1908 metų vasario 12 d pirmasis pasaulyje prasidėjo Niujorke Pasaulio automobilių ralis- labai drąsus ir rizikingas įvykis tos didžiųjų techninių atradimų ir pasiekimų eros dvasia. Tačiau nuotykių ieškotojai egzistavo visada – jie gyveno iki 1908-ųjų, buvo po jų, puikiai jaučiasi mūsų laikais. Ir šiandien mes jums papasakosime apie kelionių po pasaulį istorija nuo Magelano iki šiuolaikinių drąsių kompaso ir žemėlapio riterių.

Magelano kelionė aplinkui (1519-1522)

Važiavimas dviračiu aplink pasaulį (1884-1886)

Kruizas jachta aplink pasaulį (1895-1898)

Pirmasis pasaulio automobilių ralio ratas (1908 m.)

Kelionės aplink pasaulį lėktuvu (1924, 1957)

Kelionė aplink pasaulį pėsčiomis (1970–1974)

Nepertraukiamas oro balionas aplink pasaulį (1999 m.)

Vardas: Fernandas Magelanas

Būsena: Portugalija, Ispanija

Veiklos sritis: Navigatorius

Didžiausias pasiekimas: Jis surengė pirmąją kelionę aplink pasaulį.

Fernandas Magelanas gimė 1480 m., vasario 3 d., Portugalijoje. Magelanas buvo tyrinėtojas ir navigatorius. Jis surengė pirmąją kelionę aplink pasaulį Europoje. Magelano ekspedicija buvo pirmasis įtikinamas įrodymas, kad žemė yra apvali.

Ankstyvieji metai

Fernandas Magelanas gimė Porte (Portugalijoje) 1480 m. Jo tėvai priklausė kilmingai šeimai, o jaunasis Magelanas anksti įstojo į karališkosios šeimos tarnybą. Jam buvo tik 12 metų, kai jis tapo karališkuoju Avizo Leonoros puslapiu. Magelanas nuo vaikystės studijavo kartografiją, astronomiją ir navigaciją žvaigždėmis.

Magelanas prisijungė prie Portugalijos laivyno 1505 m. Išplaukė į Rytų Afriką, vėliau dalyvavo Diu mūšiuose, kurių metu Portugalija laimėjo ir nugalėjo Egipto laivyną. Fernandas du kartus keliavo į Malaką (Malaizija) ir dalyvavo Portugalijos kariuomenės užimant uostą.

Taip pat jis dalyvavo ekspedicijoje į Molukus, kurios tuo metu vadinosi Prieskonių salos. Magelano laikais prekyba prieskoniais Europoje buvo labai pelninga ir sukėlė didelę konkurenciją. Malukų salos tapo pagrindiniu vertingų prieskonių, tokių kaip gvazdikėliai ir muskato riešutas, šaltiniu.

1513 m. Magelanas buvo sužeistas mūšyje Šiaurės Afrikoje, tačiau karalius pasiėmė visus jo nuopelnus ir jam padėjo. 1517 m. jis išvyko į Seviliją, kad pradėtų valstybės tarnybą Ispanijoje.

Tyrimai Ispanijai

Magelano laikais Ispanija ir Portugalija buvo pagrindinės valstybės, kurios labai konkuravo tarpusavyje. Abi šalys neseniai pateikė paraiškas atviri regionaiŠiaurės ir Pietų Amerika ir rytus. 1494 m. Portugalija ir Ispanija pasirašė Tordesiljo sutartį, apibrėžiančią kiekvienos valdžios įtakos sferas. Portugalija galėjo tikėtis visų teritorijų nuo Brazilijos iki Rytų Indijos, o Ispanija – vakarų žemėmis nuo Brazilijos iki Žaliojo Kyšulio.

Iš esmės sutartis padalino Žemės rutulį į dvi dalis tarp dviejų šalių. Ispanai dar neturėjo laiko ištyrinėti savo pusės Žemės, bet manė, kad ten pavyks rasti dalį Prieskonių salų. Magelanas pasiūlė patikrinti šią prielaidą, įrengdamas ekspediciją į vakarus.

Magelano didžiajai ekspedicijai kelius jau nutiesė kiti tyrinėtojai. Vienas iš jų buvo (1451-1506), plaukęs į vakarus nuo Europos pakrantės iki Karibų salos... Kolumbas neteisingai įvertino atstumą tarp Europos ir Rytų Indijos. Jis atrado Ameriką ir Panamos sąsmauką iki Ramiojo vandenyno. Po jo kelionės daugelis tyrinėtojų buvo apsėsti minties rasti kelią per Ameriką į rytus, kad Ispanija galėtų patekti į Prieskonių salas. Vienas iš šių tyrinėtojų buvo Magelanas.

Fernando Magelano kelionė aplink pasaulį

Ispanijos karalius Karolis V (1500-1558) priėmė Magelano pasiūlymą ir 1519 m. rugsėjo 20 d. jis buvo paskirtas vadovauti penkių laivų flotilei. Flotilė turėjo skristi į Atlantą.

Kartu su Magelanu į kelionę išsiruošė jo svainis Duarte'as Barbosa. Atvykusi į Braziliją, flotilė patraukė Pietų Amerikos pakrante į San Džuliano įlanką Patagonijoje.

Tyrinėtojai ten apsistojo nuo 1520 m. kovo iki rugpjūčio mėn. Per tą laiką laivuose buvo bandoma sukilti prieš kapitoną, kuris buvo nuslopintas. Tačiau vėliau sukilėlių laivas „Santiago“ buvo visiškai sunaikintas, o jo įgulą paėmė kiti laivai.

Palikdama San Džuljaną, flotilė patraukė į pietus. 1520 m. spalio 21 d. ji įžengė į sąsiaurį, kuris dabar vadinamas Magelano vardu. Lapkričio 28 dieną į Ramųjį vandenyną įplaukė tik trys laivai. Po to sekė ilga kelionė į šiaurę per Ramųjį vandenyną. 1521 m. kovo 6 d. flotilė prisišvartavo Guame.

Magelanas patraukė į rytus į Cebu, Filipinus, kur bandė gauti vietos valdžios pagalbos. Netyčia jis dalyvavo karo veiksmuose ir žuvo mūšyje 1521 m. balandžio 27 d. Barbosa taip pat netrukus buvo nužudyta. Likusi įgula buvo priversta sunaikinti Concepcion (laivą), ir didžioji kelionė aplink pasaulį buvo baigta. Magelano laivui – Viktorijai vadovavo buvęs maištininkas Juanas Sebastianas del Cano. Jis perplaukė Indijos vandenyną ir iš Gerosios Vilties kyšulio pagaliau grįžo į Seviliją 1522 m. rugsėjo 8 d. Tuo tarpu Trinidadas (laivas) bandė grįžti namo per Ramųjį vandenyną. Molukuose įgulą sugavo portugalai ir nusiuntė į kalėjimą. Tik keturi iš jų vėliau galėjo grįžti į Ispaniją.

Magelano palikimas

Ekonominiu požiūriu Magelano projektas Ispanijai žlugo. Dėl pasaulio padalijimo Portugalija gavo pelningesnę pasaulio dalį išteklių požiūriu. Tačiau Ispanija neteisingai apskaičiavo ir negavo prieigos prie Molukų. Magelanas prarado savo laivyną, žmones ir savo gyvybę. Nepaisant to, jo kelionė buvo svarbiausias istorinis įvykis, nes tai buvo pirmasis įrodymas, kad Žemė yra kamuolys. Magelano kelionė laikoma viena svarbiausių studijų per visą žmonijos istoriją.

00:05 — REGNUM

Beveik prieš 450 metų, 1522 m. rugsėjo 6 d., Ispanijos San Lucar de Barrameda uoste prisišvartavo apdaužytas laivas. Laive buvo 18 išsekusių, alkanų žmonių. Daugelis buvo rasti miegantys, karščiuojantys, pernelyg išsekę, kad galėtų džiaugtis grįžimu į tėvynę. Taigi laivas „Viktorija“ grįžo iš precedento neturinčio keliauti aplink pasaulį kuri tapo istorine. Pasibaigus paskutinei Fernando Magelano ekspedicijai, pasaulis tapo toks, kokį matome šiandien. Šios kelionės metu buvo atrastas Ramusis vandenynas ir nustatytas tikrasis mūsų planetos dydis. Šis įvykis tapo dvasios triumfu, drąsos ir drąsos, žygdarbių ir pralaimėjimų saga. Magelanui tai atnešė didžiausio tų laikų navigatoriaus laurus. Tiesa, pasaulis apie tai galbūt niekada nebūtų sužinojęs, jei ne vienas jaunas ir ambicingas ispanas – kapitonas Juanas Sebastianas Elcano.

Kelias į nežinią

Kapitono generolo Magelano svajonė, kurios jis siekė penkerius metus, išsipildė 1519 metų rugsėjo 21 dieną. Tiesą sakant, šią dieną jis atsigavo į nežinią. Ekspedicijos metraštininkas Antonio Pigafetta apibūdino šį įvykį taip:

„Parkas aprūpintas viskuo, ko reikia kelionė jūra ir turėdamas laive 241 skirtingą žmogų, ruošėsi išvykti iš Sevilijos uosto. Paleidę salvę iš daugybės ginklų, išplaukėme į jūrą.

Tai buvo didžiausias užsispyrusio portugalo nuotykis. Tačiau jei jam sekėsi, jis tikėjosi turtų ir šlovės. Magelano tikslas buvo grynai ekonominis: rasti Ispanijai prekybos kelią į vertingiausią prekę – prieskonius, kurie XVI amžiuje buvo vertinami labiau nei auksas. Tačiau kelias į juos ispanams buvo uždarytas. 1494 m. popiežius padalijo pasaulį tarp dviejų didžiųjų jūrų valstybių. Ispanija gavo vakarinę pusę, o Portugalija – rytinę, kur vienintelis žinomas kelias į Prieskonių salas ėjo per Molukus. Magelano tikslas buvo ten rasti vakarinį kelią – per Ispanijos vandenis. Tai padėtų įrodyti, kad Prieskonių salos yra arčiau Naujojo pasaulio, o ne Azijos, o tai reiškia, kad prieskonių turtų šaltinis yra Ispanijos, o ne Portugalijos įtakos sferoje.

Tiesą sakant, beprotiškas planas. Tačiau jei toks kelias bus rastas, Ispanija gali tapti turtingiausia galia, o Magelanas gali gauti savo dalį pelno.

Ekspediciją sudarė penki prekybiniai karaveliniai laivai, pritaikyti ilgoms kelionėms atviroje jūroje. Mažai kas tikėjo šios kelionės sėkme, nes Magelanas nuvyko į vietas, kurios nebuvo nurodytos žemėlapyje (Kolumbas ir jo pasekėjai anksčiau nurodė tik Brazilijos pakrantę ir kai kurias salas Karibai, o toliau to meto žemėlapiuose buvo didelė balta dėmė: kas yra į pietus nuo kyšulio Geroji viltis tuo metu kartografams buvo nežinoma).

Daugelis tikėjo, kad Pietų Amerikos žemynas užtvers kelią keliautojams. Tačiau iš kai kurių to meto šaltinių žinoma, kad Magelanas žinojo: į Prieskonių salas galite patekti apvažiavę Ameriką iš pietų. Galbūt jis tikrai turėjo informacijos (jūreiviai tokią informaciją laikė paslaptyje), bet neatskleidė savo šaltinio.

