Ռեֆերատ երկաթուղու թեմայով. Ռուսական երկաթուղիներ. գնացքների ուղևորներին մատուցված անցյալ, ներկա և ապագա ծառայություններ

«Իմ կյանքը երկաթ է ճանապարհ».

Ներկայացնող. (ձայնագրություն է հնչում ... մեքենայի անիվների ձայնը և դիզելային լոկոմոտիվի սուլիչը):

Լսելով այս հնչյունները՝ դուք հասկացաք, որ այսօր մենք կխոսենք երկաթի մասին

ճանապարհ. Մեր մրցութային-խաղային, պոեզիայի ծրագիրը նվիրված է երկաթին

ճանապարհ. Ձեզ դուր է գալիս ճանապարհորդել գնացքով:

Հետո ինչո՞ւ դառավ։ Նստե՛ք և գնացե՛ք։ Եվ կօգնի մեզ

ճանապարհորդություն երկաթուղով ... Պոեզիա.

1 երեխա: Մեծ քաղաքներն իրենց ուսերի հետևում են.

Երկաթուղային կայարաններում, դաշտերի նախօրեին,

Ինչպես նետերը ապակե խարույկի մեջ

Սպասում են դիսպետչերական գնացքներին։ Շտապե՛ք:

Ահա և ուղարկող կողմը:

Ցտեսություն, տան հարմարավետություն:

Ահա զարմանքի կողմը

որի համար ես ոտքի եմ կանգնում:

2 երեխա. Որ գարնանը մարգագետինների զարդարանք,

Այնուհետև վարդագույն գետի մեջ հասնում է

Հղկման տարածություն

Ուրախ անիվների ջրաղացաքարերով։

Կլինի ցուրտ, ջերմություն և հոգնածություն,

Պարզապես հետ մի նայիր.

Հետևում - մնում է միայն անցյալը

Առջևում ներկան է:

Հաղորդավար. Իրականում, մենք այնքան սովոր ենք այս զարմանալի երևույթին,

որը երկաթուղին է, որի մասին երբեմն չենք էլ մտածում

ինչպես կապրեինք առանց նրա: Բայց չէ՞ որ նրանք ապրում էին Ռուսաստանում և առանց ամբողջ աշխարհում

երկաթուղիներ! Ո՞վ կասի ինձ, թե երբ և որտեղ է առաջին անգամ հայտնվել Ռուսաստանում

Երկաթուղի՞ն։

Երեխան. Մեր ռուսական երկաթուղին դեռ շատ երիտասարդ է: Առաջին ուղեւոր

Պողպատե մայրուղին կապում էր Պետերբուրգը Ցարսկոյե Սելոյի հետ, դա տեղի է ունեցել

1837 թվականի հոկտեմբեր. Նրա երկարությունը ընդամենը 25 կմ էր։ Բայց իրականում

«Չուգունկան», ինչպես հասարակ ժողովուրդն էր անվանում երկաթուղին, մի փոքր հայտնվեց

ավելի վաղ՝ 1834 թվականի սեպտեմբերին։ Սելեկցիոներների ճորտ վարպետներ Դեմիդովս, հայր

և միացան Չերեպանովի որդին՝ Էֆիմ Ալեքսանդրովիչը և Միրոն Եֆիմովիչը

նեղ քարհանք, որտեղ արդյունահանվում էր երկաթի հանքաքար, և Նիժնի Տագիլի գործարանը,

որտեղ այս հանքաքարը հալեցնում էին խոզի երկաթի մեջ։ Դա այս փոքրիկ երկաթն է

ճանապարհն ընդամենը 3,5 կմ երկարություն ունի և դարձել է ներկայիս երկաթուղու նախահայրը

Երեխա. Երկաթե չմուշկը մրցում է:

Երկաթը որոտում է երկաթի դեմ։

Գոլորշը պտտվում է, ծուխը շտապում է;

Երկաթե ձին վազում է,

Վերցրեց, տնկեց և շտապեց ...

Երեխա. Ամեն ինչ լավ է լուսնի լույսի տակ,

Ամենուր ես ճանաչում եմ իմ սիրելի Ռուսաստանին ...

Ես արագ թռչում եմ չուգունե ռելսերով,

Կարծում եմ՝ դա իմ սեփական միտքն է։

Հաղորդավար. Եկեք խաղանք.

«Վերծանիր բառը»

Երեխաները բաժանվում են 2 թիմի. Երեխաներին առաջարկեք տոմսեր (տարբեր գույների), տոմսերի դիմացի մասում գրված են թվեր՝ ըստ ենթախմբերի թվի: Պետք է կարդալ բառերը գրվածի հերթականությամբ, ընտրել դրանցում առաջին վանկերը և դրանցից նոր բառ կազմել:

Առաջադրանք առաջին թիմի համար.

ծաղկաման, վիշտ, սուզվել (վագոններ)

Մահճակալ, կաշվե, շերեփ, հանգիստ, զանգել (լոկոմոտիվներ)

տանը, խլուրդ, իժ (ճանապարհ)

Առաջադրանք երկրորդ թիմի համար.

դաշտ, ձիավարություն, նվերներ (գնացքներ)

սպաթուլա, դահուկներ (քնաբեր)

մարմին, լողորդ, ջուր, այտուց (դիզելային լոկոմոտիվներ)

Անհրաժեշտ է երկաթուղիներում , նույնիսկ թագավորներն են կայսրեր հետաքրքրված էին

դրանում. Սիբիրյան մեծ երկաթուղու կոմիտեի նախագահությամբ

Կայսր Ալեքսանդր III-ը որոշեց երկուսով մայրուղի կառուցել

կողմերը՝ արևմուտքում՝ Չելյաբինսկից, արևելքում՝ Վլադիվոստոկից։ Եվ ժառանգորդը

գահին Նիկոլայ III-ը 1891 թվականին իր ձեռքով դրեց առաջին քարը

մտել է Վլադիվոստոկի կայարանի շենք և գետնով տապալել ձեռնասայլակը, դրանով իսկ

հիմք դնելով Ուսուրիյսկի երկաթուղու կառուցմանը։ Այս ճանապարհը

Իսկ 1916-ի հոկտեմբերին Ամուրի վրայով երկաթուղային կամուրջը մոտ

Խաբարովսկում, Ռուսաստանը հպարտորեն հայտարարեց աշխարհին, որ ինքն է կապել երկաթը

թանկարժեք երկու օվկիանոսներ՝ Ատլանտյան և Խաղաղ օվկիանոս:

Եկել է քսաներորդ դարը՝ տեխնոլոգիաների և բարձր արագությունների դար։ Շարունակվում է

կառուցվում են նոր երկաթուղային գծեր. Այս բոլոր շինհրապարակները (Turksib -

Ռուսաստանի կենտրոնը Հեռավոր Հյուսիսի հետ կապող մայրուղին՝ Վորկուտա, Մուրմանսկ,

Baikal - Amur Mainline) ընդմիշտ մտավ մեր հայրենիքի պատմության մեջ և

արժանի են մեծ հարգանքի, քանի որ նրանց դնելը սխրանք է։

«Երկաթուղայինների օրհներգը»

Գ.

Տաքացման խաղ՝ «Ի՞նչն է թույլատրվում, ինչը՝ ոչ»:

Հաղորդավար. Եթե այն, ինչի մասին ես խոսելու եմ, հնարավոր է անել, երեխաները պետք է ցատկեն, եթե

դուք չեք կարող - նստեք:

1.Անցե՞լ երկաթգիծը արգելված վայրո՞ւմ։

2. Խաղա՞լ լուցկիներով ու կրակայրիչներով։

3. Փողոցը հատել կանաչ լուսաֆորով?

4. Գնացքների, էլեկտրագնացքների պատուհաններից թեքվե՞լ։

5. Ուտել կեղտոտ ձեռքերով?

6. Ուտելի բորբոս - դրե՞լ տուփի մեջ:

7. Աղբը գնացքի պատուհանից դուրս նետե՞լ:

8. Գնացք նստե՞լ առանց տոմսի։

9. Էլեկտրական ծաղկեպսակի փոխարեն մոմեր օգտագործել.

10. Փոքր երեխաները քնո՞ւմ են գնացքի վերին հարկերում:

11. Տնից դուրս գալուց միացնե՞լ էլեկտրական սարքերը։

12. Խաղալ տարբեր երկաթուղային խաղեր?

13. Առանց տոմսի գնացք նստե՞լ։

14. Թեքվե՞լ պատշգամբի բազրիքին։

15. Հազալու ժամանակ բերանը թաշկինակո՞վ փակե՞լ։

16. Կոպիտ լինել հաղորդավարի հետ, գնացքում անուններ կանչե՞լ:

Խաղ «Հնարել զվարճալի պատմություն».

Հաղորդավար. Փորձեք հորինել զվարճալի պատմություններ այն մասին, թե ինչ կլիներ, եթե

ինչ-որ աշխատանք կատարել են բոլորովին այլ մասնագիտության մարդիկ։

Ի՞նչ կլիներ, եթե...

Բալերինան ավլում էր բակը.

Գնացքը վարելու էր խոհարարը.

Ճանապարհը կվերանորոգի բժիշկը.

Էքսկուրսավարի փոխարեն նկարիչ կլիներ.

Գնացքի ղեկավարը փոխարինվել է ուղեկցորդով.

Այգեպանը նամակներ բերեց տուն.

Երաժիշտը ձկնորսություն էր անում.

Երգչուհին տոմսերը վաճառել է տոմսարկղում;

Զգեստները կարել է նավաստիը;

Գրադարանավարը բուժում էր հիվանդներին.

Հաղորդավար. Մինչ մեր գնացքը շարժվում է դեպի տվյալ կետ, պատասխանեք ինձ այս հարցին:

Այստեղ մենք ասում ենք. երկաթգիծը ... երկաթգիծը ... Եվ ինչ է այն պահում

ինքս ինձ? Ի՞նչ է կապված երկաթուղու հետ:

Երեխան՝ թունելներ, կամուրջներ;

Երկաթուղային գիծն անհնար է պատկերացնել առանց երկաթուղային կայարանների, կայարանների, կիսակայարանների,

բեռնափոխադրումներ. Աշխատելու համար անհրաժեշտ են սեմալիստներ, սլաքներ, հարթակներ:

Երեխա. այնպիսի հասկացություններ, ինչպիսիք են «ճանապարհորդություն», «տոմս», «դարակ», «արագություն», «ժամանակացույց»

կիրառելի է երկաթուղու վրա։

Եվ, իհարկե, երկաթուղին վագոններ է, ածուխ, գոլորշի, էլեկտրականություն։

Հաղորդավար. Գնացքները տարբեր են: Արի, ասա, թե դու ինչ գնացքներ ես

Երեխա. Գնացքները բաժանվում են մարդատար և բեռնատար: Գնացքների առաջին տեսակը ներառում է

արագ (կամ էքսպրես գնացքներ)՝ նախատեսված նստատեղերով և կուպե վագոններով։

Նման գնացքի օրինակ է Ռոսիա Էքսպրեսը, որն աշխատում է Վլադիվոստոկից:

դեպի Մոսկվա, - գնացք, որն անցնում է ամենաերկար երկաթուղով 6 օրվա ընթացքում

երթուղին մեր մոլորակի վրա (9290 կմ): Նա թվով 1-ն է, բայց ոչ պակաս սրամիտ

և տեղական, ծայրամասային գնացքներ, որոնք մեզ տանում են

դաչա, տատիկիս, ով ապրում է փոքրիկ գյուղում։

Բանաստեղծություն

Երկաթուղի-Ամեն ինչ ավելի ուժեղ է

Եվ ռելսերի միջոցով աշխարհը միավորում է ճառագայթները:

Սկսած հարավային լեռներդեպի հյուսիսային ծովեր,

Այն ձգվում է արևմուտքից արևելք։

Երկաթուղին սպասարկելու համար

Պահանջվում են բազմաթիվ մասնագետներ.

Ինքը՝ վարորդը, վարորդի օգնականը,

Գանձապահ, նախարար և փոխնախարարի կողքին,

Ինչպես նաև անաչառ աուդիտորը,

Նաև գլխավոր վերահսկիչ,

Ճանապարհավար, ուշադիր,

Դիսպետչերը հասկանալի է, պարտադիր;

Այն բանի համար, որ վագոնը տաք է, և գնացքը շարժվում է,

Մենք խոնարհվում ենք նրանց բոլորի առջև գոտում:

Երեխա. Բեռնատար (բեռնատար) գնացքները նույնպես տարբեր են՝ տեղափոխում են տարբեր տեսակներ

բեռներ, իսկ յուրաքանչյուր տեսակի համար՝ իր մեքենան։ Ցածր ուղղանկյուն վագոններ

ապահովել մեզ ածուխով և փայտանյութով, բարձր ուղղանկյունները՝ հացահատիկ, մանր

trapezoidal վագոնները նախատեսված են ցեմենտի և ալյուրի փոխադրման համար, կլոր

ցիստեռններ տեղափոխում են նավթ և նավթամթերք; հսկայական սառնարաններ

(սառնարանային բեռնատարներ) մեզ բերում են ապրանքներ և տեղադրված հարթակներ

վանդակաճաղերը նախատեսված են բեռնարկղերի, մեքենաների տեղափոխման համար։ Կա

նաև ուղեբեռով մեքենաներ։

Երգը «Կապույտ երկաթուղային վագոն»:

Հաղորդավար. Հիմա եկեք խոսենք երկաթուղու հետ կապված մասնագիտությունների մասին,

ավելի ճիշտ, ինչը միավորեց երկաթուղին։ Ով աշխատում է երկաթի վրա

ճանապարհ? Ու՞մ շնորհիվ է ապրում երկաթուղին։

Խաղ «Ստեղծիր բառ».

Այն թիմը, որը կգտնի ամենաշատ մասնագիտությունների անունները, հաղթում է:

(կապված է երկաթուղու հետ):

BASH KAS ME NIST ՀԱՄԱՐ ՋՐԱՅԻՆ LOG TE NO POWER NIK MACH PU NY WOK

CHER ELEK NIK MA ETS SIR HA SHI NIK PRO DE ZA DIS BY NIK LU PET.

ՏՐԻԿ SCHIK VI FORCE RE ZOR

(կոշկակար, հետագծող, գանձապահ, մեխանիկ, մեքենավար, օգնական, ուղեկցորդ,

կայարանի սպասավոր, դիսպետչեր, էլեկտրիկ, բեռնակիր, աուդիտոր):

Բանաստեղծություններ մասնագիտությունների մասին

(երկաթուղու հետ կապված)

ՄԵՔԵՆԱՆԵՐԻ ՀԱՄԱՐ

Ռելսերի զուգահեռներն անցնում են հեռավորության վրա

Սլաքներ, ձգումներ, հենարաններ:

Տխրությունը հոգուս մեջ պահելու ժամանակ չկա.

Դուք պետք է ժամանեք ժամանակին, առանց ուշացման:

Մեքենաների հետևում հերթ կա,

Հարյուրավոր հոգիներ՝ միայն նրանցից կախված,

Մարդիկ են նրանք, ովքեր գնում են ուր էլ

Իրենց անհասկանալի հոգսերի համար։

Ինչ-որ մեկը գնում է ծով հանգստանալու,

Ով գործուղման է, առաջադրանքով

Ինչ-որ մեկը կնշի տոնը,

Ինչ-որ մեկը վերջին ժամադրության ժամանակ:

Մարդիկ քշում են՝ ժամանակից շուտ իմանալով

Որ դրանք մինչև ժամկետի ավարտը

Գնացքը ձեզ անպայման կտանի

Ցանկացած ուղղությամբ:

Բայց նրանք, մոռանալով հոգնածության մասին,

Աչքս չկտրելով թարթող ռելսից,

Քշելու է լոկոմոտիվը

Հանդիպում ժամանակացույցի հետ:

Մենք ցանկանում ենք նրանց ավելի շատ ուժ մաղթել,

Որպեսզի տեղաշարժերը բոլորը հանգիստ լինեն,

Որպեսզի դիզելային շարժիչը չթուլացնի նրանց,

Ուղևորները կուրախանան։

ԳՆԱՑՔԻ ԳԼԽԻՆ

Ուղևորները անհանգիստ են

Այստեղ-այնտեղ իրարանցում.

Ապրեք հանդարտ ջանասիրաբար

Դրանք ուղեցույցներին չեն տրվում։

Դժվար է նրանց հետ վարվել,

Հանգստացիր, կշտամբիր...

Եթե ​​դա հնարավոր չէ,

Այդ պետերին պետք է կանչել։

Չէ՞ որ աշխատակազմի ղեկավարը

Գնացքում կա թագավոր և աստված։

Նա իրավամբ արդար է,

Չափավոր բարի և չափավոր խիստ։

Ինչ-որ մեկը շփոթեց տեղը,

Ինչ-որ մեկը «նապաստակի պես» նստեց կառքը։

Ի վերջո, դուք պետք է օգնեք մեկին,

Եվ ինչ-որ մեկին դուրս հանել:

Նրա հետ, ով տառապում է աշխարհում ամեն ինչից,

Դասավորեք առանց վիրավորանքի

Եվ տոմսի սխալով

Լուծեք իրավիճակը.

Այսպիսով, մենք նրանց խաղաղություն ենք մաղթում,

Երջանկություն կյանքում կրկին ու կրկին:

Եվ ջանասեր ուղևորներ

Որպեսզի չփչացնեն նրանց արյունը։

Նրանց փառքի և պատվի գործը

Հագնված մեզ համար բոլորի համար:

Թող իրենց աշխատանքը հաճեցնի

Եվ թող հաջողությունը սպասի ամեն ինչում:

ԴԻՐԻԺՈՐԻ ՀԱՄԱՐ

Ուղևորները երեխաներ են. Ճանապարհին

Ինչ-որ մեկը պետք է պատասխանատու լինի դրանց համար.

Ստուգեք բոլոր տոմսերը, բերեք մահճակալը,

Կերակրե՛ք և դրե՛ք քնելու։

Թունդ թեյ եփել, գիշերը արթնացնել քնկոտներին,

Մաքուր պահեք կառքը,

Թարմ ջուրը լցնել ծանր տիտանի մեջ

Եվ մի մոռացեք ավլել հատակները:

Քշեք մոտ, կամ ճանապարհը հեռու է...

Երկաթուղու վրա՝ ցտեսություն

Ուղեւորը, ավաղ, կդժվարանա

Առանց լավ ուղեցույցի:

Ի՞նչ մաղթեմ նրանց:

Միայն համբերություն և ուժ

Եվ առողջություն - դա բոլորին է պետք:

Թող ձեր աշխատանքը այսուհետ միշտ օրինակելի լինի

Շնորհակալություն միայն ձայն:

Եվ սիրելի սրտեր, չնայած տարիների:

Թող նրանք ձեզ հետ թակեն, ինչպես նախկինում:

Թող հերթափոխն անցնի առանց պատահարների և դրամաների,

Երջանկություն, կենսուրախություն, այսուհետ՝ առանց կարոտի։

Թող ավելի բարի մարդիկ հանդիպեն ձեզ

Մեր սիրելի ուղեցույցները!

ՃԱՄՓՈՐԴ

Իրենց նարնջագույն ժիլետներով

Արևի տակ և գիշերային լույսերի ներքո

Նրանք ձմռանն են, իսկ ամռանը շոգ են

Նրանք աշխատում են գծերի վրա:

Հոդերի, քնելու և ընկույզների ստուգումներ,

Անիվների և արգելակների ստուգում...

Կա մուրճ և լապտեր -

Նրանք ամեն ինչ կպատմեն առանց խոսքերի։

Նրանց աշխատանքը ծանր է, արդյունքը պարզ է բոլորի համար.

Իսկ ուղեւորները կիմանան

Որ նրանց ճանապարհը ապահով լինի,

Նրանք պետք չէ սպասել դժբախտ պատահարների.

Ճանապարհորդները կստուգեն ամեն ինչ ամենուր,

Բոլոր խնդիրները կվերացվեն։

Վարորդները հաստատապես հավատում են նրանց.

