Nema osobe koja ne poznaje povijest britanskog prekooceanskog parobroda "Titanic". Brod je bio veličina strojarstva tih godina. Kombinacija luksuza prve klase i pristupačnosti za putnike treće klase. Ali tragedija koja se dogodila ostavila nam je samo povijest.
Sastavljeni model broda Titanic proizvode mnoge tvrtke:
Domaći: Zvijezda, Modelar
Strani: Academy, Revell, Hobby Boss i drugi kod nas manje poznati: Anmark, Entex Industries, Minicraft Model Kits, JSC, HP-Models, Zhengdefu.
Možete sastaviti maketu svemirske letjelice Titanic u različitim mjerilima:
1:1200; 1:700; 1:600; 1:570; 1:400; 1:350.
I ogroman broj različitih dodataka za ove modele.
Kako se pokazalo, izbor montažnih modela modela "Titanic" je opsežan. Stoga birajte po svom ukusu ili novčaniku. Cijena montažnog titanic modela je drugačija, što je veći model, to je viša cijena. Tu su i premium setovi i setovi ograničenog izdanja.
Montažni model Titanica može se kupiti ili u njemu.
Ispod su neke od najpopularnijih kutija koje se mogu kupiti u Rusiji. U početku sam želio dati sve opcije, ali bilo ih je puno.
Mjerilo 1: 1200
1. Revell 1/1200 RMS Titanic Plastic Model Kit 80-5804
Razina težine: 3
Mjerilo: 1: 1200
Mjerilo 1: 700
1. Zvijezda 1/700 Putnički brod "Titanic" 9036
2. Revell 1/700 R.M.S. Titanic Plastic Model Kit 80-5210
Razina težine: 3
Mjerilo: 1: 700
Duljina: 385 mm
Komada: 132
Modelar 1:700 linijski brod "Titanic"
Zvijezda 1:700 Putnički brod Titanic
Preliminarni trošak: 1400 rubalja
Mjerilo 1: 570
Revell 1/570 RMS Titanic Plastic Model Kit 85-0445
Razina težine: 2
Mjerilo: 1/570
Duljina: 18-1 / 2 "
Mjerilo 1: 400
AKADEMIJA 1/400 The White Star Liner TITANIC
Još nekoliko opcija u mjerilu 1:400. Stavke: 1458, 14202, 14215
Nacrti Titanica, parobroda britanske brodograditeljske tvrtke "White Star Line". Izgradnja velikog broda trajala je više od dvije godine. U brodogradilištu je bilo zaposleno oko 3000 ljudi. U svibnju tisuću devetsto jedanaest, parobrod je porinut, u svečanoj atmosferi, na vodu. U svom putovanju, naime u travnju tisuću devetsto dvanaestu, brod je naišao na veliku santu leda. Točno 160 minuta kasnije, brod je pao pod vodu. U to vrijeme na brodu je bilo dvije tisuće dvjesto dvadeset i četiri osobe. Tisuću tristo šesnaest ljudi su putnici, a devetsto osam ljudi je posada. Hrabrost za spas - sedamsto jedanaest ljudi. Ostatak - tisuću petsto trinaest, utopio se.
Tehnički podaci:
1.duljina, 26898cm;
2.širina, 2820cm;
3.udaljenost do brodska paluba s, 1840 cm;
4.visina, 5330cm;
5.potisak, 52310000kg;
6. gaz, 1054cm;
7. Puno opterećenje, 66000000 kg;
8. motor (četvorocilindrični parni stroj) - 2 kom;
9.motor - 55000KS;
10. rotacija vijaka (75 o/min) - 3 kom;
11.brzina - 25uz.;
12.Potrošnja ugljena - 825000kg / dan;
13. kapacitet, ljudi - 2224 (1316 putnika, 908 posada);
14. čamci (kapaciteta 59 osoba) - 20 komada;
Legendarni "brod snova" Titanic potonuo je nakon sudara sa santom leda na sjevernom dijelu Atlantik 1912. godine, prije više od sto godina. Mnogo je priča, nagađanja i drugih priča posvećeno tajanstvenom brodu, ali što da kažem samo jedan film u kojem je sudjelovao Leonardo DiCaprio pobrao je sve zamislive nagrade i stekao transcendentalnu popularnost. Općenito, mahnito zanimanje za povijest Titanica nije izblijedjelo u glavama ljudi od katastrofe. Tako je australski milijarder Clive Palmer odlučio stvoriti potpuno funkcionalnu repliku broda.
Blue Star Line Clivea Palmera planira izdati potpuno funkcionalnu i fizički identičnu repliku broda 2018. godine, nazvavši ga Titanic II.
U novom Titanicu sve će biti rekreirano s povijesnom točnošću, osim dodatka suvremene sigurnosne opreme i najnovije navigacijske opreme.
Projekt obećava da će tvrtku koštati više od 430 milijuna dolara
Kao i originalni brod, Titanic II bit će dug 270 metara i širok 53 metra. Kako bi se još više približili originalu, onima koji se žele ukrcati na brod bit će ponuđene ulaznice prve, druge i treće klase.
Ovako će brod izgledati iznutra, nakon izgradnje. Usporedite detaljnu točnost novog Titanica s arhiviranim fotografijama unutrašnjosti originalnog broda:
Glavno stubište
"Cafe Parisienne", restoran će biti smješten u prvom razredu s bijelim pletenim stolicama
Titanic je bio jedan od prvih brodova koji je na brodu imao kompleks turskih kupatila. Voda se crpila izravno iz otvorenog oceana i zagrijavala na željenu temperaturu
Prvoklasna blagovaonica
Luksuzni apartmani prve klase
Kormilarnica
Navodno će biti opremljen suvremenom navigacijskom opremom.
Prvoklasna soba za pušenje, tada su u njoj mogli biti samo muškarci
Blagovaonica za drugi i treći razred
Čak će i teretana biti rekreirana u istom retro stilu.
Ostale slike Titanica II od Blue Star Linea:
Ured za vezu
turska kupelj
Dizala
Glavno stubište
Iznad prednjeg stubišta
Soba prve klase
Ako Titanic II bude objavljen 2018., njegova prva ruta bit će krstarenje od Jiangsua, istočna Kina, do Dubaija, UAE, umjesto originalne rute broda od Southamptona u Engleskoj do New Yorka u SAD-u.
Brod planira primiti 2.435 putnika i 900 članova posade (nešto više od originalnog Titanica)
Kako nitko ne bi morao plivati na vratima i otpuštati Jackovu ruku potonulog srca, brod će biti opremljen čamcima povećanog kapaciteta
Da vidimo kako će se odviti sudbina novog Titanica, jer ako niste svjesni, tada je zbog sudara s santom leda originalnog Titanica 1912. godine poginulo oko 1500 putnika i članova posade.
Cameron je nastavio uvjeravati Foxa da financira film i napravio procjenu za izgradnju divovske replike Titanica. Prema njegovoj računici, snimanje filma trebalo je koštati sedamdeset pet milijuna dolara. No čak i ako je početni proračun smanjen, dužnosnici Foxa smatrali su da ne mogu bez partnera, a onda se Paramount pridružio projektu, pristao podijeliti troškove pod uvjetom da postane glavni distributer filma u Sjeverna Amerika... Cameronov posljednji film, Istinite laži (1994.), koštao je nevjerojatnih 100 milijuna dolara, a iako je zaradio tri puta veći iznos na kino blagajnama, čelnici studija bili su skeptični da će film o brodolomu uspjeti ponoviti taj uspjeh. Paramount je pristao osigurati šezdeset pet milijuna, a Fox će pokriti ostatak.
Na kraju je Cameron uspio uvjeriti dva studija da bi izgradnja modela Titanica od sedam stotina sedamdeset stopa - gotovo devedeset posto njegove stvarne veličine - uštedjela novac na specijalnim efektima. Da bi se to učinilo, bilo je potrebno izgraditi najveći rezervoar za vodu ikada izgrađen ljudskom rukom: trebao je primiti oko sedamnaest milijuna galona vode.
Problemi su postajali globalni, i to unatoč činjenici da je bilo jako daleko od samog snimanja. Snimanju je prethodilo mnogo pripremnih radova. Morao je pročitati tonu arhivskih dokumenata, Cameron je pogledao 15 najboljih dokumentaraca o brodu. Konačno, vrijeme je za početak.
Uključena u film, scena potonuća u olupinu Titanica kombinacija je makete i stvarnog Titanica koji počiva na dnu mora. Naravno, snimka modela morala je izgledati besprijekorno – uostalom, u filmu su montirane pravim snimkama. I doista se ne mogu razlikovati jedno od drugog. James je ponovno koristio usluge braće Skotakov, koji su s njim radili na "Terminatorima" i "Aliensima". Ti su se majstori ponovno pokazali kao pravi profesionalci, kreirajući znatan dio specijalnih efekata za novi Cameronov film.
Njihov prvi zadatak bio je izraditi veliki model uništenog broda koji je korišten za simulaciju istraživanja dubokog mora. Ovaj je model bio četiri puta veći od onoga što je Cameron ponio sa sobom Keldyshima. Na leće su stavljeni posebni filteri, a soba je bila ispunjena dimom oponašajući vodeni stupac - kao rezultat toga, olupina broda u okviru izgledala je kao da je riječ o pravim ostacima Titanica, koji počiva na dnu oceana.
Zanimljiv detalj: velika maketa potonulog "Titanica" okrenuta je naopako, pričvršćena na strop i snimljena odozdo. Zašto je to učinjeno? Vrlo je jednostavno: pokazalo se da je puno lakše locirati rasvjetne uređaje i dizalicu za kameru, općenito kontrolirati proces.
Ispod modela stoji snimatelj Eric Nash. razbijen brod u 1/20 svoje veličine. Model montiran na strop pokazao se pristupačnijim za pomoćne radnike, što je omogućilo bez glomazne opreme za dizanje.
Također je trebalo odlučiti u kojim vodama snimati film – htio sam imati lijepo prirodno svjetlo. Isprva smo razmišljali o sjevernim širinama, u vrijeme kada su bijele noći. Razgovaralo se o Švedskoj i Poljskoj. Pregovori su vođeni u Gdanjsku, jer je tamo bilo moguće vrlo jeftino izgraditi brod, a potreban rekvizit je lako dostavljen iz Europe. Osim toga, posvuda je bilo divnih europskih statista.
Sljedeće o čemu se raspravljalo bilo je potonuće broda. Cameron je inzistirala da se te scene ne smiju snimati samo s manekenkama. Želio je moći potopiti brod ili barem njegov dio u punoj veličini s glumcima i kaskaderima na brodu. Za to je dekoracija izgrađena na boku tankera morala biti rastavljena i premještena tamo gdje bi takav zaron bio moguć. Predloženi za tu svrhu, najveći svjetski rezervoar na Malti, odbijen je jer nije mogao primiti ukras koji će se graditi.
Posvuda se tražilo mjesto za snimanje poplave, gdje su bile ogromne građevine. Ono što je potaknulo konačno rješenje bili su rani eksperimenti Digitalne domene s računalnom vodom. Toliko je dobro izgledalo da se postavilo pitanje isplati li se uopće snimati na otvorenom oceanu? Ako sagradite brod na tlu pored vode tako da iza sebe ima vodeni horizont, tada možete pucati na brodu, a da zapravo ne plovite, jer jedini dokaz da brod pluta možete dobiti samo ako pogledate dolje.
One snimke gdje je bilo potrebno vidjeti kretanje vode mogle su se izvesti na računalu. Ovu ideju Cameronu je predložio producent Landau, a Cameron ju je odmah prihvatio. Nije bilo sumnje da bi mu kopneni ukras sa susjednim rezervoarom pružio velike mogućnosti bez svih neugodnosti povezanih s boravkom na otvorenom oceanu.
Nakon svih rasprava i sporova, odlučeno je da bi najuspješnija i najekonomičnija opcija bila izgradnja studija i rezervoara, kako kažu, od nule. Landau je priznao da je moguće adaptirati akumulaciju na Malti, no to je za Fox značilo da će ulagati u tuđu infrastrukturu i ostaviti sve izgrađeno i stvoreno nakon snimanja.
Stoga je predloženo pronaći mjesto uz ocean u Meksiku, gdje bi bilo moguće izgraditi rezervoar i studio - ne jeftino, barem prema američkim standardima. U situaciji kada je sve bilo na jednom mjestu, moglo se preći s uređenja broda na paviljone, sa zatvorene dekoracije na open air, ovisno o vremenskim prilikama.
Izgradnja novog studija je nedvojbeno značila ogromnu investiciju, ali prisutnost takvog studija u kojem je bilo moguće naknadno snimiti bilo koji film, posebno s vodom, Fox studiju je dala konstantu aktivna baza... Počela je potraga za mjestom za izgradnju takvog studija.
