Zaljev, laguna, jezero Sivash općenito je trulo more - to je naziv zamršenog skupa zaljeva, kanala, otoka, odvojenih od Azovsko more uska kosa arabatska strijela.
Sivaš ima promjenjivu površinu vodene površine, koja iznosi oko 2500 km2, ovisno uglavnom o godišnjem dobu i smjeru vjetra. Dubina lagune je mala 0,5-1 m, maksimalno 3, komunikacija s Azovskim morem odvija se kroz dvije tanke niti Geničeskog tjesnaca i Promoinskog tjesnaca, koje se nalaze na samom sjeveru, u blizini Geničeska.
Ogromno područje, plitka dubina, niska nosivost tjesnaca, visoke ljetne temperature i samo 260 mm oborina - sve to dovodi do toga da do kraja kolovoza Sivaš, a posebno udaljen od morskih rubova, počinje konkurirati s Mrtvim morem u sadržaju soli.
Sivaš na karti.
Na karti je jezero Sivash jasno podijeljeno na dva dijela - zapadni i istočni, koji međusobno komuniciraju kroz znatno suženi tjesnac Chongar.
Činjenica je da tijekom izgradnje željeznička linija, koji je povezivao Zaporožje i Simferopolj, izlili su branu i izgradili most preko Čongarskog tjesnaca, zatim je izgrađena još jedna brana za prelazak dalekovoda (nakon 9 km), gotovo potpuno blokirajući protok vode u zapadni dio rezervoara .
Zapadni Sivaš
Zapadni Sivaš se proteže 70 km od istoka prema zapadu, kao prirodna granica koja odvaja Krim od kopna, a u antičko doba imao je nastavak u obliku umjetnog kanala - "Perekopa" do Karkinitskog zaljeva Crnog mora. Tko je i kada počeo graditi obrambene građevine na ovom mjestu nije poznato, ali ovo je najprikladnije mjesto za obranu poluotoka od stepskih nomada. Pogledajmo kartu. Jarak i okno presjekli su prevlaku u njenom najužem dijelu, a u antičko doba prepriječili su put s kopna na Krim. Duljina građevine je 8475 m. Nakon izgradnje, umjetni kanal je bio plovan i imao je dubinu od 10 m i širinu od 20 m. Utvrdu su nadopunjavali zidovi debljine 3 m i visine 15 m i kulama. Oni su unutra drugačije vrijeme bilo je od 4 do 17. Otprilike u sredini Perekopa nalazio se most i utvrda. Potonju su sagradili Tatari i zvala se Or-Kapu. U naše vrijeme zidovi i bedem su uništeni, a vode u jarku nema.
U području Or-Kapu, Perekop je presijecana autocestom i Sjeverno-krimskim kanalom, koji, čini se, govori o sudbini Perekopskog jarka na aktualnom prekretnici povijesti.
U ovom dijelu zaljeva, tijekom sovjetske ere, izgrađeno je nekoliko velikih kemijskih poduzeća, koristeći njegove prirodne resurse. Danas je, zahvaljujući njihovim aktivnostima, dio lagune pretvoren u taložnice i praktički je zona ekološke katastrofe.
Istočni Sivaš
na karti izgleda kao golemi češalj s ručkom koja leži na tijelu Ak-Monai prevlake i zubima koji se urežu u tijelo stepski Krim brojne jaruge i jaruge - ušća modernih i drevnih riječnih dolina. Arabatskaja Strelka, koja odvaja jezero na južnom dijelu, postaje tanja na nekoliko stotina metara.
Podrijetlo Sivaša.
Podrijetlo Sivaša, njegova evolucija usko su povezani s poviješću Crnog i Azovskog mora.
Na kraju ledenog doba dogodila se globalna katastrofa - kao posljedica otapanja ledenjaka i, kao rezultat, povećanja razine Sredozemno more u regiji Bosfora došlo je do prelijevanja slane vode u prethodno formiranu depresiju, na čijem dnu je prskalo svježe jezero... Kao rezultat toga, razina mora porasla je za 100 m, područje se značajno povećalo i na zapadu Azovskog mora formiran je zaljev. Prema geološkim standardima, Sivash je dobio svoj moderan izgled, kao gotovo zatvoreni rezervoar, sasvim nedavno, prije 900 - 800 godina. Štoviše, znanstvenici mu daju ovu dob, prema preživjelim kartama, on je dva puta mlađi!
Kao rezultat kombinacije struje i smjera prevladavajućih vjetrova u Azovskom moru, nastao je pješčani zid, koji se na kraju pomaknuo na obalu, formirajući dugu tanku pljuvaču - Arabat Spit... I samo u njegovom podnožju bile su dvije tanke niti tjesnaca.
