرن بندر (یدک کش) - РМ376؛
• قایق آموزشی - RMU376 ؛
• قایق بررسی هیدروگرافی دریایی - G376 ؛
• قایق هیدروگرافی بزرگ از نوع "GPB -511" - G376U ؛
• قایق غواصی Raid - RV376 ، RV376U
• قایق غواصی Raid با محفظه رفع فشار - RVK376 ؛
• قایق مسافری برای نیازهای اقتصاد ملی - RVN376U ؛
• قایق غواصی مدرن - RVM376 (03766) ؛
• قایق غواصی بندر - RVM376U ؛
• مین روب قایق معادن تماسی و غیر تماسی (مین روب جاده) - T376؛
• مین روب قایق مدل 1957 - T376U
• قایق اژدر - L376M ؛
• قایق اژدر مدل 1962 - L376 ؛
• قایق اژدر مدل 1954 - TL376 ؛
• یاب معادن پایینی و اژدرهای غرق شده - I376 ، I376U ؛
• قایق توپخانه (ربات حمله مسلحانه) - B376 ؛
• قایق گشتی بزرگ - RV376 ، RV376A ؛
• کشتی گمرکی متوسط ​​- RVK376
• قایق ملات - М376
• PSKA برای دریای آزوف- P376 (03765)

مدرنیزاسیون

توسعه بیشتر پروژه قایق چند منظوره پروژه 02220 "Yaroslavets-M" است. این قایق چند منظوره طراحی شده است - گشت ، خدمات و خدمه ، قایق تفریحی ، برای حمل بارهای مختلف ، یدک کشیدن کشتی های کوچک یا قایق پشتیبانی. راحتی و سکونت قایق بهبود یافت ، حمام و دوش اضافی برای خدمه نصب شد. قایق سربی (شماره سریال 061) با طراحی مدرن در OJSC Yaroslavl Shipyard در 25 ژوئن 2015 راه اندازی شد. ویژگی های اصلی کشتی

نگه دارید
کمان و سر انتهایی بدنه بلندتر می شود. به جای جای کوله بار (کارکنان 11-20 نفر) و کابین کمان (پرسنل 3-11) و تا حدی موتورخانه (20-22 نفر پرسنل) روی سکو ، یک محفظه مسافرتی (18 تا 3 نفر پرسنل) مجهز به توالت ، دوش ، سونا (18-22 اسپ.) با پنجره های آلومینیومی. بادگیرهای ضد آب در فریم های 3 ، 11 ، 20 تا سطح پلت فرم نگهداری می شوند. دسترسی به محل نگه داری از طریق دهانه های موجود در سکو امکان پذیر است. صندوق عقب (28-35 دقیقه) به کابین 2 نفره تبدیل می شود. انبار در قسمت عقب (35-38 اسپ) ، در دیواره 35 اسپ قرار دارد. یک درب ضد آب نصب شده است

عرشه اصلی
روبنای موجود برچیده می شود. در بالای سونا در امتداد DP ، یک چرخ خانه (16-22 اسپ.) نصب شده است ، با شیشه جلو بالا ، ورودی اتاق چرخ در سمت راست است. در سمت راست ستون چرخ ، گذرگاهی برای ورود به کمان کشتی ، در سمت چپ (20-22 sp. LB) یک دهلیز برای ورود به سالن وجود دارد. عرشه جلوی محفظه چرخ به عنوان سولاریوم استفاده می شود. کلاهک MO از یک طرف به طرف دیگر گسترش می یابد (22-28 shp.) ، برای ایجاد یک عرشه صاف و بهبود قابلیت سکونت MO. در 27-29 sp. پوند. مجهز به هشتی برای ورود به کابین عقب. یک ریل محافظ در امتداد محیط کشتی ، در سرعت 22-38 sp نصب شده است. دیوارهای فلزی با درها (30-32 اسپ.) و قائم برای حمایت از سایبان (25-28 و 35-38 اسپ.) در هر دو طرف. در دیوار داخلی قفسه ها (25-28 shp.) ، لوله های خروجی گاز و مسیرهای کابل در جعبه گذاشته شده است.

عرشه سایه بان
دکل U شکل بر روی عرشه سایه بان فلزی (18-37 sp.) نصب شده است. در 37-43 shp. یک سایبان روی یک قاب لوله ای نصب شده است.

نیروگاه کشتی
گازهای خروجی از دیزل ژنراتور و موتور اصلی از طریق لوله ها تخلیه می شوند ، هنگامی که به عرشه اصلی خارج می شوند ، لوله ها در یک جعبه فولادی قرار می گیرند که از امتداد سنگر به عرشه سایه بان عبور می کند (26-27 sp. PB).

مجموعه پیشرانه و فرمان
مسیر کابل سیستم کنترل از راه دور و فرمان طولانی می شود.

تجهیزات برقی
ژنراتور جریان مستقیم با یک دینام OS-52-OM4 با ولتاژ 230V و قدرت 8 کیلو وات جایگزین می شود. تابلو برق 110 ولت با تابلو برق 220 ولت تعویض می شود.شومینه برقی در سونا نصب شده است. آنتن ها ، چراغ های روشن و یک میله برق در بالای دکل نصب شده است.

