Բորիս Կովզանի չորս օդային խոյերը. Չորս օդային խոյ «խելագարված ռուսի, ով 4 օդային խոյ է գործել

Ռուս էյս Բորիս Կովզանն իր կողմից խփված 28 ինքնաթիռներից

Նա խոյերով ոչնչացրեց չորսը։

Ծնվել է 1922 թվականի ապրիլի 7-ին Շախտի քաղաքում, այժմ Ռոստովի մարզ, աշխատողի ընտանիքում։ Ավարտել է Բոբրույսկ քաղաքի 8 դասարանը և թռչող ակումբը, Օդեսայի ավիացիոն դպրոցը 1940 թվականին։

Մեծի ճակատներում Հայրենական պատերազմ 1941 թվականից։ Գոմելի պաշտպանության մասնակից։ Կործանիչ ավագ լեյտենանտ ԲԻԿովզանն աշխարհի այն սակավաթիվ օդաչուներից է, ով խոցել է թշնամու 4 ինքնաթիռ՝ 29.10.1941թ., Մոսկվայի մարզի Զագորսկ քաղաքի վրա, 22.2.1942թ.՝ Կալինինի շրջանի Տորժոկ քաղաքի վրա, 7։ /7/1942 Լյուբնիցա գյուղի վրա և 1943 թվականի օգոստոսին Նովգորոդի մարզի Ստարայա Ռուսսա քաղաքի մոտ:

Ընդհանուր առմամբ նա իրականացրել է 360 թռիչք, անցկացրել 127 օդային մարտ, խոցել թշնամու 28 ինքնաթիռ անձամբ և խմբով ընկերների հետ։

1943 թվականի օգոստոսի 24-ին թշնամիների հետ մարտերում ցուցաբերած արիության և մարտական ​​արիության համար նրան շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։

Բորիս Իվանովիչ Կովզանառաջին իսկ օրվանից մասնակցել է պատերազմին։ Նա բացել է իր մարտական ​​հաշիվը 1941 թվականի հունիսի 24-ին՝ խոցելով Do-215 ռմբակոծիչը։

Նա իր առաջին խոյը պատրաստեց 1941 թվականի հոկտեմբերի 29-ին, այդ օրը կրտսեր լեյտենանտը. ԿովզանՄիԳ-3 ինքնաթիռով թռել է գրոհային ինքնաթիռը Մոսկվայի մարզի Զագորսկ քաղաքի տարածք ուղեկցելու համար։

ՄիԳ-3-ի փոփոխություն

Թևերի բացվածք, մ 10,20 Երկարություն, մ 8,25 բարձրություն, մ 3,50

Թեւի մակերես, մ2 17.44

Քաշ, կգ դատարկ ինքնաթիռ 2699 թռիչք 3350 վառելիք 463

Շարժիչի տեսակը 1 PD AM-35A Power, h.p. գնահատված 1 x 1200 թռիչք 1 x 1350

Առավելագույն արագությունը, կմ/ժ ծովի մակարդակում 505, 640 բարձրության վրա

Գործնական հեռահարություն, կմ 1250

Բարձրանալու արագությունը, մ/ր 877

Գործնական առաստաղ, մ 12000

Զենք՝ մեկ 12,7 մմ UBS գնդացիր,

երկու 7,62 մմ ShKAS գնդացիր
6 NURS 57 մմ RS-82 կամ 2x 100 կգ

ռումբեր FAB-100 կամ FAB-50

Ստանալով ցամաքային զենիթային հրացանից հարված՝ նա մի փոքր հետ է մնացել իր ընկերներից և հետդարձի ճանապարհին իր ինքնաթիռը շրջանցել է չորս Մեսսեր։ Նրանցից մեկը Կովզանհաջողվել է գնդակահարել. նրան հաջողվեց պոկվել մնացածից՝ բարձրանալով գերմանացիների համար անհասանելի բարձրության վրա: Երբ նա արդեն թռչում էր դեպի իր օդանավակայան, նա հայտնաբերեց առաջատար օդային հետախուզական Յունկերները. գերմանացիները երկար ժամանակ փնտրում էին գտնել այս օդանավակայանը, և դա կարծես թե այս հետախույզը մոտ էր իր առաջադրանքը կատարելուն։

Բոլոր փամփուշտները արդեն սպառված են, և Կովզանորոշեց գնալ խոյի մոտ: Այս խոյից հետո Կովզանկատարված վթարային վայրէջքև հաղորդվում էր որպես անհետ կորած: Սակայն երկու օր անց նրան հայտնաբերել են փորի վրա վայրէջք կատարած ինքնաթիռում։ Օդաչուն, ով չի տուժել, կարող էր ոտքով հասնել օդանավակայան, սակայն չի համարձակվել լքել ինքնաթիռը։

Երկրորդ ծեծող խոյ Կովզանարտադրվել է 1942 թվականի փետրվարի 22-ին։ Այդ օրը նա Յակ-1 ինքնաթիռով հարվածել է Ju-87 սուզվող ռմբակոծիչին Վիշնի Վոլոչոկի տարածքում, որից հետո վերադարձել է իր օդանավակայան և բարեհաջող վայրէջք կատարել խոցված ինքնաթիռով։

Երրորդ խոյը համար Կովզաննույնպես ավարտվեց գրեթե առանց ցավի. 1942 թվականի հուլիսի 8-ին Նովգորոդի շրջանի Լոբնիցի գյուղի տարածքում Me-109 խոյով խփելով, նա հաջողությամբ վերադարձավ իր օդանավակայան:

Ամենահայտնին նրա չորրորդ խոյն էր։ Վերադառնալով հանձնարարությունից՝ Կովզանմարտի մեջ մտավ գերմանացի վեց մարտիկների հետ։ Վիրավորվելով գլխից և մնացել առանց զինամթերքի Կովզան, ռադիոյով հայտնել է, որ նա լքում է ինքնաթիռը եւ արդեն բացել է լապտերը՝ այն լքելու համար։ Եվ այդ պահին նա տեսավ գերմանացի էյսին, որը շտապում էր իր վրա։ Ինքնաթիռները ճակատ-ճակատի բախվել են.

Գերմանացի օդաչուն անմիջապես մահացել է, և Կովզանինքնաթիռից դուրս է նետվել օդաչուների խցիկի հովանոցով. Նա անգիտակից ընկել է, սակայն ընկնելու ժամանակ նրա պարաշյուտը մի կերպ մասամբ բացվել է։ Օդաչուն վայրէջք է կատարել հենց ճահիճում՝ կոտրելով ոտքն ու մի քանի կողերը։ Օգնության հասած պարտիզանները նրան դուրս են բերել ճահճից ու տեղափոխել առաջնագիծ։ Հիվանդանոցում Կովզանանցկացրել է 10 ամիս, կորցրել է աջ աչքը։ Այնուամենայնիվ, հիվանդանոցից հետո նա վերադարձավ ծառայության և իր հաղթանակների շարքը հասցրեց 28 խոցված ինքնաթիռի։

ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության 1943 թվականի օգոստոսի 24-ի հրամանագրով թշնամիների հետ մարտերում ցուցաբերած արիության և արիության համար կապիտանին. ԿովզանուԲորիս Իվանովիչին շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում Լենինի շքանշանով և «Ոսկե աստղ» մեդալով (թիվ 1103)։

Պատերազմից հետո Կովզանաշխատել է որպես թռչող ակումբի ղեկավար։

Խորհրդային օդաչուների անձնազոհությունը, որոնք զանգվածաբար գնացել էին օդային խոյեր, ստիպեցին Luftwaffe-ի հրամանատարությանը հրահանգ տալ, որով արգելում էր իրենց օդաչուներին մոտենալ ռուսներին վտանգավոր հեռավորությունից: Բայց դա միշտ չէ, որ օգնում էր, և նույնիսկ փորձառու էյերը զոհ էին դառնում անմորուք երիտասարդներին, ովքեր մահացու խոյերի վրա էին գնում թշնամու հետ:

Բորիս Կովզանը դարձավ սովետական ​​կործանիչի իսկական լեգենդը, ով 4 այդպիսի խոյ է գործել, իսկ երեք դեպքում նույնիսկ կարողացել է հաշմանդամ մեքենա վայրէջք կատարել իր օդանավակայանում։

Խորհրդային Միության հերոս Բորիս Իվանովիչ Կովզան

Ծնվել է թռչելու և կռվելու համար

Ծնունդով Ռոստովի մարզի Շախտի քաղաքից, ծնվել է 1922 թվականի ապրիլի 7-ին։ Նա մեծացել է բելառուսական Բոբրույսկ քաղաքում, որտեղ տեղափոխվել է ծնողների հետ։ Այնտեղ ավարտել է 8 դասարան։ ավագ դպրոց.

1939 թվականին ընդունվել է Օդեսայի ռազմական ավիացիոն դպրոցը, որն ավարտել է պատերազմից մեկ տարի առաջ՝ տիրապետելով օդային մարտերի և ճշգրիտ ռմբակոծության սկզբունքներին։

Նա շարունակեց իր զինվորական ծառայությունը Արևմտյան հատուկ ռազմական օկրուգում Գոմելի շրջանի (Բելառուս) տարածքում՝ կատարելագործելով իր թռիչքային հմտությունները և պատրաստվելով մոտալուտ առճակատմանը նացիստական ​​Գերմանիայի մարտիկների հետ։ Նա թռավ հնացած I-15 bis կործանիչով, որը պետք է հեշտ թիրախ դառնար ամբողջ Եվրոպան անցած գերմանական էյսերի համար։

Հայրենական մեծ պատերազմի սկիզբը ճնշող էր. Խորհրդային Միությունը կորցրեց ահռելի քանակությամբ զինտեխնիկա։ Ինքնաթիռների կորուստը, որոնցից շատերը գերմանացիները նույնիսկ հնարավորություն չէին տալիս օդ բարձրանալ իրենց օդանավերից, ուղղակի աղետալի էին, ուստի յուրաքանչյուր կործանիչ արժեր իր քաշը ոսկով:

Բորիս Կովզանը հակառակորդի հետ առաջին ուղիղ բախման մեջ մտավ հունիսի 24-ին՝ պատերազմի երրորդ օրը։ Իր I-15 bis-ով նա հարձակվել է գերմանական Heinkel-111 ռմբակոծիչի վրա (այլ տվյալներով՝ Dornier-215)՝ այն այրելով գետնին։

1941 թվականի աշնանը տեղափոխվել է Մոսկվայի մերձակայքում ծառայության։ Բորիսը «թամբել է» ավելի ժամանակակից Յակ-1 ինքնաթիռը, որը մի քանի ամիս դարձել է նրա իսկական ընկերն ու փրկիչը։

Կտրեք ֆաշիստի պոչը

Օդաչուն, որպես խմբի մաս, բազմիցս թռչում է մարտական ​​առաջադրանքներ կատարելով՝ քշելով գերմանական ռմբակոծիչները՝ փորձելով ճեղքել մայրաքաղաք: Նա մտնում է օդային մարտեր, բայց չի կարող պարծենալ իր կործանիչի ֆյուզելաժի վրա նոր աստղով:

Նրա առաջին խոյի մասին, որը կատարվել է 1941 թվականի հոկտեմբերի 29-ին, տարբեր աղբյուրներ տարբեր կերպ են հաղորդում։ Ոմանք ասում են, որ Բորիսը վերադառնում էր մարտական ​​առաջադրանքից, որի ընթացքում կրակել է ողջ զինամթերքը։ Մյուսները պնդում են, որ մեր օդաչուի զինամթերքը սպառվել է արդեն Հիտլերի Me-110 հետախուզական ինքնաթիռի հետ մարտի ժամանակ։

Ինչքան էլ որ լինի, բայց չցանկանալով բաց թողնել թշնամուն՝ Բորիս Կովզանն իր ինքնաթիռի պտուտակով կտրեց նրա պոչամասը։ Դուք պետք է հասկանաք, թե ինչ վիրտուոզ թռիչքի տեխնիկա պետք է տիրապետեր օդաչուն դրա համար:

Պիկ մտած գերմանացի հետախույզը պայթել է գետնին, իսկ խորհրդային օդաչուն վերադարձել է օդանավակայան՝ հրամանատարությանը զեկուցելով թռիչքի արդյունքների մասին։ Միաժամանակ կատարյալ խոյը նա առանձնահատուկ սխրանք չէր համարում։

Թշնամին չի անցնի

1942 թվականի փետրվարի 21-ին (որոշ աղբյուրների համաձայն՝ 22), Յակով խումբը դուրս թռավ՝ ծածկելու զորքերի տեղաշարժը Մոսկվա-Լենինգրադ մայրուղու երկայնքով դեպի Տվերի մարզի Տորժոկ շրջան:

Օդում տեսնելով երեք գերմանական Ju-88 ռմբակոծիչներ՝ Բորիս Կովզանը խիզախորեն հարձակվեց նրանցից մեկի վրա՝ խուսափելով հանդիպակաց կրակից։ Օդային մարտերի հորձանուտում նա չի էլ նկատել, թե ինչպես է կրակել ամբողջ զինամթերքը և չի կատարել առաջադրանքը։

Հետո կրտսեր լեյտենանտ Կովզանը որոշեց կրկնել իր սիրելի հնարքը։ Եվ դա նրան հաջողվեց։ Կորցնելով պոչի ստորաբաժանումը, Յունկերսը բախվեց գետնին, և խորհրդային օդաչուն ապահով վերադարձավ օդանավակայան:

Այն մասին, թե ինչպես Բորիս Կովզանը խոցեց գերմանական ինքնաթիռները, արագորեն պատված տարբեր մանրամասներով և թռավ ամբողջ Հյուսիս-արևմտյան ճակատով: Լուրեր էին պտտվում, որ Գյորինգն ինքը հրահանգ է տվել երբեք չմոտենալ «խելագարված ռուսներին», որպեսզի վերջիններիս օդախոյ սարքեն։

Բայց երբ 1942 թվականի հուլիսի 7-ին կրտսեր լեյտենանտ Բորիս Կովզանը, որը ներկայացվել էր Լենինի շքանշանի, պտուտակով կտրեց երրորդ թշնամու մարտիկի պոչը, նա դարձավ իսկական լեգենդ։ Եվ ամենահետաքրքիրը՝ նորից, կարծես ոչինչ էլ չի եղել, նա իր Յակ-1-ով վերադարձավ օդանավակայան։

Ես պատրաստ եմ կյանքս տալ հանուն Հայրենիքի

Բայց Բորիս Կովզանի բախտը չբերեց չորրորդ խոյով։ Թեեւ մեծ բախտն է բերել, որ նա ողջ է մնացել։

1942 թվականի օգոստոսի 13-ին Նովգորոդի մարզի Ստարայա Ռուսայի երկնքում նրա ինքնաթիռը վերադառնում էր մարտական ​​առաջադրանքից։ Ինչպես միշտ՝ մինչև վերջին փամփուշտը լիցքավորված զինամթերքով։

Հանկարծ ամպերից առաջացավ գերմանական Me-109 կործանիչների կապը։ Նացիստները արագ հասկանալով, որ խորհրդային օդաչուն պատասխան կրակելու ոչինչ չունի, նրա հետ սկսեցին մուկ ու կատու խաղալ՝ որպես օդային թիրախ օգտագործելով Յակ-1-ը:

Մեթոդաբար կրակելով Կովզանի կործանիչին՝ կատարելով աներևակայելի աերոբատիկա, նրանք կարողացան ջարդել նրա օդաչուի խցիկի հովանոցը՝ ծանր վիրավորելով ինքն օդաչուին (փամփուշտը թակել է նրա աչքը)։ Ցանկանալով ավելի թանկ գնով տալ իր կյանքը՝ օդաչուն շրջվել է և փորձել է խոյ սարքել։

Զարմանալի է, բայց ֆաշիստն էլ չխորշեց։ Դեմ առ դեմ բախումն այնպիսի ուժգնության էր, որ երկու ինքնաթիռներն էլ թռան փոքր մասերի: Գերմանացին տեղում մահացել է, իսկ Կովզանին դուրս են շպրտել ավերված խցիկից։

Շնորհակալություն պահապան հրեշտակ

Այնուհետև նա չի կարողացել հստակ հիշել՝ նա քաշե՞լ է պարաշյուտի օղակը, թե՞ այն բացվել է անհայտ ուժի կողմից։ Դե, ես բացեցի այն ... Ոչ ամբողջությամբ: Օդաչուն մեծ արագությամբ նետվել է գետնին ու ընկել տեղի ճահիճը։

Նա, անշուշտ, կխեղդվեր, եթե չլինեին մոտակայքում աշխատող գյուղացիները, ովքեր Բորիս Կովզանին դուրս հանեցին ճահճից և թաքցրին նրան բառացիորեն մի քանի րոպե առաջ գերմանական որոնողական խմբի դեպքի վայր հասնելուց (կռիվն ընթանում էր գրավյալ տարածքի համար): .

Ոստիկաններն ու ֆաշիստները հավատում էին նախկին կոլեկտիվ ֆերմերների խոսքերին, որոնք պնդում էին, թե խորհրդային օդաչուն կուլ է տվել ճահիճը։ Ավելին, մենք ինքներս չէինք ուզում մեր կոշիկները քսել «ռուսական ցեխով»։

Մի երկու օր հետո Բորիսին տեղափոխեցին պարտիզանների մոտ, որտեղից նրան տարհանեցին մայրցամաք։

Ամեն գնով հասեք ձեր ճանապարհին

Բժիշկներին, այնուամենայնիվ, հաջողվել է փրկել ծանր վիրավոր օդաչուին, թեև դրա համար անհրաժեշտ է եղել հեռացնել վնասված աջ աչքը։ Ավելի ուշ Բորիս Կովզանն ասաց, որ հիվանդանոցում անցկացրած 10 ամիսներն ամենադժվարն են եղել իր կյանքում։

Նա գրեթե ամբողջությամբ վերականգնել է իր առողջությունը, սակայն բժշկական հանձնաժողովը օդաչուն գտել է ոչ պիտանի կործանիչ ավիացիայում ծառայության համար։ Սա ծանր հարված էր այն տղայի համար, ով հազիվ 21 տարեկան էր:

Բայց սա հերոսի կերպարը չէր, նա այնքան «ձեռք բերեց» բժշկական հանձնաժողովների անդամներին, որ, ի վերջո, նրան թույլ տվեցին առանց սահմանափակումների թռչել։ Եվ սա մեկ աչքով !!!

Մեծ Հաղթանակի փոքրիկ պտուտակ

Մինչև պատերազմի ավարտը Խորհրդային Միության հերոս Բորիս Կովզանն ուներ 28 օդային հաղթանակներ, որոնցից չորսը՝ խոյի օգնությամբ։

Ճիշտ է, քաջարի հմտությունը մի փոքր թուլացավ, և նա այլևս չգնաց խարխափելու։

Պատերազմից հետո նա թռչում էր ռեակտիվ ինքնաթիռներով և դա սովորեցնում երիտասարդ նորակոչիկներին։ Գնդապետ Կովզանը թոշակի անցավ 1958 թվականին՝ զանգվածային կրճատումների արդյունքում Խորհրդային բանակ.

Որոշ ժամանակ նա ապրել է Ռյազանում, որտեղ գլխավորել է տեղի թռչող ակումբը, որից հետո տեղափոխվել է Խորհրդային Բելառուսի մայրաքաղաք։ Մահացել է 1985 թվականի օգոստոսի 31-ին։

Նրա անունով են կոչվում մի քանի քաղաքների փողոցներ նախկին ԽՍՀՄ, իսկ 2014 թվականին Ռուսական փոստը թողարկեց փոստային նամականիշ՝ նվիրված այս արտասովոր մարդու սխրագործությանը։

Խորհրդային Միության հերոս Բորիս ԿՈՎԶԱՆ, 1950 թ

Օդաչուների դպրոց

Հանրապետական ​​մրցույթներում այս աշխատասեր դպրոցական մոդելային ավիակոնստրուկտորը զբաղեցրել է 2-րդ տեղը և, ի թիվս այլ հաղթողների, խրախուսվել է Մ.Տ. Սլեպնև. Եվ այդ ժամանակվանից նա բառացիորեն հիվանդացավ ավիացիայից։ 7-րդ դասարանից Բորիսը սկսեց կանոնավոր կերպով հաճախել տեղական թռչող ակումբի դասերին, որտեղ նա կատարեց իր առաջին պարաշյուտով ցատկը, այնուհետև անցավ վերապատրաստում և իր առաջին անկախ թռիչքն իրականացրեց U-2 ուսումնական ինքնաթիռով: Հետագայում նա կնկատի. «Առաջնագծի շատ օդաչուների կենսագրությունը սկսվել է Օսոավիախիմի թռչող ակումբներից։ Մեծ դպրոց օդաչուների համար: Մենք այնտեղ դաստիարակվել ենք ոչ միայն որպես օդաչուներ, այլ որպես հուսահատ ու խիզախ մարտիկներ։ Մենք մեծացանք պատրաստ սխրանքի, համարձակ, պողպատե նյարդերով »:

Պատերազմի երրորդ օրն էր

1940-ի աշնանը, հաջողությամբ ավարտելով քոլեջը, կրտսեր լեյտենանտ Կովզանը, որպես կործանիչ օդաչու, ուղարկվեց ծառայելու Արևմտյան հատուկ ռազմական օկրուգում՝ 43-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիայի 160-րդ կործանիչ ավիացիոն գունդը, որը տեղակայված էր Ռեչիցայում։ շրջան։ Այստեղ նրան գտել է Հայրենական մեծ պատերազմը։

Օդաչու Կովզանը բացեց իր մարտական ​​հաշվարկը 1941 թվականի հունիսի 24-ին՝ պատերազմի երրորդ օրը, Գոմելի օդային գծերը պաշտպանելիս՝ ոչնչացնելով գերմանական Heinkel-111 ռմբակոծիչը I-15bis միաշարժիչ կործանիչի վրա։

Չորս օդային խոյերի հերոս

Խորհրդային Միության հերոս Բ.Ի. KOVZAN KBVO թանգարանում Մինսկի կայազորի զինվորների հետ հանդիպմանը, դեկտեմբեր, 1980 թ.

...1942 թվականի հուլիսի 9-ին նույն Յակ-1 ինքնաթիռով, որն արդեն դիմակայել էր երկու հարվածների, Կովզանը թռավ կործանիչների խմբի կազմում՝ ծածկելու Դեմյանսկի գերմանական օդանավակայանը խոցող խորհրդային ռմբակոծիչները: Վերևում երկաթգծի կայարանՆովգորոդի շրջանի Լյուբնիցան, փրկելով ընկերակից օդաչու Վ. Մալովին, Բորիսը շեղեց երկու «մեսսերշմիտի»՝ ճակատային հարձակման անցնելով նրանցից մեկի վրա: Արիության և հերոսության համար Կովզանը պարգևատրվել է Կարմիր դրոշի շքանշանով, նրան շնորհվել է ավագ լեյտենանտի արտակարգ կոչում։

1942 թվականի օգոստոսի 13-ին Նովգորոդի շրջանի Ստարայա Ռուսա շրջանում, մարտական ​​առաջադրանքի ժամանակ, Բորիս Կովզանը հանկարծակի հայտնաբերեց մի քանի Messerschmitts Me-109 Խորհրդային Միության օդանավակայանից 15 կմ հեռավորության վրա: 19-ամյա անվախ օդաչուն որոշում է կայացրել մասնակցել անհավասար օդային մարտում։ Բելառուս լրագրող Լարիսա Շիպուլյան «Չորս ծեծող խոյեր երկնքում» պատմվածքում, որը հրապարակվել է 1982 թվականին Բ.Ի.-ի 60-ամյակի կապակցությամբ։ Կովզանան, ըստ օդաչուի, նկարագրում է այս հուսահատ օդային դիմակայությունը հետևյալ կերպ. Տեղում գտնվող օպերատորներն ընդունել են Կովզանի խոսքերը. «Մեքենան այրվում է։ Գլխից վիրավոր. Ուղեղները արտահոսում են. Ես գնում եմ խոյ... «Եվ Բորիսն իր այրվող մարտիկին ուղղեց ուղիղ մոտեցող «Մեսսերի» ճակատին։

Ուժեղ հարվածից օդաչուն դուրս է շպրտվել օդաչուների խցիկից։ Եթե ​​Բորիսն ընկներ մարգագետնի կամ անտառի վրա, նա անխուսափելիորեն կվթարի և կսպաներ նույնիսկ բաց պարաշյուտով, բայց նա հայտնվեց երերուն ճահճի մեջ։ Աշնանը նա կոտրել էր ազդրը, ձախ ձեռքը, մի քանի կողոսկրեր։ Օդային այս մարտը դիտած կոլեկտիվ ֆերմերները Բորիսին դուրս բերեցին ճահճից, առաջին բուժօգնություն ցույց տվեցին և շուտով տեղափոխեցին պարտիզանների մոտ՝ անցյալ տարվա խոտի ցնցումներից։ Իսկ այնտեղից՝ անտառային օդանավակայանից, ուշքի չեկած օդաչուն տեղափոխել են Մոսկվա։

Ամենադժվար պայքարը

Խորհրդային քաղաքական պաստառ «Ծեծող խոյը՝ հերոսների զենքը. Փա՛ռք Ստալինի բազեներին՝ ֆաշիստական ​​անգղերի փոթորիկին»։
Նկարիչ Ա.Վոլոշին, 1941 թ.

1943 թվականի օգոստոսի 24-ին ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության հրամանագրով Կովզանին շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում նացիստական ​​զավթիչների դեմ մարտերում ցուցաբերած հերոսության և արիության համար։ Բելառուսի Մեծ Հայրենական պատերազմի պատմության պետական ​​թանգարանի ֆոնդերում կա Բորիս Իվանովիչի առաջին նամակը ծնողներին. «Սիրելիներս. Ուրախ եմ ձեզ տեղեկացնել՝ ես չեմ հիասթափեցրել ճակատում, և դուք չեք ամաչելու ձեր որդու համար։ Հիմա ես գվարդիայի կապիտանն եմ, շարունակում եմ ջարդուփշուր անել գերմանական անգղներին։ Պարգևատրվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչումով, պարգևատրվել չորս շքանշանով։ Կհանդիպենք ատելի թշնամուն հաղթելուց հետո»:

Պատերազմից հետո Բորիս Իվանովիչը շարունակեց իր ծառայությունը ավիացիայում, հաջողությամբ ավարտեց Ռազմաօդային ուժերի ակադեմիան և աշխատեց որպես Ռյազանի DOSAAF ակումբի ղեկավար:

Բելառուսում հարգում են հերոսի հիշատակը. Մինսկում՝ Ռոմանովսկայա Սլոբոդա փողոցում, հուշատախտակ է տեղադրվել այն տան վրա, որտեղ ապրել է Բորիս Կովզանը, Բոբրույսկում փողոց է անվանակոչվել նրա անունով։ Հերոսի անունը ոսկե տառերով դաջված է Հայրենական մեծ պատերազմի թանգարանի Հաղթանակի սրահում։ Թանգարանի ֆոնդերում պահվում են Կովզանի լուսանկարները տարբեր տարիներ, ռազմաճակատից նամակներ ծնողներին, պատվոգրեր և կործանիչի օդաչուի այլ փաստաթղթեր։

Նիկոլայ ՇԵՎՉԵՆԿՈ

TOՕվզան Բորիս Իվանովիչ - Հյուսիս-արևմտյան ռազմաճակատի 6-րդ օդային բանակի 240-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիայի 744-րդ կործանիչ ավիացիոն գնդի օդաչու, կապիտան; միակ խորհրդային կործանիչ օդաչուն, որը թռչում էր չորսով օդային խոցում.

Ծնվել է 1922 թվականի ապրիլի 7-ին Շախտի քաղաքում, այժմ Ռոստովի մարզում, աշխատակցի ընտանիքում։ ռուսերեն. ԽՄԿԿ (բ) / CPSU անդամ 1945 թվականից։ Ավարտել է Բելոռուսական ԽՍՀ Մոգիլյովի շրջանի Բոբրույսկ քաղաքի 8 դասարան։

Կարմիր բանակում 1939 թվականից։ 1940 թվականին ավարտել է Օդեսայի ռազմական ավիացիոն օդաչուների դպրոցը։ 1940 թվականից ծառայել է Բելառուսի հատուկ ռազմական օկրուգի ռազմաօդային ուժերի 160-րդ կործանիչ ավիացիոն գնդում։

1941 թվականի սեպտեմբերից Հայրենական մեծ պատերազմի անդամ։ 42-րդ կործանիչ ավիացիոն գնդի օդաչու (Բրյանսկի ճակատ) Կոմսոմոլեց կրտսեր լեյտենանտ Բ.Ի.Կովզան նա բացեց իր մարտական ​​հաշիվը 1941 թվականի օգոստոսին՝ խոցելով Do-215 ռմբակոծիչը։ Այնուհետեւ կռվել է 126-րդ, 184-րդ եւ 744-րդ օդային գնդերում։

1941 թվականի հոկտեմբերի 29-ին նա թռավ ՄիԳ-3 ինքնաթիռով՝ հարվածային ինքնաթիռներին ուղեկցելու Մոսկվայի մարզի Զագորսկ քաղաքի տարածք: 4 Me-109-ով օդային մարտում ես նոկաուտի ենթարկեցի դրանցից մեկին, բայց միաժամանակ սպառեցի ողջ զինամթերքը։ 5000 մետր բարձրության վրա գտնվող իր օդանավակայան վերադառնալիս նա հայտնաբերել է թշնամու օդային հետախուզական Ju-88: Որպեսզի նրան չհեռանա, Կովզանը որոշեց խոյանալ։ Նա ներքևից մտավ «Յունկերի» մեջ և հարմարեցրեց արագությունը։ Հետո գազը միացրեց ու բռնակը կտրուկ վերցրեց իր վրա։ Հարվածը ցնցել է ամբողջ կործանիչը, սակայն Կովզանն իր ձեռքն է վերցրել վերահսկողությունը: «Յունկերը», գլորվելով, գնացին գետնին։ Նա վայրէջք կատարեց իր օդանավակայանում:

1942 թվականի փետրվարի 21-ին կրտսեր լեյտենանտ Կովզանը Վիշնի Վոլոչոկի շրջանում խոցել է թշնամու Ju-88 ռմբակոծիչը Յակ-1 ինքնաթիռով։ Ես վայրէջք կատարեցի վնասված ինքնաթիռով.

1942 թվականի հուլիսի 9-ին Նովգորոդի շրջանի Լոբնիցկի շրջանի Մյաթունովո գյուղի տարածքում, նույն ինքնաթիռի օդային մարտում ճակատային դասընթացում, թշնամու Me-109f կործանիչը հարվածեց ինքնաթիռի հարվածով: Ես անվտանգ վայրէջք կատարեցի վնասված ինքնաթիռով. 1942 թվականի հուլիսի սկզբին երեք թշնամու ինքնաթիռի համար նրան շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում, սակայն 6-րդ օդային բանակի շտաբում մրցանակը փոխարինվել է Կարմիր դրոշի շքանշանով:

744-րդ կործանիչ ավիացիոն գնդի օդաչու (240-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիա, 6-րդ օդային բանակ, հյուսիս-արևմտյան ճակատ), ավագ լեյտենանտ Բ.Ի. Կովզան 1942 թվականի հուլիսի կեսերին կատարել է 142 թռիչք, անձամբ խոցել 3 և 1-ին խմբում թշնամու ինքնաթիռ։

1942 թվականի օգոստոսի 13-ին Ստարայա Ռուսայի տարածքում կապիտան Կովզանը Լա-5 ինքնաթիռի վրա հայտնաբերեց 7 Ju-88 և 6 Me-109 խումբ: Հակառակորդն արդեն նկատել էր մեր մարտիկին, և Կովզանը ստիպված էր անհավասար մարտի մեջ մտնել։ Ուշադրություն չդարձնելով ուղեկցորդ մարտիկներին՝ Կովզանը շտապեց դեպի Յունկերները։ Մեկ Me-109-ը փորձել է խոչընդոտել նրա ճանապարհին, սակայն հերթից հետո այն սկսել է ծխել և ընկնել։ Հանկարծ թշնամու կրակը դիպավ օդաչուների խցիկին։ Մեկ փամփուշտ դիպել է Կովզանի աջ աչքին. Նա պարաշյուտով դուրս թռչելու փորձ է արել, բայց բավականաչափ ուժեղ չի եղել։ Այդ ժամանակ անմիջապես կուրսի վրա հայտնվեց Յունկերը, և Կովզանն ուղղեց իր այրվող ինքնաթիռը նրա վրա: Հարվածից երկու ինքնաթիռներն էլ կտոր-կտոր են ընկել։ Մեր օդաչուին օդաչուների խցիկից դուրս են շպրտել բաց հովանոցով։ 6000 մետր բարձրությունից նա ընկել է ճահիճը եւ դա փրկել է նրա կյանքը։ Աշնանը նա կոտրել էր ձախ ոտքը, ձեռքը և մի քանի կողոսկրեր։ Սա նրա չորրորդ խոյն էր։

Ժամանակին ժամանած կոլեկտիվ ֆերմերները օդաչուին դուրս են բերել ճահճից և բերել պարտիզանների մոտ, իսկ նրանք, ովքեր երբեք ուշքի չեն եկել օդաչուի մասին, տեղափոխել են Մոսկվա։

Ունենալ 1943 թվականի օգոստոսի 24-ին ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության ղազախի կողմից թշնամիների հետ մարտերում ցուցաբերած արիության և արիության համար կապիտան Բորիս Իվանովիչ Կովզանին շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում Լենինի շքանշանով և շքանշանով։ Ոսկե աստղի մեդալ։

Կործանիչի օդաչուն տասը ամիս անցկացրել է հիվանդանոցներում։ Զորացրվելուց հետո ստացել է կործանիչ ավիացիայում մեկ աչքով ծառայելու թույլտվություն, նշանակվել գնդի օդաչուական տեխնիկայի հրահանգիչ օդաչու, գնդի հրամանատարի օգնական, երկրի 144-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիայի մարտական ​​գնդի հրամանատարի տեղակալ։ հակաօդային պաշտպանություն.

Պատերազմից հետո շարունակել է ծառայել խորհրդային բանակում։ 1945 թվականից՝ երկրի հակաօդային պաշտպանության 123-րդ կործանիչ օդային դիվիզիայի հրամանատարի օգնական։ 1954 թվականին ավարտել է ռազմաօդային ուժերի ակադեմիան։ 1954 թվականից՝ ԴՕՍԱԱՖ Ռյազանի թռչող ակումբի ղեկավար։ 1958 թվականից պահեստազորում է փոխգնդապետ Բ.Ի.Կովզանը։ Նա ապրել է Ռյազան քաղաքում, շարունակել է աշխատել որպես թռչող ակումբի ղեկավար։ 1969 թվականից ապրել և ստեղծագործել է հերոս Մինսկում։ Մահացել է 1985 թվականի օգոստոսի 30-ին։ Նրան թաղել են Մինսկի Հյուսիսային գերեզմանատանը։

գնդապետ (1975)։ Պարգևատրվել է Լենինի 2 (15.05.1942, 24.08.1943), Կարմիր դրոշի (16.07.1942), Հայրենական պատերազմի 1-ին աստիճանի (03.11.1985), Կարմիր աստղի շքանշաններով, շքանշաններով։ .

Մինսկում հուշատախտակ են տեղադրվել այն տան վրա, որտեղ ապրել է Հերոսը։ Բոբրույսկում նրա անունով փողոց են կոչում։

Աղբյուրները

		ԽՍՀՄ ավիացիա և տիեզերագնացություն. - Մոսկվա: Ռազմական հրատարակություն, 1968 թ.
		Ավիացիա: Հանրագիտարան. - Մ.: Մեծ ռուսական հանրագիտարան, 1994 թ.
		Անմահ սխրանքներ. - Մոսկվա: Ռազմական հրատարակություն, 1980 թ
		Վաժին Ֆ.Ա. Օդային խոյ. - 2-րդ հրատ., Trans. և լրացուցիչ - Մ.: Ռազմական հրատարակություն, 1962:
		Վոդոպյանով Մ.Վ. Երկինքը սկսվում է գետնից. Մ., 1976

Բորիս Իվանովիչ Կովզանը պատերազմին մասնակցել է առաջին իսկ օրվանից։

ընթացքում Մեծ պատերազմԽորհրդային օդաչուները պատրաստել են ավելի քան 600 օդային խոյ (դրանց ճշգրիտ թիվը հայտնի չէ, քանի որ հետազոտությունները շարունակվում են ներկայումս, աստիճանաբար հայտնի են դառնում Ստալինի բազեների նոր սխրանքները)

1941-ի աշնանը շրջաբերական ուղարկվեց նույնիսկ Luftwaffe-ին, որն արգելում էր սովետական ​​ինքնաթիռներին մոտենալ 100 մետրից ավելի մոտ՝ օդային հարվածներից խուսափելու համար:

Նշենք, որ Խորհրդային Միության օդուժի օդաչուները ռմբակոծում էին օգտագործում բոլոր տեսակի ինքնաթիռների վրա՝ կործանիչներ, ռմբակոծիչներ, գրոհային և հետախուզական ինքնաթիռներ։

Թերևս ամենահայտնի ցամաքային խոյը սխրանքն է, որը կատարվել է 1941 թվականի հունիսի 26-ին DB-3f (Il-4, երկշարժիչով հեռահար ռմբակոծիչ) կապիտան Նիկոլայ Գաստելլոյի անձնակազմի կողմից: Ռմբակոծիչը խոցվել է հակառակորդի զենիթային հրետանու կրակից և կատարել է այսպես. «Կրակե խոյ»՝ հարվածելով հակառակորդի մեքենայացված շարասյունին.

Բացի այդ, չի կարելի ասել, որ օդային խոյը անպայման կհանգեցնի օդաչուի մահվան։

Վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ օդաչուների մոտավորապես 37%-ը զոհվել է ավիահարվածի հետևանքով:

Մնացած օդաչուները ոչ միայն ողջ մնացին, այլ նույնիսկ օդանավը պահեցին քիչ թե շատ մարտունակ վիճակում, ուստի շատ ինքնաթիռներ կարող էին շարունակել օդային մարտը և հաջող վայրէջք կատարել:

Կան օրինակներ, երբ օդաչուները մեկ օդային մարտում երկու հաջողակ խոյ են պատրաստել։

Մի քանի տասնյակ խորհրդային օդաչուներ կատարեցին այսպես կոչված. «Կրկնակի» ծեծող խոյեր, սա այն դեպքում, երբ առաջին անգամից հնարավոր չի եղել խոցել հակառակորդի ինքնաթիռը, իսկ հետո անհրաժեշտ է եղել այն ավարտին հասցնել երկրորդ հարվածով։

Նույնիսկ կա դեպք, երբ կործանիչի օդաչու Օ.Կիլգովատովը թշնամուն ոչնչացնելու համար ստիպված է եղել չորս խոյ հարձակում կատարել։

35 խորհրդային օդաչուներ պատրաստեցին երկուական խոյ՝ Ն.Վ.Տերեխինը և Ա.Ս. Խլոբիստով՝ երեքական։

Եվ մեր հերոսը աշխարհում միակ օդաչուն է, ով չորս օդային խոյ է պատրաստել, և երեք անգամ նա իր ինքնաթիռով վերադարձել է հայրենի օդանավակայան:

1941 թվականի հոկտեմբերին 42-րդ կործանիչ ավիացիոն գունդը, որը նախկինում աշխատում էր Ելեցից թշնամու վրա, թռավ Տուլայի շրջանի խորը Վոլովսկի շրջան։

Այդ օրերին Մոսկվայի մերձակայքում իրավիճակն այնպիսին էր, որ յուրաքանչյուր օդաչու պահանջված էր, հատկապես մարտական ​​փորձով. հակառակորդը գրավեց Օրյոլը և շտապեց Տուլա։

Իսկ Բորիսն արդեն իր հաշվին ուներ խոցված ինքնաթիռ։

Ճիշտ է, ես երբեք չեմ թռել «Միգահներով», որոնք ծառայության մեջ են եղել այս գնդի հետ։

Նա ստիպված գնդի ինժեների հետ միասին ուսումնասիրեր «Միգ-3»-ը։

Այս մեքենան, որը մտածված էր որպես բարձրության վրա գտնվող կալանավորիչ, 5 հազար մետր բարձրության վրա զարգացնում էր ժամում մինչև 630 կիլոմետր արագություն, ինչը շատ ավելի բարձր էր, քան ցանկացած այլ կործանիչ, և ուներ լավ մանևրելու ունակություն, բայց չուներ թնդանոթ: սպառազինություն. գնդացիրները եղել են «թարթիչների» վրա՝ բավականին թույլ զենք հակառակորդի ռմբակոծիչների դեմ։

Բացի այդ, որքան մոտենում էր գետնին, այնքան ինքնաթիռը կորցնում էր իր որակները, մինչդեռ օդային մարտերի մեծ մասը տեղի էր ունենում մինչև երեք հազար մետր բարձրության վրա։

Մի քանի օր անց Զիմին տեղեկացրին, որ օդաչուն պատրաստ է անկախ թռիչքի։

1941 թվականի հոկտեմբերի 29-ին կրտսեր լեյտենանտ Կովզանն իր «Միգ-3»-ով թռավ գրոհային ինքնաթիռը ուղեկցելու Մոսկվայի մարզի Զագորսկ քաղաքի տարածք:

Ստանալով ցամաքային զենիթային հրացանից հարված՝ նա մի փոքր հետ է մնացել իր ընկերներից և հետդարձի ճանապարհին իր ինքնաթիռը շրջանցել է չորս Մեսսեր։

Կովզանին հաջողվել է գնդակահարել նրանցից մեկին։

Նրան հաջողվել է պոկվել մնացածից՝ բարձրանալով գերմանացիների համար անհասանելի բարձունքի։

Երբ նա արդեն մոտենում էր իր օդանավակայանին, նա կատարեց առաջատար օդային հետախուզությունը

Յունկերներ - գերմանացիները երկար ժամանակ փնտրում էին գտնել այս օդանավակայանը, և կարծես թե այս հետախույզը մոտ էր իր առաջադրանքը կատարելուն:

Բոլոր պարկուճներն արդեն սպառվել էին, և Կովզանը որոշեց գնալ խոյի մոտ։

Սկսվեց օդային զվարթություն, որոնցից յուրաքանչյուրը փորձում էր հետևել մյուսին։

Հակառակորդը սկսեց մանևրել մարտից։

Կովզանը ձգվեց նրա ետևից՝ սպասելով հարմար պահի՝ պտուտակով հարվածելու հակառակորդի ինքնաթիռի կայունացուցիչին։

– Այս պահին թվում է, թե սառույցի մի կտոր կուլ է տվել, – ներսում սառչում է, – ասաց Կովզանը տարիներ անց։ -Սա, իհարկե, նույն վախն է, որը բնորոշ է բոլոր կենդանի էակներին։ Բայց մենք մարդիկ ենք, մենք դա գերադասում ենք մեր մեջ: Ես ստիպված էի չորս անգամ անցնել այս «ցրտի» միջով։

Եվ ինչն է հետաքրքիր. հետո, երկրի վրա, ես սովորաբար կարող էի հիշել գրեթե ամբողջ ճակատամարտը հերթականությամբ, կարծես միտքս լուսանկարում էր ամեն պահը…

Հարվածից հետո հակառակորդի մեքենան իջել է՝ պատահական շրջվելով, սակայն «պահը» դեռ պահպանել է կառավարելիությունը։

Այս բախումից հետո Կովզանը վթարային վայրէջք է կատարել կոլտնտեսության դաշտում՝ Տիտովո գյուղից ոչ հեռու։

Մարդիկ արդեն վազում էին դեպի նրա ինքնաթիռը...

Օդաչուն, ով չի տուժել, կարող էր ոտքով հասնել օդանավակայան, սակայն չի համարձակվել լքել ինքնաթիռը։

Նա կարողացավ վերանորոգել պտուտակը կոլտնտեսության դարբնոցում, և նա իր ինքնաթիռով թռավ դեպի իր գունդը։

Խոցված ինքնաթիռի համար օդաչուն պարգեւատրվել է Կարմիր դրոշի շքանշանով

Այդ օրը նա Յակ-1 ինքնաթիռով հարվածել է Ju-87 սուզվող ռմբակոծիչին Վիշնի Վոլոչոկի տարածքում, որից հետո վերադարձել է իր օդանավակայան և բարեհաջող վայրէջք կատարել խոցված ինքնաթիռով։

Գրեթե առանց ցավի ավարտվեց նաև Կովզանի համար երրորդ ռամինգը։ 1942 թվականի հուլիսի 8-ին Նովգորոդի շրջանի Լոբնիցի գյուղի տարածքում Me-109 խոյով խփելով, նա հաջողությամբ վերադարձավ իր օդանավակայան:

Ամենահայտնին նրա չորրորդ խոյն էր։

1942 թվականի օգոստոսի 13-ին Լա-5 կործանիչի վրա կապիտան Բ.Ի.Կովզանը հայտնաբերել է թշնամու ռմբակոծիչների և կործանիչների խումբ և մարտի մեջ մտնել նրանց հետ:

Դաժան մարտում նրա ինքնաթիռը խոցվեց։

Հակառակորդի գնդացիրն ընկել է կործանիչի խցիկի վրա, ջարդվել է գործիքների վահանակը, իսկ օդաչուի գլուխը կտրվել է բեկորներից։ Մեքենան այրվել էր.

Նա ռադիոյով հայտնել է, որ թռչում է պարաշյուտով եւ արդեն բացել է լապտերը՝ ինքնաթիռից դուրս գալու համար։

Վիրավոր օդաչուն հազիվ է նկատել, թե ինչպես է գերմանական ինքնաթիռներից մեկը ճակատային հարձակում ձեռնարկել իր վրա։

Մեքենաները արագ փակվում էին։

«Եթե գերմանացին հիմա չդիմանա և շրջվի դեպի վեր, ապա պետք է խոյ անել», - մտածեց Կովզանը:

Այրվող ինքնաթիռում գլխից վիրավորված օդաչուն գնացել է խոյի մոտ.

Ինքնաթիռները ճակատ-ճակատի բախվել են.

Բայց գերմանացու լապտերը փակվել է, և նա կործանված ինքնաթիռի հետ ընկել է, իսկ Կովզանը դուրս է շպրտվել օդաչուների խցիկից, քանի որ լապտերը բաց է եղել։

Նա անգիտակից ընկել է, սակայն ընկնելու ժամանակ նրա պարաշյուտը մի կերպ մասամբ բացվել է։

Օդաչուն վայրէջք է կատարել հենց ճահիճում՝ կոտրելով ոտքն ու մի քանի կողերը։ Օգնության հասած պարտիզանները նրան դուրս են բերել ճահճից ու տեղափոխել առաջնագիծ։

Կովզանը հիվանդանոցում անցկացրել է 10 ամիս, կորցրել աջ աչքը։

Նա վիրավոր էր, բայց հիմա առողջ է, գլուխը տեղում է, ձեռքերն ու ոտքերը վերականգնված են։

Բորիս Կովզանի համար հանձնաժողովի վճիռը շատ ծանր էր՝ «Այլևս չես կարող թռչել».

Բայց դա իսկական սովետական ​​բազե էր, ով չէր պատկերացնում կյանքը առանց թռիչքների և երկնքի։

Արդյունքում օդաչուն հասավ ՌՕՈՒ-ի գլխավոր հրամանատար Ա.Նովիկովին։ Նա խոստացավ օգնել։

Ստացել է բժշկական կոլեգիայի նոր եզրակացությունը՝ «Հարմար է բոլոր տեսակի կործանիչներով թռիչքների համար»։

Բորիս Կովզանը զեկուցում է գրում՝ իրեն ռազմատենչ ստորաբաժանումներ ուղարկելու խնդրանքով, մի քանի մերժում է ստանում։

Բայց այս անգամ նա հասավ իր նպատակին, օդաչուն ընդունվեց Սարատովի մոտ գտնվող 144-րդ հակաօդային պաշտպանության դիվիզիոն։

Ընդհանուր առմամբ, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին խորհրդային օդաչուն իրականացրել է 360 թռիչք, մասնակցել 127 օդային մարտերի, խոցել գերմանական 28 ինքնաթիռ, որոնցից 6-ը ծանր վիրավորվելուց և միաչք լինելուց հետո։

ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության 1943 թվականի օգոստոսի 24-ի հրամանագրով, թշնամիների հետ մարտերում ցուցաբերած արիության և արիության համար կապիտան Բորիս Իվանովիչ Կովզանին շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում Լենինի շքանշանով և շքանշանով։ «Ոսկե աստղ» մեդալ (թիվ 1103)։

Պատերազմից հետո շարունակել է ծառայել։ 1954 թվականին ավարտել է ռազմաօդային ուժերի ակադեմիան։