Nakon što je razmjena s morem gotovo potpuno zaustavljena, salinitet formiranog kompleksa jezera i zaljeva počeo je naglo rasti. To je bilo olakšano poplavama, a kao rezultat toga, smanjenjem dubina s stvaranjem debelog sloja sedimentnih stijena.
Ovako možete ukratko opisati porijeklo Sivaša.
Povijest zaljeva Sivash
Povijest uvale, kao i svakog drugog objekta, bilo grada ili jezera, zapravo počinje spominjanjem u pisanim izvorima. Sivaš je prvi početkom 1. stoljeća. Strabon je spomenuo svoje spise. Naziva ga Pokvarenim jezerom, opisujući ga kao močvarni zaljev s otocima, koji je širokim ušćem povezan s Meotidom (Azov).
U drugom stoljeću Rotten Bay prikazuje jedan od najmjerodavnijih kartografa Klaudije Ptolemej, iako na njegovim kartama nema Arabatskog pljuvača, široki zaljev završava malom petljom budućeg zapadnog Sivaša i sužavanjem Chongara. Nadalje, nije poznato kako su se događaji razvijali, ali prototip Strijele u obliku lanca otoka počeo se pojavljivati na kartama Genovežana 14. - 15. stoljeća, a prije samo 350 godina pojavljuje se Arabatska strijela na karti Francuza Levasseura de Beauplan, Sivash postaje zatvoreni rezervoar, u obliku koji se približava modernim obrisima ...
Istodobno, znanstvenici, proučavajući mulj s dna rezervoara, tvrde da je pljuvač blokirao slobodan pristup morskoj vodi u lagunu najkasnije 1100 - 1200 godina.
Tko je ovdje u pravu? Kako geolozi i biolozi možda nisu uzeli u obzir niti jedan čimbenik u razvoju donjih sedimenata, tako su kartografi mogli iz godine u godinu ponovno ispisivati karte bez provjere informacija.
Iscjeljujući Sivaš.
Ljekovita svojstva Sivasha se temelji na kombinaciji čimbenika koji blagotvorno djeluju na ljudski organizam.
Pa, prije svega, to je klima. U području zaljeva je suho, umjereno kontinentalno, s dugim, vrućim ljetima, temperaturama do +40°C i relativno kratkim zimama. Zrak sivaških stepa je također ljekovit, zasićen ionima soli, jodom i eteričnim uljima stepskog bilja.
Voda (rasonica).
Drugo, riječ je o vodi, odnosno salamuri, čiji se sadržaj soli kreće od 20 na sjeveru do 90 ‰ (grama po litri) na jugu. Osim joda i veliki broj kemijski spojevi klora, broma, natrija, kalija, magnezija, Sivash vode sadrže provitamin A! Pa da, isti karoten u mrkvi. To je otpadni produkt nekih mikroorganizama koji su preživjeli u ovoj salamuri. Od visokog sadržaja karotena, boja vode u uvalama s velika količina slano ružičasta.
Sivaška sol.
Treći faktor je ružičasta sivaška sol. Povijest vađenja ovog najvažnijeg proizvoda u ovim krajevima seže u daleku prošlost. Pa, tko ne poznaje ukrajinske Čumake, "otišli su na volovima u Krim, u Čumatski šlaj da vire?"
U naše vrijeme tehnologija isparavanja soli se praktički nije promijenila, a nakon bankrota solane u potpunosti je dobila srednjovjekovni karakter, osim što se izvozi na modernim "volovima".
Budući da se sol Sivash dobiva isparavanjem iz gore spomenute slane vode, ona ima sličan sastav, zadržavajući sva korisna svojstva, da tako kažem, u koncentriranom obliku.
Upotreba soli i salamure
Industrija hrane:
Sol s visokim udjelom joda koristi se u hrani kao dodatni izvor joda za liječenje i prevenciju bolesti štitnjače.
Lijek kao prateća terapija:
Stomatolozi koriste otopine soli ili salamure u toploj slatkoj vodi u koncentraciji do 30 g/l za liječenje bolesti desni i zuba.
U liječenju prehlade i ORL bolesti, razrijedite salamuru u 2 puta ili sol oko 50 g / litri za ispiranje grla, ispiranje nosa, inhalaciju.
Vrlo je dobro koristiti ove otopine za liječenje bolesti mišićno-koštanog sustava i krvnih žila. Topli oblog se stavlja na bolno mjesto 10-15 minuta.
Kozmetika:
Koristite slane kupke za ruke i stopala, maske za lice i glavu. Kupaonice su prihvaćene.
Tvari sadržane u vodi Sivash blagotvorno djeluju na nokte, kožu i kosu.
Ekstrakcija sivaške soli.
Poduzeće za industrijsko vađenje soli Sivash, koje se nalazi u selu Priozernoye, davno je otišlo u stečaj. Dio opreme je izrezan u staro željezo, zgrade se polako uništavaju i rastavljaju lokalno stanovništvo za građevinski materijal.
