Dėl paskutinių „mikroautobusų“ atšaukimo Maskvoje nuo rugpjūčio 15 d. Teoriškai buvo manoma, kad gali likti tik tie maršrutai, kurie išeina už „senosios Maskvos“ ribų, o maršrutai be vieno sustojimo už šių ribų neveiks nuo rugpjūčio vidurio.
Mūsų korespondentai studijavo situaciją įvairių Maskvos rajonų gatvėse. Norėdami patikrinti, pasirinkome stoteles šalia kelių judrių metro stočių (Sokol, Oktyabrskoe Pole, Komsomolskaya, Krasnoselskaya, Preobrazhenskaya Square, University, Prospekt Vernadsky, Yugo-Zapadnaya, Tsaritsyno "Ir" Technopark "). Tyrimas buvo atliktas pirmąjį šeštadienį po mikroautobusų draudimo, 2016 m. Rugpjūčio 20 d.
"Sakalas"
Mikroautobusai nustojo veikti Sokol metro stotyje (tiek iš Leningradskio prospekto, tiek iš Peschanaya gatvės pusės). Aptiktas tik intersubjektyvus maršrutas № 524 .
„Spalio laukas“
Oktjabrsko ašigalyje taip pat nebuvo fiksuoto maršruto taksi, o jie pradėjo dirbti. autobuso marsrutas Nr. 691k(ją aptarnauja „Autoline“ įmonių grupės narė LLC „Transavtoliz“) - su mėlynais autobusais, tikrintojais, visų miesto bilietų galiojimu ir lengvatomis.
„Komsomolskaja“
Radau „mikroautobusą“ Nr. 269m(metro stotis „Komsomolskaja“ - Čeliabinsko gatvė). Maršrutas niekur neperžengia Maskvos žiedinio kelio ribų; pagal Maskvos mero kabineto versiją jo neturėtų būti.
Krasnoselskaja
Verkhnyaya Krasnoselskaya gatvėje baltas mikroautobusas su užrašu Nr. 387m(žiedinė sankryža: metro stotis „Baumanskaya“ - metro stotis „Baumanskaya“). Spalva yra svarbi, nes tame pačiame greitkelyje yra automobilių, veikiančių pagal naują transporto paslaugų modelį (jų skaičius yra maždaug toks pat - № 387 , bet be „m“). Nepaisant labai panašių matmenų, skirtumas yra didelis - valdžios institucijos pareikalavo, kad privatūs vežėjai išleistų standartinius automobilius naujiems maršrutams, o spalva gali būti tik mėlyna (tuo tarpu tokie automobiliai turi turėti bilietų patvirtinimo priemonę, oro kondicionierių ir pan.). Todėl priešais mus yra „seno tipo mikroautobusas“ - atsiskaitymas grynaisiais pinigais ir standartinių išmokų nebuvimas.
„Preobrazhenskaya aikštė“
Be jau minėto „mikroautobuso“ Nr. 269m, čia pavyko sutikti tik mikroautobusus su raudonu numeriu № 716 (metro stotis „Preobrazhenskaya square“ - Vostochny gyvenvietė). Kodėl spalva yra svarbi? Pagal esamą susitarimą Maskvos regione raudona spalva nudažyti mašinų, veikiančių nereglamentuotais tarifais, trafaretai. Maršruto dalis № 716 patenka į Maskvos sritį - todėl šiuo atveju pažeidimo nėra (vežėjas gavo patvirtinimą tarpsubjektyviam maršrutui).
"Universitetas"
Netoli metro galite rasti didelis skaičius mikroautobusai su užrašais Nr. 699m(metro stotis „Universitetas“ - kvartalas „Šuvalovskis“). Čia galbūt riedmenys yra patys įvairiausi - tiek „Ford“, tiek „Mercedes“, tiek „Hyundai“. Automobiliai stovi ir pietinėje metro fojė, ir Lomonosovskio prospekte prie Maskvos valstybinio universiteto tvoros. Anot „Deptrans“, šis maršrutas neturėtų veikti.
"Vernadsky prospektas"
Prospekt Vernadsky metro stotyje vis dar galite pamatyti du praeities maršrutus. Vernadskio prospekte yra „Peugeot“ su trafaretu Nr. 616m(metro stotis „Prospekt Vernadsky“ - metro stotis „Novye Cheryomushki“), o palei Udaltsova gatvę automobiliai su užrašais skuba į abi puses Nr. 300 m(Novatorovo gatvė - Ramenki). Abu maršrutai turėjo nustoti veikti po rugpjūčio 14 d. Mes ketiname patikrinti toliau.
