Չորս օդային խոյ (1 լուսանկար): Բորիս Կովզան կամ չորս խոյ կատարած օդաչու Օդաչու, ով պատրաստեց 4 օդային խոյ

Ռուս էյս Բորիս Կովզանն իր կողմից խփված 28 ինքնաթիռներից

Նա խոյերով ոչնչացրեց չորսը։

Ծնվել է 1922 թվականի ապրիլի 7-ին Շախտի քաղաքում, այժմ Ռոստովի մարզ, աշխատողի ընտանիքում։ Ավարտել է Բոբրույսկ քաղաքի 8 դասարանը և թռչող ակումբը, Օդեսայի ավիացիոն դպրոցը 1940 թվականին։

Մեծի ճակատներում Հայրենական պատերազմ 1941 թվականից։ Գոմելի պաշտպանության մասնակից։ Կործանիչ ավագ լեյտենանտ ԲԻԿովզանն աշխարհի այն սակավաթիվ օդաչուներից է, ով խոցել է թշնամու 4 ինքնաթիռ՝ 29.10.1941թ., Մոսկվայի մարզի Զագորսկ քաղաքի վրա, 22.2.1942թ.՝ Կալինինի շրջանի Տորժոկ քաղաքի վրա, 7։ /7/1942 Լյուբնիցա գյուղի վրա և 1943 թվականի օգոստոսին Նովգորոդի մարզի Ստարայա Ռուսսա քաղաքի մոտ:

Ընդհանուր առմամբ նա իրականացրել է 360 թռիչք, անցկացրել 127 օդային մարտ, խոցել թշնամու 28 ինքնաթիռ անձամբ և խմբով ընկերների հետ։

1943 թվականի օգոստոսի 24-ին թշնամիների հետ մարտերում ցուցաբերած արիության և մարտական ​​արիության համար նրան շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։

Բորիս Իվանովիչ Կովզանառաջին իսկ օրվանից մասնակցել է պատերազմին։ Նա բացել է իր մարտական ​​հաշիվը 1941 թվականի հունիսի 24-ին՝ խոցելով Do-215 ռմբակոծիչը։

Նա իր առաջին խոյը պատրաստեց 1941 թվականի հոկտեմբերի 29-ին, այդ օրը կրտսեր լեյտենանտը. ԿովզանՄիԳ-3 ինքնաթիռով թռել է գրոհային ինքնաթիռը Մոսկվայի մարզի Զագորսկ քաղաքի տարածք ուղեկցելու համար։

ՄիԳ-3-ի փոփոխություն

Թևերի բացվածք, մ 10,20 Երկարություն, մ 8,25 բարձրություն, մ 3,50

Թեւի մակերես, մ2 17.44

Քաշ, կգ դատարկ ինքնաթիռ 2699 թռիչք 3350 վառելիք 463

Շարժիչի տեսակը 1 PD AM-35A Power, h.p. գնահատված 1 x 1200 թռիչք 1 x 1350

Առավելագույն արագությունը, կմ/ժ ծովի մակարդակում 505, 640 բարձրության վրա

Գործնական հեռահարություն, կմ 1250

Բարձրանալու արագությունը, մ/ր 877

Գործնական առաստաղ, մ 12000

Զենք՝ մեկ 12,7 մմ UBS գնդացիր,

երկու 7,62 մմ ShKAS գնդացիր
6 NURS 57 մմ RS-82 կամ 2x 100 կգ

ռումբեր FAB-100 կամ FAB-50

Ստանալով ցամաքային զենիթային հրացանից հարված՝ նա մի փոքր հետ է մնացել իր ընկերներից և հետդարձի ճանապարհին իր ինքնաթիռը շրջանցել է չորս Մեսսեր։ Նրանցից մեկը Կովզանհաջողվել է գնդակահարել. նրան հաջողվեց պոկվել մնացածից՝ բարձրանալով գերմանացիների համար անհասանելի բարձրության վրա: Երբ նա արդեն թռչում էր դեպի իր օդանավակայան, նա հայտնաբերեց առաջատար օդային հետախուզական Յունկերները. գերմանացիները երկար ժամանակ փնտրում էին գտնել այս օդանավակայանը, և դա կարծես թե այս հետախույզը մոտ էր իր առաջադրանքը կատարելուն։

Բոլոր փամփուշտները արդեն սպառված են, և Կովզանորոշեց գնալ խոյի մոտ: Այս խոյից հետո Կովզանկատարված վթարային վայրէջքև հաղորդվում էր որպես անհետ կորած: Սակայն երկու օր անց նրան հայտնաբերել են փորի վրա վայրէջք կատարած ինքնաթիռում։ Օդաչուն, ով չի տուժել, կարող էր ոտքով հասնել օդանավակայան, սակայն չի համարձակվել լքել ինքնաթիռը։

Երկրորդ ծեծող խոյ Կովզանարտադրվել է 1942 թվականի փետրվարի 22-ին։ Այդ օրը նա Յակ-1 ինքնաթիռով հարվածել է Ju-87 սուզվող ռմբակոծիչին Վիշնի Վոլոչոկի տարածքում, որից հետո վերադարձել է իր օդանավակայան և բարեհաջող վայրէջք կատարել խոցված ինքնաթիռով։

Երրորդ խոյը համար Կովզաննույնպես ավարտվեց գրեթե առանց ցավի. 1942 թվականի հուլիսի 8-ին Նովգորոդի շրջանի Լոբնիցի գյուղի տարածքում Me-109 խոյով խփելով, նա հաջողությամբ վերադարձավ իր օդանավակայան:

Ամենահայտնին նրա չորրորդ խոյն էր։ Վերադառնալով հանձնարարությունից՝ Կովզանմարտի մեջ մտավ գերմանացի վեց մարտիկների հետ։ Վիրավորվելով գլխից և մնացել առանց զինամթերքի Կովզան, ռադիոյով հայտնել է, որ նա լքում է ինքնաթիռը եւ արդեն բացել է լապտերը՝ այն լքելու համար։ Եվ այդ պահին նա տեսավ գերմանացի էյսին, որը շտապում էր իր վրա։ Ինքնաթիռները ճակատ-ճակատի բախվել են.

