Bagi mereka yang rumahnya tidak ada hubungannya dengan badai laut, Anda harus memperhatikan merancang rumah pedesaan Anda sendiri. Ini akan menjadi rumah nyata yang tidak akan pernah pergi ke bawah.
1. Kapal Rumah Sakit Yang Mulia "Britannic"
Kapal "Britannic" dibuat oleh perusahaan yang sama dengan "Titanic" yang terkenal - "Harland and Wolff" atas perintah "White Star Line". Kapal itu dibangun beberapa saat setelah tenggelamnya "Titanic" yang "tidak dapat tenggelam". Untuk melindungi reputasinya, perusahaan melakukan beberapa perbaikan teknis pada desain kapal: sekoci di kapal, lambung diperkuat dari sisi ruang ketel, ruang mesin dan kompartemen lain yang paling rentan dalam tabrakan dengan gunung es.
Ketika Britannic selesai, kapal itu bahkan lebih besar dari Titanic. Dia bisa dengan mudah menjadi kapal pesiar yang hebat jika Perang Dunia Pertama belum dimulai. Pemerintah Inggris menyita Britannic, mengubahnya menjadi kapal rumah sakit Yang Mulia. Kapal itu dibanjiri tembakan artileri musuh setahun kemudian, ketika pertama kali mendarat di air. Ada lebih dari seribu penumpang di dalamnya. Hampir semuanya terselamatkan. Secara total, sekitar 30 orang meninggal.
Jacques-Yves Cousteau menemukan Britannic yang tenggelam beberapa dekade setelah kematiannya dan cukup terkejut bahwa lambung kapal terpelihara dengan sempurna. Sejak 1990-an, para peneliti telah melakukan banyak ekspedisi ke lokasi tenggelamnya Britannic. Yang terakhir ini diselenggarakan pada tahun 2012 dengan tujuan memasang peralatan khusus di kapal yang dapat melacak laju pertumbuhan bakteri.
2. Kapal penumpang transatlantik Inggris "Lusitania"
Kapal penumpang Lusitania dianggap sebagai kapal pesiar terbesar di dunia, meskipun untuk waktu yang singkat. Pembangunannya selesai pada tahun 1907.
Delapan tahun kemudian, kapal itu ditenggelamkan oleh kapal selam Jerman U-20, yang menyebabkan resonansi besar di masyarakat dunia. Jerman dituduh melanggar hukum internasional karena mereka menembaki kapal non-militer tanpa peringatan. Namun, ternyata kemudian, Inggris menggunakan Lusitania untuk mengangkut amunisi dengan harapan Jerman tidak akan menyerang kapal penumpang. Ini, pada gilirannya, juga merupakan pelanggaran hukum internasional.
Sisa-sisa kapal "Lusitania" beristirahat di bagian bawah Samudera Atlantik 13 kilometer dari kota Kinsale di Irlandia. Linernya tidak terpelihara dengan baik, tidak seperti Titanic dan Britannic, karena tenggelam pada kedalaman yang jauh lebih dalam.
3. Galleon Spanyol "Nuestra Senora de Atocha"
Kapal "Nuestra Señora de Atocha" (Spanyol Nuestra Señora de Atocha) adalah kapal hadiah armada Spanyol, yang tenggelam dengan salah satu harta terbesar di sejarah maritim di atas kapal.
Itu terjadi pada tahun 1622. Galleon "Nuestra Senora de Atocha" sedang menuju dari Havana ke Spanyol. Dia mengangkut kargo yang agak berharga: sejumlah besar emas, perak, perhiasan, tembakau, tembaga, dan barang-barang lainnya. Dalam perjalanan, Nuestra Senora de Atocha terjebak dalam badai dahsyat. Lambung kapal rusak parah, sehingga dengan cepat tenggelam bersama penumpang dan kargo mahal di dalamnya.
Selama bertahun-tahun, pihak berwenang Spanyol telah mencoba menemukan lokasi jatuhnya kapal Nuestra Senora de Atocha dan mengembalikan nilai yang hilang, tetapi tidak berhasil. Kapal itu ditemukan pada tahun 1985 oleh pemburu harta karun profesional Mel Fisher. Hal yang paling menarik adalah bahwa galleon itu buang air besar dan tetap tidak ditemukan hingga hari ini. Seperti yang Anda ketahui, di bagian kapal inilah orang Spanyol mengangkut barang-barang paling berharga beberapa abad yang lalu.