Նրանք միշտ աչք են պահում ամեն ինչի վրա։

Եվ հարյուրավոր աղետներ են սպասվում

Մի իրականանա. Նրանք կզգուշացվեն

Ամենուրեք մի ճանապարհորդ -

Բոլոր խնդիրները կվերացվեն։

Շնորհակալություն նրանց բոլոր ջանքերի համար,

Մաղթում ենք ձեզ երջանկություն և բարիք

Սեր, փոխըմբռնում:

Քաջարի ճանապարհորդներին՝ շտապե՛ք:

ԴԻՍՊԵՏՉԵՐ

Առանց քեզ ոչ ոք չէր իմանա

Գնացքի սպասող երկաթուղային կայարաններում

Ե՞րբ է նա գալու։ Ուշ?

Ի՞նչ հարթակ է սպասում նրան։

Իսկ ուղեւորները կհայտնվեին ամբոխի մեջ

Նրանք պատռեցին և բարկությունից նետեցին,

Առանց նման տեղեկատվության

Երկաթուղային կայարանում խառնաշփոթ կլիներ

Հանգիստ առվակներ են հոսում

Տեղափոխում բոլորին առանց ավելորդ անհանգստության

Արժեքավոր տեղեկատվության հոսքեր:

Դուք ամեն ինչ գիտեք ամեն ինչի մասին

Եվ ամենափոքր փոփոխության մասին

Ասա բոլորին քո մեջ

Սովորական կարճ հայտարարություն.

Բոլոր գնացքների շարժումների մասին

Նրանք արդեն նախապես գիտեն.

Եվ ձեր երկար սպասված խոսքերը

Բոլորը մեծ ուշադրությամբ են սպասում։

Թող երջանկությունը, ուրախությունը և սերը

Նրանց միշտ «հետապնդելու են»

Եվ նորից ու նորից ուղևորները

«Շնորհակալ եմ» կասեն, չեն մոռանա։

ԷԼԵԿՏՐԻԿ

Եթե ​​նրանք չլինեին երկաթուղու վրա,

Այն ժամանակ էլեկտրական գնացքները չէին շտապի դրանով,

Մութը կտիրեր, ինչպես սև որջում,

Սեմաֆորը ցույց չի տվել անհրաժեշտ լույսերը:

Մեզ անընդհատ պետք են նրանց ամուր ձեռքերը.

Լարեր, մեկուսիչներ - ապամոնտաժեք ամեն ինչ:

Օր օրի անցնում է, միայն թե նրանք չեն ձանձրանում,

Սխալները միշտ պետք է շտկվեն։

Մենք ուզում ենք նրանց մաղթել ավելի քիչ պատահարներ,

Որպեսզի նրանց աշխատանքը մեզ ուրախություն պատճառի:

Դե, անձնական հարցերում լավ սցենար կար։

Երջանկություն, լավ տրամադրություն, սեր և ջերմություն:

ՓՈՍՏԱՅԻՆ ՄԵՔԵՆԱՅԻ ՂԵԿԱՎՈՐԻՆ

Նա փոստ է առաքում պահեստային վագոնով։

Հուսալիորեն, ճիշտ է, երկրի ցանկացած ծայրին:

Նա պահում և տեսակավորում է տառերով պայուսակներ։

Կազմում է ծանրոցներ՝ չիմանալով կարոտը։

Միշտ կամքով լի, իր պարտքը կատարելով,

Ծանրոցները, ծանրոցները ժամանակին կառաքվեն մարդկանց։

Փոստի վագոնները հաղորդագրություններ են կրում բոլորին,

Շրջանցելով վազքները՝ կատարելով քո լավ գործը։

Եվ նրանց, ովքեր հերթապահում են դրանցում

Մենք միշտ ցանկանում ենք

Մի՛ խոժոռիր հոնքերը, մի՛ մտածիր տարվա մասին։

Չէ՞ որ բազում օրերի քո փառավոր գործը

Դուք քաջաբար, հմտորեն միավորում եք մարդկանց:

ՓՈԽԱՐԱՐԻ ՀԱՄԱՐ

Ուղևորները հարթակի վրա

Վայրէջքի ցնցումը հարվածում է

Վագոնում տեղ զբաղեցնելու համար,

Չմոռանալով ձեր ուղեբեռի մասին:

Ով հմտորեն կօգնի նրանց

Դեպի վագոն կամ տաքսի

Տրամադրե՞լ ձեր ուղեբեռը անձեռնմխելի:

Դա կարող է, պարզապես հարցրեք

Դա հուսալի բեռնակիր է։

Նա ձեզ չի թողնի դժվարության մեջ:

Ձեր իրերը հսկողության տակ

Նա կմատուցի նույն ժամին

Ճամպրուկներ և սայլեր

Կրծքավանդակներ, հանգույցներ, բալաներ

Այս ամենը առանց շտապելու

Շտապեք ձեռքից դուրս չէ:

Ավելի շատ ուժ և հաջողություն,

Եվ հաջողություն և բարություն,

Ավելի քիչ վիշտ, ավելի շատ ծիծաղ

Թող աշխատանքը դառնա խաղի պես:

ԿԱՅԱՆԱՅԻՆ ՍՐԱՀ

Մեր երկաթուղային կայարանի սպասավորը

Իզուր չէ, որ նա ղեկավարում է ,

Բոլորը գիտեն, որ նա բարի տղա է

Եվ նա պարապ չի նստում։

Հետո երեխան կորել է

Կամ գնացքը չեն գտնի

Ինչ-որ մեկը շփոթված էր ինչ-որ բանի մեջ -

Բոլորը վազում են սպասավորի մոտ:

Կօգնի բոլորին, ովքեր վշտի մեջ են,

Առանց որևէ մեկին վիրավորելու,

Ինչ է կատարվում կայարանում

Նրա վերահսկողության տակ:

Թող աշխատանք քիչ լինի

Եվ ընտանիքում տիրում է խաղաղություն

Բոլորը գիտեն երկաթուղային կայարանում

Որ մեր հերթապահը հերոս է։

ՄԵԽԱՆԻԿԱ

Վթար է տեղի ունեցել, պարապուրդը շարունակվում է,

Դժբախտություն է տեղի ունեցել, մեխանիկները սպասում են։

Ժպիտը աչքերին, չիմանալով պատնեշները,

Նա արագ կստեղծի ցանկացած միավոր:

Ճանապարհին դիզելային լոկոմոտիվներին սպառնում են խափանումներ,

Նրանք հաճելի չեն և դանդաղեցնում են արագությունը:

Խելացի խափանման մեխանիզմը մեծ խնդիր չէ,

Առանց բղավելու ու աղմուկի, միեւնույն է, կուղղեն։

Անկասկած, առանց ավելորդ զարդարանքի կասեմ.

Հաղորդակցության ուղիները չեն կարող ապրել առանց քեզ:

«Երկաթուղայինների երգը»

(«Իմ հասցեն Խորհրդային Միություն է» երգի հնչյունների ներքո)

Խաղ «Մասնագիտական ​​բառարան»

Հաղորդավար. Առաջարկում եմ որոշել, թե որ մասնագիտություններին են պատկանում բառերի այդ խմբերը,

որը հիմա կկարդամ ձեզ համար։

1. Գործվածք, կտրում, նախշ, մկրատ, դերձակ. (դերձակ):

2. Վագոն, ածուխ, թեյ, տոմսեր, կուպե, ընդհանուր վագոն... (Դիրիժոր):

3. Գեղեցկություն, մազեր, մկրատ, սանրվածք, ոճ, շամպուն, ներկ,

հաճախորդ (վարսահարդար):

4. Հարթակ, կայարան, ուղևորներ, լոկոմոտիվ, խցիկ, ռելսեր, վագոններ,

լուսացույց, պատասխանատվություն (լոկոմոտիվավար).

5. Սպիտակ վերարկու, հիվանդ, ախտորոշում, կլինիկա։ (Բժիշկ):

6. Սառը, ռելսեր, քնաբերներ, ջերմություն, ճանապարհ, բեռնատար, «պատուհան», «կռունկ»:

(Ճամփորդ, կոշկակար):

Տեսարաններ

Հաղորդավար 1. Մենք շատ տրանսպորտ գիտենք՝ կա ավտոբուս, շոգենավ:

Հաղորդավար 2. Մենք հիմա կխոսենք երկաթուղու մասին:

Առաջատար 1. Կայանի, վագոնների, տոմսարկղերի մասին:

Հաղորդավար 2. Եվ նրանց մասին, ովքեր կրում են մեզ:

Ներկայացնողներ (երգչախմբում). Մենք ձեզ համար պատրաստել ենք շատ հետաքրքիր պատմություն:

Հաղորդավար 1. Ո՞վ է ավելի կարևոր ճանապարհի վրա՝ վարորդը, թե դիրիժորը:

Հաղորդավար 2. Բոլորը գիտեն՝ ճանապարհի ամենակարևոր վարորդը: Ով է տեսադաշտում շատ

խիստ աուդիտորները անմիջապես թառամե՞լ են:

Հաղորդավար 1. Ի՞նչ անել ծանր ճամպրուկով օտար քաղաքում:

Հաղորդավար 2. Եթե մենք շուտ ենք գնացքի համար, ինչպե՞ս ենք օրն անցկացնելու այստեղ:

Հաղորդավար 1. Որտեղ միշտ տոմսեր են գնում, մենք այսուհետ կիմանանք:

Ներկայացնողներ (երգչախմբում). Զվարճալի սեմաֆորը մեզ կտա այս ամենի պատասխանը:

Տեսարան «Կայարան».

Հաղորդավար 1. Մենք հասնում ենք կայարան:

Հաղորդավար 2. Այստեղ կա մեծ և լուսավոր սենյակ:

Հաղորդավար 1. Տոմսերը կգնենք այստեղ տոմսարկղից:

Հաղորդավար 2. Իսկ բուֆետում՝ թեյ կոտլետով:

Առաջատար 2. Եկեք նստենք բազկաթոռի վրա, սպասենք (նստեք):

Հաղորդավար 1. Ինչ կհայտարարվի մեզ:

Հաղորդավար 2. Եվ ամբոխի շուրջ, անվերջ շարժում:

Հաղորդավար 1. Ահա զբոսաշրջիկներ բայակներով,

Հաղորդավար 2. Ահա ակորդեոնի անսամբլը,

Հաղորդավար 1. Մի ամբողջ դասարան ուսապարկերով. ի վերջո, արձակուրդներն այժմ են:

Հաղորդավար 2. Ահա մի ծեր կին սամովարով,

Հաղորդավար 1. Ահա ուսանողներն ու կիթառը:

Առաջատար 2. Ուզբեկը սեխով ցանցում,

Հաղորդավար 1. Եվ ևս հարյուր մարդ:

Հաղորդավար 2. Բարձրախոսը հանկարծ փռշտաց.

Հաղորդավար 1. «Ադլեր - Բարնաուլ գնացքը, միգուցե հիմա գա»:

Հաղորդավար 2. Ժողովուրդը անմիջապես վազեց:

Առաջատար 1: Եվ նրա հետևում ես և դու,

Մենք պետք է գնանք տուն:

Հաղորդավար 2. Ցտեսություն, երկաթուղային կայարան:

Միասին. Ձեր հարմարավետ լուսավոր սենյակը,

Մի անգամ ճանապարհին ենք

Մեզ համար շրջելու ճանապարհ չկա։

Տեսարան «Բագաժի սենյակ».

Ուղևոր. Ես այստեղով էի անցնում,

Ես գնացքից կես օր առաջ եմ,

Ես կգնայի զբոսնելու

Բայց ես բաներ ունեմ:

Խնամակալ – Ձեզ կօգնեն անկասկած

Առկա է նաև ուղեբեռի սենյակ։

Թող տերերը քայլեն

Գործերը նրանց սպասում են այստեղ:

Ուղևոր. (պատուհանից իրերը հանձնելով)

Պայուսակ, ճամպրուկ, զամբյուղ

Կարո՞ղ եմ պատուհանն անցնել սրա մեջ:

Խնամակալ. Ես պարզապես փիղ չեմ վերցնի...

Նրան վանդակ է պետք։

Ուղևոր- Իրերս հանձնեցի, տարա ժետոնը

Եվ ազատը դուրս եկավ։

Տեսարան «Տեղեկատվական բյուրո».

Ուղևոր 1. Եթե շուտով օգնության կարիք ունեք

Ստացեք, և ոչ մեկ,

Մենք առանց ավելորդ անհանգստության

Մենք գնում ենք այս պատուհանը:

(Բոլորը մոտենում են պատուհանին և հերթ են մտնում):

Ուղևոր 2. Որտե՞ղ կարող ենք փոխել գնացքները:

Ուղևոր 1. Ուստատկուից դեպի գնացք

Կարո՞ղ ենք հանգստանալ:

Ուղևոր 2. Այստեղ, պատուհանում, նրանք մեզ կասեն.

Որքա՞ն արժե մեր տոմսը

Եվ նաև, ինչը նույնպես կարևոր է.

Որտեղ է բուֆետը և զուգարանը:

Ուղևոր 3. կորցրած մայրիկի երեխա

Բոլորը պայթեցին արցունքների մեջ:

Խորհրդատու. Հայտարարվում է պատուհանից -

Մայրիկին անմիջապես գտան։

Ուղևոր 1. Ուղևորները քիչ-քիչ

Ամբողջ օրը գնում են նրա մոտ։

Խորհրդատու. Այս խելացի պատուհանը կոչվում է «Տեղեկատվական բյուրո»:

Տեսարան «Դրամարկղում».

(Ուղևորները՝ ուղեբեռը ձեռքին, հերթ են կանգնում դրամարկղի մոտ):

Ուղևոր 1. Մենք քթով բարձրանում ենք գանձապահ

Ահա մի պարզ հարց.

«Ռոստովի տոմս կա՞։

Գանձապահ: Ոչ:

Ուղևոր 2. Հետադարձ լսում:

Գանձապահ. Ահա, տարեք-կա, Բրեստ

Երկու հիանալի վայր կա.

Բրեստի ամրոցը մեկ անգամ

Այնտեղ զինվորներ են պաշտպանվել։

Ուղևոր 3. Տվեք մեզ Ռոստովի տոմսեր:

Գանձապահ. Դե, գնա Օդեսա:

Ծովն այնտեղ է, և բոլորը կատակում են

Օդեսայում ապրելը ձանձրալի չի լինի.

Ուղևոր 2. Մենք դեռ կլինեինք Ռոստովում:

Գանձապահ. Կան տոմսեր դեպի Քիշնև:

Կա ջերմություն և խաղող

Բոլորը գոհ են խաղողից։

Իսկ դու չե՞ս ուզում այնտեղ գնալ։

Դու խոսում ես իսպաներեն?

Տոմսեր կան դեպի Մադրիդ։

Դուք այնտեղ կտեսնեք ցլամարտ,

Թագուհին և թագավորը.

Ուղևոր 3. Ոչ, մենք դեռ կսպասենք

Երկու տոմս դեպի Ռոստով, -

Մենք նորից խոսում ենք գանձապահի հետ:

Գանձապահը անմիջապես ձանձրալի դարձավ.

Գանձապահ. Ահա մի տրամադրություն ունեցող ուղեւոր

Այսօր ես գնացի -

Նրա համար ամեն ինչ լավ չէ։

Ես նրան տալիս եմ այս և այն,

Դե, ոչ մի կերպ չես կարող հաճոյանալ։

Տեսարան «Կամուրջ».

Առաջատար 1. Դուք ինքներդ ամեն ինչ գիտեք.

Կայարանում տեսանելի է կամուրջ։

Առաջատար 2: Ձգված է արահետների վրա,

Նա բարձրացավ իր ամբողջ հասակին:

Հաղորդավար 1. Ինչու է կամուրջը կառուցված այստեղ,

Ցամաքի վրա, ոչ ջրի վրա:

Հաղորդավար 2: Բացատրությունը պարզ է.

Նա պաշտպանում է ինձ և քեզ:

Հաղորդավար 1. Ինչպես շատ տղաներ,

Որպեսզի ժամանակ չկորցնենք

Հաղորդավար 2. Մենք սիրում ենք, բայց ինչ թաքցնել այնտեղ.

Քայլեք ուղիղ ճանապարհներով:

Լոկոմոտիվը չի նկատել.

Դժբախտությունն արդեն առաջացել է։

Բոլոր երեխաները պետք է հիշեն.

Կամուրջը միշտ մեզ կօգնի:

Միասին: Կամուրջի վրա, ոչ թե ճանապարհի վրա,

Մենք պետք է անցնենք!

Տեսարան «Explorer».

Ուղևոր 1. Քեռի՞ն է, թե՞ մորաքույրը

Այստեղ՝ տանը և աշխատավայրում։

Ուղևոր 2. Ահա բնակարանը քշեց,

Նրանում հարևանները ուղևորներ են,

Ուղևոր 3. Չաղ,

Ուղևոր 4. բարակ,

Ուղևոր 1: Բարի,

Ուղևոր 2. Զայրացած,

Ուղևոր 3: Տարեցներ,

Ուղևոր 4. Եվ երիտասարդ:

Ուղևոր 1. Տղա

Ուղևոր 2. Կամ ծեր տիկինը,

Ուղևոր 3. Եվ կարմրավուն աղջիկը -

Ուղևոր 4. Բոլորը, նույնիսկ եթե գիշեր է,

Ուղեցույցը շտապում է օգնել.

Ուղևոր 1. Նա ցույց կտա ցանկալի դարակը,

Ուղևոր 2. Նա ձեզ կպատմի նպատակակետի մասին,

Ուղևոր 3. Բուրավետ թեյ կբերի:

Ուղևոր 4. Եվ ավլիր մեքենայում:

Ուղևոր 1. Անտառը և գետը փայլատակեցին.

Նրա վառարանը արդեն ծխում է.

Ուղևոր 2. Պատուհանից դուրս քիչ բան կա,

Տունը պետք է կարգին լինի։

Ուղևոր 3. Չհասցրեց հետ նայել.

Նա յուրաքանչյուրին մի մահճակալ է բերում։

Ուղևոր 4. Թեև հոգնած է և առանց մեզի,

Բոլորին կասի. «Բարի գիշեր»:

Դիրիժոր. Ուղևորները քաղցր են քնում -

Դիրիժոր և դիրիժոր

Միայն ոմանք չեն քնի

Եվ պաշտպանիր քո խաղաղությունը:

(Բեմ է մտնում գլխարկով մեքենավարը, բանաստեղծություն կարդում):

Ես ուզում էի ծխնելույզ մաքրող դառնալ -

Հանկարծ ստիպված էի փոխել միտքս

Քանի որ վարորդը

Ես պատահաբար տեսա.

Նա քայլում է հարթ քայլվածքով,

Շատ սլացիկ և լայն ուսերով։

Բոլորը գիտեն՝ ամենակարևորը

Վարորդը ճանապարհին է.

Նա ուղևորներ կբերի

Դեպի ցանկալի քաղաք ճիշտ ժամանակին.

Դեպի Կիև, Աստրախան, Ռուսթավի,

Աշգաբադ, Վլադիվոստոկ.

Գիշերն ու ցերեկը տանում են գնացքները

Ածուխով, շաքարով, հանքաքարով

Անապատներով, կաղնու անտառներով,

Ջրի վերևում գտնվող կամուրջների վրա:

Դիտելով օդաչուների խցիկից -

Պետք է լինի հստակ ճանապարհ.

(Հեռու է նայում):

Այս երկար ճանապարհին

Մի քնեք.

Նրա հարթակի հետևի մասում

Ուղևորեք փայտանյութեր:

Նա գեղեցիկ կապույտ համազգեստով է,

Ես կցանկանայի դառնալ այդպիսին!

