Kelionė po pietinį Uralą automobiliu. Sakalo akmuo ir įdomios vietos aplink jį. Ekskursijos po įdomias Satkos ir jos apylinkių vietas

⇐ Ankstesnė dalis | ⇒

Baigiamojoje pasakojimo dalyje apie kelionę po Uralą apibendrinsiu buhalterinius rezultatus, pasakysiu, kiek gali kainuoti tokia savaitės kelionė automobiliu persekiojant koldūnus. Aprašysiu mūsų automobilio gyvenimą ir parodysiu patį automobilį, kur juo važiavome ir kodėl. Kaip mes įstrigome Magnitogorske. Kaip vieną ratą iš mūsų atėmė Vladimiro srities keliai. Kaip buvo sulaužytas „Tilt-Shift“ objektyvas. Kas yra baškirų bufetas „Guzel“ ir daug daugiau.

Tradiciškai maršrutą keitėme jau kelionės metu. Per šiaurę nusprendėme neiti. Anot skaitytojų, kelias ten kur kas prastesnis nei M-7. Galutinis judėjimo žemėlapis:

1. Išvažiavome penktą valandą vakaro ir vidurnaktį jau gėrėme arbatą Nižnij Novgorode kartu su garsiuoju Leha Lifanov lifanov_l_bpyc ... Tai vyko poilsio bare „Bar Mesto“. Ten buvo skanu ir nepigu, kas nelabai tilpo į mūsų pigių kelionių ir maisto pakelės kavinėse koncepciją. Iš anksto pasakysiu, kad tai antroji sąvoka, kuri žlugo po pirmosios – nealkoholinis. Daugiau apie tai žemiau.

Volgos federalinis greitkelis M-7 nuo Maskvos iki Ufos yra nuobodus ir banguotas. Blogiausia kelio atkarpa yra Čiuvašijoje priešais Čeboksarus. Nuostabu, kaip federalinis kelias gali turėti tokią negyvą dangą. Pakeliui ten (tai yra Uralo kryptimi) dar buvo pakenčiama, bet kartu ir nepakeliama - iškart po Nižnijo iškrito toks stiprus sniegas, kad visą naktį važiavome keturis šimtus kilometrų iki Kazanės. Matomumas nulinis, eismas taip pat neaiškus, kur važiuoti. Bet visos duobės ir duobės buvo išlygintos sniegu. Kol važiavome atgal, viskas ištirpo, suplonėjo ir šliaužė. Labai nerimavau dėl diskų vientisumo, bet jie saugiai pasiekė Vladimiro sritį.

Tipiški peizažai pro langą:

2. Nuo Maskvos žiedinio kelio iki ChKAD nukeliavome lygiai 1790 kilometrų. Važiavome be nakvynės apie 30 valandų.

3. Prieš kelionę mus išgąsdino baškirų kelių policininkai, bet jie nieko nesakė apie pakelės kavines. Atsidūrę Baškirijoje iškart įsitempėme ir įjungėme dvigubą kelio ženklų kontrolę. Prieš atsakingą keltą buvo nuspręsta pusryčiauti bufete „Guzel“. Tai tarsi šokti į ledinį ežerą po vonios ar pusryčiauti Guzeli po „Bar Mesto“. Nusiplaukite rankas tualete - 10 rublių asmeniui. Tualetas yra atskiras pastatas, rakinamas raktu, kuris išduodamas kasoje. Rūkyti pastate draudžiama, rūkyti mokama - 100 rublių. Maistas toks ir toks. „Rūkti nuo stalo dar nėra įsakymas“, – atsakė jie į mano klausimą apie manto pasirengimą.

4. Arčiau Uralo kraštovaizdžiai tapo vaizdingesni ir kalvotesni.

5. Baškirijoje mane nudžiugino juokinga kelio ženklų išdėstymo savybė. Lenkti ženklai draudžiami nuolat, o draudimo panaikinimo ženklai visi kažkur dingo. Taip pat nėra žymėjimo. O čia už sunkvežimio šliauždavai 70 km/h, kelias tiesus, platus ir duobėtas. O aplenkti baisu – gaila dešiniųjų.

6. Kelias iš Ufos į Čeliabinską, nors ir eina per kalnus, nėra toks įdomus kaip kelias per Magnitogorską. Nors ir vienu, ir kitu atveju nepadarėme nė vieno kadro – vaizdai lyg ir gražūs, bet nėra ką filmuoti.

7. Tikrasis grožis prasidėjo Uralo gamyboje. Tai buvo pramoniniai tipai, gamyklos ir gamyklos, kurios buvo mūsų kelionės tikslas. Per penkias dienas Urale spėjome nuveikti labai daug: aplankyti penkias dideles juodosios ir spalvotosios metalurgijos gamyklas, užkopti į keliolika stogų Čeliabinske, nuvažiuoti du tūkstančius kilometrų tarp Uralo miestų (judėjimo logistika mus nuvylė). ) ir įstrigti ant tramvajaus bėgių Magnitogorske.

Šį kartą gavome erdvų ir didelį (lyginant su ankstesne kelione) Chevrolet Orlando LTZ (maksimali komplektacija).

2.0D turbo dyzelinas 163 AG (120,0 kW)
Automatinė 6 greičių pavarų dėžė
LTZ pilna komplektacija

9. Į dalį gamybinių patalpų įvažiavome tiesiai automobiliu ir važiavome tarp sunkvežimių ir buldozerių. Ypač elegantiška vieta pasirodė Pervouralsko Novotrubny gamykloje ir 239 aukštyje. Ten netgi galite filmuoti vestuves. Šimtaprocentinis menas.

10. Karabašmedas.

11. Mums padovanojo malonūs žmonės iš vienos metalurgijos gamyklos vadovybės didelė apimtis rusų literatūra. Tomo viduje tvarkingai gulėjo butelis degtinės. Po ledinių naktų jis pasitarnavo kaip ūminių kvėpavimo takų infekcijų prevencijos priemonė. Turime nealkoholinę kelionę.

12. Visos kelionės atradimas, žinoma, buvo Magnitogorskas. Nuo Čeliabinsko iki jo veda idealus kelias, kurio pavydės visa Čiuvašija. Pakeliui temperatūra už borto nukrito iki -40º, danguje švietė mėnulis, o atvažiuojantys automobiliai susitikdavo kartą per valandą. Įvažiavus į Magnitogorską oras kardinaliai pasikeitė – iš karto atšilo 15º ir pradėjo snigti. Tada supratome, kad įvažiavome į metalurgijos gamyklos Magnitogorsko debesis. Miestas atrodė maždaug taip:

13. Magnitogorskas yra vienas didžiausių pasaulyje juodosios metalurgijos centrų, šaltomis dienomis pusiau pasislėpęs savo gamybos debesyse. Įsiregistravome į gerą Korona viešbutį Komsomolskaya gatvėje ir antrą valandą nakties nusprendėme apžiūrėti miestą. Jo įkyrus draugas sėdėjo fojė su sargu:
- Labos nakties. Ar mieste yra apžvalgos aikštelių, iš kurių atsiveria geras vaizdas? – Kreipiausi į kompaniją.
- E-e-is, kitoje pusėje. - ištiesė draugas.
- Parodyk man žemėlapyje? Dabar ten pasivaikščiotume.
- Dabar? Iškraipote proto? Yra tokių gamyklinių. Na, jie visi tokie.
- Mes automobilyje.
- A-a, automobiliu, tada kitas reikalas. Mes manėme, kad tu...

Iš apžvalgos aikštelės buvo atidaryta tik dalis Magnitogorsko.

Juokinga situacija nutiko apie ketvirtą ryto. Nusprendžiau apsisukti per tramvajaus bėgius – jie buvo viename lygyje su keliu su slenkančiu sniegu. Po sniegu asfaltas, kaip ir pas mus Maskvoje, pagalvojau ir apsisukau. Padarėme keletą nuotraukų ir nusprendėme vykti į viešbutį. Pradėjau dar kartą apsisukti ir atsisėdau tarp bėgių. Paaiškėjo, kad tarp takelių asfalto nėra, tik sniegas. Kolia mane stūmė, stūmė, bet neišstūmė. Jie atsisėdo tvirtai, pilvu ant bėgių.

Naktį iš šeštadienio į sekmadienį, lauke –36 laipsniai. Kaip drakonas pūpso ir urzgia metalurgijos gamyklą. Garų ir dūmų debesyse, su skrendančio viršgarsinio naikintuvo garsu, išsiveržia milžiniškas mėlynas ugnikalnis. Tada užgęsta, o dabar kitoje pusėje prasiskverbia ryškus švytėjimas – šlakas išpilamas. Niekas kelyje, tik baltas Chevrolet Orlando per tramvajaus linijas. Guodė tik viena – dyzelinio kuro turėjo užtekti iki ryto, kai važiuos pirmasis tramvajus su metalurgais.

Staiga sustojo mažytis automobilis. Aprasojęs vairuotojo langas atsidarė.
- Che, įstrigo?
- Taip, ar turi laidą?
– Kabelio nėra, vėluojame į oro uostą.
– Na, gal pabandykime greitai stumti?
- Tik greitai. - ir iš kažkur iš mašinos išlipo net penki žmonės!

Mes išstumsime iš šešių, pagalvojau! Tačiau automobilis net nepajudėjo. Vaikinai išsipurvino, palinkėjo sėkmės susitikime su rytiniais metalurgais ir išvyko į oro uostą. Kitoje pusėje prie Nivos sustojo sargybinis, bet irgi be laido. Turėjau rasti laidą mūsų automobilyje. Paaiškėjo, kad avariniame komplekte buvo viskas, net liemenė su pirštinėmis. Jie pradėjo traukti. Niva įtemptai riaumojo ir apkurto. Smirdėjo nuo sankabos. Tam tikru momentu susidarė įspūdis, kad VAZ dabar mirs, bet vis tiek vietinė automobilių pramonė sugebėjo mus grąžinti į kelią. Padėkojau vairuotojui ir pažadėjau sau nesukti atgal per tramvajaus linijas Magnitogorske.

14. Ryte vaizdas nelabai pasikeitė, tad pusryčius išmiegojome.

16. Vaizdas iš Europos į Aziją. Miestas yra rytiniame Pietų Uralo šlaite, prie Uralo upės (dešinysis krantas Europoje, kairysis Azijoje).

17. Gudrus valdymo bokšto stiliaus daiktas. Viena iš nedaugelio debesyse matomų malūno struktūrų.

18. Buvo labai liūdna išvykti iš Magnitogorsko. Miestas mums patiko. „Pirmasis socialistinis miestas Urale“ pareikalavo daugiau dėmesio, bet reikalai Maskvoje negalėjo laukti. Iki namo liko 1600 kilometrų tako.

19. Dabar keli žodžiai apie Chevrolet Orlando. Nepaisant gero vaizdo iš priekio, fotografuoti per priekinį stiklą, deja, nepavyko. Vaizdas plūduriavo kaip fotografuojant pro lėktuvo langą.

20. Šį kartą visi mūsų daiktai puikiai tilpo į bagažinę, vietą rado net Čeliabinsko šluota. Bet bumdė sugedo ir daugiau nebepaleido. Verta pastebėti, kad su kiekviena kelione su savimi pasiimame vis mažiau nereikalingų daiktų. Pavyzdžiui, į Baikalą nebevežėme dviejų raudonų kibirų.

Nedovanotinas susižavėjimas buvo tai, kad ant visos šitos prekių krūvos padėjome fotoaparatus. Naktį išsikraunant Magnitogorsko viešbutyje viena iš kamerų („Canon Mark III“) iškrito ir nukrito su „Tilt-Shift“ objektyvu. Nulūžo vienos skaidrės skląstis. Sekmadienis oficialiai paskelbtas gedulo diena.

21. Apskritai Orlandas yra 7 vietų automobilis. Nulenkiamos galinės sėdynės sudaro lygias grindis ir gana talpią bagažinę, tačiau su dideliu apkrovos lygiu. Jei sulankstysite vidurinę eilę, perstumsite priekines sėdynes ir ką nors pasidėsite po galva, tuomet automobilyje galėsite saugiai nakvoti dviems žmonėms (tik tokiu atveju – kur visus daiktus perstumti).