"Jugo-Zapadnaja"
Ši stotis, net ir pratęsus Sokolnicheskaya liniją, išlieka labai pagrindinis centras atrakcija - dviejų judrių greitkelių sankryža, transportas į Solntsevo ir Novo -Peredelkino rajonus, priemiesčio maršrutai. Maršrutai vis dar eina čia Nr. 45m, 1129 ir 1166 , o jų statusas yra bent prieštaringas - maršrutas Nr. 45m buvo išbrauktas iš Maskvos miesto registro (jis turėjo nutraukti darbą ne vėliau kaip rugpjūčio 15 d.), o kitus du numerius galima rasti maršrutų, jungiančių Maskvą ir Maskvos sritį, registre, tačiau ten nurodyti kiti maršrutai (atitinkamai, metro stotis „Troparevo“ - st. Aprelevka ir metro stotis „Yugo -Zapadnaya“ - Aprelevka). Atrodo, kad visi trys maršrutai pažeidžia Maskvos vyriausybės išduotus dokumentus. Su mikroautobusu su trafaretu Nr. 205m(metro stotis „Yugo -Zapadnaya“ - 9 -asis Teploi Stan mikrorajonas) situacija yra aiškesnė - jis neturėtų čia pasirodyti po rugpjūčio 14 d., bet jis linksmai veža keleivius Baku Commissars Street 26.
"Caricynas"
Yra "mikroautobusai" Nr. 620m(metro stotis „Tsaritsyno“ - Zagoryevskaya g. 10). Maskvos rotušė mano, kad jie atšaukti nuo rugpjūčio 15 d. Be to, apie aštuonvietis automobilis su užrašu „Microdistrict Novoye Tsaritsyno“ pakvietė duris. Jo būsena paprastai yra nesuprantama, o šonuose nematyti maršruto numeriai. Bet galima daryti prielaidą, kad jis taip pat veža keleivius fiksuotu maršrutu su sustojimais pagal pareikalavimą savavališkose vietose - akivaizdu, kad nėra registruotas Maskvos miesto maršrutų registre. Be to, matomi automobiliai su raudonu trafaretu. № 1130 (metro stotis „Tsaritsyno“ - valstybinis ūkis, pavadintas Lenino vardu). Sprendžiant iš šių užrašų, jie palieka administracinę Maskvos sieną ir jų atšaukti nebuvo planuojama. Kita vertus, yra informacijos, kad šie automobiliai važiuoja tik į Yagodnaya gatvę, tai yra, maršrutas nekerta „senosios Maskvos“ sienų - ir tai jau yra pažeidimas.
Galiausiai stotis „Technopark“ - „mikroautobusas“ Nr. 764m(metro stotis „Kozhukhovskaya“ - Nagatinskio užutėkis), vėl nesuderinama su Maskvos vyriausybės dokumentais.
Be to, paaiškėjo, kad dalis „mikroautobusų“ vežė keleivius prekybos centrai... Pavyzdžiui, prekybos ir pramogų centre „Troika“ Verkhnyaya Krasnoselskaya gatvėje galite pamatyti mikroautobusus, važiuojančius į keturias metro stotis - Sokolniki, Komsomolskaya, Rizhskaya, Baumanskaya (specialiai įrengtos šių maršrutų stotelės ir ženklai). Jei jie būtų laisvi ir sustotų tik paskutiniuose, tai nebūtų jokių pažeidimų. Tačiau dabartine forma pagal Maskvos rotušės transporto departamento įsakymą jie neturėtų būti.
Santrauka
Kiekviename iš dešimties kruopščiai ištirtų traukos taškų buvo rasti kažkokie valdžios reikalavimus pažeidžiantys „mikroautobusai“. Maršrutų, kurie ir toliau veikė po rugpjūčio 14 d., Yra mažuma. Jei pradėsime nuo šios vasaros pradžios maršrutų registro būklės, tada labai apytiksliai galima įvertinti likusių „nelegalių imigrantų“ dalį 10–15% (patikrinimas vyko savaitgaliais; galbūt nemažai maršrutų vis dar veikia darbo dienomis).