(«Կուպե». Գլխավոր տեսուչը մոտենում է նստած ուղեւորներին, նա կարդում է տեքստը, ուղեւորները ցույց են տալիս տոմսերը, մեկը երկար ժամանակ տոմս է փնտրում):

ԱՈՒԴԻՏՈՐ

Դե - ka, եղբայրներ, գուշակեք;

Ումի՞ց են տուժում նապաստակները:

Գորշ գայլը ամենևին էլ վախկոտ չէ

Մեր անսովոր նապաստակներին:

Նրանք չեն վախենում՝ հրաշքներ։

Չգիտես ինչու, և աղվես:

Այստեղ, կառքի մեջ, երկար ժամանակ

Գլխավոր բժիշկը նրանց աուդիտորն է։

Նա քայլում է դեպի ուղեւորները

Տոմս կա՝ հանգիստ թողեք։

(Ստուգում է տոմսերը):

Բայց դու չես կարող տոմս ձեռք բերել...

Դա նշանակում է, որ դուք անմիջապես նապաստակ կդառնաք։

Եվ ասելով, որ դու սխալ ես

Աուդիտորը կնշանակի տուգանք.

(Աուդիտորը թափահարում է մատը):

Ընդունեք իմ խորհուրդը.

Դուք միշտ պետք է տոմս վերցնեք:

ԷՊԻԼՈԳ

Մենք բարձրանում ենք կայարան,

Ճամփորդությունն ավարտված է։

Մեզ համար ճանապարհն ավելի պարզ է դարձել,

Սեմաֆորը մեր ընկերն է:

Նա մեզ ընկերացրեց վարորդի հետ,

Եվ նաև ուղեցույցով:

Մենք ունենք հարմարավետ, մաքուր վագոն

Փոխարինեց տունը որոշ ժամանակով:

Ո՞վ կհանդիպի մեզ հարթակում:

Ի՞նչ է քայլը:

Իմացեք աշխարհում ամեն ինչի մասին

Երբեք մի ձանձրացեք:

Ինչո՞ւ ենք մենք մոտենում դրամարկղերին։

Որտեղ կարող եմ գտնել ամեն ինչի պատասխանը:

Իսկ ինչ վտանգ է սպասվում

Եթե ​​դուք հետևում եք ճանապարհներին:

Այս կանոններից շատ կան,

Իսկ առանց նրանց մենք ոչ մի տեղ չենք կարող գնալ։

Բոլորս միասին. Մենք երկաթուղու հետ ենք

Հավիտյան ընկերներ ձեռք բերեց:

Հաղորդավար: Եվ պատահում է նաև, որ երկաթուղին է, որը կտրուկ փոխում է մարդու ճակատագիրը.

նա երազում էր այլ մասնագիտության մասին, բայց միայն մեկ անգամ գնացքով ճանապարհորդելով՝ չկարողացավ

արդեն մոռացիր ճանապարհի այս «կծկվելու» զգացումը, սահուն սահելը

վագոններ, շոգեքարշի ծուխը և լոկոմոտիվի սուլիչը։ Կամ գուցե,

այսօր՝ մեր տոնից հետո, ինչ-որ մեկը կմտածի, կընտրի և ապագայում

կդառնա երկաթուղային, քանի որ մեր քաղաքը Ռտիշևոն քաղաք է

երկաթուղու աշխատողներ.

Երեխան: Ավարտվեց, տղերք,

Պատմություն մասնագիտությունների մասին.

Մի անգամ կընտրես

Հարմար է ձեզ համար:

Բայց եկեք չշտապենք

Կարելի է միայն երազել.

Բոլորը պետք է շատ բան սովորեն,

Մասնագետ դառնալու համար.

Որպեսզի հետո հպարտանան ձեզնով,

Քո աշխատուժով,

Վարպետ լինել

Դուք ցանկացած մասնագիտության մեջ եք:

Կազմը

Ճակատագիրը փայլում է պատուհանից դուրս

Անցած տարիների կյանքեր...

Վիկորուկ Դ.Գ.

Դժվար թե Ռուսաստանի կենտրոնում գտնվի մարդ, ով երբևէ չի օգտվել երկաթուղու ծառայություններից, լինի դա պարզ ճանապարհորդություն դեպի երկիր, թե ծով: Ամեն անգամ, երբ հայտնվում եք երկաթուղային կայարանում, ակնածանք եք զգում ճանապարհորդությունից առաջ:

Ռուսական երկաթուղիներն ունեն երկար պատմություն և փառավոր ավանդույթներ։ 1842 թվականի փետրվարի 1-ին կայսր Նիկոլայ I-ը կայսերական հրամանագիր է ստորագրել Ռուսաստանում առաջին երկաթուղու կառուցման մասին՝ Սանկտ Պետերբուրգ - Մոսկվա։ Դրա վրա կառուցվել է 34 կայարան, իսկ հայտնի ճարտարապետ Կ. Մինչ օրս նրանք հիացնում են ուղևորներին իրենց ձևերի կատարելությամբ։ 1851 թվականի նոյեմբերի 1-ին բացվեց ամենաերկար երկկողմանի երկաթուղին։

Ռուսական առաջին մայր գիծը, որն այժմ հոկտեմբերյան երկաթուղու մաս է կազմում, սկսեց աշխատել։ Դրանով գնացքներ էին գնում՝ Սանկտ Պետերբուրգի Ալեքսանդրովսկու գործարանում կառուցված շոգեքարշերով։ Հեռավորությունը Սանկտ Պետերբուրգից Մոսկվա - 650 կմ - Էքսպրես գնացքհաղթահարվեց 12 ժամում.

19-րդ դարի կեսերին կառավարական շրջանակներում ծագեց Մոսկվան Վոլգայի գավառների հետ միավորելու հարցը։ Արդյունքում կառուցվեց Վոլգայի երկաթուղին, որն աստիճանաբար ընդլայնվեց ու ընդլայնվեց։ Այսպիսով, XIX դարի 80-90-ական թվականներին հայտնվեցին դեպի Աստրախան երկաթուղու կառուցման մի քանի նախագծեր։ Կատարվել են հարցումներ, սակայն ծրագրերից ոչ մեկը չի ստացել կառավարության աջակցությունը: Մոտ 10 տարի ուղղության ընտրության վերաբերյալ վեճեր կային, որոնք լուծվեցին միայն 20-րդ դարի սկզբին, երբ 1902 թվականի հունիսի 10-ին բարձրագույն հրաման տրվեց Աստրախանից Կրասնի Կուտ լայնաշերտ գիծ կառուցելու համար։ կայարան. 1909 թվականին ավարտվեց դեպի Աստրախան գծերի կառուցումը։

Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ Վոլգայի երկաթուղայիններն ապահովում էին ռազմաճակատի մատակարարման համար անհրաժեշտ տրանսպորտը, հատկապես Ստալինգրադի մարզում։ Պաշտպանության պետական ​​կոմիտեի որոշմամբ 1941 թվականի աշնանը սկսվեց Ախտուբա - Լաստանավ և Աստրախան - Կիզլյար գծերի շինարարությունը՝ Աստրախանում և Ստալինգրադում Վոլգայի վրայով լաստանավային անցումների կառուցմամբ։ Ուրբախ-Վերին Բասկունչակ-Աստրախան գիծը վճռորոշ նշանակություն է ձեռք բերել Ստալինգրադի ռազմաճակատին զորքերով, տեխնիկայով և զինամթերքով մատակարարելու հարցում։ Այս հատվածում օգտագործվել է քարավանային երթևեկությունը. գնացքները ընթացել են օր ու գիշեր 10 րոպե ընդմիջումով, երթևեկության անվտանգությունն ապահովում են լոկոմոտիվային բրիգադների ազդանշանայինները, որոնք նստած են եղել լոկոմոտիվի առջևի հարթակում և վերջին արգելակային հարթակում։ գնացք.

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո ԽՍՀՄ երկաթուղային ցանցը սկսեց վերականգնվել, իսկ հետո՝ աճել։ Բոլոր ուղղությունները սկսեցին տեխնիկապես լավ հագեցվել, աշխատակիցների թիվն ավելացավ, աշխատանքը բարելավվեց։ Հայտնի է, որ 1989 թվականին ռուսական ճանապարհների ընդհանուր երկարությունը կազմել է 1234,9 հազար կմ։

Այժմ Վոլգայի երկաթուղին հաջողությամբ զարգանում է։ Այս մասին է վկայում 2006թ. Այս երկաթուղու շահագործման երկարությունը 4236,8 կմ է, այստեղ աշխատում է 41355 մարդ։ Միայն 2006 թվականին Պրիվոլժսկայա ճանապարհով փոխադրվել է 42 մլն 284 հազար տոննա բեռ, փոխադրվել է 10 մլն 600 հազար ուղեւոր։

RJ-ի Վոլգայի մասնաճյուղն ունի մի քանի մասնաճյուղ՝ Աստրախան, Վոլգոգրադ, Սարատով։

Ներկայումս Վոլգայի երկաթուղու Աստրախանի մասնաճյուղը ղեկավարում է Ալեքսանդր Եվգենիևիչ Սյուսկինը։ Այս վարչությունը, սակայն, ինչպես ամբողջ ռուսական երկաթուղին, ունի գործունեության մեկ ոլորտ, որին ուղղված են ինչպես վարչակազմի, այնպես էլ աշխատակիցների բոլոր ուժերը. «Տնտեսության և բնակչության կարիքների ժամանակին և լիարժեք բավարարում. բեռների և ուղևորների փոխադրում».

Աստրախանի երկաթուղային դեպարտամենտը հաջողությամբ զարգանում է. Հայտնի է, որ նույն 2006 թվականին այստեղ բեռնաշրջանառությունը կազմել է ավելի քան 10 մլրդ տոննա։ Ըստ մամուլի՝ գնացքներով 2006թ երկար հեռավորությունԱյստեղ շահագործվել է 2 մլն 276 հազար մարդ, մերձքաղաքային գնացքները՝ 945 հազար մարդ։ Երթևեկության բոլոր տեսակներում ուղեւորափոխադրումների պլանը կատարվել է 104.8%-ով։

Ինչպիսի՞ն է լինելու ռուսական երկաթուղու ապագան. Առաջիկայում դրա կարիքը չի՞ լինի։ Կարծում եմ, որ մոտ ապագայում - հաստատ ոչ: Գնացքի տոմսերը շատ ավելի էժան են, քան ավիատոմսերը։ Բացի այդ, երկաթուղային ճանապարհորդությունն ունի իր անբացատրելի հմայքը, իր սիրավեպը։ Ինձ թվում է՝ մարդիկ դժվարությամբ կհրաժարվեն այս ամենից՝ նույնիսկ անխիղճ տնտեսության ազդեցության տակ։

Ինչ վերաբերում է հեռավոր ապագային... Գիտաֆանտաստիկ գրքերում կարդում ենք, որ կհայտնվեն տրանսպորտի բոլորովին նոր եղանակներ, որոնք կառանձնանան անհավանական արագություններով ու հնարավորություններով։ Ինձ թվում է՝ երկաթուղային տրանսպորտը ժամանակի հետ կզարգանա ու կբարելավվի, ինչը նա արդեն մեկ անգամ չէ, որ ապացուցել է։ Ուստի, իմ կարծիքով, երկաթուղային ցանցը միշտ խճճելու է ոչ միայն մեր Հայրենիքի տարածքը, այլ ամբողջ աշխարհը՝ մարդկանց մատակարարելով այն ամենն, ինչ անհրաժեշտ է։

Կան հեղինակավոր մասնագիտություններ (բարձր վարձատրվող), վեհ, ստեղծագործ, ռոմանտիկ՝ տարբեր։ «Պաշտոնավարող» բազմաթիվ մարդկանց մեջ կան այնպիսիք, ովքեր ձգտել են իրենց նպատակին, մի քանի տարի կարիերա են արել. տարբեր ճանապարհներ, նույնիսկ ոչ միշտ ազնիվ (սա առաջին տարբերակն է)։ Կան այնպիսիք, ովքեր երբեք չեն մտածել հեղինակավոր պաշտոնում դառնալ շատ բարձր վարձատրվող մասնագետ, այլ պարզապես կատարել են իրենց գործը ազնվորեն, բարեխղճորեն, հաճույք ստանալով իրենց աշխատանքից (երկրորդ տարբերակ): Ես ավելի ու ավելի սկսեցի մտածել, թե ինչպես, ներառյալ երկու տարբերակները, հաջողակ դառնալ այս կյանքում, թե որ ճանապարհն ընտրել: Խնդիրը հավերժական է

Երբեմն մասնագիտության ընտրությունը պատահական է լինում, բայց դա չի նշանակում, որ այն անհաջող է։ Երևի ճակատագիրը հաճախ է առաջնորդում մարդուն։ Իհարկե, կուզենայի 10-15 տարի նայել ապագայի էկրանին ու որոշել՝ արժե՞ արդյոք այսօր այս կամ այն ​​քայլն անել դեպի ապագա։ Շատ բան պետք է հաշվի առնել. արդյո՞ք մասնագիտությունը եկամուտ կբերի, քանի որ դա կարևոր է. ձեզ պետք է կերակրել ընտանիքը. արդյոք մասնագիտությունը դուր կգա, հոգեբանորեն կարևոր է հաճույք ստանալ աշխատանքից: Խնդիր!

Ընտրելով մասնագիտություն՝ սկսեցի մտածել, թե ինչն է ինձ դուր գալիս, ինչ կարողություններ ունեմ, ինչ են խորհուրդ տալիս ընկերներս ու ծնողներս։ Պարզվեց, որ ես ինձ հարմարավետ եմ զգում մարդկանց մեջ լինելով, շփվելով նրանց հետ, խորամուխ լինելով նրանց խնդիրների մեջ, նույնիսկ օգնելով։ Ընտանիքումս և ընկերներիս մեջ սուր իրավիճակները լուծելու համար կարդում եմ հոգեբանական գրքեր, փորձում եմ հարթել իմ կյանքում առաջացող կոնֆլիկտները։ Ինձ նաև հետաքրքրում է միշտ շարժման մեջ լինել, ճանապարհորդել աշխարհով մեկ, դիտել, թե ինչ է կատարվում այնտեղ, քանի որ այնքան ձանձրալի է ամբողջ կյանքում նստել մի տեղում, ապրել նույն փողոցում, վարել նույն ավտոբուսի երթուղին:

Ամեն ինչ պարզ է, ես ապագա ուղեցույցն եմ երկաթուղու վրա: Այստեղ ամեն ինչ կլինի՝ նոր դեմքեր, նոր քաղաքներ և կյանք անիվների վրա: Նաև (ես դա հասկանում եմ) մեծ պատասխանատվություն կլինի այլ մարդկանց հարմարավետության, հարմարավետության համար, երբեմն, հնարավոր է, ստիպված լինեք շփվել նյարդայնացած մարդկանց հետ. այստեղ դուք կարող եք կիրառել հոգեբանական տեխնիկայի ձեր գիտելիքները կոնֆլիկտները լուծելու համար:

Միգուցե ինչ-որ մեկը կասի, որ սա ամեն ինչն է՝ բացահայտ սիրավեպ: Թող լինի! Բայց սա հետաքրքիր է։ Պատկերացրեք, թե որքան ուրախալի կարող է լինել երկշաբաթյա բացակայությունից հետո հանդիպել ձեր ընտանիքին։ Եվ քանի՜ նոր դեմքեր, նոր տպավորություններ են առջևում։

Ծնողներս ավելի շուտ աջակցում են ինձ. մայրս կարծում է, որ եթե ես նպատակ ունեմ, ուրեմն պետք է գնամ դրան: Հայրիկը դեռ լռում է, չի մեկնաբանում իմ ընտրությունը. Երևի հավատում է, որ նույնիսկ ավարտելուց մեկուկես տարի առաջ երազները կարող են փոխվել։ Իմ խորին համոզմամբ՝ պետք է գնալ երկաթուղային քոլեջ, քանի որ ես դեռ չեմ գտնում այլ հետաքրքիր և մատչելի մասնագիտություններ։ Ես կգնամ դեպի երազանքը.

1. Ներածություն

2. Նկարագրություն

Եզրակացություն

Օգտագործված գրքեր

1. Ներածություն

Դիրիժորի աշխատանքում գլխավորը մարդատար ավտոմեքենաներուղևորների սպասարկումն է։ Հաղորդավարը երկաթուղային տրանսպորտի ներկայացուցիչն է, որն անմիջականորեն կապվում է ուղևորների հետ և ապահովում նրանց անհրաժեշտ մակարդակով հարմարություններով և ծառայությունների գնացքով ճանապարհորդելու իրավունքը, ինչպես նաև պատասխանատու է նրանց անվտանգության համար։ Բացի այդ, դիրիժորն աշխատում է մեքենայի տեխնիկական սարքերով՝ ջեռուցում, օդափոխություն, ջրամատակարարում, էլեկտրամատակարարում։ Հաղորդավարը պատասխանատու է նաև մեքենայի սանիտարական պահպանման համար։

Զբոսավարը պետք է ունենա բավականաչափ բարձր մշակութային և քաղաքական զարգացում, լինի մեր երկրում տեղի ունեցող պերեստրոյկայի ակտիվ ջատագովը։ Ուշադրություն, քաղաքավարություն, քաղաքավարություն, ցանկացած պահի ուղևորին լսելու պատրաստակամություն, օգնել լուծելու ցանկացած թյուրիմացություն և հարց. այս ամենը մարդատար փոխադրողի մասնագիտական ​​կարևորագույն հատկանիշներն են: Եթե ​​անհնար է բավարարել ուղևորների պահանջները կամ լուծել ծագած թյուրիմացությունները, ապա պետք է հրավիրել գնացքի ղեկավարին։

Ուղևորատարը բավականին կոնկրետ պարտականություններ ունի մարդատար վագոնում, որը նա ծառայում է, այդ թվում՝ դրա նախաուղևորության նախապատրաստման և սարքավորման համար, երբ ուղևորները բարձրանում են վագոն, ուղևորության ընթացքում և ավարտից հետո: Հաղորդավարի աշխատանքը կարգավորվում է Ռուսաստանի Դաշնության երկաթուղիների տեխնիկական շահագործման կանոններով. աշխատանքի նկարագրությունը, Ռուսական երկաթուղիների ուղևորների փոխադրման կանոններ, պատվերներ և հրահանգներ. Դիրիժորը պետք է իմանա այս փաստաթղթերը և խստորեն հետևի դրանց պահանջներին: Բոլոր իրավիճակներում, երբ վտանգ կա երթևեկության անվտանգությանը կամ ուղևորների կյանքին, հաղորդավարը պետք է պատրաստ լինի վճռական և գրագետ գործելու:

2. Նկարագրություն

2.1. Ուղեկցողի պարտականությունները թռիչքից առաջ կառքը պատրաստելու և սարքավորելու հարցում

Յուրաքանչյուր մարդատար վագոն թռիչքից առաջ անցնում է տեխնիկական և սանիտարական ուսուցում։ Հաղորդավարը, ընդունելով կառքը, պետք է համոզվի, որ դրա սանիտարա-տեխնիկական վիճակը համապատասխանում է պահանջներին, կանոններին և հրահանգներին: Մեքենաների տեխնիկական զննումն ու վերանորոգումը, ինչպես շարժական հանդերձանքի, այնպես էլ մեքենայի ներքին սարքավորման համար, իրականացվում է տեխնիկական սպասարկման կետի հատուկ խմբերի կողմից։ Վագոնի ներսի մաքրումը, մաքրումը և լվացումն իրականացվում է գնացքի ձևավորման վայրում հատուկ խմբերի կողմից ամբողջությամբ՝ խմբավարների և հենց իրենք հաղորդավարների մասնակցությամբ:

Ձևավորման և շրջանառության կետերում ավտոլվացման մեքենաների օգնությամբ կամ ձեռքով իրականացվում է թափքի մակերեսի, պատուհանների ապակիների և շասսիի արտաքին լվացում։ Լվացումն իրականացվում է տաք կամ սառը ջրով և հատուկ լվացող միջոցներով։ Միևնույն ժամանակ, մեքենայի արտաքին մակերեսի աղտոտվածությունը պետք է հեռացվի, բայց առանց ներկը վնասելու: Որպես կանոն, արտաքին լվացումը կատարվում է յուրաքանչյուր թռիչքից առաջ։

Վագոնների ներսում պատուհանների շրջանակները, պատերը, դարակները, բազմոցները, պահարանները, հատակը լվանում և սրբում են, լվացվում են տաք ջրով լվացող միջոցների, գավթի, ջեռուցման խողովակների և զուգարանների միջոցով, ախտահանված զուգարաններն ու աղբամանները։ Առնվազն ամիսը մեկ անգամ վագոնները պետք է ախտահանվեն՝ օգտագործելով միջատասպաններ՝ վագոններում միջատների (խաչեր, ուտիճներ և այլն) հայտնվելը կանխելու համար։ Մեքենաների սրահի մաքրումն իրականացվում է ախտահանման և վերանորոգման աշխատանքներից հետո։ Ախտահանման բուժումից հետո վերանորոգումը և մաքրումը կարելի է սկսել ոչ շուտ, քան 2 ժամ հետո, իսկ ախտահանումից հետո՝ 30 րոպե հետո:

Ուղևորատար վագոնի սանիտարական պատրաստում իրականացնող թիմը պետք է ապահովված լինի կոմբինեզոնով, լվացող միջոցներով, լաթերով, հատակի մաքրիչով և տաք ջրով: Ներքին ավտոլվացման համար նախատեսված սարքավորումները պետք է նշվեն «զուգարանի համար», «հատակի համար», «դարակների համար» բառերով: Դարակային դույլը օգտագործվում է նաև պատերը մաքրելու համար։ Աշխատանքի ավարտին մեքենայի ներսը մաքրելու համար օգտագործվող սարքավորումները ախտահանվում են քլորամինի 3% լուծույթով կամ լիզոլի 5% լուծույթով՝ 1 ժամ ազդեցության ժամանակով, որից հետո այն ողողվում է ջրով։

Կազմավորման կամ շրջանառության կետում ուսուցումն ավարտելուց հետո բոլոր մարդատար գնացքներն անցնում են սանիտարական ստուգում, որն իրականացնում են սանիտարական հսկիչ կետի աշխատակիցները՝ մարդատար տնտեսության աշխատակիցների հետ միասին և հաղորդավարների մասնակցությամբ։ Բոլոր սանիտարական զննման հրահանգները պարտադիր են, և մարդատար գնացքի մեկնումը կարող է հետաձգվել, քանի դեռ սանիտարական զննման ընթացքում հայտնաբերված բոլոր թերությունները չեն վերացվել, և սանիտարական ծառայության ներկայացուցչի խնդրանքով մարդատար փոխադրամիջոցը կարող է անջատվել գնացք.