22. Tas pats kampas, tik iš šono.

23. Jei naudojate dvi galines sėdynes, bagažinės tūris sumažinamas iki pirštinių skyriaus dydžio. Tai yra, 7 žmonės mieste gali patogiai judėti automobiliu, tačiau tolimųjų reisų transporto priemonė yra abejotinas pasirinkimas. Reikėtų bent jau pastatyti stogo bagažinę.

24. Prietaisų skydelis mažai kuo skiriasi nuo Chevrolet Cruze. Visi vienodo stiliaus "transformatoriai", panašios apdailos medžiagos. Apskritai viskas patogu ir pažįstama. Svarbiausia, kad yra rankenėlė garsumui reguliuoti)

Labai apsidžiaugiau, kad gavome dyzelinį automobilį. Turbokompresorinis 163 l/s našumo variklis lengvai pagreitino mūsų autobusą lenkimo momentais. Su pagreičio dinamika problemų nekilo. Važiuoti su tokiu varikliu yra vienas malonumas.

Kelias į Nižnij Novgorodą buvo lygus ir be sniego. Vidutinės sąnaudos, atsižvelgiant į amžiną spūstį Balašikhoje, buvo 6 litrai 100 km. Chuvash pūgos ir bekelės sąlygomis sąnaudos išaugo iki 6,6 litro. Visą kelionę su sustojimais, filmavimu ir Magnitogorsku suvartojimas išaugo iki 7,3.

25. Kiek suprantu, platforma šiam automobiliui atkeliavo iš Chevrolet Cruze, su tam tikromis korėjiečių inžinierių modifikacijomis. Iš išorės automobilis atrodo kaip krosoveris, tačiau toks įspūdis apgauna. Matomumas geresnis nei Cruze, vairuotojo sėdimoji padėtis aukštesnė, tačiau prošvaisa išlieka ta pati. Tuo pačiu metu man nepatiko pakabos darbas. Net ant mažų duobių ir duobių automobilis drebėjo nuo triukšmo, barbendamas su mūsų neįkainojamos prekės bagažinėje. „Chevrolet Cruze“ glotnumas ir minkštumas akivaizdžiai geresni. Gal dėl to, kad kėbulo svoris mažesnis nei Orlando, gal Pietų Korėjoje keliai lygesni, gal dėl to, kad gavome automobilį su žemo profilio R18 padangomis.

26. Centriniame valdymo pulte yra talpykla. Netgi pavyko paskambinti GM ir pasipiktinome - modernus automobilis, bet nėra usb ir aux išvesties! Paaiškėjo, kad viskas buvo paslėpta talpykloje. Bet vėlgi, nėra galimybės uždaryti dangtį nenuėmus, pavyzdžiui, laido su telefonu. Empiriškai išsiaiškinome, kad užspaudus dangtį jėga, laidai apgailėtinai susilenkia, bet veikia toliau.

27. Grįžtant į Vladimirą, Yandex pastebėta dešimties kilometrų kamštis. Mes ryžtingai nenorėjome joje stovėti ir padarėme aplinkkelį. Gal ir nepraradome laiko, bet Vladimiro žemė iš mūsų atėmė išlietą 18 colių diską.

28. Ne mes vieninteliai pasirodėme tokie protingi ir nuėjome aplinkkeliu. Kartu su šimtu sunkvežimių ir automobilių važiavome siauru ir vingiuotu aplinkkeliu ne didesniu nei 40 km/h greičiu. Vietinis asfaltas aiškiai nebuvo paruoštas tokiam dideliam greičiui ir tokiam eismui, todėl viskas subyrėjo. Patekome ir į vieną iš kraterių, po kurio į saloną prasiskverbė liūdnas nusileidimo rato garsas.

29. Turiu didelę ratų keitimo pačiomis bjauriausiomis sąlygomis patirtį, bet niekada nenaudojau "išorinio" atsarginio rato ir net Vladimiro srityje. Mintis, kad dabar reikės lipti į purvą po mašina ir ten ką nors sukti, nuotaikos nekėlė. Atidžiai ištyrus atsarginio rato tvirtinimo sistemą, paaiškėjo, kad niekas neaišku. Paskambinome GM. Viskas pasirodė daug paprasčiau nei manėme - rato tvirtinimas specialiu raktu atlaisvinamas tiesiai iš bagažinės - po grindimis yra nedidelis skyrelis smulkmenoms, yra ir atsarginių ratų varžtai. Pirmą kartą susidūriau su tokia sistema. Galbūt trapi mergina viena nesusitvarkys su rato keitimu, bet suaugęs vyras tai tikrai gali.

Dar kartą pravertė superiniai Colino žibintuvėliai. Atsistojome ne vietoje, prie pat posūkio ir užėmėme visą juostą. Kelio pusėje purve nebūčiau galėjęs pasinaudoti domkratu. Papildomas trikampio apšvietimas padėjo. Likus šimtui metrų iki mūsų automobilio vairuotojai sulėtino greitį ir lėtai apvažiavo mus priešpriešinio eismo juosta.

30. Pakeisti ratą užtruko pusvalandį. Kai ruošėmės išvažiuoti, į duobę įkrito dar vienas pilietis. Taip pat minus vienas diskas ir magistralė. Grįžome prie klastingos duobės ir įdėjome į ją sniego pripildytą butelį vandens.

31. Sveikiname Vladimiro srities kelių tarnybas!

32. Pasakojimo apie antrąją kelionę į Rusiją pabaiga.

Kelionės rezultatai.

Tvarkaraštis:
vasario 17 d. Pradėkite vakare iš Maskvos. Vėlyva vakarienė Nižnij Novgorod.
vasario 18 d. Važiavimas į Čeliabinską be nakvynių. Pusryčiai pas Guzel. Arčiau nakties registracija Čeliabinsko viešbutyje Malachite.
vasario 19 d. Miesto šaudymas nuo stogų, poilsis, maistas.
vasario 20 d. Miesto filmavimas nuo stogų, Čeliabinsko metalurgijos gamyklos ir Mikheevsky GOK filmavimas.
vasario 21 d. Miesto filmavimas nuo stogų, Heights 239 ir Karabashmedi filmavimas.
vasario 22 d. Persikraustymas į Pervouralską, Pervouralsko Novotrubny gamyklos filmavimas, važiavimas į Magnitogorską.
vasario 23 d. Šaudymas naktį ir dieną Magnitogorske. Išvykimas į Maskvą. Vakarienė Ufoje.
vasario 24 d. Nakvynė Kazanėje, rato keitimas prie Vladimiro ir atvykimas į Maskvą.

Automobilyje praleidome 77 valandas.

Nuo MKAD iki MKAD nuvažiavome gražius 5555 kilometrus (tiesą sakant, 5556, bet aš suapvalinau).
Vidutinės degalų sąnaudos buvo 7,3 litro 100 km.

Išlaidos rubliais:
12 990 yra kiek daugiau nei 400 litrų dyzelinio kuro.
15 966 ​​- maistas ir maistas kelionės metu. Šį kartą valgėme kaip karaliai (žinoma, išskyrus Guzeli bufetą). Brangiausios puotos buvo Jekaterinburge (sąskaita 4400), Nižnij Novgorode (2500 rublių) ir vakarienė Ufoje (1500 rublių).
2 466 - produktai, įsigyti Maskvoje.
23 200 – keturios naktys Čeliabinske viešbutyje Malakhit. 5800 rublių už kambarį, plius pusryčiai.
3 900 - 4 vietų kambarys Magnitogorske, Korona viešbutyje.
1650 - kambarys kelio viešbutyje Kazanėje, pavadinimo nepamenu.
3 765 - kitos išlaidos (kanistras, kurio vėl neprireikė, du kartus plovykla, taksi, ačiū Niva vairuotojui)
1000 – bauda Koliai už miegojimą galinėje sėdynėje neprisisegusi saugos diržo.
2 rubliai – du gabalėliai cukraus kavinėje Kazanėje.

Iš viso 64 939 už visus arba 21 646 rubliai vienam asmeniui.

Tai viskas. Ačiū už dėmesį!

Šiandien jau grįžome iš kovo mėnesio kelionės prie Baikalo ežero ir Olchono pusiasalio. Atsiliko trys kelionės. Kitą savaitę pamatysite ledo nuotraukas ir neįtikėtinas grožis Baikalas. Ir aš rašau šį įrašą lėktuve Maskva-Krasnojarskas. Skrendu atostogauti pas šiaurės elnių augintojus.

Nebūtina skristi į Jupiterį dėl pačių nuostabiausių atradimų. Jie yra arčiau, nei gali atrodyti, jie yra mūsų protėvių žemėje - Urale. Svetingumas šiose vietose garsėja jau seniai, didingu kalnų grožiu, spygliuočių oru, skaidrūs vandenys ežerai yra Uralo stebuklai.

Norėdami pamatyti, kaip gyvena vietovė, galite leistis į kelionę automobiliu per Uralą. Vienybė su gamta yra pagrindinė tokio pobūdžio kelionių užduotis. Būtinai pasiimkite su savimi į kelią Mobilusis telefonas, vaistinėlė, atsarginė padanga ir įrankiai, kad niekas nesugadintų Jūsų atostogų.

Taigi, mūsų kelionė prasideda nuo pažinties su Vetlano uolomis, esančiomis ant Višeros kranto. Į šią vietą galite patekti pėsčiomis, užlipę 700 laiptelių. Vetlanas yra uolėtų uolų sistema, kurio aukštis siekia 100 metrų, jo ilgis palei upę – 1750 metrų. Iš šio aukščio atsiskleis visa Uralo didybė. Taiga dieną, kurią įrėmina kalnai, bus ypač užburiantis vaizdas.

Būtent saulėtu oru spalvos būna aiškiausios ir ryškiausios. Be to, iš viršaus galima pamatyti kitą gražų vyrą – Poliudo akmenį, esantį priešingame upės krante. Šis akmuo iškilęs 527 metrus virš jūros lygio ir yra aukščiausia Poliudovo kalnagūbrio vieta.

Toliau kelionė per pietinį Uralą automobiliu veda į Akmeninis miestelis, kuris pasitraukė iš Krasnovišersko. Jis taip pat vadinamas. Atsitiktinai didžiulius akmenis išmėčiusi gamta padarė šią vietą labai panašią į miestą – gatvėmis, perėjomis, arkomis, labirintais ir tiltais. Vėjas ir vanduo taip pat pakoregavo. Taigi ant akmenų galite pamatyti tiesiog unikalius raštus, kurie susidarė veikiami gamtos elementų. Daugelis pašalinių žmonių netgi gavo savo vardus, pavyzdžiui, čia yra vėžlio akmuo.

Unikali savo rūšimi ledo fontanas, kuris yra Sibirkoje. Ją žmogus suformavo dar 1976 m., kai šioje vietoje ieškojo geležies rūdos. Tačiau, kaip paaiškėjo, čia galima rasti tik požeminę upę. Tada skylė buvo užkimšta, bet galingas srautas išmušė kamštį. Nuspręsta sumontuoti metalinį kamštį su skylutėmis.

Šio dizaino dėka atsirado fontanas. Žiemą fontanas ypač gražus, vanduo, užšalęs, tampa figūra, kai kuriais metais jo aukštis gali siekti 16 metrų. Kiekvienais metais užšalusio fontano forma vis kitokia, viskas priklauso nuo oro temperatūros ir vėjo krypties. Fontanas ypač nuostabiai ir nuostabiai atrodo naktį.

Kelionė automobiliu Urale suteikia galimybę pamatyti daugybę urvų. Pavyzdžiui, turistai mėgsta aplankyti Kungur urvą, kuris yra netoli Kungur miesto. Šių vietų ypatumas tas, kad apžiūrint požeminius ežerus ir grotas galima pamatyti ledu padengtus plotus, taip pat ir vasarą.