تجهیزات رادیویی
تجهیزات رادیویی در اتاق چرخ است ، ایستگاه اصلی رادیویی VHF Kama RM به تجهیزات موجود اضافه می شود.

مکانیزم ها و تجهیزات
دستگاه لنگر از 3 تا 1 فریم منتقل می شود. دیگ گرمایش برچیده می شود. آبگرمکن آنی و اجاق مایکروویو در سرویس آشپزخانه تعبیه شده است. برف پاک کن شیشه جلو پنجره جلو کابین نصب شده است.

سیستم آبرسانی ، فاضلاب ، زهکشی
یک پمپ دستی НР-025/30 در MO (28 اسپ. آب آشامیدنیاز مخزن موجود تا مخزن آب آشامیدنی تازه نصب شده با حجم 250 لیتر ، بین عرشه اصلی و طبقه عرشه (22-23 sht.) واقع شده است. گرمایش آب توسط بخاری برقی جریان 3 کیلووات انجام می شود. آب گرم به دستشویی در توالت ، سینک ظرفشویی در آشپزخانه و دوش عرضه می شود. در MO ، آبهای روغنی زیر تخته سنگها جمع می شوند و از طریق آستین عرشه به دستگاه دریافت کننده ایستگاه تصفیه تخلیه می شوند. رطوبت زدایی در محفظه های پایانه توسط اجکتورهای قابل حمل انجام می شود.

سیستم تهویه
تهویه طبیعی. جیب های تهویه در محفظه های کور نصب شده است. در MO ، ورود هوا از طریق مجرای تهویه مشرف به عرشه سایه بان (26-27 sp. PB) انجام می شود. خروجی از MO با دو سر منحرف کننده (27-28 shp.).

سیستم اطفاء حریق
شیرهای زاویه ای انتهایی ، یکی به دیوار عقب محفظه چرخ ، دیگری به سایبان فلزی منتقل می شود. ماژول اطفاء حریق گاز 2M1-40A4 (UKM1) TU25-09-044-07-98 در MO نصب شده است. 1 کپسول آتش نشانی در سالن ، اتاق چرخ ، MO ، کابین نصب شده است.

تجهیزات نجات
Liferaft PSV-16 ، 6 نجات غریق ، از این تعداد 2 عدد با خط نجات و 1 عدد با شناور نورانی ، 15 جلیقه نجات.

پروژه 8056.1

به قایق بادبانی "یاروسلاویچ"

وقت ملاقات.

پروازهای تجاری ، خدماتی و تفریحی ، به عنوان دفتر شناور برای جلسات و مذاکرات تجاری استفاده می شود

منطقه عملیاتی

حوضه های آب داخلی و ساحلی مناطق دریایی، متعلق به دسته "O" با توجه به طبقه بندی ثبت رودخانه روسیه

ویژگی های متمایز کننده.

این ناو موتوری در مقایسه با کشتی موتوری P376 از ایمنی بالاتری برخوردار است به دلیل پایداری بهتر ، دارای یک کلاس از رودخانه "M" است که امکان کار در تمام حوضه های رودخانه ، از جمله مخازن دسته "M" رودخانه را فراهم می کند. ثبت نام.
کشتی موتور دارای استقلال زیادی است ، می توان آن را به تاسیساتی برای تصفیه پسماند و آبهای زیر درز مجهز کرد ، نصب آماده سازی سوخت که مصرف سوخت را 10-15 reduces کاهش می دهد.
بنا به درخواست مشتری می توان طرح و نقشه کشتی را تغییر داد.

پروژه А99401
تجهیزات مجدد کشتی موتور pr. R376 ("Yaroslavets")

به قایق بادبانی "مورد علاقه"

وقت ملاقات

پروازهای تجاری ، خدماتی و تفریحی ، به عنوان دفتر شناور برای جلسات تجاری و مذاکرات ، برای ماهیگیری استفاده می شود.

منطقه عملیاتی

حوضه های آب داخلی متعلق به دسته "O" طبق طبقه بندی ثبت رودخانه روسیه.

ویژگی های متمایز کننده

این کشتی موتوری به دلیل بهبود ویژگی های پایداری ، ایمنی ناوبری بیشتری در مقایسه با کشتی موتوری P376 دارد ، دارای رجیستر رودخانه کلاس "O" است ، که امکان کار در تمام حوضه های رودخانه ، از جمله مخازن دسته "M" ثبت رودخانه را می دهد. (اختیاری). کشتی موتوری دارای خودمختاری زیادی است ، می توان آن را به تاسیساتی برای تصفیه پسماند و آبهای زیر درز مجهز کرد ، تاسیسات آماده سازی سوخت که مصرف سوخت را 10-15٪ کاهش می دهد. طرح و نقشه کشتی را می توان در محل تغییر داد. درخواست مشتری

مفهوم بازسازی

با حل مسئله عملکرد ایمن کشتی های موتوری پروژه R376 با افزایش روبنایی در حجم ، به این نتیجه رسیدیم که پایداری این کشتی ها با روبناهای توسعه یافته حتی در هنگام کار در استخرهای دسته "L" و "R" کافی نیست. با نصب حداکثر 10 تن بالاست.
افزایش عرض مخزن به دلیل نصب بول ها باعث افزایش قابل توجه حجم روبنا ، دو لایه شدن آن و گسترش منطقه کارکرد کشتی های تبدیل شده به استخرهای شناور شد. دسته "M-Pr". در نتیجه یک کشتی امن در حال کار با دو طرف است که از بدنه اصلی در برابر آسیب محافظت می کند ، با ویژگی های خوباز نظر ثبات و غیرقابل غرق شدن ، با یک سیستم اطفاء حریق آئروسل در موتورخانه.