4. Kapal bajak laut "Ouidah"
Kapal "The Whydah Gally" milik bajak laut Black Sam Bellamy. Dia dianggap sebagai perampok laut paling sukses sepanjang masa: dia menenggelamkan dan menangkap sejumlah besar kapal harta karun senilai lebih dari $ 120 juta (dalam uang modern). Namun, Bellamy tidak pernah bisa menikmati jarahan sepenuhnya. Kapalnya "Ouidah" tenggelam pada tahun 1717 akibat badai hebat, mengirim kapten, setengah dari krunya dan semua barang berharga di kapal ke dasar.
Pada tahun 1977, peneliti berhasil menemukan kapal yang tenggelam menggunakan kartu lama disusun oleh seorang pria yang menyelidikinya segera setelah kecelakaan lebih dari dua ratus tahun yang lalu. Di bel kapal, mereka menemukan tulisan "Ouidah, 1716", yang tidak membuat mereka ragu sedikit pun tentang siapa pemilik kapal itu.
5. "Pembalasan Ratu Anne"
Queen Anne's Revenge tercatat dalam sejarah sebagai salah satu kapal bajak laut paling jahat. Dia berutang status ini kepada kaptennya - Blackbeard. Kapal itu ditangkap oleh bajak laut terkenal pada tahun 1717. Dua belas bulan kemudian, itu kandas. Rumor mengatakan bahwa ini adalah langkah yang disengaja oleh kaptennya.
Beberapa benda bergerak buatan manusia terbesar adalah kapal. ada sejumlah besar semua jenis kapal yang digunakan untuk berbagai tujuan. Ada banyak kapal besar, tetapi ada yang lebih besar, jadi alih-alih mendaftar semuanya, kami memutuskan untuk membuat peringkat kapal terbesar di kelasnya, yang hanya mencakup 9 perwakilan, tetapi yang mana!
9 Kapal Pesiar "Gerhana"
Peringkat kami dibuka oleh yang terbesar dan kapal pesiar mahal di dunia, yang dimiliki oleh salah satu orang terkaya di Rusia, Roman Abramovich. Kapal pesiar diluncurkan pada tahun 2009 di Hamburg dan dilengkapi dengan kapal selam mini dengan 12 kursi, sistem peringatan serangan rudal, kaca antipeluru, dua helikopter dengan bantalan lepas landas, empat kapal pesiar, 20 skuter motor dan laser inframerah yang mengganggu pencitraan digital.... Kapal pesiar itu sendiri terdiri dari 9 dek, mereka berisi kabin 500 meter persegi dengan panggung dan grand piano, dek pribadi pemilik 56 meter, 11 kabin mewah untuk 24 penumpang, gym dengan sauna, kolam renang 16 meter, bioskop, ruang dansa, dua dapur, dan ruang staf untuk 92 orang. Jumlah ABK dan petugas pelayanan sebanyak 70 orang. Kapal pesiar ini memiliki panjang 162 meter, lebar 21 meter, dan memiliki bobot perpindahan 13.000 ton. Biaya kapal pesiar adalah 340 juta euro.
8 Feri "Ulysses"
Feri penumpang terbesar di dunia ini adalah kebanggaan Irlandia. Maskapai ini mengoperasikan 4 penerbangan sehari, 230 kilometer per penerbangan antara Inggris dan Irlandia. Selain penumpang, feri ini juga membawa banyak semua jenis kargo, dan alasannya adalah gaya hidup kepulauan yang membutuhkan omset perdagangan yang tidak ada habisnya, yang bergantung pada jalur laut. Feri laut "Ulysses" membongkar dan memuat dalam 90 menit berkat desainnya yang cerdik, yang dapat dimuat dan dibongkar ke dua geladak pada saat yang bersamaan. Ada 117 kabin ganda dan 110 kabin tunggal.
