Počela je oluja. Stručnjaci za sofe na internetu tvrde da će nakon oluje roniocima biti samo lakše raditi – sama voda će ponijeti mnoge stvari na obalu. Oni profesionalci koji sada ispituju potopljeni TU-154 misle drugačije. Loše vrijeme će, naprotiv, zbuniti sve karte. Vjačeslav Ivaščenko, voditelj jedinice za potragu i spašavanje južnog regionalnog odjela za potragu i spašavanje Ministarstva za izvanredne situacije, rekao je Komsomolskoj Pravdi kako ide potraga za srušenim zrakoplovom.
- U kojim uvjetima morate raditi?
Skoro savršeno. Avion leži na velikom podvodnom polju. Dubina je svugdje otprilike ista – oko 25 metara. To jest, možete pretraživati tijekom dana bez posebne rasvjete, ima dovoljno prirodnih uvjeta. Dno je čvrsti pješčenjak. Mulja i prljavštine gotovo da nema.
- A što se može naći?
Veliki dijelovi zrakoplova, mali, neki osobni predmeti. Ako uspijete pronaći elektroničke uređaje – telefone, tablete – odmah se odvoze na kat. Zatim idu na pregled. Jučer smo s dna podigli motor aviona težak tri tone. Postoje i ulomci tijela (prema podacima, 28. prosinca u 18:40 pronađeni su posmrtni ostaci 16 osoba – Aut.)
Rad ronilaca pod vodom na mjestu pada Tu-154.
- Nema cijelih tijela?
jao. Ovo se događa kada snažno udarite u vodu. Mrtvi su doslovno raskomadani. Nešto slično sam vidio tijekom nesreće Airbusa Armenian Airlinesa prije 10 godina. Također u blizini Adlera. Ozljede su slične.
(Podsjetimo, u medijima se pojavila informacija da su tijela mrtvih pronađena bez odjeće. Sada je jasno zašto. Inače, podaci da su putnici bili u Prsluci za spašavanje također nije potvrđeno.)
- A kako tražite ulomke na dnu?
Sidro pada s broda na površinu. Vežem se za njega užetom i počinjem polako plivati u krug. Tada se uže produljuje, a ja plivam u većem krugu. Dno se traži takvim divergentnim putanjama. Mali predmeti su vezani užetom - podižu ih partneri u čamcu na površini. Veliki dijelovi zrakoplova izvlače se dizalicom. Označavam koordinate, na površini pluta brod ili teglenica s liftom. Zatim se nalaz veže remenima i diže.
- I što više: osobni predmeti ili dijelovi zrakoplova?
90% - elementi trupa. Rijetke su stvari putnika.
- Kažu da će ti oluja pomoći.
Ne. Oluja će potresti sve na dnu. Nešto se može pomaknuti na već testirana područja. Osim toga, sada je sve jasno vidljivo pod vodom. A nakon oluje, zamućenost će porasti, postat će mnogo teže raditi.
- Je li psihološki teško plivati pod vodom i pronaći ostatke?
Morate se dobro postaviti. Usredotočujem se na misao da predstoji težak, ali važan posao. Vratite rodbini njihove najmilije. Ovo mogu samo ja. Drugih neće biti. To je vrsta motivacije koja pomaže.
- Ima li kakvih trikova za opuštanje nakon posla, za ponovno pokretanje?
Vraćam se obitelji, igram se s djecom, samo se trudim ne razmišljati o onome što je na dnu. Opet se podsjećam da ovo nije obična profesija u kojoj se sve događa.
Vjačeslav Ivaščenko rekao je da ronioci Ministarstva za izvanredne situacije vrijedno rade cijeli dan. Na more izlaze ujutro, kad počne svitati, a na obalu se vraćaju tek navečer sa zalaskom sunca. Ali čak i tako, svaki podmorničar uspije raditi ne više od dva sata. Ostatak vremena se troši na ronjenje-izbijanje na površinu, pripremu opreme i punjenje boca s kisikom.
FOTO IZVJEŠTAJ
Spasioci Ministarstva za izvanredne situacije dižu olupinu Tu-154 s dna Crnog mora
POMOĆ "KP"
U operaciji potrage sudjeluje 45 brodova, 15 podmornica, 192 ronioca, 12 zrakoplova i pet helikoptera. Na mjesto nesreće stigla je samohodna dizalica koja je podigla velike krhotine.
Pronađeno je oko tisuću i pol fragmenata zrakoplova. Na ovaj trenutak uspio jednu trećinu izdignuti na površinu. Pronađeno je i 12 velikih fragmenata. Jedan od njih - dva puta tri metra, drugi - duljine oko pet metara, treći - više od 60 metara.
U MEĐUVREMENU
Završena je glavna faza potrage za olupinom srušenog Tu-154
"Aktivna faza operacije potrage u Crnom moru je završena", rekao je izvor. Grupa za potragu podigla je gotovo sve fragmente Tu-154 s dna mora. Grupa brodova koja je sudjelovala u operaciji napustila je Crno more
USPUT
Spasioci s mjesta pada Tu-154: Žrtve imaju iste ozljede kao i žrtve katastrofe 2006.
Od dana pada Tu-154, spasioci rade bez prestanka na mjestu njegova pada u Crnom moru. Oni podižu s dna tijela mrtvih i olupine zrakoplova, na kojem su u trenutku pada bile 92 osobe - članovi posade, umjetnici ansambla. Aleksandrova, novinari i dr. Lisa.
Naš fotoreporter Vladimir Velengurin svojim očima prati kako ronioci rade i kako napreduje potraga
Također se doznalo da je nekoliko putnika koji su se nalazili u srušenom brodu nosilo prsluke za spašavanje. Izvještavaju RIA Novosti pozivajući se na izvor upoznat s radom službi traganja i spašavanja. "Ljudi u prslucima su se pripremali za evakuaciju", rekao je neimenovani izvor. Rusko Ministarstvo obrane opovrgnulo je ovu poruku i nazvalo je "sramotnim insinuacijama".
NA OVU TEMU
Ipak, podaci o putnicima nesretnog leta koji su uspjeli staviti prsluke za spašavanje mogu govoriti u prilog jednoj od glavnih verzija koje istraga razmatra. Najvjerojatnije se odmah nakon polijetanja sa zemlje odmah i iznenada počela razvijati izvanredna situacija za sve u brodu. tehnički kvar zrakoplov. Iz službene verzije, koju su iznijele vlasti, proizlazi da je brod nestao s radarskih ekrana dvije minute nakon polijetanja. Samo dobro uvježbana osoba može u tako kratkom vremenu izvaditi prsluk ispod stolice, rasklopiti ga, obući i pričvrstiti. Osim toga, prema riječima onih koji su letjeli na sličnim linijskim avionima MORH-a, tamo se putnici prije leta ne upućuju o opremi za spašavanje života zbog činjenice da letove ne servisiraju stjuardese.
Ako pretpostavimo da su svi koji su bili u zrakoplovu u trenutku katastrofe više puta letjeli avionima i znaju koristiti prsluk za spašavanje, od koga su onda dobili informaciju da ih hitno treba obući? Tijekom dnevnih sati tijekom polijetanja, putnici koji sjede blizu prozora mogu vidjeti da se zrakoplov počinje kotrljati ili naglo gubiti visinu. No, Tu-154 je poletio s zračne luke Soči u potpunom mraku.
Naravno, zapovjednik zrakoplova mogao bi dati signal o korištenju prsluka, ali nekoliko minuta od polijetanja do penjanja, motori rade u režimu maksimalnog polijetanja, a buka iz njih jednostavno vas onemogućuje da jasno čujete bilo kakve naredbe preko spikerfon. Osim toga, ovu verziju uništavaju iste službene informacije o kojima posada zrakoplova nije ništa izvijestila hitan slučaj zemaljske usluge na brodu. A zapovjednik broda morao je prvo obavijestiti dispečera o incidentu, a potom dati naredbu putnicima da obuku prsluke.
Sudionici brojnih zrakoplovnih foruma na webu također odbacuju verziju prsluka za spašavanje na putnicima Tu-154 kao fantastičnu.
U ponedjeljak su nastavljene akcije potrage i spašavanja u blizini obale Crnog mora, gdje se srušio zrakoplov Tu-154 Ministarstva obrane. U operaciji je uključeno oko četiri tisuće ljudi. Linija se srušila 25. prosinca u blizini Sočija. Na brodu su bile 92 osobe - osam članova posade i 84 putnika.