Šilti drabužiai tikrai pravers einant į urvus. Taip pat verta prisiminti, kad urvuose yra vietų, kuriose karaliauja absoliuti tamsa. Pasiimkite žibintuvėlį, kad išvengtumėte dezorientacijos.

Pietų Urale taip pat yra karstinis urvas, kuriame yra per 30 sienų tapybos darbų. Jo vardas yra apie milijoną metų. Šis urvas yra vienintelis tokio pobūdžio, kuriame galite pamatyti akmens amžiaus freskas. Jo ilgis daugiau nei 2 km. Urvo viduje teka Šulgano upė. Į urvą galima patekti per 40 m aukštį siekiančią arką.

Iki šiol ištirta tik pusantro kilometro urvo, likusi teritorijos dalis tebėra paslaptis. Be to, prie įėjimo į urvą buvo aptikti ir žmonių pėdsakai. Taigi čia buvo rasta anglis, daugiau nei 15-17 tūkstančių metų senumo pelenai, kasdienio gyvenimo ir darbo įrankiai, apsauga.

Vykstame į Jekaterinburgą.Ši vieta garsėja Azijos ir Europos sienos paminklu. Turistus į šias vietas vilioja galimybė vienu metu aplankyti ir Europą, ir Aziją, stovėti skirtingomis kojomis skirtingų žemynų žemėse. Paminklo atidarymas įvyko 2008 m. Nuvažiuoti iki šios vietos automobiliu nėra problema. Aplink paminklą yra labai graži ir pagražinta teritorija, čia galima pamatyti gėlynus, pavėsines.

Dažnai prie paminklo ateina jaunavedžiai, kurie nusprendė savo likimus sujungti santuoka. Jekaterinburge taip pat galite pamatyti legendinę gamyklos užtvanką, kuri yra pagaminta iš maumedžio. Ši vieta vadinama susitikimo ir išsiskyrimo vieta. Viskas, kas nusipelno dėmesio, vyksta šioje vietoje.

Čia vyksta pirmieji pasimatymai, vedybų pasiūlymai, čia ateina studentai. O visus svečius „stebi“ Tatiščiovas ir Geninas, kurie buvo Jekaterinburgo įkūrėjai. Būtent šie žmonės davė įsakymą statyti užtvanką 1723 m. Ir nuo to momento prasidėjo paties miesto statybos.

Toliau mūsų kelionė automobiliu Urale eina link Čeliabinsko į kaimą Paryžius... Šis pavadinimas kaimui buvo suteiktas Nagaybakų gyventojų prašymu, kurie vienu metu parodė drąsą kare su Napoleonu. Čia siūlomos karinės pramogos, kurias galima pamatyti ir Magnitogorske. Šiame mieste įdomus „Kardas į priekį“, paminkle pavaizduotas kalvis, perduodantis kardui kardą.

Tas pats kardas Volgograde kelia paminklą „Tėvynė“. 2005 m. kaime įvyko iškilmingas kameros bokšto atidarymas, kuris tiksliai pakartojo Eifelio bokšto kontūrus, tik sumažinta versija. Taip pat Paryžiaus kaime galite aplankyti vietos istorijos muziejų, kuris yra kaimo centre. Jame sujungiama visa kaimo atsiradimo istorija nuo įkūrimo iki kolektyvizavimo. Visa informacija rodoma stenduose.

Kelionė automobiliu per Uralą baigiasi slidinėjimo kurorte Abzakovas, kur, užkopus funikulieriumi į pačią viršūnę, prieš turistus atsivers nepakartojamas vaizdas, kuris tiesiog gniaužia kvapą.

Per 17 minučių automobiliu galėsite apžiūrėti didingų Bikembet ir Halmaurdy kalnų snieguotus šlaitus, pažvelgti į trasų maršrutus, pamatyti, kaip slidinėjimo trasas įveikia patyrę ir pradedantys slidininkai, pasidaryti nuostabių nuotraukų, kurios pasipildys. savo atostogų albumą.

Urale yra daug įdomių vietų, kurias verta pamatyti. Mes aprašėme tik šiek tiek to, ką turi Uralas.

Pietų Urale gausu pėsčiųjų takų.

Taganų viršūnės, Zyuratkul kalnagūbriai, uolėtos Arakul kalno atodangos – yra kur klajoti! Atostogų metas artėja. Ir nusprendėme sudaryti įdomiausių žemėlapį pėsčiųjų takai Pietų Urale. Tai mums padeda patyrę keliautojai, žygių organizatoriai Jevgenijus Konovalovas ir Aleksandras Pšeničnys, kurie žino, kad net gerai žinomuose maršrutuose galima rasti neištirtų takų.

1. Shemachinskaya urvas *

Keliaudami į urvus galite naršyti po Shemakha kaimą, jį pasiekę paklausti vietinių, kaip patekti į Skaz kaimą, iš kurio yra vienas kelias iki urvo.

2. Sugomakas *

Uralas yra vienintelis Urale, suformuotas iš vandens marmurinėje uolienoje.

Pakilimas į Sugomako kalną trunka ne ilgiau kaip valandą, takas prieinamas vaikams ir pensininkams. Iš viršaus atsiveria nuostabūs vaizdai į daugybę mūsų krašto ežerų, nuo šios viršūnės matosi net Uvilda.

Egozos kalnas kyla į šiaurę nuo Sugomako. Tai tos pačios keteros viršūnės, jos labai panašios viena į kitą.

Beje, pakeliui į Sugomaką galima užsukti į dar vieną nuostabią vietą – kaolino karjerą. Turistai šią vietą vadina rusišku Baliu. Karjere buvo iškastas 1945 metais kaolino – ypatingos rūšies baltojo molio – gavyba. Dirbtinis rezervuaras su neįprastai mėlynu vandeniu ir sniego baltumo krantais yra mėgstamiausias nuotraukų fonas. Dažniausiai viskas baigiasi fotografavimu. Manoma, kad maudytis karjere nesaugu dėl vandenyje randamų pavojingų cheminių medžiagų. Taigi pasirodo, kad ne visas baltas molis yra naudingas kūnui!

Karjeras yra netoli Kaolinovy ​​kaimo netoli Kyshtym.

3. Sheehan** ir Allaki*

Toje pačioje srityje yra dar vienas mistinė vieta, kur rečiau vyksta ekskursijų grupės. tai " akmeninės palapinės»Ant Bolshie Allaki ežero kranto. Ant nedidelės kalvos rieduliai prispausti vienas prie kito, o aplink ne vieną uolą ar kalną – ištisinė lyguma. Archeologai mano, kad „akmeninis miestelis“ tarnavo kaip šventovė.

Norėdami patekti į keistus akmenis, turite važiuoti greitkeliu Čeliabinskas - Jekaterinburgas, prieš pasiekdami Tyubuk, pasukite į kairę. Galite sutelkti dėmesį į Krasny Partizan kaimą. Norėdami pakilti į Šikhano pakraščius, galite nuvažiuoti į Višnevogorsko kaimą arba į Silachą. Iš šių gyvenviečių eikite pėsčiomis.

4. Urenga ir Monblanas ***

Norint užkopti į viršų, reikia patekti į Veselovkos kaimą, iš ten į viršų veda purvinas kelias.

Beje, Čeliabinsko sritis turi ne tik savo Paryžių, bet ir gabalėlį Alpių. To paties pavadinimo Monblano viršukalnė su Prancūzijos kalnu Taganay yra ta vieta, kur patenka ne kiekvienas turistas. Priežastis ta, kad Monblanas yra toli nuo pagrindinės pėsčiųjų takai... Vis dėlto verta ten nuvykti! Nuo kalno matomos visos pagrindinės Taganay viršūnės. Tačiau pats paprasčiausias ir populiariausias Taganay maršrutas – Juodoji uola, pakilimas nebus sunkus net ir tiems, kurie pirmieji išlipo iš jaukaus buto.

5. Didysis Nurgush ***

6. Ai uolos*

Vienas is labiausiai garsūs urvaiČeliabinsko sritis - Ignatievskaya. Čia buvo aptikti unikalūs uolų paveikslai, kurie, pasak mokslininkų, buvo nupiešti prieš šešis – aštuonis tūkstančius metų.

Ant Ai upės kranto, pasienyje su Baškirija, tikras urvų miestas yra Sikiyaz-Tamak urvų kompleksas, kuriame yra 42 atskiros grotos.

Taip pat rekomenduojame aplankyti Didžiąsias akmenines uolas palei Ay upę. Tai aukšta ir ilga uolų siena, iki 100 metrų aukščio ir kartu natūrali stebejimo Denis, iš kur atsiveria nuostabūs vietinio grožio vaizdai.

7. Miaso lankytinos vietos*

Už kelių kilometrų nuo Lysaya Gora yra dar viena įdomi viršūnė, kurią verta aplankyti – Zaozerny kalnagūbris (Falcon Rocks).

8. Korkinsky skyrius *

9. Arkaimas**

Taip pat aplenktos kelios toli nuo stovyklos viršūnės. Paprastai turistai kopia į Šamanką, Meilės kalną, Atgailos kalną, esantį šalia palapinių. Retas turistas patenka į Proto kalną, įsikūrusį 16 km nuo stovyklos. Manoma, kad šis kalnas dovanoja proto aiškumą, o kelias į tikrą pažinimą niekada nėra lengvas! Daugeliui čia svaigsta galva, pablogėja sveikata – kai kurie tyrinėtojai įrodinėja, kad kalnas yra galingiausių energijos srautų spinduliuotės šaltinis.

Už septynių kilometrų nuo stovyklos yra Septynių ruonių kalnas, kuris laikomas vieta, kur gali atsiverti „trečioji akis“. Maršrutai įvairiomis kryptimis iš stovyklos gali virsti įdomiais žygiais lankantis Arkaime.

Beje, aplink Arkaimo gyvenvietę vingiuojanti upė Bolšaja Karaganka ezoterikų yra laikoma šventa ir vadinama Gango seserimi. Vietinis įsitikinimas, kad norint tapti metais jaunesniu, reikia į jį paskęsti tiek kartų, kiek yra žmogaus amžius.

Trasų sudėtingumo lygių žymėjimai:

* - šviesa

** - vidutinis

*** - sunkus

Šeimos kuriamos žygiuose

Mūsų regionas turi kuo pasigirti, – žinodamas sako Jevgenijus. Jo nuomone, Pietų Urale gausu gamtos įdomybių, o jų skaičiumi prastesnių žmonių nedaug.

- Yra daug kur Rusijoje graži gamta... Bet turizmui skirtų objektų mūsų regione yra daugiau nei kituose šalies regionuose. Tai visokie urvai, ežerai, kurių turime daugiau nei tris tūkstančius ir pan., – pasakoja Jevgenijus Konovalovas.

Su vaikinais į žygius ne kartą leidosi svečiai iš kitų regionų. Turistai iš Maskvos, Joškar-Olos, Archangelsko, Sankt Peterburgo atvyko specialiai į Pietų Uralą, norėdami pamatyti vietines lankytinas vietas.

Pagrindiniai su Everestu keliaujantys turistai – jaunesni nei 30 metų amžiaus žmonės, o daugiausia – tie, kurie mieliau keliauja po Rusiją, aplenkdami egzotiškas šalis.

– Mūsų turistai juokauja, kad Everestas jungia širdis. Žygiuose jaunimas įdėmiai žiūri vienas į kitą, vėliau kuria poras, šeimas, – šypsosi Jevgenijus Konovalovas. – Su mumis važiuoja ir pensininkai, aišku, vienoje kelionėje buvo penki žmonės, tad visi susidraugavo. Žygių metu susikuria draugiški vakarėliai, visi su malonumu bendrauja. Blogi žmonės neina į stovyklą!