Dari boarding ramp, penumpang masuk ke lobi utama yang bisa bersaing dengan hotel mewah. Kabin menawarkan semua manfaat dari kamar hotel biasa, sangat besar Pusat perbelanjaan, bioskop dan restoran ada di dek lainnya. Feri penumpang dua kali ukuran pendahulunya dan tidak takut gelombang sepuluh meter. Kapal kargo-penumpang memiliki 12 geladak dan empat kilometer jalur lalu lintas. Panjangnya 209 meter, lebar - 31 meter, perpindahan - 50.000 ton. Feri dapat menampung: truk atau trailer - 240 unit, mobil - 1342 unit, penumpang - 1900 orang.
7 kapal pengangkut ternak Stella Deneb
Pengangkut ternak terbesar di dunia diluncurkan pada tahun 1980. Salah satu perusahaan pengangkutan ternak terbesar "Kapal Siba" pada tahun 2007 melakukan pengangkutan hewan terbesar di dunia. Rute tersebut membentang dari pelabuhan Townsville, Australia ke salah satu pelabuhan di Indonesia. 20.060 ekor sapi dan 2.564 ekor domba dan kambing dimuat di atas kapal "Stella Deneb". Untuk pengiriman hewan ke pelabuhan melibatkan 28 kereta api. Semua transportasi dilakukan di bawah pengawasan dan kontrol yang cermat dari layanan veteriner dan memenuhi standar tertinggi. Pengiriman kumpulan artiodactyl semacam itu ke pelanggan menelan biaya 11,5 juta dolar Australia. Kapal tersebut dapat mengangkut kargo dengan berat hingga 21.525 ton, panjangnya 213 meter, dan lebarnya 32 meter.
6 Kapal untuk angkutan kapal "MV Blue Marlin"
Kapal Norwegia yang unik dan mengesankan ini dirancang untuk mengangkut kapal yang belum selesai atau rusak, anjungan minyak, derek, dermaga, dan kapal serta struktur lain yang perlu diangkut melalui air. MV marlin biru, misalnya, digunakan untuk mengangkut platform minyak BP dan kapal perang AS yang rusak dan bahkan seluruh kilang minyak, yang transportasinya menjadi dasar dari salah satu plot acara televisi Extreme Engineering di Discovery Channel, serta acara TV Mega Movers, yang ditayangkan di History Channel ” . Prinsip pengoperasian kapal adalah tenggelam beberapa meter di bawah air dan berenang di bawah objek yang perlu diangkut. Kapal dilengkapi Gym, sauna, kolam renang dan 38 kabin, yang dapat dengan mudah menampung 60 orang. Panjang - 217 meter, lebar - 42 meter, tinggi - 13 meter, daya dukung - 56.000 metrik ton, kedalaman perendaman - 10 meter.
5 Kapal induk "USS Nimitz"
Kapal induk bertenaga nuklir terbesar di dunia, kapal perang terbesar, diluncurkan pada 13 Mei 1972. Dia melakukan perjalanan pertamanya ke Mediterania, menjadi kapal bertenaga nuklir Amerika pertama yang memasuki Mediterania dalam sepuluh tahun. Pada tahun 1988, ia memberikan keamanan selama Olimpiade di Seoul. Pada tahun 1991 ia melakukan perjalanan ke Teluk Persia, mengambil bagian dalam Operasi Badai Gurun. Sejak tahun 2003 ia telah berpartisipasi dalam perang di Irak. Panjang kapal 332 meter, lebar 76 meter, tenaga 260.000 tenaga kuda, awak 3.200 orang, 90 helikopter juga dapat ditampung di kapal.
4 Kapal Tanker "Xin Buyan"
Kapal tanker operasi terbesar dibangun di Guangzhou, China, menggunakan teknologi China sendiri. Pembangunan kapal tanker dimulai pada tahun 2008. Diluncurkan pada awal 2010. Kapal tanker Xin Buyan dengan bobot 350.000 ton saat ini adalah yang paling modern dan salah satu yang terbesar di dunia. Panjang geladak kapal adalah 333 meter, lebih besar dari ukuran tiga lapangan sepak bola. Lebar kapal tanker mencapai 60 meter. Xin Buyan dirancang untuk mengangkut hingga 308.000 ton minyak. Seperti dicatat di Cina, kapal tanker dilengkapi dengan salah satu sistem navigasi otomatis paling modern di dunia, dirancang untuk semua cuaca dan mampu melakukan pelayaran mengelilingi dalam 60 hari.