„Nusprendęs leistis į tokią ilgą kelionę vandenynu, kur visur siautėja smarkūs vėjai ir siaučia audros, ir tuo pačiu nenorėdamas, kad jo įgulos nariai sužinotų apie jo ketinimus šioje įmonėje, kad jų nesupainiotų mintis atlikti tokį didelį ir nepaprastą poelgį, kurį jis ruošėsi atlikti padedamas Viešpaties Dievo “, – rašė Antonio Pigafetta.

Ryžtas ir „dieviška“ pagalba

Sprendimas neleisti įgulai nežinoti buvo pavojingas ir galėjo sužlugdyti visą įmonę. Magelanas pirmą kartą vadovavo ne tik laivynui, bet ir laivui. Kas paskatino tokį ryžtingą generolą taip rizikuoti? Apie Magelano asmenybę žinoma nedaug – vyrą užgožė jo poelgiai. Remiantis kai kuriais pranešimais, jis dalyvavo Rytų Afrikos žemių užgrobime, pastatė miestą Mozambike, kariavo Indijoje ir pasiekė Indoneziją. Visą tą laiką jis sąžiningai tarnavo Portugalijos karaliui, narsiai kovojo ir per gana trumpą laiką įgijo autoritetą, mėgavosi vicekaraliaus ir didelių eskadrilių vadų pasitikėjimu. Per vieną iš operacijų, dėl kurių didelė portugalų jūreivių grupė liko be laivo ir gelbėjimo valtys to pakako tik pusei nelaimingųjų, jis buvo vienintelis bajoras, sutikęs palaukti su prastuomenėmis antrojo reiso, kuris užkirto kelią jūreivių riaušėms. Tačiau namuose jis nebuvo sutiktas kaip herojus. Grįžęs į Portugaliją jis niekam nebuvo naudingas. Karališkasis iždininkas skyrė Magelanui pensiją, mažiausią, kuri skiriama didikams už karinius nuopelnus.

Tikriausiai tada jis nusprendė visiems įrodyti, kad yra vertas daugiau, nusprendė baigti darbą, kurio nebaigė Kolumbas ir Vaskas da Gama. Ir jei pirmasis suapvalino Afriką, tada Magelanas svyravo į Pietų Ameriką. Šis tikslas tapo jo manija.

O pirmasis jo priešininkas buvo Ramusis vandenynas, nusinešęs daugybę gyvybių. 1519 metų spalio 3 dieną orai pablogėjo. Jūreiviai atlaikė daugybę smarkių škvalų.

„Kadangi nebuvo galimybės judėti į priekį, kad išvengtume laivo katastrofos, burės buvo pašalintos ir tokiu būdu mus nešiodavosi šen bei ten, kol tęsėsi audra“, – tokia nuožmi buvo ji. Plyjant lietui, vėjas nurimo. Atėjus saulei, užlijo. Kai kurios didelės žuvys, vadinamos rykliais, priplaukė prie laivų. Jie turi baisius dantis ir vos tik sutinka žmogų, suryja jį. Žuvies geležiniais kabliukais pagavome daug, bet maistui jie netinka; mažesni dydžiai yra geresni, bet kaip ir netinka šiam tikslui“, – rašė Antonio Pigafetta.

Maleggan vaikščiojo per pavojingiausius pasaulio vandenis. Laivai buvo apgadinti ir neteko jėgų. Per vieną tokią audrą vėjas buvo toks stiprus, kad suplėšė bures, nors jos buvo sulankstytos ir pritvirtintos.

Magelanas buvo vienpusis žmogus, jį vedė idėja, tačiau jo žmonių jėgos tuo metu jau buvo ant išsekimo ribos. Be to, juos gąsdino nežinia. Nenuostabu, kad jie pradėjo melstis dieviškojo užtarimo.

„Per šias audras ne kartą mums pasirodė šviesos kūnas, tai yra šv. Guoba, liepsnoje, ir vieną labai tamsią naktį jis pasirodė ant pagrindinio stiebo, liepsnojančio kaip skaisčiai degantis fakelas, kur išbuvo daugiau nei dvi valandas, teikdamas mums džiaugsmą, nes mes visi liejome ašaras. Kai ši palaiminta šviesa užgeso, paskutinis jos blyksnis buvo toks ryškus, kad trenkė į akis, ir mes visi daugiau nei aštuntąją valandos nieko nematėme ir meldėme, kad mūsų pasigailėtų. Bet kai tik manėme, kad esame ant sunaikinimo slenksčio, jūra staiga nurimo “. – rašė Antonio Pigafetta.

Klaidingas skaičiavimas ir maištas

Praėjus keturiems mėnesiams po išvykimo iš Ispanijos, nukentėjęs laivynas priartėjo prie Pietų Amerikos krantų. Jūreiviai prisišvartavo laukinėje įlankoje, kur vėliau iškils Rio de Žaneiras. Iš ten jie patraukė į pietus palei pakrantę.

A Antonio Pigafetta aprašė nuostabius ekspedicijos atradimus:„Čia yra begalė papūgų; mainais į vieną veidrodį gavome aštuonis gabalus. Taip pat yra mažų beždžionėlių, panašių į liūtus, bet geltonos ir labai gražios.< …>Vyrai ir moterys yra tokio paties kūno sudėjimo kaip ir mes. Jie valgo savo priešų mėsą, ir ne todėl, kad ji skanu, bet toks yra nusistovėjęs paprotys.

Netrukus ekspedicija pasiekė žinomo pasaulio kraštą – 35 laipsnius pietų platumos. Nė vienas europietis niekada nebuvo buvęs toliau į pietus. Čia Magelanas tikėjosi rasti praėjimą, nes pakrantė staigiai pasisuko į vakarus, o pietuose atrodė, kad sausumos nėra.

„Pavadinome šį kyšulį Šv. Marijos kyšuliu ir manėme, kad už jo slypi praėjimas į pietus, tai yra vidurdienio jūra“, – prisimena metraštininkas.

Baisi tiesa paaiškėjo po 15 dienų: tai buvo ne legendinis perėjimas, o milžiniška La Plata įlanka. Tai buvo nelaimė. Magelanas atsidūrė aklavietėje. Jo pasitikėjimas ištraukos egzistavimu žlugo, bet nebuvo jokios kalbos apie sugrįžimą. Tada Magelanas priima drąsų sprendimą – kirsti žinomo pasaulio kraštą, kad nuplauktų į vietą, kurioje dar nebuvo buvęs europietis. Jis aklai ėjo į pietus, palei apleistas pakrantes, kurias pavadino Patagonija, į nuožmiausias pasaulio jūras ant žiemos slenksčio.

Ten jūreiviai pamatė tūkstančius potencialių perėjų – ramių įlankų plačios upės, didžiulės įlankos. Kiekvienas iš jų turėjo būti patikrintas. Galite įsivaizduoti, kaip buvo keisti nerangių laivų kursą ir manevruoti esant blogam orui! Tris mėnesius jūreiviai vaikščiojo į pietus, bet nerado jokio praėjimo. Prekės baigėsi, o dienos trumpėjo. 1520 m. kovo 31 d. jie užmigo Sent Džuliano įlankoje. Išalkę ir pavargę žmonės sušaldavo. Moralė nukrito iki ribos. Paskutinis komandos kantrybės lašas buvo Magelano sprendimas sumažinti dietą. Pareigūnai pareikalavo, kad jis grįžtų į Ispaniją. Žmogus, sudėjęs viską, kad surastų kelią Pietų Amerikoje, negalėjo to padaryti.

Ekspedicijai iškilo grėsmė: šaltis, alkis, netikėjimo generolu kapitonu. Ir kaip rezultatas – maištas. Magelanas buvo izoliuotas. Nebuvo laiko galvoti. Jis pasiuntė ištikimą ginklanešį vienam iš sukilėlių kapitonų į specialią misiją jį nužudyti. Likusi įgula pasidavė. Magelanui taip pat pavyko perimti kitą sukilėlių laivą ir taip numalšinti maištą. Beliko aiškiai parodyti – kieno rankose valdžia. Generalinis kapitonas atgavo valdžią.

Laivų praradimas ir legendinis sąsiauris

Numalšinus maištą, reikėjo galvoti, kaip ištverti žiemą. Maisto labai trūko. Kuo toliau, tuo darosi blogiau. Vienas iš laivų – „Santiago“ – nukrito ant uolų. Bet niekas negalėjo sustabdyti Magelano. Po 7 mėnesių žiemojimo buvo galima tęsti praėjimo paieškas. Likę keturi laivai vėl išplaukė į pietus, palei Patagonijos pakrantę, tyrinėdami kiekvieną įlanką. Pagaliau nušvito viltis – banginių kaulai. Geras ženklas – galbūt čia taip migruoja banginiai, vadinasi, priekyje yra vandenynas. 1520 m. spalio 25 d., „Vienuolikos tūkstančių mergelių“ – Šv. Uršulės – dieną, maždaug 52-oje pietų platumos lygiagretėje, jūreiviai aptiko kyšulį, kurį pavadino šios šventės garbei.

Tai įvyko praėjus beveik metams nuo kelionės pradžios. Svarbiausia, kad vanduo ilgame kanale buvo sūrus, o tai reiškė, kad kitame gale buvo išėjimas į sūrų jūrą. Tikėdamasis, kad pagaliau bus rastas kelias į rytus, laivynas puolė į priekį. Vakaruose sąsiauris atsivėrė į įlanką, o už jos prasidėjo kitas sąsiauris. Ekspedicija labai ilgai leidosi gilyn į žemyną. Prieš jūreivius iškilo naujos salos, sąsiauriai ir įlankos. Jūreiviai jau apsisprendė, kad vaikščios ratu tarp kalnų. Daugeliui tų, kurie buvo laivuose, atrodė, kad iš to nėra išeities.

Šiuose sąsiauriuose Magelanas prarado antrąjį laivą. Tačiau šį kartą – ne dėl prasto oro. San Antonijaus įgula sukilo ir pasuko į Ispaniją. Tai buvo stiprus smūgis: tame laive liko dauguma maisto atsargos. Magelanas davė komandą eiti į vakarus-šiaurės vakarus. Išilgai klastingo sąsiaurio, kaip dabar žinome, jis yra 530 kilometrų ilgio. Praėjo dar 38 dienos, kol Magelanas pagaliau pamatė ilgai lauktą jūrą. Jis rado legendinį ištrauką.

„Generolas kapitonas liejo džiaugsmo ašaras ir pavadino šį kyšulį geidžiamu, nes mes jo ilgėjomės“, - prisiminė Antonio Pigafetta.

Šią akimirką Magelanas turėjo suvokti, kad pasivijo savo vaikystės herojus – Kolumbą ir Vaską da Gamą. Jo svajonė išsipildė. Greičiausiai Magelanas nesuprato istorinę reikšmęšio sąsiaurio atradimas. 400 metų jis tapo pagrindiniu keliu į Ramųjį vandenyną. Jį sumažinti sugebėjo tik Panamos kanalas, atsidaręs tik 1914 m.

Išskirtinis atradimas. Tačiau Magelanui ir jo draugams tai buvo tik įžanga atveriant vakarinį kelią į Prieskonių salų turtus.