Ուղևորատար վագոնները հագեցված են ուղևորատար գնացքների սպասարկման բազաներում թեյի համար անհրաժեշտ ներքին սարքավորումներով և ապրանքներով, բազան իրականացնում է լվացք, քիմմաքրում, անկողնային պարագաների վերանորոգում և ախտահանում: Գույքի պատրաստումը և մատակարարումը սարքավորված գնացքներին իրականացվում է գնացքների մատակարարման ժամանակացույցի համաձայն, որը կազմված է դրանց մեկնման ժամանակացույցին համապատասխան:

Նոր ձևավորվող գնացքում յուրաքանչյուր վագոնի համար սահմանված նորմով տրվում են ներքնակներ, բարձեր, վերմակներ, վարագույրներ, անձեռոցիկներ և այլ գույքագրում՝ ըստ նավամատույցների քանակի։ Ճանապարհորդության ժամանակ տրամադրվող անկողնային սպիտակեղենի քանակը որոշվում է նավարկության տևողությամբ, վագոնների նավամատույցների քանակով և վագոնների գնահատված բնակչությամբ: Անկողնային սպիտակեղենը և քնելու այլ սարքավորումները բերվում են յուրաքանչյուր վագոն և հանձնվում հաղորդավարներին։

Ուղևորների անկողնային պարագաները բաղկացած են ներքնակից, բարձից, վերմակից, ներքնակի ծածկոցներից, բարձից և անկողնային սպիտակեղենի հավաքածուից։ Անկողնային սպիտակեղենի հավաքածուն ներառում է երկու սավան, փակ բարձի երես, սրբիչ, SV մեքենաներում՝ մեկ սավանի փոխարեն՝ ծածկոց։ Անկողնային սպիտակեղենի հավաքածուն տեղադրվում է կնքված կամ կարված կտորի ծրարի կամ կարված կամ ջերմային փակ պլաստիկ տոպրակի մեջ: Անկողնային սպիտակեղենը փաթեթավորված է 15 հատանոց հատուկ պարկերի մեջ, որոնք կնքված և համարակալված են։ Սավանների, բարձի երեսների և սրբիչների վրա պետք է դրոշմված լինի գործարկման տարեթիվը: Սավանների և բարձի երեսների մի մասը պատրաստված է բամբակյա գործվածքից՝ «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի ցուցանակներով՝ շարունակական զարդանախշի տեսքով։

Տարբեր կատեգորիաների մարդատար ավտոմեքենաներին տրվող ներքին գույքագրման քանակը և որակը` միջազգային, ֆիրմային, արագ, տեղական, SV, կուպե, վերապահված նստատեղ, սահմանվում է Ռուսական երկաթուղիների հրամանով հաստատված ցանկով, ինչպես նաև կանոնակարգով: ֆիրմային գնացք. Ներքին գույքագրումը կարող է ներառել վարագույրներ և վարագույրներ, գորգեր, միջանցքների և կուպեների գորգեր, միջանցքի անցուղիների ծածկոցներ, անձեռոցիկներ պատուհանների սեղանների համար, բազմոցի ծածկոցներ, բաժակներ, բաժակներ, թեյի գդալներ, ափսեներ, դանակներ և պատառաքաղներ, թեյնիկներ թեյ եփելու և եռացող ջրի համար: , սպասքի սրբիչներ, Սեղանի խաղեր, հագուստի և կոշկակարների խոզանակներ, թուղթ և զուգարանի օճառ, ինչպես նաև մեքենայի սանիտարական սպասարկման սարքավորումներ, փոշեկուլ, կրակմարիչներ, վայրէջքի համարներ, երթուղային տախտակներ և այլ սարքավորումներ:

Ներքին գույքագրման անվտանգության համար ֆինանսապես պատասխանատու է դիրիժորը, նա անձամբ է ընդունում այն ​​և հանձնում։ Ուղևորի կողմից գույքագրումը վնասելու կամ կորցնելու դեպքում հաղորդավարը միջոցներ է ձեռնարկում երկաթուղու ծախսերը փոխհատուցելու համար: Վնասված կամ կորած 1 ապրանքի արժեքը ուղևորից հանվում է ռուսական երկաթուղիների պատվերով հաստատված գնացուցակով։

Սարքավորումների թիմը (կամ գնացքը) ստանում է թեյի առևտրի ապրանքներ, թեյ և այլ պարագաներ ուղևորների սպասարկման բազայում և դրանք առաքում վագոններին: Նա նաև բերում է ածուխի կամ տորֆի բրիկետներ կաթսաների համար։

Մեքենաներին տրվում է օճառ, զուգարանի թուղթ, աման լվացող միջոցներ (սոդա, Պրոգրես լվացող միջոց)։ Յուրաքանչյուր վագոն ապահովված է տարածքի մաքրման գույքագրմամբ՝ փոշեկուլ, ավելներ, աղբարկղ, լվացող և ախտահանող միջոցներ, գորգեր և լաթեր, մակնշված դույլեր (հատակների, դարակների, զուգարանների համար): Յուրաքանչյուր մեքենա պետք է ունենա ախտահանիչ լուծույթով բաք և խոզանակ: Ընթացիկ և շտապ օգնության համար նախատեսված առաջին օգնության փաթեթները լրացվում են դեղամիջոցներով: Ուղևորատար գնացքը պետք է ունենա երկու պատգարակ։

2.2. Մարդատար ավտոմեքենաների ջրի և ածուխի մատակարարում գոյացման, շրջանառության և երթուղու երկայնքով

Նախնական և վերջնական կետերում և ճանապարհորդության ընթացքում մարդատար մեքենաները ջրով են մատակարարվում, իսկ ձմեռային ջեռուցման սեզոնին՝ ածուխով։ Ճանապարհին մարդատար գնացքԱծուխի և ջրի մատակարարումն իրականացվում է այս գործողության համար բավարար կայանման ժամանակով կայաններում՝ գնացքի շարժման յուրաքանչյուր 8-12 ժամը մեկ: Մեքենան ջրով մատակարարելու համար լիցքավորողները միացնում են դրա ջրալցման խողովակները կայարանում առկա ջրի մատակարարման սյուներին: Հաղորդավարը բացում է փակող փականները լցման խողովակներում և վերահսկում է մեքենայի լիցքավորումը՝ կանխելով ջրի արտահոսքը դեպի ուղու վրա: Հաղորդավարը պետք է ուշադրություն դարձնի, թե ինչպես է մեքենան լիցքավորվում: Խստիվ արգելվում է լիցքավորման խողովակները գլխիկներով գետնին քարշ տալը։ Ջուր լցնող գուլպաների գլխիկները վառելիքի լիցքավորման միջև պետք է տեղադրվեն հատուկ սարքերում՝ դրանց աղտոտումը կանխելու համար: Ինչպես կապիտալ, այնպես էլ ժամանակավոր տիպի ջրամատակարարման ցանցով ջրամատակարարման բոլոր կետերում պարբերաբար ստուգվում է ջրի որակի համապատասխանությունը ԳՕՍՏ-ի պահանջներին:

Գնացքի հաղորդավարը պարտավոր է ապահովել, որ վագոնների ջրի մուտքային խողովակների գլխիկները նույնպես պաշտպանված լինեն աղտոտումից։ Սառցակալումը կանխելու համար լցնող խողովակների գլխիկները հագեցված են ջրի կամ էլեկտրական տաքացուցիչներով։ Ամենահուսալի միջոցը լցնող խողովակները տաք ջրով տաքացնելն է։ Ջրատաքացուցիչը բաղկացած է եռակցված գլանաձեւ մարմնից՝ լցման խողովակի վերջում։ Տաք ջուրը մատակարարվում և հեռացվում է ջեռուցիչից խողովակների միջոցով։Ջեռուցման մարմինը միշտ պետք է տաք լինի՝ հպման դեպքում։ Ջեռուցիչի մուտքի և ելքի խողովակների մեկուսիչ ծորակները և փականները ձմռանը մշտապես բաց են: Վառելիքի լիցքավորումից հետո փակվում են ջրատար խողովակների փականները։

Մարդատար ավտոմեքենաների ջեռուցումը սկսվում է արտաքին օդի + 10 ° C և ցածր ջերմաստիճանում: Ջեռուցման սեզոնի սկզբում, նույնիսկ օդի դրական ջերմաստիճանի դեպքում, ածուխը մատակարարվում է միայն գնացքների առաջացման և շրջանառության կետերում։ Վ ձմեռային ժամանակՄեկ օրից ավելի շրջանառություն ունեցող բոլոր մարդատար գնացքները ածուխով են մատակարարվում գնացքների չվացուցակում նշված ձևավորման, շրջանառության կետերում և միջանկյալ կայարաններում:

Որոշ տեսակի ածուխի մատակարարման նորմերը սահմանվել են Ռուսական երկաթուղիների կողմից կոնկրետ երկաթուղիների համար (Աղյուսակ 1): Ածխի օրական քանակը (կիլոգրամներով) հաշվարկվում է կախված արտաքին ջերմաստիճանից և մատակարարման կետում առկա ածխի աստիճանից:

Աղյուսակ 1.

Ածուխը առաքվում է գնացքներին էլեկտրամոբիլներով, տրակտորներով և բեռնատարներով՝ փաթեթավորված 15 կգ տարողությամբ մետաղական տուփերում։ Հաղորդավարները արկղերից ածուխը լցնում են այն վայրերը, որտեղ այն պահվում է վագոնում, և տուփերը հետ են վերադարձվում։ Ձմռանը ձևավորման և շրջանառության կետերում մարդատար մեքենաները պետք է մատակարարվեն ամբողջ հզորությամբ։

Համակցված ջեռուցմամբ աշխատող գնացքները կարող են ջեռուցվել և՛ էլեկտրաէներգիայով, և՛ ածուխով, և, հետևաբար, մատակարարվում են ձևավորման կետերում լրիվ սակագներով, իսկ միջանկյալ կայաններում միայն արտակարգ իրավիճակների դեպքում, երբ ինչ-ինչ պատճառներով էլեկտրական ջեռուցումը չի աշխատում, և ածուխը թողարկվում է գլխավոր մարդատար գնացքի խնդրանքը.

2.3. Ուղևորներին վագոն նստեցնելը և տեղավորելը

Վագոնի հաղորդավարի հիմնական խնդիրն է երթուղու երկայնքով ուղևորներին տրամադրել անհրաժեշտ հարմարություններ և ծառայություններ: Դիրիժորի աշխատանքում ամենակարևոր կետերն են ուղևորներին նստեցնելը և վագոն նստեցնելը, վագոնում նորմալ ջեռուցման, օդափոխության և լուսավորության ապահովումը, անկողնային պարագաների, թեյի, սեղանի խաղերի և անհրաժեշտ տեղեկատվության ապահովումը։

Գնացքի մեկնման սկզբնական կետում նստող ուղևորները սկսվում են կայարանի բարձրախոս ցանցի միջոցով դրա հայտարարումից անմիջապես հետո, իսկ երթուղու երկայնքով՝ գնացքի ժամանումից և ուղևորների իջնելուց հետո: Նստելու ցանկացած ուշացում տհաճ ազդեցություն է ունենում ուղևորների վրա, ուստի ուղեկցորդը պետք է նախապես պատրաստվի դրան: Նստելիս ուղեկցորդը ուղևորներին հանդիպում է վագոնի մուտքի մոտ, իսկ եթե եղանակը վատ է, ապա վագոնի բաց դռան գավթում։ Մեքենա նստելը կատարվում է նստեցման հարթակից մեքենայի աշխատանքային (կաթսայի) կողմի բաց գավթի դռների միջով։

Նստելիս ուղեկցորդը պարտավոր է ուշադիր ստուգել ուղևորների ճամփորդական փաստաթղթերը՝ պարզել, թե արդյոք ճամփորդական փաստաթղթերը ճիշտ են կազմված, արդյոք գնացքի համարը, ուղղությունը, նստելու և մեկնելու ամսաթիվը, ինչպես նաև փոխադրման կատեգորիան և համարը։ և նստատեղերը, համապատասխանեն փաստաթղթերում նշվածներին։ Անհրաժեշտության դեպքում նա կարող է նաև խնդրել ուղևորին ներկայացնել զեղչով տոմս գնելու իրավունք տվող փաստաթղթեր։

Եթե ​​ուղեկցորդը նստելիս պարզում է, որ տոմսարկղը վաճառել է երկու և ավելի տոմս մեկ նստատեղի համար, նա թույլ է տալիս ուղևորին մտնել վագոն և խնդրում է սպասել, մինչև լուծվի իրեն տեղ տրամադրելու հարցը։ Գնացքի պետն ինքը կամ կայարանի աշխատակիցների օգնությամբ այստեղ տեղ է հատկացնում ուղեւորին կամ տեղափոխում այլ վագոն։ Ուղևորից պետք է ներողություն խնդրել երկաթուղու աշխատակիցների սխալի համար.

Ալկոհոլի ազդեցության տակ գտնվող ուղևորներին արգելվում է գնացք նստել։ Եթե ​​ճանապարհորդության ընթացքում ուղեկցորդը հայտնաբերում է հարբած ուղեւորին, ապա գնացքի ղեկավարը կամ ոստիկանները նրան հեռացնում են վագոնից։ Այս դեպքում կազմվում է ակտ, որը բացի ուղեկցորդից կամ գնացքի պետից ստորագրում են ևս երկու վկաներ։ Ալկոհոլի ազդեցության տակ գտնվող ուղևորը տոմսի վրա նշվում է կամ տոմսը չեղյալ է հայտարարվում, և այդպիսով նա զրկվում է այս տոմսից օգտվելու կամ վերադարձնելու հնարավորությունից։

Արգելվում է ուղևորներին նստեցնել ձեռքի ուղեբեռով, որի ընդհանուր քաշը գերազանցում է սահմանված նորմը (36 կգ մեկ մեծահասակի կամ երեխայի համար) կամ խոչընդոտում է միջանցքները կամ կուպեները։ Ուղևորին առաջարկվում է ձեռքի ուղեբեռի ավելորդ քաշը վճարել գործող սակագնով կայարանի տոմսարկղով կամ անմիջապես գնացքի ղեկավարին։ Միայն դրանից հետո է թույլատրվում վայրէջք կատարել: Քանի որ կայաններում ձեռքի ուղեբեռի ճշգրիտ քաշը որոշելու համար նախատեսված կշեռքներ չկան, այն սահմանվում է մոտավորապես արտաքին զննությամբ:

Արգելվում է մարդատար ավտոմեքենաներում դյուրավառ, պայթուցիկ և թունավոր նյութեր տեղափոխելը։ Եթե ​​դրանք հայտնաբերվեն ուղևորի ձեռքի ուղեբեռում, ապա նրան կարող են մերժել գնացք նստելը կամ հեռացնել գնացքից: Ճանապարհորդությունը կարող է թույլատրվել միայն այն բանից հետո, երբ ուղևորն իր ձեռքի ուղեբեռից հանել է վտանգավոր ապրանքները: Եթե ​​ուղևորին մերժում են մեկնել իր իրերում դյուրավառ, պայթուցիկ և թունավոր բեռի առկայության պատճառով, նրա ճամփորդական փաստաթղթերը չեն կորցնում իրենց վավերականությունը:

Ուղևորափոխադրողը պարտավոր է զգուշացնել ուղևորներին, որպեսզի նրանք չմոռանան ուղեկցող անձանց հետ ունեցած տոմսերը։ Գնացքի մեկնումից 5 րոպե առաջ գնացքի ղեկավարն այդ մասին զգուշացնում է ուղեւորներին գնացքի բարձրախոս ցանցի միջոցով։ Մեկնումից 2 րոպե առաջ գնացքի ղեկավարը բարձրախոս ցանցով և վագոններում գտնվող ուղեկցորդները հրավիրում են իրենց ճանապարհողներին լքել վագոնները։

Վագոն մտնելու իրավունք ունեն այն ուղևորները, որոնց համար տոմսեր են տրվել առանց նստատեղի նշելու։ Գնացքի մեկնելուց հետո ազատ տեղերի առկայության դեպքում դրանք տրամադրվում են նրանց, իսկ եթե տեղեր չկան՝ տեղափոխում են այլ վագոններ կամ առաջարկում են սպասել, մինչև տեղերը թափուր դառնան։

Ուղևորները ուրախ են տեսնել բարյացակամ և քաղաքավարի դիրիժորի նստելիս: Նա պետք է օգնություն ցուցաբերի տարեց ուղեւորներին, հաշմանդամներին եւ երեխաներով ուղեւորներին։ Եթե ​​վագոն նստելիս որևէ թյուրիմացություն է առաջացել կամ ուղևորը խնդրել է ուղեկցորդին, նա խնդրում է նրան սպասել նստելու ավարտին, և եթե ուղևորն ունի այս գնացքի կամ այս վագոնի համար տրված ճամփորդական փաստաթղթեր, ապա նա խնդրում է նրան մտնել վագոն. Գնացք նստելու և մեկնելու ավարտից հետո ուղեկցորդն ինքը կամ գնացքի ղեկավարի օգնությամբ լուծում է ծագած կամ ուղևորի խնդրանքը բավարարող թյուրիմացությունները։ Եթե ​​նրան կես ճանապարհին հանդիպելու հնարավորություն չկա, պետք է քաղաքավարի կերպով բացատրել պատճառը։