3 Kapal kargo kering "MS Vale Brasil"
Kapal kargo kering Brasil, yang terbesar di dunia, diluncurkan pada 31 Desember 2010. Kargo pertama kapal adalah 391.000 ton bijih besi, yang harus diangkut dari pelabuhan di Brasil ke Cina. Besi ini akan cukup untuk membangun tiga jembatan Golden Gate di Amerika Serikat, dan sedikit lagi akan tersisa. Karena ukuran kapal curah, kapal ini hanya dapat berlabuh di beberapa pelabuhan di Brasil, Eropa, dan Cina. Kapal memiliki tujuh kompartemen kargo, luas totalnya hampir 220 meter kubik. Panjang kapal 360 meter, lebar 65 meter, kru terdiri dari 33 orang.
2 Kapal pesiar "Oasis of the Seas"
terbesar kapal pesiar di dunia diluncurkan pada 21 November 2008. Upacara pembaptisan "Oasis of the Seas" berlangsung pada 30 November 2009 di Fort Lauderdale. Pada pelayaran perdananya dari "Oasis of the Seas" ia berangkat pada tanggal 5 Desember 2009. Program tersebut termasuk pelayaran satu minggu dengan kunjungan ke St. Thomas, Sint Maarten, dan Bahama. Pada saat pelayaran pertama, hanya pelabuhan-pelabuhan ini yang dapat menerima kapal sebesar itu. Sepanjang tahun, Oasis of the Seas berlayar di Karibia. Untuk pertama kalinya di dunia, sebuah taman dengan 12 ribu tanaman dan semak hidup yang eksotis dan 56 pohon ditanam di kapal.
Ada kolam renang dengan jacuzzi di kapal, taman air dengan arena air, kasino, toko dan butik di mana Anda dapat membeli makanan dan pakaian untuk setiap selera, restoran dan bar. Ada amfiteater air 750 kursi dengan air mancur luar ruangan, menara lompat dan menyelam, dan teater dalam ruangan 1300 kursi, kasino terbesar di armada kapal pesiar dunia, dan banyak lagi. Kecepatan maksimum kapal adalah 43 km / jam. Lambung memiliki berat 45.000 ton dan terdiri dari 480.000 bagian. Panjang kapal adalah 362 meter, lebar - 60 meter, tinggi - 72 meter, daya - 132.000 tenaga kuda, awak - 2.165 orang, jumlah penumpang - 6.400.
1 Kapal kontainer "Emma Marsk"
Kapal kargo peti kemas terbesar milik perusahaan Denmark A.P. Grup Moller-Maersk. Kapal tersebut dinamai oleh pemilik perusahaan pembuat kapal setelah mendiang istrinya, Emma. Emma Marsk melakukan perjalanan sekitar 170.000 mil laut per tahun, yang setara dengan lebih dari 7 jarak di sekitar Bumi. Saat terisi penuh, Emma Marsk dapat menampung 11.000 kontainer 20 kaki penuh atau 14.700 kontainer kosong. Pada tanggal 18 Maret 2011, Royal Danish Mint mengeluarkan koin 20 kroner yang didedikasikan untuk kapal kontainer Emma Marsk. Panjang kapal adalah 397 meter, lebar - 63 meter, tinggi - 30 meter, daya dukung - 123.000 ton, daya - 109.000 tenaga kuda, pemuatan dimungkinkan segera dari 11 derek, jembatan kapten terletak di lantai 10 lantai kapal suprastruktur. Karena ukuran kapal, Terusan Panama ditutup untuknya.
Pembuatan kapal mulai berkembang pada zaman kuno. Dari abad ke abad, hanya bentuk dan ukuran pelataran yang berubah. Tapi sekarang yang paling kapal besar di dunia tidak pernah berhenti memukau orang di pelabuhan modern.
Penduduk asli Semenanjung Skandinavia, Viking, hampir selalu berkeliaran di laut. Keturunan mereka masih dianggap sebagai pemimpin pembuatan kapal.
Norwegia, kapal tanker Ketuk nevis, panjang 458 meter
Kapal tanker Norwegia Knock Nevis memiliki panjang 458,45 meter, lebar 69 meter, dan draft saat dimuat 24,61 meter. Dimensinya memungkinkan kita untuk menyebutnya perahu terbesar di dunia. Bobot matinya adalah 564.763 ton (4,1 juta barel minyak), dan kecepatan maksimum yang dapat dicapai sebuah kapal tanker adalah 13 knot, dan jarak henti adalah 10,2 kilometer. Dibangun pada tahun 1979 di Yokosuka, Jepang, atas perintah pemilik kapal Yunani. Pemilik berikutnya memutuskan untuk memperbesar kapal. Akibatnya, itu dipotong dan diperbesar, bagian tambahan ditambahkan ke tubuh.