Nađeno je takvo mjesto. XX Century Fox je stekao 40 hektara zemlje na Južna obala Rosarito u Baja California, Mexico City i započeo izgradnju prvog filmskog studija u trideset godina Zapadna obala... Uragan, koji je pogodio početkom lipnja 1996., odnio je tone vulkanskog kamenja pripremljenog za izgradnju glavnih rezervoara. Rad u Fox Studiju Bach, pod nadimkom "Studio 100 dana", započeo je 31. svibnja 1996. - točno na taj dan, prije samo 85 godina, trup pravog Titanica dovezen je u Belfast i odvezen u brodogradilište Harland & Wolfe.
Počeli su graditi pravi grad sa svom infrastrukturom i najvećim vodospremom na svijetu (68.000 litara vode). Tlocrt je bio jednak zgradi od 75 katova horizontalno. Trebalo je brod izgraditi na način da se kasnije ne bore prstom, ukazujući na greške.
U studio je došao direktor fotografije Russell Carpenter, koji je s Cameronom radio na True Lies i Terminator 2-3D. Kada je Carpenter stigao u Rosarito, bio je potpuno šokiran razmjerima izgradnje ovog studijskog grada. Hollywood nikada nije vidio ništa slično.
Stvoren je rezervoar zapremnine 17 milijuna galona koji pruža pogled od 270° na otvoreni oceanski prostor i može primiti brodski ukras gotovo u prirodnoj veličini (tzv. "Paviljon br. 1"). Također manji rezervoar, 5 milijuna galona, za interijere (Paviljon 2). Ovdje dodajte 2 hidroizolacijske radionice (“Paviljon br. 3 i br. 4”), jednu vodopropusnu i opremljenu sustavom za sušenje, kao i pomoćnu opremu dovoljnu za život malog grada. Međutim, ostala su 4 mjeseca do početka snimanja. A Cameron je na ceremoniji otvaranja izgradnje studija rekao: "Ne postoji ništa zastrašujuće i okrepljujuće od željeznih pojmova."
Postavljen uz obala tenkovi su bili smješteni na način da ne remete iluziju horizonta, na čijoj pozadini se brod navodno kreće u scenama snimljenim na svjetlu dana.
Kako bi uštedio neke resurse i vrijeme, dizajner Peter Lamont predložio je malo smanjenje broda - za 10%. I uspješno je branio svoju poziciju. Njegova ideja nije bila reducirati ga u cjelini, nego s njega ukloniti slojeve po dužini na mjestima gdje se to ne bi jako primijetilo. Tako je brod smanjen na 90% i unatoč tome zadržao sve detalje u 100% izvedbi. Međutim, odlučeno je proporcionalno smanjiti jarbol za istih 10%. Također je bilo potrebno smanjiti čamce za spašavanje - inače više ne bi stajali.
I bez nedovršenog pramca i svega ostalog smanjenog za 10%, Titanic je zauzimao prostor od dva nogometna igrališta. Kako bi se smanjilo nevjerojatno fizičko opterećenje, prvo nagibom, a potom i plavljenjem broda, odlučeno je da se napravi ukras dva dijela spojenih između druge i treće cijevi. Svaki dio je imao svoju čeličnu konstrukciju iznutra, koju je dizajnirao Tommy Fischer pod strogim vodstvom umjetničkog odjela.
Ukras broda bila je dvoslojna platforma (s metalnim omotačem prve i brodske palube, koja se spuštala ispod vodene linije), željezni nosači koji podupiru konstrukciju, omogućili su promjenu kuta nagiba broda.
300 i pol milijuna funti metala, 30.000 zakovica, 15.000 listova šperploče i nekoliko tona boje samo su mrvice procjene koju je menadžer gradnje Les Collins uspio reproducirati iz sjećanja. Dio metala otišao je do greda koje podupiru brodski ukras 45 stopa iznad vodene linije (i 90 stopa iznad vodene linije). duboko mjesto rezervoar); prema potrebi, te su grede uz pomoć hidrauličnih dizalica podigle zgradu, a na dno su zavarene nove pričvrsne konstrukcije. (A zatim su, stvarajući kut od 6 °, počeli spuštati pramac broda i podizati krmu.) Kako bi izbjegli rizik od i najmanje pogreške, pod vodstvom dizajnera Petera Lamonta i Tommyja Fishera, koji su vodili Tim za specijalne efekte, zavarivači i brodski stolari, navikli graditi ne kulise, već prave podmornice.