Ptolemėjaus klaida

1520 m. lapkričio 28 d. Magelanas pasuko į šiaurę. Oras buvo geras, o vandenynas toks ramus, kad jis pavadino jį Ramiu. Dangus be debesų virš begalinės erdvės. Net naktį dangus buvo neįprastas. Keliautojai apžiūrėjo pietinį kryžių ir dar kažką nesuprantamo.

„Spiečius mažų žvaigždžių, panašių į dulkių debesis. Tarp jų yra dvi didelės, bet ne ryškios žvaigždės, judančios labai lėtai “, parašė Antonio Pigafetta. Ir tik po 400 metų mokslininkai suprato, kad šios žvaigždžių spiečius yra mums artimiausios galaktikos: Magelano debesys padėjo astronomams nustatyti Visatos dydį ir stebėti žvaigždžių mirtį.

1520 metų gruodžio 18 dieną laivai pasuko į šiaurės vakarus. Magelanas dar nežinojo, kaip giliai buvo suklaidintas. Jis manė, kad iki Prieskonių salų liko tik trys dienos. Šis skaičiavimas buvo pagrįstas žemėlapiais, o jie, savo ruožtu, Ptolemėjaus darbais, kurie teigė, kad Žemės perimetras yra 29 tūkstančiai kilometrų. Netrukus generolas kapitonas „su prakaitu ir krauju“ suprato, kad Ptolemėjus suklydo daugiau nei 11 tūkstančių kilometrų: Ramusis vandenynas užima 28 procentus Žemės paviršiaus. Magelanas nuvedė savo žmones į didžiulį, apleistą vandenyną. Sunku įsivaizduoti, kaip jautėsi keliautojai, kirsdami didžiausią planetos vandens baseiną, nesuvokdami, kokio dydžio jis yra. Galbūt patys silpniausi jūreiviai nebemanė kada nors išvysti sausumos. Komandą ištiko skorbutas, vėl prasidėjo alkis. Pigafetos dienoraštį, kuriame aprašomi to meto įvykiai, baisu skaityti:

„Tris mėnesius ir dvidešimt dienų buvome aprūpinti Ramiuoju vandenynu, niekur ir niekada nepavyko gerokai papildyti atsargų ar pasiimti ką nors šviežio. Valgėme tik senus spirgučius, kuriuose knibždėte knibždėte knibždėte knibždėte knibžda kirmėlės ir po kruopščios ir rikios veiklos virto trupiniais. Jie gėrė supuvusį geltoną vandenį. Be to, valgėme karvės odą, kuri yra labai kieta, nes saulė, lietus ir vėjas ją visiškai išpūtė. Todėl keturioms penkioms dienoms dedame į sūrų vandenį, kad suminkštėtų, po to trumpam į karštus pelenus ir tik tada pasiskirstome tarpusavyje. Žiurkės buvo laikomos išskirtiniu skanėstu. Už pusę dolerio jie buvo nupirkti ir perparduoti“.

Iki 1521 m. sausio pabaigos Magelanas atvira jūra nuplaukė 1000 kilometrų į šiaurės rytus.

„Išskyrus dvi apleistas saleles, kuriose radome tik paukščius ir medžius, nematėme jokios žemės. Nerandame kur mesti inkarus“, – pažymėjo metraštininkas.

Magelaną tikriausiai pradėjo apimti nemažos abejonės. Juk tik po penkių mėnesių, už 20 tūkstančių kilometrų nuo sąsiaurio (10 laipsnių į pietus nuo pusiaujo), ekspedicijos dalyviai pamatė sausumą. Tai buvo dabartiniai Filipinai. Kažkokio stebuklo dėka Magelanui pavyko išgelbėti likusius laivus. Tuo tarpu Prieskonių salos buvo kelios dienos. Žaidimas buvo vertas žvakės.

Arogancija ir Magelano mirtis

Filipinai atrodė kaip tikras rojus. Gėlas vanduo, tropinių vaisių gausa, draugiški vietiniai gyventojai. Norint pretenduoti į teises į Prieskonių salas, reikėjo teritoriją prijungti prie Ispanijos, paversti čiabuvius į krikščionybę. Tam reikėjo įrodyti savo naudą. Labiausiai naudingas dalykas, kurį Magelanas turėjo pasiūlyti filipiniečiams, buvo nenugalimas per ginklų pranašumą. Iš tiesų, patrankų griaustinis vietinius išgąsdino, jie atpažino ateivių galią. Magelanas pasirūpino, kad priimdami krikštą vietiniai gyventojai vienu metu prisiektų ištikimybę Ispanijos karūnai, kaip aukščiausios galios pasaulyje ir religijos simboliui. Jis iškėlė griežtą sąlygą gyventi pagal savo įstatymus ir paklusti europiečiams: „pasiduok ir būsi nenugalimas“. Tiesą sakant, tai buvo kolonizacijos bazės sukūrimas (vėliau ispanams prireikė daugiau nei tuzino metų, kad Filipinus paverstų Ispanijos kolonija).

Tačiau generolo kapitono pasitikėjimas savo ginklų pranašumu buvo lemtinga klaida. Jis nusprendė nubausti viršininką Silapoolapa su kaimyninė sala Mactanui už atsisakymą priimti krikščionybę.

Mūšio išvakarėse, kol Magelano komanda linksminosi ant Viktorijos, pasitikėdama pergale, Mactan rimtai ruošėsi atmušti. Vadovas atrinko geriausius karius ir į pagalbą pasikvietė karo dievus. Šis kultūrų ir religijų susidūrimas tapo filipiniečių kovos už nepriklausomybę simboliu.

Pirmiausia Magelanas išsiuntė pasiuntinius per sąsiaurį. Jie bandė įtikinti Silapulapą atsiversti į krikščionybę ir paklusti Ispanijai, bet vėl buvo atsisakyta. 1521 m. balandžio 27 d. auštant Magelanas ir 50 žmonių būrys išsilaipino Martano pakrantėje kovoti su tūkstančiu Silapulapu karių. Nepaisant skaitinio priešo pranašumo, Magelanas neabejojo ​​pergale, nes, kaip jau minėta, jis pasitikėjo savo pranašumu ginklų ir šarvų srityje. Be to, jis buvo toks tikras dėl pergalės, kad įsakė kitiems kapitonams neįsitraukti į mūšį.

Be to, padarė lemtingą klaidą – operaciją pradėjo atoslūgio metu. Laivas negalėjo priartėti prie kranto, o Magelanas ir jo komanda turėjo eiti beveik kilometrą iki kranto sekliame vandenyje. Patrankų sviediniai kranto nepasiekė. Ir kai mūšio metu Magelano daliniui pritrūko amunicijos, Silapulapu kariai pradėjo puolimą.

Magelanas buvo vienas pirmųjų, į kurį strėlė virš kelio pataikė. Jis įsakė tvarkingai trauktis, tačiau tik šeši žmonės, patys ištikimiausi, pakluso įsakymui ir neapleido savo vado. Du kartus šalmas buvo numuštas nuo galvos, bet„Drąsus kapitonas ir riteris nepasidavė ir kartu su juo likusiais žmonėmis drąsiai kovojo daugiau nei valandą. Kadangi jis buvo netoli kranto, vienas čiabuvis sugebėjo sužeisti jam į veidą. Kapitonas akimirksniu pervėrė priešą savo ietimi. Tada jis pagriebė kardą, bet sugebėjo jį ištraukti tik pusiaukelėje, nes mesta bambuko ietis plakė jam ranką. Kai tik priešai tai pamatė, jie puolė į jį ir vienas įsmeigė į jį didelę smiginį... giliai į koją. Čia generalinis kapitonas krito ant veido. Jie tuoj pat puolė į jį bambukinėmis ietimis ir ietimis ir žiauriai nužudė mūsų džiaugsmą ir viltį, paguodą ir švyturį, mūsų ištikimą vadą. Kai jie jį apsupo, jis dar spėjo apsisukti ir pažiūrėti, ar visi jau pasiekė valtis. – taip tos tragedijos įvykius apibūdina metraštininkas.

Prieskonių sala. Pelnas ir nuostoliai

Iš pradžių visi buvo vienodai pasibaisėję to, kas nutiko. Tačiau išgyvenusieji žinojo, kad Prieskonių salos yra visai šalia. Du likę laivai patraukė ten. Viktorijai vadovavo Juanas Sebastianas Elcano. Istorija aiškiai neįvertino jo vaidmens ekspedicijoje. Jo vadovaujami jūreiviai pagaliau rado brangintus prieskonius. 28 tūkstančių kilometrų kelionė pareikalavo 100 gyvybių, įskaitant generolą kapitoną. Tačiau visa kita išpildė Magelano svajonę. Jie pasiekė galutinį kelionės tikslą. Būtent ten jūreiviai buvo įsitikinę, kad, pavyzdžiui, maišelis džiovintų gvazdikėlių gali suteikti jo savininkui ilgą laiką patogiai gyventi. Tačiau norint praturtėti, prieskonius vis tiek reikėjo atsivežti į Ispaniją. Likę du laivai susidūrė su pasirinkimu: grįžti tuo pačiu keliu, arba tęsti kelią į vakarus – per priešo valdomus vandenis. Vieni pasirinko kelią į rytus, kiti į vakarus.

„Trinidat“ išplaukė į rytus per Ramųjį vandenyną, tačiau jį sulaikė portugalai. Jie paėmė brangias gėrybes, paėmė įgulą į nelaisvę ir sudegino laivą. Elcano nuėjo į vakarus Viktorijoje. Iki Ispanijos buvo 20 tūkstančių kilometrų, o visas kelias ėjo per tos pačios Portugalijos įtakos sferą. Kad neįstrigtų, jis ėjo per neatrastus vandenis. Du mėnesiai ir beveik 5 tūkstančiai kilometrų per nuolatines audras. Kai kurie buvo tokie stiprūs, kad smarkiai apgadino laivą. Turėjau nuolat taisyti. Be to, atsargos vėl ėmė stigti, prasidėjo skorbutas.

„Tačiau tai buvo baisiausia iš visų bėdų. Kai kurių įgulos narių viršutinės ir apatinės dantenos buvo taip ištinusios, kad negalėjo valgyti. pažymėjo metraštininkas.

Kaip žinia, iš 30 įgulos narių sirgo 25. Daugelis mirė. Baisi ironija: liga išsivysto dėl vitamino C trūkumo. O įgula tiesiogine to žodžio prasme sėdėjo ant gvazdikėlio. Tačiau žmonės nežinojo, kad jame yra išganymas. Pakeliui į Ispaniją daugiau nei pusė įgulos narių mirė nuo skorbuto ir bado. Elcano nemirė, nes valgė svarainių uogienę. Jis nežinojo, kad jame esantis vitaminas C išgelbėjo jį nuo ligų. Galbūt jo dėka Pigafetos dienoraštis atkeliavo pas mus. Priešingu atveju mes niekada nebūtume sužinoję apie Elcano žygdarbį. Jis vedė Viktoriją aplink Gerosios Vilties kyšulį, pro salas Žaliasis Kyšulysį Ispaniją. Iš 241 žmogaus grįžo tik saujelė. Tai buvo pirmosios kelionės aplink pasaulį rezultatas. Iš penkių į kelionę išsiųstų laivų trys dingo. Europiečių kelionės metu nužudytų aborigenų nesuskaičiuojama. Brangi kaina.