Jezera isparivača soli rade s malo ili bez ljudske intervencije. Svatko može doći, skupiti ružičastu salamuru ili sol za osobne potrebe ili za prodaju, a poduzetnici su za sve organizirali izlete na Slano jezero.
I naravno ljekovito blato. Ljudi su dugo znali za njegova svojstva. Jedna ukrajinska legenda kaže: ... došlo je do strašnog pokolja, Tatari Kozaka bili su pritisnuti na obalu jezera, konji Kozaka zaglavili su se u obalnoj močvari, a mnogi slavni vitezovi su ubijeni ...
A kad je svanulo, vrane poletjele na krvavi pir, Da smetlarima nije stigla krv junačka! Kozaci, spavajući vječnim snom, počeli su ustajati! I bili su iznenađeni! A onda su shvatili da su na onim mjestima gdje je tijelo dodirivalo crno, podignuto kopitima konja s dna blata, sve rane zacijelile!
Ovo ljekovito blato nakupljalo se tisućljećima. Proces je uključivao glinu, salamuru, organske ostatke biljaka i životinja. Cijeli ovaj koktel prerađivali su mikroorganizmi, neprestano tresli valovi i miješale struje. Vruće krimsko sunce grijalo ga je na tihoj vatri, a mraz je bacio led. Štoviše, uočeno je da je najljekovitiji mulj tamo gdje je mali, ali stalan dotok svježa voda!
Ekstrakcija blata.
Naravno, najlakše se zaprljati kupnjom na tržištu, ali puno je zanimljivije nabaviti ga sami, pogotovo jer to nije baš teško napraviti. Nalazi se dosta plitko, na dnu zaljeva, ispod malog sloja sivog mulja. Samo trebate uzeti posudu (obično plastičnu bocu s odrezanim vratom), odmaknuti se 20-30 metara od obale, ali ne dublje od koljena (da ne zaronite), uklonite gornji sloj sive boje mulj – još je mlad i nije pogodan za liječenje – i kopati ljekoviti proizvod za svoje zdravlje.
U praksi je još lakše. Pitajte svog stanodavca gdje je najbliža plaža u zaljevu i kako doći do nje. Obično se ovaj objekt može prepoznati izdaleka, po karakterističnim likovima crne (svježe razmazane) ili sive (osušene), koja se nazire na rubu litice. Nakon dolaska i izlaska, od Afro-odmaranja ćete saznati gdje se nalazi najbliži kamenolom za vađenje potrebnih fosila, te nastaviti razvijati venu.
I još dvije upute:
Prvi. Probajte uzimati mulj bez školjki i kamenčića, a kod razmazivanja nemojte jako trljati da se ne ogrebe.
Drugi. Obično se mjesta na kojima se već nalazi gotov rudnik lako prepoznaju po ugrađenom plovku iz plastične boce.
Kako doći do Sivasha, raspored vlakova iz Zaporožja i Krima.
Do Sivasha možete doći automobilom, autobusom, vlakom ili kombinacijom ovih vrsta prijevoza. Počnimo s najprikladnijim - vlastiti automobil... U neposrednoj blizini zaljeva prolazi autocesta Harkov - Zaporožje - Simferopolj.
Mali komentar: Postoji malo selo 67 kilometara od Melitopola. To se zove Novi svijet... Udaljenost od znaka početka do znaka kraja naselje 500 metara, ali ovdje prometna policija jako voli loviti, budite oprezni, poštujte ograničenje brzine!
Morate skrenuti s ceste na čvoru Novoalekseevka do Genicheska.
Dalje, nakon 11 km u Genichesku, skrenite na Arabat Spit. A s desne strane jezero Sivash proteže se stotinu kilometara.
Električnim vlakom (prigradskim vlakom) možete doći do stanice Sivash, koja je, nažalost, na ovaj trenutak je terminalna stanica, dalje ukrajinski vlakovi ne voze i slobodan prolaz je zatvoren - ovdje je linija razdvajanja Ukrajine i Krima.
Za zimu 2015-2016, prema Dnjeparskoj željeznici, jedan vlak vozi za Sivash sa stanice Zaporožje-2, a dva iz Novoolekseevke.
Koordinate stanice Sivash
45 ° 58 ′ 2,28 ″ S, 34 ° 29 ′ 13,2 ″ E
45,9673°, 34,487°
Raspored vlakova ( prigradski vlakovi) prema čl. sivaš:
Nakon prolaska graničnih i carinskih formalnosti, možete nastaviti Planinarski izlet uz obale trulog mora ili na kolodvoru Slano jezero transfer do Krimskih električnih vlakova, slijedeći do Dzhankoya, zatim do Simferopolja.