Ar išsaugotų maršrutų rinkinyje yra tam tikra logika? Galima pastebėti, kad ten, kur eismas nesustojo, paklausa yra gana didelė, ir istoriškai „Mosgortrans“ arba nepaleido savo autobusų (troleibusų, tramvajų) ten, arba (nepaisant potencialiai didelio keleivių srauto) buvo paleista labai retai. . Tačiau šią vasarą buvo organizuoti nauji maršrutai į Šuvalovskio kvartalą ir palei žiedą Baumanskaja metro rajone.
Ar tiesa, kad visi likę maršrutai priklauso vežėjams, kurie teisme ginčija Transporto departamento nurodymą? Ne, kai kuriais atvejais transportavimą vykdo bendrovė, kuri tyrimo metu nebuvo pateikusi ieškinio arbitražo teismui. Tose vietose, kurias mes patikrinome, buvo beveik neįmanoma rasti „mikroautobusų“ iš tų aštuonių įmonių, kurios dirba pagal naują transporto paslaugų modelį. Bet ir čia nėra griežtos koreliacijos - viena įmonė vis dar turi ir senų „mikroautobusų“, ir naujų „mėlynų“ transporto priemonių.
Kokios yra praktinės šių stebėjimų pasekmės? Svarbiausia, kad maršrutų bendrovės gana aiškiai parodė, kur liko nepatenkinta transporto paslaugų paklausa. Ir jei Maskvos valdžia įsitikinusi savo sprendimu atsisakyti „mikroautobusų“ visoje „senojoje Maskvoje“, tuomet būtina labai pagerinti transporto darbą tose vietose, kur vis dar veikia ankstesnio modelio „mikroautobusai“.
Iš šv. Kaganas
darbo dienomis: 6-50, 9-00, 11-52, 13-06 *, 14-34, 15-57, 18-52, 20-10, 21-30, 23-10 * (vasarą)
savaitgaliais: 5-30, 6-50, 8-23, 11-05, 12-25, 13-40 *, 15-15, 16-40, 18-35, 20-10, 21-30, 23- 10 (vasarą)
Iš Medvedkos kaimo
darbo dienomis: 6-06, 7-24, 9-34, 11-43 (iki ŠMC), 12-29, 15-10, 16-32, 19-27, 20-45, 22-42 (vasara)
savaitgaliais: 6-06, 7-24, 9-00, 11-40, 13-00, 15-53, 17-17, 19-15, 20-46, 22-42 (vasarą)
Ol. Gagarino-Kagano Šv.
darbo dienomis: 6-12, 7-30, 9-40, 12-35, 15-16, 16-38, 19-33, 20-51
savaitgaliais: 6-12, 7-30, 9-06, 11-46, 13-06, 15-59, 17-23, 19-21, 20-51
* - skrydžiai į PATP
Maršruto numeris 4 "st. Kaganas - poz. Statybininkai "
Iš šv. Kaganas
darbo dienomis: 5-05, 6-05, 6-23, 6-40, 7-00, 7-15, 7-32, 7-48, 8-10, 8-24, 8-47, 9-10 , 9-30, 9-52, 10-07, 10-33, 10-51, 11-15, 11-30, 11-50, 12-12, 12-24 *, 12-35, 12-53, 13-13, 13-22 *, 13-35, 14-00, 14-04 *, 14-27, 14-45, 14-50 *, 15-12, 15-45, 15-54 *, 16- 15, 16-35, 16-38 *, 16-50, 17-10, 17-30, 17-50, 18-10, 18-30, 19-00, 19-26 *, 19-35, 19- 45 *, 20-05, 20-18 *, 20-55, 21-33, 22-05 *, 22-51 *
savaitgaliais: 5-05, 6-05, 7-01, 7-30, 8-01, 8-15, 8-33, 8-50, 9-30, 9-54 *, 10-00, 10- 14, 10-28, 10-50, 11-15, 11-35, 12-00, 12-35, 12-50, 13-20, 13-31 *, 13-50, 14-00, 14-33 , 14-45, 15-14 *, 15-30, 15-56 *, 16-00, 16-08 *, 16-25, 16-55, 17-20, 17-30, 18-21, 18- 55, 19-17, 19-55, 20-45, 20-50 *, 21-16 *, 21-50, 22-41 *.