Ուղևորատար գնացքը կայարանից դուրս գալուց հետո ուղեկցորդը անցնում է վագոնով, ևս մեկ անգամ ստուգում է ճամփորդական փաստաթղթերը և դրանց համապատասխանությունը նախատեսված նստատեղերում, կուպե և փափուկ վագոններում ուղևորների զբաղեցրած տեղերին, ուղևորներից վերցնում է ճամփորդական փաստաթղթերը և տեղադրում դրանք։ վագոնում գտնվող նստատեղերի համարներին համապատասխան գրպաններ՝ տոմսերի պահպանման համար: Այս դեպքում տոմսերը մարվում են ծալովի և պատռելու միջոցով: Դուք չեք կարող մարել տարանցիկ ուղևորների տոմսերը, ովքեր գնացքները կփոխեն այլ գնացքի, և այն ուղևորների, ովքեր հայտարարել են, որ կանգ են առնելու փոխադրման կանոններով թույլատրված երթուղու երկայնքով: Անկողնային սպիտակեղեն ձեռք բերել ցանկացող ուղևորների համար դիրիժորը սպիտակեղենի հավաքածուներ է բերում և տալիս անմիջապես իրենց զբաղեցրած նստատեղերից:

Եթե ​​գնացքը մեկնել է մեկնարկային կետից, և վագոնում երկու հաղորդավար կա, ապա, որպեսզի կրճատեն ուղևորներին միասին սպասարկելու ժամանակը. մեկը տոմսեր է հավաքում, երկրորդը բաժանում է անկողնային սպիտակեղեն։ Այնուհետև ուղեկցորդը լրացնում է բնակչության և անկողնային սպիտակեղենի սպառման LU-72 ձևաթուղթը. նշում է ուղևորների ընդունման և իջեցման կայանները, նրանց զբաղեցրած տեղերի համարները և նշում է սպիտակեղենի խնդրի վերաբերյալ:

Փոխադարձ համաձայնությամբ երկու ուղևոր կարող են փոխանակել տեղերը՝ ծանուցելով վագոնի ուղեկցորդին։ Եթե ​​ուղևորը դիմում է դիրիժորին` խնդրելով նրան տրամադրել ստորին նստատեղ` վերևի փոխարեն կամ փոխարինել մեկ կուպեում նստատեղը մեկ այլ խցիկում ավելի հարմար նստատեղով, ուղեկցորդը դա թույլ կտա միայն մնացածների համաձայնությամբ: ուղեւորներից։ Այս դեպքում դիրիժորը պետք է չափազանց քաղաքավարի լինի: Ուղևորների խնդրանքների մասին ուղեկցորդը տեղեկացնում է գնացքի ղեկավարին՝ նրանց տեղափոխել այլ վագոն կամ ավելի բարձր կարգի վագոն, որը որոշում է կայացնում։

Բոլոր դեպքերում, երբ տոմսարկղը սխալմամբ վաճառել է նույն նստատեղերի տոմսերը երկու կամ ավելի ուղևորների, ուղեկցորդը թույլ է տալիս նրանցից մեկին զբաղեցնել այս տեղը: Նախ տեղ է հատկացվում հաշմանդամներին, հիվանդներին, ծերերին, պատերազմի վետերաններին, երեխաներով ուղեւորներին կամ ավելի վաղ նստեցման եկածներին։ Գնացքի ղեկավարն ինքը կամ կայանի աշխատակիցների օգնությամբ երկրորդ ուղեւորին տեղավորում է այս կամ մեկ այլ վագոնում դատարկ նստատեղին՝ փոխադրման կանոններին համապատասխան:

Ուղևորներն իրենց ձեռքի ուղեբեռը տեղադրում են նախատեսված վայրերում։ Հաղորդավարը պարտավոր է ուղևորներին բացատրել, որ ներքևի դարակների տակի պահարաններն օգտագործվում են անկողնային պարագաները պահելու համար, և որ միայն այն ժամանակ, երբ պահարանները դատարկ են, այն ուղևորները, ովքեր նստարաններ ունեն ինչպես ներքևի, այնպես էլ վերին դարակների վրա, կարող են իրենց իրերը տեղադրել այնտեղ: Ուղևորատար մեքենաներում հատակից ցածր օգտագործված սպիտակեղենը պահելու համար նախատեսված է տարա։ Այնտեղ արգելվում է ուղևորների ցանկացած իրեր տեղադրել։

Ինչպես վերը նշվեց, ուղեւորը պետք է սկսի իր ուղեւորությունը տոմսի վրա նշված կետից։ Եթե, երբ գնացքը մեկնում է, պարզվում է, որ նստատեղը ազատ է, գնացքի ղեկավարը ուղևորին նստեցնում կամ վաճառքի է հանում, ուստի գնացք նստած ուղևորը կորցնում է նշված նստատեղի իրավունքը։ մեկնման վայրում իր տոմսի վրա: Միջազգային գնացքներում կա ընթացակարգ, ըստ որի՝ գնացքի մեկնելուց հետո 30 րոպեի ընթացքում ուղևորի չզբաղեցրած նստատեղը համարվում է թափուր և կարող է տրամադրվել մեկ այլ ուղևորի կամ փոխանցվել վաճառքի։

Եթե ​​փոքր կենդանիներով կամ թռչնամսով ուղևորները նստում են գնացք (չնայած դա թույլատրվում է փոխադրման կանոններով), կուպեում գտնվող հարևանները դեմ են նրանց հետ համատեղ ճանապարհորդելուն, ուղեկցորդը կարող է ինքնուրույն կամ ղեկավարի օգնությամբ լուծել այդ հակամարտությունը։ գնացքի. Եթե ​​միջազգային վագոնի խցիկում գտնվող ուղևորը դեմ է կենդանիների տեղափոխմանը, ապա կենդանիների տիրոջը տեղ է հատկացվում մեկ այլ խցիկում: Եթե ​​նա չի համաձայնում վճարել ուղեվարձը և նախատեսված նստատեղը առանձին կուպեում, նրան մերժում են տեղափոխել։

Տարբեր սեռի ուղևորները կարող են միասին ճանապարհորդել միջազգային գնացքի քնած վագոններով միայն փոխադարձ համաձայնությամբ։ Հակառակ դեպքում գնացքի ղեկավարը պարտավոր է դրանք տեղափոխել այլ կուպե։

Հաղորդավարները պետք է նախազգուշացնեն ուղևորներին իրենց փոխադրման կայան մոտենալու մասին: Քնած բեռնատարների ուղեկցորդները պատասխանատու են ուղևորների ճանապարհորդության համար տոմսի վրա նշված նշանակման վայրում և տեղափոխման կայաններում: Դուրս գալու կայանով անցնող ուղևորի դեպքում կազմվում է ակտ՝ ստորագրված գնացքի պետի, ուղեկցորդի և անձամբ ուղեւորի կողմից։ Վկայագիրը վավերացվում է կայարանում և ուղևորին իրավունք է տալիս վերադառնալ իր անցած նշանակման կայան՝ առանց ուղեվարձը վճարելու։

Եթե ​​պարզվում է, որ ուղևորը հետ է մնացել գնացքից, ուղեկցորդը տեղեկացնում է գնացքի ղեկավարին։ Այնուհետ երկու ուղեւորների՝ որպես վկաների մասնակցությամբ, կազմվում է ակտ, որում նշվում է մոլորած ուղեւորին պատկանող իրերի տեսակն ու քանակը։ Ակտը ստորագրում են գնացքի պետը, վագոնի ուղեկցորդները և երկու ուղևոր-ականատեսները։ Ուղեկցորդը պարտավոր է ապահովել իրերի անվտանգությունը և գնացքի ղեկավարի ցուցումով դրանք տեղափոխել կայարան երթուղու երկայնքով կամ նշանակման վայրում: Եթե ​​ուղեկցորդը վագոնում մոռացված կամ կորցրած իրեր է գտնում, նա պետք է նրանց վերաբերվի այնպես, կարծես դրանք գտածո լինեն: Այս իրերը կարող են վերադարձվել թռիչքի ընթացքում կորստի պահանջող ուղևորին, եթե նա կարողանա ճշգրիտ նկարագրել դրանք: Ուղևորը պետք է հաստատի իրերը դիրիժորին ցանկացած ձևով վերադարձնելու փաստը` գրավոր կամ բանավոր: Եթե ​​կորցրած իրերի տիրոջը չգտնեն, դրանք հանձնվում են նպատակակետ կայանի կայարանում գտնվող մոռացված իրերի պալատին։

2.4. Ուղևորների սպասարկում երթուղու երկայնքով

Ճանապարհին դիրիժորի կատարած աշխատանքը բազմազան է, և դրա հիմնական նպատակն է ուղևորներին ապահովել հարմարավետ, սանիտարահիգիենիկ և անվտանգ աշխատանքով։ ճանապարհորդության պայմանները. Դիրիժորի պարտականությունները ներառում են. ուղևորներին տրամադրելով անհրաժեշտ ծառայություններ, կառավարելով մեքենայի տեխնիկական սարքերը՝ ջեռուցում, օդափոխություն, օդորակիչ և այլն, սանիտարական սպասարկումուղևորների երթևեկության կանոնների պահպանումն ապահովելը, վագոնում հասարակական կարգի պահպանումը, ազատ նստատեղերի գրանցումը և տեղափոխումը, ուղևորներին հիվանդության դեպքում անհրաժեշտ օգնություն ցուցաբերելը, գնացքի չվացուցակի մասին անհրաժեշտ տեղեկատվություն ուղևորին փոխանցելը:

Առնվազն օրը երկու անգամ հաղորդավարը պարտավոր է թաց մաքրում կատարել վագոնում։ Օրական չորս անգամ, իսկ անհրաժեշտության դեպքում՝ ավելի հաճախ, զուգարանները պետք է մաքրվեն հատակների պարտադիր լվացմամբ։ Կուպե, փափուկ և SV վագոններում կուպեի և միջանցքի հետքերը մաքրվում են օրական երկու անգամ: Մեծ կայարաններում գնացքների կանգառներից առաջ, քաղաքների և հանգստավայրերի սանիտարական գոտիներով շարժվելիս, կամուրջների և թունելների դիմաց պետք է փակվեն զուգարանները, իսկ ուղևորներին պետք է բացատրել, որ դա պահանջվում է սանիտարական կանոններով:

Ուղևորները աղբը նետում են մեքենայի փոքր միջանցքում գտնվող հատուկ տուփի մեջ (չաշխատող գավթի կողմից): Մեքենայի պատին կա մակագրություն՝ ուղղված սլաքով «Աղբի համար»: Հաղորդավարը այրում է աղբը, որը կուտակվում է ճանապարհին կաթսայատան վառարանում կամ այն ​​հեռացնում է կայանների հատուկ աղբամանների մեջ, որոնք նշված են գրաֆիկի գրքում: Արգելվում է ինչպես ուղևորներին, այնպես էլ գնացքների անձնակազմին աղբ նետել գծերի և կայարանների վրա։

Մեր երկրում մարդատար գնացքները մեկ ուղևորության ընթացքում կարող են անցնել մի քանի կլիմայական գոտիներով՝ հյուսիսից հարավ, արևմուտքից արևելք և հակառակը, հետևաբար հաղորդավարի կարևորագույն պարտականություններից մեկը վագոնում անհրաժեշտ ջերմային ռեժիմի պահպանումն է: Դա հնարավոր է ջեռուցման և օդափոխության համակարգի պատշաճ շահագործման դեպքում:

Արտաքին օդի մինչև -40 ° C ջերմաստիճանի դեպքում մեքենայում ջերմաստիճանը պահպանվում է 18 ° C-ից ոչ ցածր ածխի ջեռուցման դեպքում, իսկ էլեկտրական համակցված ջեռուցումը 18-20 ° C-ի սահմաններում: Կառքը պետք է բավականաչափ տաքացվի, նախքան նստեցնելը: Ճանապարհին վագոնի հաղորդավարը պարտավոր է տաքացնել տաք ջրի ջեռուցման կաթսան, վերահսկել ջեռուցման համակարգի աշխատանքը և վիճակը։ Էլեկտրական կամ համակցված (էլեկտրական կամ ածուխ) ջեռուցմամբ մեքենաներում այն ​​պետք է անընդհատ աշխատի ավտոմատ ռեժիմով, իսկ ձեռքով ջեռուցումն անցկացվում է գնացքի պետի կամ գնացքի էլեկտրամեխանիկի թույլտվությամբ միայն ավտոմատացման տարրերի անսարքության կամ անսարքության դեպքում։ նորմալ ջերմաստիճանի ռեժիմի խախտում.

Մարդատար ավտոմեքենաները հագեցված են բնական և հարկադիր օդափոխման սարքերով։ Գնացքի ուղեկցորդը պետք է լավ իմանա նրանց աշխատանքը և ճիշտ կիրառի այդ գիտելիքները գործնականում։ Պետք է ապահովել, որ փոխադրումը նորմալ լինի։ օդափոխություն, որպեսզի դրանում զգալի թվով ուղևորների երկար մնալու ընթացքում խոնավությունը և օդի ջերմաստիճանը չբարձրանան, իսկ մարմնի կյանքին վնասակար նյութերի պարունակությունը օդում չգերազանցի թույլատրելի նորման։ Մեքենայում ջերմաստիճանը վերահսկվում է օդափոխման սարքերով, հատկապես օդորակման համակարգով։ Որպես կանոն, ուղևորները լավ են զգում, երբ վագոնի ներսում օդի ջերմաստիճանը 18 - 20 ° C է, իսկ խոնավությունը 30-70%: Օդում ածխածնի երկօքսիդի առավելագույն թույլատրելի պարունակությունը կազմում է ծավալի 0,1%-ը, փոշին՝ 1 մգ/մ3-ից ոչ ավելի։

Ուղևոր գնացքների արագությունը մինչև 160 կմ/ժ և ավելի բարձրանալով, փակ պատուհաններով, դռներով և ռեֆլեկտորներով վագոն փոշու ներթափանցումը կտրուկ աճում է ոչ խտության միջոցով ներծծման արդյունքում, հետևաբար օդափոխության համակարգը պետք է ստեղծի անհրաժեշտ օդի ճնշումը մեքենայի ներսից՝ օդի փոխանակումն ապահովելու և փոշու ներթափանցումը բացառելու համար:

Ճանապարհորդության ընթացքում դիրիժորը պետք է մշտապես վերահսկի վագոնի ջերմաստիճանը և օդափոխության վիճակը՝ ոչ միայն հենվելով սեփական զգացմունքների վրա, այլև վերահսկելով գործիքների ընթերցումները: Պետք է լսել նաև ուղևորների կարծիքը։ Իր աշխատանքը կատարելիս կամ գրասենյակում գտնվելու ժամանակ դիրիժորը կարող է վագոնում չզգալ խցանում և բարձր ջերմություն։

Ձմեռային ռեժիմում հարկադիր օդափոխությունը ապահովում է լրացուցիչ ջերմային ներածություն մեքենայի ջեռուցման համար, քանի որ օդը ջեռուցվում է ջեռուցիչով, ամռանը այն օգտագործվում է օդափոխելու և մեքենայի ներսում օդը սառեցնելու համար: Մարդատար մեքենայի հարկադիր օդափոխության տեղադրումը գործում է աշխատանքի երեք ռեժիմով կամ փուլով. Փոքր օդի ծավալով առաջին փուլն օգտագործվում է ձմռանը։ Ավտոմեքենայի միջին ծավալով օդի մատակարարմամբ երկրորդ փուլն օգտագործվում է գարնանը, աշնանը կամ ամռանը մեքենաների փոքր պոպուլյացիայով և արտաքին օդի համեմատաբար ցածր ջերմաստիճանում: Մեծ օդի մատակարարմամբ երրորդ փուլն օգտագործվում է ամռանը։

Ուղևորների համար ամենահարմարավետ պայմանները ստեղծված են օդորակիչ սարքերով հագեցած վագոններում։ Այս կայանքներում ամռանը մեքենային մատակարարվող օդը հովացվում և տաքացվում է ձմռանը, ինչը թույլ է տալիս փոխել մեքենայի ներսում օդի ջերմաստիճանը, խոնավությունը և այլ պարամետրերը ավելի լայն տիրույթներում: Օդորակումը թույլ է տալիս նորմալ ճանապարհորդության պայմաններ ստեղծել վագոնում + 32 ° C-ից - 40 ° C արտաքին օդի ջերմաստիճանում: Ներկայումս օդորակիչները տեղադրված են SV վագոններում, ճաշի վագոններում և կուպե վագոնների մի մասում։ Այս մեքենաներում կուպեի ապակիները չեն կարող բացվել, իսկ մեքենայի միջանցքի պատուհանները բացվում են մեկի միջոցով։

Մեքենայի բնական օդափոխությունն իրականացվում է առաստաղի դեֆլեկտորների և բացվող պատուհանների միջոցով։ Հաղորդավարը, ձմռանը և ամռանը օգտագործելով ջեռուցման և օդափոխության սարքեր, կարգավորում է մեքենայի ներսում ջերմաստիճանը և օդափոխությունը: Ձմռանը վագոնում նորմալ ջերմային պայմանները, արտաքին օդի ցածր ջերմաստիճանում, ձեռք են բերվում կաթսայի ջրի ջեռուցման համակարգի ճիշտ գործարկմամբ և օդափոխման միավորից եկող օդը տաքացնելով մինչև առնվազն 20 ° C ջերմաստիճան:

Եթե ​​վագոնում շատ տաքանում է, հաղորդիչը պետք է նվազեցնի ջեռուցման կաթսայի ջեռուցումը և մեծացնի օդափոխիչի միջոցով օդի հոսքը: Ձմռանը մեքենաների մեծ բնակչությամբ, հատկապես վերապահված նստատեղերով կամ ընդհանուր վայրերով, երբ օդափոխման բլոկը գործում է, անհրաժեշտ է մի փոքր բացել ուղևորների խցիկում դեֆլեկտորները՝ օդի փոխանակումը բարելավելու և օգտագործված բարձր խոնավությամբ և ածխածնի օգտագործված օդը հեռացնելու համար: երկօքսիդի պարունակությունը. Մեքենայի կաթսայի ծայրի կողմում դեֆլեկտորները բացվում են 10-15 մմ-ով, մեքենայի ոչ կաթսայատան մասում` 20-25 մմ-ով:

Օդափոխման ագրեգատի վատ աշխատանքի օբյեկտիվ ցուցանիշը մեքենայի ներսի ապակիների մառախուղն է: Այս դեպքում դիրիժորը միացնում է մեքենայի ավելի բարձր օդի մատակարարումը, և սենյակը չհովացնելու համար նա ուժեղացնում է ջեռուցման աշխատանքը։ Մեքենայի էլեկտրամատակարարման համակարգի խափանման կամ օդափոխության բլոկի անսարքության դեպքում դեֆլեկտորները բացվում են:

Ամռանը, երբ դրսի օդի ջերմաստիճանը +20 ° C և բարձր է, մեքենայի օդափոխման բլոկը պետք է անընդհատ աշխատի, ներառյալ գնացքների կանգառներում: Աշխատելու յուրաքանչյուր ժամվա ընթացքում օդափոխիչն անջատվում է 10-15 րոպեով։ Երբ վագոնում ջերմաստիճանը բարձրանում է + 25 ° C-ից, օդափոխման միավորը չի նվազեցնում ջերմաստիճանը, հետևաբար, անհրաժեշտ է բացել պատուհանները մեքենայի մի կողմում, իսկ +30 ° C և բարձր ջերմաստիճանի դեպքում, բացիր բոլոր պատուհանները. Պետք է նկատի ունենալ, որ գնացքի աջ կողմում գտնվող երկշերտ հատվածներով վարելիս վագոնի բաց պատուհաններ ներթափանցող հանդիպակաց գնացքների փոշու վտանգ կա (նկ. 1): Ուստի անհրաժեշտ է բացել գնացքի աջ կողմի պատուհանները։ Երբ գնացքը շարժվում է 120 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ, ապա պատուհանները չեն բացվում, քանի որ դրանց միջով մեծ քանակությամբ փոշի է մտնելու մեքենա։ Ամռանը և երբ գործում է հարկադիր օդափոխությունը, բոլոր օդափոխիչները պետք է բաց լինեն, իսկ ձմռանը զուգարանների օդափոխիչները մշտապես բաց են մնում:

Պաշտոն «բաց» դիրք «փակ

Նկար 1. Պատուհանների փակում և բացում մարդատար վագոնում՝ 1-սողնակ; 2-եռանկյուն գլուխ; 3-հրում շրջանակ; 4 - պահող; 5-բռնակ

Նկ. 1-ը ցույց է տալիս կառքը փակելու և բացելու սարք: Լոգարիթմական պատուհանները ձմռանը պատրաստելիս կողպեք սողնակը 1: Ճնշման շրջանակի 3-ի վրա տեղադրված եռանկյունաձև գլխով պտուտակները 2 պետք է հավասարաչափ սեղմվեն: Այս վիճակում դուք այլևս չեք կարող բացել պատուհանները: Պատուհանների բռնի բացումը կվնասի ամրացնող մասերը և հենց պատուհանները:

Օդորակման միավորը պետք է աշխատի ավտոմատ ռեժիմով և ամռանը պահպանի մեքենայում օդի ջերմաստիճանը 22-25 ° C և ձմռանը 18-22 ° C սահմաններում: Բլոկի աշխատանքը ավտոմատ կերպով կարգավորվում է վագոնում տեղադրված թերմոստատների միջոցով, որոնք կարգավորում են ջերմաստիճանի փոփոխությունը: Եթե թերմոստատները խափանվեն, կարող եք անցնել ձեռքով կառավարման: Դրա թույլտվությունը տալիս է գնացքի էլեկտրամեխանիկը, ում հետ պետք է դիմի գնացքի հաղորդավարը օդորակման, օդափոխության, էլեկտրամատակարարման համակարգերի ցանկացած անսարքության դեպքում։

Հաղորդավարը պարտավոր է իր վագոնի ուղեւորներին մշտապես ապահովել եռացրած սառեցված ջրով։ Դրա համար մեքենան ունի համակցված շարունակական կաթսա, խմելու ջրի սառեցնող սարք և խմելու ջրի բաք՝ փլվող ծորակով։ Կաթսան (նկ. 2) ծառայում է ուղևորներին խմելու ջրով ապահովելու և թեյ պատրաստելու համար։

Կանգառի կետում, նախքան կառքը նստեցնելը, հաղորդավարը հալեցնում է կաթսայատան վառարանը և լցնում ածուխով կամ վառելիքի բրիկետներով։ Կաթսայի էլեկտրական ջեռուցումը միացվում է միայն գնացքի շարժման ժամանակ։ Շարունակական կաթսայի հզորությունը պինդ վառելիքի վրա աշխատելիս 16-18 լ/ժ է, էլեկտրական ջեռուցման դեպքում՝ 12-14 լ/ժ։ Բավական քանակությամբ եռացրած ջուր պատրաստելուց հետո (կաթսայի ջրաչափի ապակու վրա 15 լիտր նիշին համապատասխան մակարդակով) այն ձեռքի պոմպով մղվում է խմելու ջրի հովացուցիչի մեջ, մինչև հայտնվի տեսադաշտի ապակու մեջ։ հովացուցիչի վերին մասը: Այնուհետև սառնարանային միավորը միացված է էլեկտրական բաշխիչ տախտակի վրա: Ստուգում են խմելու ջրի որակը և ջերմաստիճանը, որը պետք է լինի 12-18 ° C-ի սահմաններում։

Խմելու ջրի վերլուծության տեղը գտնվում է սպասարկման խցիկի պատի խորշում, որը գտնվում է մեքենայի կաթսայի ծայրի փոքր միջանցքում։

Տաք ջուր է անհրաժեշտ նաև զուգարանների լվացարանների և սպասք լվանալու համար։ Մեքենայի կաթսայատան մեջ կան ջրատաքացուցիչներ։ Ամռանը ջուրը ջեռուցվում է կրակատուփով, ձմռանը՝ կծիկով տաք ջրով, որի ջերմաստիճանը չպետք է լինի 70°C-ից բարձր։ Հաղորդավարի գրասենյակը հագեցած է աման լվացող մեքենայով, որը պատրաստված է էմալապատ պողպատե լվացարանի կամ չժանգոտվող պողպատից լվացարանի տեսքով: Լվացարանը ունի տաք և սառը ջրի խառնիչ և ջրահեռացման խողովակ։ Տաք ջուրը հատուկ խողովակաշարով մատակարարվում է զուգարանների լվացարաններին, ինչպես նաև օգտագործվում է ձմռանը կառքը մաքրելու, զուգարանները լվանալու և զուգարանները հալեցնելու համար։

Ժամանակակից մարդատար ավտոմեքենաների էլեկտրամատակարարման համակարգը ապահովում է լյումինեսցենտային լուսավորության, օդափոխության և օդորակման սարքերի շահագործումը, մեքենայի բարձր լարման ջեռուցումը, ինչպես նաև համակցված կաթսայի և խմելու ջրի հովացուցիչը, էլեկտրական սափրիչների փոխարկիչները: Հաղորդավարը անմիջականորեն ներգրավված է մեքենայի էլեկտրամատակարարման համակարգի կառավարման մեջ և վերահսկում է մեքենայի երկաթուղային առանցքի տուփերի և հրդեհային ազդանշանի ջեռուցման ազդանշանի աշխատանքը:

Հիմնական հսկիչ, ազդանշանային և պաշտպանիչ սարքերը տեղադրվում են հաղորդիչի սպասարկման խցիկում տեղակայված էլեկտրական կոմուտատորի վրա: Էլեկտրական կոմուտատորի կառավարման վահանակից անջատիչների և կոճակների միջոցով կառավարվում է մեքենայի ողջ էլեկտրամատակարարման համակարգը, ինչպես նաև ջեռուցումն ու օդափոխությունը։ Մեքենաների կառավարման վահանակի վրա կա նաև ազդանշան (լամպ) դրական և բացասական շղթաների գետնին հոսանքի կարճ և արտահոսքի, լյումինեսցենտային լուսավորության փոխարկիչի, լուսավորող սարքերի խմբերի միացման, էլեկտրական կաթսայի, խմելու ջրի հովացուցիչ, ջեռուցման համակարգի շրջանառության պոմպ, էլեկտրական սափրիչների փոխարկիչ, հետևի ազդանշանային լույսեր։ Կառավարման վահանակի վրա տեղադրված են ազդանշանային լամպեր՝ հիմնական գծին բարձր լարման մատակարարման և մեքենայի ջեռուցումը միացնելու համար։ Բացի այդ, գործում է առանցքային տուփերի տաքացման ահազանգ։

Գեներատորի և պահեստային մարտկոցի վթարային խափանման դեպքում հոսանք է մատակարարվում ցածր լարման տակառի միջոցով հարակից մեքենայից և հակառակը:

Հաղորդավարը պետք է իմանա, թե ինչպես կառավարել մեքենաների էլեկտրամատակարարման համակարգը, կարողանա բացահայտել առաջացող անսարքությունները։ Դրա համար սպասարկման խցիկում տեղադրվում է էլեկտրամատակարարման համակարգի ընդհանուր դիագրամ: Գոյություն ունի դիագրամը կազմող տարրերի ճշգրտում, և տրված են դրանց հիմնական տվյալները: Շղթայի բաղադրիչներն են էլեկտրամատակարարման համակարգը, լուսավորության համակարգը, բարձրավոլտ էլեկտրական ջեռուցումը, օդափոխության բլոկի կառավարումը, ռադիոհեռարձակման ցանցը, ռադիոտեղակայումը (ռադիոկապով մեքենաներում):

Էլեկտրամատակարարման համակարգի հիմնական անջատիչն ունի երեք ռեժիմ՝ ցերեկ, երեկոյան և գիշեր: «Ցերեկային ռեժիմ» դիրքում միացված են կաթսայատան լուսավորության լամպերը, միջանցքի վարդակները, զուգարանները և վագոնի տակ, զանգի ազդանշանը: Հիմնական անջատիչի «երեկոյան ռեժիմի» դիրքում բոլոր լուսավորության լամպերը միացված են, իսկ «գիշերային ռեժիմում»՝ միայն շիկացած լամպերը և վարդակից վարդակները:

Գնացքի ռադիոկենտրոնի սահմանված աշխատանքային ժամերին ուղեւորները հնարավորություն ունեն լսելու վերջին նորությունները, գեղարվեստական ​​հաղորդումները, երաժշտական ​​եւ ժամանցային հաղորդումները։ Առանձնահատուկ նշանակություն ունի ծառայության տեղեկատվությունը, որը պետք է փոխանցվի յուրաքանչյուր գնացքով օրական առնվազն երկու անգամ։ Ուղևորներին տեղեկացվում են ուղևորների փոխադրման կանոնների հիմնական դրույթները, ներառյալ երկաթուղային տրանսպորտում ուղևորի վարքագծի կանոնները: Ուղևորներին զգուշացվում է հրդեհային անվտանգության և հասարակական կարգի կանոնները պահպանելու անհրաժեշտության մասին։ Հաղորդավարը ոչ միայն պետք է վերահսկի վագոնում գտնվող ռադիոհեռարձակման առողջությունը, այլև զգուշացնի ուղևորներին «սպասարկման տեղեկատվությունը լսելու» անհրաժեշտության մասին: Միևնույն ժամանակ, պետք է ուշադրություն դարձնել, որպեսզի ապահովի գնացքի ռադիոհեռարձակման ցանցը չի նյարդայնացնում ուղևորներին և չի խանգարում նրանց հանգստին: Դրա համար պարբերաբար ստուգեք բարձրախոսների միացման բարձրությունը, հատկապես կուպե և փափուկ վագոնների միջանցքում և, անհրաժեշտության դեպքում, նվազեցրեք ձայնը:

Ուղեկցորդը պարտավոր է վերահսկել վագոնում հասարակական կարգի պահպանումը, թույլ չտալ ալկոհոլային խմիչքներ խմել, ծխել կուպեում, միջանցքներում, զուգարաններում և վագոնի աշխատանքային կողմի գավթում, ինչպես նաև չթույլատրված անձանց ներկայությունը: կառքը։ Դրամախաղը և շահարկումները նույնպես անթույլատրելի են. Արգելվում է ճանապարհորդել գավթներով, անցումային հարթակով և վագոնի տանիքով։

Հաղորդավարի պարտականությունն է ապահովել ներքին գույքագրման և բուն մարդատար փոխադրամիջոցի անվտանգությունը: Ազատ խցիկները պետք է փակվեն բանալիով, անջատված ռադիոյով, լույսերով և փակ պատուհաններով:

Հաղորդավարը զգուշացնում է ուղևորներին նշանակման կայան հասնելու մասին, իսկ դրանից 30 րոպե առաջ նա հանում է անկողնային պարագաները, ուղևորների հետ վճարում է թեյի և հրուշակեղենի համար և վերադարձնում տոմսերը։ Այն բանից հետո, երբ գնացքն ամբողջությամբ կանգ է առնում նշանակման կայարանում, հաղորդավարը բացում է արտաքին գավթի դուռը, սրբում բազրիքները և սկսում իջնել և նստեցնել ուղևորներին:

Շրջանառության կետ գնացքը ժամանելուն պես, ուղևորներին իջնելուց հետո, ուղեկցորդները հավաքում են օգտագործված անկողնային սպիտակեղենը տոպրակների մեջ և դնում պահարաններում, վերևի դարակներում և առաստաղի մուրացկանների մեջ դնում ներքնակներ, բարձեր և վերմակներ։ Նրանք մաքրում են փոշեկուլով և փաթաթում գորգերն ու կուպե գորգերը, մաքրում հատակը, մաքրում փոշին բազմոցներից, դարակներից, սեղաններից, պատերից, էլեկտրական կցամասերից, իսկ աղբը մեքենաներից դուրս են բերում հատուկ աղբամաններ: Բոլոր հատակները և զուգարանները պետք է մաքրվեն գնացքի կանգառի ժամանակ շրջադարձի կետում: Դա կատարվում է լվացքի մեքենաների թիմի կամ հենց դիրիժորների կողմից՝ կախված սահմանված կարգից: Ուղևորատար գնացքի ձևավորման և գրանցման վայրում, ժամանումից հետո, հաշվում և ծալում են ինչպես օգտագործված, այնպես էլ մաքուր սպիտակեղենը՝ պատրաստելով առաքման։ Նրանք ավլում են հատակը, փոշին մաքրում ուղևորների սենյակների ներքին բոլոր մակերեսներից, միջանցքներից, մաքրում են զուգարանները, կաթսայատունը, գավիթները։ Աղբը հեռացվում է վագոններից. Եթե ​​թիմը փոխվում է, ապա այն մեքենայի ներքին գույքագրումը հանձնում է մեկ այլ թիմին կամ պահեստներին։

2.5. Գնացքներում ուղևորներին մատուցվող ծառայություններ

Գնացքում ուղևորներին տրամադրվում է անվճար և վճարովի ծառայություններ... Նստատեղերով վագոններում անկողնային պարագաները և սպիտակեղենի հավաքածուն տրամադրվում են փաթեթավորված ձևով (երկու սավան, բարձի երես և սրբիչ): Օգտագործման վճարը կազմում է 1 ռուբլի, բայց եթե հավաքածուն ներառում է լրացուցիչ պարագաներ՝ երկրորդ սրբիչ, զուգարանի օճառ և այլն, ծառայության արժեքը բարձրանում է։ Ուղևորն իրավունք ունի պահանջել փոխարինել անորակ անկողնային սպիտակեղենն առանց վճարման։ Ճանապարհին ուղևորը կարող է վճարովի անկողնային սպիտակեղենի նոր հավաքածու վերցնել՝ օգտագործվածը փոխարինելու համար։ Անկողնային սպիտակեղենի կտրոններ չեն տրվում: Գործարար ճանապարհորդների համար վագոնում նավամատույցի տոմսը ծառայում է որպես հաշվետվություն գնացքում մահճակալից օգտվելու համար:

Հաղորդավարները բոլոր մահճակալները պատրաստում են SV վագոններում, իսկ կուպեներում և վերապահված սենյակներում՝ միայն հաշմանդամների և տարեցների համար։ Անկողնային պարագաները ուղևորներից հավաքվում են նպատակակետ կայարան ժամանելուց ոչ շուտ, քան 30 րոպե առաջ: Ուղևորները պատրաստում են իրենց մահճակալը, իսկ դիրիժորն այն հանում է կուպեից նավամատույցից։ Հաղորդավարը մաքրում է սպիտակեղենը SV մեքենաներում:

Բրենդային գնացքները սպասարկվում են կուպե վագոնների վերին աղբամանների վրա պատրաստված մահճակալներով նստելու համար: Միջազգային գնացքներում անկողնային պարագաները ներառված են նախատեսված նստատեղերի արժեքի մեջ: Եթե ​​միջազգային գնացքը մեկնում է գիշերը տեղական ժամանակով ժամը 21:00-ից մինչև 7:00-ն, ապա նավամատույցները պետք է ծածկվեն վագոնի հաղորդավարի կողմից՝ իրեն հասանելի վաճառված նստատեղերի քարտեզագրման տվյալների համաձայն, մինչև գնացքը կհասնի հարթակ, որտեղ տեղի կունենա նստեցում։ Եթե ​​միջազգային գնացքը մեկնում է ցերեկը, ուղեկցորդը ուղևորների խնդրանքով պատրաստում է նավամատույցներ՝ մահճակալները կարգավորելով:

Բոլոր գնացքները պետք է ունենան զուգարանի թուղթ և օճառ:

Բոլոր մարդատար մեքենաները մատակարարվում են թեյ, շաքարավազ՝ անհատական ​​փաթեթավորմամբ, հրուշակեղեն՝ փոքր փաթեթներով (թխվածքաբլիթներ, վաֆլիներ և այլն)։ Բոլոր կատեգորիաների մարդատար գնացքների վագոններում ուղևորները օրական առնվազն երեք անգամ՝ ժամը 8-ից 10-ը, 15-ից 17-ը և տեղական ժամանակով ժամը 20-ից 22-ը, հաղորդավարները պետք է թեյ առաջարկեն, իսկ բրենդային և միջազգային գնացքներում՝ լրացուցիչ: ուղևորների խնդրանքը ցանկացած ժամանակ օրվա ընթացքում: Թեյը եփում են հատուկ թեյամանում՝ վագոնում գտնվող կաթսայից եռացող ջրով։ «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի և Ռուսաստանի Դաշնության Առևտրի նախարարության համատեղ ցուցումով սահմանվել է մեկ բաժակ խմիչքի մեջ թեյ դնելու նորմը` 1,25 գ: Թեյի տերևների պատրաստման համար ամենաբարձր և առաջին կարգի թեյն է: օգտագործվում է 1:1 հարաբերակցությամբ: Թեյի մեկ լիտր տերեւի համար պետք է խմել 25 գ թեյ, մեկ բաժակ թեյի համար (200 մլ)՝ 50 մլ թեյի տերեւ։

Ուղևորներին առաջարկվող թեյի, սուրճի և խմորեղենի համար վճարը գանձվում է հետևյալ չափերով.

չամրացված թեյից (առանց շաքարի) թեյի համար՝ 2 կոպեկ։ մեկ բաժակ;

թեյի համար (առանց շաքարի), որի պատրաստման համար թեյն օգտագործվում է փոքր փաթեթավորմամբ (զանգվածի պարկեր-I սոյայի 2 և 3 գ)՝ 4 կոպեկ։ մեկ բաժակ;

բնական սուրճի համար՝ լուծվող սուրճի համար, առանց շաքարի (2,5 գ պարկ)՝ 22 կոպեկ։ մեկ բաժակ; շաքարավազի համար՝ 2 հատ 15 գ կշռով անհատական ​​փաթեթում կամ 10 գ քաշով լամինացված թղթից պատրաստված շաքարավազի պարկը՝ յուրաքանչյուրը 2 կոպեկ։ մեկ փաթեթավորման համար:

Ուղևորին թեյ են մատուցում իր ուզած շաքարով կամ առանց շաքարավազի նաև նրա ցանկությամբ։Հրուշակեղենը ուղևորներին վաճառվում է 2-րդ գոտու մանրածախ գներով 20% մակնշմամբ, իսկ կոտրիչները՝ 2-րդի մանրածախ գներով։ գոտի.

