|
Prva drvena zgrada stanice Lanskaya. |
|
 |
Stanica stanice Lanskaya, izgrađena 1910. godine prema projektu arhitekta B. Granholma. |
 |
Električni vlak SR3-1270 polazi sa stanice Lanskaya prema Zelenogorsku. Fotografija 50-ih godina 20. stoljeća iz arhiva A. Šumkova. S lijeve i desne strane vide se staze Primorske grane (do Sestroretsk). Krajnje desno se vidi zgrada trafostanice. |
Prva drvena stanica Lanskaya, kao što znamo, pojavila se 1870. godine na zemljištu grofova Lansky, kao i autocesta Lanskoye - najkraći put do Kamennoostrovskog prospekta i centra grada. U blizini se nalazila Carska šumarska akademija. U njegovom parku u rujnu 1825. odigrao se poznati dvoboj između poručnika lajbgarde Semjonovskog puka K, Černova i pobočnika krila, poručnika lajbgarde husarske pukovnije Vladimira Novosilceva, koji je završio smrću obojice duelista. Uoči prosinačkih događaja 1825. imao je političku konotaciju. Godine 1834-1838 u spomen na sina grofice E.V. Novosiltseve, rođene Orlove, sagradio je na mjestu njegove smrti crkvu kneza Vladimirske i u kompleksu s njom tri zgrade ubožnice koje je projektirao arhitekt I.I. 3-5).
Stanicu Lanskaya obnovila je pretposljednja stanica koju je na ovoj pruzi izgradio arhitekt B. Grangolm. Njegovom arhitekturom i detaljima dominiraju racionalističke tendencije secesijske arhitekture s visoka kvaliteta završni detalji. Zgrada je dvo-trokatna, ožbukana, okrečena u dvije boje. Postolje je obloženo granitom. Fasade prozora različitih veličina i oblika duž okomitih osi, kombinirajući skupine prozora s tamnim ravninama na svijetloj pozadini zidova, krovova povećanog volumena, dovršene šatorom ili zabatom i skupinom potkrovnih prozora, erkera, balkona. Karakteristično je malo odstupanje prozorskih ispuna u njihovim gornjim dijelovima - uobičajena tehnika u secesiji koju je izvorno koristio austrijski arhitekt I. Hoffmann.
Arhitektura kolodvora Lanskoy je u stilu čiste secesije, a o romantičnom raspoloženju autora svjedoče samo kliješta i kutni toranj. Sa bočne strane platforme zgrada izlazi na svoju kotu na drugi kat iz uredskog prostora. To je zbog izgradnje spojne pruge između finske željeznice i carske Nikolaevske. Na stanici Lanskoy došlo je do pristajanja novih kolosijeka s povećanjem Finlyandskaya željeznica s pojavom nadvožnjaka, osiguravajući unutar granica grada spoj na različitim razinama sa ulicom Serdobolskaya, Lesnoy Prospekt, Bolshoy Sampsonievsky, Institutsky Lane, Zemledelchesky i drugima. Od stanice Lanskoy je odvojak do stanice Kushelevka - prve stanice spojne linije na strani finske željeznice.
Crtež postaje na stanici Lanskaya, 1909., s potpisom arhitekta Bruna Granholma (možete). Izvor: Nacionalni arhiv Finske.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Povijesne bilješke
Na pozornost finske željezničke uprave dor.
Kao što znate, područje koje se nalazi u blizini stanice Lanskaya, posebno na području autoceste Vyborg, posljednjih je godina jako izgrađeno. Nove kamene i drvene kuće sastoje se od zimskih stanova u kojima cijele godine žive obitelji ljudi koji su prisiljeni svakodnevno posjećivati Sankt Peterburg zbog posla i posla.
Najbržu i najpovoljniju vezu s gradom podržava finska željeznica.
Nažalost u zimsko vrijeme kada se poveća potreba za toplom, udobnom i brzom komunikacijom među stanovnicima "Lanskaya", stanica se zatvara.
Deseci zainteresiranih za kontinuitet usluge javljaju se našoj redakciji sa zahtjevima da naznače rute za zaustavljanje lokalnih vlakova na stanici Lanskaya tijekom zimske sezone.
Smatrajući da se Uprava za ceste pri zatvaranju kolodvora na kraju ljetne sezone vodi ekonomskim razlozima, putnici se prijavljuju da na zimu napuste barem jedan peron umjesto kolodvora bez osoblja djelatnika kolodvora i bez prodaje karata, po uzoru na platforme Grafskaya i Dibuny.
Uzimajući u obzir da izvršenje ovog zahtjeva neće uzrokovati troškove za cestu, već će, naprotiv, dati značajan broj novih godišnjih i jednokratnih putnika, ne možemo se ne pridružiti sadašnjoj peticiji mještana " Lanskaya" i nada se da će uprava Finskih državnih željeznica općenito odgovarati na udobnost javnosti, i ovdje neće odbiti dio svoje pažnje.
Stanovnici cijele četvrti Lanskoy bit će mu jako zahvalni.
O stanici Lanskaya.
Ovo mjesto se nalazi otprilike na sjevernoj periferiji Vyborgske strane.
S jedne strane, park Šumarske i tehničke akademije i zgrade uz Bolšoj Sampsonijevski prospekt graniče s tim područjem, s druge strane nalazi se tramvajski park izgrađen 1917. godine.
Unaokolo je puno ulica i malih željezničkih mostova iznad njih, sve zajedno čini cjelinu svega ovoga, što se ne može odgonetnuti prvi put.