Ekspertas

Apie poilsio patrauklumą su kuprine ant nugaros kalbėjo pėsčiųjų kelionių organizatorius Oleksandras Pshenichny:

– Reikia dažniau pailsėti nuo civilizacijos, kelioms dienoms, savaitei nueiti į mišką, kalnus, kad pailsėtume iki galo suprasdami žodį. Juk kas yra tradicinės paplūdimio atostogos prie jūros? Žmonės tiesiog keičia vieną butą į kitą, šalia prisėda tik „tvenkinys su vandeniu“. Tai neleidžia visiškai atpalaiduoti proto, nusiraminti, sustoti. Žygio metu užduotys paprastos – susikurti laužą, susirasti maisto, tai ir padeda pabėgti nuo miesto kasdienybės rūpesčių.

Kai lipi į kalnus, tai neapsakomos emocijos, savęs įveikimas. Žygiai formuoja manyje asmenybę, tai ne tik kūno, bet ir dvasios grūdinimasis, su kiekvienu žygiu peržengiu savo ribą, o aš augu kaip žmogus, asmenybė, žmogus.

Kas gali būti geriau už laužą, plieskiantį tamsią naktį, ar maudynes Turgoyak karštą vasaros dieną? O vakare guli hamake ir žiūri į žvaigždes. Tai tikras poilsis.

Be to, žygiuojant visada galima rasti bendraminčių ir išgirsti išmintingų patarimų. Savo maršrutuose dažnai bendraujame su visai kitais žmonėmis, jie yra gyvi informacijos šaltiniai, kurie dalijasi savo gyvenimo patirtimi. Taigi kartais tu eini į žygį su problema ir grįžta su sprendimu.

Kaip rengtis į žygį?

Šaltuoju periodu tvarka tokia: iš pradžių termo apatinis trikotažas, tada švarkas arba vilnonis megztinis. Tualetą komplektuojame slidinėjimo kostiumu. Šie trys drabužių sluoksniai suteikia garantiją, kad turistas nesušals ir nesušlaps. Brangi išlaidų dalis yra avalynė, geriau, jei tai būtų specialūs žygio batai. Paprastai tokie batai parduodami sporto parduotuvėse, kainuoja apie 7-8 tūkstančius rublių, tačiau išpardavimų metu kainos gerokai sumažėja.

Vasarą reikia dviejų tipų batų – sportbačių ir šlepečių. Drabužiai daugiausia medvilniniai – kelnės, marškinėliai. Vakarui - šilta vilnonė striukė. Kadangi kalnuose dažnai pučia vėjas, gali prireikti vėjo megztinio. Karštuoju metų laiku neapsieisite be panamos kepurės ir akinių nuo saulės.

Ką įsidėti į kuprinę?

Kuprinės susikrovimas taip pat skiriasi nuo žygio organizavimo laiko bei jo trukmės. Jei tenka nakvoti gamtoje, dalykų labai padaugėja.

Visada reikės gėrimo (žiemą termoso su arbata, vasarą pusantro-dviejų litrų vandens), užkandžio, degtukų, atsarginių drabužių (žiemą kojinių, kumštinių pirštinių), o kai kuriuose žygiuose ir batų lietpaltis ne sezono metu ir vasarą.

Jei žygis trunka kelias dienas, tada palapinė, miegmaišis, putplastis (patikimas šilumos izoliatorius, naudojamas turistams žygio metu apsaugoti nuo žemės šalčio), tentas nuo lietaus (vasarą), kirvis, puodas ir indai maistui ruošti, o linksmybėms visada gitaristas su instrumentu.

Be įprasto žibintuvėlio (patogus priekinis žibintas), žiemą neapsieisite be „žibintuvėlių“ ant kojų. Ši asmeninė įranga apsaugo apatines galūnes nuo akmenų, smėlio, sniego ir vandens patekimo į batų vidų. Jie atrodo kaip užvalkalai, dėvimi ant batų ir kelnių apačios.

Beje! Į žygius geriau eiti su telefonu su įdiegtais žemėlapiais ir GPS, arba su patyrusiu žygeiviu. Pastarasis yra geresnis ir saugesnis.

Senovės gyvenvietė Arkaimas yra tikrai unikalus archeologijos ir kultūros paminklas. Jis yra Čeliabinsko srities Bredinskio rajone, ant aukšto iškyšulio, susidariusio Bolšaja Karagankos ir Utjagankos upių santakoje ir, anot mokslininkų, priklauso viduriniam bronzos amžiui III-II tūkstantmečių sandūroje prieš Kristų. . NS. Jame yra daug paslapčių ir paslapčių. Stebina ne tik Uchtos miesto atsiradimas siejamas su naftos telkinio plėtra. Pirmųjų bandymų išgauti ir perdirbti vietinę naftą XVIII amžiaus viduryje ėmėsi F. Pryadunovas, tačiau nesėkmingai: verslininkas bankrutavo, o ant Uchtos upės pastatyta nedidelė gamykla nustojo veikti. 1914 m. dabartinio miesto vietoje iškilo naftos telkinys.Baškirų kultūra IX-X a. pilnai atstovaujama turtingos piliakalnių medžiagos. Žinomos ir įtvirtintos gyvenvietės. Daugelis jų neabejotinai egzistavo viduramžių miestų sąraše, o kai kurie iš jų buvo žinomi Mdrisiui ir jo pirmtakams. Būsimi tyrimai paaiškins šį vis dar neaiškų klausimą. Geografiškai visi šie paminklai apima visą Pietų Uralą (Baškirija Nevyansko miesto istorija yra nepaprastai įdomi. Jis buvo įkurtas dar 1701 m., tai yra 2 metus prieš Sankt Peterburgą ar Lipecką ir tapo pirmuoju pasaulyje kaip dabar sakytume, vienos pramonės miestelis Tiesą sakant, iš pradžių buvo įkurta metalurgijos gamykla ir miestas aplink ją palaipsniui plėtėsi.Petras atidavė miesto valdymą Nikitai Antufjevui (geriau žinomas Demidovo vardu). Ufa – Rusijos miestas, Baškirijos sostinė. Ufa yra Cis-Urale, Belajos upės (Kamos upės intako) slėnyje, Ufos ir Demos upių santakoje, 1519 km į rytus nuo Maskvos. Mieste gyvena apie 1 023 001 gyventojas savivaldybės ribose. Tai vienas iš dvylikos didžiausių Rusijos Federacijos miestų Uralas yra unikalus geografinis regionas, kuriuo eina dviejų pasaulio dalių – Europos ir Azijos – siena. Šioje pasienyje daugiau nei du tūkstančius kilometrų įrengta kelios dešimtys paminklų ir atminimo ženklų. Regionas yra pagrįstas Uralo kalnų sistema. Uralo kalnai tęsiasi daugiau nei 2500 km - nuo šaltų Arkties vandenyno vandenų iki Kazachstano dykumų

Atmosferos stulpeliai yra keistas tūkstančių metų vėjo, lietaus ir sniego darbo rezultatas. Šie milžiniški akmeniniai stabai yra ant Manpupuner kalno, Komijos Respublikos Troitsko-Pechersky regiono teritorijoje. Maždaug prieš 200 milijonų metų kalnuotoje Baškirijoje dabar buvo tik vienas miestas - Beloreckas (68 tūkst. gyventojų), stovintis 4-5 valandas nuo Ufos ir 1,5-2 - nuo Magnitogorsko. Pastarajam ji artimesnė savo dvasia: pagrindinė miesto įmonė – metalurgijos gamykla. Tiesą sakant, Beloreckas yra toks filialas
1–30 iš 36
Pradžia | Ankstesnis | 1 |

Straipsnyje apžvelgiami 1-4 savaičių žygiai Urale ir Sibire, pateikiamos rekomendacijos dėl kelionių pasirinkimo, pasakojama, kaip panaudoti šaltinius savaiminiam maršrutų kūrimui, pateikiamas „hitų paradas“ ir maršruto gijos. Kai kurie aprašyti žygiai yra.

Kartą žygiuodamas Katunsky kalnagūbriu į (Altajaus) sutikau grupę moksleivių iš Kurgano ir pasikalbėjau su jų vadovu. Klausėme vienas kito, kur buvome. Paaiškėjo, kad turime maždaug tokį patį atliktų kelionių sąrašą. Taip ir kilo mintis sudaryti savo kelionių maršrutų po Uralą ir Sibirą „hitų paradą“, atvežti vietas, kurias būtina aplankyti. Ir nors dar neįveikti maršrutai truks dešimt metų, iš dvidešimties įveiktų ekspedicijų jau turiu ką rekomenduoti.

Kodėl būtent Uralas ir Sibiras?Įsivaizduokime, kad esate turistas, turintis 2-4 dienų žygių patirtį su nakvyne klasikine prasme – mėgstate keliauti su kuprine, gyventi palapinėje, gaminti maistą ant laužo. Jau supranti, kad būtent toks poilsis teikia didžiausią pasitenkinimą. Žemėje yra daug gražių vietų, kur galima važiuoti autobusu ar skristi sraigtasparniu, pakilti į viršų funikulieriumi. Ir vaizdai bus ne mažiau gražūs, nei užlipus ten pėsčiomis. Kodėl nėra tokio pasitenkinimo? Nes žmonės tūkstančius metų keliavo pėsčiomis ar žirgais. Ir dar turime poreikio kartais būti „pirmybinio žmogaus“, pionieriaus, pasikliaujančio tik savo raumenų jėga ir ištikimais draugais, vaidmenyje. Būtent Uralas ir Sibiras su savo laukinėmis begalinėmis platybėmis gali mums suteikti tokius jausmus. Taip pat yra gražių kalnų – Kaukazo ir Tien Šanio. Bet keliaudami per juos suprantame, kad mes ten svečiai. Kad tai kitų tautų kraštas ir reikia išmanyti santykių su vietos gyventojais specifiką. Keliaudami per Uralą ir Sibirą susipažįstame su savaisiais. Ar prasminga „apsilankyti“, kai dar nesame iki galo susipažinę su „savo butu“? Todėl vasarą keliauju per Uralą, Sibirą, Baikalo apylinkes. Taip pat noriu pakalbėti apie šiuos kalnus.

Tarp europinės Rusijos gyventojų, taip pat tarp Uralo gyventojų, yra trys neteisingi stereotipai apie Sibirą.
1) "Sibiras yra begalinė pelkė". Bet pažiūrėję į žemėlapį pamatysime, kad bent ketvirtadalį teritorijos užima kalnai.
2) „Vasarą būna daug kraujasiurbių vabzdžių“. Tačiau tik dviejose iš 20 kelionių buvo reikalingas tinklas nuo uodų. Liepą buvome smarkiai sulaikyti Šiaurės Urale. Po mano paskaitos apie Sibiro senbuvių tarmes, dalyviai ryte iš palapinės stebėjosi, kaip ten lauke – niekingas ar uodas? Altajuje uodų apskritai nėra (lervos nesubręsta dėl minusinės nakties temperatūros), o musės aptinkamos tik arklių maršrutuose.
3) „Urale ir Sibire vasaros gali nebūti“. Kaip pokštas: prie Juodosios jūros atplaukusio uraliečio ar sibiriečio klausia: „Kodėl tu toks baltas? Ar tau nebuvo vasaros?" - "Kodėl taip buvo, tik aš tą dieną dirbau". Vasara Sibire trumpa, bet tikra: saulėta ir karšta. Jei leisitės į pakankamai ilgą žygį (tris savaites), tikrai jį rasite. Turėjau tik vieną visiškai lietingą trijų savaičių žygį – į Dangiškuosius dantis. Vasaros kelionių sezonas trunka nuo birželio vidurio iki rugpjūčio pabaigos (Subpoliariniame Urale ir Baikalo šiaurėje - nuo liepos vidurio, į pietus nuo Baikalo geriausias laikas yra rugpjūtis, prieš tai lietinga, pučia musoniniai vėjai nuo Baikalo ežeras).

Šiame straipsnyje daugiausia dėmesio skirsiu vasaros žygiams ir kelionėms po kalnus, nors kai kuriuos žygius geriausia atlikti žiemą. Pavyzdžiui, žiemą lengviau patekti į Munku-Sardyk (Rytų Sajanus) slidėmis užšalusiomis upėmis, nei vasarą bristi per vėjavartą ir elfą. O Baikalo ežere įdomios žiemos čiuožyklos.