Kaip pusė tapo pagrindine

Taigi „Viktorija“ tapo pirmuoju laivu, applaukusiu pasaulį. O teorija, kad žemė yra apvali, tapo neginčijamu faktu. Elcano buvo apdovanotas herbu su Žemės rutulio atvaizdu ir užrašu: „Tu pirmasis mane apeidavo“. Ta pati kelionė aplink pasaulį, nors ir įėjo į istoriją, nepateisino įgulos vilčių. Šie žmonės netapo turtingi. Prieskoniai buvo parduoti, o pelnas buvo konfiskuotas karališkajam iždui, siekiant kompensuoti laivyno praradimą. Metraštininkas buvo apšmeižtas ir teismo sprendimu ištremtas į Italiją. Po ketverių metų Elcano leidosi į antrą kelionę aplink pasaulį, siekdamas užsitikrinti Ispanijos teises į Prieskonių salas, tačiau Ramiajame vandenyne mirė nuo skorbuto.

Praktiški, tiesioginiai Magelano apiplaukimo aplink pasaulį, užbaigto Elcano, rezultatai taip pat buvo nereikšmingi. Kelias į Prieskonių salas per Ramųjį vandenyną buvo per ilgas ir sunkus. Portugalų pasipriešinimas privertė Karolią V laikinai atsisakyti skverbtis į Pietryčių Aziją.

Svarbiausia, kad prekybiniams, politiniams, kariniams Magelano kelionės aspektams, suvaidinusiems pagrindinį vaidmenį organizuojant kelionę, pasitraukus į praeitį, liko tai, kas buvo tik priemonė, geriausiu atveju šalutinis tikslas. Tai žinios apie Žemę, jos vandenynų, žemynų ir salų ryšį. Kai kurių mūsų planetos tautų pažintis su kitomis pasirodė ilga, sunki ir kruvina. Bet mes neturime kitos istorijos.

Magelano ekspedicijos, laivų, įrangos ir personalo paruošimas

Taigi, kuris iškrito iš Portugalijos karaliaus Manuelio 1514 m aš Fernandas Magelanas palieka valstybės tarnybą, po kurio laiko palieka tėvynę ketindamas susirasti naudos Ispanijoje. 1517 m. jis atvyksta į Seviliją. Sevilijaįsikūręs prie Gvadalkiviro upės buvo pagrindinis Andalūzijos miestas ir reikšmingiausias Ispanijos uostas vandenynų laivybai organizuoti. Šiame mieste buvo sutelkti pagrindiniai techniniai, finansiniai ir žmogiškieji ištekliai. Čia buvo daug turtingų ir įtakingų žmonių.

", BGCOLOR," #ffffff ", FONTCOLOR," # 333333 ", BORDERCOLOR," Sidabras ", WIDTH", 100% ", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Norint čia įrodyti, reikėjo šiems žmonėms pasiūlyti ką nors vertingo, tai, ko jie negalėtų atsisakyti. Šis „kažkas“ turėjo būti įvykdytas sena svajonė Ispanijos karūna – rasti praėjimą į Molukus (prieskonių salas) iš vakarų, aplenkiant Amerikoje jau atrastas žemes.Tokiam renginiui įgyvendinti reikėjo ne tik noro, ne tik laivų ir lėšų. Reikėjo patyrusio, ryžtingo ir patikimo žmogaus, galinčio vadovauti ekspedicijai.

Magelanas puikiai tiko organizuoti tokį renginį. Faktas yra tas, kad jis jau asmeniškai lankėsi šiose salose. Jis įsitvirtino kaip patyręs jūreivis, drąsus karys ir geras organizatorius. O pats Magelanas tokios kelionės planus kūrė jau seniai. Geresnio kandidato į ekspedicijos vadovus nebuvo.

", BGCOLOR," #ffffff ", FONTCOLOR," # 333333 ", BORDERCOLOR," Sidabras ", WIDTH", 100% ", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Molukus ir visą kelią iki jų ir nuo jų iki Europos tuo metu valdė portugalai. Tačiau, anot liūdnai pagarsėjusio, ispanai gali lengvai užginčyti ispanų nuosavybės teisėtumą. Tordesiljos sutartis... Juk įtakos sferų demarkacijos linija ėjo 49 laipsniais vakarų ilgumos (šiuolaikinėmis koordinatėmis). Į rytus nuo šios linijos yra Portugalijos valdos. Bet į vakarus – Ispanija. O jei plauktumėte į Prieskonių salas, judančias į vakarus, galėtumėte kreiptis į aukščiausiąjį arbitrą – Romos šventąjį sostą – ir išsireikalauti salą sau.

Taigi Magelano ir Ispanijos karūnos interesai sutapo. Reikėjo veikti. Magelanas ir (jo bendražygis ir bendražygis Rui Faleiro) pirmiausia gauna Ispanijos pilietybę. Padedami vieno įtakingiausių Sevilijos žmonių Juano de Arandos ir taip pat buvusio portugalo Diogo Barbosa (kuris vėliau tapo F.Magelano uošviu) jiems pavyksta. Nuo šiol jis ne Fernandas Magelanas, o „Fernando de Magallanes“ – Fernando de Magallanes, arba Fernando Magelan, kaip mes jį vadindavome rusiškai.

Saugumas yra skaičiais

Kitas svarbus žingsnis buvo sudominti kapitalo savininkus – bankininkus, pirklius, taip pat įtakingus valdininkus ir, žinoma, karalių Karlą. aš organizuojant tokią ekspediciją.

Padedamas draugų, Magelanas ateina pas karalių ir pasakoja jam savo planą.

Yra žinoma, kad nuo Kolumbo laikų visos užsienio ekspedicijos buvo karūnos ir „privačių investuotojų“ „bendra įmonė“. Buvo sudaryta sutartis, kurioje buvo numatyta kiekvieno dalyvio atsakomybė, įnašai ir dalis būsimoje gamyboje. Karūna, kaip taisyklė, atlikdavo „stogo“ vaidmenį.Ji turėjo „kontrolinį akcijų paketą“ ir paskyrė savo „prižiūrėtoją“. Ekspedicijos vadovas privalėjo viską apie savo veiksmus pranešti karaliui ir „akcininkams-akcininkams“.

Vienas iš įtikinamų Magelano argumentų buvo į jo rankas pakliuvęs žemėlapis, paremtas ankstesnių ispanų ir portugalų kelionių rezultatais. Jų ekspedicijos jau buvo pasiekusios La Platos upės žiotis, kurią jie klaidingai laikė sąsiauriu į „Pietų jūrą“, bet nebandė jos kirsti. Pasinaudojęs finansininkų palaikymu, Magelanas savo pasiūlymu sugebėjo sudominti Ispanijos karalių ir sulaukė jo pritarimo. Karalius pasirašė susitarimą ir davė leidimą pasiruošti kelionei.

Kliūtys

Nepaisant didžiausio pritarimo, Megellan nuo pat pradžių susidūrė su daugybe kliūčių ruošiantis ir organizuojant ekspediciją. Šias kliūtis kėlė ir potencialūs konkurentai į ekspedicijos vadovybę, ir Portugalijos ambasadorius Alvaras da Kosta... Šis apsiausto ir durklo riteris dirbo visomis kryptimis, kad sužlugdytų Magelano ir Ispanijos planus. Iš pradžių jis įtikino patį Magelaną, kad jo projektas yra utopija. Tada jis bandė jį įbauginti. Tada paguodžia, siūlydamas grįžti į Portugaliją, kurios karalius buvo pasirengęs savo pyktį pakeisti gailestingumu. Grasinimai nepasiteisino. Meduoliai irgi. Tada ambasadorius pasiuntė žudikus į Magelaną. Pasikėsinimas nužudyti nepavyko.

Tačiau ambasadorius ir toliau kenkė: sutrikdė įrangos tiekimą, supriešino ispanų vadus prieš „portugalą“ Magelaną, trumpai tariant, elgėsi kaip tas „generolas“ iš „Pasakos apie lankininką Fedotą“. Tačiau Magelanas sugebėjo nugalėti visus priešus, parodydamas savo valią ir ryžtą pradiniame etape, dėl kurio buvo nustatyta komandos ir paties karaliaus vieta.

1518 m. kovo 22 d. Karlosas aš patvirtina Magelano planą. Pagal susitarimus Fernando Magellan ir Rui Faleiro, kaip generolai kapitonai (tai atitiko admirolo laipsnį), gaus dvidešimtą dalį (5%) pelno. Be to, jie ir jų įpėdiniai gaus valdymo teisę atviros žemės plius visokie titulai.

Netrukus Rui Faleiro vardas išnyks iš visų sutarčių. Tik istorikai dėl kokios priežasties Magelano palydovas nukrito iš palankumo tik pasiūlyti... Žinome tik tiek, kad jis labai prie širdies priėmė savo „atsistatydinimą“ ir „judėjo iš proto“.

Konfliktai su ispanų laivų kapitonais prasidėjo iš karto pagal jų paskyrimą ir tęsėsi viso pasiruošimo metu. Tai pasiekė tašką, kad karalius net „trinktelėjo koja ir paspaudė pirštu“ Magelano piktadariams, nuramindamas jų uolumą. Tiesa, Magelanui buvo įsakyta apriboti portugalų skaičių tarp įgulos narių. Ir vis dėlto patyrusių jūriniame versle „svečių darbuotojų“ iš kaimyninės šalies pasirodė gana daug. Akivaizdu, kad Magelanas siekė surinkti kuo daugiau jam asmeniškai ištikimų žmonių.

Ekspedicijos organizavimui surinktomis lėšomis Fernando Magellan & Co paruošė penkis laivus. Tai buvo visaverčiai nao (arba carrake), kurias pagal tradiciją kai kas vadina karavelėmis. Nors linija tarp karavelių ir karakų yra gana savavališka – daugelio karavelių laivagalyje buvo įstrižos lotyniškos burės, kad būtų lengviau manevruoti, ir atvirkščiai, daugelio karavelių priekiniame stiebe buvo tiesios burės.

Taigi, burlaiviai „Trinidad“, „Concepcion“, „San Antonio“, „Victoria“ ir „Santiago“ į laivą priėmė daugiau nei 250 įgulos narių, taip pat atsargų ir visko, ko reikia 2 metų autonominei laivybai.

Nuostatos buvo įprastas tuometinėms jūrų kelionėms: miltai, įvairūs javai, pupelės, krekeriai, vynas, augalinis aliejus, rūkyta mėsa ir druskingumas, medus, džiovinti vaisiai.

Ginkluotė Flotilę sudarė 70 skirtingos galios pabūklų, buvo arkebusų, arbaletų, briaunuotų ginklų ir šarvų.

Prekės numatytai mainų prekybai: metalo gaminiai, įvairios medžiagos, papuošalai, karoliukai, veidrodžiai, visokie niekučiai.

Magelanas asmeniškai prižiūrėjo įrangos, maisto ir prekių pakrovimą ir pakavimą numatytai prekybai.

Pilna sąmata ekspedicija viršijo sumą 8 milijonai maravėdžių (*)... (Palyginimui, pirmoji Kolumbo ekspedicija kainavo apie 4 mln. maravedų.)

Laivų kapitonai kelionės pradžioje:

Trinidadas – Fernando Magelanas

„San Antonio“ – Juanas Cartagena (ispanas)

„Concepcion“ – Gasparas Cassada (ispanas)

Viktorija – Luisas Mendoza (ispanas)

Santjagas – Juanas Serranas (portugalas)

Deja, kapitonų tautybės nurodymas turi reikšmės, nes visi trys ispanų kapitonai stojo prieš Magelaną – jiems nepatiko, kad jiems komanduoja užsienietis, nors Magelanas tuo metu jau turėjo Ispanijos pilietybę. Ši akistata ne kartą sukels rimtų konfliktų ir rūpesčių plaukiant. Iš tiesų, „kai nesusitaria tarp bendražygių, jų reikalai nesiklostys gerai“.