Iš kaimo. Statybininkai
darbo dienomis: 6-03, 6-33, 7-03, 7-21, 7-37, 8-00, 8-15, 8-32, 8-50, 9-08, 9-26, 9-44 , 10-14, 10-30, 10-52, 11-07, 11-30, 11-50, 12-15, 12-26, 12-50, 13-10, 13-34, 13-53, 14 -13, 14-35, 15-00, 15-25, 15-42, 16-12, 16-39, 17-15, 17-35, 17-50, 18-10, 18-30, 18-50 , 19-10, 19-30, 20-00, 20-35, 21-05, 21-55, 22-30 *.
kelyje. dienos: 6-03, 7-03, 8-00, 8-35, 8-59, 9-13, 9-30, 9-50, 10-30, 11-00, 11-10, 11-25, 12-00, 12-22, 12-35, 13-00, 13-33, 13-48, 14-18, 14-50, 15-10, 15-30, 15-45, 16-30, 17- 00, 17-23, 17-52, 18-17, 18-55, 19-20, 19-55, 20-13 *, 20-55, 21-43, 22-42 *.
nuo PATP iki šv. Kaganas
darbo dienomis: 6-45, 13-07, 13-59, 14-43, 15-43, 17-12.
ant buvusio dienos: 7-01, 7-46, 8-05, 8-18, 10-54,15-00, 15-53.
Prie Statybininkų elemento darbo dienomis: 6-03 d.
* - skrydžiai į PATPf
Maršruto numeris 10 "st. Voskresenskas - poz. Fedino "
Iš šv. Voskresenskas: 5 -17, 6-14, 7-12, 8-42, 10-05, 11-14, 12-04, 13-26, 14- 15, 15-35, 17-25, 18-31, 20-16, 21-18.
Iš Fedino: 4-54, 5-44*, 6-38, 7-36*, 9-23, 10-40, 11-38, 12-30* ,13-49, 14-58, 16-15, 17-50, 18-54*, 20-49*, 21-43*.
* - skrydžiai į PATP
Maršruto numeris 11 "Stroiteley kaimas - Michurin gatvė - Moskvoretsky kvartalas -l"
Pirmadienis ketvirtadienis
Iš „Moskvoretsk“ kvartalo: 7-23, 8-15, 9-10, 10-05, 13-20, 14-20, 15-13, 16-04*, 17-35, 18-40, 19-43*.
Iš p. Statytojai: 7-52, 8-43, 9-38, 10-30*, 13-50, 14-45, 15-40, 18-10, 19-18.
7-04, 13-03, 17-12.
Penktadienis
Iš „Moskvoretsky“ kvartalo: 7-23, 8-15, 9-10, 10-05, 12-20, 13-20, 14-20 15-13*, 16-38, 17-35, 18-35*.
Iš p. Statytojai: 7-52, 8-43, 9-38, 10-30*, 12-50, 13-50, 14-45, 17-05, 18-10
Nuo PATP iki Moskvoretsky kvartalo: 7-04, 12-03.
Savaitgaliai
Iš „Moskvoretsky“ kvartalo: 9-10, 10-05, 11-05, 14-20, 15-13, 16-10, 17-10, 18-10, 19-05*.
Iš p. Statytojai: 9-38, 10-35, 14-45, 15-40, 16-40, 17-40, 18-40.
* - skrydžiai į PATP
Maršruto numeris 12 "st. Kaganas - šv. Spartakas "
Iš šv. Kaganas
darbo dienomis: 7-10 *, 7-25, 8-03, 8-42, 9-17, 10-02, 10-20, 10-58, 11-35, 12-03, 12-30, 13 -12 *, 13-33, 14-02 *, 14-15, 15-05, 15-43, 16-00 (penktadienis), 16-12 (pirmadienis-ketvirtadienis), 17-05, 17-35, 18 -04, 18-46, 19-20, 20-15, 21-00, 21-45, 22-30 *
savaitgaliais: 7-40, 8-55, 9-20, 11-02, 11-30, 12-40, 13-10, 14-14, 14-55, 16-10, 17-00, 17-50 , 18-45, 19-01 *, 19-42
Iš CAC: 7-07 (darbo dienomis), 7-13 (savaitgaliais)
Iš Spartako gatvės
darbo dienomis: 6-15 (iki CAC), 6-37, 7-20 **, 7-55, 8-15, 8-47, 9-05 **, 9-35, 10-05 (atvykus Shifernaya aikštė), 10-45, 11-07, 11-40, 12-05 **, 12-30, 13-17, 13-51 *, *14-15 (atvykus į Shifernaya aikštę), 14-58 , 15-08, 15-30 **, 15-55, 16-25, 17-05 (atvykus į Shifernaya aikštę), 17-35 **, 17-55 **, 18-23, 18-50, 19-32, 20-08, 21-00, 21-45, 22-30 *
savaitgaliais: 6-23 (iki CAC), 7-20 **, 8-05, 8-30, 9-00 **, 9-45 (atvykus į Shifernaya aikštę), 10-10, 10-40 * *, 11-50, 12-20, 12-55 **, 13-30 (atvykus į Shifernaya aikštę), 14-00, 14-35 **, 15-00, 15-45, 16-32 ** , 16-55 *, 17-00, 17-46, 18-10 (atvykus į Shifernaya aikštę), 18-39, 19-32 *, 20-30.