Kelionių rūšys. Pirmiausia apibrėžkime vartojamus terminus. Kelionė kalnuota vietove yra pėsčiomis, jei nenaudojama laipiojimo ir laipiojimo ant ledo įranga. Kelionės į kalnus, jei naudojamos lynai, įskaitant upių perėjų organizavimą. Kalnų turizmas nuo alpinizmo Altajuje ir Sibire skiriasi tikslais. Kalnų turistas, kaip taisyklė, keliauja per kelis slėnius, eidamas tarp jų per perėjas ir įkopdamas į kai kurias viršūnes pačiais paprasčiausiais maršrutais. Kita vertus, alpinistas pačiu paprasčiausiu būdu (pavyzdžiui, ant arklio) „meta“ vienu slėniu iki bazinės stovyklos, tada daro aklimatizacinius pasivaikščiojimus ir lipa į viršūnes. Be to, jam svarbus pakilimo kelias. Jis vis sunkesniais maršrutais gali įkopti į tą pačią viršūnę kelis kartus. Pakilimas ir nusileidimas gali užtrukti iki 24 valandų, tačiau alpinistas tikrai nusileis nakvoti bazinėje stovykloje. Kalnų turistas daugiau laikosi dienos režimo. Jis nakvos ten, kur saugu statytis palapinę, pavyzdžiui, nedidelėje perėjos aikštelėje. Alpinistui svarbiausia yra vaizdas iš viršaus, kalnų turistui ežerai, kriokliai, kanjonai taip pat yra atrakcionai. Apskritai alpinistas yra labiau sportininkas, o kalnų žygeivis – tyrinėtojas, jis mokosi gyventi toje teritorijoje, kuria vaikšto.

Pastaruoju metu atsirado dar vienas terminas – trekas. Tai žygis pėsčiomis kalnų takais, nors gali būti atskirų kliūčių kurum (uralinis-sibiriškas žodis, reiškiantis uolėtą talą) ir net paprastas ledynas. Paprastai žygių maršrutai eina per kaimus ir stovyklavietes, todėl nereikia vežtis maisto ir palapinių. Su malonumu keliauju kaip trekeris Himalajus, bet tikiuosi, kad Sibire visa ši infrastruktūra dar ilgai nebus išvystyta. Mums turėtų būti vieta, kur galėtume pasikliauti tik savimi ir savo komanda, kad pajustume gyvenimo pilnatvę.

Taigi, sutelkime dėmesį į vasaros autonominius žygius ar keliones po kalnus, tai yra žygius visiškai atsiribojant nuo civilizacijos. Kiek laiko turėčiau eiti į žygį? Klasikinis variantas – dvi savaitės, į kurias įeina įėjimas į pirmąjį upės slėnį, stovyklavietės įrengimas, radialai (lengvi pasivaikščiojimai) į lankytinas vietas, dienos išvyka, perėjimas į antrąjį slėnį, radialai antrame slėnyje, papildomas mokestis. dieną, išeinant. Radialai taip pat gali reikšti pakilimus į viršūnes. Man labiau patinka trijų savaičių žygiai (vidutiniškai aplankau tiek slėnių, kiek savaičių žygyje). Per tris savaites geriau „priprasti“ prie vietovės ir kruopščiai apeiti visą keterą, o per dvi savaites galima pamatyti tik pagrindines lankytinas vietas. Manau, kad lengva keliauti dvi savaites nenaudojant kalnų (laipiojimo uolomis ar laipiojimo ledu) įrangos. Vidutinės kelionės trunka dvi savaites su specialia įranga arba tris savaites be specialios įrangos. Sunki kelionė su specialia įranga trunka keturias savaites arba tris savaites. Esant dabartiniam technologijų lygiui, didelę naštą galės nešti tik nuolat sportuojantys sportininkai. Todėl geriau ilgą laiką suskaidyti maršrutus į du ar tris „žiedus“ naudojant „žymėjimo“ įrenginį, tai yra, paslėpti produktus ant kitų „žiedų“. Tiesą sakant, kalbame apie kelias keliones, kurios sutampa laiko atžvilgiu.

Dauguma turistų gali sau leisti tik vieną kelionę per vasarą. Jei esate profesionalus keliautojas, tai visiškai įmanoma padaryti 2-4. Mes neturime pamiršti apie poilsį. Bent kartą per savaitę turite susitarti dėl dienos, nes tai yra įprastas dirbančio žmogaus gyvenimo būdas. Kai kurie vadovai rekomenduoja daryti dieną ketvirtą dieną, nes pradedantiesiems pirmąsias tris dienas būdingas entuziazmas, o tada jėgos baigiasi, o tolesnis tobulėjimas yra apskaičiuotos jėgos rezultatas. Kalbant apie keliones „dokingas“, tai patariu pailsėti tarp dalių tiek dienų, kiek yra žygyje dalių. Pavyzdžiui, jei derinate du dešimties dienų žygius kartu, tada dvi dienas ilsitės tarp jų, o jei tris dešimties dienų žygius – tris dienas. Jei kalbame apie kelias keliones per vasarą į skirtingus rajonus, tai, mano požiūriu, harmoningiausia po kelionės ilsėtis tiek dienų, kiek truko kelionė. Tokiu režimu keliavau ir aš penkerius metus: paskutinę birželio savaitę - liepos pirmąją savaitę praleidau dviejų savaičių žygį Altajuje, tada dvi savaites ilsėjausi ir tris savaites žygiavau toliau per Sibirą.

Kokius šaltinius naudoti kuriant maršrutą?„Akrobatikos“ nesvarstysime, kai reikia nubrėžti naują maršrutą, galbūt su pirmaisiais pakilimais, o šaltinis – tik programos „Google Earth“ žemėlapis ir vaizdai iš kosmoso. Darysime prielaidą, kad aprašymus galima rasti internete.

Sportinių kelionių techninės ataskaitos. Jie objektyviausiai apibūdina geografiją, maršruto giją, laiką ir įveiktas kliūtis. Jei ketinate siekti sportinės „karjeros“ turizmo srityje, tokie pranešimai yra pagrindinis informacijos šaltinis. Jei jums, kaip ir man, sertifikatai, titulai ir regalijos nėra pagrindinis dalykas, o jus pirmiausia domina lankytinos vietos ir kad visa kelionė būtų įdomi, tuomet apie technines ataskaitas turite žinoti:

1) Greičiausiai jums tiks ataskaitos apie 1-3 sunkumo kategorijų žygius, 4 ir 5 sunkumo kategorijų žygiai bus per sunkūs. Atkreipkite dėmesį į pagrindines kliūtis. Pirmos sunkumo kategorijos leidimai reiškia, kad juos galėsite įveikti per vieną dieną nenaudojant specialios įrangos (1b leidimas reiškia, kad gali tekti pakabinti vieną virvę), antros kategorijos leidimams reikės naudoti specialią įrangą ir treniruoti dalyvius. reikiamų įgūdžių, dar sunkesnės kliūtys – sistemingos treniruotės. Yra viso žygio sudėtingumo kategorijos apskaičiavimo metodika. Jei apytiksliai įvertintume keliones po Uralą ir Sibirą, tai žygis įprastu tempu (20-30 km Urale, 15-20 km Sibire, 10-15 km per dieną Altajuje) ir su pravažiavimu. pirmos kategorijos leidimų turės tokią kategoriją, nes žygis trunka savaites.

2) Ataskaitose galima susidurti su sukčiais. Pavyzdžiui, jei paskutinę ar pirmą dieną rida yra 40-50 km, tuomet reikia pagalvoti, ar grupė tikrai ėjo pėsčiomis, ar jai buvo suteiktas liftas. Jei perėjose yra dalyvių nuotraukos, bet kurioje nors perėjoje nuotraukų nėra (parašyta, kad buvo blogas oras ir nuotrauka nepasiteisino) ir ši perėja yra atokiau nuo pagrindinio maršruto (tai yra jo praėjimo). nėra būtinas ir neturi įtakos visos kelionės praėjimui ), tuomet turėtumėte pagalvoti, ar grupė tikrai praėjo šį leidimą?

3) Kartais maršrute yra per daug perėjų „vingiavimo“, siekiant padidinti žygio sudėtingumo kategoriją, pavyzdžiui, maršrutas apvažiuoja kalną trimis pravažiavimais. Reikia pagalvoti, ar su kuprinėmis šį žiedą eiti tris dienas, ar tikrai aplink kalną yra įdomių reginių, o gal verta įsirengti stovyklavietę ir padaryti du radialus?

Komercinių maršrutų programos. Paprastai jie eina per tikrai gražias vietas ir apibūdinami pagal lankytinų vietų grožį. Sąžiningai sukurtas komercinis maršrutas yra skirtas žmonėms, turintiems vidutinį įgūdžių lygį, ir tikėtina, kad jis jums pasitarnaus. Verta palyginti su sporto ataskaita, kad pagalvotumėte, kaip maršrutą įveikti per trumpesnį laiką, nei aprašyta komercinėje programoje. Paprastai komerciniai žygiai ribojami iki dviejų savaičių ir gali neaprėpti lankytinų vietų, kurias verta pamatyti. Todėl reikia atidžiai apžiūrėti šalia maršruto esančias lankytinas vietas ir pagalvoti apie trukmės ilginimą. Pavyzdžiui, žinomiausias žygis Altajuje „Kucherla – Karatyurek – Akkem“ komercinėse programose gali apimti 1–2 radialus Kučerlos slėnyje, nors turėtų būti bent 4 radialai. Dažnai komercinės firmos pasiūlo nerealų žygį į kokį nors „firminį“ viršūnę, iš anksto žinodamos, kad grupės nariai žygio atsisakys, kai vietoje pamatys, ką jiems tenka patirti. Pavyzdžiui, matėme, kaip grupės, einančios į aukščiausią Altajaus ir viso Sibiro viršukalnę – Beluchą, apsisuko ir išvažiavo prieš Delonės perėją. Todėl jei komercinėje programoje deklaruojamas techninis įkopimas ar aukšto sunkumo kategorijos įvažiavimas, verta pagalvoti, ar pati programa yra reali.

Neformalūs aprašymai. Tai žygio įspūdžių aprašymai, padaryti jo dalyvių, dažniausiai su nuotraukomis. Iš jų galite pasisemti informacijos apie tai, ką verta pamatyti maršrute. Skaitydami aprašymą turite atkreipti dėmesį į tai, ar grupė yra panaši į jūsų. Ir atsižvelkite į tai, kad pasakotojo nuomonė apie vietovę gali būti labai subjektyvi. Pavyzdžiui, aprašymuose skaičiau apie baisias pelkes prie Manaragos, jei į jos papėdę eini klasikiniu maršrutu nuo Kar-kar perėjos. Mano nuomone, šios pelkės nėra rimta kliūtis. Bet kokiu atveju mūsų greitis buvo bent 4 km/val.

Skaitant pranešimus reikėtų atkreipti dėmesį į kelionės datas ir upių kirtimus. Susikoncentruodami į viršukalnes ir perėjas, turistai dažnai nekreipia dėmesio į upes, nors kalnų turizme dauguma nelaimių nutinka tiesiog perėjose. O jei sportinėje kelionėje turistai upę kirto iki kelių, tai dar negarantuoja, kad nepasinersite iki juosmens. Komercinių maršrutų pranašumas yra tas, kad jie tiesiog nepraeis rizikingų perėjų. Nors garantijų taip pat nėra. Taigi, Altajuje nuo Kučerlos vienas iš labiausiai paplitusių radialinių takų į Daraškolio ežerą. Visi ford Kucherlu. 2010 m. keletą dienų negalėjau apsispręsti vykti į Daraškolį dėl didelio vandens Kučerloje, pakeičiau šį pasivaikščiojimą kitais radialais. Kai nebeliko laiko, padarėme žirgų perėją. Ir jie neklydo. Per upę braidydamas žuvo turistas (jis buvo nuverstas ir patrauktas po rąstų kamščiu).

