>>> vėjo stiprumas

Asmeninė patirtis: Kaip persikelti gyventi į jachtą ir nesukti

Buvusi internetinio laikraščio The Village Petersburg vyriausioji redaktorė Anna Balagurova kiek mažiau nei prieš metus atsisakė karjeros ir darbo biure, kad išvyktų su vyru už Atlanto. Žurnalo „Snob“ svetainėje ji tvarko išsamų dienoraštį apie savo nuotykius, pasakoja apie tai, kaip perplaukdama vandenyną priprato prie gyvenimo laive.

Pirmą kartą į burlaivį įlipau prieš pusantrų metų. Dėl kažkokio juokingo sutapimo Helsinkyje, „Flow“ festivalio metu. Mano draugas kažkur pasiėmė vaikinus iš Sankt Peterburgo, kurie atvažiavo ten vytis. Mus, žinoma, pakvietė prisijungti, bet tik kaip atidarytojus – niekuo daugiau nebuvome tinkami. Panašu, kad tada draugui buvo nurodyta „iš spinakerio iškasti į kačiuką“. Man buvo juokinga, bet ji buvo praktiškai palaidota po burėmis.

Tada kitu atveju sutikau savo būsimą vyrą – jachtos instruktorių. Daug gėrėme, kalbėjomės, kaip norime gyventi, keliauti. Apskritai buvome nepaprastai romantiški ir sutarėme, kad burlaivis mums abiem yra idealus. Tai vienu metu gamtos jėgomis judantis transportas (tai yra nemokamai), namas bet kurioje pasaulio vietoje (taip pat nebrangus), netgi galimybė užsidirbti mokant ar tiesiog riedant žmones. Tai skambėjo kaip geras planas ir nusprendėme jo laikytis.

Liko tik išsirinkti ir nusipirkti valtį. Reikalavimai buvo keli – patikima jachta vandenynams (vadinamasis mėlynojo vandens kreiseris), Viduržemio jūroje (kad Kanarus pasiektum neįplaukdamas į piktąjį Viskėjų ir Lamanšo sąsiaurį), kainuojanti iki 60 000 eurų (taip kad atnaujinimui liko šiek tiek) ir, žinoma, geros būklės. Internetu radome keletą beveik idealių variantų Švedijoje už pusę kainos nei planavome. Bet visos šios šiaurinės jūros... apskritai tapome tinginiai, nes buvo birželis, o lapkritį ketinome startuoti transatlantinėje. Savo 1985 m. Westerly pirkome Graikijoje. Garbinga Anglijos laivų statykla, pedantiški savininkai, ant laiptelio vėl alaus atidarytuvas. Iš karto pajutau simpatiją šiam tvarkingam ir solidžiam laivui, jo linksmiems apkūniems šeimininkams, kurie nedvejodami pareiškė, kad jiems nepatinka stiprus vėjas, o taip pat - kad atims grilį, nes be grilio jų vasara bus sugadinta.

Šiek tiek popierizmo su laivo registravimu ir draudimu – ir jau liepos mėnesį pradėjome pamažu judėti link Gibraltaro su sustojimais maloniuose pakrantės miestuose, nuo samanotų Sicilijos kurortų iki nuostabių Sirakūzų ir Palmos de Maljorkos. Taip prasidėjo mano gyvenimas laive.

Pirmas dalykas, prie kurio reikėjo priprasti, buvo riedėjimas ir pikis. Kaip gyventi, kai tavo pasaulis pasviręs 30 laipsnių? Kaip miegoti, kai tave mėto nuo vieno šono ant kito? Gerai, tarkime, jūs esate ne pereinamajame etape, o prie tvirtinimo vietos, bet po velnių, jūs vis dar drebate, tai vanduo! Išeini ant žemės – siūboji iš įpročio. Perplaukęs vandenyną beveik nustojau į tai kreipti dėmesį. Pirmiausia Zen pagavau nuo supratimo, kad bent tris savaites turėsiu pabūti atvirame vandenyje. Antra, aš norėjau blynų ir keptų bulvių penkių metrų bangoje, todėl turėjau išeiti. Prisiminkite – kartais įjungta inkarai dreba beveik kaip Atlanto viduryje. Taigi, jei norite gyventi jachtoje, treniruokite savo vestibiuliarinį aparatą. Bent jau karuselėse.

Išmokite taupiai naudoti vandenį. Jei nesate per daug turtingas ir negalite sau leisti papildomų 400-500 eurų per mėnesį už patogias prieplaukas, įpraskite skirti 10 litrų vandens kruopščiam savęs plovimui (vandenyne mano kūnui ir plaukams užteko 2-3, bet tai yra pernelyg spartietiškas). Apie indų plovimą ar plovimą gėlu vandeniu nekalbama – visi, gyvenantys jachtoje, turi įsirengę jūros vandens čiaupus (nors plauname skalbyklose ir vis dažniau naudojame popierines lėkštes). Čia yra vienas prieštaringas momentas – visos atliekos išmetamos iš jachtos tiesiai į jūrą. Vadinamasis pilkasis vanduo (iš indų ir dušų) gali būti nuleistas beveik bet kurioje pasaulio vietoje. Daugelyje šalių juodą vandenį (iš tualeto) reikalaujama laikyti kolektoriaus rezervuaruose laive ir išpumpuoti specialiai tam skirtose vietose. Apibendrinant, visa tai skamba siaubingai kliedesiškai. Šūdas, praskiestas vandeniu, yra daug nekenksmingesnis nei fėjos ar šarminiai šampūnai. Jachtoje stengiuosi naudoti aplinkai nekenksmingą buitinę chemiją ir kosmetiką, bet veikiau savęs užtikrinimui. Nes pasaulio vandenynų mastu tai juokinga.