* - skrydžiai į PATP, ** - autobuso išvykimai min. 41
Maršruto numeris 13 "st. Voskresenskas - odontologijos klinika "
Iš odontologijos klinikos: 6-54 (darbuotojams), 7-52, 8-45, 9-43 *, 11-48, 13-00, 13-55, 15-13, 16-32, 17-32, 18-33 *.
Iš Voskresensko stoties: 7-25 (darbuotojams), 8-15, 9-15, 11-26, 12-30, 13-28, 14-50, 16-10, 17-08, 18-11.
Maršruto numeris 14 "p. Lopatinskis - SAT “
Iš pl. Kalnakasiai: 5-17, 6-27, 7-02, 7-42, 8-15, 8-55, 9-35, 10-20, 11-07, 12-54, 14-15, 15-24, 16-02, 17-05, 17-12*, 18-15, 18-42, 19-22
Iš CAC: 5-55, 7-02, 7-42, 8-17, 8-55, 10-35, 11-40*, 11-45, 12-20, 13-30, 14-50, 15-25, 15-55, 16-37, 17-38, 18-47, 19-17*, 19-55*.
Nuo PATP iki CAC: 11-50, 14-59.
Nuo PATP iki pl. Kalnakasiai: 6-35, 17-47.
Maskvoje maršrutiniai taksi pasirodė XX amžiaus 30 -aisiais. Automobiliai ZIS-101, vėliau ZIS-110 kursuoja tarp svarbiausių sostinės aikštių, geležinkelio stočių ir pagrindinių parodų, parkų, vežė keleivius į sporto rungtynes. Taigi 1939 m. Kartu su tramvajais, troleibusais ir autobusais pristatė 120 mikroautobusų, kurie pristatė sąjunginės žemės ūkio parodos (VSHV) lankytojus. Skirtingai nuo paprastų taksi, kur dirbo taksometrai, fiksuoto maršruto taksi kaina buvo nustatyta pagal tarifų skirsnius, kaip anų laikų autobusuose ir troleibusuose; taigi, kelionė iš Sverdlovo aikštės į sąjunginę žemės ūkio parodą kainavo 3 rublius. Atsižvelgiant į įlipimo į taksi kultūrą, kuri, kaip taisyklė, vyko įrengtose automobilių stovėjimo aikštelėse, maršrutas dažnai skyrėsi nuo pagrindinių maršrutų, įlaipinimas buvo vykdomas tik galutiniais maršrutais, išlaipinant pagal pareikalavimą.
60-aisiais kaip maršrutiniai taksi buvo pradėti naudoti itin mažos klasės autobusai (mikroautobusai) RAF-977 ir nedideli PAZ-652 klasės autobusai. Netrukus jie išstūmė automobilius iš eismo.
- Nr. Pushkinskaya pl. - šv. Gorkis - Raudonoji aikštė - šv. Kuibyševas - pl. Nogina - Yauzskie vartai.
- Nr. Pushkinskaya pl. - šv. Gorkis - Leningradskio prospektas - šv. Pravdy - Pravda kombinatas.
- Nr. 6. Pushkinskaya pl. - Tversko bulvaras - g. Herzenas - pl. Sukilimas - šv. Čaikovskis - Kutuzovskio pr. - viešbutis „Ukraina“.
- № 7. Baltarusijos geležinkelio stotis- šv. Gorkis - Bulvaro žiedas- Pokrovskio vartai.
- Nr. 8. Belorussky geležinkelio stotis - Butyrsky šachta - Savyolovsky geležinkelio stotis - Butyrskaya g. - šv. Rustaveli.
- Nr. 9. Pl. Majakovskis - sodo žiedas - Kursko stotis.