Kelionių geografija ir ilgalaikio kelių metų grafiko sudarymo strategijos.

Uralas driekiasi iš šiaurės į pietus ir plačiąja prasme apima Novaja Zemljos, Pai-Khoi, Poliarinio, Subpoliarinio, Šiaurės, Vidurio ir Pietų Uralo bei Mugodžaro (Kazachų Uralo) kalnus.

Nuo Altajaus prasideda įdomi kelionių požiūriu kalnuota Sibiro atkarpa (be rusiškojo Altajaus dar yra kazachų, mongolų, gobi Altajaus). Į šiaurę nuo Altajaus – Kuznecko Alatau, į rytus – iš pradžių Vakarų Sajanas, paskui Rytų Sajanas. Į pietus nuo Sajanų – Tuvos kalnai.

Į rytus nuo Sajanų kalnų yra aplink Baikalo ežerą. Į vakarus ir šiaurės vakarus nuo Bakalo – Baikalo kalnagūbris, pietuose – Khamar-daban, rytinėje pakrantėje – Barguzino kalnagūbris. Toliau į šiaurės rytus – Stanovoe aukštuma.

Sibiras apima vis dar nepasiekiamas Putoranos plokščiakalnio vietoves ir Jakutijos kalnus, kurių skaičius prilygsta visiems ankstesniems. Manau, kad per ateinančius dešimt metų turistų susidomėjimas šiomis vietovėmis išaugs. Tuo tarpu sutelkime dėmesį į kalnus iki Užbaikalės dėl dar vienos priežasties. Pervežimas į Jakutiją ilgas ir, ko gero, kelionė ten bus brangesnė nei, pavyzdžiui, į Islandiją.

Taigi, prieš mus yra didžiulis Kalnų šalis... Kur eiti pirmiausia, ką palikti vėliau? Siūlau tris strategijas:

1) Viena 2-3 savaičių ekspedicija vasarą
2) Dvi kelionės per vasarą: dvi savaitės Altajuje ir trys savaitės Sibire
3) 2-4 tarpusavyje susijusios kelionės per vasarą.

Kelionės detales aprašysiu trečioje strategijoje. Apibūdindamas pirmuosius du, išvardysiu tik keteras.

1 strategija. Tarkime, norite praleisti 2-3 savaites vasaros atostogų vienoje kelionėje po Uralą ir Sibirą, kasmet aplankydami vis kitą kalnuotą regioną. Ši strategija tinka daugumai turistų.

Siūlau penkis žygius „hitku“ iš kategorijos „būtina pamatyti“:
1) Subpoliarinis Uralas. Yugyd-va gamtos parkas. Žmonių kalnai, Manaraga
2) Kuznecko Alatau. Tigirtyšo kalnagūbris (dangiškieji dantys)
3) Altajaus. Katunskio kalnagūbris. Perėja Kucherla, Akkem, Kara-Turek upės
4) Vakarų Sajanai. Ergaki kalnagūbris
5) Baikalo kalnagūbris. Upės Kurkula, Molokon, Paukščių viršūnė

Šie žygiai supažindina jus su pagrindinėmis vietomis įvairiose kalnų grandinėse. Europos Rusijos gyventojų tvarka yra lygiai tokia pati, nes ji susijusi su laipsnišku judėjimu į rytus. Uralo gyventojams (Permė, Jekaterinburgas, Ufa, Čeliabinskas) lengviau patekti į Altajų ir Kuznecko Alatau nei į Subpoliarinį Uralą. Sibiriečiams lengviau pradėti žygius iš arčiau jų esančių vietų, kaip parodyta šioje lentelėje:

Kalnų grandinių, miestų ir stočių lentelė

Galite apsiriboti šiomis kelionėmis, jei manote, kad Žemė yra didelė, o mūsų šalis taip pat yra didelė. Ir dar reikia aplankyti Krymą, Kaukazą, Kolos pusiasalį, Tien Šanį, Jakutiją, Kamčiatką ir Kurilų salos... Dar viena šių vietų nauda yra ta, kad jas reikia aplankyti, kol jos pagaliau „iššoks“. Mes, pripratę prie laukinių savo Tėvynės platybių, vargu ar norėsime pamatyti įrengtų takų, kavinių, funikulieriai, viešbučiai ir moteliai mūsų maršrute.

Kiekvieną žygį Baikalo ežero apylinkėse galima baigti poilsiu ant Baikalo ežero kranto. Ypač tie, kurie keliauja traukiniu į Irkutską ar Sliudjanką, gali pasirūpinti savaitės poilsiu Olchono saloje.

Europos Rusijos gyventojams gali būti dar viena ilgų žygių pradžia:

0A) Pietų Uralas. Taganay gamtos parkas, Turgoyak ežeras arba Zyuratkul, Nurgush ir Iremel gamtos parkai.
Pietų Uralas netoli, pasiekiamas, kalnagūbrių papėdėje yra daug miestų – ideali vieta pradėti turizmą. Uralo gyventojams nėra prasmės leisti atostogas šiose vietose, kur savaitgalį galite vykti keliais maršrutais. Tačiau prieš persikeldami į Sibirą, prieš tai jie turėtų atlikti šias keliones:

0B) Šiaurės Uralas. Pagrindinis Uralo kalnagūbris.
O žygis į Manpupunerį, kuris atidaro antrąjį kelionių ciklą:

6) Šiaurės Uralas. Manpupuner.

Turiu turistinę enciklopediją, kurios viršelyje – Paryžiaus, Velykų salos, Kamčiatkos ugnikalnių ir Manpupunerio uolų nuotraukos. Iš kelionių po visą Žemę skaičiavimo labai aiškiai matyti, kur verta apsilankyti.

7) Altajaus. Iolgo ir Uymensky kalnagūbriai, Teleckoje ežeras. 77 Altajaus kalnas-taiga maršrutas. Tai pati Altajaus pradžia su pasiekiamais kalnais, tačiau horizonte Jus trauks smailios viršūnės su sniegynais, o apie tolesnį žygį Altajuje svajosite.
8) Tuva. Mongun Taiga. Žygio Tuvoje ypatumas: reikia atsižvelgti į nusikalstamumo situaciją.
9) Rytų Sajanas. Tunkinskie loaches

Trečiasis kelionių ciklas:
10) Popoliarinis Uralas. Ridge Sablya
11) Altajaus. Severo-Chuisky kalnagūbris. Šavlinskio ežerai.
12) Vakarų Sajanai. Aradano kalnagūbris.
13) Rytų Sajanas. Tofalaria.
14) Užbaikalė. Barguzinskio kalnagūbris.

Ketvirtasis kelionių ciklas.
15) Altajaus. Pietų Chuisky kalnagūbris.
17) Tuva. Šapšalskio kalnagūbris.
18) Rytų Sajanas. Užgesusių ugnikalnių slėnis. Topografų viršūnė
19) Pietinis Bakalo krantas. Hamaras-Dabanas.

Penktasis kelionių ciklas.
20) Altajaus. Ukoko plynaukštė, Tavan-Bogdo-Ula kalnas
21) Vakarų Sajanai. Abakano kalnagūbris.
22) Užbaikalė. Kodaras.
23) Užbaikalė. Severo-Muiskio kalnagūbris.

Šeštasis kelionių ciklas.
24) Altajaus. Katunskio kalnagūbris. Multinsky ežerai
25) Rytų Sajanas. Tofalaria. Vakarinė dalis
26) Užbaikalė. Pietų Muiskio kalnagūbris.
27) Altajaus. Terektos kalnagūbris.

Pasirodo, apvažiuoti įdomius kalnagūbrius iki Užbaikalės prireikia 27 metų, o paskui, ko gero, tiek pat apvažiuoti Jakutiją ir Tolimuosius Rytus? Jei jums patinka Uralas ir Sibiras, jums tiks antroji strategija.

2 strategija

Per vasarą leiskitės į dvi keliones: vieną - dvi savaites birželio-liepos mėnesiais į Altajų, antrąją - tris savaites liepos-rugpjūčio mėnesiais į Sibirą ir Uralą. Galiu pasakyti, kad Altajaus žavi kiekvieną jame apsilankiusį. Daugelis turistų labiausiai vertina Altajų gražūs kalnai... Man pasakė, kad tai gražesnė už Tien Šanį ir Himalajus. Aš linkęs su tuo sutikti. Altajaus yra labai įvairus. Žygio dienos metu galite pakeisti keletą klimato zonų ir pamatyti daugybę lankytinų vietų. Pažįstu turistų, kurie kasmet važiuoja į Altajų, ir jiems daugiau nieko nereikia. Pagal šią strategiją žygio planas yra toks:

3 strategija skirtas tiems, kurie turizmu užsiima profesionaliai arba yra taip aistringi turizmui, kad yra pasiruošę keliauti visą vasarą. Ši strategija tinka turistų klubams, kurie gali surengti tris keturis žygius netoliese esančiose vietose, kad turistai, baigę vieną ekspediciją, galėtų pereiti į kitą. Kalbant apie turistų klubą „Naujieji klajokliai“, galiu pasakyti, kad turime nemažai turistų, kurie pasiruošę leistis į tris keliones iš eilės. Ir jei pagalvoji, tai ne fanatizmas, o visiškas. Visiškai pagal mūsų turistų klubo pavadinimą („Naujieji klajokliai“), kai kurie mūsų turistai prasidėjus vasarai leidžiasi į žygius ir grįžta namo, kai žiema kalnuose. Šis planavimo būdas reikalauja strateginio klubo vadovybės mąstymo ir gerai koordinuoto kampanijos vadovų darbo.

Puiki kelionė į Pietų Uralą

Žygio ypatumas tas, kad maršrute yra gyvenviečių, todėl nereikia neštis visų produktų patiems. Kelionė apima šiuos žygius:

1) Taganay gamtos parkas (1 savaitė). Pradėkite Karabaše, finišuokite Zlatouste.
2) Urenga (3 dienos). Startas Zlatoust, finišas Zyuratkul kaime.
3) Zyuratkul gamtos parkas (1 savaitė). Zyuratkul, Uvan, Nurgush kalnagūbriai. Startas Zyuratkul kaime, finišas Tyulyuk.
4) Žygalga (4 dienos). Startas Tyuliuke, finišas Aleksandrovkoje, grįžimas į Tyuliuką.
5) Iremelis, Avalakas (4 dienos). Startas Tyulyuk, finišas Nikolaevkoje, perėjimas į Verkhnearshinsky.
6) Kumardakas, Inzerskiye Zubchatki, Jalangas (1 sav.). Startas Verchne Aršinske, finišas Belorecke.

Skirtumas nuo Pietų Uralo yra tas, kad miško riba eina daug žemiau, todėl tame pačiame aukštyje esantys kalnai atrodo įspūdingesni. Liepos mėnesį yra daug kraujasiurbių vabzdžių. Klimatas daug vėsesnis. Apima populiariausių žygių Šiaurės Urale maršrutus:

1) Kalnai prie Konžakovskio akmens (1 savaitė): Serebryansky, Konzhakovsky, Tylaysky, Kosvinsky akmenys, Trys Bugra, Semichelovechia, Sukhogorsky (Kazansky) akmenys.
2) Pagrindinis Uralo kalnagūbris, Kvarkush kalnagūbris su Žigalano kriokliais (1 savaitė).
3) Į Manpupuner ir Torreporreiza uolas (3 savaites, jei be Torreporreiz, tai 2 savaites). Dyatlov perėja - Holatsakhl - Otorten su Lunthusaptur ežeru ir Poritaisori kriokliais - Motevchakhl - Yanyghachechakhl - Yanyvondersyakhl - Pecheryatalyakhchakhl (Pechora šaltinis) - Manpupuner - Torreporreiz.