Awalnya, kapal tanker itu beroperasi antara Amerika Serikat dan Timur Tengah. Namun pada tahun 1986 mulai digunakan sebagai terminal terapung untuk transshipment dan penyimpanan minyak selama perang Irak-Iran. Pada tahun 1988, Knock Nevis rusak parah setelah serangan oleh pesawat Irak.
Ketuk Nevis di video
Setelah perang, kapal menemukan perlindungan di Brunei dan terbang di bawah bendera Norwegia. Setelah diperbaiki, kapal tanker itu berganti nama dua kali, yaitu Happy Giant dan Jahre Viking.
Setelah berlakunya undang-undang di Eropa dan Amerika Serikat yang melarang penggunaan kapal tanker dengan satu dinding (tebal Knock Nevis hanya 3,5 sentimeter), kapal itu dibangun kembali menjadi "unit penyimpanan terapung". Dan kemudian mereka mengembalikan nama aslinya kepadanya. Sekarang kapal tanker itu telah dibuang ke pantai India dan sedang menunggu untuk dibuang.
Denmark, kapal kontainer Emma Maersk, panjang 396,8 meter
Kapal kontainer Denmark Emma Maersk memiliki panjang 396,84 meter dan lebar 63,1 meter. Sekarang kapal tersebut disebut sebagai kapal kontainer terbesar di dunia (dapat membawa hingga 11 ribu kontainer sekaligus). Emma Maersk dibangun pada tahun 2006, pemilik perusahaan pembuat kapal Arnold Maerks menamainya setelah mendiang istrinya. Kemudian, tujuh kapal serupa dibangun.
Emma Maersk dapat mencapai kecepatan hingga 31 knot. Dan setahun berlalu sekitar 170 ribu mil laut (7,5 jarak di sekitar planet), melintasi antara Eropa dan Timur Jauh melalui Terusan Suez (Kanal Panama ditutup untuk kapal sebesar itu).
Emma Maersk di atas air
Sebuah koin 20 kronor didedikasikan untuk kapal kontainer di Denmark.
Bahama, kapal pesiar Oasisofttheseas, panjang 360 m
Kapal pesiar kelas Oasis pertama yang berlayar Bahama... Pada saat konstruksi, itu menjadi yang terbesar oleh kapal penumpang Di dalam dunia. Itu hanya digantikan oleh kapal kelas Allure of the Seas ini, yang lebih dari 5 sentimeter. Oasisofttheseas memiliki berat 45 ribu ton, terdiri dari 48 ribu bagian, panjangnya 360 meter (omong-omong, Titanic yang terkenal panjangnya 269 meter, tinggi 53 meter), kecepatan maksimumnya adalah 24 knot.
Allure of the Seas membangun galangan kapal Finlandia untuk perusahaan pelayaran Amerika. Kontrak pembangunan kapal pertama ditandatangani pada awal 2006. Awalnya, proyek ini disebut Project Genesis, tentang nama modern baru dikenal pada tahun 2008.
Kapal itu dibaringkan pada 19 Juni 2007, setahun kemudian dermaga konstruksi kebanjiran, tetapi peralatan tambahan tidak berhenti. Tes dimulai pada Juni 2009 di Baltik dan berakhir beberapa minggu kemudian. Pada Oktober 2009, Allure of the Seas berlayar ke pelabuhan asalnya di Fort Lauderdale. Sepanjang jalan laut Baltik, ia nyaris tidak menyeberangi Jembatan Sabuk Besar (lintasan diizinkan untuk kapal hingga 65 meter). Untuk melakukan ini, perlu untuk menarik kembali pipa knalpot, meningkatkan kecepatan hingga maksimum, untuk meningkatkan draft buritan saat bepergian. Alhasil, masih tersisa sekitar setengah meter dari kapal menuju anjungan.