Be vandens, teks taupyti ir energiją. Keliaujame saulėtuose kraštuose, todėl mūsų poreikiams (šaldytuvas, telefonų ir nešiojamųjų kompiuterių įkrovimas, šviestuvai, autopilotas) beveik visada pakanka dviejų saulės baterijų. Daugelis žmonių laivuose montuoja vėjo ir vandens turbinas – universalus, bet neįtikėtinai brangus. Turime ir vandens ruošimo aparatą – neįtikėtina naudingas dalykas, suteikiant visišką autonomiją nuo kranto. Tiesa, distiliuoto vandens nereikėtų gerti per ilgai, nes jame visiškai trūksta naudingų medžiagų, kurių yra paprastame vandenyje. Kai tik įmanoma, pripildome pilnus bakus. 350 litrų vandens mums dviem užtenka daugiau nei 2 savaitėms.

Tie, kurie gyvena ant vandens, turi periodiškai išlipti į krantą – ne visi yra namuose. Tam dažniausiai naudojama nedidelė pripučiama valtis su varikliu ar irklais (nors Kanarų salose mačiau dvi merginas, kurios ignoravo irklus ir irklavo pelekais). Išeiti iš šios įmonės su sausu dugnu beveik neįmanoma. Taigi, tarkime, kad tai ankstyvas šeštadienio rytas, jūs išlipate iš baro. Kas toliau? Teisingai, sėdate į taksi, kad važiuotumėte namo miegoti. O aš klaidžiojau paplūdimiu ar promenada ieškodamas savo apleistos valties, kuri per naktį virto pripučiamu baseinu, stojau į nelygią kovą su banga, medūzomis, dar vangesniu už mane varikliu. Apskritai vienas neteisingas judesys ir valtis tau ant galvos. Neseniai pirmą kartą gyvenime pamiršome pasiimti irklas. Žinoma, grįžtant mūsų variklis užgeso, taip pat pirmą kartą gyvenime. Įstrigome ant savo pripučiamos išvaržos įlankos viduryje pačiame Bridžtauno centre, kur tuo metu šventėme Barbadoso nepriklausomybės 50-metį. Po pylimo gaudimo miniai jie buvo palaidoti rankomis ir po 40 minučių jau buvo jachtoje (kelionė po varikliu truko apie tris minutes). Juokingų situacijų, į kurias atsiduri gyvendamas prie inkaro, nesuskaičiuosi.

Kapitonų mokykla

Burlaivio kapitonu gali tapti bet kas – tereikia noro ir gero instruktoriaus. „Vėjo jėga“ išmokys visko, ką reikia žinoti ir mokėti, o išlaikius egzaminą – suteiks tarptautinės klasės licenciją. Teorinius kursus vedame Maskvos centre, praktiką atliekame Viduržemio jūroje ir Kanarų salose. Ateik į klasę!

Kitu atveju viskas namie, tiksliau – kaime. Miegamasis su didele lova, svetainė su dideliu stalu, internetas (turime antenos stiprintuvą, kad pavogtume Wi-Fi iš pakrantės kavinių), net orkaitė (keptuvėms laikyti). Salone yra televizorius – skirtas tik filmams ir serialams žiūrėti. Kabinoje yra garsiakalbiai, kad galėtumėte šokti ant denio ar tiesiog surengti vakarėlį. Kalbant apie vakarėlius – jachtininkai išgerti visai ne kvailiai. Vienas iš terminų, kuriuos vartoju persikėlus į valtį – sundowner – reiškia „saulėlydžio metu išgerta taurė alkoholio“. Dar vieną terminą sugalvojo mano vyras – „lenkų jachtavimas“. Tai yra tada, kai išsinuomojate valtį savaitei ir niekada neišeinate iš prieplaukos, nes geriate visą dieną. Iš pavadinimo aišku, kad tuo prekiauja daugiausia lenkai, o ne mes.

Bet kuris lenktynininkas spjaus man į veidą, kai pamatys, į ką mano valtis virsta tvirtinimo vietose. Ant spinakerio stiebo kabo hamakas, prie staysail ritinio pririštas kibiras (na, kad nenukristų), ant bėgių džiūsta kelnaitės. Visur išmėtytos knygos ir drabužiai, virtuvė apaugusi krūva smulkmenų – taip nutinka kiekvienam, kuris vienoje vietoje užsibūna ilgiau nei kelias dienas. Po poros savaičių stovėjimo aikštelėje sunku prisiversti išeiti į jūrą. Tingi viską surinkti, sutvarkyti, sudėti į spinteles. Nenoras vargti su inkaru, paskui su burėmis. Gerai, jei tenka vykti trumpam ir su geras vėjas... Ilgiau nei parą trunkantys perėjimai mūsų atveju virsta konfiskavimu jachta. Ilgos valandėlės vilkinimo ant denio, o paskui – staigus vėjo pasikeitimas, gūsis, suplyšusi lapas, bėgimas į kankinančius kapitono riksmus. Pirmą kartą buvau priblokštas, kad kapitonas iš tikrųjų yra mano vyras. Aš vis dar nesuprantu, kodėl jis taip šaukia! Jie sako, kad beveik visi kapitonai elgiasi panašiai, kad ir kokie malonūs žmonės būtų kasdieniame gyvenime. JAV yra moterų jachtų mokykla, kurioje dirba moterys savininkės ir mokytojos. Taigi, jų šūkis yra „No shout“. Man atrodo, kad tai labai šaunu ir teisinga.