Գերմանացի օդաչուն անմիջապես մահացել է, և Կովզանինքնաթիռից դուրս է նետվել օդաչուների խցիկի հովանոցով. Նա անգիտակից ընկել է, սակայն ընկնելու ժամանակ նրա պարաշյուտը մի կերպ մասամբ բացվել է։ Օդաչուն վայրէջք է կատարել հենց ճահիճում՝ կոտրելով ոտքն ու մի քանի կողերը։ Օգնության հասած պարտիզանները նրան դուրս են բերել ճահճից ու տեղափոխել առաջնագիծ։ Հիվանդանոցում Կովզանանցկացրել է 10 ամիս, կորցրել է աջ աչքը։ Այնուամենայնիվ, հիվանդանոցից հետո նա վերադարձավ ծառայության և իր հաղթանակների շարքը հասցրեց 28 խոցված ինքնաթիռի։

ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության 1943 թվականի օգոստոսի 24-ի հրամանագրով թշնամիների հետ մարտերում ցուցաբերած արիության և արիության համար կապիտանին. ԿովզանուԲորիս Իվանովիչին շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում Լենինի շքանշանով և «Ոսկե աստղ» մեդալով (թիվ 1103)։

Պատերազմից հետո Կովզանաշխատել է որպես թռչող ակումբի ղեկավար։

Խորհրդային օդաչուների անձնազոհությունը, որոնք զանգվածաբար գնացել էին օդային խոյեր, ստիպեցին Luftwaffe-ի հրամանատարությանը հրահանգ տալ, որով արգելում էր իրենց օդաչուներին մոտենալ ռուսներին վտանգավոր հեռավորությունից: Բայց դա միշտ չէ, որ օգնում էր, և նույնիսկ փորձառու էյերը զոհ էին դառնում անմորուք երիտասարդներին, ովքեր մահացու խոյերի վրա էին գնում թշնամու հետ:

Բորիս Կովզանը դարձավ սովետական ​​կործանիչ ավիացիայի իսկական լեգենդ, ով գործեց չորս այդպիսի խոյ և երեք դեպքում նույնիսկ հասցրեց հաշմանդամ մեքենա վայրէջք կատարել իր օդանավակայանում:

Խորհրդային Միության հերոս Բորիս Իվանովիչ Կովզան

Ծնվել է թռչելու և կռվելու համար

Ծնունդով Ռոստովի մարզի Շախտի քաղաքից, ծնվել է 1922 թվականի ապրիլի 7-ին։ Նա մեծացել է բելառուսական Բոբրույսկ քաղաքում, որտեղ տեղափոխվել է ծնողների հետ։ Այնտեղ ավարտել է միջնակարգ դպրոցի 8-րդ դասարանը։

1939 թվականին ընդունվել է Օդեսայի ռազմական ավիացիոն դպրոցը, որն ավարտել է պատերազմից մեկ տարի առաջ՝ տիրապետելով օդային մարտերի և ճշգրիտ ռմբակոծության սկզբունքներին։

Նա շարունակեց իր զինվորական ծառայությունը Արևմտյան հատուկ ռազմական օկրուգում Գոմելի շրջանի (Բելառուս) տարածքում՝ կատարելագործելով իր թռիչքային հմտությունները և պատրաստվելով մոտալուտ առճակատմանը նացիստական ​​Գերմանիայի մարտիկների հետ։ Նա թռավ հնացած I-15 bis կործանիչով, որը պետք է հեշտ թիրախ դառնար ամբողջ Եվրոպան անցած գերմանական էյսերի համար։

Խորհրդային կործանիչ I-15 bis

Հայրենական մեծ պատերազմի սկիզբը ճնշող էր. Խորհրդային Միությունը կորցրեց ահռելի քանակությամբ զինտեխնիկա։ Ինքնաթիռների կորուստը, որոնցից շատերը գերմանացիները նույնիսկ հնարավորություն չէին տալիս օդ բարձրանալ իրենց օդանավերից, ուղղակի աղետալի էին, ուստի յուրաքանչյուր կործանիչ արժեր իր քաշը ոսկով:

Բորիս Կովզանը հակառակորդի հետ առաջին ուղիղ բախման մեջ մտավ հունիսի 24-ին՝ պատերազմի երրորդ օրը։ Իր I-15 bis-ով նա հարձակվել է գերմանական Heinkel-111 ռմբակոծիչի վրա (այլ տվյալներով՝ Dornier-215)՝ այն այրելով գետնին։

Գերմանական Dornier-215 ռմբակոծիչ

1941 թվականի աշնանը տեղափոխվել է Մոսկվայի մերձակայքում ծառայության։ Բորիսը «թամբել է» ավելի ժամանակակից Յակ-1 ինքնաթիռը, որը մի քանի ամիս դարձել է նրա իսկական ընկերն ու փրկիչը։

Կտրեք ֆաշիստի պոչը

Օդաչուն, որպես խմբի մաս, բազմիցս թռչում է մարտական ​​առաջադրանքներ կատարելով՝ քշելով գերմանական ռմբակոծիչները՝ փորձելով ճեղքել մայրաքաղաք: Նա մտնում է օդային մարտեր, բայց չի կարող պարծենալ իր կործանիչի ֆյուզելաժի վրա նոր աստղով:

Նրա առաջին խոյի մասին, որը կատարվել է 1941 թվականի հոկտեմբերի 29-ին, տարբեր աղբյուրներ տարբեր կերպ են հաղորդում։ Ոմանք ասում են, որ Բորիսը վերադառնում էր մարտական ​​առաջադրանքից, որի ընթացքում կրակել է ողջ զինամթերքը։ Մյուսները պնդում են, որ մեր օդաչուի զինամթերքը սպառվել է արդեն Հիտլերի Me-110 հետախուզական ինքնաթիռի հետ մարտի ժամանակ։

Ինչքան էլ որ լինի, բայց չցանկանալով բաց թողնել թշնամուն՝ Բորիս Կովզանն իր ինքնաթիռի պտուտակով կտրեց նրա պոչամասը։ Դուք պետք է հասկանաք, թե ինչ վիրտուոզ թռիչքի տեխնիկա պետք է տիրապետեր օդաչուն դրա համար:

Պիկ մտած գերմանացի հետախույզը պայթել է գետնին, իսկ խորհրդային օդաչուն վերադարձել է օդանավակայան՝ հրամանատարությանը զեկուցելով թռիչքի արդյունքների մասին։ Միաժամանակ կատարյալ խոյը նա առանձնահատուկ սխրանք չէր համարում։

Թշնամին չի անցնի

1942 թվականի փետրվարի 21-ին (որոշ աղբյուրների համաձայն՝ 22), Յակով խումբը դուրս թռավ՝ ծածկելու զորքերի տեղաշարժը Մոսկվա-Լենինգրադ մայրուղու երկայնքով դեպի Տվերի մարզի Տորժոկ շրջան:

Օդում տեսնելով երեք գերմանական Ju-88 ռմբակոծիչներ՝ Բորիս Կովզանը խիզախորեն հարձակվեց նրանցից մեկի վրա՝ խուսափելով հանդիպակաց կրակից։ Օդային մարտերի հորձանուտում նա չի էլ նկատել, թե ինչպես է կրակել ամբողջ զինամթերքը և չի կատարել առաջադրանքը։

Հետո կրտսեր լեյտենանտ Կովզանը որոշեց կրկնել իր սիրելի հնարքը։ Եվ դա նրան հաջողվեց։ Կորցնելով պոչի ստորաբաժանումը, Յունկերսը բախվեց գետնին, և խորհրդային օդաչուն ապահով վերադարձավ օդանավակայան:

Պատմությունն այն մասին, թե ինչպես Բորիս Կովզանը խոցեց գերմանական ինքնաթիռները, արագորեն լցվեց տարբեր մանրամասներով և թռավ ամբողջ Հյուսիս-արևմտյան ճակատով: Լուրեր էին պտտվում, որ Գյորինգն ինքը հրահանգ է տվել երբեք չմոտենալ «խելագարված ռուսներին», որպեսզի վերջիններիս օդախոյ սարքեն։

Բայց երբ 1942 թվականի հուլիսի 7-ին կրտսեր լեյտենանտ Բորիս Կովզանը, որը ներկայացվել էր Լենինի շքանշանի, պտուտակով կտրեց երրորդ թշնամու մարտիկի պոչը, նա դարձավ իսկական լեգենդ։ Եվ ամենահետաքրքիրը՝ նորից, կարծես ոչինչ էլ չի եղել, նա իր Յակ-1-ով վերադարձավ օդանավակայան։

Խորհրդային կործանիչ Յակ-1

Ես պատրաստ եմ կյանքս տալ հանուն Հայրենիքի

Բայց Բորիս Կովզանի բախտը չբերեց չորրորդ խոյով։ Թեեւ մեծ բախտն է բերել, որ նա ողջ է մնացել։

1942 թվականի օգոստոսի 13-ին Նովգորոդի մարզի Ստարայա Ռուսայի երկնքում նրա ինքնաթիռը վերադառնում էր մարտական ​​առաջադրանքից։ Ինչպես միշտ՝ մինչև վերջին փամփուշտը լիցքավորված զինամթերքով։

Հանկարծ ամպերից առաջացավ գերմանական Me-109 կործանիչների կապը։ Նացիստները արագ հասկանալով, որ խորհրդային օդաչուն պատասխան կրակելու ոչինչ չունի, նրա հետ սկսեցին մուկ ու կատու խաղալ՝ որպես օդային թիրախ օգտագործելով Յակ-1-ը:

Մեթոդաբար կրակելով Կովզանի կործանիչին՝ կատարելով աներևակայելի աերոբատիկա, նրանք կարողացան ջարդել նրա օդաչուի խցիկի հովանոցը՝ ծանր վիրավորելով ինքն օդաչուին (փամփուշտը թակել է նրա աչքը)։ Ցանկանալով ավելի թանկ գնով տալ իր կյանքը՝ օդաչուն շրջվել է և փորձել է խոյ սարքել։

Զարմանալի է, բայց ֆաշիստն էլ չխորշեց։ Դեմ առ դեմ բախումն այնպիսի ուժգնության էր, որ երկու ինքնաթիռներն էլ թռան փոքր մասերի: Գերմանացին տեղում մահացել է, իսկ Կովզանին դուրս են շպրտել ավերված խցիկից։

Ճակատային խոյ

Շնորհակալություն պահապան հրեշտակ

Այնուհետև նա չի կարողացել հստակ հիշել՝ նա քաշե՞լ է պարաշյուտի օղակը, թե՞ այն բացվել է անհայտ ուժի կողմից։ Դե, ես բացեցի այն ... Ոչ ամբողջությամբ: Օդաչուն մեծ արագությամբ նետվել է գետնին ու ընկել տեղի ճահիճը։

Նա, անշուշտ, կխեղդվեր, եթե չլինեին մոտակայքում աշխատող գյուղացիները, ովքեր Բորիս Կովզանին դուրս հանեցին ճահճից և թաքցրին նրան բառացիորեն մի քանի րոպե առաջ գերմանական որոնողական խմբի դեպքի վայր հասնելուց (կռիվն ընթանում էր գրավյալ տարածքի համար): .

Ոստիկաններն ու ֆաշիստները հավատում էին նախկին կոլեկտիվ ֆերմերների խոսքերին, որոնք պնդում էին, թե խորհրդային օդաչուն կուլ է տվել ճահիճը։ Ավելին, մենք ինքներս չէինք ուզում մեր կոշիկները քսել «ռուսական ցեխով»։

Մի երկու օր հետո Բորիսին տեղափոխեցին պարտիզանների մոտ, որտեղից նրան տարհանեցին մայրցամաք։

Ամեն գնով հասեք ձեր ճանապարհին

Բժիշկներին, այնուամենայնիվ, հաջողվել է փրկել ծանր վիրավոր օդաչուին, թեև դրա համար անհրաժեշտ է եղել հեռացնել վնասված աջ աչքը։ Ավելի ուշ Բորիս Կովզանն ասաց, որ հիվանդանոցում անցկացրած 10 ամիսներն ամենադժվարն են եղել իր կյանքում։

Նա գրեթե ամբողջությամբ վերականգնել է իր առողջությունը, սակայն բժշկական հանձնաժողովը օդաչուն գտել է ոչ պիտանի կործանիչ ավիացիայում ծառայության համար։ Սա ծանր հարված էր այն տղայի համար, ով հազիվ 21 տարեկան էր:

Բայց սա հերոսի կերպարը չէր, նա այնքան «ձեռք բերեց» բժշկական հանձնաժողովների անդամներին, որ, ի վերջո, նրան թույլ տվեցին առանց սահմանափակումների թռչել։ Եվ սա մեկ աչքով !!!

Մեծ Հաղթանակի փոքրիկ պտուտակ

Մինչև պատերազմի ավարտը Խորհրդային Միության հերոս Բորիս Կովզանն ուներ 28 օդային հաղթանակներ, որոնցից չորսը՝ խոյի օգնությամբ։

Ճիշտ է, քաջարի հմտությունը մի փոքր թուլացավ, և նա այլևս չգնաց խարխափելու։

Պատերազմից հետո նա թռչում էր ռեակտիվ ինքնաթիռներով և դա սովորեցնում երիտասարդ նորակոչիկներին։ Խորհրդային բանակի զանգվածային կրճատման արդյունքում գնդապետ Կովզանը թոշակի անցավ 1958 թվականին։

Որոշ ժամանակ նա ապրել է Ռյազանում, որտեղ գլխավորել է տեղի թռչող ակումբը, որից հետո տեղափոխվել է Խորհրդային Բելառուսի մայրաքաղաք։ Մահացել է 1985 թվականի օգոստոսի 31-ին։

Նրա անունով են կոչվում մի քանի քաղաքների փողոցներ նախկին ԽՍՀՄ, իսկ 2014 թվականին Ռուսական փոստը թողարկեց փոստային նամականիշ՝ նվիրված այս արտասովոր մարդու սխրագործությանը։

Նա աշխարհի միակ էյսն է, ով լրացրել է չորսը օդային խոցումողջ մնալով։

1941 թվականի հոկտեմբերի 29-ին Բորիս Կովզանը թռավ ՄիԳ-3 ինքնաթիռով՝ գրոհային ինքնաթիռը ուղեկցելու Մոսկվայի մարզի Զագորսկ քաղաքի տարածք: Չորս Me-109-ի հետ օդային մարտում նա նոկաուտի է ենթարկել դրանցից մեկին, բայց միևնույն ժամանակ սպառել է ողջ զինամթերքը։ 5000 մ բարձրության վրա գտնվող իր օդանավակայան վերադառնալիս նա հայտնաբերել է թշնամու օդային հետախուզական Յու-88։ Որպեսզի նրան չհեռանա, Կովզանը որոշեց խոյանալ։ Նա ներքևից մտել է «Յունկերի» մեջ, գազը տվել և բռնակը կտրուկ վերցրել է իր վրա։ Հարվածը ցնցել է ամբողջ կործանիչը, սակայն Կովզանն իր ձեռքն է վերցրել վերահսկողությունը: «Յունկերը», գլորվելով, իջավ գետնին։

Բորիս Կովզանի չորս օդային խոյերը

1942 թվականի փետրվարի 22-ին ավագ լեյտենանտ Կովզանը Վիշնի Վոլոչոկի շրջանում հարվածել է թշնամու ռմբակոծիչին Յակ-1 ինքնաթիռով։ Ես վայրէջք կատարեցի վնասված ինքնաթիռով.
1942 թվականի հուլիսի 8-ին Նովգորոդի շրջանի Լոբնիցի գյուղի տարածքում հակառակորդի կործանիչը օդային մարտում մխրճվել է նույն ինքնաթիռում։ Ես վայրէջք կատարեցի վնասված ինքնաթիռով.
1942 թվականի օգոստոսի 13-ին Ստարայա Ռուսայի տարածքում կապիտան Կովզանը Լա-5 ինքնաթիռի վրա հայտնաբերեց 7 Ju-88 և 6 Me-109 խումբ: Հակառակորդն արդեն նկատել էր մեր մարտիկին, և Կովզանը ստիպված էր անհավասար մարտի մեջ մտնել։ Ուշադրություն չդարձնելով ուղեկցորդ մարտիկին՝ Կովզանը շտապեց դեպի Յունկերները։ Մեկ Me-109-ը փորձել է խոչընդոտել նրա ճանապարհին, սակայն հերթից հետո այն սկսել է ծխել և ընկնել։ Հանկարծ թշնամու կրակը դիպավ օդաչուների խցիկին։ Մեկ փամփուշտ դիպել է Կովզանի աջ աչքին. Նա պարաշյուտով դուրս թռչելու փորձ է արել, բայց բավականաչափ ուժեղ չի եղել։ Այդ ժամանակ անմիջապես կուրսի վրա հայտնվեց Յունկերը, և Կովզանն ուղղեց իր այրվող ինքնաթիռը նրա վրա: Հարվածից երկու ինքնաթիռներն էլ կտոր-կտոր են ընկել։ Մեր օդաչուին օդաչուների խցիկից դուրս են շպրտել բաց հովանոցով։ 6000 մ բարձրությունից նա ընկել է ճահիճը և դա փրկել է նրա կյանքը։ Աշնանը նա կոտրել էր ձախ ոտքը, ձեռքը և մի քանի կողոսկրեր։ Սա նրա չորրորդ խոյն էր։

Ժամանակին ժամանած կոլեկտիվ ֆերմերները օդաչուին դուրս են բերել ճահճից և բերել պարտիզանների մոտ, որոնք նրան լաստանավով տեղափոխել են առաջնագիծ։ 10 ամիս նա հիվանդանոցում էր։ Առողջությունը վերականգնվել է գրեթե մեկ տարի։ Աչքի փոխարեն տեղադրվել է ապակյա կեղծամ։ Հիվանդանոցից հետո նա թույլտվություն է ստացել մեկ աչքով ծառայելու կործանիչ ինքնաթիռում։ Մինչեւ պատերազմի ավարտը նա խոցեց թշնամու եւս 6 ինքնաթիռ։ Ընդհանուր առմամբ, պատերազմի տարիներին նա կատարել է 360 թռիչք, անցկացրել 127 օդային մարտ, խոցել 28 գերմանական ինքնաթիռ։

Պատերազմից հետո շարունակել է ծառայել ավիացիայում։ Նա որպես հրահանգիչ թռչում էր արդեն ռեակտիվ ինքնաթիռներով։ 1954 թվականին ավարտել է ռազմաօդային ուժերի ակադեմիան։ 1958 թվականից պահեստազորում է փոխգնդապետ Կովզանը։ Նա ապրում էր Ռյազանում, աշխատում էր որպես թռչող ակումբի ղեկավար։ Հետո Մինսկում էր ապրում պաշտոնաթող գնդապետ Կովզանը։ Պարգևատրվել է Լենինի 2, Կարմիր դրոշի, Հայրենական պատերազմի 1-ին աստիճանի, Կարմիր աստղի, շքանշաններով։ Մահացել է 1985 թվականի օգոստոսի 31-ին։ Նրան թաղել են Մինսկի Հյուսիսային գերեզմանատանը։

Ծնվել է 1922 թվականի ապրիլի 7-ին ներկայիս Ռոստովի մարզի Շախտի քաղաքում, աշխատակցի ընտանիքում։ Ավարտել է Բոբրույսկ քաղաքում 8 դասարան։ Բորիս Կովզանը, ինչպես և իր հասակակիցներից շատերը, ...

Ծնվել է 1922 թվականի ապրիլի 7-ին ներկայիս Ռոստովի մարզի Շախտի քաղաքում, աշխատակցի ընտանիքում։ Ավարտել է Բոբրույսկ քաղաքում 8 դասարան։

Բորիս Կովզանը, ինչպես իր հասակակիցներից շատերը, թռչել սովորել է տեղի թռչող ակումբում։ 1939 թվականին զորակոչվել է Կարմիր բանակի շարքերը, մեկ տարի անց ավարտել է Օդեսայի ռազմական ավիացիոն օդաչուների դպրոցը։

Հայրենական մեծ պատերազմի առաջին իսկ օրերից ռազմաճակատում. Կրտսեր լեյտենանտ Կովզանն իր մարտական ​​հաշիվը բացեց արդեն 1941 թվականի օգոստոսին՝ խոցելով թշնամու Դորնիեր-215 ռմբակոծիչը։ Ինքը՝ Բորիս Իվանովիչը, հիշում է.

- Սիրտս արյուն էր հոսում, երբ իմացա, որ պատերազմի առաջին օրը մի քանի ռումբ են նետել հայրենի Բոբրույսկի վրա։ Պատերազմի երրորդ օրը Գոմելի երկնքում, որտեղ ես ծառայում էի, տեսան գերմանական «անգղներ»։ Ես օդ բարձրանալու թույլտվություն խնդրեցի ... Ֆաշիստ Էյսը իրեն լկտիաբար պահեց։ Դա ինձ ավելի «հուզեց»! Դե, ես կարծում եմ, որ ես ձեզ ցույց կտամ, թե որտեղ է ձմեռում խեցգետինը: Նա հարմար դիրք է ընտրել և կրակ բացել։ Էյսը բռնկվեց և իջավ...

Եվ առաջին անգամ նա գնաց թշնամու ինքնաթիռը խոյահարելու Մոսկվայի մերձակայքում տեղի ունեցած ճակատամարտում 1941 թվականի հոկտեմբերի 29-ին՝ կռվելով 42-րդ կործանիչ ավիացիոն գնդի կազմում։ Այդ օրը Բորիս Կովզանը թռավ ՄիԳ-3 ինքնաթիռով՝ գրոհային ինքնաթիռը ուղեկցելու Մոսկվայի մարզի Զարայսկ քաղաքի տարածք.

- Կրակում էի հակառակորդի շարասյունը, հանկարծ նկատեցի Messerschmitt-110-ը, որը «ծածկում էր» իրենը։ Ես որոշեցի հարձակվել. Ես գիտեի, որ այս տիպի ինքնաթիռներն ունեին ուժեղ հարձակողական զենքեր և կոաքսիալ գնդացիր, որը պաշտպանում էր հետևի կիսագունդը։ Այդուհանդերձ, ինձ հաջողվեց հարվածել կրակողին, բայց հետո զինամթերքը վերջացավ, վառելիքը վերջացավ։ Այնուհետև նա գնաց խոյի մոտ… Նա ինքն ապահով վայրէջք կատարեց իր օդանավակայանում »:

Այս սխրանքի համար նա պարգեւատրվել է Կարմիր դրոշի շքանշանով։ 1942 թվականի փետրվարի 22-ին ավագ լեյտենանտ Կովզանը կրկին հարվածել է թշնամու ռմբակոծիչին Յակ-1 կործանիչի վրա Վիշնի Վոլոչոկի շրջանում: Եվ կրկին նա վայրէջք կատարեց խոցված ինքնաթիռի վրա։

... Դաժան մարտեր էին ընթանում։ Կործանիչի օդաչուները պետք է օրական 6-7 թռիչք կատարեին։ Այս օրը, կարծես թե, հանգստություն էր. Բայց ոչ, թշնամին քնած չէր։ Օդանավակայանում մարտական ​​ահազանգ է հնչել. Կովզանը օդում է. Ռադիոյով օդանավի կառավարիչն ասաց՝ գնացեք կարգավորումըՄեղքի զգացում. Չհասնելով Վին, Բորիսը խափանեց յոթ Յու-88 և կռիվ սկսեց նրանց հետ։ Այս պահին մոտեցել են վեց ծածկամարտիկներ։ Նա մտավ պայքարի մեջ. մեկը տասներեք ...

- Կռիվը յուրահատուկ էր՝ ռմբակոծիչի վրա ես հարձակվում, նայում ես, կործանիչ է մտնում քո վրա։ Մեկ Մեսսերը մտնում է իմ մեքենայի հետևի մասը: Հարվածից դուրս գալու համար կտրուկ իջա, հետո բռնակը վերցրեցի վրաս, մեքենան դրեցի մեջքիս ու կտրուկ հանեցի գազը։ Թիկունքից ինձ վրա հարձակված մարտիկը սայթաքում է մեքենայիս տակ։ Այսպիսի շրջված դիրքից ես նկատեցի, որ մյուս Մեսսերը ճակատային գրոհի է գնում։ Կրակ եմ բացում 1200 մետր հեռավորությունից. Թշնամու ինքնաթիռը թռավ - թռավ, հետո ծակեց, իջավ: Ես տեսա, որ պարաշյուտիստին դուրս են նետում…

Խորհրդային մի կործանիչ 45 րոպե կռվել է թշնամու 13 ինքնաթիռի դեմ։ Կովզանը, ով ընդամենը 19 տարեկան էր, գնդակահարեց գերմանական բանակի փոխգնդապետին, ով 54 տարեկան էր։ Փորձված օդային գայլը 1936 թվականին ռմբակոծեց Իսպանիայի քաղաքները, 1941 թվականին թռավ Լոնդոն, այնուհետև Բեռլինի հակաօդային պաշտպանությունից տեղափոխվեց մեր հյուսիս-արևմտյան ճակատ:

Ինչքա՜ն ամուր բարեկամություն է պետք մարտում, ընկերոջ հուսալի ուս։ Եվ հետևակը կվերանա առանց նրա, և տանկիստը և հետախույզը նրա կարիքն ունեն, և, իհարկե, թեւավոր մարդիկ այնտեղ, երկնքում, գետնից բարձր:

Օդաչու Մանովը սիրում էր ծաղրել ընկերոջը։ Բայց երբ նա գետնին ծիծաղեց «Ֆլայի» վրա (այդպես էր կոչվում Կովզանի գունդը), նա գիտեր, որ օդում Բորիսից ավելի վստահելի ընկեր չկա։

1942 թվականի հուլիսի 9-ին խորհրդային ռմբակոծիչների խումբը շարժվեց դեպի գերմանական Դեմյանսկ օդանավակայան։ Մեր ութ մարտիկներ ծածկել են ծանր բեռնված մեքենաները։ Կովզանը ավագ լեյտենանտ Մանովի հետ հրաման է ստացել մնալ կործանիչների ամբողջ խմբից վեր և շեղել թշնամու ուշադրությունը, երբ նա հայտնվել է թռիչքուղու վրա։ Չհասնելով 20 կիլոմետր դեպի օդանավակայան՝ Բորիսը նկատել է 2 գերմանական կործանիչ, որոնք անցել են հարձակման Մանովի վրա։ Ընկերոջը փրկելու համար նա կտրուկ շրջել է մեքենան և հակառակորդի օդանավից առաջ կրակոցներ արձակել։

Գերմանացի օդաչուները կիրառել են հետևյալ մարտավարությունը՝ մեկը փորձել է մտնել Կովզանի մեքենայի պոչը, մյուսը անցել է ճակատային գրոհի։ Երկրորդ վազքի ժամանակ գերմանացին Կովզանի մեքենայում ճեղքել է ջրայուղային համակարգը։ Բորիսը հազիվ պահեց նրան թևի վրա և, այնուամենայնիվ, կարողացավ իր թևով հարվածել հակառակորդի թևին բախման ժամանակ: Դա տեղի է ունեցել Նովգորոդի մարզի Լյուբնիցա գյուղի տարածքում։

Հարվածն այնքան ուժեղ է եղել, որ նրա աչքերից կայծեր են ընկել՝ կարմիր, սև։ Երբ Կովզանը ուշքի եկավ, նրա կտրված թեւով մեքենան վազեց գետնին։ Վերջին ուժերը լարելով՝ նա կարողացել է հորիզոնական թռիչքի գնալ, քաշել մայրուղին և առանց անիվները բաց թողնելու նստել «փորի վրա»։ Բորիս Իվանովիչը հիշում է.

-Երբ ես երրորդ անգամ խփեցի թշնամուն, իմ ինքնաթիռն արդեն մի քանի անցք ուներ, բայց դեռ հնազանդվում էր ինձ։ Գերմանացի օդաչուն պարաշյուտով դուրս թռավ, բայց նա խճճվեց օդանավի բեկորների մեջ, որը բռնկվել էր... Ես, մի ​​կերպ, նստեցի խորտակված մեքենան։ Ծեծկռտուքին հետևել են Դեմյանիկ գյուղի բնակիչները, որի շուրջ տեղի է ունեցել մարտը։ Երեխաները ամբոխի մեջ վազեցին ինձ մոտ. «Քեռի, քեռի…» Ինչպիսի քեռի եմ ես ձեզ համար, - ասում եմ նրանց, - ես ընդամենը 20 տարեկան եմ ... Չնայած ահավոր հոգնած էի, ես չի համարձակվել լքել մեքենան. Գիտեր դա տեղացիներկարող էր գողանալ արժեքավոր մասեր. Սպասեցի շրջանային ոստիկանին...

Վերադարձից հետո օդանավակայանում հանդիպում է եղել։ Ընկերները շնորհավորել են Կովզանին հերթական հաղթանակի կապակցությամբ։ Բայց ոչ բոլորին էր վիճակված ապրել Հաղթանակի պայծառ օրը։ Կովզանի 16 մարտական ​​ընկերներից ողջ են մնացել միայն երեքը...

Գրիգորի Կոնև. Պարգևատրվել է Կարմիր դրոշի երեք շքանշանով։ Նա բազմաթիվ օդային մարտեր է վարել։ Նրա հաշվին եղել է 28 կործանված ինքնաթիռ։ Նա զոհվել է օդային մարտերից մեկում։

Սաշա Բերկո. Խոցել է 24 ինքնաթիռ. Նրա մեքենան այրվել է։ Նա պարաշյուտով դուրս է թռել։ Նրան գերել են և կախել Սմոլենսկ քաղաքում։

Իվան Սամսոնովն ուներ 12 խոցված ինքնաթիռ։ Սպանվել է մարտական ​​առաջադրանքի ժամանակ։

Միշտ տխուր էր բլինդաժում, երբ ընկերներն իմանում էին, որ այս մահճակալն էլ այսօր դատարկ է լինելու... Տերը չի վերադառնա, բոլորը հասկացան, թե ինչ է կատարվել։ Գիշերը երկար ձգվեց։ Առավոտյան հանգուցյալի մռայլ ընկերները կրկին մեկնեցին մարտիկների վրա առաջնագծի մյուս կողմից՝ իրենց ընկերոջ մահվան վրեժը լուծելու համար։

Պատկերացրեք հետևյալ իրավիճակը. Դուք ռազմական օդաչու եք, ով գտնվում է տաք օդային մարտերի մահացու մրրիկի մեջ: Ձեր զինամթերքը վերջացել է, վառելիքը սպառվում է, մեքենան վնասված է ու այրվում։ Իսկ քո դեմ թշնամու գերակա ուժերն են, որոնցից այլեւս չես կարող փախչել։ Հարցն այն է, թե որո՞նք են ձեր գործողությունները: Երբ ես տղա էի, մեծացել եմ պատերազմական ֆիլմերի վրա, ինչպիսիք են «Միայն ծերերն են գնում մարտի», ապա շատ համարձակորեն գտավ ելքը բարդ իրավիճակից։ Համարձակ պատասխանեց. «Ես կգնամ խոյի մոտ» ...

Մեծանալով՝ հասկացավ, որ այդքան էլ հեշտ չէ որոշել այս սխրանքը։ Օդային խոյի համար պետք է ունենալ պողպատե նյարդեր և ազնվական կատաղություն:

Այս ամենը` և՛ նյարդերը, և՛ կատաղությունը, ունեին վեց հարյուր խորհրդային օդաչուներ, ովքեր Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ մահացու բախումով կանգնեցրին թշնամուն: Վեց հարյուր հերոսներ միտումնավոր մահացան, որպեսզի ընդհատեն զավթիչների թռիչքը մեր Հայրենիքի վրայով։ Երեսունչորս օդաչուներ այս սխրանքին հաջողվել են երկու անգամ: Նրանցից շատերը մահացել են։

Ենթադրվում է, որ Հայրենական մեծ պատերազմի հենց առաջին խոյն իրականացրել է ավագ լեյտենանտը։ Իվան Իվանով 1941 թվականի հունիսի 22-ին, առավոտյան ժամը 4:25-ին Դուբնո քաղաքի մոտ գտնվող Մլինովի օդանավակայանի վրայով: Կարմիր աստղ կործանիչը խոցել է Heinkel ռմբակոծիչը, որից հետո երկու ինքնաթիռներն էլ կործանվել են։ Այս սխրանքի համար Իվան Իվանովին շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։ Հետմահու.

Պատերազմի առաջին օրվա առավոտյան եւս չորս սովետական ​​բազեներ նման հուսահատ արարք կատարեցին։ Խորհրդային առաջին հինգ օդաչուներից, ովքեր բացել են օդային ռամի հաշիվ 1941 թվականի հունիսի 22-ին, միայն երկուսն են ողջ մնացել բախումից հետո. Դմիտրի ԿոկորևԶամբրով քաղաքի տարածքում և Պյոտր ՌյաբցևԲրեստի երկնքում:

Եկեք հռետորական հարց տանք՝ ինչպե՞ս կարող եք գոյատևել մեծ բարձրության վրա բախվելուց հետո և նույնիսկ մեծ արագությամբ: Ավելին, ո՞րն է երկու օդային խոյերի անվտանգ ողջ մնալու հավանականությունը։

Իսկ եթե լինեին երեքը!? Ինքներդ հասկանում եք, որ երրորդ ինքնաթիռի վթարից հետո առողջ և գիտակցության մեջ վայրէջք կատարելու հնարավորությունը զրոյի է հասնում:

Այսպիսով, մեր երկրի պատմության մեջ կա մարդ, ով կատարել է չորս խոյ, ողջ մնաց, անցավ ամբողջ պատերազմի միջով, ջարդեց թշնամիներին մինչև վերջ և ապրեց մինչև խոր ծերություն:

Սա օդաչու է Բորիս Իվանովիչ Կովզան.

Նա իր առաջին խոյը պատրաստեց 1941 թվականի հոկտեմբերի 29-ին Մոսկվայի ճակատամարտում։ Այդ օրը կրտսեր լեյտենանտ Կովզանը թռավ ՄիԳ-3 կործանիչով՝ գրոհային ինքնաթիռին ուղեկցելու համար, և իր օդանավակայան վերադառնալու ճանապարհին նկատեց թշնամու հետախուզական Յունկեր-88 ինքնաթիռը։ Գերմանացիները վաղուց էին փնտրում Զարայսկ քաղաքի մոտ մեր օդանավակայանը գտնելու համար:

Թևավոր Ֆրից հետախույզին թույլ չտվեցին կատարել իր առաջադրանքը։ Բայց քանի որ ամբողջ զինամթերքն արդեն սպառված էր, Բորիս Կովզանը որոշեց գնալ խոյի մոտ։Մեր օդաչուն ներս մտավ թիկունքից և պտուտակով հարվածեց հակառակորդի օդանավի պոչային լողակներին։ Հարձակումից հետո Յունկերսը վայր ընկավ՝ պատահական շրջվելով, բայց MiG-ը դեռ պահպանում էր կառավարելիությունը, և Բորիսը այն տնկեց ինչ-որ գյուղի մոտ գտնվող դաշտում:

Ինչն է ավելի զարմանալի այս հերոսական պատմության մեջ: Հաջորդ օրը Բորիսը վերադարձավ իր գունդ։ Բայց նա ժամանեց ոչ ոտքով, ոչ ձիաքարշով և ոչ անցնող մեքենայով, ինչպես եղավ շատ օդաչուների հետ, ովքեր ստիպված էին պարաշյուտով թռչել այրված և վնասված մեքենաներից։ Ոչ, Բորիսը թռավ իր MiG-ով: Նրան հաջողվել է վերանորոգել խոյի ժամանակ վնասված պտուտակը ... կոլտնտեսության դարբնոցում։Պատկերացրեք, ինչ-որ ռուս ժողովրդական արհեստավոր ուղղեց և հավասարակշռեց ինքնաթիռի ամենաբարդ հատվածը:

Երկրորդ խոյն իրականացրեց Բորիս Կովզանը 1942 թվականի փետրվարի 22-ին։ Այդ օրը Վիշնի Վոլոչոկի տարածքում Յակ-1 կործանիչով նա հարվածել է Junkers-87 սուզվող ռմբակոծիչին, որից հետո վերադարձել է իր օդանավակայան և կրկին բարեհաջող վայրէջք կատարել խոցված ինքնաթիռի վրա։

Պետք է նշել մեր հերոսի ևս մեկ խիզախ արարք. 1942-ի գարնանը Մոսկվայից հյուսիս-արևմտյան ուղղությամբ կատաղի մարտեր են մղվել։ Կործանիչ օդաչուները երբեմն ստիպված էին լինում մեկ օրվա ընթացքում կատարել 6-7 թռիչք։ Թռիչքներից մեկում Կովզանը նկատել է յոթ Junkers-88 ռմբակոծիչ և ծեծկռտուք սկսել նրանց հետ։ Այս պահին մոտեցել են վեց ֆաշիստական ​​ծածկամարտիկներ։ Կռվի մեջ մտավ խորհրդային օդաչուն.

Նա մեկդեմ պայքարել տասներեքթշնամու ինքնաթիռ. Եվ այդ անհավասար մարտում տեղի ունեցավ անհավանականը՝ 20-ամյա լեյտենանտ Կովզանը գնդակահարեց գերմանական ավիացիայի փոխգնդապետին, փորձառու օդաչուին, ով 1936 թվականին ռմբակոծեց Իսպանիայի քաղաքները, իսկ 1941 թվականին ասպատակեց Լոնդոնը։

Կովզանի համար երրորդ խոյը նույնպես լավ ավարտվեց:1942 թվականի հուլիսի 7-ին Նովգորոդի մարզի Լյուբնիցա գյուղի մոտ Բորիսը խոյով խոցեց թշնամու Messerschmitt-109 կործանիչը։

Եվս մեկ անգամ ուզում եմ ձեր ուշադրությունը հրավիրել. ճակատային հարձակման մեջ!

Հարվածը դիպավ թեւին թեւին։ Մեսսերը շտապեց գետնին, պտտվելով, և մեր ՄիԳ-ը պարզվեց, որ ավելի ուժեղ է, և Կովզանին հաջողվեց վայրէջք կատարել իր մեքենան, սակայն առանց շասսիի բաց թողնելու դրա վնասվելու պատճառով:

Ամենահայտնին, ամենավտանգավորն ու ամենաանհավանականը Բորիս Կովզանի չորրորդ խոյն էր։ 1942 թվականի օգոստոսի 13-ին Լա-5 ինքնաթիռով Ստարայա Ռուսսա քաղաքի երկնքում նա մարտի մեջ մտավ գերմանական վեց կործանիչների հետ։ Միանգամից վեցնյակին դիմակայելու շանսեր չկային։ Մի քանի րոպե տաք օդային մարտից հետո օդաչուի խցիկի ապակու բեկորը վնասել է օդաչուի աչքը: Ամբողջ զինամթերքը կրակել են։ Մեքենան այրվել էր. Կովզանը ռադիոյով հայտնել է, որ լքում է ինքնաթիռը և բացել է օդաչուների խցիկը պարաշյուտով ցատկելու համար։ Եվ այդ պահին նա տեսավ գերմանացի էյսին, որը շտապում էր դեպի իրեն…

Այրվող ինքնաթիռում գլխից վիրավորված խորհրդային օդաչուն գնաց իր հաջորդ խոյի մոտ։ Չորրորդ անընդմեջ…

Մարտական ​​մեքենաները ճակատ-ճակատի բախվել են ու կտոր-կտոր ընկել. Գերմանացի օդաչուն անմիջապես մահացել է, իսկ Կովզանին ժամանակից շուտ բաց հովանոցով դուրս են շպրտել ինքնաթիռից։ Այնքան բախտավոր նրա համար առաջին անգամայդ օրը։

Մեջ երկրորդՄի անգամ Պրովիդենսը ժպտաց օդաչուին, երբ մի քանի հազար մետր թռչելով անգիտակից վիճակում, նա հանկարծ արթնացավ, գետնից շատ ցածր բարձրության վրա (մոտ 200 մետր), նա քաշեց արտանետման օղակը և պարաշյուտը կարողացավ բացվել: Նա բացվեց, բայց անկման արագությունը չափազանց մեծ էր և չափազանց վտանգավոր:

Վ երրորդՄի անգամ Բախտը ուղեկցեց Կովզանին, երբ նա նրան վայրէջք կատարեց ճահճի մեջ։ Բայց հարվածը դեռ շատ ուժեղ էր։ Բորիսը կոտրել է ոտքը, ձեռքերը և մի քանի կողոսկրեր։

Գերմանացիների կողմից գրավված գյուղի մոտ ճահիճ կար ...

Բայց, ըստ երևույթին, Երկնային ուժերը ձեռնտու էին հուսահատ օդաչուին. օդային մարտը տեսած պարտիզանները ժամանակին հասան անկման վայր և փրկեցին Կովզանին: Չորրորդ հաջողություն չորրորդ ծեծկռտուքից հետո: Այդ բացառիկ օրվա հանգամանքների ակնհայտ և բացարձակապես անհավանական զուգադիպություն։

Բորիս Կովզանին պարտիզանական ճամբարում վիրակապելուց հետո գիշերը տարան առաջնագիծ՝ իր մոտ։ Խորհրդային էյսն ուշքի եկավ միայն յոթերորդ օրը Մոսկվայի հիվանդանոցներից մեկում։ Նրա մոտ բեկորային մի քանի վերքեր են եղել, կոտրվել են վզնոցը և ծնոտը, վնասվել են կողոսկրերը, երկու ձեռքերն ու ոտքը։ Բժիշկները չեն կարողացել փրկել օդաչուի աջ աչքը. Երկու ամիս բժիշկները պայքարել են օդաչուի կյանքի համար։ Բոլորը լավ հասկանում էին, որ այդ ճակատամարտում նրան փրկել է միայն Հրաշքը։