1. Lanskaja - nodalna željeznička stanica u povijesnoj četvrti Lanskaya na dvokolosiječnom elektrificiranom dijelu pravca Vyborg željezničke pruge Oktyabrskaya između željezničke stanice Finlyandsky i stanice Pargolovo. Također, sa stanice polazi jednokolosiječna elektrificirana linija za Sestroreck, koja se povezuje s glavnim pravcem u Beloostrovu i spojnom granom sa stanicom Kushelevka (smjer do Priozerska).
Svi električni vlakovi staju na stanici, slijedeći od Finske stanice u smjeru Vyborga i Sestroretska, osim brzih.
Stanica se nalazi na nasipu; ulica Serdobolskaya prolazi između perona u dva smjera. Ulaz na peron je slobodan, okretnica još nema. Značajan dio kolodvora nalazi se upravo na željezničkim mostovima preko lokalnih ulica i prometnica.
2. Ulaz na platforme je opremljen odmah preko mosta preko Serdobolske ulice. S desne strane možete vidjeti dva kolosijeka glavnog prolaza Vyborg, s lijeve strane kolosijek koji vodi od stanice Kushelevka.
3. U blizini kolodvora nalazi se velika i uočljiva staljinistička kuća izgrađena 1953. godine. Kuća je jasno vidljiva iz vlakova koji prolaze, a sama je arhitektonska dominanta prostora.
3. DC vučna trafostanica, također izgrađena u tipičnom poslijeratnom stilu. Vyborg pravac Lenjingradskog željezničkog čvora elektrificiran je u standardu istosmjerne struje 1951. godine, odnosno gotovo odmah nakon rata.
4. Smjer do Vyborga. Najbliža stanica vlaka u ovom smjeru je Udelnaya.
Staza u sredini je početak odvojka za Beloostrov ili do takozvane primorske željezničke pruge, koja prolazi uz odmaralište sjevernom obalom Nevskog zaljeva. Grana do Beloostrova iz Lanske je položena 30-ih godina prošlog stoljeća.
5. Ovdje je vrlo intenzivno kretanje električnih vlakova. Tu su i Allegro vlakovi i puno teretnih vlakova.
6. Kamenu zgradu stanice Lanskaya sagradio je 1910. finski arhitekt Bruno Granholm u stilu "nacionalnog romantizma". Trenutno se nalazi na željezničkom nasipu, ispod razine kolosijeka.
Sama željeznička pruga za Finsku izgrađena je davne 1869. godine i do 1910. Lanskaya je imala drvenu putničku zgradu.
7. Unutra vidimo podne pločice tipične za to doba.
U zgradi kolodvora nema gužve, ljudi radije obraćaju pažnju na inspektore u električnom vlaku.
8. Fotografija stanice stanice Lanskaya prije 100 godina.
Sudeći po fotografiji, preko Serdobolske ulice još nema mostova, ali postoji jednostavan prijelaz.
9. Željeznice Karelijske prevlake, ili sve sjeverno od Neve.
10. Mostovi preko ulice Serdobolskaya, koji su, sudeći po izgledu, izgrađeni 10-ih ili 20-ih godina prošlog stoljeća.
11. Pogled s mostova na istu ogromnu staljinističku kuću, unutar koje je izgrađena ranija kuća grimizne boje.
12. Izgrađen 1913-14, arhitekt Nikolay Tovstoles.
U listopadu 1917. Vladimir Uljanov (Lenjin) skrivao se u stanu boljševike Margarite Fofanove. 30. travnja 1938. stan je otvoren memorijalni muzej V. I. Lenjin. 1991. godine prostori su ustupljeni Društvu znanja. 1997. godine stan je prodan u privatno vlasništvo.
13. U blizini kuće davno je postavljena bista vođe. Ploča kaže da je s ovih ulaznih vrata jednog dana vođa otišao napraviti revoluciju.
Povijesno mjesto, jedno od rodnih mjesta budućeg SSSR-a.
14. Kuća preko puta "Lenjinove". Nalazi se tik uz željezničke mostove preko Serdobolske.
U kući u čast puta V.I. Lenjina u Smolni iz stana Fofanove (u kući nasuprot) u listopadu 1917., dugo je bila ogromna freska s prikazom naoružanih mornara i još nešto, sada je više nema.
Sada malo o bezbrojnim mostovima na ovim mjestima.
16. Pogled sa željezničkog mosta preko prospekta Boljšoj Sampsonijevski. Desno je stambena kuća izgrađena 1913. godine.
U dubini, inače, možete vidjeti kupolu same staljinističke kuće, koja stoji u blizini Lanske.
17. Pogled na ovaj most odozdo, sa strane Bolshoy Sampsonievsky Prospect. Na Wikimapiji nema podataka o zgradi od 3 kata.
18. Mostovi preko B. Sampsonievsky prelaze u mostove preko Institutskog ulice, koja ide u dubinu parka Šumarsko-tehničke akademije.
19. Pogled na mostove s juga. Kosa rešetka daje mostu posebnu eleganciju i čini ga praktički objektom željezničke arhitekture.
20. Ovako ovo mjesto izgleda sa strane staza. Ispod mene je most preko Institutskog ulice.
21. Glavni dvosmjerni prolaz skreće prema stanici St. Petersburg-Finlyandsky, a točno ispred mene je jednokolosiječna skakačica od Lanske do Kušelevke, duž koje se odvija intenzivan teretni tranzitni promet prema Vyborgu i Skandinaviji od ostatak Rusije.
U dubini se vide kuće na Lesnoj prospektu.
22. Jednokolosiječni koferdam od Kušelevke do Lanske.
Moram reći da sa strane staze cijeli ovaj prostor izgleda potpuno drugačije nego odozdo.