گزینه های اضافی:

1. نصب سیستم اطفاء حریق مه آب در محل های مسکونی ؛
2. نصب شیشه زرهی در پنجره های حیاطمحافظت در برابر نفوذ از طریق آنها در غیاب نگهبانان در پارکینگ ها و انبارهای زمستانی.
3. جایگزینی موتور اصلی با YaMZ-238 ، NanniDiesel و دیگران ؛
4. نصب و راه اندازی دزدگیرهای خارجی و داخلی ؛
5. نصب ورق های ضخیم یا تکراری در کمان قسمت پایین برای حفظ آبکاری بدنه هنگام پهلوگیری با کمان به ساحل.
6. نصب نردبان کمان و شیب دار برای رفتن به ساحل ؛
7. نصب و راه اندازی بازگرداننده های گاز خروجی ، اجازه می دهد تا مصرف سوخت را 20-30 reduce کاهش دهد ، اگزوز را از دوده ، دی اکسید کربن تمیز کند ، دمای خروجی گاز را تا 40-50 درجه سانتیگراد کاهش دهد.
8. نصب سازه های جذب کننده صدا
9. نصب و راه اندازی سیستم تصفیه فاضلاب
10. نصب و راه اندازی سیستم تصفیه آب آشامیدنی
11. انحصاری نمای معماریسفارشی به انتخاب مشتری
12. طرح رنگ اختصاصی کشتی
13. طبقه بندی مجدد کشتی در کلاس "M-Pr"

پروژه 376/136
تجهیزات مجدد کشتی موتور pr. R376 ("Yaroslavets")

به قایق بادبانی "Omul"

ویژگی های اصلی

River Register کلاس …… + "О 2.0"

طول کلی …………… 23.08 متر

عرض کلی ……………… 5.3 متر

ارتفاع تخته ………………… .. 2.05 متر

جابجایی خالی …… 56 تن

پیش نویس خالی …………… .. 1.26 متر

قدرت نیروگاه ……………… 150 کیلو وات

سرعت سفر ………………… 18 کیلومتر در ساعت

خودمختاری ………………… 6 روز

ظرفیت مسافر ...…… 7 نفر

صندلی های خدمه…………….. 3

ویژگی های اصلی

River Register class ... ..... + "О 2.0"

طول کلی …………… ...… .23.1 متر

عرض کلی ………… .. …… .5.3 متر

ارتفاع تخته ……………………… ..… 2.05 متر

جابجایی بدون بار ... ... .... 56 تن

پیش نویس خالی ………… ... ……… 1.26 متر

قدرت SPP …………… ... ……… .150 کیلو وات

سرعت سفر …………… ... ……… .18 ​​کیلومتر در ساعت

خودمختاری ………………… ... …… .6 روز

ظرفیت مسافر ...... 7 نفر

صندلی های خدمه ………… ......... ……… .3

ارتباطات زیر آب ، جستجوی قایق های غرق شده ، عملیات نجات در رودخانه ها ، دریاچه ها و مخازن ، تحقیقات قانونی - در این مناطق کمک غواصان واجد شرایط می تواند مفید باشد. غواصی انجام شده در رودخانه و دریاچه های روسیه نه تنها مستلزم شجاعت و قهرمانی غواصان است. در دسترس بودن در اینجا مهم است تجهیزات لازمو تجهیزات. بدون آمادگی خوب نمی توان کارهای زیر آب را انجام داد. قبل از شروع آنها ، لازم است خدمات فنی کشتی را بررسی کنید ، که غواصان را به محل عملیات منتقل می کند. به عنوان یک قاعده ، برای کارهای زیر آب در رودخانه ها و مخازن تا عمق چهل و پنج متر ، از قایق Yaroslavets پروژه 376 استفاده می شود. این نوع کشتی به طور خاص برای نیازهای نیروی دریایی روسیه طراحی شده است.

تاریخچه کشتی

قایق روسی "Yaroslavets" (پروژه 376) در دهه پنجاه قرن بیستم ظاهر شد. برای نیازهای نیروی دریایی و اقتصاد ملی ، یک پروژه یدک کش مورد نیاز بود ، که برای غواصی و کارهای گمرکی مورد استفاده قرار می گرفت. به همین دلیل است که در سال 1948 پروژه قایق تصویب شد که شماره 376 و کد "Sever" را دریافت کرد. قرار بود از ناوگان و برخی از حوزه های اقتصاد ملی استفاده شود. هنگام طراحی کشتی ، یک شرط لازم مطرح شد: قایق های ساخت روسیه باید تمام ویژگی های لازم برای حمل و نقل کشتی ها را داشته باشند راه آهن.

