Նոկ Նևիս տանկեր. Knok Nevis-ն աշխարհի ամենամեծ նավն է (լուսանկար). Սուպերտանկեր Knock Nevis-ի տեխնիկական բնութագրերը

Լցանավը, որն առավել հայտնի է որպես Knock Nevis, մարդկության կողմից երբևէ կառուցված ամենամեծ նավն էր: Իր գոյության ընթացքում այս գերհսկան փոխել է մի քանի անուններ՝ Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont: Ավելին, նրան հաջողվել է փոխել ոչ միայն անվանումը, այլեւ չափերը, ինչպես նաեւ դրա կիրառման շրջանակը։

Աշխարհի ամենամեծ տանկերի կառուցման պատվերը ճապոնական նավաշինական գործարանները ստացել են 1974 թվականին։ Եվ հինգ տարի անց՝ 1979 թվականին, բաց թողնվեց հսկա նավը, որն իր չափերով հարվածեց։ Բայց հույն նավատերը, ըստ երևույթին, դա բավարար չգտավ։ Եվ նա հրամայեց մեծացնել տանկերի չափը։ Դրանից հետո Seawise Giant-ը (ինչպես այն կոչվում էր այն ժամանակ) կիսով չափ կտրվեց, իսկ մեջտեղում ավելացվեցին լրացուցիչ հատվածներ։

Արդյունքում աշխարհի ամենամեծ նավի չափսերը ստացել են հետևյալ արժեքները՝ երկարությունը՝ 458,45 մետր, լայնությունը՝ 68,86 մետր, փոխադրվող բեռի քաշը՝ 564,763 տոննա, նավի քաշը՝ 81,879 տոննա, ղեկի քաշը՝ 230 տոննա, պտուտակ։ քաշը՝ 50 տոննա։

Ինչպես պարզվեց ավելի ուշ, հենց այս թվերն են դարձել այս հսկայի ոչ միայն պլյուսը, այլև մինուսը։ Լիցքավորվելուց հետո լցանավը խորտակվել է 29,8 մետր ջրի տակ (մոտավորապես ինը հարկանի շենքի բարձրությունը): Պարզապես համեմատեք երկու լուսանկար, առաջինը բեռնված է, երկրորդը դատարկ է:

Վ լավ եղանակնավը կարող էր արագանալ մինչև 30 կմ/ժ, սակայն այս դեպքում ամբողջովին կանգ առնելու համար կպահանջվի մոտ 9 կիլոմետր: Եվ այդքան հսկա չափսերի նավի համար ուղղակի շրջադարձ կատարելը հեշտ չէր, շրջադարձի շառավիղն առանց քարշակների օգնության 3,2 կմ էր։

1981 թվականին, չափը մեծացնելու բոլոր աշխատանքները ավարտելուց հետո, Seawise Giant-ը վերջապես սկսեց աշխատել իր մեջ ներդրված գումարները: Նրա երթուղին անցնում էր Մերձավոր Արևելքի նավթի հանքերից մինչև ԱՄՆ և հակառակ ուղղությամբ: Սակայն իրանա-իրաքյան պատերազմը, որը տեղի էր ունենում այդ ժամանակ, իր շտկումներն արեց տանկերի կյանքում։ 1986 թվականից նավն օգտագործվում է որպես լողացող տերմինալ իրանական նավթի պահեստավորման և հետագա փոխադրման համար: Բայց դա չփրկեց նավը, 1988 թվականի մայիսի 14-ին իրաքյան կործանիչը հարձակվեց Seawise Giant-ի վրա: Լցանավը զգալի վնաս է ստացել, կորցրել է նավի ողջ նավթը (հարկ է նշել, որ կողքերի հաստությունը ժ. հսկա նավընդամենը 3,5 սմ էր, ուրիշ ոչինչ չէր բաժանում հազարավոր տոննա նավթ շրջապատող ծովային աշխարհից) և շարքից դուրս էր եկել երեք տարի։