Թեյի և հրուշակեղենի ապրանքների համար վճարումը կատարվում է ուղևորի համաձայնությամբ անմիջապես, ուղևորության ավարտից մեկ օր առաջ կամ ամբողջությամբ հետո։ Այս ծառայությունների համար կանխավճար վերցնելն արգելվում է։

Մարդատար գնացքներում նախատեսվում է հուշանվերների, կենցաղային և արդյունաբերական ապրանքների առևտուր, որը պետք է իրականացնեն վագոնների հաղորդավարները։ Այս լրացուցիչ պարտականությունները որոշվում են «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի և Ռուսաստանի Դաշնության Առևտրի նախարարության 1987 թվականի համատեղ հրամանով: Ռուսաստանի Դաշնության Առևտրի նախարարության կողմից հաստատված ծրագրերի և ուսումնական ծրագրերի հիման վրա առևտրային դիրիժորների վերապատրաստում: Այնուհետև գնացքների հաղորդավարների հետ կնքվում է աշխատանքային պայմանագիր կամ նրանց նշանակվում են առևտրային ձեռնարկությունների նահանգներում կես դրույքով վաճառողների պաշտոն և տրվում են մարդատար գնացքներով առևտրի ընդունման վկայականներ:

Գնացքներում ապրանքներ վաճառող դիրիժորներին տրամադրվում է հատուկ գույքագրում (կնիքներ, կողպեքներ, սկուտեղներ, սայլակներ), գովազդային բրոշյուրներ, բլանկներ, փաթեթավորման նյութեր՝ Ռուսաստանի երկաթուղու զինանշանով: «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի և Ռուսաստանի Դաշնության Առևտրի նախարարության հրամանով հաստատվել է մարդատար գնացքներում վաճառվող ապրանքների ինդիկատիվ ցանկը։ Այս լրացուցիչ աշխատանքի համար վաճառականը դիրիժորին վճարում է հասույթի 5%-ի չափով վարձատրություն։

Կոնստրուկտորների պահեստային կետերում, վագոնային պահեստներում, հատվածներում կամ DOP-ում ստեղծված կրպակները կամ խանութները պետք է մատակարարեն հաղորդալարերին ապրանքներով: Հաղորդավարների պահանջների հիման վրա առևտրային ձեռնարկության աշխատակիցները ապրանքն ընտրում են ուղիղ և հետադարձ թռիչքներով վագոնների առևտրի համար բավարար քանակությամբ: Ապրանքները բաց թողնվում են հաղորդավարին առևտրի ընդունման վկայական ներկայացնելուց հետո և կազմում է հաշիվ-ապրանքագիր չորս օրինակից: Բեռնագրում պետք է նշվեն ամսաթիվը, գնացքի համարը, երթուղին, մեկնման ժամը, վաճառողի (դիրիժորի) ազգանունը, անունը, հայրանունը, նրա վկայականի համարը, ապրանքների ցանկը և քանակը, դրանց մանրածախ գները, ապրանքների արժեքը և հաշիվ-ապրանքագրի տակ գտնվող գումարը, անվանումը և թողարկված գույքագրման քանակը: Գումարը ստորագրում են ապրանքը թողարկող պահեստապետը և այն ընդունող վաճառողը (դիրիժորը): Վաճառքի առաջին և երրորդ օրինակները մնում են պահեստապետի մոտ, երկրորդը դրվում է ապրանքի տարայի մեջ, չորրորդը հանձնվում է հաղորդավարին։ Իրեն թողարկված ապրանքները դիրիժորը վաճառում է պետական ​​մանրածախ գներով՝ 5% առևտրի ծածկույթով։ Արգելվում է ապրանքների վաճառքը, որոնք նշված չեն հաշիվ-ապրանքագրում:

Էքսկուրսավար-վաճառողները պարտավոր են ապահովել երթուղու երկայնքով իրենց կողմից ընդունված ապրանքների և դրամական արժեքների անվտանգությունը, նրանք նյութական պատասխանատվություն են կրում դրանց համար: Ապրանքը վնասելու կամ վնասելու դեպքում կազմվում է ակտ եռապատիկ` ստորագրված գնացքի պետի և ուղեցույց-վաճառողի կողմից` նշելով ապրանքը վնասելու կամ վնասելու պատճառները, դրանց քանակը և արժեքը: Ակտի առաջին օրինակն ուղարկվում է ճանապարհային բաժին, երկրորդը կցվում է ապրանքային հաշվետվությանը, իսկ երրորդը թողնվում է վաճառողի մոտ։

Ուղևորության ավարտից հետո ուղեկցորդը պարտավոր է վաճառված ապրանքի հասույթը հանձնել վաճառականի գանձապահին և թռիչքից վերադառնալուց ոչ ուշ, քան 24 ժամ հետո, չվաճառված ապրանքը հանձնել պահեստապետին՝ գրանցելով վերադարձ. հաշիվ-ապրանքագրի երկրորդ և չորրորդ օրինակների վրա և ապրանքի հաշվետվությունը վաճառողի հաշվապահություն ներկայացնելը: Հաշիվ-ապրանքագրի երկրորդ օրինակը, որը հաշվետու փաստաթուղթ է, հանձնվում է հաշվապահական հաշվառման բաժին, չորրորդը` պահեստապետին` չվաճառված ապրանքները փակցնելու համար:

Ճանապարհին գնացքի ռադիոկենտրոնի միջոցով ուղևորները տեղեկացվում են հաղորդավարին հասանելի ապրանքների և դրանց գների մասին։

Ուղևորատար գնացքներում վաճառվում են թերթեր, ամսագրեր և գրքեր։ Գոյություն ունի «Ռուսական երկաթուղիներ» ՓԲԸ-ի և Ռուսաստանի Դաշնության կապի նախարարության միջև կնքված երկաթուղային տրանսպորտում պարբերականների վաճառքի կազմակերպման կարգի մասին համաձայնագիր։ Թերթերը, ամսագրերը և այլ տպագիր հրատարակությունները վաճառվում են ուղեկցորդների կողմից ուղևորատար գնացքներում՝ Rospechat ձեռնարկությունների հետ համաձայնագրով: Նրանց տրվում են պարբերական և ոչ պարբերական հրատարակություններ վաճառելու և ճանապարհին թերթեր ստանալու իրավունքի վկայականներ։ Այս աշխատանքը անմիջականորեն վերահսկում է մարդատար գնացքի ղեկավարը։ Այն պետք է պարբերաբար հայտարարի տպագիր նյութեր, որոնք հասանելի են գնացքի անձնակազմի աշխատողների կողմից գնացքի ռադիոցանցով վաճառքի համար:

Վագոնների հաղորդավարները թերթեր և ամսագրեր են ստանում «Ռոսպեհատ»-ի արշավախմբերում, որոնք տեղակայված են մարդատար գնացքների ձևավորման կետերում։ Գնացքներում վաճառքի համար պատրաստված թերթերն ու ամսագրերը պետք է փաթեթավորվեն փաթեթներով, թողարկման դեպքում կազմվում է SP-22-ի հաշիվ-ապրանքագրի ձևը: Հաշիվ-ապրանքագրի առաջին օրինակը վերցնում է դիրիժորը, իսկ դրա պատճենը՝ դիրիժորի ստորագրությամբ, մնում է կապի ընկերության արշավախմբին։ Ճանապարհորդությունից վերադառնալուց հետո դիրիժորները դրամական անդորրագրերը հանձնում են Rospechat ձեռնարկություններին՝ ըստ ստացականների, իսկ չվաճառված հրապարակումները՝ ըստ երկու օրինակից կազմված անդորրագրերի: Անդորրագրերի անդորրագրերը և բեռնափոխադրումների առաջին օրինակները տրվում են մարդատար ավտոմեքենաների ուղեկցորդներին: Rospechat-ի ձեռնարկություններում յուրաքանչյուր դիրիժորի համար բացվում են SP-9 ձևի անձնական հաշիվներ, որոնք հաշվի են առնում թողարկված հրապարակումների արժեքը, փոխանցված դրամական միջոցները և վերադարձված հրապարակումների արժեքը:

Հաղորդավարները ճանապարհորդության ընթացքում թարմ թերթեր են գնում Ռոսպեհատի ձեռնարկությունների առաքիչներից երկաթուղային կայարաններտպագիր նյութերի վաճառքից ստացած կամ գնացքի կազմավորման կետի արշավի ժամանակ ստացած գումարների հաշվին։ Երկաթուղային կայարաններում տեղակայված Rospechat արշավախմբերի աշխատակիցները թերթերի փաթեթներ են առաքում անմիջապես գնացքներին և դրանք փոխանցում են հաղորդավարներին՝ կանխիկի դիմաց: Թողարկված թերթերի SP-22 հաշիվ-ապրանքագրի ձևը ցույց է տալիս թերթերի համար վճարվելիք գումարը և միջնորդավճարների չափը:

Մարդատար գնացքներում տպագիր հրատարակությունների վաճառքի համար վագոնների ուղեկցորդները ամսական մեկ անգամ ստանում են միջնորդավճար՝ հրապարակումների անվանական արժեքի 10%-ի չափով։ Այն դեպքերում, երբ Rospechat-ի ձեռնարկությունների մեղքով ընդհատվում է պարբերականների ստացումը, դիրիժորների պահուստի ղեկավարությունը տեղեկացնում է այդ ձեռնարկություններին կամ միությանը կամ կապի հանրապետական ​​նախարարությանը միջոցներ ձեռնարկելու համար, իսկ ճանապարհին` պետ. գնացքը պետք է հեռագիր տա այս մասին։ Եթե ​​դիրիժորները հրաժարվում են ստանալ վագոն առաքված թերթերը, Rospechat-ի ձեռնարկությունները այդ մասին ծանուցում են վագոնների պահեստի, վագոնների բաժնի կամ հաղորդիչների ռեզերվի ղեկավարությանը:

Ուղևորների փոխադրման կանոնների համաձայն՝ միջքաղաքային մարդատար գնացքների բոլոր վագոնները պետք է ունենան սեղանի խաղեր (դոմինո, շաշկի և շախմատ), որոնք ուղեւորներին տրվում են անվճար։

Երկրորդ հարկի նստատեղը զբաղեցնող ուղևորն իրավունք ունի ստանալու ամրագոտիներ: Եթե ​​վագոնի վերին երկհարկանիները հագեցած չեն նման գոտիների օգտագործման համար, հաղորդավարը պետք է քաղաքավարի կերպով բացատրի ուղևորին նրա խնդրանքը բավարարելու անհնարինությունը:

Ուղևորներին անվճար տրամադրվում են գնացքի առաջին օգնության պայուսակում առկա դեղամիջոցները։

Մի շարք ֆիրմային գնացքներում կամավոր հիմունքներով կազմակերպվում են անվճար բնակելի տարածքներ, մանկական սենյակներ, տեղեկատու բաժիններ, գնացքների գրադարաններ։

Կախված աշխատանքի կազմակերպումից և տեղական պայմաններից՝ գնացքի անձնակազմը կարող է ուղևորներին տրամադրել մի շարք ծառայություններ՝ հետագա ուղևորության համար տոմսերի դակման կազմակերպում կամ ուղղակի ամրագրված նստատեղի պատվերների ընդունում, բեռնակիրների զանգ, հեռագրեր, տաքսիի պատվերներ: Վ ֆիրմային գնացքներՈւղևորների համար կան այնպիսի ծառայություններ, ինչպիսիք են հագուստի վերանորոգումը, վարսահարդարը և այլն։ Ընդհանուր օգտագործման միջազգային և մի շարք այլ գնացքներում կան խորհրդային երկաթուղու գովազդային հրապարակումներ, ռուսերեն և լեզուներով քաղաքական գրականություն։ օտար երկրներ... Երկար ճանապարհորդության ուղևորների համար շատ գնացքներում կազմակերպվում են վճարովի վիդեո սրահներ։

Նշում

2.5 կետում նշված են 1987թ

Եզրակացություն

Հուշագիր միջքաղաքային մարդատար մեքենաների դիրիժորների համար :

«Երթուղու երկայնքով վագոնների ներքին մաքրման սանիտարական պահանջների մասին».

Երթուղու երկայնքով մաքրությունը պահպանելու և սանիտարական նորմերին ու կանոններին համապատասխանելու համար մարդատար վագոնի ուղեկցորդը պետք է կանոնավոր կերպով մաքրի մեքենայի սրահը, ուղևորների խցերը և զուգարանները: Անհրաժեշտ է նաև կանոնավոր լվանալ սպասքը, որն օգտագործում են ուղևորները և գնացքի ուղեկցորդները։ Պետք է հիշել, որ ուղեւորի համար նախատեսված սպասքը պահվում է հատուկ նշանակված տեղում և հաղորդավարների սպասքից առանձին։

1.Օգտագործվում է սրահների և կուպեների մաքրման համարՀատուկ ակտիվի 1% լուծույթ (100 մլ (կես բաժակ) արտադրանք 10 լիտր ջրի դիմաց):

2Օգտագործվում է զուգարանները մաքրելու համարՍեպտոպոլի 3% լուծույթ (300 մլ արտադրանք (1,5 բաժակ) 10 լիտր ջրի դիմաց

3.Օգտագործվում է սպասք լվանալու համար 0,5% -2% սոդայի մոխրի լուծույթ (5 գրամ 1 լիտր ջրի համար)

6.Հակահամաճարակային միջոցառումներ .

Ուղևորների կամ գնացքի անձնակազմի անդամների շրջանում վարակիչ հիվանդությամբ կասկածվող անձանց նույնականացման դեպքում անհրաժեշտ է.

6.1 Գնացքի ղեկավարի միջոցով զեկուցել առաջին բուժկետ, UPC կամ այլոց բժշկական հաստատություններ, գնացքի երթուղու երկայնքով մոտակա, կազմի մեջ վարակիչ հիվանդի առկայության մասին.

6.2 Հիվանդին մեկուսացնել առանձին կուպեում, իսկ նրա հետ շփվող ուղևորներին տեղափոխել հաջորդ կուպե՝ նախապես նրան ազատելով ուղևորներից։

6.3 Պահպանված նստատեղի վագոնում կուպեը ծածկեք 1% սպիտակեցնող լուծույթով թաթախված թերթերով;

6.4 Ընթացիկ ախտահանման, ինչպես նաև հիվանդի խնամքի պարագաների մշակման հետ կապված բոլոր աշխատանքները կատարվում են կոմբինեզոնով և ռետինե ձեռնոցներով:

6.5 Հիվանդի համար հատկացվում է երկու տարա՝ սեկրեցների հավաքման համար անհրաժեշտ (տեղակայված է շտաբի մեքենայի վրա):

6.6 Կառքի վրա գտնվող բոլոր սպասքի ընթացիկ ախտահանումն իրականացվում է 1,0% սպիտակեցնող լուծույթով.

6.7. Ախտահանումն իրականացվում է զուգարաններում, խցիկում, խցիկում, բոլոր պատերը, հատակը, առաստաղը, դարակները սրբվում են սպիտակեցնող 1,0% լուծույթով թաթախված լաթերով։

6.8 Հիվանդի սեկրեցներով աղտոտված ներքնազգեստը և անկողնային հագուստը հավաքվում են յուղաթղթե տոպրակի մեջ կամ բարձի պատյանում՝ նախապես խոնավացված նատրիումի քլորիդի 1,0% լուծույթով և պահվում հիվանդի խցիկում, ստորին դարակի պահարաններից մեկում, դեպի երկաթուղային կայարան, որտեղ։ հիվանդը կհեռացվի և վերջնական ախտահանումը կկատարվի...

6.9 Հիվանդի խցիկում հատակը, պատերը, առաստաղները, դռները, պատուհանները, դարակները և պահարանները, ինչպես նաև հիվանդի սեկրեցներով աղտոտված տեղերը նախ մշակվում են ախտահանող միջոցներով, այնուհետև մաքրվում և լվանում են ախտահանիչ միջոցներով: Կատարվում է նաև սանհանգույցների, լվացքի ամանների, զուգարանակոնքերի, վագոնի սրահի, հատակի, պատերի և առաստաղների մաքրում ախտահանիչ միջոցների կիրառմամբ։

7.Թեյի սպասք լվանալու.

Բաժակները, գավաթակիրները, գդալները, պատառաքաղները և դանակները լվանալ տաք ջրով` սոդայի մոխրի հավելումով, ողողել, դնել աման լվացող մեքենայի մեջ կամ լվացարանի մեջ` սպասարկողի խցիկում, վրան լցնել եռման ջուր և թողնել մի քանի րոպե (լվացարանը արտահոսքի անցքը պետք է փակվի խցանով):

Մեքենան ընդունելիս դիրիժորը պետք է համոզվի, որ ջրահեռացման անցքը փակելու խցան կա: Լվացված սպասքը չորացրեք սկուտեղի վրա կամ դրեք մաքուր սրբիչի վրա։

8.Ճանապարհորդության ընթացքում վագոնի մաքրում

Ճանապարհորդության ընթացքում կառքը մաքրելիս հաղորդավարը պետք է կատարի հետևյալ տեսակի աշխատանքները.

8.1 Կատարեք ուղևորների խցիկի մաքրում միջանցքի երկայնքով, կուպեում գիշերը փոշեկուլով - ավլեք միջանցքը և բոլոր գավիթները ավելով, ինչպես նաև ազատ կուպեները՝ չխանգարելով մնացած ուղևորներին:

8.2 Զուգարանները մաքրելու համար նախատեսված խոնավ շորով մաքրեք զուգարանի հատակը և զուգարանակոնքի ետևի հատակը, մեկ այլ կտորով սրբեք զուգարանների լվացքի ամանները, անհրաժեշտության դեպքում խոզանակով թարմացրեք ցիստեռններում ախտահանող լուծույթը։ . Սրբեք զուգարանի զուգարանի դարակը, հայելին, օճառամանը, լվացարանի ծորակը, պատուհանները, պատերը և առաստաղը: Ավելացրեք օճառ և զուգարանի թուղթ և ստուգեք «ֆիրմային» վագոններում թղթե սրբիչի առկայությունը։

8.3 Գավիթներում ողողեք հատակը, պատերը և պատուհանները (ձմռանը հանեք գավիթները և կտրեք սառույցը): Չաշխատող գավթի մեջ մաքրեք և ողողեք մոխրամանները։

8.4.Սրբել օդափոխման վանդակաճաղերը գավիթներում, միջանցքի երկայնքով, կուպեների դռների ստորին հատվածում, իսկ օդորակիչով մեքենաներում` վերաշրջանառության վանդակաճաղերը:

8.5 Միջանցքի երկայնքով սրբել ջեռուցման համակարգի պատյանները, պատուհանագոգերը, արևապաշտպան շերտերը, բազրիքները, գովազդային դարակները, խցիկի դռների վերին մասը, ապակիները և բուն դռները՝ ուղևորների քրտինքի հետքերից: Սրբեք կուպեների դռները, միջանցքի պատերը և պատուհանների ապակիները ուղևորների քրտինքի հետքերից:

8.6 Լվացեք կաթսայի կաթսան, այն պետք է մաքուր լինի առանց կեղտի, մոխրի, մուրի և քսուքի հետքերի ողջ պարագծով: Մաքրեք և ողողեք կաթսայի ջրամբարի ֆիլտրը: Մաքրեք կեղտը և փոշին բոլոր մետաղական մասերից և կաթսայի կափարիչից: Լվանալ և մաքրել կաթսայի արտահոսքի անցքը, ինչպես նաև ողողել կաթսան փակող դռները։ Եթե ​​կաթսան ջեռուցվում է պինդ վառելիքով, ապա մաքրեք մոխրի հավաքման խցիկը:

8.7 Լվացեք և սրբեք լվացարանը խմելու ջրի ծորակի տակ և խմելու ջուրը մղեք ջրի ընդունման բաքի մեջ:

8.8 Սրբել խոնավ շորով, որը նախատեսված է միջանցքի երկայնքով հատակները, ջեռուցման համակարգի մարտկոցների տակ գտնվող հատակները, փոքր գավթի հատակները (զուգարանից հակառակ՝ չաշխատող կողմում) և հատակները՝ թեք գավթի մաքրման համար։ աշխատանքային կողմում:

8.9 Կոնստրուկտորի սպասարկման սենյակը պետք է լինի մաքուր, պահարանի վրա և «թեյի» առևտրի համար նախատեսված թեյի սպասք և հրուշակեղեն պահելու համար նախատեսված պահարանում, բացառությամբ ճանապարհորդության ընթացքում ստացված հրուշակեղենի: Բացի այդ, կաբինետի ներսում պետք է պահվեն թեյ մատուցելու և ուղևորի համար նախատեսված պարագաներ։ Դիրիժորին թույլատրվում է պահել իր սպասքը և չփչացած սնունդը պահարանի մեկ այլ դարակում:

Վաճառվող բոլոր ապրանքները պետք է ունենան որակի հավաստագրեր, իսկ հրուշակեղենը չպետք է ժամկետանց լինի: Խստիվ արգելվում է պահարանում՝ «թեյարանում» պահել հրուշակեղենի առևտրի իրերին չառնչվող իրեր, «թեյի» սպասք և սննդամթերք (փող, վագոնի բանալիներ և այլն), ապակիները պետք է լինեն մաքուր, առանց. բծեր, առանց սննդի հետքերի և առանց ճարպային բծերի: Լվացված և չորացրած բաժակները պետք է ծածկվեն մաքուր սրբիչով։ Խմելու ջրի համար նախատեսված թեյնիկները և թեյնիկները նույնպես պետք է լինեն մաքուր և զերծ թեյի տերևներից և սննդի հետքերից: Գդալների, պատառաքաղների, դանակների պահեստավորման խցիկում, բացի վերը նշվածից, ոչինչ չպետք է պահվի:

8.10 Հաղորդավարի սպասարկման բաժնում տեղադրված լվացարանում, բացի աման լվացող միջոցներից, ոչինչ չպետք է լինի: Լվացարանը պետք է մաքուր պահվի, առանց ճարպի և չպետք է խցանված լինի:

8.11 Մոտակա կայանում, որտեղ կան աղբ հավաքելու տուփեր.

դիրիժորը պարտավոր է դատարկել աղբարկղը վագոնում. Կատեգորիկ

Արգելվում է աղբը թափել երկաթուղային գծերի վրա։

9.Անկողնային սպիտակեղենի պահպանման կանոններ

9.1. Անկողնային սպիտակեղենը պետք է պահվի՝ առանձին կեղտոտ, առանձին մաքուր։

Որպես բացառություն, թույլատրվում է (եթե կեղտոտ սպիտակեղենի տուփն արդեն զբաղված է կեղտոտ սպիտակեղենով կամ այն ​​ընդհանրապես չկա) կեղտոտ անկողնային սպիտակեղենի պահպանումը հանգստի խցիկում՝ ներքևի դարակի տակ՝ փաթեթավորված տոպրակի մեջ։

9.2. Մաքուր սպիտակեղենը պետք է փաթեթավորվի և պահվի երկրորդ դարակներում կամ ձեղնահարկում: Շրջանառության վայրում կեղտոտ սպիտակեղենը պետք է կնքված լինի գնացքի ղեկավարի կողմից:

9.3 Թերի սպիտակեղենի (սպեղանի, անձեռոցիկների, վարագույրների և այլն) պահպանման կանոնները նման են անկողնային սպիտակեղենի պահպանման կանոններին:

9.4 Կատեգորիկ Արգելվում է կեղտոտ և մաքուր սպիտակեղեն (ինչպես ամբողջական, այնպես էլ թերի սպիտակեղեն) պահել դիրիժորի սպասարկման հատվածի պահարանում, ինչպես նաև պահարանի մոտ՝ «թեյարան»»։

10.Երթուղու երկայնքով ուղեցույցի սանիտարական ընդհանուր պահանջներ .

10.1. Վագոնում պետք է լինի չորս պիտակավորված դույլ՝ զուգարան մաքրելու համար դույլ՝ պետք է պահվի զուգարանում կամ կաթսայատանը կաթսայի վրա, հատակը մաքրելու համար դույլը պետք է պահվի տիտանի տակ, դույլ՝ սեղանները մաքրելու համար. պետք է պահվի կաթսայի վերևում գտնվող փակման խորշում, իսկ աղբի համար նախատեսված աղբարկղը պետք է պահվի կաթսայատան հատակին: Խստիվ արգելվում է որևէ բան լվանալ կամ պահել դույլերում։ Դույլը դույլով պահելը չի ​​թույլատրվում:

10.2. Ավելները պետք է պահվեն չաշխատող գավթի փոքր խողովակում:

10.3 Լվացք՝ միջանցքի, կուպեի, գավթի հատակների մաքրման համար - պահվում է հատակին ջեռուցման համակարգի մարտկոցների պատյանի տակ՝ միջանցքի երկայնքով կաթսայի մոտ: Զուգարանի մաքրման կտորները պետք է պահվեն զուգարանի աշխատանքային կողմում գտնվող զուգարանի մաքրման դույլի վրա:

10.4 Ուղևորատար վագոնի յուրաքանչյուր ուղեկցորդ պետք է ունենա երկու խալաթ՝ մեկ խալաթ՝ զուգարանները մաքրելու համար (պահվում է չաշխատող գավթի մեծ վերելակում), իսկ երկրորդը՝ սրահը մաքրելու համար (պահվում է սպասարկման սենյակում): մարզիչը պոլիէթիլենային տոպրակի մեջ պահարանում):

10.5 Փոշեկուլից գուլպանը պետք է պահվի զուգարանում՝ զուգարանի հետևի աշխատանքային կողմում, իսկ ինքը՝ փոշեկուլը՝ հաղորդիչի սպասարկման բաժնում:

10.6 Մեքենայի մաքրումն ավարտելուց հետո հաղորդիչը պետք է փոխի (անհրաժեշտության դեպքում, քանի որ կեղտոտվում է) գորգի վրայի անվադողը։

10.7 Զուգարանների և կառքի մաքրման բոլոր աշխատանքները կատարվում են ռետինե ձեռնոցներով հաղորդավարի կողմից, որը մաքրելուց հետո պետք է լվանալ հոսող ջրի տակ՝ առանց ձեռքից հանելու: Լվացեք ձեռքերը օճառով և ջրով հոսող ջրի տակ և քսեք կրեմով:

10.8 Սրահը մաքրվում է օրական առնվազն երեք անգամ, իսկ զուգարանները` ըստ անհրաժեշտության, բայց առնվազն չորս անգամ:

10.9 Լվացող և ախտահանիչ միջոցները պետք է պահվեն փակ տարաներում և պետք է ստորագրված լինեն: Խորհուրդ է տրվում դրանք պահել լվացքի ամանի տակ՝ աշխատանքային կողմում գտնվող զուգարանում։

10.10 Մաքրման ավարտին մաքրող սարքավորումները, դույլերը, լաթերը պետք է լվացվեն և ախտահանվեն:

դիրիժոր ՀԻՇԵՔ !!!

ԱՅՍ ԿԱՆՈՆՆԵՐԻ ՊԱՀՊԱՆՈՒՄԸ ԿՊԱՀՊԱՆԻ ՁԵՐ ԱՌՈՂՋՈՒԹՅՈՒՆԸ ԵՎ ՁԵՐ ՈՒՂԵՎՈՐՆԵՐԻ ԱՌՈՂՋՈՒԹՅՈՒՆԸ ԵՎ ՉԻ ԽՆԴԻՐԻ ՍԱՆԻՏԻԿԱԿԱՆ ՎԵՐԱՀՍԿՈՂՈՒԹՅԱՆ ԾԱՌԱՅՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԻ ՆԵՐԿԱՅԱՑՎԱԾ ՍԱՆՏԱՐԴՆԵՐԸ ԵՎ ՊԱՀԱՆՋՆԵՐԸ:

Օգտագործված գրքեր

1. Գլխավոր երկաթուղիների մարդատար վագոններ. Սարքավորումների պահպանման հրահանգներ. - Մ .: Տրանսպորտ, 1986 .-- 80 էջ.

2. Բեռնավարի հիգիենիկ պատրաստում. - Մ .: Տրանսպորտ, 1977 .-- 26 էջ.

3. Egorov VP Էլեկտրասարքավորումների շահագործում մարդատար ավտոմեքենաների համար: - Մ .: Տրանսպորտ, 1980 .-- 296 էջ.

4. Մարդատար գնացքների վագոններում հրդեհային անվտանգության ապահովման հրահանգներ. - Մ .: Տրանսպորտ, 1986 .-- 47 էջ.

5. Հրահանգներ մարդատար մեքենաների հաղորդավարի համար. - Մ .: Տրանսպորտ, 1982 .-- 15 էջ.

6. Հրահանգներ ավտոտեսուչի համար. - Մ .: Տրանսպորտ, 1983 .-- 93 էջ.

7. Հրահանգներ մարդատար գնացքի պետին (մեխանիկ-վարպետին). - Մ .: Տրանսպորտ, 1982 .-- 14 էջ.

8. Հրահանգ ուղևորատար գնացքների հսկողության վերահսկիչ-աուդիտորների և աուդիտոր-հրահանգիչների աշխատանքի վերաբերյալ:-Մ., 1984. - 23 էջ.

9. Ուղևորատար մեքենայի ջեռուցման տեղադրման տեխնիկական սպասարկման ցուցումներ:-M .: Տրանսպորտ, 1981. - 14 էջ.

10. Matveev VI, Kalymulin Yu. M., Dremin LG ձեռնարկ մարդատար ավտոմեքենաների դիրիժորի համար-M; Տրանսպորտ, 1983.-255s.

11. Երկաթուղիների տեխնիկական շահագործման ընդհանուր դասընթաց և կանոններ / Էդ. Մ.Ն.Խացկևիչ. - Մ .: Տրանսպորտ, 1983 .-- 394 էջ.

12. Երկաթուղիներում և մասնաճյուղերում տոմսերի վաճառքի կենտրոնացված կառավարման տիպիկ տեխնոլոգիական գործընթացի հիմունքները. - Մ .: Տրանսպորտ, 1973 .-- 168 էջ.

13. ԽՍՀՄ երկաթուղիներով ճանապարհորդության անվճար տոմսերի տրամադրման կանոններ. - Մ .: Տրանսպորտ, 1979 .-- 47 էջ.

14. ԽՍՀՄ երկաթուղիներով մարդատար և զբոսաշրջային-էքսկուրսիոն գնացքներով միջազգային ուղևորների և զբոսաշրջիկների փոխադրման կանոններ. Հավաքածու; հիմնական ուղեցույցը երկաթուղային տրանսպորտ... - Մ .: Տրանսպորտ, 1968 .-- 302 էջ.

15. ԽՍՀՄ երկաթուղիներով ուղևորների և ուղեբեռի փոխադրման կանոններ (սակագնային ուղեցույց թիվ 5). - Մ .: Տրանսպորտ, 1978 .-- 168 էջ.

16. Միջազգային ուղեւորափոխադրումների և երկաթուղային բեռնափոխադրումների ժամանակ վագոնների օգտագործման կանոններ (PPV): Սակագնային ուղեցույց թիվ 10/11-Գ. - Մ .: Տրանսպորտ, 1985 .-- - 136 էջ.

17. ԽՍՀՄ երկաթուղիների տեխնիկական շահագործման կանոններ.-Մ .: Տրանսպորտ, 1986. - 141 էջ.

18. Երկաթուղային կայարաններում մարդատար վագոնների կահավորման կետերի սանիտարական կանոնները. - M .: 1986 .-- 17 էջ.

19. Ուղևորափոխադրումների սանիտարական հսկողության վերաբերյալ ուսումնամեթոդական նյութերի հավաքագրում. - Մ .: Տրանսպորտ, 1974 .-- 117 էջ.

20. Համաձայնագիր միջազգային ուղեւորափոխադրումների (SMPS) եւ SMPS-ին սպասարկման ցուցումներ (սակագնային ուղեցույց թիվ 10-Ա եւ թիվ 10-Բ): - Մ .: Տրանսպորտ, 1978 .-- 141 էջ.

21. Soloveichik M. 3., Sotnikov T. A. Ուղևորափոխադրումների կազմակերպում - M .: Տրանսպորտ, 1983. - 223 p.

22. Միջազգային ուղևորային հաղորդակցությունների տեղեկատու:-M .: Տրանսպորտ, 1986. - 112 p.

23. Ուղևորի ձեռնարկ. - Մ .: Տրանսպորտ, 1981 .-- 251 էջ.

24. Երկաթուղային կայարանների տիպիկ տեխնոլոգիական գործընթացը. - Մ .: Տրանսպորտ, 1978 .-- 53 էջ.

25. Մարդատար ավտոմեքենաների ստուգման, անջատման վերանորոգման և սարքավորումների տիպիկ տեխնոլոգիական գործընթաց, - Մ .: Տրանսպորտ, 1975.-96 էջ.

Երկաթուղայինի մասնագիտությունը ոչ մեկի նման ԿԱՅՈՒՆ է. Նույնիսկ ամենադժվար անցումային շրջանում, երբ ռուսական բազմաթիվ ձեռնարկություններ դադարեցին աշխատել, երկաթուղին շարունակում էր բեռներ և ուղևորներ տեղափոխել։ «Ռուսական երկաթուղիների» աշխատակիցների կյանքն ու աշխատանքը ընթանում է վագոնների սահմանափակ տարածքում՝ համաձայն գնացքների չվացուցակի։ Ռուսական երկաթուղիների հայտնի հապավումը՝ Ռուսական երկաթուղիներ, կատակով վերծանվում է երկաթուղու աշխատողների կողմից, քանի որ մենք հազվադեպ ենք տանը ապրում: Եվ սա ճիշտ է. աշխատանքային գրաֆիկը ներառում է հաճախակի ճանապարհորդություններ և տնից դուրս կյանք: Մասնագիտությունը իդեալական է նրանց համար, ովքեր չեն սիրում մեկ տեղում նստել, անկաշկանդ են և ձգտում են նոր փորձառությունների: Մասնագիտությունը հարմար է նրանց համար, ովքեր հետաքրքրված են սոցիալական գիտությամբ (տես՝ մասնագիտության ընտրություն դպրոցական առարկաների նկատմամբ հետաքրքրությամբ):

Գնացքի մենեջերը վերահսկում է այն ամենը, ինչ տեղի է ունենում գնացքում.

• պատասխանատու է գնացքի ժամանակին մեկնելու և ժամանելու և ճանապարհին ուղևորների անվտանգության համար.
• վերահսկում է բոլոր վագոնների հաղորդավարների և տեխնիկական անձնակազմի աշխատանքը.
• ուսումնասիրում է կոնֆլիկտային իրավիճակները և ուղևորների բողոքները:

Գնացքի ուղևորների նստելիս և երթուղու երկայնքով գնացքի ղեկավարը դառնում է ոչ միայն հաղորդավարների առաջնորդը, այլև հարյուրավոր ուղևորների հովանավոր սուրբը, որոնց հարմարավետությունը, առողջությունն ու կյանքը նրա անձնական պատասխանատվության վրա են: Նա վստահ է իր և իր իրավասության վրա և միշտ գիտի, թե որ դեպքերում զանգահարել տրանսպորտային ոստիկանություն, ինչից շտապ օգնություն և որտեղ կարող եք կարգավորել հակամարտությունը կամ ինքնուրույն լուծել խնդիրը:

Ցանկացած ճանապարհորդության ժամանակ կարող են առաջանալ չնախատեսված հանգամանքներ, և գնացքի ղեկավարի պարտականությունն է հնարավորինս կանխել դրանք: Իրավիճակները տարբեր են՝ սկսած ուղևորների նստատեղերը փոխելուց մինչև գնացքի մեկնումը հետաձգելու անհրաժեշտությունը։ Եղել է նաև՝ DDT խումբն ուշացել է գնացքից և ստիպված է եղել միջոցներ ձեռնարկել գնացքը հետաձգելու համար։ Հատկապես զվարճալի, բայց նաև դժվար է արվեստագետներին տեղափոխելը: «Ժողովրդական արտիստ» շոուի մասնակիցները ճամփորդության ընթացքում ամբողջ գիշեր երգել են։

Գնացքի ղեկավարը, ինչպես վագոնի յուրաքանչյուր դիրիժոր, տիրապետում է առաջին օգնության հմտություններին և էլեկտրական սարքավորումների սպասարկման տեխնիկային։

Մասնագիտության առանձնահատկությունները

Գնացքի ղեկավարի պարտականությունները բաժանվում են փուլերի.

1. գնացքի մեկնելուց առաջ - պետք է շրջի գնացքի բոլոր վագոնները, համոզվի, որ գնացքի անձնակազմը լիարժեք է, բոլոր հաղորդավարների և տեխնիկական անձնակազմի առկայությունը իրենց աշխատավայրում: Ստուգեք գնացքների վագոնների սանիտարական և տեխնիկական պատրաստվածությունը, վագոնների հագեցվածությունը վառելիքով, ջրով, անկողնային պարագաներով, սննդով և դեղորայքով. Վերահսկել ուղևորների նստեցման համար մարդատար գնացքի ժամանակին առաքումը: Կառավարեք վայրէջքի գործընթացը, լուծեք ծագած կոնֆլիկտները:

2. գնացքի մեկնելուց հետո - ռադիոյով հայտարարեք վերջնական կայարան հասնելու երթուղին և ժամը, տեղեկացրեք ճանապարհին վարքագծի կանոնների, ճաշասենյակի գտնվելու վայրի, վճարովի և անվճար ծառայությունների մատուցման և այլ կարևոր տեղեկությունների մասին: Իրականացնել հսկողություն դիրիժորների և բոլոր սպասարկող անձնակազմի աշխատանքի, հերթապահության և համազգեստի համապատասխանության, ֆունկցիոնալ պարտականությունների բարձր որակի կատարման նկատմամբ: Մշտական ​​հսկողություն իրականացնել մեքենաների վառելիքով և ջրով սարքավորումների նկատմամբ: Անհրաժեշտության դեպքում միջոցներ ձեռնարկեք բժշկական օգնություն ցուցաբերելու համար. շտապ օգնություն կանչեք ուղևորներից կամ մոտակա կայարանից: Ճանապարհորդության ավարտին - ծառայությունների մատուցման համար հաղորդավարներից կանխիկ եկամուտների հավաքագրում, տուգանքների և հավելավճարների գանձում, ակտի կազմում: Ուղևորների ցանկությամբ թողարկեք ակնարկների և առաջարկությունների գրքեր:

3. տերմինալային կայան ժամանելուն պես - կայանման ժամանակ ուղեկցողների համար սահմանել ժամանակացույց, տեղյակ պահել տեխսպասարկման կետին (տեխսպասարկման կետին) ճանապարհին հայտնաբերված մեքենաների անսարքությունների մասին և վերահսկել դրանց վերացումը. Դիմեք մեքենաները վառելիքով, ջրով և այլ նյութերով կահավորելու համար։ Կնքեք անկողնային սպիտակեղենի պայուսակները:

4. ծայրահեղ իրավիճակներում - գործել ըստ ցուցումների՝ կախված միջադեպից .

5. Գնացքի ձևավորման կետ ժամանելուն պես. ճանապարհին հայտնաբերված անսարքությունները գրեք սպասարկման կետի վերանորոգման գրքում. դիրիժորներից ստացված հասույթը հանձնել և ձևի մասին զեկուցել հաշվապահական հաշվառման բաժին. զեկուցեք արգելոցի պետին թռիչքի արդյունքների մասին և ստանալով հրահանգներ հաջորդ թռիչքի համար, հրահանգեք ձեր բրիգադի դիրիժորներին:

Մասնագիտության դրական և բացասական կողմերը

կողմ

• Մասնագիտության մշտական ​​պահանջարկ
• Բրենդային գնացքներում և որոշակի ուղղություններով բավականին բարձր աշխատավարձեր

Մինուսներ

• Աշխատանքի ճամփորդական բնույթ
• Չափազանց շփվել տարբեր տեսակի մարդկանց հետ
• Մեծ թիմի աշխատանքի համար պատասխանատվության բարձր մակարդակ
• Հերթափոխային աշխատանք, հանգստյան օրերին և տոներին պետք է աշխատեք ըստ գրաֆիկի

Աշխատանքի վայրը

«Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ, միջազգային երկաթուղիներ, մետրո, տրանսպորտային ձեռնարկություններ, գիտական ​​և դասավանդման աշխատանքներ MIIT համալսարանական համալիրում։

Կարևոր որակներ

• պատասխանատվություն և կազմակերպում
• գնացքի անձնակազմի աշխատանքը գրագետ և արդյունավետ կազմակերպելու ունակություն
• թիմում աշխատելու ունակություն, հաղորդակցման հմտություններ
• արագ և ճշգրիտ արձագանք
• նվազագույն վերահսկողությամբ ինքնուրույն աշխատելու ունակություն
• ճշգրիտ, հավասարակշռված և պատասխանատու որոշումներ կայացնելու ունակություն
• փաստաթղթերում աշխատանքի ճշգրտություն
• տեղեկատվությունը վերլուծելու և կազմակերպելու ունակություն
• ժամանակի դժվարությունների մեջ ոչ ստանդարտ լուծումներ գտնելու ունակություն
• լավ ֆիզիկական առողջություն (գնացքների պետերը, ինչպես ուղեկցորդները, անցնում են հատուկ բժշկական զննում` երկաթուղու նախարարության կողմից սահմանված կարգով)
• Գիտելիք անգլերեն լեզվիմիջազգային երթուղիներում

Գնացքի վարպետության ուսուցում

Գնացքի կառավարիչը կարող է լինել բարձրագույն կամ միջին մասնագիտական ​​մասնագիտական ​​կրթություն և դիրիժորի 3 տարվա փորձ ունեցող մասնագետ։