Tačiau, nepaisant visų kliūčių, iki 1519 m. rugsėjo vidurio ekspedicijos laivai buvo visiškai aprūpinti ir paruošti startui. IR .

(*) Kas buvo 1 maravedi

Valiutos pavadinimas maravedi išliko Iberijos pusiasalyje nuo maurų valdymo laikų. Pagal maravedi ar jo atitikmens auksui perkamąją galią neradau. Žinoma, kad Magelanui grįžus iš Indijos skirta pensija buvo 1000 realų per mėnesį ir buvo laikoma įžeidžiamai maža. Rasta tik vienoje vietoje, kad 1 tikras = 34 maravedi.

NS

Po to, kai Balboa atrado Pietų jūrą, ispanai labai įtariai žiūrėjo į portugalų laivų pasirodymą Karibų jūroje. Ispanijos valdžios institucijos apie. Hispaniola (Haitis) 1512 m. pabaigoje gavo karaliaus Ferdinando įsakymą „stebėti neegzistuojantį sąsiaurį“ ir užgrobti bet kurį laivą. Pirmoji šio įsakymo auka buvo portugalų kapitonas Ištevanas Froischas 1512 m., medžiodama vergus prie šiaurinių Pietų Amerikos krantų. Jo karavelę reikėjo taisyti, ir jis nusprendė priartėti prie Hispaniolos krantų. Čia jis buvo nedelsiant sugautas ir su visa komanda įmestas į kalėjimą. Kita karavelė, lydėjusi Froischą, vadovaujama mūsų jau pažįstamo Juan Lijboa, sugebėjo dingti ir saugiai pasiekti Madeirą; paskui, matyt, be baimės įplaukė į Ispanijos Kadiso uostą, kur pardavė savo braziliškos medienos krovinį. Teigiama, kad uoste arba Madeiroje jį pakalbino nedidelio Augsburge leidžiamo laikraščio „korespondentas“. Ližboa „žurnalistui“ sakė, kad kažkur Pietų Amerikoje yra ilgas sąsiauris, per kurį galima nuvykti į „Rytų Indiją“. Ne vėliau kaip 1514 metais paskelbtame užraše apie šį atradimą buvo pranešta, neminint laivų pavadinimų ir pavadinimų, apie kelionę „prie Platos upės“. Šiandien atradimų istorikai mano, kad I. Froisch ir J. Lizhboa pasiekė maždaug 35 ° pietų platumą. sh., įplaukė į La Plata įlanką, tačiau iki galo neištyrė – jos ilgis 320 km – ir todėl buvo paimtas į sąsiaurį. Todėl galime teigti, kad jie atrado Pietų Amerikos pakrantę nuo 26 ° 15 ° pietų platumos iki 35 ° pietų platumos. Daugiau nei 1,5 tūkst. km.

T

Sunku pasakyti, ar ispanai žinojo apie Froisha ir Lijboa keliones, tačiau tikrai žinoma, kad karalius Ferdinandas, 1514 m. gavęs žinią apie Pietų jūros atradimą, nusprendė paieškoti pasiųsti trijų laivų flotilę. už sąsiaurį. Jos vadu jis paskyrė Juaną Diazą Solisą, kuris nuo 1512 m. (po Amerigo Vespucci) tapo vyriausiuoju Kastilijos lakūnu. Solis išplaukė ne anksčiau kaip 1515 m. spalio 8 d., Tačiau nežinoma, kur jis palietė Pietų Amerikos žemyną ir, judėdamas palei nuožulnią Brazilijos pakrantę į pietvakarius, 35 ° P. NS. pasiekė naująją „Šviežią jūrą“. Tada jis apvažiavo nedidelę atbrailą (Montevidėjas) ir nuėjo į vakarus apie 200 km, tikriausiai įsitikinęs, kad rado praėjimą į Rytų vandenyną. Bet dviem jis atvėrė burnas dideles upes– Parana ir Urugvajus. Solis nusileido 1516 m. vasario viduryje ir ten buvo nužudytas indėnų. Du jo flotilės laivai grįžo į Ispaniją tų pačių metų rugsėjį. Vėliau Magelanas bendrą dviejų upių žiotis pavadino Rio de Solis (nuo XVI a. vidurio – La Plata).

Magelano projektas ir jo ekspedicijos sudėtis

Indijos ir Malakos užkariavime 1505–1511 m. dalyvavo neturtingas portugalų didikas Fernandas Magelanas- taip įprasta vadinti; tikroji jo pavardė yra Magalyansh. Gimė apie 1480 m. Portugalijoje, 1509 ir 1511 m. portugalų laivais pasiekė Malaką, o S. Morisono teigimu, net „Prieskonių salas“ (Ambono salą). 1512–1515 m jis kovojo Šiaurės Afrikoje, kur buvo sužeistas. Grįžęs į tėvynę, jis paprašė karaliaus paaukštinimo, tačiau buvo atsisakyta. Įžeistas Magelanas išvyko į Ispaniją ir kartu su portugalų astronomu prisijungė prie kompanijos Ruy Faleiro, kuris tvirtino radęs būdą tiksliai nustatyti geografines ilgumas. 1518 m. kovą jie abu pasirodė Sevilijoje Indijos tarybai Institucija, atsakinga už naujai atrastų teritorijų reikalus. ir paskelbė, kad Molukai, svarbiausias Portugalijos turtų šaltinis, turi priklausyti Ispanijai, nes yra vakarų, Ispanijos pusrutulyje (pagal 1494 m. sutartį), tačiau prasiskverbti į šias „prieskonių salas“ būtina iki vakarinis kelias, kad nekiltų portugalams įtarimų, per Pietų jūrą, atvirą ir Balboa prijungtą prie Ispanijos valdų. O Magelanas įtikinamai įrodinėjo, kad tarp Atlanto vandenyno ir Pietų jūraį pietus nuo Brazilijos turi būti sąsiauris. Magelanas ir Faleiras pirmiausia pareikalavo tų pačių teisių ir pranašumų, kurie buvo pažadėti Kolumbui.

Po ilgų derybų su karališkaisiais patarėjais, kurie išsiderėjo nemažą dalį numatomų pajamų, ir po portugalų nuolaidų, su jais buvo sudaryta sutartis: Karolis I įsipareigojo aprūpinti penkis laivus ir aprūpinti ekspediciją atsargomis dviems. metų. Prieš išplaukdamas, Faleiro atsisakė įmonės, o Magelanas, neabejotinai viso verslo siela, tapo vieninteliu ekspedicijos vadovu. Trinidade jis iškėlė admirolo vėliavą (100 tonų). Ispanai buvo paskirti likusių laivų kapitonais: „San Antonio“ (120 tonų) - Chuanas Kartachena, kuris gavo ir karališkojo ekspedicijos kontrolieriaus įgaliojimus; "Concepcion" (90 tonų) - Gasparas Quesada; "Viktorija" (85 tonos) - Luisas Mendoza ir "Santiago" (75 t) - Juanas Serrano... Visos flotilės darbuotojai buvo 293 žmonės, laive buvo dar 26 laisvai samdomi įgulos nariai, tarp jų jaunas italas. Antonio Pigafetta, būsimasis ekspedicijos istorikas. Kadangi jis nebuvo nei jūreivis, nei geografas, labai svarbus pirminis šaltinis yra laivo žurnalo įrašai, kuriuos Francisco Albo, navigatoriaus padėjėjas, laikė Trinidade. Į pirmąjį pasaulinės kelionės ratą išvyko tarptautinė komanda: be portugalų ir ispanų, joje buvo daugiau nei 10 tautybių atstovai.

1519 m. rugsėjį flotilė išplaukė iš San Lukaro uosto prie Gvadalkiviro žiočių. Kirsdamas vandenyną Magelanas sukūrė gerą signalizacijos sistemą, įvairių tipų jo flotilės laivai niekada nebuvo atskirti. Nesutarimai tarp jo ir ispanų kapitonų prasidėjo labai greitai: už Kanarų salų Kartachena pareikalavo, kad vadas tartųsi su juo dėl bet kokio kurso pakeitimo. Magelanas ramiai ir išdidžiai atsakė: „Jūsų pareiga dieną sekti mano vėliavą, o naktį – mano žibintą“. Po kelių dienų Kartachena vėl iškėlė klausimą. Tada Magelanas, pasižymėjęs, nepaisant mažo ūgio, turintis dideles fizines jėgas, sugriebė jį už apykaklės ir įsakė laikyti Viktorijoje, o savo giminaitį, „viršutinį“ jūreivį paskyrė San Antonijaus kapitonu. Alvaras Miškita.

Rugsėjo 26 d. flotilė priartėjo prie Kanarų salų, lapkričio 29 d. pasiekė Brazilijos pakrantę netoli 8 ° P. sh., gruodžio 13 d. – Gvanabaros įlanka, o gruodžio 26 d. – La Plata. Ekspedicijos šturmanai tuo metu buvo patys geriausi: vykdydami platumų nustatymą, pakoregavo jau žinomos žemyno dalies žemėlapį. Taigi Cabo Frio kyšulys pagal jų apibrėžimą nėra 25 ° S. š., ir 23 ° S. NS. - jų paklaida buvo mažesnė nei 2 km nuo tikrosios padėties. Nepasitikėdamas Soliso palydovų pranešimais, Magelanas maždaug mėnesį tyrinėjo abu žemus La Platos krantus; tęsdamas Lijboa ir Solis pradėtą ​​Pampos lygumų atradimą, jis išsiuntė Santjagą Parana aukštyn ir, žinoma, nerado perėjimo į Pietų jūrą. Toliau driekėsi nežinoma, retai apgyvendinta žemė. O Magelanas, bijodamas nepraleisti įėjimo į sunkiai suvokiamą sąsiaurį, 1520 metų vasario 2 dieną įsakė atpratinti inkarą ir kuo arčiau kranto judėti tik dieną, o vakare sustoti. Vasario 13 d. sustojus didžiulėje Bahia Blanca įlankoje, kurią jis atrado, flotilė atlaikė siaubingą perkūniją, kurios metu ant laivų stiebų pasirodė Šv. Elektros iškrovos atmosferoje švytinčių šepečių pavidalu. Vasario 24 dieną Magelanas atidarė kitą didelė įlanka- San Magias, apvažiavo Valdes pusiasalį, kurį nustatė, ir nakčiai prisiglaudė mažame uoste, kurį pavadino Puerto San Matias (mūsų žemėlapių Golfo Nuevo įlanka, 43 ° P plat.). Toliau į pietus, upės žiočių srityje. Chubut, Vasario 27 d. flotilė užklupo didžiulį pingvinų ir pietinių dramblių ruonių būrį. Norėdami papildyti maisto atsargas, Magelanas išsiuntė į krantą valtį, tačiau netikėtas škvalas išmetė laivus į atvirą jūrą. Krante likę jūreiviai, kad nemirtų nuo šalčio, prisidengė nužudytų gyvūnų kūnais. Paėmęs „pirkėjus“, Magelanas pajudėjo į pietus, persekiojamas audrų, tyrinėjo kitą įlanką, San Jorge, ir šešias audringas dienas praleido siauroje įlankoje (Rio Deseado žiotyse, netoli 48° pietų platumos). Kovo 31 d., kai tapo pastebimas žiemos artėjimas, jis nusprendė žiemoti San Džuliano įlankoje (49 ° P plat.). Į įlanką įplaukė keturi laivai, o Trinidadas prisišvartavo prie įėjimo į ją. Ispanijos karininkai norėjo priversti Magelaną „vykdyti karališkuosius nurodymus“: pasukti į Gerosios Vilties kyšulį ir eiti rytiniu keliu iki Molukų. Tą pačią naktį kilo riaušės. Kartachena buvo paleista, sukilėliai užėmė Viktoriją, Konsepsjoną ir San Antonijų, suėmė Miškitą, o Quesada mirtinai sužeidė Magelanui ištikimą padėjėją. Jie nukreipė savo patrankas į Trinidadą ir pareikalavo, kad Magelanas atvyktų pas juos deryboms. Prieš du admirolo laivus buvo trys maištininkai, pasiruošę mūšiui. Tačiau sukilėliai nepasitikėjo savo jūreiviais, o viename laive juos net nuginklavo.