- Nr. 10. Maryina Roshcha - Oktyabrskaya g. - pl. Komunos - Samotyochnaya g. - sodo žiedas - Kalanchevskaya g. - Komsomolskaja pl.
- № 11. Kijevo geležinkelio stotis- nab. Tarasas Ševčenka - viešbutis „Ukraina“.
- № 12. Paveletsky geležinkelio stotis- Kozhevnicheskaya g. - Paveletskaja emb. - 56 -oji ligoninė - Danilovskaja Emb.
- Nr. 13. Pushkinskaya pl. - Bulvaro žiedas - Pokrovskie vartai.
- Nr. 18. Kurskio geležinkelio stotis - Lyalino juosta. - šv. Černyševskis - šv. Bohdanas Chmelnickis - Iljiškio vartai - Staraya kv. - pl. Nogina.
- Nr. 21. 3 Ponas Novokosino - šv. m. Novokosino
- Nr. 25 str. m. „Oktyabrskaya“ - Leninskio prospektas. - universalinė parduotuvė „Maskva“.
- Nr. 38. Viešbutis „Sovetskaya“ - g. Gorkis - pr. Marksas - str. m. „Dzeržinskaja“.
- 39. str. m. Krasnopresnenskaya - Barrikadnaya g. - pl. Sukilimas - šv. Herzenas - pr. Marksas - str. m. „Dzeržinskaja“.
- Nr. 40. Paveletsky geležinkelio stotis - g. Osipenko - šv. Solyanka - pl. Nogina - Iljiškio vartai - šv. m. „Dzeržinskaja“.
- Nr. 44. Prosp. Marksas - str. m. „Dzeržinskaja“ - naujas pl. - šv. Kuibyševas - Raudonoji aikštė - Moskvoretsky tiltas - šv. B. Ordynka - Dobryninskaya aikštė - Lyusinovskaya g. - Danilovskaya kv.
- be numerio. Pl. Revoliucija - Vnukovo oro uostas.
- be numerio. Pl. Revoliucija - Šeremetjevo oro uostas.
Naktinio maršruto taksi linijos
- Nr. 501. str. m. „Oktyabrskaya“ - Leninskio prospektas. - šv. Kravčenko - str. m. „Perspektyva Vernadsky“.
- Nr. 502 str. m. "Kievskaya" - viešbutis "Ukraina" - Kutuzovskiy pr. - šv. Barclay - 1 -oji Filevskaya g. - Kastanajevskajos g. - str. m. „Pionerskaja“.
- Nr. 503. Manezhnaya pl. - str. m. „Revoliucijos aikštė“ - pr. Marksas - Gorkio gatvė (Sovetskaya aikštė - Majakovskio aikštė - metro stotis „Belorusskaya“) - Leningradsky pr. - str. m. „Sakalas“.
- Nr. 504. Manezhnaya pl. - str. m. „Revoliucijos aikštė“ - pr. Marksas - šv. Dzeržinskis - šv. Sretenka (Sretensky vartai) - Kolchozo aikštė - pr. Mira - str. m. " botanikos sodas“- str. m. „Rižskaja“ - g. m. „Mir“ - str. m. "VDNKh" - Mossovet miestas.
- Nr. 505. Manezhnaya pl. - str. m. „Revoliucijos aikštė“ - pr. Marksas - str. m. „Dzeržinskaja“ - šv. Bohdanas Chmelnickis (Iljiškio vartai) - šv. Chernyshevsky (Pokrovskie Vorota) - Įžeminimo šachta - Sadovaya -Chernogryazskaya g. - str. m. "Lermontovskaja" - Kalančevskio g. - str. m. „Komsomolskaja“ - Krasnoprudnaya g. - str. m. „Krasnoselskaja“ - Rusakovskaja g. - str. m. „Sokolniki“ - Preobrazhenskaya g. - Preobrazhenskaya kv. - B. Čerkizovskos g. - Ščelkovsko greitkelis (15 -oji Parkovaya g.).
- Nr. 506. Pl. Noginas - šv. Solyanka - Yauzskie vartai - Ulyanovskaya g. - pl. Pryamikova - Mokyklos šv. - pl. Iljičius - „Novaja“ platforma - Entuziastovo plentas - kino teatras „Slava“ (1 -oji Vladimirskajos gatvė).
- Nr. 507. Pl. Noginas - šv. Solyanka - Yauzskie vartai - Aukštutinė Radishchevskaya g. - str. m. „Taganskaja“ - Vorontsovskaya g. - pl. Valstiečių forpostas - Volgogradskio pr. - „Tekstilshchiki“ platforma.