Daugelyje jachtų tinklaraščių skaičiau, kad po gyvenimo jachtoje sunku grįžti į miestus, nes laivas suteikia laisvės pojūtį ir visa tai, o miestas save užvaldo, palieka tik pasirinkimo iliuziją. Man atrodo, kad daugeliu atžvilgių tai yra gudrumas. Norint balansuoti tarp pigaus čigoniško gyvenimo jachtoje ir laivo tinkamumo dideliems perplaukimams, reikia pinigų, nemažų pagal dabartinį valiutos kursą. Tai reiškia, kad savęs iš kapitalistinių santykių rato išstumti vis dar neįmanoma. Tam tikru mastu jūs tampate savo valties vergu. Norint kardinaliai pakeisti aplinką, pinigų reikia ne tik sau, bet ir jachtos parkavimui. Butas gali būti užrakintas ir pamirštas, o palikti jachtą kabančią ant inkaro ir tiesiog išmesti tik gana neatsargus savininkas. Pats neskausmingiausias, mano nuomone, scenarijus yra toks: pusę metų būnant Europoje geras oras, keliauti, sustojus prie inkaro, o žiemai pastatyti valtį į nebrangią prieplauką (jei pažiūrėsi, 6 mėn. 600-700 eur ribose galima laikyti) ir namo į darbą. Esant egzotiškesnėms vietoms tai neišeis – skristi brangu, palikti valtį dar brangiau. Jei viskas pavargo, esate beviltiškoje situacijoje.

Didelis privalumas turint jachtą Europoje – galimybė beveik neribotą laiką likti užsienyje, nesijaudinant dėl ​​vizos. Jei be papildomos informacijos uždės antspaudą ant išvažiavimo į kurią nors ES šalį. Tai atliekama vietinėje policijos nuovadoje arba keleivių uoste. Ir ten, ir ten yra svarbesnių reikalų už tave su savo viza, todėl antspaudus deda nežiūrėdami. Atvykę į kitą šalį galite „netyčia pamiršti“ įvažiavimo spaudą, kol reikės skristi namo. Tokia netikėta spraga vis dar netelpa į galvą, nes visi esame įpratę prie rimtos kontrolės oro uostuose ir sausumos pasienyje. Priešingai, Karibai pasirodė gana biurokratiška vieta. Beveik ant kiekvieno Antilai, kur praleidžiame šią žiemą, reikia surašyti įvažiavimo ir išvažiavimo dokumentus. Barbadose, be kita ko, buvome išsiųsti į medicinos kabinetą, kur turėjome užpildyti anketą su tokiais klausimais kaip „ar kas nors iš laivo mirė“ ir „ar įgula viduriavo“. Tačiau nėra jokios kitos kontrolės, kaip tik popieriuje. Daugiau nei šešis mėnesius mūsų jachta nė karto negavo čekių, nors pusę pasaulio jau perplaukėme. Nesvarbu, ar vežate vergus, ar prisodrintą uraną. Šia prasme valties turėjimas tikrai suteikia tam tikros laisvės. Tikriausiai todėl tos pačios lyties poros ir visi tie, kurie dėl ideologinių ar kitų priežasčių nustojo tenkinti gyvenimu šiuolaikiniuose miestuose, gana dažnai keliauja jachtomis.

Nuotraukos

Andrejus Stekačevas

Vasara jaukioje vaizdingoje įlankoje prisišvartuotoje jachtoje – tikra svajonė. „The Village“ pasikalbėjo su „Le Picnic“ turgaus įkūrėja Ksenia Kushnarenko, kuri vasarą su šeima leidžia burinėje jachtoje netoli Maskvos esančioje Orekhovajos įlankoje, ir išsiaiškino, ar gyvenimas laive išties panašus į pasaką.

Gyvenimo būdas

Šią valtį su tėvais pirkome prieš porą metų Lenkijoje. Nuėjome vieno, o nusipirkome visai kitą. Grubiai tariant, nuvažiavome į triratį ir nusipirkome motociklą. Ilgai užtruko, kol ji atvyko pas mus: nupirko rudenį, o ji atvyko tik kitų metų pavasarį.

Laivas buvo nuleistas Gals jachtklube Pirogovo rezervuare. Pirmus metus ten stovėjome, o paskui persikėlėme į kaimyninį jachtklubą „Nut Buhta“ – „Oreshka“. Čia labai jauku: siaura įlanka, nusidriekusi kaip Buratino laivapriekis, valtis prie valties, kompaktiška prieplauka ir iškart nuo jos - kalva su giraite. Viršuje - namai, kavinės, jachtų stovėjimo aikštelė ir jachtų parduotuvė. Be buriuotojų ir jiems prijaučiančių, čia sėdi pabudę ir burlentininkai. Tėvai beveik visą laiką gyvena jachtklube, o mes su vaikinu Ženia ten važiuojame tarsi į vasarnamį. Stengiamės visą laisvą laiką praleisti Oreškoje, bet jei yra ką veikti, sėdome į taksi – ir jau mieste.