Sunkiomis aplinkybėmis Magelanas demonstravo ramų ryžtą. Jis atsiuntė savo ištikimą alguasilą (policijos pareigūną) Gonzalo Gomezas Espinoso su keliais jūreiviais į „Viktoriją“ – pakviesti savo kapitoną deryboms dėl admirolo laivo. Jis atsisakė, tada alguasilas įsmeigė durklą jam į gerklę, ir vienas jūreivis jį pribaigė. Magelano svainis portugalas Duarte'as Barbosa iškart perėmė „Victoria“ ir buvo paskirtas kapitonu. Dabar sukilėliai turėjo tik du laivus, o kad jie nesuklystų, apdairus admirolas, kaip minėta aukščiau, iš anksto užėmė patogią poziciją prie išėjimo iš įlankos. „San Antonio“ bandė įsiveržti į vandenyną, tačiau jūreiviai, po salvės iš Trinidado, surišo pareigūnus ir pasidavė. Tas pats nutiko ir „Concepcion“. Magelanas staigiai susidorojo su riaušininkais-kapitonais: įsakė nupjauti Kesados ​​galvą, Mendozos lavonas buvo suskirstytas į ketvirčius, Kartachena kartu su sąmokslininku-kunigu buvo išlaipinta apleistoje pakrantėje, tačiau jis pasigailėjo kitų riaušininkų.

Gegužės pradžioje admirolas išsiuntė Serraną į pietus žvalgybai prie Santjago, tačiau gegužės 3 d. laivas sudužo ant uolų netoli upės. Santa Krusas (50 ° P plat.) Ir jo komanda vos spėjo pabėgti (žuvo vienas jūreivis).

Magelanas perdavė Serraną kapitonu į Concepcion. Prie žiemojimo vietos priartėjo labai aukšti indėnai. Jie buvo vadinami patagonais (ispaniškai „patagon“ – stambiakojai), jų šalis nuo to laiko vadinama Patagonija. Pigafetta perdėtai apibūdino patagoniečius kaip milžinus. Šios genties pavadinimas yra Tehuelchi. Iš guanako odų pasiūtos pelerinos su aukštais gobtuvais ir mokasinais padarė juos aukštesnius, nei buvo iš tikrųjų: indėnų ūgis, remiantis 1891 metų pabaigos matavimais, svyravo nuo 183 iki 193 cm. Rugpjūčio 24 d. flotilė paliko San Džuliano įlanką ir pasiekė Santa Kruso žiotis, kur išbuvo iki spalio vidurio, laukdama pavasario pradžios. Spalio 18 d. flotilė pajudėjo į pietus išilgai Patagonijos pakrantės, kuri šioje atkarpoje (tarp 50 ir 52 ° P) sudaro plačią Bahia Grande įlanką. Prieš išeidamas į jūrą, Magelanas pasakė kapitonams, kad ieškos išėjimo į Pietų jūrą ir pasuks į rytus, jei sąsiaurio neras iki 75 pietų. sh., tai yra, jis pats abejojo ​​„Patagonijos sąsiaurio“ egzistavimu, bet norėjo tęsti verslą iki paskutinės progos. Įlanka arba sąsiauris, vedantis į vakarus, buvo rastas 1520 m. spalio 21 d., 52 ° pietų platumos. š., Magelanui atradus iki tol nežinomą Pietų Amerikos Atlanto vandenyno pakrantę maždaug 3,5 tūkst. km (tarp 34 ir 52 ° pietų platumos).

Apvažiavęs Devo kyšulį (Virgeneso kyšulį), admirolas išsiuntė du laivus į priekį, kad išsiaiškintų, ar vakaruose yra išėjimas į atvirą jūrą. Naktį kilo audra, kuri truko dvi paras. Išsiųstiems laivams grėsė sunaikinimas, tačiau sunkiausiu momentu jie pastebėjo siaurą sąsiaurį, nuskubėjo ir atsidūrė gana plačioje įlankoje; palei ją jie tęsė kelionę ir pamatė kitą sąsiaurį, už kurio atsivėrė nauja, platesnė įlanka.

Jaunasis Karolis I, Ispanijos karalius (vėliau – imperatorius Karolis V), Ferdinando ir Izabelės anūkas

Tada abiejų laivų – Mishkita ir Serrano – kapitonai nusprendė grįžti ir pranešti Magelanui, kad, matyt, jie rado praėjimą, vedantį į Pietų jūrą. „... Pamatėme šiuos du laivus artėjančius prie mūsų pilnomis burėmis su vėjyje plevėsuojančiomis vėliavėlėmis. Priėję arčiau mūsų... jie pradėjo šaudyti iš ginklų ir triukšmingai mus sveikino. Tačiau jis vis dar buvo toli nuo Pietų jūros: Magelanas kelias dienas vaikščiojo į pietus siaurais sąsiauriais, kol maždaug maždaug išvydo du kanalus. Dawson: vienas į pietryčius, kitas į pietvakarius. Jis išsiuntė San Antonijų ir Konsepsjoną į pietryčius ir valtį į pietvakarius. Jūreiviai grįžo „po trijų dienų su žinia, kad pamatė kyšulį ir atvirą jūrą“. Admirolas braukė iš džiaugsmo ašaras ir pavadino šį kyšulį geidžiamu.

„Trinidad“ ir „Viktorija“ įplaukė į pietvakarių kanalą, ten stovėjo inkaruose keturias dienas ir grįžo atgal prisijungti prie kitų dviejų laivų, tačiau liko tik „Concepcion“: pietryčiuose jis atsidūrė aklavietėje – m. Inutil įlanka – ir pasuko atgal. San Antonijas pateko į kitą aklavietę; grįždami, neradę flotilės vietoje, karininkai sužeidė ir surakino Miškitą ir 1521 m. kovo pabaigoje grįžo į Ispaniją. Dezertyrai, norėdami pasiteisinti, apkaltino Magelaną išdavyste ir jais buvo tikima: Miškita buvo suimta, Magelano šeima atimta valstybės pašalpos. Jo žmona ir du vaikai netrukus mirė skurde. Tačiau admirolas nežinojo, kokiomis aplinkybėmis San Antonijus dingo. Jis tikėjo, kad laivas buvo prarastas, nes Mishkita buvo jo patikimas draugas. Sekdamas šiaurine labai susiaurėjusio Patagonijos sąsiaurio (kaip jį vadino Magelanas) pakrantė, jis apvažiavo piečiausią Pietų Amerikos žemyno tašką – Froward kyšulį (Brunsviko pusiasalyje, 53 °54 'S) ir dar penkias dienas (23–23). lapkričio 28 d.) tarsi išilgai dugno nuvedė tris laivus į šiaurės vakarus kalnų tarpeklis... Aukšti kalnai (pietinis Patagonijos Kordiljeros galas) ir plikos pakrantės atrodė apleistos, tačiau pietuose dieną matėsi migla, o naktį – laužo žiburiai. Ir Magelanas tai pavadino pietinė žemė, kurio dydžio jis nežinojo, „Ugnies žemė“ (Tierra del Fuego). Pagal kitą versiją jis paskambino pietinė šalis„Dūmų žemė“ (židiniai) – Tierra de los Umos (kaip parodyta 1529 m. Ispanijos žemėlapyje) Tačiau Karolis I pervadino ją į „Ugnies žemę“, remdamasis tuo, kad „nėra dūmų be ugnies“. Mūsų žemėlapiuose jis netiksliai vadinamas Ugnies žeme. Praėjus 38 dienoms po to, kai Magelanas rado Atlanto vandenyno įėjimą į sąsiaurį, kuris iš tikrųjų jungia du vandenynus, jis praėjo Želanio kyšulį (dabar Pilar) prie Ramiojo vandenyno Magelano sąsiaurio išėjimo (apie 550 km).

taigi, Magelanas 1520 m. lapkričio 28 d. išvyko iš sąsiaurio į atviras vandenynas ir nuvedė likusius tris laivus pirmiausia į šiaurę, bandydami greitai palikti šaltas aukštąsias platumas ir laikydami apie 100 km atstumu nuo uolėtos pakrantės. Gruodžio 1 d. jis išplaukė netoli Taitao pusiasalio (47 ° P plat.), O tada laivai išplaukė iš žemyno - gruodžio 5 d., Didžiausias atstumas buvo 300 km. Gruodžio 12–15 d. Magelanas vėl priartėjo prie kranto 40 ° ir 38 ° 30 "S lat., Tai yra, jis pamatė bent tris taškus aukšti kalnai- Patagonijos kordiljeros ir pietinė pagrindinės Kordiljeros dalis. Nuo maždaug. Mocha (38 ° 30 "S) laivai pasuko į šiaurės vakarus, o gruodžio 21 d., ties 30 ° pietų platumos ir 80 ° vakarų ilgumos, pasuko į vakarus į šiaurės vakarus.

Žinoma, negalima teigti, kad per savo 15 dienų kelionę į šiaurę nuo Magelano sąsiaurio jis atrado Pietų Amerikos pakrantę 1500 km atstumu, tačiau jis bent jau įrodė, kad platumos diapazone nuo 53 ° 15 "iki 38 ° 30" S ... NS. vakarinė žemyno pakrantė turi beveik dienovidinį kryptį.

„... Mes... pasinėrėme į platybes Iš ramios jūros... Tris mėnesius ir dvidešimt dienų mums visiškai neteko šviežio maisto. Valgėme džiūvėsėlius, bet tai jau buvo ne džiūvėsėliai, o džiovinti trupiniai, sumaišyti su kirmėlėmis... Stipriai kvepėjo žiurkės šlapimu. Gėrėme geltoną, kelias dienas pūvusį vandenį. Valgėme ir kiemus dengiančią karvės odą... Jūros vandenyje mirkydavome keturias penkias dienas, po to kelioms minutėms uždėjome ant karštų anglių ir suvalgėme. Dažnai valgydavome pjuvenas. Žiurkės buvo parduodamos po pusę dukato, bet net ir už tokią kainą jų buvo neįmanoma gauti “(Pigafetta). Beveik visi sirgo skorbutu; Žuvo 19 žmonių, įskaitant Brazilijos ir Patagonijos milžiną. Laimei, oras visą laiką buvo geras: todėl Magelanas vandenyną pavadino Ramiuoju.