Puiki kelionė į popoliarinį Uralą

Tai pati Uralo širdis. Nepaisant to, kad buvau prie Baikalo, Altajaus, Sajanų, Himalajuose, Kamčiatkoje, atsiveria vaizdas nuo aukščiausios Uralo viršūnės Narodnajos kalno, laikau geriausiu savo gyvenimo vaizdu. Tradiciškai turistai savaitei vyksta į popoliarinį Uralą iš Zhelannaya geologinės bazės su pakilimu į Narodnaya ir Manaraga (kai kurie tada plaustais iš Manaragos palei Kosyu upę).

Nuvedžiau grupę į trijų savaičių žygį, kuris buvo žiedas: Zhelannaya - Narodnaya papėdė, kopimas į Narodnaya - Kar-kar perėja - Manaragos papėdė, kopimas į Mažąjį Manaragos dantį - Varpinės bokšto papėdę, kopimas į Varpinę - Šiaurės elnių augintojų plynaukštė, kopimas į Zaščitą ir Komjaunimo viršūnę - Šiaurės elnių augintojų perėja - Khobe-vakarinė perėja - Mėlynųjų ežerų perėja - pakilimas į Karpinsky viršūnę - Želannaja bazė. Suplanuoti pakilimai į Blucherą, Mansinerį ir Ugrą dėl prasto oro neįvyko. Manau, kad žygis pavyko puikiai, nes aplankėme penkias viršūnes geras oras, kuris popoliariniame Urale dažnai būna lietingas. Kadangi liepos mėnesį būna baltosios naktys, dieną yra galimybė „pagauti“ gerą orą ir kelionę pradėti bent 2 val.

Mano pasiūlyta puiki kelionė į popoliarinį Uralą susideda iš šių dalių:

1) Pagalbinė dalis - produktų perkėlimas iš Zhelannaya bazės per Kar-Kar perėją į Manaragos upės slėnį. Esant geram orui – kopimas į Narodnają.

2) Žiedas aplink kalnus Narodnaya, Bluchera, Ugra, Mansiner, Apsauga su kvietimu į Pernuko plynaukštę rinkti ametistus. Jei neatliksite pagalbinės dalies, grįžkite į Norimą pagrindą maisto kitai daliai. Užtruks apie 2 savaites.

3) Perėjimas per Kar-karą į Manaragos slėnį. Kopimas į Narodnają ir Manaragą, nuėjimas į varpinę ir kopimas į jį. Keliaudami į Saberį ir kopdami į Saberį, išeikite. Trukmė – 3 savaitės.

Puiki kelionė į Kuzneck Alatau ir Vakarų Sajanus

Sajanas – tai begalinė taigos jūra su apvaliomis kraujų kepurėmis virš jos. Sibiro vakaruose taip pat yra kalnagūbrių, iškilusių virš taigos smailiomis viršūnėmis. Ir jie turi atitinkamus pavadinimus: Tigirtysh (Dangiški dantys) ir Ergaki (pirštai) su greta esančiu Aradano kalnagūbriu, kuris (kartu su Ergaki) yra įtrauktas į to paties pavadinimo gamtos parką. Kalnų upės įteka į mėlynus ežerus (ypač daug jų yra Auksiniame dangaus dantukų slėnyje). Yra grakščių krioklių. Kuznecko Alatau yra nedideli ledynai.

Žygis susideda iš trijų dalių:

1) Aradanas (dvi savaites). Nistaforovkos upė - Rovno upelis - Devynių ežerų slėnis - radialiai iki Minusinsko turistų perėjos ir Aradansky viršukalnės - Prohodnojaus perėja - Ežeras Emerald gitara - Vodopadny upelis - radialiai iki Politechnikos perėjos - Netikėta perėja - Grebnevoy perėja - Zerkalnoe ežeras - Maraliy ežeras 162 upelis - Žemutinė Mažoji Kazyr-Sug - Osypnoy perėja - Aradano ežerai - Medvezhy perėja - Ežero plynaukštė - Prapor Yunosti perėja - Raudonasis ežeras - Baklanikha perėja - Podnebesnoe ežeras - Tushkanchik stovyklavietė. Šis labiausiai paplitęs maršrutas eina palei rytinę Aradano kalnagūbrio dalį. Pats kalnagūbris yra daug ilgesnis ir apima dar mažiau lankomas centrines ir vakarines dalis su tomis pačiomis aštriomis viršūnėmis ir ežerais.

2) Ergaki (dvi savaites). Žiedas virš Ergak perėjų su radialais. Turizmo bazė "Tushkanchik" - Mramornoje ežeras - Vakarų Kursantovo perėja - Menininkų ežeras, radialas į Kalnų dvasių ežerą ir Zvezdny perėja - Malachito ežero pirtis - Stovėjimo aikštelė, radialas į Tsvetnoje ežerus ir Pikantny perėjos, radialas į Ledyanoe ežerą - Taigishonok upė - Vosmerka ežeras - Tumanny-1 perėja - Skazka ežeras, radialas į Bogatyr ir Gratsia krioklius, radialas į akmeninę pilį - Skazka perėja - Lazurnoe ežeras, radialas į Motinos Sayan viršukalnę - Taigish-1 perėja - Maloe Buibinskoe ežeras - Tarmazakovskio tiltas. Nuo rodyklės galite eiti prie Bolšojės Buibinskoje ežero ir užkopti į Metugul-Taiga kalnagūbrį. Taip pat įdomūs yra ežerai į pietus nuo Ergako: Bolshoe ir Maloe Bezrybnoe, Zolotarnoe ir Svetloye. Tokiu atveju maršrutui įveikti prireikia 3 savaičių.

3) Kuznecko Alatau (dvi savaitės). Maršrutas "Didysis žiedas palei dangaus dantis": Lužba - Glucharinių prieglauda - Amzas - Marukha perėja (900m) - Dangaus upelis, apžiūrimas krioklius, maudynės radono "pirtelėje", Radialka iki ežero Absolventai, kopimas Didysis dantis (2046 m) - Belso ištakos - Hodovoy perėja (1110 m) - Turalyg upės slėnis - Kozyi Vorota perėja (1806 m) - Kharatas ežeras. Iš perėjos lengva ranka galite nueiti į Staraya Krepost (2211 m) ir Upper Tooth (2178 m) kalnus. Lengva ranka vaikščioti po Auksinį slėnį, apžiūrėti ežerus ir krioklius, kopti į Sidabrinę viršukalnę (2063 m). ežeras Kharatas – ežeras. Hunukhuzukh (Auksinis slėnis) - juosta. Karatash - r. Maly Kazyr - Vysokogorny upelio žiotys. Radialka iki Vysokogorny ir Vodopadny upelių slėnio. Lipimas Nr. 2 prie Didžiojo danties arba iki mažo danties. Kupriyanovskaya Polyana - per. Kazyrsky - Alguy - Amzas - Lužba. Iš Belsou ištakų galite pasirinktinai leistis į savaitės trukmės žygį Uoliniuose kalnuose.

Puiki kelionė į Tuvą

Kelionė į Tuvą yra kelionės į Kuzneck Alatau ir Vakarų Sajanus tęsinys ir gali būti atlikta per vienerius metus. Deja, nusikalstamumo situacija labai apriboja šio nuostabaus krašto turistines galimybes. Ekoturizmas Tuvoje pradėjo vystytis neseniai. Verta aplankyti jurtas su etniniais koncertais ( gerklės dainavimas) ir vienintelė šamanų klinika pasaulyje Kyzyl mieste.

Pėsčiųjų maršrutai Tuvoje:

1) Šapšalskio kalnagūbris (dviejų savaičių kelionė). Bai-Tal – r. Khemčikas – Činge-Khemo žiotys – r. Chinge-Khem - upės žiotys iš Ak-Oyuk - Ak-Oyuk miestas (3613 m radialiai) - perėjimas į Chon-Khem slėnį - Laukiniai ežerai, juosta. Uolinė (radialiai) - Piramidė (3477 m.) - r. Ak-Oyuk - Ak-Oyuk ir Shuya santaka - juosta. Šapšalas, m. 3349 m (radialiu) - r. Shui – poz. Shui.

2) Mongun-Taiga – aukščiausia Tuvos viršūnė (3976m) – dviejų savaičių kelionė. Pakilimas į viršūnę yra paprastas, bet kadangi viršūnę dengia ledynas, kopiant reikia vaikščioti virvėmis ir mėšlungiu. Kelionės metu galėsite aplankyti Tolayty upės slėnius su kriokliais, Uzun-Khol ir Hindiktig-Khol ežerus.

Puiki Altajaus kelionė

Altajaus – bene spalvingiausia kalnų sistema. Beveik iš bet kurios maršruto laukymės galite grožėtis visomis gamtos spalvomis: žaliu mišku, mėlynu ežeru ar kriokliu, įvairiaspalvėmis uolomis uolomis, baltais sniegynais ir ledynais. Tai viena iš priežasčių, kodėl į Altajų galima vykti kasmet.

1) Legendinio 77 maršruto fragmentai: Teleckoje ežeras, Iolgo kalnagūbris ir Karakol ežerai, Uymensky kalnagūbris (2-3 savaitės). Tai šiaurinė Rusijos Altajaus dalis. Kalnai čia žemi ir prieinami kopimui, tačiau nuo viršūnių atsiveria vaizdas į smailias snieguotas viršukalnes.

2) Katunsky kalnagūbris, Kucherla ir Akkem upių slėniai, Kara-Turek perėja, galbūt kopimas į Belukha (2-3 savaites). Startas ir finišas Tungure ir Kučerloje. Tai pati Altajaus širdis. Į aukščiausią Altajaus viršukalnę - Belukha - kyla komercinės firmos, tačiau reikia turėti omenyje, kad kalnas yra klastingas. oro sąlygos pusė pakilimų atšaukta. Laipiojimas reikalauja ištvermės ir laipiojimo įgūdžių. Tačiau nuo Kara-Turek perėjos atsiveria nuostabus vaizdas į Belukha ir kitus Altajaus kalnus.

3) Severo-Chuisky kalnagūbris (2-3 savaitės). Pradėkite ir baikite prieš Chibitą. Shavla, Maashi, Aktru upių slėniai. Praleiskite Nižnešavlinskį. Shavlinsky ežerai, apsupti sienų su sniego baltumo viršūnėmis, yra vienas geriausių vaizdų Altajuje.

4) Pietų Chuisky kalnagūbris (2-3 savaitės). Startas ir finišas Beltiro kaime. Elangašo, Karaojuko, Talduros upių slėniai. Rublevskio, Udachno, Leningradskio leidimai. Įkopti į aukščiausią – Irbistu viršukalnę (3967m, 2A) – būtinas alpinizmo mokymas. Tai neįprastas kalnagūbris, ant kurio miško mažai, bet iš visur matomos viršūnės. Vietiniai augina jakus, kurių galima rasti beveik visose kalnagūbrio vietose, o prie Karakol ežero – kupranugarius.

5) Ukoko plynaukštė (2 savaitės). Pradėkite ir finišuokite Jazator. Tai piečiausia Rusijos Altajaus dalis. Stepė su skitų piliakalniais ir ežerais bei smailiomis viršūnėmis. Kopiant į šventą kalną Tavan-Bogdo-Ula reikia naudoti laipiojimo įrangą.

6) Terektinskio kalnagūbris (2 savaitės). Mažai lankomas, bet turizmo požiūriu perspektyvus kalnagūbris. Dauguma komercinių įmonių siūlo jodinėjimą.

Kelionė Katunsky kalnagūbriu Altajuje

Kelionę Katunsky kalnagūbriu išskyriau kaip ekspediciją atskirai nuo Didžiojo Altajaus kelionės, nes aplankius visus šio kalnagūbrio slėnius, tai užtruks beveik visą vasaros sezoną ir kitiems Altajaus kalnagūbriams laiko gali neužtekti. Ir Katunsky kalnagūbris tikrai vertas juo vaikščioti visą vasarą! Įvairūs slėniai su ežerais ir kriokliais ant intakų upelių ir putojančiomis sniego viršūnėmis nepaliks abejingų. Tarp ezoterikų, Rericho siūlymu, ši vieta laikoma Šambala. Įprastas dviejų savaičių maršrutas atrodo kaip įvažiavimas palei vieną upę, stovėjimas ant ežero, radialai, 1 sunkumo kategorijos perėjimas į antrąjį slėnį, iš ten radialiai, nusileidimas upe į kaimą. Jei sujungsite tris ir daugiau slėnių, tuomet būtų logiška vežtis produktus arkliu į slėnius žygio viduryje. Cituoju tik upes, ištekančias iš šiaurinių kalnagūbrio šlaitų, išskyrus Katūną. Taip pat yra Kazachstano upė Berelis ir pietinės upės, įtekančios į Ukoko plokščiakalnį (logiška žygius ten derinti su žygiais Ukoke).