Mūsų laivas vadinasi Vesta. Kai pirkome, jis turėjo kitokį pavadinimą, bet tradiciškai, pasikeitus savininkui, turėtų pakeisti pavadinimą. Turėjome daug variantų, bet galiausiai pasirinkome Vestą: skaičiau, kad tai – šeimos židinio globėja. Laivas mūsų šeimai pasirodė sunkiu momentu ir, ko gero, kurį laiką tikrai mus vienijo ir vienijo. Taigi tai mums labai simbolinis vardas.

Be valties, mes turime namą Orekhovaya įlankoje, ten dažniausiai miegame.
Išbandėme ir laive: užpakalinėje kajutėje nieko, bet laivapriekio jautiesi kaip vienoje palapinėje. Naktį labai nepatogu išeiti į tualetą: reikia išardyti lovą nuo pagalvių, kitaip durys neatsidarys. Ženia išlipo pro liuką, bet miegoti nelengva. Be to, šis liukas yra gana tinkamo dydžio ir tarnauja kaip iliuminatorius. Per jį patenkanti šviesa labai trukdo miegui. Įsivaizduokite, kad miegate skaidrioje palapinėje – maždaug toks pat jausmas.

Bet jis maloniai siūbuoja ant bangų. Miegokite kaip kūdikis lopšyje. O miegoti trukdo tik lakštingalos. Lakštingalos čia yra ypač fanatiškos: dainuoti pradeda apie 23 val., o nebaigia iki ryto. Be ausų kištukų. Apskritai dieną dažniausiai plaukiame laivu, o nakvojame priešais esančiame name. Turime ir konteinerį – tokį, kuriuo dažniausiai vežami kroviniai. Jis taip pat stovi šalia, o mes norime jį pertvarkyti į gyvenamąją erdvę. Konteinerį jau nudažėme geltonai, dabar dirbame ties laiptais, o paskui planuojame remontą viduje.

Jachtos įrenginys

Mūsų jachta burinė, centrinė, pagal vietinius standartus gana didelė – 33 pėdų ilgio, tai yra apie 10 metrų. Čia yra tik du tokie dideli kruiziniai laivai: mūsų ir mūsų kaimynas prancūzas Jeanneau.

Laivas pagamintas Lenkijos laivų statykloje Maxus. Nesame pirmieji jo savininkai, bet buvo idealios būklės ir nusprendėme pirkti. Prisimenu, buvome į ekskursiją į gamyklą, kur mums parodė visą laivo surinkimo procesą nuo matricos iki gatavo korpuso. Tuomet būtent šiuo laivu buvome pakviesti į regatą, kurioje kartu su kapitonu užėmėme pirmąją vietą. O paskui buvo vakarėlis su šokiais, nuo valgiais nusėtas stalas, upinis alus ir fejerverkai. Todėl neturėjome jokių šansų nepirkti valties.

Viduje yra trys kajutės (viena laivapriekio ir dvi laivagalis), viena tualetas, erdvi drabužinė ir kabina. Į mūsų valties statymo kainą įeina pati automobilių stovėjimo aikštelė, tai yra švartavimas ir apsauga visą parą - tai yra 8 tūkstančiai rublių per mėnesį. Už elektrą ir vandenį mokami atskirai. Beje, mes turime gryniausią šaltinio vandenį, iš vietinio artezinio gręžinio. Virtuvėje yra kriauklė, šaldytuvas ir nedidelė dujinė kaitlentė. Taigi mes čia nevalgome reguliuojamų sriubų, greičiau atvirkščiai: kasdien, tada tom-yam, žuvienė ar makaronai su midijomis. Tėveliai labai mėgsta iškelti vakarienę – atrodo, kad juose jau apsilankė visas „Riešutas“. Pas mus atvažiuoja žmonės ne tik iš gretimų jachtklubų, bet ir iš Voronežo.

Visas vanduo iš mūsų dušo, tualeto ir virtuvės nuleidžiamas į baką, o iš ten į Pirogovką. Bet, žinoma, ne į įlanką – vos išplaukę nusausiname. Pagal jachtos etiketą niekas nesinaudoja tualetu inkaravimo metu (tik visiškai paspaudus). Mes turime dvi sielas: vieną toje pačioje vietoje, kur yra tualetas, o antrąją – laivagalyje, tiesiai skersiniame. Labai patogu: nardė, plaukiojo, skalavosi. Maudytis, beje, oficialiai įlankoje neleidžiama – prisiekia sargas. Tai logiška: laivai ir valtys plaukia pirmyn ir atgal. Bet vis tiek plaukiame.

Niekada neturėjome vasarnamio, o valtis tapo puikia jo alternatyva. Ir jachta turi savų privalumų. Juk namas stovi ir stovi, bet tu pasiėmęs valtį ir išėjai vakare pasivažinėti. Dažniausiai važiuojame Pirogovka arba einame į Pestovskoye rezervuarą. Pučia vėjas – iškeliame bures, ne – einame po varikliu. Toliau Maskvos kanalu nuėjome iki Konakovo, į Volgą. Atrodo, kad ten yra šešios spynos ir tiek pat atgal.