- Nr. 508. str. m. „Dobryninskaya“ - Lyusinovskaya g. - pl. Serpuhovskio forpostas - B. Tulskaja g. - Varšuvos greitkelis (baseinas).
- Nr. 509. str. m. „Baltarusija“ - 2 -oji Brestskaya g. - str. m. "Majakovskaja" - sodo žiedas (Vosstanijos aikštė) - g. m. „Smolenskaya“ - Smolenskaya g. - str. m. „Kievskaya“ - Borodinskio tiltas - Smolenskaya g. - str. metro stotis "Smolenskaya" - sodo žiedas (Zubovskaya aikštė - metro stotis "PKiO" - metro stotis "Oktyabrskaya" - metro stotis "Dobryninskaya" - Valovaya g.) - g. m. „Paveletskaja“.
- Nr. 510. str. m. „Paveletskaya“ - Zatsepsky Val - Narodnaya g. - str. m. „Taganskaja“ - šv. Chkalovas - str. m. "Kurskaya" - Įžeminimo velenas - Sadovaya -Chernogryazskaya g. - str. m. "Lermontovskaja" - Kalančevskio g. - „Komsomolskaja“ - 1 -oji Djakovskio juosta. - Orlikovas per. - Sodo žiedas (metro stotis „Lermontovskaja“ - Kolchoznaya aikštė - Samotyochnaya aikštė - metro stotis „Mayakovskaya“) - g. Gorkis - str. m. „Baltarusija“.
Nuo 70-ųjų pabaigos iki 90-ųjų vidurio kaip maršrutiniai taksi buvo naudojami tik Latvijos gamybos RAF-2203 ir RAF-22038 mikroautobusai su 11 keleivių vietų.
Iki 1980 m. 480 mikroautobusų buvo naudojami kaip maršrutiniai taksi, daugiausia RAF-2203. Buvo 46 maršrutai, bendras ilgis - apie 400 km. Maršrutiniai taksi kasdien gabeno daugiau nei 100 tūkst.
Rusijos laikotarpis
1996–1998 m. Importuoti Latvijos RAF mikroautobusai buvo visiškai pakeisti erdvesniais vidaus mikroautobusais GAZ-32213 „GAZelle“. Masinė pigių mikroautobusų gamyba „GAZelle“ davė mikroautobusą naujas gyvenimas... Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje kaip maršrutiniai taksi buvo bandoma naudoti mažos klasės autobusus ZIL-3250, IVECO Daily ir IVECO-Breda, tačiau po 1998 m. Nepaisant to, dėl padidėjusio keleivių srauto ir padidėjusių saugumo reikalavimų, po 2003 m. Nemažai stambių kelių vežėjų kaip maršrutinius taksi pradėjo naudoti importuotus mažos klasės autobusus „Mercedes-Benz Sprinter“, „Ford Transit“, „Volkswagen LT 2. IVECO Daily“, „Volkswagen Crafter“ , Hyundai apskritis, miesto žemų aukštų autobusai PAZ-3237 (bandomasis veikimas), taip pat aukštos klasės pusiau žemų grindų autobusai „Scania OmniLink“.
1990 -ieji
Sumažėjęs finansavimas transporto įmonės ir susilpnėjusi mokesčių mokėjimo kontrolė 90 -aisiais pablogino miesto darbą viešasis transportas... 1992 m. Valstybinių maršrutinių taksi struktūra buvo praktiškai sunaikinta, o riedmenis (mikroautobusus) nupirko vairuotojai ir jie faktiškai nustojo veikti reguliariai. Keleivių vežimas... Fiksuoto maršruto taksi atgimimas prasidėjo 1994 m., Kai atsirado privačios transporto įmonės (pavyzdžiui, Maskvos įmonė „Autoline“). Rinkos ekonomikoje fiksuoto maršruto taksi pradėjo atrodyti brangesni (jokių lengvatų, iš pradžių didesnės kainos), bet greitesni, lankstesni, patogesni ir su garantuota sėdimoje padėtyje. Be to, vežėjai kartais suformuodavo naujus maršrutus, kurie buvo paklausūs keleivių, bet nebuvo aptarnaujami „Mosgortrans“ (patekimas į dideles rinkas ir akordinis ryšys su gretimomis metro stotelėmis trumpiausiu maršrutu). Pamažu fiksuoto maršruto taksi perėmė didžiąją dalį mokių sausumos transporto keleivių.