Tikriausiai būtent per Ramųjį vandenyną pietiniame pusrutulyje Magelano palydovai atkreipė dėmesį į dvi žvaigždžių sistemas, kurios vėliau gavo Didžiojo ir Mažojo Magelano debesų pavadinimus. „Pietų ašigalis nėra toks žvaigždingas kaip Šiaurės ašigalis“, – rašo Pigafetta, – „galite pamatyti daugybės mažų žvaigždžių spiečius, kurie atrodo kaip dulkių debesys. Atstumas tarp jų yra mažas, o jie yra šiek tiek nuobodūs. Tarp jų yra dvi didelės, bet ne itin ryškios žvaigždės, judančios labai lėtai. Jis turėjo omenyje dvi žiedinio poliarinio Hidros žvaigždyno žvaigždes. Ispanai taip pat atrado „penkias neįprastai ryškiai spindinčias žvaigždes, esančias kryžiuje...“ – Kryžiaus žvaigždyną arba Pietų kryžių.

Kirsdama Ramųjį vandenyną, Magelano flotilė įveikė ne mažiau nei 17 tūkstančių km, iš kurių didžioji dalis – Pietų Polinezijos ir Mikronezijos vandenyse, kur išsibarstę begalė mažų salelių. Nuostabu, kad tuo pačiu metu jūreiviai susidūrė tik su „dvi apleistas saleles, kuriose jie nerado nieko, išskyrus paukščius ir medžius“. Remiantis Albo įrašais, pirmasis (San Pablo), atidarytas 1521 m. sausio 24 d., yra 16 ° 15 ", o antrasis (Tivurones, tai yra "Sharks", vasario 4 d.) - 10 ° 40" S. . NS. Magelanas ir Albas labai tiksliai nustatė to meto platumą, tačiau nuo teisingo ilgumos skaičiavimo XVI a. Nereikia nė sakyti, kad negalime užtikrintai identifikuoti šių salelių su jokiomis salomis mūsų žemėlapiuose. Labiausiai tikėtina, kad San Pablo yra viena iš šiaurės rytų Tuamotu archipelago salų, o Tivuronesas yra viena iš pietinės salos Linija (Centrinė Polinezija).Šiame ruože Magelanas atliko pirmuosius jūros gelmių matavimus, kuriuos galima priskirti „moksliniams“. Jis negalėjo pasiekti dugno šešių sujungtų kelių šimtų gylių linijų pagalba ir padarė išvadą, kad rado giliausią vandenyno vietą.

Istorikai yra suglumę, kodėl Magelanas kirto pusiaują ir įžengė į 10 ° šiaurės platumos. NS. - jis žinojo, kad Molukai yra ties pusiauju. Tačiau čia slypi Pietų jūra, kurią jau žino ispanai. Galbūt Magelanas norėjo įsitikinti, ar tai tikrai naujai atrasto vandenyno dalis.

1521 metų kovo 6 dieną du apgyvendintos salos(Guamas ir Rota, piečiausiai Marianos grupės). Sutikti nepažįstamų žmonių išplaukė dešimtys valčių su balansavimo įrenginiais. Jie plaukiojo trikampių „lotyniškų“ burių, pasiūtų iš palmių lapų, pagalba. Guame (13°30 šiaurės platumos) gyventojai yra rausvi, gražiai sudėti, nuogi, Moterys dėvėjo juosmenimis – „siaura popieriaus plonumo žievės juostele“. bet mažomis kepuraitėmis iš palmių lapų – jie lipo į laivą ir griebė viską, kas pateko į akiratį, dėl ko ši grupė buvo pavadinta „Rogue salomis“ (Ladrones).

Kai salos gyventojai pavogė laivą, pririštą atgal, susierzinęs Magelanas nusileido su būriu, sudegino kelias dešimtis namelių ir valčių, nužudė septynis žmones ir grąžino valtį. „Kai vienas iš čiabuvių buvo sužeistas strėlėmis iš mūsų arbaletų, kurios jį pervėrė kiaurai, jis pasuko strėlės galą į visas puses, ištraukė, su didžiule nuostaba pažiūrėjo ir taip mirė...“

1521 m. kovo 15 d., praplaukę apie 2 tūkstančius km į vakarus, jūreiviai pamatė iš jūros kylančius kalnus – buvo apie. Samaras – Rytų Azijos salų grupė, vėliau vadinama Filipinais. Magelanas veltui ieškojo vietos inkaravimo vieta– uolėta salos pakrantė nesuteikė nė vienos progos. Laivai šiek tiek pajudėjo į pietus, į Siargao salą, esančią netoli pietinio salos galo. Samar (ties 10° 45 "šiaurės platumos) ir ten nakvojo. Magelano nueito kelio ilgis iš Pietų Amerikos į Filipinus buvo daug kartų didesnis nei to meto žemėlapiuose parodytas atstumas tarp Naujojo pasaulio ir Japonijos. Tiesą sakant, Magelanas įrodė, kad tarp Amerikos ir atogrąžų Azijos yra milžiniškas vandens telkinys, daug platesnis. Atlanto vandenynas... Perėjimo iš Atlanto vandenyno į Pietų jūrą atradimas ir Magelano kelionė per šią jūrą pakeitė geografiją. Paaiškėjo, kad didžiąją dalį žemės paviršiaus užima ne sausuma, o vandenynas, ir buvo įrodytas vieno Pasaulinio vandenyno egzistavimas.

Atsargiai Magelanas kovo 17 d. persikėlė iš Siargao į negyvenama sala Homonkonas, Į vakarus nuo jos esanti akvatorija išgarsėjo mūsų laikais: 1944 m. spalio 24-26 dienomis JAV karinės jūrų pajėgos čia sumušė Japonijos laivyną; dėl to amerikiečiai užėmė visus Filipinus, išskyrus apie. Luzonas. esantis į pietus nuo didžiosios salos. Samaras, kad apsirūpintų vandeniu ir duotų poilsį žmonėms. Kaimyninės salelės gyventojai ispanams pristatydavo vaisių, kokosų ir palmių vyno. Jie sakė, kad „šioje žemėje yra daug salų“. Magelanas pavadino archipelagą San Lazaro. Ispanai pas vietos seniūną pamatė auksinius auskarus ir apyrankes, medvilninius audinius, išsiuvinėtus šilku, ir briaunos ginklus, papuoštus auksu. Po savaitės flotilė pajudėjo į pietvakarius ir sustojo maždaug. Limasava (10 ° šiaurės platumos, 125 ° rytų ilgumos, į pietus nuo Leyte salos). Prie Trinidado priplaukė valtis. Ir kai Magelano vergas malajietis Enrikė savo kalba pašaukė irkluotojus, jie iškart jį suprato. Po poros valandų atplaukė dvi didelės, pilnos valtys žmonių su vietiniu valdovu, Enrikė jiems laisvai paaiškino. Magelanui tapo aišku, kad jis yra toje Senojo pasaulio vietoje, kur buvo kalbama malajų kalba, tai yra, netoli nuo Prieskonių salų ar tarp jų. Ir Magelanas, kuris lankėsi apie. Ambonas (128° rytų), kaip A. Abreu ekspedicijos dalis, baigė pirmąją kelionę aplink pasaulį.

Salos valdovas davė Magelano lakūnus, kurie lydėjo laivus į didelį komercinis uostas Cebu. Albo žurnalas ir Pigafetta europiečiams turi naujus salų pavadinimus – Leite, Bohol, Cebu ir tt Vakarų Europos istorikai tai vadina Filipinų atradimu, nors juos nuo seno lankė Azijos jūreiviai, o Magelanas ir jo palydovai matė kinus. prekių ten, pavyzdžiui, porcelianiniai indai. Cebu jie sutiko tikrojo „civilizuoto“ pasaulio įsakymus. Raja (valdovas) pradėjo reikalaudamas sumokėti mokestį. Magelanas atsisakė mokėti, bet pasiūlė jam draugystę ir karinę pagalbą, jei jis pripažintų save Ispanijos karaliaus vasalu. Cebu valdovas priėmė pasiūlymą, o po savaitės net buvo pakrikštytas kartu su šeima ir keliais šimtais pavaldinių. Netrukus jie buvo pakrikštyti, anot Pigafetos, „visi šios salos gyventojai ir kai kurie iš kitų salų“. Apie. Cebu, jis kalbėjosi su keliais arabų pirkliais, kurie suteikė jam informacijos apie kitas salyno salas. Dėl to pirmą kartą tokie vardai kaip Luzon, Mindanao ir Sulu buvo pradėti naudoti geografiškai su nedideliais iškraipymais.

Atlikdamas naujųjų krikščionių globėjo vaidmenį, Magelanas įsikišo į Maktano salos, esančios prieš Sebu miestą, valdovų tarpusavio karą. 1521 m. balandžio 27 d. naktį jis ten nuplaukė su 60 žmonių valtimis, tačiau dėl rifų jie negalėjo priartėti prie kranto. Magelanas, palikęs arbaletus ir muškietininkus valtyse, su 50 žmonių brastos į salą. Ten, prie kaimo, jų laukė ir užpuolė trys būriai. Valtys pradėjo šaudyti į juos, tačiau strėlės ir net muškietų kulkos tokiu atstumu negalėjo prasiskverbti pro medinius užpuolikų skydus. Magelanas įsakė padegti kaimą. Tai supykdė Maktanus, ir jie ėmė apipilti nepažįstamuosius strėlėmis ir akmenimis bei svaidyti į juos ietis. „... Mūsiškiai, išskyrus šešis ar aštuonis žmones, likusius su kapitonu, tuoj pat pabėgo... Atpažinę kapitoną, daug žmonių jį puolė... bet nepaisant to, jis ir toliau tvirtai laikėsi. Bandydamas ištraukti kardą, jis ištraukė jį tik pusiaukelėje, nes buvo sužeistas į ranką... Vienas [užpuolikas] sužeidė jam kairę koją... Kapitonas krito veidu žemyn, ir jie jį metė... ietimis ir ėmė smogti skilveliais, kol jos sunaikino... mūsų šviesą, mūsų džiaugsmą... Jis vis atsigręždavo pažiūrėti, ar visi turime laiko įbristi į valtis “(Pigafetta). Be Magelano, žuvo aštuoni ispanai ir keturi salų sąjungininkai. Tarp jūreivių buvo daug sužeistųjų. Pasitvirtino senas posakis: „Viešpats Dievas davė portugalams labai mažą šalį gyventi, bet visą pasaulį mirti“. Apleistame krante apie. Maktane, kur Magelanas mirė, jam buvo pastatytas paminklas dviejų kubelių pavidalu, vainikuotas rutuliu.