Վերանորոգման ընթացքում նավը փոխարինվեց 3700 տոննա վնասված պողպատով և առաջին անգամ փոխվեց անվանումը։ Seawise Giant-ը վերածվեց երջանիկ հսկայի: Սակայն նույնիսկ վերականգնման աշխատանքների ավարտից առաջ լցանավի սեփականատերը փոխվել է՝ 39 մլն դոլարով այն գնել է նորվեգական ընկերությունը։ Հետևաբար, Սինգապուրի նավամատույցները (որտեղ, ըստ էության, վերանորոգվել են), նավը հեռացել է Jahre Viking անունով։
Հսկա նավի կյանքում հաջորդ փոփոխությունները տեղի են ունեցել 2004 թվականին։ Միացյալ Նահանգները և Եվրոպան օրենք են ընդունել, որոնք արգելում են նավթի և մեծ մասի փոխադրման համար մեկ պատի լցանավերի օգտագործումը. մեծ նավաշխարհում գործազուրկ էր. Jahre Viking-ը վերանվանվել է Knock Nevis և այդ ժամանակվանից օգտագործվել է որպես լողացող նավթի պահեստարան:

«Տիտանիկի» պատմությունը չի ընդհատել մարդու վեհության ու վեհության երազանքը։ Մեր ժամանակի հսկայական նավերն արդեն կոտրում են մեր մտածելակերպը։ Առավելագույնը մեծ նավաշխարհը 450 մետրանոց սուպերտանկին անվանում է «Նոկ Նևիս»։ Նրա մասին է, որ կքննարկվի։

Օգնություն աշխարհի ամենամեծ նավի մասին

Աշխարհի ամենամեծ նավը Knock Nevis սուպերտանկերն է: Լուսանկարը՝ Gérard Né / aukevisser.nl

Աշխարհի ամենամեծ նավը՝ «Նոկ Նևիս». Լուսանկարը՝ Gérard Né / aukevisser.nl

Աշխարհի ամենամեծ նավի պատմությունը

Knock Nevis-ը կառուցվել է ճապոնական ընկերության կողմից (Կառուցվել է ճապոնական ընկերության կողմից) Sumitomo Heavy Industries-ը 1979 թվականին։ Բայց նույնիսկ նախքան նավը ծով դուրս գալը, նրա տերը սնանկացավ։

Մի քանի տարի անց նոր սեփականատերհրամայեց մեծացնել նավը։ Եվ այսպես, բավականին տպավորիչ՝ 480,000 տոննա կրող հզորությունը (համեմատության համար նշենք, որ ժամանակակից լցանավերը կարող են 280,000 տոննա տանել): Դրա համար լցանավը կիսով չափ կրճատվել է, և բեռնախցիկներ են ավելացվել: Այսպիսով, «Նոկ Նևիսը» կարողացավ տեղափոխել 565 հազար տոննա բեռ և դուրս եկավ մրցակցությունից։

1981 թվականին տանկերը պատրաստ էր։ Սկզբում նա նավթ էր տեղափոխում Մերձավոր Արեւելքի երկրներից ԱՄՆ-ի ափեր։

1986 թվականին Իրանի և Իրաքի միջև պատերազմի ժամանակ նա կատարել է իրանական նավթի վերալիցքավորման և պահեստավորման առաջադրանք։ Սակայն տանկերը զերծ չի մնացել պատերազմի չար ճակատագրից՝ երբ նավը գտնվել է Պարսից ծոցի ջրերում, իրաքյան կործանիչը կրակել է նրա վրա, իսկ «Նոկ Նևիսը» զգալի վնաս է ստացել։

Պատերազմից հետո տանկերը գնել է նորվեգական մի ընկերություն։ Այն քարշակել են Սինգապուրի Keppel նավաշինարան՝ վերանորոգման համար:

Աշխարհի ամենամեծ նավը Knock Nevis սուպերտանկերն է: Լուսանկարը՝ Ռոլանդ Գրարդ / aukevisser.nl

2004 թվականին աշխարհի ամենամեծ նավը փոխակերպվեց լողացող նավթային շարասյունի։ Սրա պատճառն այն օրենքն էր, որն արգելում է նավթի փոխադրումը միանիստ լցանավերով։

Գերտանկերը կյանքին վերջ է տվել 2010 թվականին հնդկական Ալանժ քաղաքի ափերի մոտ, որտեղ այն ոչնչացվել է։