23. Mostovi preko ulice Zemledelcheskaya, po jednom od kojih je išao električni vlak iz Vyborga. Odmah iza tog mosta vide se kuće uz B. Sampsonievsky.
Govoreći o kućama:
24. Zanimljiva je kuća stambena zgrada E. I. Heidericha, koja se nalazi u ovoj četvrti. Izgrađena 1908. godine.
Općenito, ima puno lijepih kuća, posebno staljinističkih zgrada, a glavne zgrade svih mjesnih četvrti dovršene su početkom i sredinom 20. stoljeća.
25. Stambena zgrada s pripadajućim prostorijama. 1951.-1953., arhitekt V.F. Belov. Nalazi se na uglu avenije 1. Murinsky i B. Sampsonievsky.
A odmah pored ove kuće, uz nasip i željezničke mostove, prolazi željeznička pruga Vyborg.
26. Željeznički mostovi preko 1. Murinskog prospekta.
27. A ovo su željeznički mostovi preko 1. Murinskog, uz koje se izlazi iz stanice Sankt Peterburg-Finlyandsky prema Kušelevki i dalje do Sosnovo ili Ladoga jezera.
28. Našao sam ovo na netu. Što je ovo most?
Pretpostavljam da preko B. Sampsonievskog.
29. Pogled na mostove s Lesnoy Prospekta. Tamo, iza njih, nalazi se još jedan jednokolosiječni most, uz koji prolazi izlaz iz Kušelevke za Lanskaya i Vyborg.
Sve ću imenovati Željeznički čvor Vyborg. Ima oblik zvijezde s 3 zraka, što odgovara smjerovima Kušelevka - Piskarevka, Vyborg - Beloostrov i Sankt Peterburg-Finska. Čvorište tvori mnogo mostova preko lokalnih ulica, što izgleda neobično jer u drugim gradovima ceste i ulice uvijek skreću i obilaze željeznicu. Odmah, sve tvrdoglavo ide u svom smjeru.
30. Zanimljiva fotografija 30-ih godina prošlog stoljeća. Ovdje možete jasno vidjeti jednokolosiječni most preko Lesnoy Prospekta, koji vodi izlaz iz Kushelevka u Lanskaya. Iza mosta je vidljiv park Šumarske akademije. Ali jednostavno nema mostova s dvosmjernim izlazom iz Sankt Peterburga-Finlyandsky do Kushelevka (koji su prikazani na gornjoj fotografiji).
S tim u vezi, pretpostavljam da su građeni ili prije rata, ili neposredno poslije.
31. Snimka 70-ih. Ništa se nije promijenilo.
Sljedeće je područje metroa Lesnaya i kuće uz Lesnoy Prospekt. Ovo područje izravno graniči s područjem stanice Lanskoy.
32. Otvoreno dioničko društvo "Projektni biro posebne strojogradnje" (OJSC "KBSM"). Razvoj vatrenog oružja za protuzračnu obranu (zračnu obranu) / zračnu obranu (VKO). Dio OJSC Concern PVO Almaz-Antey.
33. Zgrada stoji na Lesnoj prospektu i sudeći po stilu građena prije rata. Izgleda solidno i monumentalno.
34. Preko puta nje nalazi se tako tipična kuća za prijeratni Lenjingrad.
35. "Kuća stručnjaka", koja stoji na uglu ulice Lesnoy i Kantemirovskaya.
Izgrađena 1934. - 1937. prema projektu arhitekata G. A. Simonova, B. R. Rubanenka, T. D. Katsenelenbogena.
U silueti se ističe 7-katnom kutnom kulom, na čijem se pročelju sa strane Lesnoy Ave. obnovljen je natpis iz vremena blokade: "Građani! Tijekom granatiranja ova strana ulice je najopasnija."
Čini se da su Nijemci svojim topništvom osvajali čak i ova mjesta na strani Viborga. Uostalom, ovo Sjeverni dio grad koji je najudaljeniji od prve crte bojišnice.
36. Isto mjesto 60-ih godina.
37. Zid "kuće specijalista".
38. Kuće u ulici Kantemirovskaya.
39. Prizemni paviljon metro stanice Lesnaya.
40. Stanica se nalazi na 1. (crvenoj) liniji metroa. Izgrađena 1975. godine.
Značajan po tome što je u razdoblju od 1995. do 2004. bio prisilno konačan. Zbog podzemne erozije "crvena" linija metroa bila je pocijepana 9 godina.
Mislim da se građani Grazhdanke dobro sjećaju ove stanice i cijele ove priče s erozijom.
Na ovom području ima još puno i povući će više od jednog posta.
U kasnim 1960-ima. Vatrozid kuće, koji gleda na podzemni paviljon metro stanice, bio je ukrašen mozaičkom slikom "Čovjek i zvijezde", koju je 1966. stvorila diplomantica Lenjingradske umjetničke škole (danas Akademija Stieglitz), umjetnica Valentina Akimovna Anopova.
Završivši s poviješću Finskog kolodvora, sjesti ćemo na vlak i krenuti na putovanje finskom željeznicom početkom 20. stoljeća. Na ovom zamišljenom putovanju posjetit ćemo finske postaje Kuokkalu, Kannelyarvi i još neke; upoznat ćemo se s gradovima Vyborg i Zelenogorsk, pa, a prva stanica našeg povijesnog obilaska bit će postaja "Lanskaya".
