Također je postalo poznato da je nekoliko putnika koji su bili u srušenom brodu nosilo prsluke za spašavanje. Izvijestila je RIA Novosti pozivajući se na izvor upoznat s radom službi potrage i spašavanja. "Ljudi u prslucima su se pripremali za evakuaciju", rekao je neimenovani izvor. Rusko ministarstvo obrane demantiralo je ovu poruku i nazvalo je "sramotnim insinuacijama".
NA OVU TEMU
Ipak, podaci o putnicima nesretnog leta koji su uspjeli obući prsluke za spašavanje mogu govoriti u prilog jednoj od glavnih verzija koje razmatra istraga. Najvjerojatnije, odmah nakon polijetanja sa zemlje, hitna situacija počela se razvijati trenutno i iznenada za sve u avionu. tehnički kvar zrakoplov. Iz službene verzije, koju su iznijele vlasti, proizlazi da je brod nestao s radarskih zaslona dvije minute nakon polijetanja. Samo dobro obučena osoba može u tako kratkom vremenu izvući prsluk ispod stolice, rasklopiti ga, obući i zakopčati. Osim toga, prema onima koji su letjeli na sličnim brodovima Ministarstva obrane, putnici tamo nisu upućeni u opremu za spašavanje prije leta zbog činjenice da letove ne opslužuju stjuardese.
Ako pretpostavimo da su svi koji su bili u avionu u trenutku katastrofe više puta letjeli avionom i znaju koristiti prsluke za spašavanje, od koga su onda dobili informaciju da ih hitno moraju obući? Tijekom dnevnih sati tijekom polijetanja, putnici koji sjede blizu prozora mogu vidjeti da se zrakoplov počinje kotrljati ili naglo gubi visinu. Ali Tu-154 je poletio sa zračne luke u Sočiju u potpunom mraku.
Naravno, zapovjednik zrakoplova mogao je dati signal o korištenju prsluka, ali nekoliko minuta od polijetanja do penjanja motori rade u maksimalnom režimu uzlijetanja, a buka iz njih jednostavno onemogućuje da jasno čujete bilo kakve naredbe preko zrakoplova. spikerfon. Osim toga, ovu verziju uništava ista službena informacija o kojoj posada zrakoplova nije ništa izvijestila hitan slučaj zemaljske usluge na brodu. A zapovjednik broda morao je najprije obavijestiti dispečera o incidentu, a zatim izdati naredbu putnicima da obuku prsluke.
Sudionici brojnih zrakoplovnih foruma na webu također odbacuju verziju Prsluci za spašavanje na putnike Tu-154 kao fantastičan.
U ponedjeljak su nastavljene operacije potrage i spašavanja u blizini obale Crnog mora, gdje se srušio zrakoplov Tu-154 Ministarstva obrane. U operaciji je uključeno oko četiri tisuće ljudi. Brod se srušio 25. prosinca u blizini Sočija. U avionu su bile 92 osobe - osam članova posade i 84 putnika.
SVE FOTOGRAFIJE
Ministarstvo obrane razjasnilo je broj ljudi na Tu-154 koji je pao u Crno more: 84 putnika i 8 članova posade letjelo je ovim letom u bazu Khmeimim, ukupno 92 osobe ( POPIS putnika). Olupina zrakoplova pronađena je uz obalu na dubini do 110 m. Na brodu su bili glazbenici ansambla Alexandrov i novinari. Tri TV kanala objavila su da su ovim letom poslala filmske ekipe u Siriju: Prvi kanal, NTV i Zvezda. Među mrtvima je i liječnik Elizabeta Glinka koji je nosio lijekove u Siriju.
14:03 sati. Putin obećava temeljitu istragu o uzrocima katastrofe i pomoć rodbini žrtava. Predsjednica će se u Sankt Peterburgu sastati s čelnikom Kazahstana Nursultanom Nazarbajevim.
14:00 sati. U Moskvi cvijeće polažu na zgradu Akademskog ansambla pjesama i plesova Aleksandrov, kao i na zgradu u kojoj se nalazila Zaklada pravedne pomoći Elizabete Glinke.
11:33. Predstavnik ansambla rekao je za Meduzu da je koncert u Siriji trebao biti održan u Alepu.
11:31 ujutro. Vojni stručnjak Alexander Golts rekao je za Open Russia da je besmisleno govoriti o uzroku katastrofe dok se ne pronađu "crne kutije": "No, naravno, vrlo je alarmantno što su ruske vlasti odmah počele negirati verziju o teroristički napad."
11:23. U akciju potrage uključile su se i bespilotne letjelice, izvijestilo je MORH. U njemu sudjeluju četiri broda i pet helikoptera, rekao je Igor Konašenkov, službeni predstavnik ruskog ministarstva obrane u eteru kanala Rossiya-24.
11:20. Šef HRC-a, Mikhail Fedotov, potvrdio je smrt Elizavete Glinke: prema njegovim riječima, ona je nosila lijekove u sveučilišnu bolnicu u Latakiji. “Nadali smo se čudu do posljednjeg”, rekao je Interfaxu. Na stranicama HRC-a objavljena je osmrtnica, ali nije u redu.
11:13. U zračnim lukama Chkalovsky u Adleru FSB provjerava one koji su sudjelovali u odlasku zrakoplova, tvrdi Fontanka. Prema izdanju iz Sankt Peterburga, "rade na terorističkom napadu".
11:08. Na mjestu nesreće pronađeno je do sedam tijela mrtvih, rekao je izvor Interfaxa.
11:05 sati. Istražni odbor TASS-a izvijestio je da je skupina iskusnih istražitelja poslana na mjesto nesreće. U ime šefa odjela Alexandera Bastrykina, slučaj je prebačen Središnjem uredu Istražnog odbora.
11:02. Izvor Interfaxa rekao je da je letjelica bila u dobrom radnom stanju i da je prošla sve planirane provjere. Sugovornik je rekao da, iako je avion proizveden prije 33 godine, vozio se u štedljivom režimu: "U prosjeku je nalet zrakoplova bio 27 sati mjesečno."
10:59. Ministarstvo za izvanredne situacije izvijestilo je da šest brodova radi u području nesreće, a još tri se kreću naprijed. Olupina je pronađena 6 km od obala, ovdje je dubina od 80 do 110 metara.
10:41. Ministarstvo obrane objavilo je popis putnika. U ansamblu Aleksandrov radi 64 djelatnika, 9 medijskih djelatnika, 8 članova posade, 8 vojnih osoba, dva savezna državna službenika i jedna zaposlenica organizacije Fair Aid - Elizaveta Glinka.
10:37. Stvoren u Sočiju operativni stožer, obećavaju pomoć rodbini žrtava, javlja TASS. Moskovska gradska vijećnica također namjerava pružiti potporu. O tome je na svom Twitteru napisao gradonačelnik Sergej Sobjanin.
10:35. Elizabeth Glinka nije bila na brodu, rekao je izvor Interfaxa. Ujedno, agencija javlja da je bila na popisima putnika.
10:33. Tonski inženjer NTV-a Evgeny Tolstov objavio je na Facebooku prije polijetanja iz zračne luke Chkalovsky u blizini Moskve
Počela je oluja. Stručnjaci za sofe na internetu tvrde da će nakon oluje roniocima biti samo lakše raditi - voda će sama odnijeti štošta na obalu. Oni stručnjaci koji sada ispituju potopljeni TU-154 misle drugačije. Loše će vrijeme, naprotiv, pobrkati sve karte. Vjačeslav Ivaščenko, načelnik jedinice za potragu i spašavanje Južnog regionalnog odreda za potragu i spašavanje Ministarstva za izvanredne situacije, ispričao je za Komsomolskaya Pravda kako ide potraga za srušenim zrakoplovom.
- U kakvim uvjetima morate raditi?
Skoro savršeno. Avion leži na velikom podvodnom polju. Dubina je posvuda otprilike ista - oko 25 metara. To jest, možete tražiti tijekom dana bez posebne rasvjete, ima dovoljno prirodnih uvjeta. Dno je čvrsti pješčenjak. Mulja i prljavštine gotovo da i nema.
- A što se može naći?
Veliki dijelovi zrakoplova, mali, neki osobni predmeti. Ako uspijete pronaći elektroničke uređaje – telefone, tablete – odmah ih odvoze na kat. Zatim idu na pregled. Jučer smo s dna podigli motor aviona težak tri tone. Tu su i ulomci tijela (prema podacima 28. prosinca u 18.40 pronađeni su posmrtni ostaci 16 osoba – avt.)
Rad ronilaca pod vodom na mjestu pada Tu-154.
- Nema cijelih tijela?
Jao. To se događa kada jako udarite u vodu. Mrtvi su doslovno rastrgani na komade. Vidio sam nešto slično tijekom pada Airbusa Armenskih Airlinesa prije 10 godina. Također blizu Adlera. Ozljede su slične.
(Podsjetimo, u medijima se pojavila informacija da su tijela poginulih pronađena bez odjeće. Sada je jasno i zašto. Usput, podaci da su putnici nosili prsluke za spašavanje također nisu potvrđeni.)
- A kako tražite fragmente na dnu?
Sidro pada s broda na površinu. Vežem se za njega konopom i počnem polako plivati u krug. Zatim se konop produžuje, a ja plivam u većem krugu. Dno se pretražuje takvim divergentnim putanjama. Mali predmeti su vezani užetom - podižu ih partneri u čamcu na površini. Veliki dijelovi zrakoplova izvlače se dizalicom. Označim koordinate, na površini pluta brod ili barka s liftom. Zatim se nalaz veže remenima i diže.
- I što više: osobne stvari ili dijelovi zrakoplova?
90% - elementi trupa. Stvari putnika su rijetke.
- Kažu da će vam oluja pomoći.
Ne. Oluja će uzdrmati sve na dnu. Nešto bi se moglo pomaknuti na već testirana područja. Osim toga, sada je sve jasno vidljivo pod vodom. A nakon oluje će porasti mutnoća, bit će puno teže raditi.
- Je li psihički teško plivati pod vodom i pronaći ostatke?
Morate se dobro postaviti. Usredotočen sam na misao da postoji težak, ali važan posao koji treba obaviti. Vratiti rodbini svoje voljene. Samo ja to mogu. Drugih neće biti. To je vrsta motivacije koja pomaže.
- Postoje li neki trikovi za opuštanje nakon posla, ponovno pokretanje?
Vraćam se obitelji, igram se s djecom, samo pokušavam ne misliti na ono što leži na dnu. Opet se podsjećam da ovo nije obična profesija u kojoj se svašta događa.
Vjačeslav Ivaščenko rekao je da ronioci Ministarstva za hitne situacije naporno rade cijeli dan. Na more izlaze ujutro, kad se razdani, a na obalu se vraćaju tek navečer sa zalaskom sunca. Ali čak i tako, svaki podmorničar uspijeva raditi ne više od dva sata. Ostatak vremena provodi se na ronjenju-izranjanju, pripremi opreme i punjenju boca s kisikom.
FOTO REPORTAŽA
Spasioci Ministarstva za hitne situacije podižu olupinu Tu-154 s dna Crnog mora
POMOĆ "KP"
U akciji potrage sudjeluje 45 brodova, 15 podmornica, 192 ronioca, 12 zrakoplova i pet helikoptera. Samohodna dizalica stigla je u područje nesreće kako bi podigla velike krhotine.
Pronađeno je oko tisuću i pol fragmenata zrakoplova. Na ovaj trenutak uspio podići jednu trećinu na površinu. Pronađeno je i 12 velikih fragmenata. Jedan od njih - dva puta tri metra, drugi - oko pet metara duljine, treći - više od 60 metara duljine.
U MEĐUVREMENU
Završena je glavna faza potrage za olupinom srušenog Tu-154
"Aktivna faza operacije potrage u Crnom moru je završena", rekao je izvor. Grupa za potragu podigla je gotovo sve dijelove Tu-154 s dna mora. Skupina brodova koja je sudjelovala u operaciji napustila je Crno more
USPUT
Spasioci s mjesta pada Tu-154: Žrtve imaju iste ozljede kao i žrtve katastrofe 2006.
Od dana pada Tu-154 spasioci neprekidno rade na mjestu njegova pada u Crnom moru. Oni podižu s dna tijela mrtvih i olupinu zrakoplova, u kojem su u trenutku pada bile 92 osobe - članovi posade, umjetnici ansambla. Aleksandrova, novinara i dr. Lize.
Naš fotoreporter Vladimir Velengurin svojim očima prati kako rade ronioci i kako napreduje potraga
Na mjestu pada u Crno more spasioci neprestano rade. Oni podižu s dna tijela mrtvih i olupinu zrakoplova, u kojem su u trenutku pada bile 92 osobe - članovi posade, umjetnici ansambla. Aleksandrova, novinara i dr. Lise.
Naš fotoreporter Vladimir Velengurin svojim očima prati kako rade ronioci i kako napreduje potraga.
U prvim danima bilo je informacija da su neki putnici uspjeli navući prsluke za spašavanje. Odnosno priprema za jesen. Ali nitko od mrtvih, čije je tijelo podignuto, nije imao prsluk za spašavanje - javlja Vladimir Velingurin s mjesta potrage.
Također među zaposlenicima Ministarstva za hitne situacije postoje iskusni spasioci koji su radili na avionskoj nesreći armenskog zrakoplovnog prijevoznika Armavia 2006. godine. Ta se katastrofa dogodila otprilike na istom mjestu kada je brod slijetao.
Oni koji su poginuli u toj i ovoj nesreći imaju vrlo slične ozljede - kažu spasioci našem dopisniku. - Tijela su teško oštećena, što može biti samo od snažnog udarca u vodu. Cijelih tijela ima vrlo malo, uglavnom fragmenata. Ni na tijelima nema tragova požara, odnosno najvjerojatnije nije bilo eksplozije.
Deseci ronilaca i podvodni batiskaf Ruskog geografskog društva s posadom rade danonoćno na mjestu nesreće.
Ovdje je 27. prosinca, na jutarnjoj formaciji, šef kombiniranog odreda Ministarstva za hitne situacije Alexander Agafonov čestitao svim zaposlenicima njihov profesionalni praznik.
Ali slavit ćemo kasnije, ali sada je pred nama težak posao - rekao je Alexander Agafonov.
PROČITAJTE TAKOĐER
Posljednje riječi posade srušenog Tu-154: “Zakrilci, vau! Zapovjedniče, padamo!"
Glavni snimač leta (također nazvan "crna kutija") zrakoplova Tu-154 Ministarstva obrane koji se u nedjelju srušio u blizini Sočija otkrio je 27. prosinca daljinski upravljano podvodno vozilo Falcon. Podvodni robot pronašao ga je 1600 metara od obale na dubini od 17 metara. ()
U MEĐUVREMENU
Očevidac pada Tu-154: Avion se počeo brzo i čudno spuštati, kao da ga spuštaju na vodu
Časnik obalne straže graničnih trupa FSB-a svjedočio je padu zrakoplova Tu-154 u Crnom moru. U trenutku tragedije nalazio se na brodu u moru u vodama Sočija i vidio kako se daska, umjesto da dobiva na visini, počela brzo spuštati prema površini mora, kao da će sletjeti na to
MIŠLJENJA STRUČNJAKA
Stručnjak o posljednje riječi Posada Tu-154: "Ispostavilo se da je do ove katastrofe došlo zbog kvara opreme"
Andrej Litvinov, pilot 1. klase, zapovjednik A-320:
Ili je to kršenje poravnanja zrakoplova, a jedan od članova posade viče: "flaps". Što on znači? Možda: ne morate uvlačiti zakrilca, jer se nos zrakoplova podiže, au ovom slučaju potrebno ih je ne samo ne uvlačiti, već ih, naprotiv, više otpustiti kako biste povećali lift. Ili druga verzija: posada je počela uvlačiti zakrilca, ali nisu sinkrono uvučena
Stručnjak - o posljednjim riječima posade Tu-154: "Možda zakrilca nemaju nikakve veze s tim, ali stvar je u sustavu goriva"
Bivši zapovjednik prednje avijacije ruskih zračnih snaga, general-pukovnik Nikolaj Antoškin:
Nešto je tu puklo. Možda je zapelo, možda nije uspjelo. Čak i ako se na jednom krilu otpuste zakrilca, a na drugom ne, to nije tako strašna katastrofa za zrakoplov.
FOTO REPORTAŽA
Spasioci Ministarstva za hitne situacije podižu olupinu Tu-154 s dna Crnog mora