در سال 1953 ، که به لطف آن نام نیمه رسمی خود را دریافت کرد ، قایق اصلی پروژه 376 را راه اندازی کرد. کشتی ها بلافاصله در یک سری بزرگ تولید شدند. و دو سال بعد ، برخی از داده های پروژه تغییر کرد ، که باعث بهبود ویژگی های عملیاتی کشتی و مدرن سازی فناوری تولید آن شد. یک "Yaroslavets" جدید ظاهر شد - یک پروژه 376U قایق. پس از ایجاد تغییرات ، این نه تنها توسط ارتش ، بلکه توسط وزارتخانه ها و ادارات غیرنظامی و همچنین برای تأمین منابع خارج از کشور نیز مورد استفاده قرار گرفت. دومین بنگاهی که تولید قایق در آن آغاز شد ، کشتی سازی سوسنوفسکی (منطقه کیروف) بود.

خصوصیات خارجی

"یاروسلاوتس" - یک قایق ، که یک کشتی موتوری با یک پروانه است ، با یک عرشه زین ، یک محفظه چرخ با روبنا ، با یک سایبان بر روی موتورخانه و محفظه عقب نگهدارنده. بدنه کشتی معمولاً با یک درز عرضی جامد ساخته می شود. قایق مجهز به شش جداره ضد آب است ، سه مخزن سوخت در قسمت پایین کشتی نصب شده است.

فرقی نمی کند که یک قایق بندری طراحی شده باشد ، مرزی ، گمرکی یا مسافری ، ویژگی های خارجی هر نوع کشتی به شرح زیر است: طول قایق حدود بیست و یک متر ، عرض آن به چهار می رسد. ارتفاع تخته - 2.1 متر. این کشتی می تواند تا دوازده نفر را در خود جای دهد. در دویدن آزاد ، سرعت کشتی می تواند به ده گره برسد.

مشخصات فنی

شناخته شده است که قایق های ساخت روسیه از سری Yaroslavets به گونه ای طراحی شده اند که عملکرد آنها زمان حمل غواص یا محموله به مقصد را کاهش می دهد و عملکرد بی وقفه در آبها ، رودخانه ها یا دریاچه ها را تضمین می کند. یک قایق بندری یا یک یدک کش به گونه ای ساخته شده است که مانورهای آبی را می توان در آبهای کم عمق و همچنین در سطوح یخ کم عمق انجام داد. علاوه بر این ، حمل و نقل کشتی از طریق راه آهن پیش بینی شده است ، بنابراین ابعاد قایق با در نظر گرفتن اجرا محاسبه می شود از این شرایط... برای انجام عملیات در مخازن که در آن یخ ریز شکسته وجود دارد ، یخ کینگستون در طراحی قایق ارائه شده است. جابجایی قایق 46.9 تن است ، متوسط ​​پیش نویس با بار - بدون بار 0.97 متر ، سرعت آزاد 10.5 ، خودمختاری 5 روز است.

نوسازی

کشتی می تواند به طور مستقل تعمیر شود. با این حال ، چنین تعمیراتی را خدمه کشتی یا صاحب آن فقط در مواردی می توانند انجام دهند که آسیب به قایق جزئی باشد. به عنوان مثال ، برای جلوگیری از نشت قایق ، لازم است پوست استاندارد را جایگزین کنید.

در موارد دیگر ، کشتی به کارخانه کشتی سازی منتقل می شود ، جایی که نقاشی کامل بدنه انجام می شود ، برق کار مرتب می شود ، مکانیسم دریچه ها و پنجره ها بررسی می شود. قایق به محل تعمیر کار تحویل داده می شود حمل و نقل ریلی... در اینجا ، پیشگامان قوه قضاییه تعمیرات اساسی انجام می دهند ، پس از آن کشتی به صاحبخانه بازگردانده می شود.

بدنە ضد آب شناور

به عنوان تقویت کننده ساختار قایق ، لامپ های تخت قوی نصب می شوند که به عنوان پایه ای برای دنده های عرضی چوبی یا فلزی بدنه کشتی و تیرهای عرضی برای استحکام سازه ای بیشتر مورد استفاده قرار می گیرند. یک میله گلگیر در طول کل بدنه کشتی وصل شده است. میله ها از فلز یا چوب ساخته شده اند. لوله ها می توانند خم یا نیم دایره و دارای دنده طولی (مشخصه گلگیر فلزی) باشند.

همچنین در کشتی سازی ، گوشه ها ، صفحات و نوارهای فلزی برای ساخت موارد اضافی استفاده می شود. قاب قایق با ورق های فلزی پوشانده شده است ، که با درزهای جوش داده شده به عرض چهار تا ده میلی متر به یکدیگر لحیم می شوند. یک اتفاق معمول برای یک کشتی رودخانه ، ظاهر شدن ورقه های غیر طبیعی در حین خود ترمیم است. با این حال ، این بر عملکرد بیشتر آن تأثیر نمی گذارد.