Sve do nekadašnje granice s Velikom vojvodstvom Finskom
Granica Velikog vojvodstva Finske prolazila je 30 km od Sankt Peterburga, a povijest njenog nastanka seže u daleka vremena srednjeg vijeka. Tada su granice ruske države došle u dodir sa Švedskom kraljevinom, a prvi put su ocrtane 1323. godine, u skladu s odredbama Orehovskog mirovnog ugovora. Sljedećih godina Rusija se više puta borila sa svojim svadljivim susjedom, a posljednji rat, kao što već znamo, završio je stjecanjem finskog teritorija. Istodobno, vanjska granica koja je postojala stoljećima pokazala se unutar teritorija Ruskog Carstva, što ju je činilo prilično formalnom, iako je ostala na snazi - vlastita carinska i policijska uprava radila je na finskoj strani. A finsko je zakonodavstvo na mnogo načina bilo dominantno: sjetite se, na primjer, činjenice da su ruski revolucionari mirno živjeli na teritoriju kneževine, skrivajući se od ruske policije.
Na željeznici
Granica na teritoriju Karelije prolazila je rijekom Sestra, počevši od Finski zaljev, nakon željezničke stanice "Beloostrov", i nastavio do same Ladoge, završavajući kopnom nekoliko kilometara od sela Nikulyasy.
U dinama Sestroretsk sačuvani su granični stupovi postavljeni na granici s Finskom. Jedna od građevina u obliku stele od ružičastog rapakivi granita može se vidjeti na samoj plaži, na obali Finskog zaljeva. Riječ je o graničnom stupu br. 1, koji označava granicu već 1323. godine. Na stupu je uklesan križ na čijem je vrhu 1924. godine iskucan natpis "SSSR". Drugi sličan granični stup, broj 2, nalazi se u susjednoj zelenoj površini, na području golf kluba Dunes. Na strukturi je utisnut datum postavljanja - 1910., a tada je označena profinjena granica između carstva i finske kneževine.
Treba imati na umu da je većina graničnih prijelaza između Rusije i Švedske, a potom i Finske, podignuta od drveta i jednostavno nisu mogli preživjeti do danas. Dakle, ova dva kamena granična stupa ostaju jedni od rijetkih svjedoka povijesne prošlosti Karelijske prevlake i rijetki su spomenici antike.
Stanica "Lanskaya"
Naš zamišljeni vlak stiže na stanicu Lanskaya koja se nalazi na području Serdobolske ulice i Bolshoy Sampsonievsky Prospekta.
Ime ulice poznato je od 14. srpnja 1859. i povezuje se s karelskim gradom Serdobol, preimenovanim 1918. u grad Sortavala.
Od kraja 18. stoljeća ovaj je teritorij bio dio zemalja ruske plemićke obitelji Lansky, koja potječe od poljskih aristokrata. U toponimiji Sankt Peterburga sačuvano je nekoliko naziva koji su sačuvali sjećanje na ovu plemićku obitelj: autocesta, most, ulica, željeznička stanica i povijesna četvrt po kojoj je ova stanica dobila ime. Prije stotinjak godina, ovdje, uz autocestu Lanskoe, prolazila je sjeverna granica grada, a sve što se nalazilo izvan nje pripadalo je predgrađu, koje se sastoji od sve popularnijih ljetnikovaca.
Od poznatih predstavnika obitelji može se nazvati general-pukovnik Alexander Dmitrievich Lansky - komornik i poznati favorit carice Katarine II. Mlada i vrlo zgodna dama vrlo se rano našao na Dvoru, odmah ga je primijetila carica, ali je malo koristio svoj utjecaj na caricu. Nakon što je poživio samo 26 godina, A.D. Lanskoy, možda, jednostavno nije imao vremena postići političku moć koja je dodijeljena drugim miljenicima vladajućih osoba.
Njegov rođak, senator general-major Vasilij Sergejevič Lanskoy, član Državnog vijeća i ministar unutarnjih poslova Ruskog Carstva (1823-1827), istaknuo se i na bojnom polju i u javnoj upravi, obnašajući dužnost ministra, a prethodno na čelu niza pokrajina i Vojvodstva Varšavskog. Za razliku od svog rođaka, Vasilij Sergejevič je živio dug život, iako je 1831. umro u Sankt Peterburgu od kolere. Ovome dodajemo da je još jedan Lanskoy - Sergej Stepanovič - također obnašao dužnost ministra unutarnjih poslova, ali 1855., pod carem Aleksandrom II.
PAKAO. Lanskoy (umjetnik D.G. Levitsky, 1782.)
Prezime Lansky također je zabilježeno u književnom okruženju, iako na neobičan način. General konjice Petar Petrovič Lanskoy 1844. oženio se udovicom A.S. Puškin Natalija Nikolajevna, brinući se o djeci preminulog pjesnika.
Kao što možete vidjeti, većina Lanskyja bila je nekako povezana s vojnom službom. Najvećom hrabrošću među njima isticao se general-pukovnik Sergej Nikolajevič Lanskoy, nećak senatora V.S. Lanskoy, koji se borio s ruskom vojskom i bitkama pod zapovjedništvom M.I. Kutuzov u Austriji, te Austerlitz, nakon čega je postao pukovnik. Godine 18071808. S N. Lanskoy je zapovijedao poljskom konjičkom pukovnijom, a 1809. borio se sa Osmansko Carstvo, zapovijedajući bjeloruskom husarskom pukovnijom dunavske vojske. U ratu s Turskom, ovaj predstavnik klana Lansky nije dobio samo visoki čin general-bojnika, već i Orden svetog Jurja 3. reda (br. 213) i Svete Ane 2. razreda. S početkom Domovinski rat Sergej Nikolajevič na prvoj crti bojišnice: sudjeluje u borbama, u bitci kod Berezine, u zauzimanju Dresdena i u "Bitki naroda" kod Leipziga u listopadu 1813. Jednog od dana veljače 1814., u bici za visine blizu Francuski grad Kryon, S.N. Lanskoy je zapovijedao brigadom i, pokrivajući povlačenje kneza M.S. Voroncov, zadobi smrtnu ranu od koje umire nekoliko sati kasnije. Heroj je pokopan na obali rijeke Neman u Grodnu.