Kapal pesiar itu dibaptis pada 30 November 2009 di pelabuhan asal, dan memulai pelayaran perdananya pada 5 Desember. Pada saat yang sama, kapal pesiar mengumumkan panggilan ke pelabuhan Sint Maarten, Bahama dan St. Thomas. Hanya mereka yang bisa menerima kapal sebesar itu.
Hotel laut yang nyata
Ngomong-ngomong, di kapal yang begitu besar Anda bisa hidup seperti di darat. Ada gelanggang es, kasino, teater, klub malam, diskotik, klub jazz, kolam korsel, taman air, toko dan butik, restoran dan bar, klub olahraga dengan lapangan basket dan bola voli dan bahkan lapangan golf. Dan itu tidak semua. Penumpang bisa bersantai di bawah rindangnya pepohonan (ada sekitar 12 ribu di antaranya).
Inggris Raya, kapal Queen Mary 2, panjang 345 meter
Salah satu yang terbesar di dunia kapal penumpang mulai beroperasi pada awal tahun 2004. Diluncurkan di Prancis di galangan kapal Saint-Nazaire. Queen Mary 2 lebih panjang 76 meter dari Titanic.
Kapal itu dinamai Ratu Mary, yang, pada suatu waktu, dinamai istri Raja George V dari Inggris, Mary of Teck.
Queen Mary dibangun di Saint-Nazaireneverfy Chantiers de l'Atlantique. Di sana dikumpulkan "Ile de France", "Normandia" dan "Prancis".
Kapal memulai perjalanan pertamanya pada 10 Januari 2007 dari American Fort Lauderdale dan selesai di sana 81 hari kemudian. Perjalanan ini tercatat dalam Guinness Book of Records sebagai perjalanan keliling dunia dengan kapal penumpang terbesar. Ada hampir setengah ribu orang di dalamnya, beberapa dari mereka membayar ekstra untuk perjalanan keliling dunia dengan tambahan 100 ribu dolar untuk tiketnya.
Menariknya, selama perjalanan New York, penumpang dek atas bisa menatap langsung Patung Liberty di mata.
Kapal ini memiliki semua yang Anda butuhkan untuk hidup menganggur di atas kapal. 1.310 kabin, 4 kolam renang, perpustakaan besar di laut (800 ribu buku), platform helikopter, kafe internet, 6 restoran, 12 dapur, binatu, lapangan tenis, lapangan golf mini, satu-satunya planetarium di laut , sebuah teater, 2 bioskop, dan juga sebuah pusat perbelanjaan, kasino, klub olahraga dan bahkan sebuah ballroom.
USA, kapal induk USS Enterprise (CVN-65), panjang 342 meter
Ini adalah kapal induk pertama dengan pembangkit listrik tenaga nuklir. Itu ditetapkan pada akhir tahun 1957 dan ditugaskan pada tahun 1961.
Kapal perang terbesar di dunia memiliki panjang 342,3 meter. Bahan bakar nuklir dari satu beban cukup untuk 13 tahun beroperasi, dan selama ini kapal induk mampu melakukan perjalanan sekitar 1 juta mil.
Total biaya kapal induk telah mencapai $ 451 juta. Dan justru karena harga yang begitu tinggi, pembangunan serial tidak dimulai, meskipun pada awalnya dimaksudkan untuk mengumpulkan 5 saudara Enterprise lagi.
Pada awal 1962, kapal induk melakukan pelayaran perdananya. Kemudian diperintahkan oleh Vincent DePo.
"Pembaptisan Api" pertama terjadi selama krisis rudal Kuba. Kapal itu menjadi bagian dari Armada Kedua AS dan berpartisipasi dalam blokade laut Kuba. Kemudian dia melayani selama beberapa tahun di Mediterania. Pada tahun 1964, Enterprise membuat perjalanan keliling dunia sebagai bagian dari tiga kapal nuklir.
Pada tahun 1965, kapal memasuki Armada Ketujuh dan berlayar ke Asia Tenggara... Dia menjadi kapal pertama dengan sistem kendali nuklir yang ambil bagian dalam permusuhan (Perang Vietnam). Kapal induk membuat rekor - tepatnya 165 sorti per hari.