جناغ و کمان قایق علاوه بر این با میله هایی تقویت می شوند تا ساختار را تقویت کرده و کشتی را در سطح آب متعادل سازند. در برخی از مدل های قایق های Yaroslavets ، کمان های بکسل نصب شده است که به شما امکان می دهد در حین مانورهای مناسب از تخریب کابل بکسل جلوگیری کنید. میله های بکسل زمانی نصب می شوند که یک قایق یدک کشی نتیجه کشتی سازی باشد.

سکان

در طول فرایند ساخت ، یک سکان متعادل ساده روی قایق نصب می شود. به طور معمول ، از ورق فلز توخالی ساخته شده است. این مکانیزم سکان های سکان را کنترل می کند که در مانور چرخش نقش دارند. این نوعی قایق سواری است. پروژه 376 فقط یک تیغه سکان داشت. با این حال ، در روند مدرن سازی کشتی ، کشتی دیگری ظاهر شد.

تیغه سکان یک ورق فلزی با دنده است. با شش پیچ روی فلنج گرد یا مستطیل شکل به قایق متصل می شود. در این پروژه تیغه سکان تکیه گاه پایینی ندارد که اغلب منجر به از دست رفتن سکان در حین کارکردن رگ می شود. بر عرشه فوقانییک یا دو شاخه برای بخشی از مکانیسم فرمان نصب شده است. اینها نوعی پیچ برای پیچ هایی هستند که پنجه در آنها وارد شده است. بنابراین ، بخش جدایی ناپذیر مکانیزم فرمان حتی در صورت شکستن کابل ها عمل می کند و نیروها را از فرمان به پنجه و سپس مستقیماً به فرمان منتقل می کند. در صورت بروز چنین وضعیتی ، قایق را می توان به صورت دستی هدایت کرد.

ویلچوس

در هنگام ساخت قایق ، یک محفظه چرخ و یک کلاه روی قاب آن ساخته شده است. یک قلاب به دیوار پشتی متصل شده است - یک قلاب فولادی متصل به کابل ها و زنجیرها. برای بلند کردن قایق ، محموله و یدک کشیدن سایر کشتی ها خدمت می کند. یک نردبان متحرک یا اصلی نیز در آنجا متصل شده است که به پل ناوبری موتورخانه منتهی می شود. Yaroslavets دارای چرخ های متحرک است که حمل و نقل قایق یدک کش رودخانه را از طریق راه آهن ممکن می سازد. با این حال ، در همه تغییرات قایق پروژه 376 ، کلاه های موتورخانه قابل جدا شدن نیستند. فقط یکی از ورق های پارچه برچیده می شود. علاوه بر این ، ویژگی های آن ، بسته به تغییرات ، متفاوت خواهد بود. برای قایق های پروژه 376 ، از یک ورق فلز مسطح با سخت کننده ها استفاده می شود ، در حالی که برای پروژه 376U ، از ورق های پروفیل بدون اتصال دهنده های جوش داده شده استفاده می شود.

سه درب و یک پنجره مستطیل شکل روی محفظه چرخ در سمت بندر نصب شده است. درب وسط به صورت هرمتی مهر و موم شده و سپس مستقیماً به اتاق رادیو منتهی می شود. اولین در از قسمت سرپوشیده به دستشویی منتهی می شود و ضد پاشش است.

در سمت راست ، دو در ، یک پنجره مستطیل شکل و دو پنجره گرد وجود دارد. درب ها دارای طرح های مختلف هستند. با گذشت زمان ، قفل درها تکامل یافته است ، ویژگی های فن آوری لولا درها تغییر کرده است.

روزنه ها و دریچه های کشتی

مدل Yaroslavets یک قایق مجهز به شش دریچه در سمت بندر کشتی است. فقط چهار پنجره در سمت راست قایق وجود دارد. کسانی که نزدیک به غذا هستند گاهی دم می کنند زیرا ممکن است خیلی نزدیک به سطح آب باشند. این معمولاً هنگام تجهیز مجدد یک قایق اتفاق می افتد ، هنگامی که برنامه ریزی شده است که بالاست را بارگیری کند ، که باعث افزایش کشش یک کشتی رودخانه می شود.

در طراحی قایق دریچه های عرشه ای که به داخل قایق منتهی می شوند را فراهم می کند. در طول نوسازی قایق ، ویژگی های عملیاتی دریچه ها و درها به طور کلی بهبود یافت.

محدوده کشتی

قایق "Yaroslavets" می تواند هم برای اهداف نظامی و هم برای برخی از شرکت های کشاورزی که محصولات را از طریق رودخانه به خارج از کشور حمل می کنند ، خدمت کند. "Yaroslavets" ، به عنوان یک قاعده ، برای آن در نظر گرفته نشده است استفاده ی شخصی، با این حال ، بسیاری از آنها وجود دارد ، هر دو فیزیکی و اشخاص حقوقیچه کسی صاحب آن است

امروزه از این کشتی بیشتر به عنوان یدک کش استفاده می شود. با کمک آن ، شناورهای رودخانه غیر خودران و کوچک یدک می کشند. علاوه بر این ، "Yaroslavets" به عنوان یک قایق مسافری استفاده می شود. می تواند دوازده نفر را در انبارهای خود نگه دارد.