Naravno, Aleksandar Dmitrijevič je dobio zemljište za izgradnju dvorca na cesti Vyborg od carice Katarine Velike, od koje su otišli velikom maršalu Stepanu Sergejeviču Lanskom. Nadalje, njegov sin Sergej Stepanovič postao je vlasnik imanja, ostavljajući iza sebe mnoge nasljednike, koji su raspolagali sudbinom ovog teritorija, prodajući ga komad po komad. Neposredno prije smrti 26. siječnja 1862. S.S. Lanskoy je dobio titulu grofa.
Ovo je priča o najistaknutijim predstavnicima plemića Lansky, a u međuvremenu ćemo se vratiti na povijest finske željeznice.
Dogodilo se da s popločavanjem puta Kuća za odmor Lansky se našao stotinjak metara od željezničke pruge, a razvoj susjednog zemljišta s vikendicama lišio je njihovo imanje potrebnu privatnost i udobnost. Sve je to nametnulo prodaju zemljišta za dače, što je Lanskie i učinio 1889., dok su dio njihovog golemog posjeda Finske željeznice stekle za svoje potrebe.
Stanica "Lanskaya" 1911. godine
Izgradnja kolodvora odvijala se istodobno s izgradnjom same željeznice, koja se u početku (a kolodvor je otvoren 1869.) nalazila na istoj razini s glavnim gradskim autocestama u ovom dijelu Sankt Peterburga. To je, naravno, stvorilo mnogo neugodnosti. lokalno stanovništvo ovo pomalo napušteno područje, štoviše, s pojačanim prometom, cesta je predstavljala opasnost za cjelokupno uređenje života u ovom brzo rastućem dijelu grada. Stoga su, kao što je ranije spomenuto, do 1910. godine vlasti i Direkcija za autoceste rekonstruirali cestu, podižući platno na nasipu i uredivši dva nadvožnjaka koja su preživjela do našeg vremena preko Boljšoj Sampsonijevskog prospekta i Institutskog ulice i dva nadvožnjaka preko Serdobolske ulice. Dalje, iza kolodvora, preko autoceste Lanskoye, izgrađen je peti nadvožnjak.
Drvena zgrada stanice Lanskaya, koja je bila 4. klase, sastojala se od četiri sobe, ekspedicije, ženske sobe i telegrafske sobe. Na kolodvoru su izgrađena dva kapija.
Stanica "Lanskaya" početkom XX stoljeća.
Već 40 godina stanovnici kuća u Lanskom podnose neposrednu blizinu željeznice. Pjesnik Aleksandar Blok napisao je 19. prosinca 1910.: “...u Lesnoyu. Semafori se jedva vide iza snijega. Visokim nasipom već voze vlakovi. Lanskaya je neprepoznatljiva." Ne zaboravimo, međutim, da se aktivna izgradnja i naseljavanje teritorija Lanskoy odvijala već u poslijeratnom razdoblju, kada su postojeće stambene četvrti podignute na mjestu drvenih kuća.
Otvaranjem stanice Lanskaya ovdje je počela raditi mala željeznička stanica koju je projektirao i izgradio od drveta arhitekt Wolmar Westling. Peron kolodvora također je izgrađen od drveta, podižući ga iznad razine željezničke pruge radi lakšeg ulaska i izlaska iz vagona. Postojeće dvije visoke armirano-betonske platforme (otočna i bočna) izgrađene su već u sovjetsko vrijeme, 1951. godine, prilikom elektrifikacije ove dionice ceste.
Cijena karte u ljeto 1895
Prva postaja stanice "Lanskaya" iz prirodnih razloga nije preživjela - do 1910. (1911.) drvena konstrukcija zamijenjena je kamenom, trajnijom. Novu četverokatnu stanicu dizajnirao je finski arhitekt Bruno Ferdinand Granholm. Ova izvanredna zgrada u stilu secesije, koja stoji sama uz kolodvor, sada je izgubljena u urbanom razvoju. Neko vrijeme, dok se cesta nije premjestila na nasip, nova kamena stanica bila je uz staru, drvenu. Dobro očuvanu građevinu izdvajaju karakteristični secesijski prozorski otvori različitih veličina, "geometrijski" krov tipičan za finski nacionalni romantizam, a opća jednostavnost zgrade izdvaja je među specijaliziranim zgradama Finskih željeznica. Kao što ćemo kasnije vidjeti, ovaj će se arhitektonski trend u ovoj ili drugoj mjeri ponoviti u nekim željezničkim zgradama na finskoj cesti, od kojih su neke izgubljene tijekom godina vojnih sukoba, ali su neke, srećom, preživjele do danas.
Stambena zgrada Koch
Kroz cijelo XX. stoljeće. željezničke pruge na području stanice Lanskaya više puta su rekonstruirane. Godine 1934. spojen je sa smjerom Sestroretsk (preko stanice Novaja Derevnja), povezujući Sestroretsk sa željezničkom stanicom Finlyandsky. Osim toga, Lanskaya je bila spojena na stanicu Kushelevka, koja se nalazi u blizini, na susjednoj grani prigradska služba... Sve je to omogućilo da stanica postane važno prometno čvorište, sposobno primati, osim putničkih, i teretne vlakove.