Teoriškai mūsų laivu galima nuplaukti į Ladogą, į Onegą – turime gerą ežero tipo jachtą. Bet jūra jau sunkesnė. Logiškiau būtų vietoje pasiimti chartiją. Keliaujant į jūrą keliami reikalavimai. Bet jei pasiruoši ir turi laiko, tai gali ten nuvažiuoti, manau.

Kapitonas yra mūsų tėvas. Jis vienintelis turi kapitono plutą. O aš, Zhenya ir mano mama esame tokie – požeminis jūreivis (nuo žodžio payol. – Red.) kaip jis mus vadina. Sustatome pagrindinę burę, dirbame ties bure, atliekame overtag posūkius ir priekinį vėją. Neseniai vykome į kapitonų kursus, dėl kurių vasaros pabaigoje turėtume gauti IYT Bareboat Skipper diplomą (tai tarptautinis sertifikatas, suteikiantis teisę vadovauti burinė jachta ilgis iki 22 metrų). Kurso pabaigoje jie žada praktiką Graikijoje – tai labai patrauklu. Norėčiau išvykti kur nors be Konakovo ir Lenkijos – na, žinoma, pabūti kapitono kailyje.

Terminų žodynas

Kabina
mažas privatus kambarys laive

Latrina
tualetas laive

Drabužių kambarys
bendra erdvė laive pavalgyti ir pailsėti

Kabina
vidinė atvira erdvė ant denio

Kambuza
laivo virtuvė

Valties lankas
laivo priekis

Stern
laivo gale

Skersinis
plokščio laivo laivagalio dugnas

Valymas ir priežiūra

Valymas niekuo nesiskiria nuo namo – skirtumas tik tas, kad reikia kur kas dažniau susitvarkyti daiktus. Tai jachta svečiams – šventė, jie atėjo ir išvažiavo. O tiems, kurie tuo gyvena, tai atšiauri kasdienybė. Visą laiką ką nors pašalinate – vietos maža, viskas matosi.

Mano tėtis apskritai yra „pleištinis keistuolis“: jo švara kaip medicinos skyriuje, kiekvienas kamštis ir kiekvienas mygtukas prietaisų skydelyje yra pasirašyti. Atrodo juokingai, bet jam padeda. Atrodo, kad jis čia vienintelis. Dar nemačiau, kad su jų laivu būtų elgiamasi taip rūpestingai. Jis nuolat jai ką nors perka: arba naują burę, arba navigacijos sistemą. Nors kodėl ji Pirogove? Čia nėra nei rifų, nei seklumų, nei skumbrių būrių.

Apskritai, valtis yra didelis žaislas, su kuriuo galite be galo daug gudrauti. Na, maitinti reikia – degalų papildymo prasme. Oreškoje degalinės nėra, todėl kurą atvežame skardinėse. Vienam varikliui reikia 40 litrų vieno benzino, o šildymo sistemai dar reikia dyzelino.

Jachtos priežiūra nėra pigus malonumas. Vieną kartą nusipirkę valtį ne tik nuolat pumpuosite, bet ir remontuosite. Vienas iš svečių kažką įmetė į tualetą ir bakas buvo užsikimšęs. O kamščiui pašalinti - 500 eurų, išimkite ir padėkite. Nupirkti audros burę - tūkstantis dolerių, sutaisyti kotą - 30 tūkstančių rublių. 30 tūkstančių rublių už 30 x 30 centimetrų svetainę yra tūkstantis už kvadratinį centimetrą. Be to, jachtai, kaip ir bet kokiam transportui, reikalinga reguliari techninė apžiūra. Žiemai užkonservuojamas variklis, jachta iškeliama iš vandens ir uždedama ant priekabos žiemai sausumoje.

Vasara gamtoje

Atrodo, kad esame visai netoli Maskvos – iki Maskvos žiedinio kelio automobiliu dešimt minučių, bet miesto artumo čia visai nesijaučia. Toks jausmas, kad esi kažkur labai toli.

Aš myliu mūsų namus. Visur turime panoraminius langus ir, atrodo, esame vieninteliai, kurie jų neuždengė. Mokiausi Danijoje, iš ten įgijau tokį įprotį: niekas ten niekada nežaliukais langų ir niekam nerūpi, ką tu darai. Tačiau visas pasaulis yra akimirksniu.

Taip ir čia – medžiai aplinkui, vanduo vos už kelių žingsnių. Kaip namuose, bet kaip gamtoje. Pasirodo tobula stebejimo Denis, o tu sėdi ir lyg žiūrėtum televizorių: rezervuaras, lazdynas, varpeliai, voverės šokinėja, ežiukai ošia, kažkas buria virš grotelių, Lena iš budėjimo stoties vienam iš naujokų šimtąjį kartą šaukia apie "minkštiau". keliai“, jachta „Kunashir“ išvyko, bet „Vesta“ yra mūsų. Tiesą sakant, dirbti neįmanoma. Pabandžiau – nepavyko idėja. Visą laiką tave kažkas blaško. Vėl bendravimas. Turime labai svetingą jachtą, laive visada atsiranda naujų žmonių, visada yra kuo pavaišinti. Todėl jei pasistatau darbo reikalais, važiuoju į miestą, ten tikrai galima susiburti.