این کشتی به طور فعال به عنوان قایق بندری مورد استفاده قرار می گیرد. او غواصان را به محل عملیات زیر آب می رساند. تجهیزات کار زیر آب به طور مداوم در کشتی ذخیره می شود.

حداکثر پانزده تن محموله را می توان در جایگاه کشتی به خارج از کشور منتقل کرد. خدمه همچنین از مرز رودخانه محافظت می کنند و با شکار غیرقانونی مبارزه می کنند ، بنابراین Yaroslavets همچنین به عنوان یک قایق مرزی استفاده می شود.

هزینه کشتی رودخانه

در دهه 50 قرن گذشته ، قایق کارخانه کشتی سازی یاروسلاول در آبهای رودخانه تولید شد و برای نیازهای نیروی دریایی و همچنین برخی صنایع مورد استفاده قرار گرفت. کشاورزی... با این حال ، تا به امروز ، قایق های جدید پروژه 376 دیگر در آب رها نمی شوند. علاوه بر این ، در حال حاضر ، همانطور که قبلاً اشاره کردیم ، بیشترقابل سرویس کشتی های رودخانهمتعلق به اشخاص

یافتن یک قایق روسی که بسته به سالی که کشتی برای آب آزاد شده و همچنین تعداد تعمیرات آن ممکن است متفاوت باشد ، در بازار آزاد آسان است. با توجه به اینکه امروزه این نوع کشتی ها کمتر و کمتر ساخته می شوند ، فقط می توانید قایق هایی را خریداری کنید که قبلاً قبلاً مورد استفاده بوده اند.

خرید می تواند از یک میلیون روبل هزینه داشته باشد. در عین حال ، مهم است که قایق را دقیق بررسی کنید ، قیمت آن ممکن است افسانه ای به نظر برسد. پس از همه ، برای هر خریدار مهم است که بدون هزینه ، سود حاصل از خرید را در مدت کوتاهی دریافت کند وجوه اضافیبرای تعمیر کشتی

نتیجه

"Yaroslavets" یکی از مقرون به صرفه ترین قایق ها است و تقریباً در هر شهر روسیه می توانید آن را خریداری کنید. حتی در حال حاضر ، او به دلیل ویژگی های فنی عالی یکی از راحت ترین و مفیدترین قایق های رودخانه ای است.