1) Katūno šaltinis. Tikhoe ir Talmen ežerai. Startas ir finišas Kaitanake kaime. Per perėją Stiprus išėjimas į Multinsky ežerus, per Khazinikhinsky - į Kuragano slėnį.

2) Animacinis filmas. Pervežimas iš Multinsky maralnik. Radialai ant Travel Multi, Strong, Multi, Kuiguk. Per Kuiguk perėją galite nuvykti į Akchan slėnį ir užkopti į šventą Kolbano kalną, kuris turi curum šlaitus ir nereikalauja specialios įrangos. Maršrutai apima apsilankymus prie gražių ežerų. Per Krepky perėją galite patekti į Tikhaya upę, o iš ten - iki Talmeno ežero ir Katun šaltinių. Iš Akchan - perėjimas į Kirgizijos ežerą ir Kuragano slėnį.

3) Kuraganas, Ioldas. Pervežimas iš Katandos kaimo (keltas per Katun). Per Kirgizijos ežerą išvažiuokite į Kuiguk slėnį, tada į Multinsky ežerus, per Khazinikhinsky perėją - į Talmen ežerą ir Katun šaltinius.

4) Kučerla. Pradėkite Tyungur ir Kucherla kaimuose. Radialai į Tsvetnoje ežerus, Kuldur-Oyuk, Darashkol, Mushtuair, Konyaira. Mano nuomone, tai centrinis Altajaus ežeras, ant kurio galima ramiai stovėti savaitę ir darytis netrukdančius radialus. Stovyklai prie kitų Altajaus ežerų apsiriboja 2-3 radialais. Per Daraškolį ir Ioldoaira West bei Ioldo perėjas pereikite į Kuragano slėnį. Per Kara-Turek perėją - į Akkem slėnį.

5) Akkem. Pradėkite Tyungur ir Kucherla kaimuose. Radialai į Ak-Oyuk, Yarlu slėnius, į Duchovo ežerą, Tomsko vietas prie Rodzevičiaus ledyno (Akkemsky). Nuo Tomsko vietų prasideda kopimo maršrutas į aukščiausią Altajaus ir viso Sibiro viršukalnę – Beluchą (reikia naudoti alpinizmo įrangą). Per Kara-Turek perėją išėjimas į Kucherly slėnį, per Sarybel perėją - į Tekelu slėnį, tada per Tekeli perėją - į Suluayra slėnį.

6) Suluayra, Mensu, Yedygem, Kulagash upių slėniai. Išvažiuokite į Dzhazator kaimą Ukok plynaukštėje. Šie slėniai daugiausia naudojami jodinėjimo kelionėms.

Puiki kelionė į Rytų Sajanus

Rytų Sajanas turistams yra mažiau pažįstamas nei Vakarų Sajanas ar Baikalo apylinkių kalnai. Tačiau ten yra ką pamatyti. tai aukšti kalnai, įskaitant užgesusius ugnikalnius, laukinius kalnų ežerus, karštus ir mineralinių šaltinių, gilūs tarpekliai.

1) Tunkinskie loaches. Geriausias laikas keliauti – rugpjūtis, kai iškrenta mažiausiai kritulių. Maršrutai turi praeiti dvi savaites, bet geriau skirti tris savaites savaitę stovėti prie Šumako mineralinių šaltinių ir daryti radialus. Tarp ezoterikų ši sritis yra dar viena kandidatė į Šambalos vaidmenį. Yra šiltos radono vonios ir apie 150 išėjimų. mineralinis vanduo nuo įvairių ligų. Tunkinskaya slėnyje, Tunkinskiye Goltsy papėdėje, yra kurortiniai kaimai su mineraliniais šaltiniais - Nilova Pustyn ir Arshan. Šumake yra trys populiarūs maršrutai:

1a) Nilova Pustyn gyvenvietė - Šumako perėja - Šumako slėnis - Kitoy upė - Arshansky perėja - Aršano gyvenvietė. Tai yra lengviausias kelias esant blogam orui.

1b) Nilova Pustyn kaimas - Šumako perėja - Šumako slėnis - Narin-gol upė - Yaman-gol upė - Ara-Khubyty upė - Khubytinsky perėja - Nilova Pustyn kaimas. Rekomenduoju šį maršrutą esant stabiliam geram orui ir žemam upių vandeniui. Tai apima Narin-gol ir Yaman-gol upių tarpeklius, kuriems reikia apie 40 kirtimų ir kai kuriose vietose eina tiesiai palei upę. Tai unikali vieta Sibirui, kur galima grožėtis stačiomis tarpeklių skardžiais ir kriokliais. Žygis suderinamas su kelione į Khamar-Dabaną, nes reikia patekti į tą pačią stotį - Slyudyanka.

1c) Nilova Pustyn kaimas - Shumak perėja - Shumak slėnis - Vetreny perėja - Bilyuty upė - Bepkan perėja - Dinozaurų perėja - Arshan kaimas. Maršrutas rekomenduojamas, kai dėl didelio vandens 1b variantas tampa nepravažiuojamas, tačiau dėl kritulių perėjose nesusidaro sniego danga.

2) Užgesusių ugnikalnių slėnis, Topografovo viršukalnė (kopimui reikia patirties ir ledo įrangos), karštosios Khoyto-gol ir mineralinės Zholgan versmės (3 savaitės). Maršrutas supažindina dalyvius su įvairių formų Rytų Sajanų reljefas. Artimiausia gyvenvietė Orlikas, jai reikalingas visureigis.

3) Tofalaria. Kalnuota šalis su laukine gamta Rytų Sajanuose – tofų šalyje. Juo visiškai įmanoma surengti tris keliones, kurių trukmė yra 2–3 savaitės: iš vakarų nuo Krasnojarsko krašto iki Grandiozny viršūnės, iš šiaurės rytų nuo Agulsky ir Medvezhye ežerų iki Grandioznoye viršūnės, iš rytų į Trianguliatoriai, transcendentinės ir dangaus viršūnės.

Puiki kelionė prie Baikalo ežero

Baikalas - unikali vieta lauko veiklai. Iš visų pusių apsuptas kalnų, leidžia derinti žygį kalnuose su atostogomis prie jūros (kaip visi vadina Baikalą vietiniai), aplankykite šamanizmo gimtinę – Olkhono salą. Taip pat yra karštųjų versmių Baikalo ežere - Chakusy ir šaltinių Goryachaya upėje.

1) Baikalo kalnagūbris (2 savaites) yra vakarinėje Baikalo ežero pakrantėje. Turite patekti į Severobaikalską. Aplankyti Kurkulos ir Molokono upių slėnius, apžiūrėti Molokono krioklius, ledyną Čerskio kalno papėdėje, kopti į Ptitsa viršukalnę (Paukštis yra didžiausios kalnagūbrio viršūnės - Čerskio kalno atšaka. Įkopti į Čerskį reikia laipiojimo uolomis įrangos naudojimas).

2) Hamar-Daban (3 savaitės). Geriausias laikas keliauti – rugpjūtis, kai iš Baikalo ežero beveik niekada nepakyla debesys. Plokščios mezos vakaruose užleidžia vietą aštrioms viršūnėms rytuose. Ilgas žygis, skirtas ištvermingiems turistams (per dieną reikia nueiti apie 20 km, bendras pakilimas 1200 m). Startas Sliudjankoje, finišas Vydrine. Maršrutas: Sliudjanka – Čerskio viršukalnė (pakilimas, Čertovos ežero ir Širdies ežero bei Podkomarnaya krioklių apžiūra) – Bossan – Margasan Sopka – Margasan – Tumbusun Dulga – Utulikskaya Podkova – Perevalnoye, Patovoye, Galichye – Khan-Ula perėja – Nukhen ir-Daban Langutayskie Vorota - Talcinsky viršukalnė - Teplye ežerai - Sobolinoe ežeras - Vydrino. Trumpinant trasą, reikės kirsti sraunias upes. Alternatyvi žygio forma – įvažiuoti iš bet kurios traukinių stotis, radialai, tada persikėlus į kitą stotį ir pan.

3) Barguzinskio kalnagūbris yra galingiausias iš Baikalą supančių kalnagūbrių su daugybe aštrių viršukalnių ir Alpių ežerų. Jame visai įmanoma surengti kelis žygius, trunkančius 2-4 savaites. Maršrutai gali prasidėti nuo Barguzin slėnio (rytinė kalnagūbrio papėdė) ir eiti per perėjas į rytinę Baikalo ežero pakrantę arba prasidėti ir baigtis Baikalo ežero pakrantėje prie skirtingų upių žiočių. Maršrutai dažnai eina per Khakusa, Frolikha ir Ukoinda ežerų karštąsias versmes bei Tompudos upės aukštupį.

4) Olkhono sala. Logiška kelionę prie Baikalo ežero užbaigti poilsiu saloje. Galite sustoti didžiausiame salos kaime - Khuzhir, iš kurio nesunku užsisakyti transportą kelionėms po salą, valtį arba Nyurgan įlankoje - įlankoje su smėlio paplūdimiu maumedžių miške (iš ten jis patogu vaikščioti palei šiaurinę salos dalį). Savaitės poilsio saloje užtenka norint aplankyti visas jos lankytinas vietas: šamanizmo gimtinę – Šamankos uolą, šiaurinį salos viršūnę – Khoboy kyšulį ir Uzury padą, įlankas. rytu pakrante Hatku, Idiba ir Tashkinei, ežeras su gydomuoju purvu Shara-Nur, aukščiausia salos viršūnė - Zhimu, pietrytinės įlankos ir ežerai Khonhoy, Muku-Nur, Nurskoe, archeologinė vietovė - Kurykanskaya siena.

4b) Alternatyva stovyklai Olkhone gali būti stovykla Svyatoi Nos pusiasalyje su apsilankymu Khakusa karštuose versmuose ir kelionė laivu į Ushkany salas.

Puiki kelionė per Užbaikalę

Šiuos žygius išskyriau kaip atskirą kelionę nuo Didžiosios kelionės iki Baikalo ežero, nes visų šių žygių negalima padaryti per vieną vasarą. Galimi įvairūs žygių deriniai nuo kelionės į Baikalą ir Užbaikalį, baigiant poilsiu ant Baikalo.

Dar nevaikščiojau po Užbaikalę ir nesu sukūręs šių maršrutų, todėl ateityje pateiksiu šių kelionių aprašymus:

1) Kodaras su Chara smėlio dykuma
2) Severo-Muisky kalnagūbris
3) Pietų Muiskio kalnagūbris
4) Aukštutinis Angarsko kalnagūbris

Išvada

Apžvalginiame straipsnyje apie Uralo ir Sibiro maršrutus norėjau pasakyti, kad turime didžiulę kalnuotą šalį, kurios pakanka vasaros atostogoms daugelį metų. Komercinių kelionių galima rasti daugybe maršrutų, tačiau jie suteikia tik žvilgsnį į šiuos kalnagūbrius. Visavertis žygis galimas su puikiai suderinta ir besivystančia žygio draugų komanda. Sistemingai, metai iš metų, aplenkiant Sibiro kalnagūbrius, reikia organizuoti turistų klubą. Ir tai visai pagrįsta: užaugsite kartu su kempingo draugais, tobulės jūsų komanda, o Uralas ir Sibiras padovanos vis gražesnius vaizdus, ​​tapdami tėvyne. Turistų klube „Nauji klajokliai“ yra projektas „