Koordinate stanice Salt Lake -
45 ° 53 ′ 5 ″ S, 34 ° 27 ′ 0 ″ E
45,884722°, 34,45°
Gore navedeni vozni red za kretanje električnih vlakova na relaciji Salt Lake - Simferopol i Salt Lake - Dzhankoy vrijedi od 01.01.2016.
Trenutni raspored električnih vlakova Simferopol - Salt Lake uključuje 4 električna vlaka (prigradski vlakovi, dizelski motori), koji povezuju ove stanice, među kojima su jutarnje i poslijepodnevne. Preporuča se najbrži prigradski vlak (prigradski vlak), koji polazi u 17.40 sa stanice Simferopol i dolazi na stanicu Salt Lake u 19.38 sati. Ako želite najduže vrijeme na putu, odaberite vlak broj 6616 u raspored s rutom Simferopol -Pass. - Salt Lake, u ovom slučaju putovanje će trajati 2 sata 35 m. Između Simferopola i Salt Lakea ovaj električni vlak prolazi 21 stanicu. Među njima su stajalište 1457 km (06.09), Proletnaya (06.36), Efremovskaja (06.56), 1393 km zaustavna točka (07.20), Dzhankoy (07.45), 1361 km zaustavna točka (08.27), gdje je moguće doći do vlaka. drugim smjerovima vlakova. Na ovoj stranici uvijek možete saznati vozni red električnih vlakova Simferopol - Salt Lake, uključujući i sezonski, koji vrijedi ljeti i zimi. Prije planiranja putovanja na ruti Slano jezero Simferopol, prvo pročitajte raspored na našoj web stranici, te također provjerite ovaj raspored na najbližoj željezničkoj postaji jer su moguće neke operativne promjene.
Karte za vlak Simferopol - Salt Lake mogu se kupiti na blagajni najbliže stanice.
SIMFEROPOL, 4. travnja - RIA Novosti (Krim). Nakon energetske krize na Krimu, uzrokovane miniranjem električnih stubova od strane ekstremista u Hersonskoj regiji, električni vlakovi na poluotoku ne voze. Nakon "zamračenja" osobnih automobila - naime, osobnih automobila s rezerviranim sjedalima -. Dopisnik RIA Novosti (Krim) osobno je doživio sve "užitke" putovanja vlakom "Salt Lake-Dzhankoy-Simferopol".
Automobili su čisti, ali kondukteri su u predvorjima
V osobni automobili stvarno čisto, toplo, wc rade. No, problem je što su u sljedećem vlaku samo tri vagona. Ovo je na ruti od stanice Salt Lake, kroz Dzhankoy, Krasnogvardeyskoye i puno polustanica. Vikendom ljudi odlaze i vraćaju se sa svojih dača, a gostujući studenti vraćaju se u Simferopol u nedjelju kako bi u ponedjeljak bili u učionicama svojih sveučilišta.
Mjesta zapravo nema dovoljno. Putnici su smješteni kako žele. Mnogi stoje u prolazima, a vodiči, ustupajući svoja mjesta, stoje u predvorjima. No, u njima ima dovoljno “stojećih” putnika.
Žale se putnici i kondukteri: zašto je na liniji dopušten vlak sa samo tri vagona, i to vikendom? Uostalom, ovo je vrijeme najvećeg opterećenja. Štoviše, vlak ekonomske klase daleko od standardnog vagona uobičajenog električnog vlaka, gdje postoje široki prolazi i možete sjediti i stajati. A na rezerviranom sjedalu samo "visi", naslonjen na police. To je posebno nezgodno za putnike s malom djecom, koji se stavljaju na gornje police.
KZD: Dopwagoni su skupi
Tiskovni sekretar Saveznog državnog jedinstvenog poduzeća „Krimski Željeznička pruga"Ekaterina Chalkova je dopisniku agencije objasnila da je situacija na relaciji Salt Lake-Dzhankoy-Simferopol i u obrnuti smjer Djelatnici KZD-a su pod stalnim nadzorom i trenutno "nema potrebe dodavati vagone".
Ujedno je napomenula da će se tijekom tjedna provoditi dodatni nadzor, a ako se pokaže da broj putnika prelazi norme i pravila, bit će donesena odluka.
"Dodatni automobili su, prije svega, i koji se moraju koristiti za njihovo održavanje. Ali ako se pokaže da stvarno nema dovoljno mjesta, vozni park će se povećati", rekla je Chalkova.Istodobno, željeznička komunikacija između glavnih gradova Sevastopolja, Evpatorije i Džankoja je najpristupačnija za putnike. Na primjer, cijena karte za ove smjerove (do terminalne stanice - ur.) nije visoka i u prosjeku iznosi 58 rubalja za Evpatoriju i Sevastopolj, a za Dzhankoy i Salt Lake - 73 i 87 rubalja, respektivno.