SVE FOTOGRAFIJE
Ministarstvo obrane razjasnilo je broj ljudi na Tu-154 koji je pao u Crno more: 84 putnika i 8 članova posade doletjelo je ovim letom u bazu Khmeimim, ukupno 92 osobe ( POPIS putnici). Olupina zrakoplova pronađena je uz obalu na dubini do 110 m. Na brodu su bili glazbenici ansambla Aleksandrov i novinari. Tri TV kanala objavila su da su ovim letom poslala filmske ekipe u Siriju: Prvi kanal, NTV i Zvezda. Među poginulima je i liječnik Elizabeta Glinka koji je nosio lijekove u Siriju.
14:03. Putin obećava temeljitu istragu o uzrocima katastrofe i pomoć rodbini žrtava. Predsjednica će se u Sankt Peterburgu sastati s čelnikom Kazahstana Nursultanom Nazarbajevim.
14:00 sati. U Moskvi donose cvijeće u zgradu Akademskog ansambla pjesme i plesa Aleksandrov, kao i u zgradu u kojoj se nalazila Zaklada poštene pomoći Elizabete Glinke.
11:33. Predstavnik ansambla za Meduzu je rekao da bi se koncert u Siriji trebao održati u Alepu.
11:31 sati. Vojni stručnjak Alexander Golts rekao je za Otvorenu Rusiju da je besmisleno govoriti o uzroku katastrofe dok se ne pronađu "crne kutije": "Ali, naravno, vrlo je alarmantno da su ruske vlasti odmah počele poricati verziju teroristički napad."
11:23. U akciju potrage uključili su se dronovi, izvijestilo je Ministarstvo obrane. U njemu sudjeluju četiri broda i pet helikoptera, rekao je Igor Konašenkov, službeni predstavnik ruskog ministarstva obrane u eteru kanala Rossiya-24.
11:20. Šef HRC-a Mihail Fedotov potvrdio je smrt Elizavete Glinke: prema njegovim riječima, ona je nosila lijekove u sveučilišnu bolnicu u Latakiji. “Nadali smo se čudu do posljednjeg”, rekao je za Interfax. Na stranicama HRC-a objavljena je osmrtnica, ali nije u funkciji.
11:13. U zračnim lukama Chkalovsky u Adleru FSB provjerava one koji su umiješani u polijetanje zrakoplova, tvrdi Fontanka. Prema izdanju iz Sankt Peterburga, "rade na terorističkom napadu".
11:08. Na mjestu nesreće pronađeno je do sedam tijela mrtvih, rekao je izvor Interfaxa.
11:05. Istražni odbor TASS-a izvijestio je da je na mjesto nesreće poslana grupa iskusnih istražitelja. U ime šefa odjela Aleksandra Bastrykina, slučaj je prebačen u Središnji ured Istražnog odbora.
11:02. Izvor Interfaxa rekao je da je zrakoplov bio u dobrom stanju i prošao sve predviđene kontrole. Sugovornik je kazao kako je avion, iako je proizveden prije 33 godine, njime upravljan u štedljivom režimu: “U prosjeku je let zrakoplova iznosio 27 sati mjesečno”.
10:59. Ministarstvo za izvanredne situacije izvijestilo je da u zoni pada djeluje šest brodova, a još tri idu naprijed. Olupina je pronađena 6 km od obala, dubina je ovdje od 80 do 110 metara.
10:41. Ministarstvo obrane objavilo je popis putnika. U Ansamblu Aleksandrov zaposleno je 64 djelatnika, 9 medijskih djelatnika, 8 članova posade, 8 vojnih osoba, dva savezna državna službenika i jedna djelatnica organizacije Fair Aid - Elizaveta Glinka.
10:37. Stvoren u Sočiju operativni stožer, obećavaju pomoć rodbini žrtava, prenosi TASS. Moskovska gradska vijećnica također namjerava pružiti podršku. O tome je na svom Twitteru napisao gradonačelnik Sergej Sobjanin.
10:35. Elizabeth Glinka nije bila na brodu, rekao je izvor Interfaxa. Istovremeno, iz agencije javljaju da je bila na popisima putnika.