Masivni dijelovi palube montirani su na tlo, a nakon toga su u pomoć pozvali tvrtku koja se bavi premještanjem glomaznih predmeta - Almas Entertainment, koja je hidrauličnim dizalicama podigla sastavljene dijelove na visinu od 12 metara i pričvrstila ih na čelične konstrukcije, pričvrstite ovo od strane Fischerova tima. Nakon toga su započeli završni radovi. Najvažniji u ovoj fazi je nedvojbeno bio ukrcaj - od šetnice do vode, ali samo s jedne strane. Odlučeno je da se ploča, okrenuta prema oceanu, doda na računalo, koristeći sliku druge ploče. U tu svrhu napravljeni su svi natpisi sa strane, uključujući i u zrcalnoj slici, koji su po potrebi zamijenjeni tijekom snimanja. Ploča je izrađena od visokokvalitetne šperploče - teksturirane i s dodanim vijcima.
Iluminatori i prozori izrađeni su od pleksiglasa. Kad je dekoracija bila gotova i oslikana, Lamont je morao priznati da je izgledala neprirodno – poput ogromne manekenke. Nakon što je izgrađeno nešto dugo 213 metara, očekivao bih drugačiji rezultat.
Skenirane su mnoge fotografije interijera Titanica i njegovog brata Olympic, koji je plivao 25 godina i fotografirao se puno više. Fotografije su slikane na računalu i uvećane u omjerima koji im omogućuju da se koriste kao pozadine. Umetnute u prozore i osvijetljene, "oživjeli" su ukras.
Na mjestu je bilo mnogo dizalica svih veličina i konfiguracija, ali postojala je jedna toranjska dizalica od 50 metara, koja je na kraju dobila trajnu registraciju od direktora. Takav je dizalica dokazala svoju nezamjenjivost na snimanju filma "Istinite laži", te za okvire "Titanica" bolja opcija nije se mogao naći. Sve je to učinjeno kako bi se smanjili režijski troškovi.
Istodobno s izgradnjom masivne kulise i vodosprema započelo je snimanje scena koje se odvijaju u naše vrijeme; filmska veteranka Gloria Stewart glumila je Rose u starijoj dobi, prisjećajući se dramatičnih događaja na brodu.
Ova snimka snimljena je u Halifaxu, na istraživačkom brodu Akademik Mstislav Keldysh - istom onom s kojeg je Cameron prije godinu dana zaronio za podvodno snimanje. Pedeset članova posade otišlo je u Novu Škotsku.
Snimanje ronjenja na "Titanic"
Ekipa filma "Keldysh"
Svježe tetovirani Bill Paxton (Brock Lovett) i Nicholas Cascone (Bobby Buell) usred dana na Keldyshu
Snimanje podizanja "sigurne".
James Cameron kaže: “Prilikom svakog ronjenja sonar je otkrio pravokutni objekt koji je izgledao kao sef. Nikad nismo imali vremena shvatiti što je to zapravo."
Ovi okviri su imitacija. Cameron nije ništa podigao s brodoloma.
Ovo putovanje je trebalo biti kratak dio prije početka glavnog snimanja, međutim, 9. kolovoza 1996., tri tjedna nakon početka projekta, nekolicini ljudi iznenada je jako pozlilo odmah nakon ručka i počela je noćna mora.
Podsjeća se glumac Lewis Abernathy, koji je igrao ciničnog pomoćnog lovca na vrijednosti kojeg je glumio Bill Paxton:
“Ljudi su se valjali po podu, potpuno van kontrole. Neki su tvrdili da su počele halucinirati i da su im pred očima plivale šarene pruge. Mislio sam da se radi o trovanju hranom - nastavio je (srećom, ni on sam toga dana nije ručao u hotelu). “Razmaženi morski plodovi mogu izazvati halucinacije, a naš je dobavljač hrane, kako smo kasnije saznali, dobio mnogo pritužbi. Jima su ukrcali u kombi – izgledao je užasno, jednostavno užasno. Jedno oko je bilo potpuno crveno, kao kod Terminatora - bez zjenice, bez šarenice, samo crveno cikla. Drugi je izgledao kao da njuši ljepilo od svoje četvrte godine.”
Testovi su potvrdili da su redatelj i ekipa bili otrovani juhom od jastoga koja je sadržavala tragove fenilciklidina, halucinogene droge također poznate kao anđeoska prašina. Iako je nekoliko desetaka ljudi prevezeno u bolnicu, mnogi su se sutradan vratili na snimanje. Šuškalo se da je riječ o osveti jednog od članova ekipe Cameronu, poznatom po despotizmu. Krivac nikada nije pronađen, nije utvrđen pravi uzrok trovanja. No, ovaj slučaj postao je vjesnik mnogih problema koji su na svakom koraku hvatali sudionike snimanja u zamku. Početkom kolovoza, završetkom scena na "Keldyshu" i u hangaru, kao i nekoliko scena u kući starije Rose, završeno je snimanje modernih scena.