Jei staiga ateina tokia mintis, tai aišku ne savaime, kažkur mačiau ir girdėjau, kad žmonės gyvena jachtose, keliauja ir džiaugiasi gyvenimu. Gerai, būna... Tada pradedi bandyti ant savęs, o kas, jei tai tiesa, užuot pirkus namą ar butą Tailande, Kipre ir pan. pirkti jachta?
Privalumai:
– kaip nė vienoje iš šalių Pietryčių Azija praktiškai neįmanoma gauti nuolatinės gyvenamosios vietos, tai kam čia ką nors pirkti? Neaišku, kas bus toliau ir ką daryti su šiuo namu? Ir apskritai, prieplaukose – tavo vieninteliai namai, o žemė, ant kurios jis stovi išnuomotas, taip pat per daug nešildo sielos.

Daugelis mielai ką nors perka, bet negali apsispręsti nei dėl šalies, nei dėl miesto, nei dėl regiono. Na, tikrai, kaip man žinoti, kur noriu gyventi po 5 metų ir nelabai noriu prisirišti "amžinai" prie kokios nors vietos.

Kartais norisi pakeliauti, bet su būriu vaikų tai ne tik brangu, bet ir gana sunku ir varginanti. Yra nuomonė, kad jei šeima turi vaikų, tada viskas, gyvenimas sustojo. Esi pririštas prie mokyklos, darželio, būsto... Mes nenorime su tuo taikstytis :)))

jachta: visa tavo! nori gyventi Tailande, nori gyventi Kambodžoje, nori į Filipinus ir t.t. jūsų namai visada su jumis, o aplinkiniai įspūdžiai gali keistis. Taip pat galite gyventi Hua Hine ar Samui, Pukete, užsiimti verslu ar tuo, ką darome mes, bet gyventi jachtoje ir tada, kai norite keliauti po salas. Tai panašu į vėžlį, kuris visada nešiojasi savo namus su savimi.

dar keli pliusai nuo olegradul

„Atrodo, kad jūroje atsiduri paralelinėje visatoje, gyveni pagal skirtingus dėsnius.Vis dar džiaugiuosi pasauliu, kuriame atsidūriau, kai pradėjau buriuoti.

Jūroje nėra tokios minios kaip daugumoje kitų gražių planetos vietų, pasiekiamų sausuma. Galite eiti į daugiausiai gražūs kampai bet koks populiarūs kurortai, ir nustebsite pamatę, kad esate čia vienas.

Net centrinės krantinės, visada pilnos turistų, visada atviros ir laisvos nuo jūros. Galite ateiti čia ir stovėti, tiesą sakant, pačiame miesto centre, likdami namuose. Turistai vaikščios krantine ir fotografuos jūsų jachtą, o jūs galėsite sėdėti viduje ir gerti arbatą. Arba eik su jais pasivaikščioti“.

Jachta yra tam tikras pervežimas į paralelinę realybę. Net išlipęs į krantą, tu vis tiek liksi šiek tiek kitame pasaulyje nei tie, kurie juda sausumoje.

Gyvendamas jachtoje supranti, kokiuose griežtuose rėmuose mes visi gyvename sausumoje, nuolat kontroliuojami valstybės. Pavyzdžiui, jūroje galioja kažkas panašaus į eismo taisykles (vadinamos COLREG). Šios taisyklės reikalingos tam, kad laivai nesusidurtų. Tačiau besislapstydamas krūmuose įsibrovėlių niekas negauna. Jokių kamerų, jokių postų, jokių radarų. Arba čia yra leistinas ppm skaičius vairininko kraujyje. Nulis trys? Nulis aštuoni? Taip, tiek, kiek reikia! Jei kapitonas nusprendė pavesti ką nors budėti, jis turi visas teises tai padaryti. Visas sausumoje, jūroje galiojančias taisykles ir nuostatas pakeičia tik viena sąvoka – kapitono atsakomybė. Kiekvienoje valtyje kapitonas nustato savo taisykles, tačiau tokiu atveju jis taip pat turės atsakyti. Toks paprastas įstatymas. Laisvė ir atsakomybė.

Čia atvykstate, tarkime, į kitą šalį. Arba tu ateik. Vienaip ar kitaip, eini prie lango, ištiesi pasą, griežtas dėdė žiūri į tavo nuotrauką, paskui į tave, tada randa vizą, apžiūri ir uždeda antspaudą. Tik tada galite patekti į šalį. Jūroje viskas yra visiškai kitaip. Penkis kartus turėjau galimybę jachta kirsti sienas. Visais atvejais klausimai pasų kontrolė laive jis visiškai pasitiki kapitonu. Tai yra, jokia muitinės įstaiga netikrina, kiek žmonių turite laive, kas yra visi šie žmonės. Pats kapitonas važiuoja į uostą ir pateikia duomenis iš karto visai įgulai. Arba pase yra antspaudas, arba dažniau tiesiog žmonių sąrašas ant popieriaus lapo (įgulos sąrašas), net ir be pasų. Pradžioje, žinoma, smegenys ištveria: kaip taip? Išplaukiate į kitos valstybės teritoriją, niekas jūsų netikrina. Išlipi į krantą, niekam nerūpi. Bėgioji po miestą, pats ieškai tau reikalingų paslaugų (uosto budėtojas, muitinė), o nei tu, nei tavo komanda niekada nežiūrėjote į vieną dokumentą! Taigi, pavyzdžiui, atvykęs į Italiją, pusę dienos bėgau, bandydamas uždėti antspaudus ant įvažiavimo į Šengeną. Nuėjau į policiją, pakrančių apsaugos tarnybą ir net į turizmo biurą. Apėjau ratais visą miestą. Dėl to vienas policininkas man pasakė „palauk“, įsėdo į mašiną, nuvežė kažkur paimti plombos, atnešė ir antspaudavo visus pasus, kuriuos turėjau su savimi. Ir visa tai, vėlgi, in absentia – nereikėjo pristatyti nei žmonių, nei jachtos.