2000 -ieji
Iki 2000 -ųjų pradžios maršrutiniai taksi tapo rimtu viešojo transporto konkurentu, apimančiu beveik visus komerciškai įdomius maršrutus. Tačiau nuo 90-ųjų pabaigos fiksuoto maršruto taksi pradėjo keisti savo užimamą nišą. Jei 90 -ųjų pradžioje jie buvo sąlyginai patogesni, greitesni ir tuo pat metu brangesni alternatyva savivaldybių transportui, tai palaipsniui jie buvo pradėti suvokti tik kaip greitesni, tačiau tuo pat metu daug mažiau saugūs ir dar mažiau patogus vaizdas transportas. Kelionių tarp mikroautobusų ir viešojo transporto kainos taip pat sumažėjo. Tai daugiausia lėmė tam tikra „Mosgortrans“ sėkmė keičiant riedmenis ir, priešingai, visiškas privačių vežėjų nekontroliuojamas paslaugų, skirtų fiksuoto maršruto taksi keleiviams, kokybė. Sugedę „GAZelles“ su žemos kvalifikacijos vairuotojais nebegalėjo patenkinti mokančių keleivių.
Situacija radikaliai pasikeitė, kai Mosgortrans savo riedmenyse įdiegė ASKP sistemas. Dėl ilgo įlaipinimo vėlavimo (ypač kai kuriose stotelėse) daugelis keleivių vėl pradėjo važiuoti mikroautobusais. Tuo pat metu fiksuoto maršruto taksi savininkai pradėjo naudoti modernesnius ir saugesnius didesnės talpos importuotus riedmenis, taip pagerindami paslaugų kokybę. Situacija pamažu išsilygino. Nuo 2007 m. Lapkričio mėn. Aktyviai keičiami riedmenys, „GAZelles“ ateityje gali išnykti iš gatvių.
Tačiau perėjimas prie erdvesnių riedmenų modelių sukėlė šias problemas:
- Pereinant iš „GAZelles“ į mažos talpos transporto priemones, daugiausia „Sprinter“ ir „Transit“, sustojimų skaičius piko valandomis padidėja iki 3-4 kartų, palyginti su pasikartojančiais maršrutais. Nors maršrutai į atokius rajonus pagreitėja skrendant per didelę atkarpą (dažniausiai nuo metro iki Maskvos žiedinio kelio), sustojant tik išlaipinant keleivius pagrindiniuose taškuose.
- Stovinčių keleivių vežimas, kuris „GAZelle“ eroje buvo išimtis, tapo taisykle.
- Jei anksčiau mikroautobusas galėjo išvykti pasiekęs pilną krovinį, tai dabar tapo įprasta išvykti likus 1–2 minutėms iki pasikartojančio transporto.
- Jei maršrute yra dvi metro stotys, dažnai pasitaiko tarpinių automobilių stovėjimo vietų, iki 20 minučių.
Nuo 2006 m. Buvo planuojama visus maršrutinius taksi priskirti Maskvos transporto ir ryšių departamentui ir įvesti pareigą derinti jų darbą su „Mosgortrans“.
2015–2016 m., Įgyvendinant naują transporto paslaugų modelį Maskvoje, visi netvarkingi mikroautobusai turi būti likviduojami, pertvarkant juos į naujus komercinius maršrutus su vienu tarifų meniu arba pakeičiant sutvirtinto maršruto sutvirtinimą. iš Mosgortrans.
Vaidmuo transporte
Maršruto taksi tinklas iš esmės pakartoja autobusų (rečiau troleibusų) linijų tinklą, tačiau vis tiek turi savo specifiką. Taksi maršrutai, kaip taisyklė, yra trumpesni nei autobusų maršrutai („nuostolingos“ atkarpos nutraukiamos), gali keistis priklausomai nuo gatvių spūsčių ir labai dažnai aptarnauja keleivius per palyginti trumpą atstumą (ir vieną iš galutinis šiuo atveju, kaip taisyklė, yra metro stotis).
Fiksuoto maršruto taksi vaidmuo priemiesčių zonose yra ypač didelis. Kai kuriais atvejais jie yra vienintelė transporto rūšis. Pavyzdžiui, maršruto numeris 581 nuo Medvedkovo metro stoties iki Paslaugų universiteto.