پروژه R376 ، R376U ، RM-376 ، RVM-376 نوع "Yaroslavets"
کشتی های پروژه "Yaroslavets" R-376 ، R-376U ، RM-376 ، RVM-376 در چندین دهه (80 تا 1953) در مجموعه های بزرگی در شرکت های مختلف ، در نسخه های یدک کش ، خدمه ، غواصی و سایر کشتی ها ساخته شد. نویسنده پروژه: KB SME.
R-376 ، R-376U- یک یدک کش تک پیچ با عرشه زین ، محفظه چرخ و روباز روی عرشه ، با سایبان بالای MO و عقب بارگیری. هدف - یدک کشیدن کشتی های کوچک ، حمل 10-15 تن بار در انبارها ، جابجایی حداکثر 12 مسافر. با برداشتن روبنا از عرشه ، قایق را می توان با راه آهن حمل کرد. (راهنمای کشتی حمل و نقل سریال ، جلد 3 ، صص 179-181 باز) پروژه P376 پروژه P376دارند در سال 1948 ، در دفتر طراحی SME ، این پروژه به تصویب رسید یک یدک کش برای نیازهای نیروی دریایی و اقتصاد ملی. پروژه به شماره 376 و کد - "شمال" اختصاص داده شد. پروژه پیش بینی شده بودتهیه اسناد برای ساخت سه اصلاح قایق به طور همزمان: کار ، آداب و رسوم و غواصی. یکی از شرایط ضروری طراحی که توسط مشتری ارائه شده بود ، توانایی حمل قایق از طریق راه آهن بود. در سال 1953 ، در کارخانه کشتی سازی شماره 345 (امروزه کارخانه کشتی سازی یاروسلاول)قایق سربی پروژه 376 راه اندازی شد. این شرکت یک نام نیمه رسمی دریافت کرد - "Yaroslavets" -به جای رمزی که با گذشت زمان فراموش شد. ساخت و ساز بلافاصله در یک سری بزرگ آغاز شد. دومین شرکت بزرگ ، که ساخت قایق های پروژه 376 را آغاز کرد ، کارخانه کشتی سازی سوسنوفسکی ، کارخانه کشتی شماره 640 بود. در سالهای 1955-57 ، مدل بهبود یافته ای از قایق توسعه یافت که نام آن 376u بود. تغییراتی در طراحی قایق ایجاد شد تا ویژگی های فنی و عملیاتی آن بهبود یابد. تلاش زیادی برای کار کردن صرف شد قابلیت تولید در نتیجه ، معلوم شد که برایدر زمان خود ، پروژه ای که نه تنها برای نیروی دریایی ، بلکه برای وزارتخانه ها و ادارات غیرنظامی و همچنین برای تأمین منابع خارج از کشور به تولید انبوه رسید. نوع کشتی یک کشتی موتوری تک پیچ با عرشه زین ، محفظه چرخ و روبنایی بر روی عرشه است ، با سایبانی بالای MO و نگهدارنده عقب. بدنه قایق کاملاً مطابق الگوی عرضی مجموعه ساخته شده است... دارای 6 جداره ضد آب، 3 مخزن سوخت پایین. ابعاد بدنه با شرط حمل قایق از طریق راه آهن با حذف روبنا ساخته می شود.نقاشی های زیر علامت گذاری درزهای جوش داده شده به پوست جانبی و کفپوش عرشه را نشان می دهد که از عکس های قایق ها تهیه شده است. عرض درزهای جوش داده شده 4 تا 10 میلی متر است. لازم به ذکر است که در بسیاری از قایق ها در حین تعمیر ، ورق یا تکه های غلاف غیر استاندارد ظاهر می شود. به عنوان مثال ، توضیح نقشه قایق "Olympus" را ببینید. طراحی قایق برای قایقرانی در یخ های کم عمق شکسته اقتباس شده است. این ، از جمله ، به دلیل وجود استice kingston ، که در آنآب گرم به مدار خنک کننده خارجی موتور اصلی عرضه می شود ،طراحی ساقه ،وجود تقویت یخ در کمانبدنه به شکل یک پرتو T قدرتمند است. بسیار قوی در ساختار ساختاری بدنه استفاده شده است.نوار لامپ به عنوان پایه ای برای قاب ها و تیرها ، نوارها ، گوشه ها ، صفحات برای تولید دنده ها و سایر عناصر ساختاری نیز استفاده می شود و در سری بعدی پروژه 376U ، بسیاری از عناصر جوش داده شده با پروفیل های خمیده جایگزین می شوند. فرمان روی قایق متعادل و ساده است. قایق های پروژه 376 فقط یک تیغه سکان داشتند (شکل 3 ، شکل 6). 376U دارای دو پر سکان است (شکل 4 ، شکل 5a). بر این اساس ، یک یا دو شاخه در عرشه بالایی وجود دارد که سوراخ های نصب پنجه را می پوشاند. (به اصطلاح "شیشه ها" پیچ های سوراخ هایی هستند که پنجه در آنها قرار داده شده است تا در صورت شکستن ناگهانی کابل های فرمان ، قایق را به صورت دستی کنترل کنید. شکل 3 شکل 4 سکان ها توخالی ساخته می شوند و از ورق فلز جوش داده شده اند (شکل 5). پر پشتیبانی کمتری ندارد و از دست دادن آن غیر معمول نیست. برای تعمیرات خودکار ، یک قلم ساده تر نصب شده است - مسطح ، ساخته شده از یک ورق فلز ، با دنده (شکل 5a). قلم با شش پیچ برای یک مستطیل (در قایق های پروژه 376U - شکل 5 و شکل 5a) یا فلنج گرد (در قایق های پروژه 376 - شکل 6) محکم شده است. شکل 5 شکل 5a برنج. 6 6 پنجره در سمت چپ قایق وجود دارد. گاهی اوقات نزدیکترین دروازه به قسمت پشتی جوش داده می شود ، زیرا بسیار نزدیک به سطح آب است این معمولاً در هنگام تبدیل هنگامی که مقدار زیادی بالاست گذاشته می شود و قایق افزایش می یابد ، اتفاق می افتد. در سمت راست فقط چهار پلور وجود دارد. سه دستگاه اسکوپر در بالای خط آب (خروجی لوله های تخلیه آب از عرشه) واقع شده است. بین اسکوپرهای اول و دوم یک لوله انشعابی برای سیستم خنک کننده موتور کمکی وجود دارد. گلگیرهایی که در امتداد بدنه قایق حرکت می کردند از چوب و فلز ساخته شده بودند. ظاهراً در ابتدا کارخانه ها آنها را از چوب می ساختند ، و در نیروها و شرکتهای حمل و نقل ، در طول تعمیرات کارخانه ها ، آنها را با فولاد جایگزین کردند. علاوه بر این ، طرح های مختلفی نصب شد - لوله های 100 میلی متری ، خم - "U" ، "V" یا "P" - شکل ، و همچنین نیم دایره با یک دنده طولی (در بخش "E"). شکل 7-8 پره ها به کمان و قسمت جلویی بدنه وصل شده بودند. در حال حاضر ، آنها به طور کلی استفاده نمی شوند. به عنوان گلگیر مانند سایر نقاط جهان - لاستیک ماشین استفاده می شود. شکل 7 . تیرهای چوبی معمولی. صفحات و حلقه ها برای بستن گلگیرها ، براکت ها برای بستن میله و یک نوار فولادی در امتداد میله قابل مشاهده است. شکل 7 آ.تیرهای چوبی معمولی. گلگیر ثابت بینی قابل مشاهده است. روبنایی در عرشه بالایی با محفظه چرخ و سایبان موتورخانه نشان داده شده است. Coaming در امتداد پایین آنها اجرا می شود. چرخ چرخ قایق قابل جابجایی است. این امر باعث می شود قایق از طریق راه آهن منتقل شود. به جوش و جلوی محافظ دهان پیچ خورده است. قایق های پروژه های 376 و 376u دارای اتاق های چرخ با طرح های مختلف هستند. کابین قایق های پروژه 376 از ورق های صاف ساخته شده است. با دنده های جوش داده شده در داخل... و قایق های پروژه 376u از ورق هایی با مهر زنی عمودی ساخته شده اند. گوشه های برش با شعاع 100 میلی متر گرد می شود. لازم به ذکر است که گاهی اوقات قایق هایی وجود دارد که در آنها چرخ های چرخ بر روی بدنه پروژه 376 از قایق پروژه 376u نصب شده است (به عکس "Zuyka" مراجعه کنید). در سمت چپ اتاق چرخ سه در و پنجره ای مستطیل شکل در جلوی محفظه چرخ وجود دارد. از بین آنها ، درب ورودی کمی بالاتر بود. یک زیرپایی جوش داده شده از پایین به آن منتهی می شود. درب وسط مهر و موم شده است. او به اتاق رادیو می رود. درب نزدیک به قسمت جلویی (منتهی به دستشویی) ضد ضربه است. این درها مجهز به چاله هستند. در سمت راست دو در ، پنجره ای مستطیل شکل در جلوی محفظه چرخ و دو پنجره گرد وجود دارد. در برخی از قایق ها ، پنجره های محفظه چرخ باز می شوند - آنها به سمت پایین می لغزند. از نظر طراحی ، درها با یکدیگر متفاوت بودند. در قایق های پروژه 376 ، آنها دارای حلقه هایی با طراحی متفاوت از قایق های پروژه 376u بودند. در مجموع چهار سری درب وجود دارد. اولین مدلها دارای لولا و دسته های ساده بر روی هر یک از قفل ها بودند. در درهای مهر و موم شده ، تعداد آنها به هفت رسید. در آینده ، یک اهرم قفل و یک دسته در کنار درب استفاده شد. لولا های قابل اطمینان تری نیز معرفی شدند. در جدیدترین درها ، سیستم قفل مرکزی یک چفت فنر است. شکل 9-10.
شکل 1 0 پروژه 376U در سمت چپ یک درب مهر و موم شده است ، دسته شیرهای دروازه قطع شده است. در سمت راست یک درب ضد ضربه وجود دارد.	برنج. 10aپروژه 376Uدرب شش قفل شونده سری آخر	برنج. 10bپروژه R376.هرمتیک درب شش پیچ از سری اولیه (50-53) ، جفت وسط دسته ها بریده شده است.