Po savaitės įsivėlė į pokalbį su senu pažįstamu ir paaiškėjo, kad jis, gudruolis, išvis neužsiregistravo Italijoje! Jis tiesiog atplaukia jachta iš Juodkalnijos ir Šengeno erdvėje kabinasi kiek nori, o paskui atgal, lyg nieko nebūtų nutikę. Tai, žinoma, jau yra anapus gėrio ir blogio, bet vis dėlto labai gerai iliustruoja kontrolės jūroje laipsnį.

________________________________________ __

Gerai, viskas šaunu, nusprendėme gyventi jachtoje, bet nesvajojame pakeliauti po pasaulį pašėlusiu tempu, esame šeima su keturiais vaikais, kurie tiesiog nori gyventi jachtoje, kaip įprastame name o kartais tyrinėti Azijos regiono pakrantes ir galbūt pakeisti šalis.
Pradėjome tyrinėti jachtų rinką ir pastebėjome, kad tokių jachtų, atitinkančių mūsų reikalavimus, tiesiog nėra!
Tai arba jachtos sportininkams, vieniši jūrų vilkai, mažai vietos, daug greičio, beveik nėra gyvenimo sąlygų, skalbimo mašina – svajonė! Arba užsakomąsias jachtas savaitinėms kelionėms. Truputį daugiau komforto, nes už kainą tai jau jachta Abramovičiui.
O mūsų reikalavimai paprasti - jachta-namas, šviesus, vidutiniškai erdvus, su aplinkine erdve, apgalvotas ilgalaikiam gyvenimui, su lentynomis, spintomis ir kt.
turime kurti patys! :)

Pasaulis arba Mir – pirmasis keleivinis laivas, kuris kartu yra ir privatus namas. Laive gyvena gyventojai, o pats laivas juda aplink Žemės rutulį. Kajučių savininkai kruizo dienoms jų nenuomoja, tačiau yra pilnateisiai savininkai. Šiandien pasaulis įžengė į Londoną.

Didžiulis, 196,35 metrų ilgio laivas visą laiką plaukioja be sustojimo ir aplanko visus žemynus.

Dabar laivas atplaukė į Londoną, po kurio jis keliaus į Prancūziją, o vėliau į Ispaniją.

Nuostabus vaizdas! Kajučių savininkai jachtoje gali gyventi visą laiką, o savo butuose gali pasirodyti tik retkarčiais. Vidutiniškai jachtų butų savininkai juose gyvena nuo 3 iki 6 mėnesių.

Laive yra 6 restoranai, taip pat bakalėjos parduotuvės, butikai ir poilsio kambariai. Taip pat yra treniruoklių centras, biliardo kambarys ir golfo simuliatorius.

2002 m. nuleistoje jachtoje yra 165 prabangūs apartamentai, kurių aukščiausios klasės apartamentai kainuoja nuo 2,7 mln. USD iki 9,1 mln. USD. Apie 130 šeimų visame pasaulyje turi butus.

Per ketverius metus laivas gali aplankyti daugiau nei 900 uostų daugiau nei 140 šalių, jei sutaupys maksimalų 18,5 mazgų (34 km/h) greitį.

Pasaulis buriuoja ištisus metus. Tačiau jo keleiviai neprivalo nuolat būti savo butuose.

Šiandien į Londoną atkeliavo taika. V Paskutinį kartą Anglijos sostinėje jis lankėsi 2013 m.

Laive yra trijų miegamųjų apartamentai ir šešių miegamųjų mansarda.

Buto kaina laive skaičiuojama priklausomai nuo kvadratų. Be trijų kambarių butų yra ir dviejų kambarių, ir studijos. Iš viso laive yra apie 40 studijų.

Visi butų savininkai gali naudotis viso dydžio teniso kortu, SPA, treniruoklių centru, baseinu, taip pat 12 000 butelių brangaus vyno.

Laivo maršrutai planuojami prieš dvejus trejus metus viešo balsavimo būdu.

Užvirė įdomi diskusija apie gyvenimą 40+ jachtoje. Vartotojas Lydinio berniukas susimąstėte, kaip būtų persikraustyti iš buto į mažą laivelį:

„Visą dieną pro biuro langą matau jachtas, ir man atrodo, kad gyvenimas jose teka taip ramiai.- jis rašo. - Ar tikrai yra nėra kur apsisukti, kaip man atrodo (jei gyveni vienas)? Kaip greitai jie nuvertėja? Greita paieška rodo, kad „keturiasdešimties pėdų“ kaina prilygsta butui ar nedideliam nameliui, tačiau kokie yra gyvenimo jachtoje pranašumai (išskyrus mobilumą)?

Štai kokius atsakymus jis gavo:

Imaka

„Labai ramus ir gana patogus gyvenimas, bet viskas priklauso nuo jūsų poreikių ir norų, beje, daugumoje vietų už 40 pėdų jachtą mokėsite daug mažiau nei už butą.