Uz željezničku prugu nalazi se stambeni kompleks koji se sastoji od tri višekatnice različitih vremena i stilova. Na adresi Serdobolskaya st., 1 nalazi se stambena kuća izgrađena 1909-1910. građevinski inženjer Herman Antonovich Koch u stilu neoklasicizma. Inženjer je posjedovao i komad zemlje i samu zgradu. Godine 1957-1958. arhitekt V.A. Potapov je kući dodao dva kata, mijenjajući monotone fasade stare zgrade. Kochova stambena zgrada povezana je sa životnom pričom vođe boljševika V.I. Uljanov (Lenjin), što podsjeća na spomen ploču postavljenu na pročelju. Osim toga, 1938. godine otvoren je spomen muzej u stanu br. 41 (MV Fofanova), što je pridonijelo očuvanju jednog od povijesnih stubišta kuće i interijera s početka 20. stoljeća. u stanu u muzejskom vlasništvu nakon rekonstrukcije kasnih 1950-ih. Godine 1967. Lenjinova bista kipara E.G. Zakharova (arhitekt V.F. Belov).
U I. Kurdi
1997. godine na pročelju kuće otvorena je spomen ploča posvećena ilustratoru Valentinu Ivanoviču Kurdovu, koji je u kući živio od 1959. do 1989. godine. Kurdov je započeo 1927. godine, nakon što je studirao na Višem umjetničkom i tehničkom institutu (VKHUTEIN), otvorenom na temelju Carske akademije umjetnosti. Učitelji mladog umjetnika bili su majstori kao što su M.V. Matjušin, K.S. Petrov-Vodkin i P.N. Filonov. U prijeratnim i poslijeratnim godinama, Kurdov stvara ilustracije za knjige L.N. Tolstoj, V.V. Bianchi, R. Kipling, W. Scott, I.S. Sokolova-Mikitova, N.I. Sladkov i drugi poznati književnici. Za ilustracije Kiplingovih bajki, nastalih 1980., umjetnik je dobio diplomu nazvanu po G.Kh. Andersena.
Kochova stambena zgrada je okrenuta prema željezničkoj pruzi, što je ispravno sa stajališta zvučne izolacije stanova. S obje strane uz kuću se pridružuju dvije kasnije sedmokatnice: zapadno krilo (ulica Serdobolskaya, 1), koje se proteže uz željezničku prugu, i istočno, koje djeluje kao glavno pročelje na Boljšoj Sampsonijevskom prospektu (kuća broj 108). Obje zgrade su se ovdje pojavile početkom 1950-ih. (datum izgradnje - 1953.), a njihova pročelja utjelovljuju teški neoimperijalni stil Staljinovog doba. Završni dijelovi obje stambene zgrade označeni su tornjevima - četvrtastom uz aveniju i dvije okrugle kod željezničke stanice. Autori su dobro riješili prolaz u dvorište u obliku prolaza s dva reda stupova od kojih jedan razdvaja stubište glavnog ulaza.
Inače, pored kolodvora nalazi se mali vrt Lanskoy - zeleni kutak bivše dače Lansky, djelomično okupiran internatom za gluhu djecu, koji prati svoju povijest od škole za gluhonijeme, osnovane 1806. godine u Pavlovsku. od carice Marije Fedorovne. Zgrada škole u ulici Gorokhovaya 18/54, rekonstruirana od strane arhitekata D. Kvadrija (1817–1820) i P.S. Plavov (1844-1847). Na području nekadašnjeg grofovskog posjeda (A. Engels, 4) ovo je specijalizirana obrazovna ustanova preselio se 1969
Povijesna zgrada P.P. Yakovlev, izgrađena 1904-1906. arhitekt P.V. Nestašan. Postojeća zgrada (stambena zgrada od tri stana) podignuta je na mjestu izgorjele vikendice 2007. – 2009. godine, rekonstrukcijom povijesnih pročelja nekadašnje vikendice.
V.D. Novosiltsev
Zgrada depoa nalazi se uz peron, na relativno velikoj površini tramvajskog parka Lanskoy. Na suprotnoj strani, iza Bolshoi Sampsonievsky Prospect, nalazi se Park Šumarske akademije. Ovdje, u neposrednoj blizini željezničke pruge, sačuvano je nekoliko stambenih zgrada izgrađenih početkom 20. stoljeća u mješovitom stilu, s blagim daškom secesije. Jedna od njih - vila trgovca vinom, trgovca 2. ceha Alekseja Iljiča Hrustaljeva (Bolshoi Sampsonievsky pr., 99) - okrenuta je prema cesti s bočnom fasadom. Zgradu je 1907. godine sagradio građevinski inženjer Yu. Mercio. Profitabilna kuća (Bolshoy Sampsonievsky prospect, 93) tehničar A.I. Gavrilov je ovdje sagradio vjerojatno 1912. godine. Do nje je sagradio trokatnu stambenu zgradu (prospekt Bolšoj Sampsonijevski, 95) sljedeće godine.
Park Šumarske akademije također pamti senzacionalnu priču o dvoboju krilnog ađutanta Vladimira Dmitrijeviča Novosilceva i poručnika lajbgarde Semenovskog puka Konstantina Černova, koji je bio poznat 1825. godine. Evo kako je bilo…
U ljeto 1824. mladi i bogati ađutant cara V.D. Novosiltsev je upoznao mladu djevojku, Ekaterinu Pakhomovnu Chernovu. Bila je kći general-bojnika Pakhoma Kondratjeviča Černova i Agrafene Grigorijevne Černov, rođene Radygina.