Kako je brod izgrađen u Meksiku, dijelovi su dorađeni u Los Angelesu. Digital Domainov 1/20. model netaknutog broda bio je dug 45 stopa. Potpuno je namješten, a čak su i zavjese na prozorima vidljive noću uz svjetlost lampi. Gledajući model u "suhom doku", ne prestajete se pitati koliko je mali propeler na mjerilu cijelog broda. Cameron je bio uvjeren da je, kada je naredba "full back" izvršena u strojarnici, smanjila manevarsku sposobnost broda, uslijed čega nije mogao izbjeći sudar. "Sve što ste morali učiniti bilo je skrenuti 10-15 stopa da biste zaobišli santu leda", rekao je redatelj.
Na fotografiji se vidi predradnik dizajnerskog biroa za modeliranje, Genet Rizzardi, kako provjerava svjetlosne kopije (originalne nacrte koje su dali Harland i Wolfe za snimanje filma - cca.) Dok radnici postavljaju malene bakrene čavliće koji simuliraju zakovice na trup broda.... Svojedobno je i milijunaš Howard Hughes koristio usluge radionica Digital Domain prilikom izgradnje Spruce Goose, još jednog poznatog diva, koji je uzletio samo jednom. (Ulogu Howarda Hughesa kasnije će igrati Leonardo DiCaprio u filmu "Aviator" - cca.):
Iz memoara Evana Jacobsa (voditelj studija Vision Crew Unlimited, koji je radio na specijalnim efektima na Titanicu):
“Zajedno s mojim dečkima u Vision Crew Unlimited, Dougom Millerom i Johnom Warrenom, prvobitno smo bili napušteni da radimo s 44-stopnim minijaturnim Titanikom (model 1/20) iz Digital Domain-a. Paradom su tamo zapovijedali Genet Rizzardi i George Stevens. Dečki su imali problema s angažiranjem jako pametnih stručnjaka, nisu bili dovoljni za toliki obim posla i tijesne rokove, a mi smo im se pridružili da pomognemo. Pa, nakon nekog vremena prebačeni smo na drugo područje rada - snimanje strojarnica i niz tehničkih detalja, koji su izvedeni pod vodstvom Stevea Quaylea.
Detalji, detalji... to smo napravili za Titanic.
Povijesna točnost bila je vrlo važna, ali ju je bilo prilično teško rekreirati, budući da smo imali na raspolaganju vrlo malo fotografija na kojima smo mogli vidjeti takve "detalje". U mnogim slučajevima bilo je potrebno osloniti se na slike Titanicove braće - Olympic i Britannic. Naravno, Ken Marshall, povjesničar i umjetnik "legendarnog broda", poslužio nam je kao veliko skladište znanja. Pozornost na detalje obično se rađala u procesu rasprava - mogli smo raspravljati o suptilnostima poput "koliko zakovica treba biti na ventilacijskom sustavu", pa sve do "točnog uzorka zasuna na vratima za dizalicu". Sve je to bilo zaista vrlo uzbudljivo - tijekom našeg rada rekreirali smo cijeli muzej Titanica u malom. Većina naših “dijelova” cijelo je vrijeme korištena izravno u filmu. Riječ je, na primjer, o čamcima za spašavanje, vrlo detaljno rekreiranim prema originalnim crtežima (unatoč činjenici da je većina njih u filmu bila prekrivena ceradom), riječ je o rotirajućim dizalicama, pokretnim sošama, pa čak i prozorima, od kojih bi neki mogli biti u okviru i otvoren. Sjećam se da je izrada sošara (uz pomoć kojih su se čamci porinuli u vodu) bila posebno teška. Na primjer, postojao je strah da će se zbog prilično teških modela čamaca, koji su tijekom cijelog spuštanja morali dugo biti u okviru, grede savijati, a to bi bilo vidljivo pri jakom svjetlu. Stoga smo ih lijevali od bronce. Ali budući da su sošare bile komplicirane bizaran oblik, morali smo baciti različite dijelove zasebno. Bila je to cijela umjetnost."
Snimanje je počelo 16. rujna 1996. godine. Početni proračun je u to vrijeme iznosio impresivnih 110 milijuna dolara.
I to je bio samo početak... Početak snimanja "atrakcije", koja .