Gyvenimas valtyje tinka ne kiekvienam. Tai gali būti malonu ir atpalaiduojanti, tačiau norint tai padaryti, reikia įdėti daug darbo. Jei yra galimybė gyventi jachtoje jos neperkant, tuomet verta tai padaryti.

Jūs turite pasirūpinti gėlo vandens ir ištuštinti atliekų rezervuarą. Dėl vandens teks bėgti į krantą – kartais į prieplauką. Kai kuriose vietose vanduo tiekiamas į valtį, tačiau patirtis rodo, kad tai yra išimtis. Asmeniškai man taip nepasisekė. Kai su vyru ilgai stovėjome vienoje vietoje, kiekvieną kartą išlipdami į krantą turėdavome paimti po 20 litrų vandens.

Reikia elektros? Jei taip, pagalvokite apie vėjo generatorius ar saulės baterijas – viskas priklauso nuo vietovės, kurioje gyvenate. Šaldytuvas? Labiausiai energijos reikalaujantis įrenginys jachtoje. Yra ir ne tokių gašlių, bet jie jums kainuos nemažą centą. Norite laive nusiprausti po karštu dušu? Pagalvokite, ar jūsų vietovėje pakankamai šilta, kad galėtumėte kasdien praustis „vasaros dušu“, ar turėtumėte įsigyti vandens šildytuvą.

O kaip maisto gaminimas? Jei turite dujinę viryklę, ypač Force 10, du degiklius ir orkaitę, tai gerai, kai kurie žmonės ją papildo kabinos kepsnine. Turint krosnelę, salone turėtų būti dujų jutiklis, jei nutekėtų, dujos gali kauptis valties dugne ir sukelti sprogimą.

Jei esate prie inkaro, kiekvieną dieną turėsite pasiekti pakrantę sūrymu. Saugokitės, kad nepavogtumėte. Ar yra transportas į krantą? Tuo geriau, kad ant kupros nereikės neštis skalbinių, bakalėjos ir pan. Ar tu dirbi kiekvieną dieną? Turėkite omenyje, kad bus dienų, kai valtimi patekti į krantą bus sunku.

Norite televizijos ir interneto laive? Mes naudojome Mobilusis internetas... Kartais pasisekdavo pagauti nesusietą „Wi-Fi“. Pakankamai aukšta antena užtikrins nemokamų televizijos kanalų priėmimą. Natūralu, kad laivui judant, vaizdo kokybė „šlubuos“.

Vėlgi, priklausomai nuo regiono, drabužiai gali nukentėti nuo drėgmės ir pelėsių. Norėdami to išvengti, viską paslėpėme sandariuose maišeliuose.

Pakartočiau savo patirtį, jei atsirastų galimybė ir jei šalia būtų tinkamas žmogus.

drwer2

„Aš pats apie tai galvoju. Plaukiu jau daug metų, pensija jau artėja, o perspektyva turėti antrą būstą – patraukli. Jei dirbi, tikriausiai nenorėtum tokių radikalių pokyčių.

Jei nebijote gyvenimo veislyne, tai pirmyn. Prieplaukoje prišvartuotoje jachtoje gausite: ilgus pasivaikščiojimus iki automobilio ir iš jo su pirkiniais, kasdienines išvykas į dušus prieplaukoje (situaciją išgelbės nutekėjimo krantinė, bet prieplaukoje jo ištuštinti negalima, brangu už tai mokėti kas savaitę) arba galite kas savaitę išplaukti į jūrą, kad ją ištuštinti.

Labai rekomenduoju šviesų (arba baltą) interjerą. Tamsus medis žiemos mėnesiais slegia. Be to, žiemą galite sirgti klaustrofobija. Būtent todėl planuojantiems gyventi laive patariu netaupyti vietos. Kuo daugiau erdvės, tuo geresnė jūsų psichinė sveikata.

Daugeliu atžvilgių tai panašu į gyvenimą kemperyje... su tikimybe nuskęsti.

Doh

Nėra skalbimo / džiovintuvo. „Pertraukimai“ su vandeniu. Su spintelėmis ir maisto gaminimu viskas kuklu. Lovos palieka daug norimų rezultatų. Dušas iš dėžių. Visus metus viskas drėgna. Benzino kvapas, jei turite motorinę valtį. Beldžiasi į prieplauką, net jei valtis pririšta. Daugelis jachtų neturi šildytuvų, ir nė vienoje iš jų nėra oro kondicionieriaus. Geriausiu atveju jums bus tiesiog ankšta. Pramogos įtemptos. Gauti augintinį beveik neįmanoma. Ištiesinti iki viso ūgio? Pamiršk tai.

Viskas, žinoma, taip, bet aš pati norėčiau gyventi valtyje - bet tik ilgoje kelionėje, o ne glaustis prieplaukoje ir vaikščioti pirmyn ir atgal į darbą. Gal žiemą gyventi Karibuose, o vasarai persikelti į Meiną? Aš taip pat norėčiau iš Šiaurės Amerika pasiekti Europą. Visiškai kitoks gyvenimas!

Pagalvokite apie tai taip: turėti valtį kaip savo namus prilygsta motociklui visoms progoms. Skamba romantiškai, bet kaip tai patogu praktiškai?

William g

Jūs neprivalote likti ten, kur nenorite, jūs tiesiogine ir perkeltine prasme esate „savo laivo kapitonas“, ir niekas su tuo nesiginčys.