E.V. Novosiltseva
Generalova obitelj nije bila jedna od plemenitih i bogatih, za razliku od obitelji Novosiltsev, potomaka grofova Orlov. Ekaterina Vladimirovna Novosiltseva, majka ljubavnika heroja, bila je kći grofa Vladimira Grigorijeviča Orlova i grofice Elizavete Ivanovne Stackelberg, pa su joj bogatstvo i položaj u društvu dani rođenjem.
Prema Petersburgu visoko društvo, brak krila ađutanta i kćeri ovog generala činio se neravnopravnim - Novosiltsev je čekao mnogo atraktivniju zabavu u smislu titula i financija.
Ali dogodilo se nešto što se trebalo dogoditi - u kolovozu su se Vladimir Dmitrijevič i Ekaterina Pakhomovna zaručili, o čemu je mladić odmah obavijestio svoju majku. Ekaterina Vladimirovna Novosiltseva odmah je kategorički progovorila protiv ovog braka. Kako je sina sina pokušavala uvjeriti, on je na kraju podlegao pritisku i raskinuo zaruke, priopćivši svoju odluku nesretnoj djevojci. Za Ekaterinu Chernovu ovo postaje prava tragedija, a, očekivano, njezin brat Konstantin Pakhomovich zauzeo se za čast njezine sestre. Izazvao je Vladimira Novosiltseva na dvoboj!
K.F. Ryleev (akv. nakon 1826.)
Shvativši nadolazeću prijetnju, Ekaterina Vladimirovna Novosiltseva pokušava to spriječiti i obavještava grofa F.V. Saken, neposredni nadređeni njezinu sinu. Grof, koji zauzima viši položaj, naređuje Pakhomu Kondratjeviču Černovu da mirno riješi stvar i spriječi svog sina u dvoboju s Novosiltsevinim sinom.
Ali nitko i ništa nije moglo spriječiti kobni susret dvojice mladih časnika, koji se na periferiji Park-šume 10. rujna 1825. dogodio K.P. Černov, pjesnik i decembrist K.F. Ryleev.
Gotovo istovremeno odjeknuli su pucnji - teško ranjeni duelisti istodobno su pali na tlo. Umrli su nekoliko dana kasnije. Prvi je ovaj svijet napustio 14. rujna 1825. Vladimir Dmitrijevič Novosilcev, koji je imao samo 25 godina. Sljedeći je otišao Konstantin Pahomovič Černov, 23 godine. Ekaterina
Vladimirovna Novosiltseva pronašla je svog voljenog sina još živog. Majka ga je pokopala u moskovskom Novospasskom samostanu i, uzevši njegovo balzamirano srce u srebrnoj posudi, vratila se u Sankt Peterburg.
Černovljev sprovod održan je u Petrogradu 26. rujna 1825. uz veliko okupljanje prijatelja i suboraca. Kao i Ryleev, sudjelovao je u aktivnostima Sjevernog tajnog društva, i njegova tragična smrt postao povod za javni govor protiv tiranije, svojevrsni navjest prosinačkih događanja na Senatskom trgu.
Pjesnik Wilhelm Kuchelbecker tih je dana napisao pjesmu "Do smrti Černova", strašnu u svojim pozivima.
Kunemo se u našu čast i Černov:
Neprijateljstvo i zlostavljanje radnika na određeno vrijeme,
Kralj drhtavim robovima,
Tirani, spremni nas ukrasti!Ne! ne sinovi otadžbine -
Kućni ljubimci odvratnih vanzemaljaca!
Tuđi smo njihovim oholim obiteljima,
Oni su otuđeni od nas.Dakle, ne govore ni rusku riječ,
Sveta Rusija je omražena;
Mrzim ih, kunem se
Kunem se svojom čašću i Černovom!Na naše djevice, na naše žene
Usuđuješ li se opet, miljeniče sreće,
Baci pogled pun senzualnosti, -
Padaš, zadivljen perunom.I tvoj će pepeo biti izrugivan!
I tvoj će se lijes posramiti i osramotiti!
Kunemo se našim kćerima i sestrama:
Smrt, propast, krv za skrnavljenje!A ti, brate naših srca,
Heroj tako hladan tako rano
Uspon do nebeskih granica:
Kraj ti je zavidan, slavan!Raduj se: izabran si od ruskog Boga
Svima nama u svetom obrascu!
Dana ti je pravedna kruna!
Bit ćete naš zalog časti!
U rujnu 1988. na mjestu slavnog dvoboja otkriven je spomenik - stela od sivog kovanog granita visoka 2,5 m. Autor konstrukcije bio je arhitekt V.S. Vasilkovskog, a ideja o postavljanju ovog spomen znaka pripada ravnatelju knjižnice Šumarske akademije T.A. Zueva. Otvorenju su prisustvovali potomci K.P. Černov.
Ovaj dvoboj imao je još jedan nastavak. Ekaterina Vladimirovna Novosiltseva bila je jako uznemirena smrću svog sina, shvativši da je za sve što se dogodilo ona kriva. Ona stječe zemljište s krčmom na Vyborgskoj autocesti, gdje je provela posljednjih satiživot i njen sin su umrli, te u spomen na njega odlučuje ovdje sagraditi hram i ubožnicu. Godine 1842. otvorena je dobrotvorna ustanova Orlovo-Novosiltsevskoe na autocesti Vyborgskoye, smještena u nekoliko zgrada, s jednom oltarnom crkvom Svetog ravnoapostolnog kneza Vladimira u središtu ansambla. Crkva je, kao i ostale građevine, izgrađena u stilu klasicizma 1834.-1842. arhitekt I.I. Karlo Veliki. Kamen temeljac crkve postavljen je 1. svibnja 1834., a 15. svibnja 1838. mitropolit Filaret posvetio je zgradu spremnu za bogoslužje.
