Գիշերային գնացքներ Եվրոպայի երթուղիներում. Գիշերային գնացքներ. Գիշերային գնացք Բուդապեշտ - Պառակտում

Եվրոպայում գիշերը հիմնականում տրվում է բեռնափոխադրումներ... Շատ մարդատար գնացքներ չկան։ Որպես կանոն, ուղղությունների մեծ մասը կունենա միայն մեկ գիշերային գնացք, երբեմն երկու: Որոշ գծեր կարող են ընդհանրապես չունենալ գիշերային գնացքներ: Նույն ուղղությամբ մի քանի գիշերային գնացքներ շատ հազվադեպ են, բնորոշ միայն Իտալիային։

Եվրոպայում գիշերային գնացքների մեծ մասը մեկնում է երեկոյան յոթից հետո և երթուղին ավարտում է առավոտյան տասը կամ տասնմեկը: Միայն երբեմն գնացքը սկսվում կամ ավարտվում է կեսօրին: Իսկ 24-ժամյա գնացքի երթուղին բավականին հազվադեպ երեւույթ է: Դա տեղի է ունենում միայն թերզարգացած և դանդաղ ճանապարհների վրա Բալկանյան երկրներ... Սովորաբար, նրանք փորձում են չվացուցակը դասավորել այնպես, որ գնացքը մեկնի երեկոյան ժամը տասին կամ տասնմեկին և հասնի առավոտյան ժամը յոթին կամ ութին։

Գիշերային գնացքները բաժանվում են երկու տեսակի՝ արագ և քնաբեր։

Քնած գնացքներՆրանք սովորաբար առանձնանում են հարմարավետության ավելի բարձր մակարդակով, ինչպես նաև նրանով, որ ճանապարհի վրա են միայն երեկոյից առավոտ, իսկ ցերեկը երբեք չեն գնում։ Քնած գնացքը կատարում է երկու շարք կանգառներ՝ երեկոյան և առավոտյան։ Երեկոյան իրականացվում է միայն նստեցում, առավոտյան միայն իջնում ​​են ուղեւորները։ Մնացած տոմսերը պարզապես չեն վաճառվում։ Գիշերը, մոտավորապես կեսգիշերից մինչև առավոտյան հինգը կամ վեցը, դուք չեք կարող ոչ նստել, ոչ իջնել քնած գնացքից։ Սա քնած ուղևորներին չխանգարելու համար է: Այս պահին գնացքի բոլոր կանգառները տեխնիկական են։ 1-3 հոգու համար նախատեսված կուպեներով քնած վագոնները միշտ քնած գնացքի մաս են կազմում, սակայն բազմոցը կամ նստած վագոնները կարող են մատչելի չլինել: Այնուամենայնիվ, գնացքների մեծ մասը դեռևս ունի բոլոր տեսակի գիշերային վագոններ:

Քնած գնացքներում տեղերի ամրագրումը պարտադիր է։ Այստեղ գնագոյացման համակարգը իրենն է և կախված չէ այս երթուղու սովորական ուղեվարձերից: Գները նույնպես կախված չեն հեռավորությունից կամ փոքր-ինչ փոխվում են։ Որպես կանոն, տոմսերն ավելի թանկ են, քան ներսում արագ գնացքներ... Այնուամենայնիվ, երբեմն դա ավելի էժան է: Առաջին կարգի քնած մեքենաներում նախաճաշը ներառված է տոմսի արժեքի մեջ։ Քնած գնացքները ներառում են.

• NachtZug(NZ, Գերմանիա): Քայլեք որպես միջև Գերմանիայի քաղաքներիսկ Գերմանիայից հարևան երկրներ։ Սակագների հատուկ համակարգ, որը կարող է լինել սովորականից բարձր կամ ցածր։ Երիտասարդական մեծ զեղչեր 25-ից 50 տոկոս.
• CityNightLine(CNL, Շվեյցարիա-Գերմանիա): Ցյուրիխից գնում են Բեռլին, Դրեզդեն, Դորտմունդ ու Համբուրգ, ինչպես նաև Դորտմունդից Վիեննա։ Եվրոպայի ամենաժամանակակից գնացքներից մեկը։ Երիտասարդական զեղչ 30 տոկոս. Այս գնացքում նախաճաշը մատուցվում է բոլոր ուղեւորներին՝ անկախ վագոնի տեսակից։
• Artesia de Nuit(Ֆրանսիա): Ճանապարհորդություններ Փարիզից Միլան, Հռոմ, Ֆլորենցիա և Վենետիկ: Նստատեղեր չկան։
• Trenhotel (Talgo trans pyrenees) (Իսպանիա). Նրանք Բարսելոնայից գնում են Փարիզ, Միլան ու Ցյուրիխ, ինչպես նաև Մադրիդից Փարիզ և Լիսաբոն: Հատուկ համակարգը թույլ է տալիս նրանց անցնել իսպանական լայն ուղուց դեպի նեղ եվրոպական՝ ճանապարհորդության ուղղությամբ՝ առանց անիվի մեքենան փոխելու։ Նստատեղերը հասանելի են միայն Լիսաբոնի, Ցյուրիխի և Միլանի գնացքներում:
• Կալեդոնյան քնաբեր(Մեծ Բրիտանիա). Նրանք Լոնդոնից գնում են Շոտլանդիայի քաղաքներ։ Բազմոցներ չկան։ Նստատեղերի ամրագրումը պարտադիր չէ:
• Pociag hotelowe(Լեհաստան). Լեհաստանի ներսում երեք երթուղի կա. Նստած մեքենաներ չկան։

Երկաթուղային տոմսերի սեփականատերերը հավելավճար են վճարում քնած գնացքների վրա՝ դա կարող է լինել աննշան կամ բավականին էական:

Գիշերային արագ գնացքներկանգ առեք ամբողջ գիշեր, և դուք կարող եք գնալ նրանց մոտ ցանկացած կայարանից ցանկացած կայարան: Սովորաբար, արագընթաց գիշերային գնացքն ունի բոլոր տեսակի գիշերային վագոններ, չնայած որոշ երկրներում բազմոց վագոններ հասանելի չեն: Էքսպրես գնացքներում գործում են կանոնավոր ուղեվարձեր և կարող են օգտագործվել սովորական տոմսեր: Տեղերի ամրագրումը պահանջվում է միայն Սկանդինավիայում, Իսպանիայում և Պորտուգալիայում:

Շատ երկրներում գիշերային արագ գնացքները կոչվում են նույնը, ինչ ցերեկային արագ գնացքները՝ Schnellzug (D) գերմանախոս երկրներում, Rychlik-ը Չեխիայում և Սլովակիայում, Rapido-ն Պորտուգալիայում, Էքսպրեսը որոշ այլ երկրներում: Բայց կան նաև հատուկ անուններ արագ գիշերային գնացքների համար. Էսպրեսսո(E) Իտալիայում, Էստրելլա(*) Իսպանիայում.

EuroNight... EuroNight (EN) համակարգի գնացքները առանձնանում են: Սրանք հիմնականում միջազգային գնացքներ են, որոնք կապում են Գերմանիայի, Ավստրիայի, Շվեյցարիայի, Բելգիայի, Նիդեռլանդների, Ֆրանսիայի, Իտալիայի և մի շարք այլ երկրների քաղաքները։

EN գնացքների հետ շատ շփոթություն կա: Բանն այն է, որ յուրաքանչյուր երկրի երկաթուղային վարչակազմն իր իմաստն է դնում «EuroNight գնացք» հասկացության մեջ։ Դա կարող է լինել սովորական արագընթաց գնացք, կամ կարող է լինել քնած: Համապատասխանաբար, այն կարող է ունենալ կամ չունենալ պարտադիր վերապահում։ Կարելի է օգտագործել սովորական տոմսեր կամ օգտագործել հատուկ տոմսեր: Ավելին, պետական ​​սահմանները հատելիս գնացքը կարող է փոխել անունը։ Մի երկրում այն ​​կոչվում է EuroNight, իսկ մյուսում այն ​​պարզապես արագընթաց գնացք է: Բացի այդ, շատ քնաբեր գնացքներ (օրինակ՝ Artesia, NachtZug, Talgo, Trenhotel) հաճախ անվանում են EuroNight այլ երկրներում հրապարակված չվացուցակներում:

Խնդիր չպետք է լինի, եթե ճանապարհորդում եք EN-ով Ավստրիայում, Շվեյցարիայում, Գերմանիայում, Բելգիայում և Նիդեռլանդներում: Այս երկրներում EuroNight-ը հավասարեցվում է արագընթաց գնացքներին, տեղերի ամրագրումն անհրաժեշտ չէ, սովորական տոմսերն օգտագործվում են առանց հավելավճարի։ Այլ երկրներում գնացք նստելուց առաջ պետք է ստուգեք ճանապարհորդության պայմանները, քանի որ սովորաբար փոքր հավելավճար կա։ Նույնը վերաբերում է իտալական ներքին գնացքներին։ InterCityNotte(ICN):

Եթե ​​ճանապարհորդում եք գիշերային գնացքով նստած մեքենա, զգույշ եղեք երթուղու երկայնքով նստելիս կամ այլ վագոն փոխելիս: Եվրոպայում գիշերային գնացքների մոտավորապես կեսը բաղկացած է մի քանի մասից, որոնք շարժվում են տարբեր քաղաքներ։ Կեսգիշերին նման գնացքը կա՛մ ուղղակի մասերի է բաժանվում, կա՛մ վագոնները փոխանակում այլ գնացքների հետ։

Օրինակ՝ EuroNight գնացքը Վիեննայից մեկնում է ամեն երեկո՝ բաղկացած երկու մասից՝ Ամստերդամից և Բրյուսելից։ Միևնույն ժամանակ արագընթաց գնացք (D) մեկնում է Մյունխենից, որն ունի նաև Բրյուսելի և Ամստերդամի վագոններ։ Գիշերը այս երկու գնացքները հասնում են Նյուրնբերգ, վերադասավորում, որից հետո բրյուսելյան բոլոր վագոնները շարունակում են ճանապարհը դեպի Բելգիա, իսկ Ամստերդամի բոլոր վագոնները՝ Հոլանդիա։ Հետաքրքիր է, որ միաժամանակ երկու նոր գնացքներից յուրաքանչյուրում Վիեննայից ժամանած վագոնները շարունակում են կոչվել EuroNight, իսկ Մյունխենից ժամանողները՝ Դ.

Մեկ այլ օրինակ. Նույն Նյուրնբերգում գիշերը Պրահայից արագընթաց գնացք է գալիս և բաժանվում երեք մասի։ Նրանցից մեկը գնում է Մյունխեն, մյուսը՝ Ֆրանկֆուրտ, երրորդը՝ Շտուտգարտ։ Ընդ որում, Նյուրնբերգյան մեքենաները լրացուցիչ ամրացված են այս մասերից յուրաքանչյուրին։ Ընդհանրապես, ուշադիր կարդացեք վագոնների վրայի ցուցանակները և չհայտնվեք Ֆրանկֆուրտյան վագոնի փոխարեն մյունխենյան վագոնում։

Եվրոպայում գիշերային գնացքներն այնքան տարածված չեն, որքան Եվրոպայում նախկին ԽՍՀՄ... Բայց, իհարկե, Եվրոպայում կան գիշերային գնացքներ։

Գիշերային գնացքների առավելություններըակնհայտ:

• դու խնայել ժամանակ տեղափոխելիս- Երեկոյան գնացք գնաց Ամստերդամում, իսկ առավոտյան արթնացա Միլանում
• դու խնայել կացարանի վրահյուրանոցում
• Եվրոպայում գիշերային գնացքները բավականին մաքուր են և անվտանգ

Գիշերային գնացքների թերություններըպետք է նաև հաշվի առնել.

• գնացքը կարող է մեկնել ուշ երեկոյան կամ ժամանել վաղ առավոտյան, այնպես որ պատրաստ եղեք կայարանում մի քանի ցուրտ առավոտյան կամ երեկոյան ժամերին: Հիշեք, որ ներս
• եթե գնացքներում լավ չեք քնում, բավականաչափ չեք քնի
• դու չգիտես, թե ովքեր են լինելու քո ճանապարհորդները: Գիշերը երկու լացող երեխաների հետ կուպեում, իսկ հաջորդ օրը Հաղթական կամարձեզ այնքան էլ հաղթական չի թվա
• բայց գլխավորն այն է, որ դու քշում ես գիշերը և զրկվել է Եվրոպայի գեղեցկությունը տեսնելու հնարավորությունիցպատուհանից դուրս. Եթե ​​մեքենայով անցնում եք Ալպերով, ապա շատ բան կկորցնեք, եթե գոնե գնացքի պատուհանից չտեսնեք լեռները։

Ամենահայտնիներից մեկը երկաթուղային ընկերություններ - գիշերային գնացքների համակարգեր Կենտրոնական Եվրոպայում - CityNightLine(կրճատվում է որպես CNL):

CityNightLine-ը շվեյցարական ընկերություն է, որը համագործակցում է Deutsche Bahn-ի (DB - գերմանական երկաթուղային գծեր) և Ավստրիայի դաշնային երկաթուղիների (ÖBB - Ավստրիական երկաթուղիների) հետ: CityNightLine-ը թռիչքներ է իրականացնում Գերմանիայի, Հոլանդիայի, Ավստրիայի, Շվեյցարիայի, Դանիայի, ինչպես նաև Բելգիայի, Ֆրանսիայի, Իտալիայի և Չեխիայի քաղաքների միջև:

Ընկերության կայքը http://www.citynightline.de/nachtzugreise/view/en/index.shtml

CityNightLine գծեր:

Ցյուրիխ HB - Berlin Ostbahnhof
Wien Westbahnhof - Amsterdam Centraal
Համբուրգ-Ալտոնա - Ցյուրիխ HB
Zürich HB - Amsterdam Centraal - Zürich HB
Amsterdam Centraal - Մյունխեն Hbf
Բազել - Պրահա
Dresden Hbf - Ցյուրիխ HB
Համբուրգ - Բրյուսել / Փարիզ
Բազել SBB - Կոբենհավն Հ
Praha hlavní nádraží - Amsterdam Centraal
Ամստերդամ - Միլան
Բեռլին - Բոլցանո
Բեռլին - Բրյուսել / Փարիզ
Դորտմունդ - Բոլցանո / Սելցթալ / Վյորգլ
Դորտմունդ - Վիլաշ
Համբուրգ - Բլյուդենց
Համբուրգ - Բոլցանո / Selzthal / Wörgl
Համբուրգ - Վիլաշ
Մյունխեն - Բեռլին
Մյունխեն - Համբուրգ
Մյունխեն - Կոպենհագեն
Մյունխեն - Փարիզ
Մյունխեն - Հռոմ
Մյունխեն - Վենետիկ

Երթուղու քարտեզ.

CityNightLine գիշերային գնացքներն ունեն ինչպես նստատեղեր, այնպես էլ նավամատույցներ:

• SV-ում (Deluxe Sleeper) - կուպե 1-3 ուղևորի համար
• 2, 4 կամ 6 ուղևորների համար նախատեսված կուպեում (կուչետներ):

2009 թվականի աշնանը CityNightLine գիշերային գնացքները կգործեն զեղչեր:
Միակողմանի տոմսը բազմոցի վագոնում կարժենա ընդամենը 39 եվրո, քնած մեքենա- 59 եվրո: Տոմսը պետք է ձեռք բերել մեկնելուց առնվազն 3 օր առաջ: Ինչպես հաճախ էժան տոմսերի դեպքում, տոմսերը ենթակա են փոխանակման կամ վերադարձման:

Առաջին հայացքից՝ հղկելով մարդատար մեքենաԿենտրոնական Եվրոպայի կայարանում կեսգիշերին անջատված կամ կողային ուղու վրա քշվելը այնքան էլ ռոմանտիկ չէ: Բայց եթե պատկերացնեք, որ սա գիշերային գնացք է դեպի առաստաղ, և որ դուք պառկած եք հենց առաստաղի տակ գտնվող նեղ դարակի վրա, և ամեն ինչ անմիջապես փոխվում է և դառնում շատ ավելի հուզիչ:

Ի տարբերություն ցերեկային գնացքների, որոնց սկզբունքը ուղևորներին A կետից B կետ հնարավորինս արագ հասցնելն է, գիշերային գնացքների դանդաղությունը նպատակ ունի հանգստացած և նոր օրվան պատրաստ ուղևորներին տեղ հասցնել: Նման գնացքով ճանապարհորդելն ինքնին արկած է, քանի որ անհնար է գուշակել, թե ով կլինի ձեր ճանապարհորդության ուղեկիցը։ Եվ միշտ կա հնարավորություն, որ դուք չկարողանաք քնել կամ պատուհանից դուրս ֆանտաստիկ տեսարանների, կամ ուրախ ընկերության պատճառով։

Գիշերային գնացքների անգնահատելի առավելությունը հյուրանոցի ծախսերը խնայելու հնարավորությունն է: Երկաթուղային փոխադրողները առաջարկում են տարբեր տեսակի կուպեներ՝ երկու/չորս ուղևոր, վեց նստատեղ և նստատեղ: Ընտրեք մատչելի տարբերակ և գնեք ձեր տոմսը նախօրոք (առնվազն մի քանի օր առաջ) հատկապես բարձր սեզոնին: Դուք կարող եք շատ խնայել, եթե տոմս գնեք ձեր պլանավորված ուղևորությունից 30-120 օր առաջ:

Վերցրեք եվրոպական լավագույն գիշերային գնացքներից մեկը և հաջողություն:

Գիշերային գնացք Սանկտ Պետերբուրգ - Մոսկվա

77 տարի շարունակ ամեն երեկո մոտավորապես կեսգիշերին Մոսկվայի երկաթուղային կայարանից մեկնում է «Կարմիր նետ» պաշտամունքային գնացքը՝ Ռ. Գլիերի «Օրհներգ Մեծ քաղաքի» հնչյունների ներքո՝ գ. Խորհրդային շատ մարդկանց երազանքը՝ նստել Strela-ն, այսօր հասանելի է դարձել: Այս գնացքն արժանիորեն ռուսների հպարտությունն էր երկաթուղիներ... Այս գնացքով վարում էին քաղաքական վերնախավը, բարձրաստիճան պաշտոնյաներն ու հասարակ մարդիկ, և բոլորին առաջարկվում էին ճանապարհորդության նույնքան հարմարավետ պայմաններ։ Նույն ճամփորդությունն ինքնին կարող է իրականացվել օրվա ընթացքում բարձր արագությամբ գնացքչորսուկես ժամից, բայց հիշեք, որ դուք չեք ունենա հարմարավետ մահճակալ, գիշերը մի բաժակ օղի, հայտնի օրհներգ և պատմության զգացում:

Գիշերային գնացք Լոնդոն - Ֆորտ Ուիլյամ

Ընդամենը երկու քնաբեր գնացք կա։ Մեկը` Գիշերային Ռիվիերան, մեկնում է Պադինգթոն կայարանից և ճանապարհորդում դեպի հարավ-արևմուտք դեպի Քորնուոլի Պենսանս նավահանգստային քաղաք:
Բայց ավելի հետաքրքիր է կալեդոնյան քնաբերը։ Այս լեգենդար գնացքը մեկնում է Լոնդոնի Էուստոն կայարանից ամեն գիշեր (բացի շաբաթ օրվանից) և տարբեր ուղղություններով գնում է Գլազգո, Էդինբուրգ, Ինվերնես, Աբերդին, Ֆորտ Ուիլյամ։ Մոտենալով Ֆորտ Ուիլյամը բացում է ցնցող տեսարաններ դեպի Շոտլանդական լեռնաշխարհ և բարձր լեռՇոտլանդիա Բեն Նևիս.

Գիշերային գնացք Փարիզ - Վենետիկ

Գիշերը գնացքները հեռանում են մայրաքաղաքից և մեկնում մայրցամաքի տարբեր ուղղություններով: Թերևս սա մեկնելու միակ միջոցն է, հատկապես ամառային շոգ երեկոներին, երբ Բերսիի կամ Գարե դե Լիոնի մարդաշատ կայարաններում գնացքի սպասելիս իսկապես ուզում ես նստել զով վագոն, գնալ քնելու հարմարավետ միջավայրում։ կուպե, իսկ առավոտյան արթնանալ ինչ-որ տեղ ափին: Գիշերային գնացքների ամենահայտնի ուղղությունը Փարիզ-Վենետիկն է: Եթե ​​ձեզ տանջում է անքնությունը և չեք կարողանում քնել, գնացքի պատուհանից դուրս դուք կտեսնեք լուսնով լուսավորված Ալպերի և իտալական լճերի դյութիչ տեսարան: Երեկոյան հեռանալով Փարիզի եռուզեռից՝ առավոտյան կսուզվեք յուրահատուկ համի մեջ։ Ճանապարհորդելով այս ճանապարհով՝ դուք կունենաք երկու ժամ առավելություն՝ առանց զբոսաշրջիկների ժամանման ցերեկային գնացքներով։

Գիշերային գնացք Տրոնհեյմ - Բոդո

Ընդհանրապես, զարմանալի գեղեցկությամբ պետք է հիանալ օրվա լույսի ներքո։ Բայց Տրոնհեյմից Բոդո տասը ժամ տևողությամբ գիշերային գնացքով ճանապարհորդելու երկու պատճառ կա: Նախ, եթե այս ճանապարհորդությունը կատարեք ամռանը, ապա ընդհանրապես ոչինչ չեք կորցնի. արևը գրեթե երբեք չի թաքնվում հորիզոնի հետևում ամռանը այստեղ, և դուք մանրամասնորեն կտեսնեք նորվեգական ամենագեղեցիկ բնապատկերները: Երկրորդը՝ նորվեգական գնացքներն են կատարյալ վայրժամանակավոր ճանապարհորդների ընկերակցությամբ մի փոքր զվարճանալը, իսկ քնած մեքենայում դարակը հիանալի միջոց է գումար խնայելու այս թանկ երկրում:

Գիշերային գնացք Ամստերդամ - Կոպենհագեն

CityNightLine ծառայությունները կարելի է անվանել ուղենիշ եվրոպական տրանսպորտային ընկերությունների շրջանում, որոնք առաջարկում են գիշերային անցումներ: Այս ընկերության գնացքները սպասարկում և ապահովում են ուղևորափոխադրումներ այլ երկրներում։ Այս ժամանակակից գնացքներն առաջարկում են պառկած նստատեղեր և 2, 4, 6 տեղանոց կուպեներ: Առավելագույնը Լավագույն առաջարկԳերմանական երկաթուղիների կողմից տրամադրված՝ Համբուրգից մինչև երթուղին: Ընդամենը 29 եվրոյով (նստատեղ) կամ 49 եվրոյով (քնաբեր) դուք կունենաք մի քանի ժամ՝ կառքի պատուհանից նայելու համար։

Գիշերային գնացք Բուդապեշտ - Պառակտում

Մայրաքաղաք Բուդապեշտում գտնվող Keleti կայարանը հիանալի վայր է ձեր ճանապարհորդությունը սկսելու համար, մինչդեռ Սպլիտը՝ նավահանգստային քաղաքը, հիանալի վայր է այցելելու համար: Կայանը գտնվում է նավահանգստին շատ մոտ, որտեղից կարելի է հասնել Բրակ, Հվար և այլ փոքր կղզիներ։ Բուդապեշտից Սպլիտ տանող ճանապարհին դուք կանցնեք հունգարական Բալատոն լիճը և կարճ կանգառ կկատարեք Խորվաթիայի մայրաքաղաք Զագրեբում։ Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ այս երթուղին գործում է միայն ք ամառային ժամանակ.

Գիշերային գնացք Պրահա - Կրակով

Դա դասական եվրոպական ուղղություն է, որը կապում է կենտրոնական Եվրոպայի երկու կարևորագույն քաղաքները: Գիշերային ինը ժամ տեւողությամբ զբոսանքը բավական կլինի խմելուց հետո քնելու համար

Շատ զբոսաշրջիկներ և գործարարներ նախընտրում են ճամփորդել հենց այնպես գիշերային գնացքներով- դու գնում ես քնելու, ասենք, Իսպանիայում, և արթնանում ես, պատուհանից դուրս արդեն Գերմանիան է: Իսկ առջևում ամբողջ օրը անվճար է...

Եվրոպայում առաջին անգամ սկսեցին օգտագործել «քնած մեքենաները»։ Compagnie Internationale des Wagons-Lits(CIWL): Ընկերությունը ծնվել է Բելգիայում դեռևս 1872 թվականին և անմիջապես սկսել է իր շարժակազմը համալրել քնաբեր և ռեստորանային մեքենաներով։ CIWL-ի հիմնադիր և սեփականատեր Ջորջ Նագելմեյքերսը լրտեսել է այս գաղափարը 1867-68 թվականներին Միացյալ Նահանգներ կատարած իր ճանապարհորդության ժամանակ, որտեղ նա տպավորված էր Pullman գիշերային գնացքներով: CIWL-ը մշակել է մի քանի երթուղիներ և շահագործել մի շարք գնացքներ, այդ թվում Nord Express, Train bleu, Ոսկե սլաքև Անդրսիբիրյան... Բայց բելգիական ընկերության ամենահայտնի գնացքն անկասկած է «Արևելյան էքսպրես» (Orient Express), որը 1883 թվականից սկսեց քայլել Փարիզ - Ստամբուլ երթուղով։

Ներկայումս Եվրոպայում մի քանի գիշերային գնացք կա։ Գիշերային գնացքները, որպես կանոն, բաղկացած են մեկ և երկտեղանոց խցիկներով քնած վագոններից և նստատեղերով սովորական կուպեներով վագոններից, սակայն կան նաև նստատեղերով մեքենաներ։

Մեծ Բրիտանիայում քնաբեր գնացքներն ամեն օր շարժվում են Լոնդոնից Շոտլանդիա ( Կալեդոնյան քնաբեր) և Լոնդոնից դեպի արևմուտք մինչև Կորնուոլ ( Գիշերային ռիվիերա): Մեքենաները մշակվել են ընկերության կողմից Բրիտանական երկաթուղիև բաղկացած է մեկ և երկտեղանոց կուպեներից։

Գերմանիայում գիշերային գնացքների ցանց կա Քաղաքի գիշերային գիծպատկանում է գերմանական երկաթուղային օպերատորին Deutsche Bahn... Գնացքները շարժվում են ոչ միայն երկրի ներսում, այլև դեպի Արևմտյան և Կենտրոնական Եվրոպայի երկրների մեծ մասը, ներառյալ Ավստրիան, Դանիան, Իտալիան, Նիդեռլանդները և Չեխիան: Գնացքները մեկնում են մոտավորապես 20:00-ին և հասնում են իրենց նշանակետին մինչև 9:00-ն:

Իտալիայում ընկերությունը Ferrovie dello Statoլրացնում է իր գնացքները քնած վագոններով: Գնացքները շարժվում են ամբողջ Իտալիայում, ներառյալ Սիցիլիան:

Հարմարավետ քնելու վագոններով ժամանակակից արագընթաց գնացքների մեկ այլ օրինակ է գնացքը Train bleuորը թողնում է Աուստերլից երեկոյան և հասնում Նիցցա առավոտյան ժամը 8-ին։ Այս գնացքը ամենից շատ տարածված է տարեց մարդկանց մոտ: Train Bleu գնացքները պատկանում են ֆրանսիական օպերատորին Corail Lunéa.

Ժամանակակից զբոսաշրջիկները գիտեն, թե ինչպես գումար խնայել, և, հետևաբար, ավելի ու ավելի հաճախ են ճանապարհորդում Եվրոպայով գիշերային գնացքներով:

Նման ճամփորդությունները չափազանց շահավետ են. անհրաժեշտ չէ վճարել ձեր գլխավերեւում գտնվող հոսթելի կամ հյուրանոցի համար, քանի որ. դուք կարող եք քնել համեմատաբար մաքուր և ապահով վայրում, բացի այդ, մինչ դուք քնած եք, գնացքը ձեզ կտանի ձեր ուզած ուղղությամբ:

Գիշերային գնացքները Եվրոպայում լինում են երկու տեսակի՝ արագ և քնաբեր

Շտապօգնության մեքենաներն աշխատում են ամբողջ գիշեր, ցանկացած կայարանից կարող եք նստել դրանք և ցանկացած ժամանակ իջնել ցանկացած կանգառում: Նման գնացքը ներառում է բոլոր տեսակի վագոնները։ Արագ գնացքներն օգտագործում են կանոնավոր ուղեվարձեր:

Եվրոպական գիշերային գնացքների մեծ մասը մեկնում է երեկոյան 7-ից հետո և երթուղին ավարտում առավոտյան ժամը 11-ին:

Հազվագյուտ դեպքերում գնացքը սկսում կամ ավարտում է իր երթուղին կեսօրից հետո:

Ամենօրյա գնացքով ճամփորդությունը իսկական հազվադեպություն է։ Սա բալկանյան երկրների իրավասությունն է, քանի որ համակարգը երկաթուղային տրանսպորտվատ զարգացած.

Ստանդարտ չվացուցակը նույնն է, գնացքը մեկնում է երեկոյան 23.00-ին և հասնում 7.00-ին կամ 8.00-ին։

Քնած գնացքներն ավելի հարմարավետ են, մեկնում են երեկոյան և առավելագույնը ճանապարհին են մինչև առավոտ, ինչպես նաև երբեք չեն ճամփորդում ցերեկը։ Նման գնացքը երկու պտույտ է կատարում՝ երեկոյան և առավոտյան։

Երեկոյան ժամերին ուղևորների նստեցումն իրականացվում է, իսկ առավոտյան սպասվում է միայն իջնել։ Այլ տոմսեր չկան։ Գիշերը մոտ 0.00-ից 5.00-ն կամ 6.00-ն արգելվում է իջնել քնած գնացքից, քանի որ. Եվրոպայում անհանգստանում են քնելու համար. Եթե ​​գիշերը հանկարծակի կանգ է առնում քնած գնացքը, ապա դրանք ընդամենը տեխնիկական կանգառներ են։.

Այս գնացքում պետք է անմիջապես տեղ ամրագրել, այն ունի իր գնային համակարգը՝ անկախ հեռավորությունից, իսկ ուղեվարձերը մի փոքր տարբեր են։

Այստեղ տոմսերի արժեքը մի փոքր ավելի բարձր է, քան արագընթաց գնացքներում։ Առաջին կարգի փոխադրման տոմսը ներառում է նախաճաշ։

Եվրոպայում գիշերային գնացքների չվացուցակի փոփոխություններ

Գիշերային գնացքներ Եվրոպայում

Գերմանական երկաթուղու աշխատակիցները խոսել են գիշերային գնացքների թվի հերթական կրճատման մասին։

Այն պետք է վերաբերի ԳԴՀ-ով անցնող մի շարք տարանցիկ միջազգային գնացքներին։

2014 թվականի դեկտեմբերի 14-ից նոր չվացուցակը կգործի Բեռլինով և Համբուրգով դեպի Փարիզ գնացքների նման երթուղիների համար, ինչպես նաև Կոպենհագենից Բազել, Ամստերդամ և Պրահա երթուղիների համար: Բացի այդ, Վարշավա-Ամստերդամ գնացքի երթուղին կկրճատվի մինչև Քյոլն:

Ոչ անտարբեր զբոսաշրջիկները ստորագրություններ են հավաքում նախկին ռեժիմի պահպանման համար ստորագրահավաքի ներքո։

Երկաթուղայինները խոսեցին իրական պատճառի մասին՝ դա անշահավետ գիշերային երթուղիներն են, քանի որ գիշերային գնացքները վերջին 10 տարում անկում են ապրում ցածր գնով ավիաընկերությունների արագ աճի պատճառով։

Ամփոփելով՝ նշում ենք, որ Եվրոպայում տասնյակ գիշերային գնացքներ են հանվել։ Ամենամեծ կրճատումները կատարվել են Իսպանիայում՝ այն թողել է մեկ քնած գնացք դեպի Լիսաբոն, իսկ դեկտեմբերին գիշերը Ֆրանսիայից հնարավոր կլինի գնալ միայն Իտալիա։ Սա նշանակում է, որ այժմ զբոսաշրջիկները կամ պետք է գրանցվեն հյուրանոցներ, կամ վճարեն այլ տրանսպորտի համար:

Եթե ​​միջնորդությունը չի գործում իշխանությունների որոշման վրա, զբոսաշրջիկների համար միշտ կան մխիթարական կողմեր՝ գիշերը ճարտարապետությունն ու տեսարժան վայրերը տեսանելի չեն, մեկնումը տեղի է ունենում ուշ երեկոյան, իսկ ժամանումը՝ վաղ առավոտյան, ուստի. միշտ չէ, որ պետք է հույս դնել լավ քնի վրա:

Ես ինքս կարդացի, ասա ընկերներիդ: Դրեք like!