10:33. Tonski inženjer NTV-a Evgenij Tolstov objavio je na Facebooku prije polijetanja s aerodroma Chkalovsky u blizini Moskve
Na mjestu njegovog pada u Crno more, spasioci neprestano rade. Oni podižu s dna tijela mrtvih i olupine zrakoplova, na kojem su u trenutku pada bile 92 osobe - članovi posade, umjetnici ansambla. Aleksandrova, novinari i dr. Liza.
Naš fotoreporter Vladimir Velengurin svojim očima prati kako rade ronioci i kako napreduje potraga.
U prvim danima pojavile su se informacije da su neki putnici uspjeli staviti prsluke za spašavanje. Odnosno, priprema za jesen. No, nitko od mrtvih, čije je tijelo podignuto, nije imao prsluk za spašavanje - javlja Vladimir Velingurin sa stranice za pretragu.
Također među djelatnicima Ministarstva za izvanredne situacije postoje iskusni spasioci koji su radili na padu zrakoplova armenske zrakoplovne kompanije Armavia 2006. godine. Ta se katastrofa dogodila otprilike na istom mjestu kada je brod slijetao.
Oni koji su poginuli u toj i ovoj nesreći imaju vrlo slične ozljede - kažu spasioci našem dopisniku. - Tijela su teško oštećena, što može biti samo od snažnog udarca u vodu. Vrlo je malo cijelih tijela, uglavnom fragmenata. Ni na tijelima nema tragova požara, odnosno eksplozije najvjerojatnije nije bilo.
Deseci ronilaca i podvodni batiskaf s ljudskom posadom Ruskog geografskog društva rade danonoćno na mjestu nesreće.
Ovdje je 27. prosinca, u jutarnjoj formaciji, svim zaposlenicima čestitao profesionalni praznik načelnik kombiniranog odreda Ministarstva za izvanredne situacije Aleksandar Agafonov.
Ali slavit ćemo kasnije, ali sada je pred nama težak posao - rekao je Aleksandar Agafonov.
PROČITAJTE TAKOĐER
Posljednje riječi posade srušenog Tu-154: „Zakrilci, vau! Zapovjedniče, padamo!"
Podvodno vozilo na daljinsko upravljanje Falcon 27. prosinca otkrilo je glavni snimač leta (koji se naziva i "crna kutija") zrakoplova Tu-154 Ministarstva obrane koji se u nedjelju srušio u blizini Sočija. Podvodni robot pronašao ga je 1600 metara od obale na dubini od 17 metara. ()
U MEĐUVREMENU
Očevidac pada Tu-154: Avion se počeo brzo i čudno spuštati, kao da ga stavljaju na vodu
Službenik obalne straže graničnih postrojbi FSB-a svjedočio je padu zrakoplova Tu-154 u Crnom moru. U trenutku tragedije bio je na čamcu u moru u vodama Sočija i vidio kako se daska, umjesto da dobije visinu, počela brzo spuštati na površinu mora, kao da se sprema sletjeti na to
MIŠLJENJA STRUČNJAKA
Stručnjak o posljednje riječi Posada Tu-154: "Ispostavilo se da se ova katastrofa dogodila zbog kvara opreme"
Andrej Litvinov, pilot 1. klase, zapovjednik A-320:
Ili je ovo kršenje poravnanja zrakoplova, a jedan od članova posade viče: "zakrilce". Što on misli? Možda: ne trebate uvlačiti zakrilce, jer se nos zrakoplova podiže, a u ovom slučaju potrebno ih je ne samo ne uvlačiti, već ih, naprotiv, više otpuštati kako biste povećali lift. Ili druga verzija: posada je počela uvlačiti zakrilce, ali oni se ne uvlače sinkrono
Stručnjak - o posljednjim riječima posade Tu-154: "Možda zakrilci nemaju nikakve veze s tim, ali stvar je u sustavu goriva"
Bivši zapovjednik prednje avijacije ruskog ratnog zrakoplovstva, general pukovnik Nikolaj Antoškin:
Tu je nešto puklo. Možda je zapelo, možda nije uspjelo. Čak i ako se na jednom krilu puste zakrilci, a na drugom ne, ovo nije tako strašna katastrofa za zrakoplov.
FOTO IZVJEŠTAJ
Spasioci Ministarstva za izvanredne situacije dižu olupinu Tu-154 s dna Crnog mora