Crkva sv. kneza Vladimira
Arhitekt je odlučio ući u hram u obliku klasičnog dorskog trijema s četiri stupa i trokutastim zabatom. Nad ulazom se nadvio trokatni zvonik, četvrtast u donjem dijelu i okrugli u gornjem, a glavni volumen crkvene građevine bio je okruglog oblika, s niskom kupolom na čijem je vrhu bio križ. Glavna crkvena dvorana bila je ukrašena sa 16 mramornih stupova jonskog reda; podkupolni prostor, podijeljen na kesone, arhitekt je ukrasio rozetama. Umjetnik A.K. Vigovci, a za oltar E.V. Novosiltseva je na izložbi nabavila dvije slike M.N. Vorobjov: "Jeruzalemski hram" i "Kapela u Betlehemu". Sve štukature u crkvi izveo je kipar F. Toricelli, vitraje za oltar izradila je moskovska radionica Orlova. Od hramskih ikona mogu se primijetiti tri slike: "Uzvišenje" s drvenim križem i česticama Drveta Gospodnjeg, kao i sv. Jurja Pobjedonosnog i Majke Božje ožalošćene, koje su stvorili grčki majstori. Novosiltseva je crkvi poklonila pozlaćeno srebrno posuđe, evanđelje u srebrnom okviru s drago kamenje i emajla, veliki brončani luster i baršunasti ogrtač (prekrivač).
Mala crkva kneza Vladimira odmah je postala pravi ukras ovog predgrađa Sankt Peterburga i bila je vrlo popularna među župljanima.
U ožujku 1932. crkva je zatvorena, dio zaplijenjene imovine prebačen je u Ruski muzej, dio je uništen, a nekoliko mjeseci kasnije opljačkani arhitektonski spomenik dignut je u zrak. Neke su zgrade ubožnice preživjele do našeg vremena - to su kuće br. 1, 3 i 5 duž avenije Engels.
Na tome napuštamo stanicu "Lanskaya" i nastavljamo putovanje do Vyborga finskom željeznicom.
Lanskaya je čvorna željeznička stanica u povijesnoj četvrti Lanskaya na dvokolosiječnom elektrificiranom dijelu pravca Vyborg željezničke pruge Oktyabrskaya između željezničke stanice Finlyandsky i stanice Shuvalovo. Također od kolodvora postoji jednokolosiječna (dva kolosijeka idu samo do sljedeće stanice Novaja Derevnja) elektrificirana linija do Sestrorecka, koja se povezuje s glavnim pravcem u Beloostrovu i veznom granom sa stanicom Kushelevka (smjer Priozerskoye i Irinovskoye). Svi električni vlakovi staju na stanici, slijedeći od Finske stanice u smjeru Vyborga i Sestroretska, osim brzih. Stanica se nalazi na nasipu; ulica Serdobolskaya prolazi između perona u dva smjera.
Postaja je otvorena 1869. u sklopu Finskih željeznica. Prvu drvenu zgradu kolodvora projektirao je arhitekt Wolmar Westling. Novu kamenu četverokatnicu kolodvora sagradio je 1910. godine finski arhitekt Bruno Granholm u stilu "nacionalnog romantizma". Trenutno se nalazi na željezničkom nasipu, ispod razine kolosijeka. 1934. pruge su spojene na kolodvor iz Novo Selo, i počela je voziti vlakovima za Sestroretsk. Istovremeno s elektrifikacijom željeznice, na stanici su do 4. kolovoza 1951. postavljeni visoki peroni. U istom razdoblju uz stanicu je izgrađena i električna trafostanica Lanskaya. 2003. godine rekonstruirani su peroni i kolodvor.
Opis
Stanica se nalazi na nasipu, tračnice prolaze duž 2 nadvožnjaka preko ulice Serdobolskaya. U sjevernom (parnom) vratu kolodvora tračnice prolaze uz nadvožnjak preko avenije Ispytatel i uz nadvožnjak preko autoceste Lanskoye. Odmah nakon nadvožnjaka Lansky, neobična staza polazi do Sestroretska, spuštajući se i prolazi ispod glavnog prolaza. Iznad Bolshoy Sampsonievsky Prospekta i Institutsky Lane postoje dva nadvožnjaka, dva dvokolosiječna za vlakove od i do Finske stanice i od i do Kushelevke, druga dva su jednokolosiječna samo od i do Kushelevke. Na ulaznom semaforu sa strane ulice Kushelevka nad Zemledelcheskaya nalazi se još jedan jednokolosiječni nadvožnjak. Platforma neparnog smjera (za Vyborg i Sestroretsk) nalazi se sjeverno od nadvožnjaka preko ulice Serdobolskaya. Sjeverno od nadvožnjaka također se graniči ravnomjerna staza iz Sestrorecka (prilazi glavnom prolazu čak i prije nadvožnjaka preko autoceste Lanskoye, a ide pored njega prije nego što se pridruži glavnom prolazu). Platforma ravnog smjera (do željezničke stanice Finlyandsky) nalazi se južno od nadvožnjaka. S obje platforme uređuju se stubišta do nogostupa Serdobolske ulice. Na kolodvoru postoje 3 kolosijeka: dva glavna, gdje dolaze električni vlakovi i jedan za teretne vlakove, može prihvatiti vlakove težine do 3500 tona.Ova ruta kreće za Kušelevku južno od kolodvora.