Po Magelano mirties flotilės kapitonais buvo išrinkti D. Barbosa ir H. Serrano. Naujai pakrikštytas Cebu valdovas, sužinojęs, kad laivai išplauks, pakvietė sąjungininkus į atsisveikinimo šventę. 24 jūreiviai, tarp jų Barbosa ir Serrano, priėmė kvietimą ir išlipo į krantą, tačiau du – G.Espinosa ir „Concepcion“ pilotas portugalas Juanas Lopesas Carvalho – grįžo įtarę nedorumą. Pakrantėje išgirdę riksmus ir riksmus, jie liepė laivams priartėti prie kranto ir apšaudyti miestą ginklais. Tuo metu ispanai Serraną matė sužeistą vienais marškiniais; jis šaukė, kad nustotų šaudyti, kitaip jį nužudys ir kad visi jo bendražygiai buvo nužudyti, išskyrus malajiečių vertėją Enrikę. Jis maldavo ją išpirkti, bet Corvalho uždraudė laivui išlipti į krantą. „... Ir jis tai padarė turėdamas tikslą, - rašo Pigafetta, - kad jie vieni liktų laivuose šeimininkais. Ir nepaisant to, kad Juanas Serrano verkdamas maldavo jo taip greitai nekelti burių, nes jos jį nužudys... mes tuoj pat išvykome. Iš karto Carvalho buvo paskelbtas ekspedicijos vadovu, o Espinosa buvo išrinktas „Viktorijos“ kapitonu. Laivuose liko 115 žmonių, daugelis jų sirgo. Su tokia įgula valdyti tris laivus buvo sunku, todėl apgriuvęs Concepcion buvo sudegintas sąsiauryje tarp Cebu ir Bohol.

„Viktorija“ ir „Trinidadas“, palikę sąsiaurį, praėjo pro salą, „kur žmonės juodi, kaip Etiopijoje“ (pirmasis filipiniečių Negritų požymis); ispanai šią salą pavadino Negros. Mindanao jie pirmą kartą išgirdo apie didžiuosius šiaurės vakarus. Luzonas. Atsitiktiniai lakūnai vedė laivus per Sulu jūrą į Palavaną, labiausiai į vakarus nutolusią Filipinų grupės salą.

Pigafetta, tikslus ir kruopštus metraštininkas, nebuvo profesionalus kartografas. Tačiau, būdamas nešališkas menininkas, jis padarė apytikslius daugelio Filipinų salyno salų, kurias palietė Magelano ekspedicija, eskizus. Jie nepanašūs į originalus ir gali būti atpažįstami tik pagal pavadinimus: Samaras, pirmoji iš aplankytų salų, Homonkonas, kur pirmą kartą nusileido, Maktanas, Magelano žūties vieta, taip pat Panaonas, Leitė, Sebu. ir Palavanas. Nuo maždaug. Palavano ispanai atvyko – pirmieji iš europiečių – į milžiną kun. Kalimantanas ir liepos 9 d. prisišvartavo prie Brunėjaus, po to visą salą, o paskui kitus europiečius pradėjo vadinti Borneo. Ispanai sudarė sąjungas su vietiniais radžais, pirko maistą ir vietines prekes, kartais apiplėšdavo atplaukiančius laivus, tačiau vis tiek nepavyko išsiaiškinti kelio į „Prieskonių salas“.

Pigafetta produktyviai išnaudojo mėnesinę „Viktorijos“ stotelę – beveik visą liepą praleido kaip Brunėjaus miesto sultono svečias ir surinko pirmąsias patikimas žinias apie kun. Kalimantanas: „Ši sala tokia didelė, kad prireiks trijų mėnesių ją apvažiuoti prau“ (malajiečių laivas).

Rugsėjo 7 dieną ispanai išplaukė palei šiaurę vakarinė pakrantė Kalimantanas Per šį apvažiavimą Pigafetta pamatė uolėtą viršukalnę ir pakrikštijo ją „Mount St. Petro“ – tai Kinabalu (4101 m), aukščiausias taškas Malajų salynas. ir, pasiekę jos šiaurinį galą, beveik pusantro mėnesio stovėjo prie nedidelės salelės, kaupdami maisto ir malkų atsargas. Jiems pavyko užfiksuoti šlamštą su malajų jūreiviu, kuris žinojo kelią į Molukus. Carvalho netrukus buvo atleistas „dėl karališkųjų dekretų nesilaikymo“, o Espinosa buvo išrinktas admirolu. Buvęs „Concepcion Basque“ navigatoriaus padėjėjas tapo „Victoria“ kapitonu. Juanas Sevastianas Elcano, kitaip - del Cano. Spalio 26 dieną Sulavesio jūroje laivai atlaikė pirmąją audrą, išplaukę iš Magelano sąsiaurio. Lapkričio 8 dieną malajų jūreivis atgabeno laivus į saloje esantį prieskonių turgų. Tidoras, prie vakarinės Halmaheros, didžiausios Moluko salos, pakrantės. Čia ispanai pirko pigius prieskonius – cinamoną, muskatą, gvazdikėlius. „Trinidadui“ reikėjo remonto, ir buvo nuspręsta, kad jį užbaigus Espinosa eis į rytus, iki Panamos įlankos, o Elcano „Viktorijos“ namus ves vakariniu keliu – aplink Gerosios Vilties kyšulį.

Gruodžio mėn. „Viktorija“ su 60 žmonių įgula, įskaitant 13 Indonezijos salose sugautų malajų, pajudėjo į pietus nuo Tidoro. 1522 m. sausio pabaigoje malajų locmanas atnešė laivą maždaug. Timoras. Vasario 13-ąją ispanai pametė jį iš akių ir patraukė į Gerosios Vilties kyšulį, klajodami tarp Malajų salų praleisdami tris kartus daugiau laiko nei kirsdami Ramųjį vandenyną.

Elcano sąmoningai laikėsi atokiau nuo įprasto portugalų laivų maršruto, su kuriuo ispanai grasino kalėjimu ir galbūt egzekucija. Pietinėje Indijos vandenyno dalyje jūreiviai išvydo tik vieną salą (37°50 "S, Amsterdamas). Tai įvyko kovo 18 d. Gegužės 20 d. Viktorija apibėgo Gerosios Vilties kyšulį.

Šioje dalyje pirmas Indijos vandenynas, Elcano įrodė, kad „pietinis“ žemynas nesiekia 40 ° pietų. NS. Plaukiant per nežinomus Indijos vandenyno jūros plotus, laivo įgula sumažėjo iki 35 žmonių, įskaitant keturis malajus. Portugalijai priklausančiose Žaliojo Kyšulio salose, kur buvo sustota pasipildyti gėlo vandens ir maisto atsargų, paaiškėjo, kad jūreiviai vieną dieną „pasiklydo“, aplenkdami žemę iš vakarų; Už šią „netektį“ visiems gyviems gyviems Viktorijos įgulos nariams buvo skirta žeminanti bausmė – vieša atgaila: bažnytiniu požiūriu toks „aplaidumas“ lėmė netinkamą pasninko laikymąsi. Šis faktas vaizdžiai iliustruoja dvasininkų neišmanymą, kurie atsisakė net pasiūlyti natūralaus paaiškinimo galimybę. įdomus faktas Dienos „pralaimėjimas“, pirmą kartą pasireiškęs aplink Magelano ir jo palydovų laivą.čia, Santjage, atsiliko dar 12 ispanų ir vienas malajus, kurie buvo suimti įtariant, kad į Moluką pateko rytiniu keliu. 1522 m. rugsėjo 6 d. „Viktorija“, pakeliui praradusi dar vieną jūreivį, pasiekė Gvadalkiviro žiotis ir pirmą kartą per 1081 dieną apkeliavo pasaulį.

Iš penkių Magelano laivų tik vienas apskriejo Žemės rutulį, o iš 265 įgulos narių tik 18 grįžo į tėvynę (laive buvo trys malajai). Trylika jūreivių, suimtų Sant'gu, vėliau atvyko į savo tėvynę, kuriuos portugalai paleido Karolio I prašymu. Tačiau „Viktorija“ atnešė tiek prieskonių, kad jų pardavimas daugiau nei padengė ekspedicijos išlaidas, o Ispanija gavo „pirmojo atradimo teisę“ į Marianų ir Filipinų salas bei pareiškė pretenzijas į Molukus.

Magelanas, apiplaukdamas pasaulį, įrodė, kad didžiausias vandens telkinys driekiasi tarp Amerikos ir Azijos, ir nustatė vieno Pasaulinio vandenyno egzistavimą. Magelanas visiems laikams nutraukė ginčus dėl mūsų planetos formos, pateikdamas praktinius jos sferiškumo įrodymus. Jo dėka galiausiai mokslininkams pavyko nustatyti tikruosius Žemės matmenis ne spekuliaciniu būdu, o remdamiesi nepaneigiamais duomenimis.

Trinidado remontas užsitęsė daugiau nei tris mėnesius, ir ji išplaukė iš Tidoro, vadovaujama Espinosos (navigatoriaus Leonė Pancaldo) su 53 žmonių įgula ir beveik 50 tonų prieskonių kroviniu tik 1522 m. balandžio 6 d. Apvažiavę šiaurinį galą apie. Halmahera, Espinosa iš karto patraukė į rytus link Panamos. Tačiau priešingi vėjai netrukus privertė jį pasukti į šiaurę. Gegužės pradžioje jis atrado Sonsorolio salas (5 ° šiaurės platumos, Karolinskos grandinės kraštutiniuose vakaruose) ir 12–20 ° šiaurės platumos. NS. - 14 kitų salų iš Marianos grupės. Iš vieno iš jų, greičiausiai iš kun. Agrihanas (19 ° šiaurės platumos), į laivą buvo paimtas vietinis žmogus. Kovodama su rytų vėjais, audringu oru ir šalčiu, Espinosa birželio 11 d. pasiekė 43 ° šiaurės platumos. NS. Kiek toli į rytus pajudėjo laivas, dabar galime tik spėlioti – tikriausiai ispanai buvo tarp 150 ir 160 ° rytų aukštumos. e. 12 dienų trukusi audra, prastas maistas ir silpnumas privertė jūreivius grįžti atgal. Daugiau nei pusė komandos iki to laiko mirė nuo bado ir skorbuto. Grįždama rugpjūčio 22 d., Espinosa atrado dar keletą šiaurinių Marianų salų, įskaitant Maug 20 ° šiaurės platumos. š., ir grįžo į Molukus apie 1522 m. spalio 20 d. Jūreivis, dezertyravęs iš Maugos Gonzalo Vigo plaukė vėliau laivu apie. Guamas su vietinių žmonių pagalba. Tokiu būdu susipažinęs su beveik visomis reikšmingomis salomis tarp Maug ir Guamo, jis užbaigė Marianos grandinės, besitęsiančios daugiau nei 800 km, atradimą.

Tuo tarpu 1522 m. gegužės viduryje Portugalijos karinė flotilė priartėjo prie Molukų. Antonio Brito... Vykdydamas užduotį – užvaldyti archipelagą ir užkirsti kelią Portugalijos monopolio pažeidimui, jis maždaug pastatė fortą. Ternate. Spalio pabaigoje gavęs žinią, kad prie Moluko yra europietiškas laivas, Brito atsiuntė tris laivus su įsakymu jį užgrobti, ir jie atgabeno Trinidadą į Ternatę, kuriame buvo 22 žmonės. Brito suėmė krovinį ir paėmė plaukioti tinkamus įrankius, žemėlapius ir, be jokios abejonės, laivo žurnalą. Tai paaiškina portugalų informuotumą apie Magelano ekspedicijos maršrutą, jo mirtį ir vėlesnius įvykius, o Brito gavo papildomos informacijos, „šališkai“ apklausdamas savo paimtus jūreivius. Po ketverių metų įkalinimo tik keturi Trinidado įgulos nariai išgyveno ir 1526 m. grįžo į Ispaniją, įskaitant Gonzalo Espinosa, taip pat baigę savo kelionę aplinkui.

Interneto dizainas © Andrey Ansimov, 2008 - 2014