«Knock Nevis»-ը պատմության մեջ մտավ ոչ միայն որպես աշխարհի ամենամեծ նավը, այլև որպես երբևէ կառուցված ամենամեծ ինքնագնաց տեխնածին օբյեկտ։

Knock Nevis սուպերտանկերը մոլորակի վրա երբևէ կառուցված ամենամեծ նավն է: Իր գոյության տարբեր ժամանակաշրջաններում այն ​​կրել է տարբեր անուններ՝ ծովային հսկա, երջանիկ հսկա, ջահրե վիկինգ։

Նավթատարի երկարությունը 458,45 մ է, քարշակների օգնությամբ այն հակառակ ուղղությամբ պտտելու համար պահանջվել է առնվազն 2 կմ։ Աշխարհի ամենամեծ նավի լայնությունը 68,86 մ էր։ վերին տախտակամածՆոկ Նևիսը տեսականորեն կարող էր տեղավորել 5,5 ֆուտբոլային խաղադաշտ:




Սուպերտանկերի հիմնական թերություններից մեկը, որը կանխորոշեց նրա կարճատև շահագործումը, ջրագիծն էր ամբողջ ծանրաբեռնվածությամբ՝ 24,61 մ (ավելի քան 7 հարկանի շենք): Իր հսկայական չափսերի, ինչպես նաև նավը ցած նետվելու վտանգի պատճառով չի կարողացել անցնել Սուեզի և Պանամայի ջրանցքներով, ինչպես նաև Լա Մանշով։




Լցանավի կանգառի հեռավորությունը կազմել է 10,2 կմ, իսկ շրջանառության տրամագիծը՝ 3,7 կմ։ Շարժիչներ՝ 50000 ձիաուժ ընդհանուր հզորությամբ տուրբիններ։ Նավի ընդհանուր կրողունակությունը, որն առաջին անգամ շահագործման է հանձնվել 1976 թվականին, կազմել է 563763 տոննա։ Գերտանկերը շարժվել է 13 հանգույց (մոտ 24 կմ/ժ) արագությամբ։




Իր գոյության վերջին տարիներին հսկա տանկերը գործել է որպես լողացող նավթի պահեստարան։ 2009 թվականին նավը տեղափոխվեց Ալանգ (Հնդկաստան), որտեղ այն ոչնչացվեց մեկ տարի անց:

Knock Nevis (նախկինում նաև կոչվում էր Seawise Giant, Happy Giant և Jahre Viking) Երկրի վրա երբևէ գոյություն ունեցած ամենամեծ նավն է:

Նավթը վաղուց դարձել է ամբողջ համաշխարհային արդյունաբերության ամենազգայուն նյարդը։ Հաճախ ամենաշահավետ է «սև ոսկին» տեղափոխել ոչ թե ցամաքով, այլ ջրով։ Երթուղին, որով անցնում են այս տիպի նավերը, կոչվում է «նավթ»: Արդեն 19-րդ դարում, երբ ածուխը հիմնական հումքն էր, հում նավթը տեղափոխվում էր փայտե, իսկ ցինկի տակառներով՝ հատուկ պահեստներում։ առագաստանավերնախատեսված է նավթի փոխադրման համար։

Տանկով նավթ տեղափոխելու առաջին ծովային նավը, որի պատերը ծառայում էին որպես պատյան, 1863 թվականին կառուցված Ատլանտիկ առագաստանավն էր։ Տանկերի այս տեսակը, հեղուկ բեռների համար նախատեսված տանկը կորպուսն է, որը պահպանվել է մինչ օրս։ Առաջին համաշխարհային պատերազմի սկզբին ծովային տանկերն արդեն կազմում էր համաշխարհային առևտրային նավատորմի 3%-ը։

Նավթի պահանջարկը տարեցտարի աճում է։ Այս գործընթացը կապված է ծանր արդյունաբերության շարունակական զարգացման և շարժիչային տեխնոլոգիաների աճող թվի առաջացման հետ: Ըստ այդմ՝ ավելանում են նավթի արդյունահանման մասշտաբները, և ավելի են խստացվում դրա փոխադրման պահանջները։ Ես կասկածում եմ, որ կլինեն նավեր և նավեր, որոնց չափերը և տեղաշարժը կունենան նույն արագ զարգացման միտումը, ինչ տանկերը:

Նավթային տանկերի նավաշինության զարգացումը հաշվի է առնում սուպերտանկերների առանձնահատկություններն ու առավելությունները, քանի որ նավթ տեղափոխելիս. ծովային նավ, որը կարող է պահել ավելի քան 100,000 տոննա նավթ, տրանսպորտային ծախսերը շատ ավելին չեն, քան 16,000 տոննա բեռնատար տանկեր օգտագործելու դեպքում։ Այսօր խոշոր տանկերն ու սուպերտանկերները լիովին ավտոմատացված են և սպասարկվում են համեմատաբար փոքր անձնակազմի կողմից: Նույնիսկ արժեքավոր բեռների ամենաերկար փոխադրումը շատ ավելի էժան է, քան սովորական նավի շահագործումը: Իսկ դրանցից մեկը «Նոկ Նեւիսն» է։

Այս ծովային նավի պատմությունը սկսվել է Ճապոնիայում 1976 թվականին (որոշ աղբյուրներ ցույց են տալիս 1975 թ.) Sumitomo Heavy Industries-ի նավաշինարանում։ Հետո «Նոկ Նևիս» նավթատարը «ծնվեց» համեստ 1016 սերիական համարով և այնքան էլ մեծ չէր։ Շուտով բեռնանավը վաճառվեց մի հույն նավատիրոջ, որը նավթատարին տվեց իր առաջին իսկական անունը՝ «Seawise Giant»: Նրա տարողունակությունը կազմում էր 480000 տոննա (տիպիկ ժամանակակից նավթային տանկերը պահում են 280000 տոննա): Երեք տարի անց բեռնատար նավը վաճառվեց նոր սեփականատիրոջը, որը հրամայեց բարձրացնել։ Ճապոնական նավաշինողները կտրեցին և բարձրացրին տանկերը, ինչը շատ ժամանակ խլեց: Ի վերջո, 1981 թվականին սուպերտանկերը պատրաստ էր նորից մեկնել։ Եռակցված կորպուսի լրացուցիչ հատվածները ավելացրել են դրա մեռած քաշը մինչև 564,763 տոննա:

«Knock Nevis» սուպերտանկերը հեշտությամբ կարող է նստել Էմփայր Սթեյթ Բիլդինգ և Էյֆելյան աշտարակ: Բայց նրա բեռը կազմում է 195 մլն դոլար նավթ։ Հսկայական նավը փրկվել է մի քանի սեփականատերերից և կրում է չորրորդ անունը՝ «Knock Nevis»։ Նրա վրա կրակել են հրթիռներով ու կիսով չափ կտրել։ Եվ այնուամենայնիվ, ավելի քան 20 տարի այն մնում է մոլորակի ամենամեծ նավը:

«Նոկ Նևիս» սուպերտանկերի «կանգառի հեռավորությունը» 5000 մետր է։

Տեխնիկական պայմաններՆավթային տանկեր «Knock Nevis».

Երկարությունը - 458,4 մ;
Լայնությունը - 68,8 մ;
Նախագիծ (լրիվ) - 24,6 մ;
Նախագծային տեղաշարժ՝ 657018 տոննա;
Deadweight - 564,763 տոննա;
Էլեկտրակայան - գոլորշու տուրբիններ;
Հզորությունը՝ 50000 ձիաուժ Հետ;
Արագություն - 13 հանգույց;
Անձնակազմ - 40 մարդ:

Նրա չափերն էին` 458,45 մետր երկարություն և 69 մետր լայնություն, ինչը այն դարձրեց անցյալում աշխարհի ամենամեծ նավը: Նույնիսկ Prelude FLNG սուպերտանկեր-գազի կայանի շահագործման հանձնելուց հետո այն կմնա պատմության մեջ ամենամեծ նավը՝ 657,018 տոննա տեղաշարժով:

Մինչև 2010 թվականը Նոկ Նևիսը հասել էր իր կյանքի ավարտին: Այն վերամշակման նպատակով վաճառվել է Amber Development Corporation-ին:

Նոր սեփականատերը վերանվանեց Knock Nevis Mont-ը և դրա վրա բարձրացրեց Սիերա Լեոնեի դրոշը: 2009 թվականի դեկտեմբերին նա կատարեց իր վերջին անցումը դեպի Հնդկաստանի ափեր։

2010 թվականի հունվարի 4-ին Մոնթը ափ է թափվել հնդկական Ալանգ քաղաքի մոտ (Գուջարաթ նահանգ), որտեղ նրա կորպուսը մեկ տարի շարունակ մետաղական է դարձել։

Հսկայի 36 տոննա կշռող խարիսխներից մեկը պահպանվել է և այժմ ցուցադրվում է: Ծովային թանգարանՀոնկոնգում։

Knock Nevis-ը Երկրի վրա երբևէ գոյություն ունեցած ամենամեծ նավն է

ULCC (Ultra Large Crude Oil Carrier) Knock Nevis-ը նախագծվել է ճապոնական Sumitomo Heavy Industries Ltd-ի կողմից: (SHI) 1974 թվականին և կառուցվել է Կանագավայի պրեֆեկտուրայի Յոկոսուկայում գտնվող Oppama նավաշինարանում: Կառուցման պահին նավի առավելագույն երկարությունը 376,7 մետր էր, լայնությունը՝ 68,9 մետր, իսկ կողային բարձրությունը՝ 29,8 մետր։ Նրա մեռած քաշը կազմել է 418 610 տոննա։ Լցանավը վարում էր Sumitomo Stal-Laval AP շոգետուրբինը՝ 37300 կՎտ հզորությամբ 85 պտ/րոպում։ Ենթադրվում էր, որ 9,3 մետր տրամագծով 4 շեղբերով մշտական ​​քայլով պտուտակն ապահովում էր լցանավին 16 հանգույց (29,6 կմ/ժ) արագություն։ 1975 թվականի սեպտեմբերի 4-ին լցանավը հանդիսավոր կերպով գործարկվեց։ Երկար ժամանակ նավը անուն չի ունեցել և անվանվել է ըստ կորպուսի շենքի համարի՝ նավ No1016։ Գործարանային ծովային փորձարկումների ժամանակ մարմնի չափազանց ուժեղ թրթռում է հայտնաբերվել, երբ մեքենան աշխատում էր հակառակ ուղղությամբ: Սա դարձավ հունական նավատերերի՝ նավն ընդունելու մերժման պատճառը։ Մերժումն իր հերթին հանգեցրել է շինարարների և հաճախորդների միջև երկարատև դատավարությունների: Ի վերջո, հունական ընկերությունը սնանկացավ, և 1976 թվականի մարտին նավը տիրացավ SHI-ին և ստացավ Oppama անունը։

SHI-ն, օգտագործելով սեփականության օրինական իրավունքը, Oppama-ն վաճառեց Հոնկոնգի Orient Overseas Line-ին, որը պատկանում էր մագնատ C.Y. Tung-ին, որը նավաշինարանին հանձնարարեց վերակառուցել տանկերը: Նախատեսվում էր ավելացնել գլանաձեւ ներդիր՝ նավի մեռած քաշը 156000 տոննայով ավելացնելու համար։ Վերանորոգման աշխատանքներն ավարտվեցին երկու տարի անց՝ 1981 թվականին, և վերանորոգված նավը հանձնվեց ծովային հսկա անունով նավի սեփականատիրոջը և բարձրացրեց Լիբերիայի դրոշը:

Վերակառուցման արդյունքում նավի առավելագույն երկարությունը կազմել է 458,45, ամառային բեռնման գծի համար քաշը կազմել է 24,611 մետր, իսկ մեռած քաշը հասել է ռեկորդային 564 763 տոննայի (ըստ Det Norske Veritas դասակարգման ընկերության): Բեռնատար տանկերի թիվը հասել է 46-ի, իսկ հիմնական տախտակամածի մակերեսը կազմել է 31541 քառակուսի մետր։ մետր։ Վերակազմավորումից հետո հրեշի տեղաշարժը կազմում էր 657,018 մետրիկ տոննա ամբողջ ծանրաբեռնվածությամբ, ինչն իր չափերի հետ մեկտեղ Seawise Giant-ը դարձրեց Երկրի վրա երբևէ նավարկած ամենամեծ նավը: Ճիշտ է, արագությունը իջել է մինչև 13 հանգույց: Ծովային հսկայի նստվածքը նրա համար անանցանելի դարձրեց Սուեզի և Պանամայի ջրանցքները և Պա-դե-Կալեն:

Նավը նախատեսված էր և օգտագործվում էր Մերձավոր Արևելքից ԱՄՆ հրվանդանի շրջակայքում հում նավթ տեղափոխելու համար Բարի Հույս... Իրանա-իրաքյան պատերազմի ժամանակ նման ճանապարհորդություններից մեկի ժամանակ՝ 1986 թվականի մայիսի 14-ին, տանկերը հարձակման ենթարկվեց իրաքյան կործանիչի կողմից։ Seawise Giant-ը իրանական հում նավթի բեռով հետևել է Հորմուզի նեղուցին: Exocet հականավային հրթիռը խոցել է տանկերը նավահանգստի կողմից՝ նավերի միջով: Նավի վրա անկառավարելի հրդեհ է բռնկվել, և անձնակազմը լքել է նրան։ Զոհվել է 3 մարդ. Իրանական Լարաք կղզու մոտ լցանավը բախվել է ջրասույզին և ճանաչվել խորտակված։

Ծոցի պատերազմի ավարտից անմիջապես հետո խորտակված Seawise Giant-ը գնվեց նորվեգական Norman International ընկերության կողմից, ամենայն հավանականությամբ հեղինակության նկատառումներով, աճեցրեց և վերանվանվեց Happy Giant: Վերելքից հետո՝ 1988 թվականի օգոստոսին, նա բարձրացրեց Նորվեգիայի դրոշը և քարշակով տարվեց Սինգապուր, որտեղ նա վերանորոգման աշխատանքներ կատարեց Keppel Company նավաշինարանում։ Մասնավորապես, փոխարինվել է մոտ 3,7 հազար տոննա կորպուսային կոնստրուկցիաներ։ Մինչև 1991 թվականի հոկտեմբերին ծառայության անցնելը, ULCC-ը 39 միլիոն ԱՄՆ դոլարով վաճառվեց նորվեգական Loki Stream AS նավային ընկերությանը, որը պատկանում էր Յորգեն Յահրեին, և լքեց նավաշինարանը նոր անունով Jahre Viking:

ԱՄՆ-ի և Եվրոպայի նավահանգիստներ առանց կրկնակի կորպուսի լցանավերի մուտքն արգելող օրենքների ընդունումից հետո՝ 2004 թվականին, Jahre Viking-ը հերթական անգամ փոխեց իր տիրոջն ու անունը։ Նույն թվականի մարտին այն գնել է նորվեգական First Olsen Tankers Pte ընկերությունը։ ՍՊԸ և վերանվանվել է Նոկ Նևիս: Այդ պահից ի վեր ավարտվեց նրա տրանսպորտային նավի կարիերան։ Դուբայում ULCC-ը վերածվել է լողացող արտադրության պահեստավորման և բեռնաթափման (FPSO) անմշակ նավթի պահեստավորման տանկերի և խարսխվել Քաթարի ափերի մոտ գտնվող Ալ Շահիդ ծովային նավթահանքում:

Մինչև 2010 թվականը Նոկ Նևիսը հասել էր իր կյանքի ավարտին: Այն վերամշակման նպատակով վաճառվել է Amber Development Corporation-ին: Նոր սեփականատերը վերանվանեց Knock Nevis Mont-ը և դրա վրա բարձրացրեց Սիերա Լեոնեի դրոշը: 2009 թվականի դեկտեմբերին նա կատարեց իր վերջին անցումը դեպի Հնդկաստանի ափեր։ 2010 թվականի հունվարի 4-ին Մոնթը ափ է թափվել հնդկական Ալանգ քաղաքի մոտ, Գուջարաթ, որտեղ նրա կորպուսը մեկ տարի մետաղյա կտրատվել է:

Հսկայի 36 տոննա կշռող խարիսխներից մեկը պահպանվել է և այժմ ցուցադրվում է Հոնկոնգի ծովային թանգարանում: