ՄԻՆՍԿ, 6 մայիսի – Sputnik. Sukhoi Superjet 100 -ի անձնակազմի գործողությունները և ցամաքային ծառայությունները հնարավորություն տվեցին խուսափել հետագա գործողություններից ավելինՈւղևորների շրջանում զոհերի մասին, Sputnik-ին տված հարցազրույցում ասել է Ռուսաստանի վաստակավոր օդաչու Վլադիմիր Ռոմանենկոն։
Կիրակի երեկոյան Շերեմետևո օդանավակայանից հետո վթարային վայրէջք«Աերոֆլոտ» ավիաընկերությանը պատկանող ինքնաթիռը հրդեհվել է. Ինքնաթիռը պետք է թռիչք կատարեր դեպի Մուրմանսկ, սակայն ստիպված է եղել վերադառնալ օդային նավահանգիստ... Ինքնաթիռում հրդեհի հետևանքով զոհվել է 40 ուղևոր և անձնակազմի մեկ անդամ։
Ինչու՞ անձնակազմը չի սպառել վառելիքը
«Superjet-ը պատկանում է փոքր թափքի ինքնաթիռների դասին, և այն չի նախատեսում օդում վառելիքի արտանետում: Այս ընթացակարգը, ինչպես բոլոր կարճ հեռավորությունների ինքնաթիռները, հնարավոր է միայն ցամաքում», - ասել է Վլադիմիր Ռոմանենկոն:
Նրա կարծիքով, «այն, ինչ նման իրավիճակում կարող էին անել ինքնաթիռի օդաչուները, դա վառելիքի այրումն էր ՝ օդանավակայանի շուրջը պտտվելիս»: Արտակարգ իրավիճակներում այս դասի ինքնաթիռներին թույլատրվում է վայրէջք կատարել առավելագույն վայրէջքի քաշից ավելի: Երկար հեռավորությունների ինքնաթիռների համար զգալի ավելցուկն անընդունելի է, քանի որ վայրէջքի հանդերձանքը չի դիմանա:
Կարճ հեռավորությունների գծերի համար նման վայրէջքները թույլատրվում են վերաբեռնման և պարտադիր հետագա տեխնիկական զննման պահանջներին համապատասխան: Անձնակազմը ռադիոկապ չունենալու պատճառով դիսպետչերների ղեկավարությամբ վառելիքի արտադրությունն անհնարին էր։
«Ամպրոպային իրավիճակ, կայծակներ... Օդանավակայանի տարածքում, անմիջական մերձակայքում կան այլ ինքնաթիռներ: Քանի որ անձնակազմը չի կարողացել դիսպետչերական հրամաններ ստանալ, PIC-ը (ինքնաթիռի հրամանատարը – Sputnik) որոշել է վայրէջք կատարել»,- ասել է Վլադիմիրը։ Ռոմանենկոն բացատրել է. «Ճիշտ որոշում են կայացրել».
«Այծ» է բռնել
Միևնույն ժամանակ, ուղղահայաց արագությունը բարձր է եղել, և «հետևաբար, պարզվել է, որ այն «այծ» է (այս տերմինը նշանակում է ինքնաթիռի «ցատկում» թռիչքուղուց վայրէջքի շասսին դիպչելուց հետո - Sputnik): Ըստ երևույթին, ոչ: ինքնաթիռների կառավարման բոլոր համակարգերը ճիշտ են աշխատել ձեռքով վայրէջք կատարելիս...
«Անձնակազմը չկարողացավ նստել և մեկնեց երկրորդ շրջան: Ես նշան բռնեցի, թե ինչպես կարելի է կառավարել ինքնաթիռը և զգալ այն, և նորից փորձեցի վայրէջք կատարել», - բացատրեց անձնակազմի գործողությունները Վլադիմիր Ռոմանենկոն: «Փորձը անհաջող էր, հնարավոր է. Քամու պոռթկումն ինձ խանգարեց, ենթադրում եմ, որ խոսքը անձնակազմի ղեկավարության գործողություններին ինքնաթիռի ոչ համարժեք արձագանքի մեջ է:
Շերեմետևոյի վթարի վայրից կադրերը ցույց են տալիս, թե ինչպես են ուղևորները հեռանում այրվող ինքնաթիռից ձեռքի բեռպայուսակներ և նույնիսկ ճամպրուկներ: Ակնհայտ է, որ դա դանդաղեցրեց տարհանման գործընթացը։
Փորձառու օդաչուի խոսքով, ճամպրուկներով ուշացնելով ուղևորներին, ինքնաթիռում էլ ավելի մեծ կուտակումներ են առաջանում։ «Ավելին, նրանք բացել են բեռնախցիկը, ինչի հետևանքով էլ ավելի ուժեղ հրդեհ է բռնկվել պոչի հատվածում»,- ասաց նա։
Անձնակազմը կիսով չափ կրճատել է տարհանման ժամանակը
Միաժամանակ պետք է տուրք տալ ցամաքային ծառայություններին՝ հրշեջներն աշխատել են «հինգի» վրա, փորձագետը չի կասկածում։
«Նրանք չկարողացան կանգնել թռիչքուղու երկայնքով, դրա համար ոչ մի պատճառ չկա: Գտնվելով մեկնարկային ռեժիմում՝ հրշեջները հաշվարկել են այն վայրը, որտեղ կանգ կառնի ինքնաթիռը»,- բացատրեց Վլադիմիր Ռոմանենկոն: «Նրանք կատարյալ բան արեցին. արագ մարեց ... պարզվեց ... Որտեղ գնալ. վառելիքի լիքը տանկեր ... Դե, գոնե այս ուղևորները փրկվեցին »:
«Եթե չլիներ անձնակազմը, որը նվազեցրեց ուղևորների տարհանման ժամանակը ստանդարտի գրեթե կեսով, լավագույն դեպքում ողջ կլինեին միայն ինքը անձնակազմը և մոտ հինգ-վեց ուղևոր»,- ամփոփել է sputnik-ի զրուցակիցը։
ՄՈՍԿՎԱ, 23 հոկտեմբերի - ՌԻԱ Նովոստի. Պլաստիկի վերամշակումը նպաստում է նավթի արդյունահանման, ջերմոցային գազերի արտանետումների աճին, որոնք կապված են պլաստիկի արտադրության և քիմիական աղտոտման հետ, ասվում է Greenpeace Russian-ի «Ապագան աղբարկղում է» զեկույցում, որը հրապարակվել է չորեքշաբթի: «Աշխարհի խոշորագույն ընկերություններից մի քանիսը, որոնք օգտագործում են հսկայական քանակությամբ մեկանգամյա օգտագործման պլաստիկ փաթեթավորում, ուշադրություն են դարձրել սպառողների պահանջարկին և ընդունել, որ ժամանակն է միջոցներ ձեռնարկել աղտոտվածությունը նվազեցնելու համար: Ոմանք ստանձնել են պարտավորություններ, որոնք առաջին հայացքից բավականին համարժեք են թվում, սակայն ուշադիր ուսումնասիրելով խոսում են միայն իրենց սովորական գործունեության շարունակության մասին։ Բիզնեսը ներդրումներ է կատարում սխալ...
Սպորտ 1. Շաբաթը 2-3 անգամ պլանկեք Ձեր կազմվածքն ավելի մարզական դարձնելու անորոշ խոստման փոխարեն ընտրեք այն, ինչ ձեզ ամենաշատն է պետք։ Տախտակը ամրացնում է ձեր հիմնական մկանները և լավ հիմք է տալիս ձեր մարզումների համար: Արժե սկսել փոքրից` կես րոպե բարում` պարզած ձեռքերով, կես րոպե արմունկներով: Օգտակար է դա անել հայելու առջև՝ առաջընթացը նշելու համար: 2. Պլանավորեք ձեր մարզումները ամեն շաբաթ Որոշեք, թե իրականում քանի անգամ կարող եք մարզվել և յուրաքանչյուր շաբաթվա նոր ժամանակացույց կազմել: Դա ավելի հեշտ է, քան մեծ, երկարաժամկետ նպատակ դնելը: 3. Առավոտյան վարժություններ կատարեք Նվիրեք դրան արթնանալուց ընդամենը մի քանի րոպե անց, և անմիջապես ավելի լավ կզգաք: Եվ միևնույն ժամանակ դուք կարթնանաք։ Դիետա 4. Վերցրեք մեկ սնունդ ...
1. Դուք մոռանում եք հաբեր ընդունել PMS-ի հիմնական պատճառը հորմոնալ հավասարակշռության փոփոխությունն է: Սովորաբար հակաբեղմնավորիչ հաբերը հարթեցնում է այն, սակայն 2-3 կտոր բաց թողնելը կհանգեցնի ոչ պատշաճ արյունահոսության և անհարմարության: Բացի այդ, դրանք կարող են պարզապես չսազել ձեզ, և մյուսներն այդքան ցավոտ չեն լինի։ 2. Դուք սթրես ունեք Այն, ավաղ, ազդում է կրիտիկական օրերի վրա՝ ստիպելով օրգանիզմին արտադրել կորտիզոլ։ Սա կարող է փոխել դաշտանային ցիկլը և հանգեցնել անկանոն կամ առանց դաշտանի: 3. Դուք լավ չեք քնում Այո, ութժամյա հանգիստ քունը շատերի անհասանելի երազանքն է։ Սակայն կարճ, վատ քունը ազդում է առողջության բոլոր ասպեկտների վրա: Օրինակ, դա կարող է հանգեցնել ավելի երկար «արձակուրդների»: 4. Դուք շատ սուրճ եք խմում Հորմոնալ փոթորկի հետ միասին այն առաջացնում է անքնություն և դյուրագրգռություն: ...
Իրինա Դենեկայի սրտաբան Իրինա Դենեկան, ընդհանուր բժիշկ, Յուսուպովի հիվանդանոցի սրտաբանը, մեզ ասաց, թե ինչպես արագ ճանաչել թշնամուն և չեզոքացնել դրանք: Ժամանակները փոխվել են. կանայք այսօր աշխատում են տղամարդկանց հետ հավասար հիմունքներով, նրանք նաև ծխում են և ալկոհոլ են խմում։ Վերարտադրողական տարիքի կանանց մոտ հաճախ կա լրացուցիչ ռիսկի գործոն՝ հակաբեղմնավորիչներ: Ավելի քան 50 մկգ էստրոգեն պարունակող համակցված բանավոր հակաբեղմնավորիչների ընդունումը 1,6 անգամ մեծացնում է զարկերակային թրոմբոզի վտանգը, ինչը ներառում է սրտամկանի ինֆարկտ և իշեմիկ ինսուլտ: Միայն կանայք Սրտի հիվանդության որոշ տարբերակներ հատուկ են կանանց և չեն հանդիպում տղամարդկանց մոտ: Դրանցից ամենահայտնին X սինդրոմն է: Այն առավել հաճախ զարգանում է կանանց մոտ մինչև դաշտանադադարը: Փաստն այն է, որ ֆիզիկական ...
1. Արևապաշտպան միջոց Առաջին և ամենապարզ բանը, որ կարող եք անել, ձեր մաշկը ավելի հարթ և պայծառ պահելու համար ավելի երկար ժամանակ արևապաշտպան քսուք կիրառելն է: Արևի լույսի ազատ ռադիկալները վնասում են կոլագենը, էլաստինը և մաշկի բջիջները՝ հանգեցնելով վաղաժամ ծերացման, կնճիռների և սև կետերի: Ավստրալիայի 4 տարվա ընթացքում ավելի քան 900 մարդու վրա կատարված ուսումնասիրությունը ցույց է տվել, որ նրանք, ովքեր կրում են (և թարմացնում) արևապաշտպան քսուք, ունեն ավելի առողջ և երիտասարդ տեսք ունեցող մաշկ, քան նրանք, ովքեր չեն կրում: Ենթադրվում է, որ բավական է երեք ամիս օգտագործել SPF30 քսուք՝ մաշկի վիճակը, հյուսվածքը բարելավելու և պիգմենտացիան նվազեցնելու համար։ 2. Քնի բջիջները գործում են ցիրկադային ռիթմով, երբ գիշերը ...
Գրեթե բոլոր կանայք ինչ-որ կերպ ծանոթ են PMS տերմինին՝ նախադաշտանային սինդրոմ: Չնայած այս երևույթի մեջ իսկապես քիչ հաճելի բան կա, այն մեզ այլ մարդ չի դարձնում, հանգիստ, հավասարակշռված տիկնոջը կրքերի և զգացմունքների փոթորիկ չի դարձնում: PMS-ը միավորում է մի շարք ախտանիշներ, որոնք հայտնվում են դաշտանի սկսվելուց մի քանի օր առաջ: Սա ներառում է և՛ ֆիզիոլոգիական, և՛ հոգեբանական հիվանդություններ՝ ցավ, փքվածություն, միգրեն, տրամադրության անկում, արցունքահոսություն, անհանգստություն, դեպրեսիվ մտքեր... Ցուցակը անվերջ է, քանի որ յուրաքանչյուր PMS-ն իրեն դրսևորում է անհատապես: Ինչ-որ մեկի մոտ սրվել են քրոնիկական հիվանդություններ, ինչպիսիք են էպիլեպսիան կամ ասթման: Մեր ցիկլի ամենացավոտ փուլը այսպես կոչված լյուտալային փուլն է: Menstruation- ի սկսվելուն պես ախտանիշները ...
1. Սպիտակ լեզու Հաստ սպիտակ ծածկույթը լեյկոպլակիան է, որն առաջանում է ծխելուց կամ լեզվին վնասելուց: Ոչինչ, բայց գնա բժշկի: Պարզապես մի շփոթեք այն կեռնեխի հետ, որը նման է կաթնաշոռի շերտի և վկայում է թույլ իմունային համակարգի, իսկ որոշ դեպքերում նաև շաքարախտի մասին: 2. Կարմիր «աշխարհագրական» լեզու Փոքր «կղզիներով» կետավոր լեզու՝ ահա նրա նկարագրությունը։ Սա վտանգավոր չէ, թեև դեռ ոչ ոք չգիտի, թե ինչու է դա տեղի ունենում: 3. Լեզվի կարմիր ծայրը Սա կարող է վկայել մտավոր կամ հուզական սթրեսի մասին: Լեզվի ծայրը կարմիր է դառնում, եթե շատ անհանգիստ եք, այնուհետև վերադառնում է իր սովորական գույնին։ 4. Մազերով սև լեզու Առաջանում է մոլի ծխողների և բակտերիաների բազմացման ժամանակ: Լավ հիգիենա, ատամների օգտագործում ...
1. Մրսածությունը կարող է վերածվել գրիպի Դա այդպես չէ։ «Մրսածությունը», ինչպես մենք առօրյա կյանքում անվանում ենք ARVI (սուր շնչառական վիրուսային հիվանդություն) և գրիպը պայմանավորված են տարբեր վիրուսներով։ Այսպիսով, ինչ մենք վարակվեցինք, այնպես որ մենք հիվանդանում ենք: Հիվանդության սկզբնական փուլում դրանք բավականին դժվար է տարբերակել, ուստի հաճախ ենք լսում, որ «ցուրտը վերածվել է գրիպի»։ Փաստորեն, դա հենց սկզբից գրիպ կլիներ։ 2. Ավելի լավ է հիվանդանալ ոտքերի վրա, կամ, ինչպես ասում ենք, սեպ խրել: Ոչ պակաս հայտնի է այն վարկածը, որ քնելու դեպքում վիրուսը կբարկանա մեկ շաբաթ կամ նույնիսկ ավելին, և եթե թույլ չտաք, որ մարմինը հանգստանա, վատառողջությունը կվերանա մի քանի օրից: Սա վտանգավոր մոլորություն է։ Իրականում լավագույն տարբերակը 1-2 օր տանը նստելն է, հենց որ զգաս...
1. Հեռացրեք աղը Սա մի տեսակ մագնիս է ջրի համար՝ այն պահելով մարմնում։ Հատկապես շատ աղ կա ռեստորանային և պատրաստի սննդի մեջ։ Եվ զգույշ եղեք աղի զգայունության հետ, ապա այն պետք է էլ ավելի կրճատվի: Աղի ուտեստ ուտելուց մեկ ժամ անց նայեք ձեր մատներին. Եթե օղակները սեղմվում են, եւ դուք զգում եք տհաճ այրվող սենսացիա, ապա ձեզ հարկավոր չէ շատ աղ ուտել: 2. Մի տարվեք ածխաջրերով Նրանք նաև ջուր են պահում։ Եթե դուք ածխաջրեր եք ուտում և չեք օգտագործում դրանք որպես վառելիք, ձեր մարմինը դրանք վերածում է գլիկոգենի, որը կուտակվում է ձեր մկաններում էներգիա ստանալու համար: Մարդու քաշի մոտ 1%-ը գլիկոգեն է, և դրա յուրաքանչյուր գրամը պահպանում է 2,7 գրամ ջուր։ 3. Ջուր խմեք Այս պարադոքսի շնորհիվ ավելորդ աղը կարելի է հեռացնել օրգանիզմից, ...
Երբ հղի Տատյանայի մոտ ախտորոշվեց սուր լիմֆոբլաստիկ լեյկոզ, նա ամենից շատ չէր վախենում իր համար. և ում համար նրանք արդեն անուն էին ընտրում ... Անհնար էր հավատալ, որ հավանաբար հղիությունը պետք է ընդհատվեր: Ռյազանի բժիշկները հստակ կանխատեսումներ չտվեցին, և Տատյանան որոշեց մեկնել Մոսկվա՝ Ռուսաստանի Առողջապահության նախարարության «NMITs Hematology» դաշնային պետական բյուջետային հաստատություն: Մոսկվայում ներկա բժիշկը ցրեց Տանյայի բոլոր մտավախությունները։ Մանրամասները իմանալուց հետո նա շատ պարզ ու հստակ խոսեց՝ մոր լեյկոզը ոչ մի կերպ չի ազդում ապագա երեխայի առողջության ու կյանքի վրա, ուստի հղիությունն ընդհատելու կարիք չկա։ Տատյանան չէր կարող հավատալ նրան ...
Դարսոնվալիզացիան ֆիզիոթերապիայի ամենաօգտակար մեթոդներից մեկն է։ Նրանք սկսել են օգտագործել այն դեռ 19-րդ դարում։ Որպես կանոն, դարսոնվալն օգտագործվում է տարբեր հիվանդությունների բուժման համար՝ ատամնաբուժական դաշտում և նեվրալգիայի համար։ Տնային օգտագործման համար darsonval-ը շատ դեպքերում ձեռք է բերվում մաշկաբանական խնդիրները վերացնելու համար, հոդերի, մկանների հիվանդություններով: Ի՞նչ հիվանդություններ կարելի է բուժել սարքի միջոցով: Դարսոնվալը թույլ է տալիս արդյունավետորեն պայքարել. Պարոդոնտի հիվանդություն, ստոմատիտ, երակների վարիկոզ լայնացում, թրոմբոզ, տրոֆիկ խոցեր, նևրոզներ և նևրիտներ, օստեոխոնդրոզ, նևրաստենիա, գլխացավեր: Դարսոնվալը հիանալի կերպով վերացնում է սեբորեան, դերմատիտը, էկզեմային: Օգնում է ցրտահարության, այրվածքների, կոկորդի ցավի, միջին ականջի բորբոքման, տոնզիլիտի, արթրիտի և այլնի դեպքում: Բայց ինչ է դադարսոնվալը և ...
Ճի՞շտ է, որ ինքնաթիռները վայրէջքից առաջ թափում են մնացած վառելիքը։
Ամենահետաքրքիրն այն է, որ այսօր ինքնաթիռները գործնականում վառելիք չեն լիցքաթափում։ Նախկինում ինքնաթիռներն ունեին վառելիքի այնպիսի պաշար, որը նախատեսված էր միայն թռիչքի համար, չնախատեսված վայրէջքի դեպքում ինքնաթիռները կա՛մ պտտվում էին օդանավակայանի վրայով, որպեսզի այրեն մնացյալ վառելիքը, կա՛մ թափում էին, որպեսզի վայրէջքի ժամանակ բռնկում չլինի։ Այժմ առաջընթացը առաջ է շարժվել։ Այժմ վառելիքի բաքի մեջ հատուկ փոշի է գցում, որն ուղղակի վառելիքը դարձնում է ոչ այրվող և թափվելու կարիք չունի։
Այսօր այնպիսի երևույթ, ինչպիսին է վառելիքի թափումը, օդաչուների թռիչքային պրակտիկայում գործնականում չի հանդիպում։ քաղաքացիական ավիացիա- և նույնիսկ ընդհակառակը, - նրանք ամեն կերպ պարգևատրվում են վառելիքի խնայողության համար, - սա այսօր բիզնես է և միայն արտակարգ իրավիճակի դեպքում օդաչուները վառելիք կթափեն։ Եթե վառելանյութը անընդհատ թափվի, ապա էկոլոգիական աղետը Երկրի վրա արագ կլինի։
Օդանավերը վայրէջքից առաջ չեն թողնում վառելիքի մնացորդները:
Նրանք դա անելու կարիք չունեն, եթե ամեն ինչ ընթանում է ըստ պլանի, և վայրէջքը արտակարգ չէ:
Բայց եթե շտապ վայրէջք կատարեք, արտակարգ իրավիճակ է ստեղծվել, ապա կան կանոններ, որոնց օդային անձնակազմը ստիպված է պահպանել: Փոխադրամիջոց, և որում անհրաժեշտ է վայրէջք կատարել ինքնաթիռը՝ ավելորդ վառելիքը գցելով։
Այո, դա տեղի է ունենում վթարային վայրէջքի դեպքում: Մի անգամ օդանավում մի կատաղի ուղեւոր կար, որին բորտուղեկցորդուհիները չկարողացան հանգստացնել։ Նա սպառնացել է ուղևորների և խցիկի անձնակազմի անվտանգությանը: Իսկ օդաչուն կայացրել է ինքնաթիռը վայրէջք կատարելու որոշումը։ Վայրէջքը շտապ կատարվեց մոտակա օդանավակայանում, սակայն տանկերում շատ վառելիք կար։ Արդյունքում օդաչուները ստիպված են եղել վառելիք թափել։ Դեբոշիրին ձերբակալել են թռիչքից հետո, իսկ ավիաընկերությունը նրա դեմ դատական հայց է ներկայացրել ու մեծ գումար հավաքել։ Նույնը կարող է պատահել ինքնաթիռում գտնվող հիվանդ ուղևորի կամ ինքնաթիռում արտակարգ իրավիճակների դեպքում, երբ անհրաժեշտ է վթարային վայրէջք:
Վառելիքը լիցքաթափվում է միայն վթարային վայրէջքի ժամանակ ՝ թռիչքից անմիջապես հետո: Կերոզինը արժանի է արժանապատիվ փողերի, այնպես որ ոչ ոք այն չի թափի, եթե դա խիստ անհրաժեշտություն չլինի: Սև արահետը սովորաբար տեղի է ունենում ոչ թե վայրէջքի ժամանակ, այլ թռիչքի ժամանակ, երբ շարժիչն աշխատում է առավելագույն հզորությամբ հետվառման ռեժիմում, արահետը թողնում է մուրը չայրված կերոսինի մնացորդներից:
Ինքնաթիռը վառելիք է բաց թողնում, երբ հարկադրված է վթարային վայրէջք կատարել, քանի որ պայթյունի վտանգ կա։ Որքան շատ վառելիք մնա տանկերում, այնքան պայթյունը կարող է ուժեղանալ խափանման դեպքում։ Եթե վայրէջքը չպլանավորված է, բայց ոչ արտակարգ, ապա վառելիքը այրվում է:
Այստեղ Սերգեյ Ռակիտինը միանգամայն ճիշտ պատասխանեց, որ ինքնաթիռը վառելիք է թափում միայն հարկադիր վայրէջքի դեպքում՝ թռիչքից անմիջապես հետո կամ ճանապարհի կեսին, բայց եթե նույնիսկ իրավիճակը թույլ է տալիս, ապա կերոսին։ չվերակայելև առավելագույնի հասցվում է անվտանգ քաշի: Արտակարգ իրավիճակի վերականգնումարվում է միայն այն դեպքում, երբ ինքնաթիռը, արտակարգ իրավիճակների պատճառով, չի կարող թռչել վառելիք արտադրող շրջաններով։
Ինքնաթիռի վրա վառելիքի մեծ քաշով վայրէջք կատարելը ռիսկային է: Ինքնաթիռի թռիչքի և լիցքավորման երթուղին հաշվարկվում է՝ հաշվի առնելով, որ բավարար վառելիք կա այլընտրանքային օդանավակայան հասնելու համար, և որ նման օդանավակայանում վայրէջք կատարելուց հետո մնում է մոտավորապես մեկից երեք տոննա կերոսին (սա նախատեսված է խոշոր ինքնաթիռների համար): .
Վառելիքի արտակարգ արտահոսքի դեպքում ինքնաթիռի հետևում տեսանելի կլինի սպիտակ հետք: Սև հետքը, ինչպես գրում է Սերգեյ Ռակիտինը, ուղղակի մուր և կերոսինից մուր է։
Ինքնաթիռները վառելիք են բաց թողնում միայն հրդեհից խուսափելու համար վթարային վթարային վայրէջքի դեպքում: Որոշ դեպքերում, եթե իրավիճակը թույլ է տալիս, անձնակազմը շարունակում է միտումնավոր թռչել վառելիքի մատակարարումը առավելագույնի հասցնելու համար: Եվ ոչ ոք դիտմամբ վառելիք չի թափում։
Վթարային վայրէջքների համար պահանջվում է վառելիքի թափում: Իսկ աղբանոց է արվում միայն այն դեպքում, երբ անհնար է վառելիքի քանակությունը նվազեցնել պարզապես արտադրելով։ Ինքնաթիռները պարզապես շրջանաձեւ թռչում են՝ արտադրելով վառելիք։ Եթե դա հնարավոր չէ, ապա արտահոսքը գտնվում է մեծ բարձրության վրա։
Նվազեցնելով վառելիքի քանակը՝ օդանավի անձնակազմը նվազեցնում է վթարային վայրէջքի ժամանակ պայթյունի և, համապատասխանաբար, հրդեհի հավանականությունը։
Շերեմետևո օդանավակայանում տեղի ունեցած միջադեպի առնչությամբ Քննչական կոմիտեն քրեական գործ է հարուցել երթևեկության անվտանգության և շահագործման կանոնները խախտելու հոդվածով. օդային տրանսպորտ, որն անզգուշությամբ հանգեցրել է երկու կամ ավելի անձանց մահվան։ Գերատեսչությունը հաստատել է 13 մարդու մահը։ Ուղևորատար ինքնաթիռ«Աերոֆլոտը» պետք է թռչեր Մուրմանսկ, սակայն թռիչքից հետո անձնակազմը շտապ վայրէջք կատարեց: Վարկածներից մեկի համաձայն՝ նավում գտնվող շարժիչները բռնկվել են։ Ըստ մյուսի, հայտնաբերվել է էլեկտրոնիկայի անսարքություն, և ինքնաթիռը փորձել է վայրէջք կատարել, սակայն հարվածել է թռիչքուղուն, վնասվել է դրա շասսին և ծակվել են վառելիքի բաքերը, ինչն էլ դարձել է հրդեհի պատճառ։ Երրորդ վարկածի համաձայն՝ կայծակը հարվածել է ինքնաթիռին. «Կոմերսանտ FM» - ի հաղորդավար Ռամազ Չիաուրելին իրավիճակը քննարկեց առաջին կարգի հրահանգիչ -օդաչու, ինքնաթիռների աերոբատիկայի սպորտի վարպետ Անդրեյ Կրասնոպերովի հետ:
-Ո՞ր տարբերակն է առավել հավանական համարում:
Կայծակի հարվածներն ինձ քիչ հավանական են թվում։ Ամենայն հավանականությամբ, վթարի պատճառները կապված են արտաքին ազդեցությունների հետ, քանի որ այժմ տեղի է ունենում թռչունների գարնանային միգրացիա, և, հնարավոր է, նրանցից մեկը թռիչքի ժամանակ մտել է շարժիչը, որն առաջացրել է կոմպրեսորի ոչնչացումը, այնուհետև հրդեհը։ բռնկվեց. Երկրորդ վարկածն այն է, որ ինքնաթիռի հետ ինչ-որ բան է պատահել, քանի որ այն լցված է տանկերով։ Այս իրավիճակն ունի իր առանձնահատկությունները, մինչդեռ լեփ-լեցուն տանկերով վայրէջք կատարելը հիմնականում խորհուրդ չի տրվում: Սովորաբար, օդանավերին տրվում է հատուկ տարածք՝ վառելիք արտադրելու կամ նույնիսկ լիցքաթափելու համար: Փաստն այն է, որ կա օդանավի վայրէջքը հեշտացնելու համակարգ. կա թույլատրելի թռիչքի քաշը, կա վայրէջքի քաշըորի հետ դուք կարող եք վայրէջք կատարել: Բայց եթե վայրէջքի պահին ինքնաթիռը գերազանցի վայրէջքի սարքի ծանրաբեռնվածությունը, ապա նրանց հենարանը կարող է կոտրվել: Այս իրավիճակում ինքնաթիռը շատ ծանր էր։ Բացի այդ, այս դեպքում վառելիքի արտահոսքը գրեթե անխուսափելի է թևերի դեֆորմացիայի պատճառով, երբ նրանք հարվածում են շերտին:
Superjet-ը նոր մեքենա է: Այստեղ կարող են լինել որոշ յուրահատկություններ, ինչո՞ւ օդաչուները, օրինակ, վառելիք չեն գցել՝ հաշվի առնելով, որ պետք է մտնեին շրջագայություն։ Կարո՞ղ է սա լինել կրակի առաջացման պատճառը:
Այս դեպքում փառք օդաչուներին, ովքեր կարողացել են ինքնաթիռը մի կերպ վայրէջք կատարել թռիչքուղու վրա։ Վառելիքը թափելու համար պետք է նորմալ թռիչք լինի, շարժիչները նորմալ ռեժիմով աշխատեն, բնականաբար նորմալ հանգիստ պայմաններ լինեն։ Այս իրավիճակում անսովոր բան տեղի ունեցավ, քանի որ օդաչուները շտապ վայրէջքի էին մեկնել:
Իսկ վթարային վայրէջքը միշտ այնպիսի հատկություն ունի, որ թեւերի վառելիքի պատճառով մեծ ծանրաբեռնվածություն է լինում։
Դե, դիպչելու պահին վայրէջքի որակը կախված է օդաչուից. Կա մեղմ հպում, կա ավելի քան 2 միավոր գերբեռնվածություն:
Տեղեկություններ կան, որ Superjet-ն աղետի ազդանշան է ուղարկել Շերեմետևոյում վայրէջք կատարելուց առաջ, և նրա հետ կապը կորել է։ Արդյո՞ք մեքենայի հուսալիությունն այս դեպքում լիովին վստահելի է: Ի՞նչ է սպասում այս երթուղայիններին հիմա:
Նախ, քանի դեռ չի պարզվել միջադեպի պատճառը, այդ ինքնաթիռների բոլոր տեսակները բնականաբար կդադարեցնեն բոլոր թռիչքները։ Դա նորմալ է, քանի որ պատճառը կարող է կրկնվել նույն տիպի մեկ այլ ինքնաթիռի վրա, ինչպես Boeing 737 MAX-ի դեպքում: Այս իրավիճակում դուք պետք է պարզեք, թե որն է պատճառը: Բայց այն, որ կապ չկար, դա բնական է՝ օդաչուները լիովին կարգավորվել էին վայրէջքի վրա, նրանք ամենափոքր մանրամասնության չափ չէին, գլխավորը ուղեւորներին փրկելն էր։
-Իսկ ինչի՞ պատճառով կարող էր կապը կորցնել։
Երևի կարող էին հրդեհի ժամանակ հոսանքազրկել ինքնաթիռը՝ դրա հետագա զարգացումը բացառելու համար։ Ըստ ցուցումների՝ անհրաժեշտ է հայտնել արտակարգ իրավիճակի մասին, սակայն անհրաժեշտ է նաև վայրէջքից առաջ ինքնաթիռը հոսանքազրկել, որպեսզի կայծ չլինի։
- Այսինքն՝ դեռ ընդունում եք, որ հրդեհը կարող էր հայտնվել այն ժամանակ, երբ մեքենան դեռ օդում էր։
Եթե կապ չի եղել, ուրեմն օդաչուներն իրենք են հոսանքազրկել ինքնաթիռը, որպեսզի վայրէջքի պահին կայծ չունենան։ Ավելին, ինքնաթիռը փորձել է վայրէջք կատարել բետոնե շերտի վրա, և ամեն դեպքում, անձնակազմը պետք է զեկուցեր, որպեսզի մյուս ինքնաթիռները շեղվեն տարբեր ուղղություններով։ Հակառակ դեպքում այլ իրավիճակ էր՝ մեկն այդ ժամանակ թռիչքուղուց կբարձրանար, վայրէջք կատարեցին, գիտե՞ք, ավելի հետաքրքիր կլիներ։
Եթե ինքնաթիռը լիցքաթափվել է, ապա ստացվում է, որ նույնիսկ գործիքների վրա օդաչուները ոչ թե վայրէջք կատարե՞լ են, այլ որքան հնարավոր է շուտ վայրէջք կատարել հնարավորինս շուտ:
Արագություն, բարձրություն ցույց տվող սարքերը չեն աշխատում հոսանքի վրա։ Դրանք պայմանական են, անալոգային, այսինքն՝ կարելի է անթերի թռչել ինքնաթիռով, առանց խնդիրների։
Այժմ Օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալության աղբյուրը հայտնել է, որ հրդեհի պատճառը դեռևս է կոշտ վայրէջք... Դա նշանակում է, ըստ ամենայնի, օդում լրիվ այլ աննորմալ իրավիճակ է տեղի ունեցել։
Եթե ինքնաթիռում ինչ-որ բան պատահեր, ինչի պատճառով օդաչուները որոշեցին անել վթարային վայրէջք, չթռչել Մուրմանսկ, ինչը նշանակում է, որ էլեկտրիկի հետ կապված ինչ-որ բան կարող էր պատահել, մանավանդ որ անձնակազմի հետ կապ չի եղել։ Սա է կետը.
Այսինքն՝ ի սկզբանե ինչ-որ բան այն չէր, բայց այն, ինչ տեղի ունեցավ հետո, արդեն կոպիտ վայրէջք է։
Այստեղ, այս իրավիճակում, օդաչուները փորձում էին արագ վայրէջք կատարել ինքնաթիռը, ես նույնպես ցանկացած արագությամբ վայրէջք կկատարեի, եթե միայն կարողանայի արագ իջնել ու մարդկանց տանել։ Բնականաբար, իրավիճակը կարող է զարգանալ տարբեր ձևերով: Ստացվեց այնպես, ինչպես ստացվեց, մենք պետք է պարզենք, թե որն է պատճառը:
«Դոմոդեդովո» օդանավակայանի ներկայացուցիչ.
«Մենք լրացուցիչ ռեսուրսներ օգտագործեցինք թռիչքներ ստանալու համար՝ հաշվի առնելով «Շերեմետևո» օդանավակայանում տեղի ունեցած միջադեպը, տրամադրեցինք անհրաժեշտ ուժերն ու միջոցները՝ տրամադրելու և սպասարկելու համար։ Ինքնաթիռև ուղևորները՝ բացի օդանավակայանի սեփական թռիչքներից»։