Pada 14 Januari 1969, salah satu rudal diluncurkan sendiri di atas kapal. Dia menabrak tangki bahan bakar, yang tumpah, diikuti oleh ledakan bom udara dan penyebaran rudal tanpa pandang bulu. Akibatnya, 27 orang tewas, 343 luka-luka, dan 15 pesawat hancur. Kerusakan diperkirakan mencapai $ 6,4 juta. Pada awal 1980-an, Enterprise mengalami penghapusan radar SCANFAR dan perombakan besar-besaran reaktor. Kapal induk itu dinonaktifkan pada 1 Desember 2012.
Berlangganan saluran kami di Yandex.Zen
Kapal berbeda, besar dan kecil, penumpang, kargo, militer. Mereka semua memiliki dasarnya sendiri spesifikasi... Secara khusus, bobotnya muncul di antara indikator dasar untuk setiap kapal. Ini adalah indikator penting, berdasarkan itu perlu untuk memilih mesin, kekuatannya, sasis, dan elemen lainnya. Kemungkinan beban pada transportasi air, karakteristik operasional lainnya juga dihitung dengan mempertimbangkan beratnya. Dengan demikian, perhitungan indikator ini harus dilakukan dengan akurasi yang maksimal. Tapi bagaimana Anda menimbang kapal?
Anda bisa membayangkan diletakkan di timbangan perahu motor tetapi bahkan kapal pesiar kecil pun sulit ditimbang dengan cara ini. Tapi kapal berukuran sangat besar. Bayangkan sebuah kapal induk besar berdiri di atas timbangan tidak mungkin lagi. Lalu bagaimana cara menghitung berat kapal? Banyak orang yang penasaran menanyakan pertanyaan ini. Jawabannya tidak sulit untuk diberikan.
Air yang dipindahkan dan hukum Archimedes
Sebenarnya, semuanya tidak begitu sulit. Archimedes bisa saja menimbang kapal induk atau kapal lain di zaman kuno. Lagi pula, dialah yang menemukan hukum yang menyatakan bahwa berat badan sama dengan berat air yang dipindahkan selama perendamannya. Dengan demikian, Anda bisa mendapatkan hasilnya hanya dengan meluncurkan kapal ke dalam air. Segera setelah Anda membangun sebuah kapal, menempatkannya di lingkungan asalnya, Anda dapat mengetahui dengan tepat berapa beratnya dengan akurasi maksimum.
Bagaimana cara menghitung volume air yang dipindahkan?
Tetapi air adalah elemen yang sangat plastis, volume yang dipindahkan ketika objek direndam dalam reservoir terbuka sangat sulit untuk ditentukan. Tentu saja, benda-benda untuk menimbang tidak diletakkan di laut lepas, melainkan di dok khusus. Tetapi ini hanya relevan dalam kasus benda berukuran kecil yang dapat ditempatkan di dok dengan memuat. Dalam hal ini, air akan naik ke satu tanda atau lainnya, yang memungkinkan untuk menghitung beratnya, mengingat semua dimensi dok diketahui dengan tepat.
Jika kita mempertimbangkan opsi di mana kapal akan memasuki kunci atau dermaga dengan sendirinya, akan terlihat jelas bahwa sebagian air akan meninggalkan dermaga ketika kapal memasuki gerbangnya. Pendekatannya akan menjadi tidak praktis, datanya akan menjadi tidak akurat. Situasi ini memaksa kami untuk menggunakan pendekatan yang sangat berbeda. Penting untuk membuat perhitungan yang rumit, dengan mempertimbangkan sejumlah aspek desain, dengan mempertimbangkan lambung dan fitur bentuknya, jumlah rancangannya dari garis air.
Kebetulan tidak ada informasi tentang bagian kapal yang berada di bawah air. Hal ini berlaku terutama untuk pengadilan militer. Dan dalam situasi ini, hanya perkiraan bobot yang dapat dihitung transportasi air, tidak akan mungkin untuk mengklarifikasi data yang tepat tentangnya. Hanya perkiraan tonase yang bisa menjadi hasilnya.
Anda dapat memeriksa berat kapal sebelum membangunnya!
Ada cara yang lebih mudah untuk mengetahui berat kapal. Apalagi dengan pendekatan ini, massa totalnya akan diketahui sebelum diluncurkan, bahkan sebelum dibuat. Setiap elemen yang membentuk kapal. Memiliki bobot sendiri. Dengan mempertimbangkan massa setiap bagian, menambahkan indikator, Anda dapat mengetahui berat kapal yang tepat dengan kesalahan minimum.