یک قلاب به دیوار عقب محفظه چرخ وصل شده است. در همان مکان ، روی قایق های پروژه 376u ، یک نردبان مهاربندی وجود داشت که به پل ناوبری منتهی می شد (شکل 11). بر روی قایق های پروژه 376 ، به جای نردبان ، یک نردبان متحرک نصب شده است که روی پیچ و مهره ثابت شده است(عکس. 1 2) ... نرده های نردبان نیز متفاوت است: مایل (در پروژه 376u)یا عمودی (در پروژه 376).

شکل 11 دیوار پشتیروبنای پروژه 376U دکل پایین می آید.	شکل 12 . سرپوش و روبن قایق پروژه 376.

کلاه روی قایق های همه پروژه ها قابل جدا شدن نیست. همچنین در بین قایق های پروژه های مختلف تا حدودی متفاوت بود. قایق های پروژه 376 برگ در بالای بول ، ویک ورق متحرک در بالای MO (برای از بین بردن موتورها و مکانیسم های اصلی و کمکی) ، ساخته شده از یک ورق تخت با دنده های سفت کننده از گوشه ها و نوارهای جوش داده شده به آن، و در 376y - از مشخصاتورق بدون آرماتورهای جوش داده شده(شکل 1-3) ... برخی از قایق های پروژه 376 هیچ ورودی بر روی ورق سوراخ متحرک ندارند.

قوس های بکسل بر روی کلاه و در قسمت عقب بدنه نصب شده است. آنها برای جلوگیری از آسیب های ناشی از خط بکسل در حین مانور طراحی شده اند. در قایق هایی که به عنوان قایق های بکسل استفاده نمی شوند ، کمان یدک کش شدید استفاده نمی شود نصب شد. در این حالت ، قوس واقع بر روی دهانه MO ، به عنوان یک قاعده ،قوس ها از چندین نوع اجرا می شوند. بازیگران ، با نمایه به شکل یک کانال ، یا لوله ای. در قسمت پشتی سوراخ ، در صفحه وسط ، دریچه ای به سمت داخل وجود دارد.(شکل 14).

عکس. 1 3. کلاهک و روبنایی پروژه 376U قایق.	عکس. 1 4. بقایق بادبانی pr.376U.

دریچه های عرشه منتهی به فضای داخلی قایق و همچنین درها ،چندین نوع استفاده می شود شکل 15-16 در طول تولید ، ساختار دریچه ها و درها و سایر عناصر قایق به طور مداوم در جهت بهبود طراحی ، بهبود قابلیت تولید و ویژگی های عملیاتی بهبود می یابد.

عکس. 1 5 ... در قسمت جلو و بعد از خروج بیرون می آید