Fakta yang menarik: insinyur modern menemukan parameter lain dari kapal bahkan sebelum konstruksinya - perpindahannya diketahui sebelumnya, volume yang jatuh di bagian bawah air. Perhitungan yang dilakukan sebelumnya mengecualikan kesalahan selama konstruksi kapal, dan memungkinkan untuk membuatnya seefisien mungkin dalam operasi.
Tetapi perlu diingat bahwa berat dasar kapal, yang dihitung oleh para insinyur sebelum konstruksinya dengan menambahkan massa peralatan dan suku cadang, tidak semuanya. Untuk memastikan posisi yang stabil di atas air, pemberat digunakan, dan sebagai tambahan, kapal selalu memiliki muatan tambahan di atas kapal. Perlu diingat berat awak dan penumpang, jika ada, perabotan dan barang-barang di kapal, kargo yang diangkut, dan sebagainya. Tidak mungkin membebani kapal, sementara pendaratannya berkurang, ada masalah dengan kontrol, risiko banjir.
Kepadatan air dan nuansa lainnya
Perlu juga diingat bahwa air di berbagai badan air memiliki kerapatan yang berbeda. Lagi pula, salinitas reservoir bervariasi, ada perbedaan tidak hanya antara sungai dan laut, tetapi juga antara bagian lautan yang berbeda. Tentu saja, tergantung pada kepadatan air, massa kapal tidak berubah, tetapi gayanya bervariasi, dan faktor ini harus diingat.
Dengan demikian, berat kapal ditentukan terutama dengan perhitungan. Tidak ada perangkat khusus, timbangan atau peralatan lain untuk ini. Mengetahui berat masing-masing bagian, Anda bisa mendapatkan angka keseluruhan untuk seluruh kapal. Tetapi juga perlu diingat berat tim, hal-hal yang dimuat untuk mendapatkan angka yang paling akurat untuk saat ini.
Jika Anda menemukan kesalahan, silakan pilih sepotong teks dan tekan Ctrl + Enter.
Kisah tragis "Titanic" telah menjadi begitu ikonik sehingga citra kapal ini sekarang akan berubah menjadi tanpa henti. Baru-baru ini saya melihat di LJ serangkaian posting yang didedikasikan untuk peringatan 101 tahun bencana. Namun, saya jauh lebih tertarik dengan posting salah satu teman, mari kita bandingkan "Titanic" dengan ...
Karena sangat tebal, saya memutuskan untuk membuat sedikit "perasan" darinya. Mereka yang sangat tertarik dapat melihat aslinya melalui tautan (ada banyak gambar dan penggemar).
Ini adalah bagaimana Anda secara kasar dapat membandingkan "Titanic" legendaris dengan kapal modern. Apa ini kapal modern? Beberapa memanggilnya paling kapal besar Di dalam dunia. Namun, kita tahu bahwa yang paling kapal besar di dunia itu adalah Oasis of the Seas dan panjangnya 361 meter. Apa yang kita baca tentang raksasa ini? Di suatu tempat 362 meter, di suatu tempat 361, dan di suatu tempat 360 meter. Apakah Anda tahu bagaimana ini dijelaskan? Begini caranya: bersama dengan kapal kembar Oasis lautan adalah kapal penumpang terbesar di dunia per November 2010: panjang kedua kapal pesiar sekitar 360 m (tergantung suhu), apalagi Daya pikat laut lebih panjang dari kakaknya 5 cm.
Lagi pula, para desainer, yah, mereka pasti akan membuat beberapa meter! Secara umum, kami akan menganggap bahwa kapal ini adalah salah satu yang terbesar di dunia.
"Allure of the Seas" dan "Titanic":
Berikut perbandingan lainnya: 
Ditugaskan pada akhir tahun 2010 mewakili wdelapan belas dek kapal dengan berat 225282 ton, dapat memuat 5400 penumpang, yang akan ditampung di 2700 kabin
« Daya pikat laut»Terbagi menjadi tujuh area tematik, yang meliputi: Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, Pool and Sports Zone, Vitality Spa Laut dan Pusat Kebugaran, Tempat Hiburan dan Zona Remaja.
Beberapa gambar kapal "Allure of the Seas":
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
